รายละเอียด Meta
ค่าธรรมเนียมท่าเรือใหม่ของจีนสำหรับเรือที่ติดธงสหรัฐฯ กระตุ้นให้ Maersk และ Hapag-Lloyd ระงับการเทียบท่าที่ท่าเรือของจีน เมื่อ Black Friday ใกล้เข้ามา ผู้ขายข้ามพรมแดนจะต้องเผชิญกับต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงขึ้นและความเสี่ยงด้านห่วงโซ่อุปทาน เรียนรู้วิธีการเตรียมตัว
ภาษีศุลกากรยังไม่ได้รับการแก้ไข และขณะนี้ค่าธรรมเนียมท่าเรือกำลังเพิ่มสูงขึ้น ก่อนถึงช่วงไฮซีซั่นของ Black Friday ผู้ขายสินค้าข้ามพรมแดนต้องเผชิญกับเหตุการณ์ “หงส์ดำ” อีกครั้ง ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม จีนได้กำหนด “ค่าธรรมเนียมท่าเรือพิเศษ” อย่างเป็นทางการสำหรับเรือที่ติดธงสหรัฐฯ ส่งผลให้ Maersk และ Hapag-Lloyd ต้องระงับการเทียบท่าที่ท่าเรือจีน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์อย่างกว้างขวางว่า การดำเนินการเช่นนี้จะยิ่งทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนพุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้ผู้ขายต้องเตรียมมาตรการรับมือไว้ล่วงหน้า
สงครามค่าธรรมเนียมท่าเรือทวีความรุนแรงขึ้น
เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม กระทรวงคมนาคมของจีนได้นำ “มาตรการการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือพิเศษจากเรือที่ติดธงสหรัฐฯ” มาใช้เป็นทางการแล้ว
- ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2025 เป็นต้นไป: 400 หยวน/ตันสุทธิ
- ตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน 2026: 640 หยวนต่อตันสุทธิ
- ตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน 2027: 880 หยวนต่อตันสุทธิ
- มีผลใช้ตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน 2028: 1,120 หยวนจีนต่อตันสุทธิ
จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสูงสุด 5 รายการต่อเรือต่อปี โดยรอบการเรียกเก็บเงินใหม่แต่ละครั้งจะเริ่มในวันที่ 17 เมษายนของทุกปี
นี่เป็นสัญญาณว่าค่าธรรมเนียมท่าเรือจะค่อยๆ สูงขึ้นในอีกสามปีข้างหน้า ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ผู้ให้บริการรายใหญ่สองรายนำการปรับ
บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ระดับโลกอย่าง Maersk และ Hapag-Lloyd ได้รับผลกระทบจากกฎระเบียบใหม่ โดยปรับการดำเนินงานของตนอย่างรวดเร็ว:
- “โปโตแมค เอ็กซ์เพรส”:ยกเลิกการแวะจอดที่ท่าเรือหนิงโป เพื่อย้ายสินค้าไปที่ปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ เพื่อถ่ายลำสินค้า
- “Maersk Kinloss”:หยุดแวะที่เมืองหนิงโป เพื่อเปลี่ยนเส้นทางขนส่งสินค้าผ่านเกาหลีใต้ไปยังสหรัฐอเมริกา
เรือทั้งสองลำเป็นของ Gemini Alliance ซึ่งดำเนินการโดย Maersk และ Hapag-Lloyd ให้บริการเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก TP7
ในขณะเดียวกัน Matson Fast Ships ระบุว่าจะไม่ส่งต่อต้นทุนไปยังลูกค้าในขณะนี้ และยังคงรักษาการดำเนินงานที่มั่นคงในบริการขนส่งด่วนจีน-สหรัฐฯ ไว้ได้
ต้นทุนโลจิสติกส์ในช่วงฤดูพีคอาจเพิ่มสูงขึ้นอีกครั้ง
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรม Linerlytica ประมาณการว่า:
- เมอร์สค์เผชิญเกือบ $ 400 ล้าน ค่าธรรมเนียมท่าเรือในประเทศจีน
- ซิมเกิน $ 600 ล้าน
- MSC, Hapag-Lloyd และอื่นๆ จะต้องรับภาระต้นทุนสูงเช่นกัน
ปัจจุบันอัตราค่าขนส่งทางทะเลบนเส้นทางฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาได้ทะลุ $5,000 ต่อคอนเทนเนอร์ ในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 67% จากเดือนกรกฎาคม ด้วยค่าธรรมเนียมท่าเรือที่เพิ่มขึ้นจากความต้องการในช่วงไฮซีซั่นของ Black Friday อุตสาหกรรมจึงคาดการณ์ว่าจะมีการขึ้นอัตราอีกครั้งในเดือนตุลาคม
นอกจากนี้ บริษัทขนส่งรายใหญ่ได้ประกาศค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูขนส่งสูงสุด:
- USPS:ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมช่วงวันหยุดจะกลับมามีผลบังคับใช้อีกครั้งตั้งแต่วันที่ 5 ตุลาคม ถึง 18 มกราคม 2026
- ยูพีเอส:การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมทางอากาศและทางบก เริ่มตั้งแต่วันที่ 26 ตุลาคม
- ดีเอชแอ:เพิ่ม 0.50 ยูโรต่อพัสดุในช่วง Black Friday และ Cyber Monday
- Amazon FBA:ผู้ขายในภูมิภาคต่างๆ ในยุโรปและอเมริกาเหนือหลายแห่งต้องเผชิญกับค่าธรรมเนียมด้านโลจิสติกส์เพิ่มเติม
ผู้ขายควรเตรียมตัวรับมือกับช่วง Black Friday อย่างไร?
เพื่อบรรเทาต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและความเสี่ยงจากการแออัดของท่าเรือ ผู้ขายข้ามพรมแดนสามารถใช้กลยุทธ์ต่อไปนี้:
- การจัดส่งล่วงหน้า: หลีกเลี่ยงความล่าช้าของเรือและความไม่แน่นอนในการขนส่ง
- การกระจายหลายช่องทาง:กระจายความเสี่ยงด้วยการขนส่งทางทะเล + ทางอากาศ/ด่วน เพื่อลดความเสี่ยงจากการขนส่งเส้นทางเดียว
- ติดตามการเปลี่ยนแปลงนโยบาย:รับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับอัตราภาษีและค่าธรรมเนียมท่าเรือ
- ล็อคอัตรา:ให้ความสำคัญกับผู้ส่งสินค้าที่มีสัญญารายปีและเส้นทางที่มั่นคง
- เพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลัง:ปรับสมดุลการพยากรณ์ยอดขายเพื่อป้องกันการกักตุนสินค้าหรือการขาดแคลน
สรุป
การต่อสู้เรื่องค่าธรรมเนียมท่าเรือเป็นเพียงภาพสะท้อนเล็กๆ ของการแข่งขันเชิงกลยุทธ์ระหว่างจีนและสหรัฐฯ ที่กว้างขึ้น สำหรับผู้ขายข้ามพรมแดน การแข่งขันในช่วงพีคซีซั่นของ Black Friday ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ปริมาณการขนส่งและอัตราการเปลี่ยนสินค้าเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน ผู้ที่วางแผนและลดความไม่แน่นอนด้านโลจิสติกส์อย่างเชิงรุกจะฉวยโอกาสนี้ในช่วงพีคซีซั่น
👉 อยากเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นโลจิสติกส์ Black Friday หรือไม่? ติดต่อเรา ท็อปเวย์ ชิปปิ้ง วันนี้ เรานำเสนอกลยุทธ์โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่เหมาะสมที่สุดและโซลูชันที่ปรับแต่งได้
คำถามที่ 1: นโยบายค่าธรรมเนียมท่าเรือพิเศษใหม่ของจีนคืออะไร?
จีนเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเรือที่ติดธงสหรัฐฯ 400 หยวนต่อตันสุทธิ เริ่มตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2568 และเพิ่มเป็น 1,120 หยวนภายในปี 2571 โดยเรือแต่ละลำสามารถเรียกเก็บค่าธรรมเนียมได้สูงสุด 5 ครั้งต่อปี
คำถามที่ 2: ผู้ให้บริการรายใดบ้างที่ได้รับผลกระทบ?
บริษัท Maersk และ Hapag-Lloyd ได้เปลี่ยนเส้นทางเรือที่ติดธงสหรัฐฯ ออกจากท่าเรือจีน ส่วน Matson เองก็เป็นผู้จ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเช่นกัน แต่ยังคงให้บริการขนส่งด่วนระหว่างจีนและสหรัฐฯ ต่อไป
ไตรมาสที่ 3: เรื่องนี้จะมีผลกระทบต่อต้นทุนการจัดส่งในช่วง Black Friday อย่างไร?
อัตราค่าระวางเรือฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาพุ่งสูงกว่า 5,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์แล้วในเดือนกันยายน ด้วยค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของท่าเรือและความต้องการใช้ในช่วงฤดูท่องเที่ยว ต้นทุนจึงมีแนวโน้มที่จะสูงขึ้นอีก
Q4: ผู้ขายควรเตรียมตัวอย่างไร?
วางแผนการจัดส่งล่วงหน้า กระจายความเสี่ยงด้วยตัวเลือกทางอากาศหรือด่วน และล็อคอัตราค่าระวางกับพันธมิตรที่เชื่อถือได้เพื่อลดความเสี่ยง
👉 ติดต่อเรา ท็อปเวย์ ชิปปิ้ง เพื่อโซลูชันที่เหมาะสมเพื่อรักษาเสถียรภาพด้านโลจิสติกส์ในวัน Black Friday ของคุณ
