Чаро воридкунандагони бештар аз интиқоли борҳои баҳрӣ даст кашида, роҳи оҳанро аз Чин ба Австрия мегиранд
Муқаддима
Дар долонҳои логистикӣ байни Чин ва Аврупои Марказӣ як тағйироти хомӯшона идома дорад. Шумораи бештари воридкунандагон, бахусус онҳое, ки ба Австрия интиқол медиҳанд, вобастагии худро аз боркашонии баҳрӣ аз нав арзёбӣ мекунанд ва ба шабакаи роҳи оҳани Чин-Аврупо мегузаранд. Ин як таҷрибаи махсуси халалдоркунӣ нест. Ин як иқдоми боандеша ва қасдан аст, ки бо маълумоти бозор, сармоягузории инфрасохторӣ ва таҷрибаҳои дардноки солҳои охир дастгирӣ карда мешавад.
Бӯҳрони Баҳри Сурх, ки дар охири соли 2023 оғоз ёфта, то соли 2025 давом кард, маънои онро дошт, ки киштиҳо бояд роҳи дарозтари Кейпи Умедро интихоб мекарданд ва вақти транзити уқёнусро аз Чин ба бандарҳои Аврупо беш аз 45 рӯз зиёд мекарданд. Сипас, пур шудани бандарҳо, холӣ будани киштиҳо ва афзоиши пардохтҳои иловагӣ ба амал омад. Барои он воридкунандагоне, ки бо боркашонии баҳрӣ роҳат буданд, ин мушкил набуд. Аммо занҷирҳои таъминоти онҳо фош шуданд. Дар ҳамин замина, роҳи оҳани Чин-Аврупо, ки бо номи CR Express ё Роҳи нави абрешим низ маъруф аст, на ҳамчун варианти дуюм, балки ҳамчун алтернативаи имконпазир ва рақобатпазир ба вуҷуд омад.
Чин-ИА боркашонии рохи охан Ҳаҷмҳо дар соли 2024 ба таври назаррас афзоиш ёфтанд. Соли гузашта дар маҷмӯъ 380,434 TEU интиқол дода шуд, ки нисбат ба соли 2023 80.2% зиёдтар аст. Ҳаҷми интиқол ба самти ғарб (Хитой ба Аврупо) 130.8% афзоиш ёфта, ба 330,704 TEU расид. Австрия дар ин коридори афзоянда мавқеи махсусан мусоид дорад, ки хатсайрҳо ба терминали ҷанубии Вена ва шабакаҳои роҳи оҳан ва роҳҳои дохилии дохилӣ аз дарвозаҳои калидии Аврупо мустақиман ба кишвар хидмат мерасонанд. Ин мақола шарҳ медиҳад, ки чаро воридкунандагон ин корро мекунанд ва оё роҳи оҳан барои борҳои шумо хуб аст.
Вазъи боркашонии баҳрӣ: Чаро воридкунандагон норозӣ мешаванд
Барои ҷараёнҳои тиҷоратии Чин ва Австрия, боркашонии баҳрӣ анъанавӣ алтернативаи пешфарз буд. Самаранокии иқтисодӣ маълум аст. Киштиҳои калони контейнерӣ иқтидори бузургро бо нархи арзон барои як воҳид таъмин мекунанд ва барои боркашонии ғайрифаврӣ ва яклухт, рақамҳо қариб ҳамеша ба уқёнус афзалият медиҳанд. Аммо "қариб ҳамеша" дар ин ҷумла кори зиёдеро анҷом медиҳад.
Ду соли охир дар бораи осебпазирии боркашонии баҳрӣ як дарси муҳим буданд. Ноустувории канали Суэтс боис шуд, ки киштиҳо дар атрофи Африқо ҳаракат кунанд ва сафар байни Осиё ва Аврупо аз 10 то 14 рӯзро ташкил диҳад. Нархҳои боркашонӣ ногаҳон якбора боло рафтанд ва воридкунандагон дар масирҳо ба ИА 1,500 доллар барои ҳар як TEU иловапулӣ гирифтанд. Эҳтимолияти баста шудани бандари Ҳурмуз то аввали соли 2026 дар киштиронии баҳрӣ боқӣ мемонад, бо вуҷуди номуайянии нархгузорӣ дар бозор, ки ҳанӯз ҳам дар ҳолати номуайянии афзоянда қарор дорад.
Австрия ин мушкилотро боз ҳам бадтар мекунад. Ҳамчун кишвари маҳкам ба баҳр, маҳсулоте, ки тавассути об ворид мешавад, бояд аввал ба бандари дарвозаи Аврупо (масалан, Гамбург, Роттердам, Антверпен, Копер ё Триест) расад ва сипас тавассути мошини боркаш ё роҳи оҳани фидерӣ ба дохили кишвар интиқол дода шавад. Ин маънои онро дорад, ки аз 2 то 5 рӯзи дигар ва як қабати дигари ҳамоҳангсозӣ метавонад ноком шавад. Таъхир дар бандар дар Гамбург боиси таъхири борҳои дохилӣ, аз даст додани ҷойи анбор ва эҳтимолан набудани захира мегардад. Одатан, вақти сафари аз дар то дар барои боркашонии баҳрӣ аз Чин ба Австрия одатан 35-45 рӯз ва агар нороҳатӣ ба миён ояд, хеле бештар аст.
Барои воридкунандагони захираҳои дорои гардиши баланд, ба фурӯш баровардани маҳсулоти мавсимӣ ё вурудоти истеҳсолии саривақтӣ, ин гуна пешгӯинашавандагӣ на танҳо нороҳаткунанда аст, балки гарон аст. Хароҷоти нигоҳдории захираҳо одатан аз 20% то 35% арзиши захираҳоро дар як сол ташкил медиҳанд. Аз ин рӯ, ҳар ҳафта интиқол дар роҳ аст ва пул пинҳонӣ аз хати ниҳоӣ берун меравад.
Алтернативаи роҳи оҳан: Чӣ гуна роҳи оҳани Чин-Аврупо экспресс кор мекунад
Роҳи оҳани Чин-Аврупо (CR Express) аз замони таъсисёбиаш дар соли 2013 роҳи дуру дарозеро тай кардааст. Дар аввал як лоиҳаи инфрасохтории дорои ангезаи сиёсӣ бо қатораҳои субсидияшудаи зиёд ва баъзан нимхолӣ, ҳоло ба як долони логистикии аз ҷиҳати молиявӣ қобили истифода табдил ёфтааст. То соли 2024, сафарҳои солона ба 19,000 афзоиш ёфтанд, ки нисбат ба 1,702 сафар дар соли 2016 10.4 маротиба афзоиш ёфтааст ва таносуби контейнерҳои боркаши қариб 100% -ро ташкил медиҳад.
Ин шабака ду масири калидиро бо марказҳои муҳими истеҳсолии Чин, аз қабили Сиан, Ченду, Чунцин, Чжэнчжоу, Иву ва дигар марказҳои Аврупо пайваст мекунад. Масири Шимолӣ тавассути Қазоқистон, Русия ва Беларус ба Иттиҳоди Аврупо, асосан тавассути гузаргоҳи марзии Малашевиче дар Лаҳистон, мегузарад. Долони миёна ё Масири байналмилалии нақлиёти Транскаспий (TITR) масири дарозтар, вале аз ҷиҳати геополитикӣ бехатартар аст, ки аз Қазоқистон, аз баҳри Хазар, тавассути Озарбойҷон ва Гурҷистон ва ба Туркия ва Аврупои Марказӣ мегузарад. Терминали ҷанубии Вена як терминали асосии қабули борҳо барои Австрия мебошад, ки дар он OBB Rail Cargo Group, дуввумин оператори бузургтарини боркашонии роҳи оҳан дар Аврупо, интизор аст, ки ҳаҷми боркашонӣ дар солҳои 2024 ва 2025 ба таври назаррас афзоиш ёбад.
Имконоти масир ва вақти транзит
Вақти транзит аз шаҳри интиқол дар Чин, долони интихобшуда ва суръати барасмиятдарории гумрукӣ вобастагии зиёд дорад. Ин муқоисаи кӯтоҳ барои солҳои 2025-2026 аст.
| Роуминг | Коридор | Вақти транзит (аз терминал ба терминал) | Заметки |
| Сиан → Вена | Шимол (тавассути Русия) | 14-18 рӯз | Аксари муқарраршуда; баъзе хатарҳои геополитикӣ |
| Чунцин → Вена | Шимол (тавассути Русия) | 16-20 рӯз | Парвозҳои басомади баланд |
| Йиву → Вена | шимолӣ | 18-22 рӯз | Барои молҳои истеъмолӣ маъмул аст |
| Сиан → Вена | Миёна (тавассути Каспий) | 20-26 рӯз | Аз Русия канорагирӣ мекунад; иқтидори афзоянда |
| Шанхай / Шенҷен → Вена (тавассути баҳр + роҳи оҳан) | Роҳи оҳани уқёнус + дохилӣ | 30-45 рӯз | Усули анъанавӣ; арзонтарин барои як кг |
Интиқоли аз дар то ба дар ба шаҳрҳои Австрия, ба монанди Вена, Грац ё Линц, аксар вақт ба таъхир аз терминал то терминал аз 2 то 4 рӯз илова мекунад. Барои аксари категорияҳои маҳсулот, роҳи оҳан молҳоро ба анборҳои Австрия дар давоми 16 то 25 рӯз мерасонад - тақрибан нисфи вақти интиқоли баҳрӣ.
Муқоисаи хароҷот: Тақсимоти рақамҳо
Тасвири арзиши боркашонии роҳи оҳан ва баҳрӣ нисбат ба муқоисаи нархҳо мураккабтар аст. Дар контейнер, роҳи оҳан гаронтар аст - баъзан ду ё се маротиба нархи чиптаи боркашонии баҳрӣ. Аммо вақте ки шумо арзиши умумии фурудро ба назар мегиред, фарқият ба таври назаррас кам мешавад.
| Усули интиқол | Вақти транзит (дар ба дар) | Меъёри 40 фут FCL (Чин-Австрия) | Нархи мубодилаи LCL | боэътимодӣ |
| Боркашонии баҳрӣ (FCL) | 35-45 рӯз | $ 2,835- $ 3,465 | $85/мб | Мӯътадил (хатоҳои маъмулӣ) |
| Боркашонии роҳи оҳан (FCL) | 18-28 рӯз | $ 6,048- $ 7,392 | 210-280 доллар/мб | Баланд (90%+ сатҳи иҷрои саривақтӣ) |
| Air Freight | 5-10 рӯз | $3.8–$5/кг (~$30k+ барои як муодили FCL.) | N / A | Хеле баланд |
Манбаъ: Sino-Shipping (марти 2026), Goodhope Freight (2025), маълумоти бозор, ки аз ҷониби гурӯҳи тадқиқотии Topway Shipping ҷамъоварӣ шудааст. Нархҳо нишондиҳанда буда, ба тағйироти мавсимӣ вобастаанд.
Аммо вақте ки шумо хароҷоти нигоҳдории молро ба инвентаризатсия дохил мекунед, вазъ тағйир меёбад. Барои интиқоли 200,000 доллар, 20 рӯзи иловагии вақти баҳрӣ хароҷоти тахминии тақрибан аз 2,700 то 3,800 долларро ташкил медиҳад (бо назардошти меъёри нигоҳдории солонаи 25%). Барои хатари интиқоли дертар илова кардани мукофотпулӣ: аз даст додани аксияҳо, тамом шудани захираҳо, пур кардани захираҳои фаврӣ дар ҳаво - ва арзиши умумии фуруд омадани боркашонии баҳрӣ аксар вақт аз меъёри пешниҳодшуда бо фарқияти калон зиёдтар аст.
Роҳи оҳан то ҳол бартарии хароҷотро нисбат ба ҳавопаймо дорад, ки муҳим аст. Агар он 40 рӯзро дар бар гирад, қатора алтернативаи табиӣ барои ҳама чизест, ки интизор шуда наметавонад ва барои як килограмм 5 доллар нархи ҳавоӣ пардохт намекунад - тақрибан 60-70% арзонтар аз интиқоли ҳавоӣ барои як воҳид. Аз ин рӯ, ҷузъҳои электроника, либос, қисмҳои эҳтиётии автомобил ва молҳои истеъмолии гаронбаҳо ба масири роҳи оҳан ворид шудаанд.
Кадом бор барои интиқоли роҳи оҳан мувофиқтар аст?
Баъзе интиқолҳо ба таври оддӣ ба роҳи оҳан мувофиқ нестанд. Нуқтаи муносиби ин усул молҳое мебошанд, ки барои интиқоли баҳрӣ аз ҳад зиёд ба вақт ҳассосанд, аммо барои як килограмм он қадар фаврӣ ё арзиши баланд надоранд, ки интиқоли ҳавоиро сафед кунанд. Аз нигоҳи амалӣ, ин соҳаҳои васеъ ва рӯ ба афзоишро дар бар мегирад.
Электроника ва ҷузъҳо - платаҳои схемавӣ, экранҳо, смартфонҳо, технологияи истеъмолӣ - аз ҷумлаи аввалин истифодабарандагони роҳи оҳан буданд, маҳз аз он сабаб, ки таносуби арзиш ба вазни онҳо интиқоли ҳавоиро хеле гарон мегардонад, аммо мӯҳлати нигоҳдорӣ ва давраҳои талабот транзити 40-рӯзаи уқёнусро хатарнок мегардонад. Мошинҳо ва таҷҳизоти барқӣ (рамзҳои HS 84 ва 85) дар соли 2024 бо 30 фоиз бузургтарин категория дар ҳаракати роҳи оҳан ба самти ғарб буданд.
Ҳаҷми сегменти мошинҳо ва қисмҳои эҳтиётии автомобилӣ дар соли 2024 хеле афзоиш ёфта, 192% афзоиш ёфта, ба 31,304 TEU расид. Маҳсулоти марбут ба давраи таблиғотии чакана, аз қабили мебел, кати хоб ва таҷҳизоти равшанидиҳӣ, дар ҳамон роҳрав 182.7% афзоиш ёфтанд, вазнин ва нисбатан арзишманд буданд. Либос яке аз категорияҳои босуръат рушдёбанда дар роҳи оҳани Чин-Аврупо буд ва дар соли 2024 268.4% афзоиш ёфт. Либос ва матоъҳо бояд мавсимӣ бошанд.
| Категорияи бор | Рушди роҳи оҳан дар соли 2024 (Чин → ИА) | Чаро роҳи оҳан кор мекунад |
| Мошинҳо ва таҷҳизоти барқӣ | ~130% (бартарӣ дар 30% ҳаҷм) | Арзиши баланд, ба таъхирҳо ҳассос |
| Воситаҳои нақлиёт ва қисмҳои эҳтиётии автомобил | +192% то 31,304 TEU | Талаботҳои истеҳсолии JIT |
| Либос, матоъ ва пойафзол | + 268.4% | Тирезаҳои мавсимӣ, арзиши миёна |
| Мебел, кати хоб ва равшанӣ | + 182.7% | Калон; аз арзиши ҳаво ба таври назаррас зиёдтар аст |
| Фармацевтика ва таҷҳизоти тиббӣ | Парвариш (вагонҳои бо ҳарорат назоратшаванда дастрасанд) | Талаботҳои мутобиқат + суръат |
Ашёи хом, молҳои калони саноатӣ ва маҳсулоти ғайримавсимии яклухт, ки дар онҳо арзиши интиқоли инвентаризатсия арзон аст ва вақти ба бозор баровардан мушкиле надорад, барои боркашонии баҳрӣ боз ҳам мувофиқтаранд. Бартарии боркашонии баҳрӣ хеле бузург аст, ки онро бартараф кардан мумкин нест.
Геополитика ва инфрасохтор: Чаро эътимоднокии роҳи оҳан беҳтар шуда истодааст
Оғози ҷанги Русия ва Украина дар соли 2022 хатари геополитикиро дар шакли такя ба қаламрави Русия ва Беларус ба вуҷуд овард, ки яке аз интиқодҳои таърихии қатораи Чин ва Аврупо буд. Ин як тарси асоснок буд ва боиси коҳиши назарраси ҳаҷми он дар солҳои 2022 ва 2023 гардид. Аммо бозор вокуниши созанда нишон дод: рушди босуръати Долони Миёна.
Ҳамаи кишварҳои транзитӣ ба масири Транскаспий, ки аз Қазоқистон, Баҳри Хазар, Озарбойҷон, Гурҷистон ва Туркия мегузарад, сармоягузории назаррас кардаанд. Туркия, Озарбойҷон ва Ӯзбекистон барои навсозии инфрасохтор сармоягузорӣ кардаанд. Гурӯҳи OBB Rail Cargo, ки аз соли 2008 инҷониб робитаҳои мустақим бо Чин дорад, пас аз мушкилот аз сабаби Украина таваҷҷӯҳи худро ба Долони Миёна равона кард ва дар бораи афзоиши ду баробар ҳаҷми боркашонӣ дар солҳои 2024 ва 2025 хабар дод. Ин ширкат инчунин нақша дорад, ки то соли 2027 иқтидори коркарди контейнерҳоро дар Терминали Ҷанубии Вена афзоиш диҳад, ки ин изҳороти равшани эътимод ба талаботи дарозмуддат аст.
Иқтидори бандарҳои марзӣ дар тарафи Чин ба таври назаррас афзоиш ёфтааст. Панҷ гузаргоҳи асосӣ - Алашанкоу, Хоргос, Эренхот, Манчжоули ва Суйфенхе - ҳоло метавонанд то 184 ивазкунии қатора дар як рӯзро идора кунанд, ки нисбат ба сатҳи соли 2016 45% зиёдтар аст. Системаи нави бандари рақамӣ маънои онро дорад, ки ҳуҷҷатҳои гумрукӣ пеш аз расидани қатораҳо ба марз пешакӣ коркард карда мешаванд ва вақти барасмиятдарориро ба таври назаррас коҳиш медиҳанд. Натиҷа ин аст, ки долон боэътимодтар ва аз навъи қатъи якнуқта, ки дар солҳои қаблӣ онро азият медод, эминтар шудааст.
Бозори боркашонии роҳи оҳани Чин ва Аврупо дар сатҳи макро дар соли 2025 ба 16 миллиард доллар баробар аст ва интизор меравад, ки то соли 2030 ба 31.44 миллиард доллар расад ва суръати афзоиши солонаи 14.46%-ро ташкил диҳад. Ин як долони навбунёд нест. Ин як раги муқарраршудаи логистикӣ аст ва босуръат рушд мекунад.
Устуворӣ: Мисоли экологӣ барои роҳи оҳан
Боркашонии роҳи оҳан аз хароҷот ва суръат болотар буда, барои воридкунандагоне, ки тибқи дастурҳои ESG фаъолият мекунанд ё ба истеъмолкунандагони аврупоӣ, ки изи карбонро таҳлил мекунанд, таъмин мекунанд, аҳамияти бештар пайдо мекунад. Дар масофаҳои баробар, роҳи оҳан нисбат ба боркашонии ҳавоӣ ё баҳрӣ барои як тонна-километр CO2 хеле камтар истеҳсол мекунад. Ба як воҳид.
Барои воридкунандагони австриягӣ, бахусус, қарор дар бораи гузаштан ба роҳи оҳан ба ҷои ҳавоӣ на танҳо стратегияи коҳиши карбон, балки аксар вақт як амри тиҷорӣ аст. Узвияти Австрия дар ИА қоидаҳои ояндаро дар бораи ифшои карбон дар назар дорад ва Механизми танзими марзи карбон (CBAM) минбаъд низ барои қабули қарорҳои логистикӣ саҳм хоҳад гузошт. Ширкатҳое, ки метавонанд занҷирҳои таъминоти партовҳои камтарро нишон диҳанд, дар хариди B2B ва ҷойгиркунии ба истеъмолкунанда нигаронидашуда бартарии рақобатӣ хоҳанд дошт. Роҳи оҳан аллакай аз ҳаво арзонтар ва аз баҳр тезтар аст, аммо он инчунин ба интихоби сабз дар бозоре табдил меёбад, ки ин фарқиятро афзунтар мукофот медиҳад.
Чӣ гуна ширкати боркашонии Topway коридори роҳи оҳани Чин ба Австрияро дастгирӣ мекунад
Гирифтани ҷой дар қатораи боркаш барои истифодаи хатти роҳи оҳани Чин-Аврупо дигар кофӣ нест. Риояи қоидаҳои гумрукӣ дар якчанд қаламравҳо, таснифоти дурусти рамзи HS тибқи қонунҳои гумрукии ИА, гаравҳои гумрукӣ ва талаботи EORI ва ҳамоҳангсозии мили ниҳоӣ дар дохили Австрия қисмҳои зиёди ҳаракаткунанда мебошанд. Идоракунии нодурусти инҳо метавонад борро аз роҳ берун кунад. Дар ин ҷо шарики боэътимоди 3PL нақш мебозад.
Ширкати Topway Shipping, ки дар Шенҷен воқеъ аст, аз замони кушода шуданаш дар соли 2010 эътибори худро маҳз бар пояи ҳамин гуна таҷрибаи ҳамаҷониба бунёд кардааст. Topway аз ҷониби як даста бо таҷрибаи беш аз 15 сол дар соҳаи логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ таъсис дода шудааст ва дарки ҳамаҷонибаи ҳуҷҷатгузорӣ, риояи қоидаҳо ва муносибатҳои интиқолдиҳандагонро дорад, ки асоси амалиёти муваффақонаи боркашонии Чин ва Аврупо мебошанд.
Чин-ИМА аз қадим салоҳияти асосии Topway Shipping будааст. Маҳорати ин ширкат табиатан ба бозори Аврупо паҳн мешавад ва интиқоли борро дар марҳилаи аввал, анборҳои байналмилалӣ, барасмиятдарории гумрукӣ ва интиқоли охиринро дар бар мегирад. Topway барои воридкунандагони австриягӣ роҳҳои ҳалли чандирро бо боркашонии уқёнуси FCL ва LCL аз Чин ба бандарҳои бузурги ҷаҳон, бахусус дарвозаҳои муҳими аврупоӣ, ки ҳамчун маконҳои транзитии дохилӣ барои Австрия истифода мешаванд, пешниҳод мекунад. Дастаи онҳо метавонад роҳҳои ҳалли бисёрмодалиро эҷод кунад: роҳи оҳан аз Чин ба маркази Аврупо ва сипас интиқоли ҳамоҳангшуда дар дохили кишвар ба Вена, Грац ё Линц.
Воридкунандагони Topway бо тақсимоти шаффофи нархҳо (бе ягон иловапулии пинҳонии сӯзишворӣ ё нархҳои ногаҳонии макон) ва муоширати фаъол дар бораи вазъи молҳо ҳангоми убур аз марзҳо рӯбарӯ мешаванд. Барои ширкатҳое, ки нав ба коридори роҳи оҳани Чин-Аврупо ворид шудаанд, таҷрибаи Topway дар масъалаҳои гумрукӣ махсусан арзишманд аст, Австрия қоидаҳои гумрукии ИА-ро риоя мекунад ва дуруст ба даст овардани рамзи HS, арзиши гумрукӣ ва эъломияҳои ААИ-и воридотӣ дар қадами аввал фарқи байни барасмиятдарории ҳамвор ва таъхири гарон аст.
хулоса
Гузариш аз баҳр ба роҳи оҳан барои воридоти Чин ва Австрия тамоюле нест, ки аз навоварӣ ба вуҷуд омадааст. Ин вокуниши мантиқӣ ба як қатор тағйироти сохторӣ аст: ноустувории идомаёбанда дар боркашонии уқёнусӣ, беҳтар шудани инфрасохтор ва эътимоднокии роҳи оҳан, васеъ кардани категорияҳои маҳсулоте, ки ба профили суръат ва арзиши роҳи оҳан мувофиқанд ва аҳамияти афзояндаи пешгӯишавандагии занҷираи таъминот барои ширкатҳои австриягӣ, ки дар бозори ИА рақобат мекунанд.
Интиқоли роҳи оҳан аз Чин ба Австрия барои ҳар як интиқол мувофиқ нест. Интиқоли баҳрӣ дар ояндаи наздик соҳаи молҳои калонҳаҷм ва пур кардани захираҳои ғайритаъҷилӣ хоҳад буд. Ғайр аз электроника, либос, қисмҳои автомобилӣ ва ашёи истеъмолӣ, ки дар онҳо вақт муҳим аст ва нархҳои ҳавопаймоӣ хеле гарон ҳастанд, роҳи оҳани Чин-Аврупо як интихоби воқеан ҷолиб аст, ки ҳар сол бо рушди инфрасохтор ва васеъ шудани иқтидор беҳтар мешавад.
Далелҳои бозор бешубҳа ин андешаро тасдиқ мекунанд. Ин далели воқеӣ низ нест, зеро дар соли 2024 дар долони роҳи оҳани Чин ва ИА 380,434 TEU интиқол дода шудааст. Ин афзоиш нисбат ба соли гузашта 80.2% аст ва OBB гузориш медиҳад, ки миқдор танҳо дар масири Вена ду баробар афзоиш ёфтааст. Роҳи нави абрешим на танҳо изҳороти геополитикӣ, балки як инфрасохтори логистикии коркунанда аст, ки воридкунандагони австриягӣ имрӯз метавонанд аз он дар амал истифода баранд.
Новобаста аз он ки шумо воридкунандаи бори аввал ҳастед ва алтернативаҳои худро меомӯзед, ё менеҷери ботаҷрибаи логистикӣ ҳастед, ки тақсимоти усули худро дар заминаи мушкилоти ахири боркашонии баҳрӣ аз нав арзёбӣ мекунад, роҳи оҳан аз Чин то Австрия сазовори таваҷҷӯҳи ҷиддӣ аст. Вақте ки шарики муносиби боркашонӣ ин мушкилотро идора мекунад, он метавонад устувории занҷираи таъминоти шуморо ба таври назаррас афзоиш диҳад, хароҷоти умумии фурудро кам кунад ва молҳои шуморо зудтар ба бозор расонад.
фуруд
С: Интиқоли борҳои роҳи оҳан аз Чин ба Австрия дар асл чӣ қадар вақтро мегирад, аз дар то дар?
A: Интиқоли бор аз терминал ба терминал одатан аз 14 то 22 рӯзро вобаста ба шаҳри парвоз ва сафари хатсайр дар бар мегирад. Ин гирифтани борро дар Чин ва интиқоли ниҳоӣ дар дохили Австрияро дар бар мегирад. Дар маҷмӯъ барои 18-28 рӯз ба нақша гиред. Ин нисбат ба 35-45 рӯзи боркашонии баҳрӣ дар вақтҳои муқаррарӣ ва аз 45 рӯз зиёдтар дар сурати қатъ шудани уқёнус бо сабаби тағйир додани масир тавассути Кейпи Умед беҳтар аст.
С: Оё боркашонии роҳи оҳан аз Чин ба Австрия нисбат ба боркашонии баҳрӣ гаронтар аст?
A: Бале, тақрибан аз 2 то 3 маротиба арзиши боркашонии баҳрии FCL барои як контейнер. Аммо вақте ки шумо ҳаққи нигоҳдории инвентаризатсия, мукофотпулиҳои хавф барои таъхир дар боркашонии баҳрӣ ва бартарии надоштани парвоз дар захираи фавқулоддаро илова мекунед, арзиши умумии фуруд омадани роҳи оҳан аксар вақт барои боркашонии аз вақт вобаста ё арзиши баланд рақобатпазир аст.
С: Кадом молҳо барои коридори роҳи оҳани Чин-Австрия беҳтар мувофиқанд?
A: Электроника, либос, қисмҳои эҳтиётии воситаҳои нақлиёт, мебелҳои мавсимӣ ё таблиғотӣ ва маҳсулоти истеъмолӣ одатан ба ин талабот бештар мувофиқат мекунанд. Роҳи оҳан махсусан вақте ҷолиб аст, ки маҳсулот аз ҳад зиёд гаронбаҳо ё ба вақт ҳассос бошад, ки бо баҳр интиқол дода шавад, аммо барои як килограмм он қадар арзишманд набошад, ки арзиши боркашонии ҳавоиро сафед кунад.
С: Оё низои Русия ва Украина ба интиқоли роҳи оҳани Чин ва Австрия таъсир мерасонад?
A: Роҳи Шимолӣ тавассути Русия ҳанӯз кушода аст, аммо баъзе ширкатҳои суғурта шартҳои хатари ҷангро истифода мебаранд. Долони миёна тавассути Қазоқистон, Баҳри Хазар ва Туркия аз Русия комилан сарфи назар мекунад ва аз соли 2022 инҷониб иқтидори он ба таври назаррас афзоиш ёфтааст. Ҳарду дастрасанд ва экспедитори шумо метавонад дар бораи он, ки кадомаш ба профили хатари шумо мувофиқтар аст, маслиҳат диҳад.
С: Кадом талаботи гумрукӣ барои молҳое, ки тавассути роҳи оҳан ба Австрия ворид мешаванд, татбиқ мешаванд?
A: Оё Австрия қоидаҳои гумрукии ИА-ро риоя мекунад? Бале, Австрия ба Кодекси гумрукии ИА итоат мекунад. Воридкунандагон ба рақами EORI, таснифоти дурусти рамзи HS, эъломияи дурусти арзиши гумрукӣ ва парвандаи андоз аз арзиши иловашудаи воридотӣ ниёз доранд. Ҳамкорӣ бо экспедитори ботаҷриба, ки ба расмиёти гумрукии ИА машғул аст, ба монанди Topway Shipping, таъхирҳо ва ҷаримаҳои марбут ба хатогиҳои воридкунандаи навро ба ҳадди ақалл мерасонад.
