การขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างจีนและโปรตุเกส: เมื่อความเร็วคือสิ่งสำคัญที่คุ้มค่ากับต้นทุน
บทนำ
เมื่อพูดถึงการค้าระหว่างประเทศ คำถามที่สำคัญที่สุดในการเลือกวิธีการขนส่งคือ เวลามีค่ามากแค่ไหนสำหรับธุรกิจของคุณ? การขนส่งทางอากาศเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในเส้นทางการค้าจีน-โปรตุเกส เนื่องจากรวดเร็วกว่า เชื่อถือได้มากกว่าสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูง และมีความสำคัญมากขึ้นเนื่องจากผู้นำเข้าชาวโปรตุเกสพยายามที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าอีคอมเมิร์ซและห่วงโซ่อุปทานที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว
ในปี 2024 การค้าระหว่างจีนและโปรตุเกสมีมูลค่าประมาณ 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่วนใหญ่เป็นเพราะจีนซื้อสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งทอ เครื่องจักร และสินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมาก การขนส่งทางทะเล การขนส่งทางบกเป็นส่วนใหญ่ของการขนส่งสินค้าประเภทนี้ แต่การขนส่งทางอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับองค์กรที่ไม่สามารถรอได้ บทความนี้จะอธิบายวิธีการขนส่งทางอากาศระหว่างจีนและโปรตุเกสในปี 2026 รวมถึงราคาปัจจุบัน ระยะเวลาการขนส่ง ความเป็นไปได้ของเส้นทาง ขั้นตอนทางศุลกากร และเมื่อใดที่การจ่ายเงินเพิ่มเพื่อความเร็วจะคุ้มค่าอย่างแท้จริง
ทำความเข้าใจภาพรวมของการขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและโปรตุเกส
โปรตุเกสเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีในการเข้าสู่สหภาพยุโรป เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ปลายสุดทางตะวันตกเฉียงใต้ของคาบสมุทรไอบีเรีย เชื่อมต่อเส้นทางการค้าทางมหาสมุทรแอตแลนติกกับตลาดภายในยุโรป สนามบินฮัมเบร์โต เดลกาโด (LIS) ในลิสบอน และสนามบินฟรานซิสโก ซา การ์เนโร (OPO) ในปอร์โต เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศที่สำคัญสองแห่ง ส่วนทางทะเล ลิสบอน เล็กโซเอส และซิเนส เป็นท่าเรือหลักสามแห่ง
เมื่อขนส่งสินค้าจากจีนไปยังโปรตุเกส ผู้ขนส่งมีตัวเลือกหลักสี่อย่าง ได้แก่ การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางทะเล การขนส่งทางรถไฟและบริการจัดส่งด่วน แต่ละแบบตอบโจทย์ความต้องการที่แตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า ความเร็วในการจัดส่ง และงบประมาณที่มี ตารางด้านล่างแสดงการเปรียบเทียบระหว่างทั้งสี่แบบ ณ ต้นปี 2026
| โหมดการจัดส่ง | เวลาขนส่ง | อัตราทั่วไป (2026) | ที่ดีที่สุดสำหรับ |
| ขนส่งทางอากาศ | 5–9 วัน (ส่งถึงประตูบ้าน) | 5.50–6.50 เหรียญ/กก. | อิเล็กทรอนิกส์ แฟชั่น ยา |
| จัดส่งด่วน | 2-5 วันทำการ | ประมาณ 8.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม หรือประมาณ 150 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตร | พัสดุด่วนขนาดเล็ก |
| การขนส่งทางทะเล (FCL) | 30–45 วัน | 1,700–3,650 เหรียญ/คอนเทนเนอร์ | สินค้าจำนวนมากและหนัก |
| ขนส่งทางทะเล (LCL) | 30–45 วัน + ระยะรวม | 85–135 เหรียญสหรัฐ/ลูกบาศก์เมตร | ปริมาณที่น้อยลง |
| การขนส่งทางรถไฟ | 21–24 วัน (ผ่านมาดริด) | 1,500–3,000 เหรียญ/ตัน | ความเร่งด่วนปานกลาง, ระดับเสียงปานกลาง |
การขนส่งทางอากาศมักเป็นทางเลือกเดียวสำหรับองค์กรที่ต้องการจัดส่งสินค้าที่ต้องส่งมอบอย่างเร่งด่วน เช่น คอลเลกชันแฟชั่นใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคก่อนการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ หรือเวชภัณฑ์ที่มีอายุการใช้งานสั้น คำถามไม่ใช่ว่าจะขนส่งทางอากาศหรือไม่ แต่เป็นวิธีการขนส่งที่ประหยัดค่าใช้จ่ายต่างหาก
เส้นทางการขนส่งสินค้าทางอากาศ: จากจีนไปยังโปรตุเกส
สิ่งหนึ่งที่ทำให้ตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างจีนและโปรตุเกสมีความโดดเด่นคือ บริการขนส่งสินค้าทางอากาศแบบตรงที่มีตารางเวลาแน่นอนนั้นมีไม่มากนัก ณ ปี 2026 เส้นทางจากสนามบินนานาชาติหางโจวเสี่ยวซาน (HGH) ไปยังลิสบอนยังคงเป็นหนึ่งในไม่กี่เส้นทางเชื่อมต่อผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศโดยตรง สายการบิน Capital Airlines ให้บริการเที่ยวบินนี้สัปดาห์ละ 2-4 ครั้ง และใช้เวลาเดินทางประมาณ 14 ชั่วโมง 51 นาที ส่วนสนามบินนานาชาติปักกิ่งแคปิตอล (PEK) เชื่อมต่อกับลิสบอนเกือบทุกวันด้วยบริการขนส่งสินค้าของ Lufthansa เที่ยวบินใช้เวลาประมาณ 21 ชั่วโมง
การขนส่งสินค้าทางอากาศส่วนใหญ่จากจีนไปยังโปรตุเกสจะผ่านศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้า โดยแฟรงก์เฟิร์ต โดฮา อิสตันบูล และมาดริด เป็นจุดแวะพักที่ใช้กันบ่อยที่สุด จุดแวะพักเหล่านี้ทำให้ระยะเวลาในการขนส่งโดยรวมนานขึ้น แต่ก็ทำให้ผู้ส่งสินค้ามีทางเลือกมากขึ้นในการเลือกเวลาที่จะออกเดินทาง ในความเป็นจริง ระยะเวลาการขนส่งแบบถึงที่หมายจากศูนย์กลางการส่งออกที่สำคัญของจีน เช่น เซี่ยงไฮ้ผู่ตง กวางโจวไป่หยุน และเซินเจิ้นเป่าอัน โดยทั่วไปใช้เวลา 5-9 วัน ซึ่งรวมถึงการรับสินค้า การผ่านพิธีการศุลกากรส่งออก การเชื่อมต่อเครื่องบิน การผ่านพิธีการศุลกากรนำเข้า และการจัดส่งถึงปลายทางในโปรตุเกส
| สนามบินขาออก | สนามบินขาเข้า | ประเภทบริการ | เวลาบินโดยประมาณ |
| หางโจว (HGH) | ลิสบอน (LIS) | บินตรง — แคปิตอลแอร์ไลน์ | ประมาณ 14 ชั่วโมง 51 นาที, 2-4 ครั้ง/สัปดาห์ |
| ปักกิ่ง (PEK) | ลิสบอน (LIS) | ขนส่งสินค้าโดยตรง — ลุฟท์ฮันซา | ประมาณ 21 ชั่วโมง 10 นาที ทุกวัน |
| เซี่ยงไฮ้ (PVG) | ลิสบอน (LIS) | ผ่านแฟรงค์เฟิร์ต / โดฮา / อิสตันบูล | รวมทั้งหมดประมาณ 15–20 ชั่วโมง |
| กว่างโจว (CAN) | ลิสบอน (LIS) | ผ่านศูนย์กลางยุโรป | รวมทั้งหมดประมาณ 15–18 ชั่วโมง |
| เซินเจิ้น (SZX) | ปอร์โต (OPO) | ผ่านศูนย์กลางยุโรป | รวมทั้งหมดประมาณ 16–22 ชั่วโมง |
เมื่อสินค้ามาจากทางตอนใต้หรือตะวันออกของจีน โดยปกติแล้วเซินเจิ้นหรือกว่างโจวจะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดในการรวบรวมสินค้า ส่วนผู้ส่งสินค้าจากภาคกลางหรือภาคเหนือของจีนส่วนใหญ่จะผ่านเซี่ยงไฮ้หรือปักกิ่ง การเลือกศูนย์กลางการขนส่งขึ้นอยู่กับตารางบิน วันที่ออกเดินทาง และราคาที่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าตกลงกันไว้
อัตราค่าขนส่งทางอากาศ: สิ่งที่คาดการณ์ได้ในปี 2026
ราคาค่าขนส่งทางอากาศในเส้นทางจีน-ยุโรปนั้นเปลี่ยนแปลงบ่อยมาก เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ความไม่สงบทางการเมือง ความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้นตามฤดูกาล และความน่าเชื่อถือของการขนส่งทางทะเลที่เปลี่ยนแปลงไป ในปี 2024 ปัญหาความมั่นคงในทะเลแดงก่อให้เกิดปัญหามากมาย ตัวอย่างเช่น ความน่าเชื่อถือของตารางการขนส่งทางทะเลจากเอเชียไปยังยุโรปลดลงเหลือประมาณ 34% ในช่วงต้นปี 2024 ผู้ส่งสินค้าจำนวนมากจึงหันมาใช้การขนส่งทางอากาศ ซึ่งส่งผลให้ราคาสินค้าแบบทันทีจากจีนไปยังยุโรปสูงขึ้นเกือบ 4 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัมในเดือนเมษายนของปีนั้น ซึ่งสูงกว่าระดับปกติก่อนเกิดการระบาดใหญ่ถึง 76%
เมื่อเข้าสู่ปี 2026 ตลาดมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงที่สูงสุด แต่ราคายังคงสูงกว่าช่วงก่อนเกิดการระบาดใหญ่มาก สำหรับการขนส่งสินค้าตั้งแต่ 1,000 กิโลกรัมขึ้นไปในเส้นทางจีน-โปรตุเกส ราคามาตรฐานปัจจุบันสำหรับสินค้าทั่วไปอยู่ที่ระหว่าง 5.50 ถึง 6.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม การขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักน้อยกว่ามักจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แต่การใช้ตัวแทนขนส่งสินค้าเพื่อรวมการขนส่งสามารถลดค่าใช้จ่ายต่อกิโลกรัมลงได้ใกล้เคียงกับช่วงราคาต่ำสุด ในไตรมาสที่สี่ของปี 2025 อัตราค่าขนส่งในเดือนพฤศจิกายนเพิ่มขึ้นเกือบ 22% จากเดือนก่อนหน้า นี่เป็นรูปแบบปกติสำหรับช่วงปลายปีเมื่อความต้องการสูง และผู้ขนส่งที่มีประสบการณ์จะวางแผนล่วงหน้าเป็นอย่างดี
| ระยะเวลา | อัตรา (ต่อกิโลกรัม, ≥1,000 กิโลกรัม) | บริบทการตลาด |
| ก่อนเกิดโรคระบาด (ปี 2019) | ราคาประมาณ 4.50–7.00 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม (ตามฤดูกาล) | ตลาดมีเสถียรภาพ ความต้องการอยู่ในระดับปกติ |
| จุดสูงสุดของการระบาดของ COVID-19 | สูงสุดประมาณ 20.00 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลกรัม | วิกฤตกำลังการผลิตทั่วโลกอย่างรุนแรง |
| ไตรมาสที่ 4 ปี 2025 (พฤศจิกายน) | ประมาณ 5.60 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลกรัม (+22% เมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม) | ความต้องการเพิ่มสูงขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยว |
| ประมาณการไตรมาสที่ 1 ปี 2026 | 5.50–6.50 เหรียญ/กก. | ความต้องการปานกลาง กำลังการผลิตทรงตัว |
สายการบินคำนวณค่าขนส่งสินค้าโดยอิงจากน้ำหนักที่คิดค่าบริการ ซึ่งจะใช้ค่าที่สูงกว่าระหว่างน้ำหนักรวมจริงหรือน้ำหนักตามปริมาตร (ซึ่งคือความยาว ความกว้าง ความสูงเป็นเซนติเมตร หารด้วย 6,000) สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเบาแต่มีขนาดใหญ่ เช่น ชิ้นส่วนเฟอร์นิเจอร์ บรรจุภัณฑ์ หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางชนิด น้ำหนักตามปริมาตรมักจะสูงกว่าน้ำหนักรวม นั่นหมายความว่าอัตราค่าบริการที่แท้จริงจะสูงกว่าอัตราค่าบริการต่อกิโลกรัมที่ระบุไว้ ดังนั้น ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศจึงต้องระมัดระวังเป็นอย่างมากเกี่ยวกับวิธีการวัดสิ่งของและวิธีการออกแบบบรรจุภัณฑ์เพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายให้ต่ำลง
ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมรักษาความปลอดภัย และค่าธรรมเนียมการจัดการที่สนามบิน เป็นค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่บางครั้งอาจแสดงแยกต่างหาก และอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการลงจอด เมื่อพิจารณาผู้ให้บริการขนส่งหลายราย ควรขอใบเสนอราคาเต็มรูปแบบที่รวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั้งหมดไว้ด้วยเสมอ ราคาที่แสดงไว้ต่ำๆ โดยไม่รวมค่าใช้จ่ายในการจัดการและเชื้อเพลิงนั้น มักไม่ใช่ราคาที่ดีที่สุดในทางปฏิบัติ
เมื่อใดที่การขนส่งทางอากาศคุ้มค่ากับราคาที่สูงกว่า?
คำตอบที่ตรงไปตรงมานั้นขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าและวิธีการทำงานของบริษัทเป็นอย่างมาก การขนส่งทางอากาศไม่เพียงแต่มีราคาแพงกว่าการขนส่งสินค้าทางทะเลเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีการจัดการความเสี่ยงที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นนั้นคุ้มค่าเสมอสำหรับสินค้าและสถานการณ์ทางธุรกิจประเภทต่อไปนี้:
สินค้ามูลค่าสูง น้ำหนักเบา
สินค้าอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องประดับ สินค้าหรูหรา และชิ้นส่วนพิเศษ มีมูลค่าสูงต่อหน่วยแต่มีน้ำหนักเบา การขนส่งชิ้นส่วนเซมิคอนดักเตอร์มูลค่า 150,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ น้ำหนัก 500 กิโลกรัม จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการขนส่งทางน้ำ เนื่องจากค่าธรรมเนียมการเก็บรักษา เงื่อนไขการชำระเงิน และต้นทุนค่าเสียโอกาส ล้วนเอื้อต่อการขนส่งที่รวดเร็ว ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของการขนส่งทางอากาศ ซึ่งโดยปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณไม่กี่พันดอลลาร์ ถือเป็นเพียงส่วนน้อยของมูลค่าสินค้าเท่านั้น
สินค้าที่ต้องเก็บรักษาในเวลาจำกัดและสินค้าที่เน่าเสียได้ง่าย
อาหาร เครื่องสำอาง ดอกไม้ตัด และยาบางชนิดมีอายุการเก็บรักษาหรือความไวต่ออุณหภูมิที่จำกัด ทำให้การขนส่งทางทะเลไม่สามารถทำได้หรือไม่เหมาะสม สินค้าแฟชั่นที่เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันตามฤดูกาล สินค้าส่งเสริมการขายที่มีกำหนดวันเปิดตัว หรือชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นต่อการดำเนินงานของสายการผลิต ก็ไม่สามารถรอได้ 30 ถึง 45 วันเช่นกัน ในกรณีเหล่านี้ การขนส่งทางอากาศจึงไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือย แต่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อประสิทธิภาพในการผลิต
หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับอุปกรณ์ทางการแพทย์ เครื่องมือวินิจฉัยโรค และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่มีกำหนดเวลาที่เข้มงวดเนื่องจากการอนุมัติจากภาครัฐ การรับรอง หรือช่วงเวลาการวางจำหน่ายในตลาด หากการขนส่งทางเรือล่าช้า คุณอาจพลาดฤดูกาลขายปลีกหรือวันเปิดตัวผลิตภัณฑ์ ซึ่งอาจทำให้เสียค่าใช้จ่ายมากกว่าค่าขนส่งทางอากาศทั้งหมดเสียอีก
การเติมสินค้าคงคลังอีคอมเมิร์ซ
การค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนทำให้การขนส่งทางอากาศมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการเติมสต็อกสินค้าที่ขายดีได้อย่างรวดเร็ว ผู้ขายอีคอมเมิร์ซชาวโปรตุเกสที่ขายสินค้าที่ผลิตในจีนบน Amazon.es หรือเว็บไซต์ของตนเองจำเป็นต้องตอบสนองต่อสัญญาณความต้องการอย่างรวดเร็ว ลูกค้าอาจพบว่าสินค้าหมดสต็อกทันที และนั่นจะทำให้คุณเสียเงินจากยอดขายที่สูญเสียไปและอันดับการค้นหา สำหรับผู้ประกอบการข้ามพรมแดนขั้นสูง การส่งสินค้าเพิ่มเติมทางอากาศในขณะที่คำสั่งซื้อหลักทางเรือกำลังดำเนินการอยู่ เป็นวิธีการจัดการสินค้าคงคลังที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน
การผ่านพิธีการศุลกากรในโปรตุเกส: สิ่งที่ผู้ส่งสินค้าทางอากาศต้องรู้
โปรตุเกสเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของสหภาพยุโรป ซึ่งหมายความว่าสินค้าจีนที่เข้ามาในโปรตุเกสต้องปฏิบัติตามกฎหมายศุลกากรของสหภาพยุโรป กฎเหล่านี้รวมถึงการจำแนกประเภทพิกัดศุลกากรตามระบบ Combined Nomenclature ของสหภาพยุโรป ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด (หากมี) และภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตราปกติของโปรตุเกสที่ 23% การผ่านพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าที่ขนส่งทางอากาศจะดำเนินการที่สนามบินลิสบอน (LIS) หรือสนามบินปอร์โต (OPO) ขึ้นอยู่กับต้นทางของการขนส่ง โดยปกติแล้วจะใช้เวลาหนึ่งถึงสองวันทำการภายใต้สภาวะปกติ
การมีเอกสารที่ถูกต้องแม่นยำนั้นสำคัญมาก ศุลกากรโปรตุเกสขึ้นชื่อเรื่องความเข้มงวด และความผิดพลาดในรหัส HS ความแตกต่างระหว่างใบแจ้งหนี้การค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ หรือใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ขาดหายไป เช่น เครื่องหมาย CE สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การประกาศ REACH และ RoHS สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีสารเคมี อาจทำให้เกิดความล่าช้าเพิ่มขึ้นอีกสามถึงห้าวัน สำหรับสินค้าทางอากาศที่ต้องส่งถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว ความล่าช้าประเภทนี้อาจทำให้ข้อได้เปรียบด้านความเร็วที่ทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้นคุ้มค่าในตอนแรกนั้นหายไปได้
| ส่วนประกอบต้นทุน | พื้นฐานการคำนวณ | จำนวนเงิน (USD) |
| มูลค่าสินค้า (เสื้อผ้า) | - | $15,000 |
| ภาษีนำเข้า (10%) | 10% × 15,000 ดอลลาร์ | $1,500 |
| ภาษีมูลค่าเพิ่มของโปรตุเกส (23%) | 23% × ($15,000 + $1,500) | $3,795 |
| รวมภาษีนำเข้า | ภาษีอากร + ภาษีมูลค่าเพิ่มรวมกัน | $5,295 |
นอกเหนือจากการคำนวณอัตราภาษีแล้ว ขั้นตอนปฏิบัติในการผ่านพิธีการศุลกากรยังรวมถึงการกรอกใบสำแดงการนำเข้า (DUA) การส่งใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และใบขนส่งทางอากาศ และการตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชำระภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มทั้งหมดแล้ว เมื่อส่งสินค้าภายใต้เงื่อนไข DDP (Delivered Duty Paid) ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์จะดูแลขั้นตอนทั้งหมดนี้ให้แก่ผู้นำเข้า นี่เป็นบริการที่มีประโยชน์มากสำหรับบริษัทขนาดเล็กหรือผู้นำเข้ามือใหม่ที่ไม่คุ้นเคยกับขั้นตอนศุลกากรของสหภาพยุโรป
สินค้าที่มีมูลค่าต่ำกว่า 150 ยูโร (FOB) ไม่ต้องเสียภาษีนำเข้า แต่ยังคงคิดภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตรา 23% ข้อจำกัดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสินค้าตัวอย่างขนาดเล็กและพัสดุอีคอมเมิร์ซ ค่าธรรมเนียมต่อต้านการทุ่มตลาดสำหรับสินค้าบางประเภท เช่น จักรยาน ในอัตรา 48.5% อาจทำให้ราคาสินค้าที่ส่งถึงปลายทางสูงขึ้นอย่างมาก จึงควรตรวจสอบค่าธรรมเนียมเหล่านี้ตลอดขั้นตอนการจัดหาสินค้า ก่อนที่จะทำการจองสินค้าใดๆ
ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งทางอากาศ
มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อต้นทุนโดยรวมของการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีนไปยังโปรตุเกส ไม่ใช่แค่เพียงอัตราค่าขนส่งพื้นฐานเท่านั้น ผู้ส่งสินค้าสามารถตัดสินใจได้ดีขึ้นและป้องกันค่าใช้จ่ายที่เกินคาดเมื่อได้รับใบเรียกเก็บเงิน หากพวกเขาทราบถึงปัจจัยเหล่านี้
ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือ น้ำหนักที่ใช้คำนวณค่าขนส่ง ดังที่กล่าวมาข้างต้น สายการบินจะใช้ทั้งน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักตามปริมาตร แล้วแต่ว่าน้ำหนักใดสูงกว่า น้ำหนักจริงมีความสำคัญสำหรับสินค้าหนัก เช่น ชิ้นส่วนโลหะหรือชิ้นส่วนเครื่องจักร ส่วนน้ำหนักตามปริมาตรมักใช้ในการกำหนดค่าขนส่งสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเบาแต่หนัก เช่น ผลิตภัณฑ์โฟม เครื่องประดับแฟชั่น หรือเฟอร์นิเจอร์ที่ประกอบเสร็จแล้ว วิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่งสำหรับผู้ส่งสินค้าทางอากาศบ่อยๆ ในการประหยัดค่าใช้จ่ายคือ การออกแบบบรรจุภัณฑ์โดยคำนึงถึงการประหยัดน้ำหนัก
ประเภทของสินค้ามีผลต่อทั้งอัตราค่าขนส่งและวิธีการจัดการ สินค้าอันตราย เช่น แบตเตอรี่ลิเธียม กาวบางชนิด และสเปรย์ รวมถึงสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิและสิ่งของขนาดใหญ่ ล้วนต้องการการจัดการ เอกสาร และอาจต้องใช้เครื่องบินเฉพาะ กฎเหล่านี้หมายถึงค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่อาจเพิ่มขึ้น 20% ถึง 50% จากอัตราปกติ ควรตรวจสอบกับ IATA เสมอ สินค้าอันตราย จัดหมวดหมู่สินค้าของคุณก่อนทำการจองเมื่อซื้อสินค้าจากประเทศจีน
ฤดูกาลเป็นสาเหตุให้ราคาสินค้าพุ่งสูงขึ้น ซึ่งสามารถคาดการณ์ได้ มีการขนส่งสินค้าจำนวนมากก่อนช่วงตรุษจีน (มกราคมหรือกุมภาพันธ์) แต่หลังจากนั้นโรงงานก็จะปิดทำการไประยะหนึ่ง ในไตรมาสที่ 4 ซึ่งเริ่มตั้งแต่ตุลาคมถึงธันวาคม ตลาดตะวันตกต้องการสินค้ามากขึ้นสำหรับช่วงวันหยุด ทำให้ราคาสินค้าทั้งทางอากาศและทางทะเลสูงขึ้น การจองล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสองถึงสี่สัปดาห์ก่อนช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง จะช่วยให้คุณได้ราคาที่ดีขึ้นและมีพื้นที่ขนส่งที่รับประกัน การจองในนาทีสุดท้ายในช่วงฤดูท่องเที่ยวอาจมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าราคาตามสัญญาถึง 30% ถึง 50%
สุดท้ายนี้ การเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้ามีผลอย่างมากต่ออัตราค่าขนส่งที่ได้รับ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ทำงานร่วมกับสายการบินหลายแห่งสามารถได้รับอัตราค่าขนส่งตามสัญญาที่ต่ำกว่าราคาตลาดทั่วไปมาก สำหรับผู้นำเข้าขนาดกลางที่ขนส่งสินค้าจากจีนไปยังโปรตุเกสเป็นประจำ การทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีทักษะและเชี่ยวชาญโดยทั่วไปจะช่วยประหยัดเงินได้มากกว่าโครงการห่วงโซ่อุปทานอื่นๆ ในแต่ละปี
Topway Shipping ให้การสนับสนุนการขนส่งทางอากาศระหว่างจีนและโปรตุเกสอย่างไร
บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนอย่างมืออาชีพมาตั้งแต่ปี 2010 Topway มีประสบการณ์มากมายในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์ในสาขานี้มานานกว่า 15 ปี บริษัทได้ขยายขีดความสามารถเพื่อครอบคลุมเส้นทางการค้าสำคัญระดับโลก รวมถึงเส้นทางสำคัญระหว่างจีนและยุโรป เช่น เส้นทางจีน-โปรตุเกส
รูปแบบการให้บริการของ Topway ครอบคลุมทุกส่วนของห่วงโซ่โลจิสติกส์ ตั้งแต่การขนส่งช่วงแรกจากซัพพลายเออร์และโรงงานในประเทศจีน ไปจนถึงคลังสินค้าระหว่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากรปลายทาง และการจัดส่งสินค้าถึงมือลูกค้าหรือคลังสินค้าปลายทาง ความสามารถในการให้บริการแบบครบวงจรนี้หมายความว่าผู้นำเข้าชาวโปรตุเกสที่ดำเนินธุรกิจอีคอมเมิร์ซหรือค้าปลีกแบบหลายช่องทางจะต้องติดต่อกับพันธมิตรเพียงรายเดียว แทนที่จะต้องประสานงานกับผู้ขนส่งสินค้าชาวจีน ตัวแทนศุลกากร และบริการจัดส่งในท้องถิ่นแยกกัน การมีจุดติดต่อเพียงจุดเดียวทำให้การประสานงานและการตรวจสอบความรับผิดชอบง่ายขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการดำเนินงาน
นอกจากนี้ Topway ยังให้บริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นได้จากประเทศจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก เช่น ลิสบอนและเลกโซส์ ลูกค้าที่ต้องการขนส่งสินค้าทั้งทางอากาศและทางทะเล ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ต้องการและจำนวนที่สั่งซื้อ สามารถวางแผนได้ง่ายขึ้นและใช้เอกสารประกอบการขนส่งแบบเดียวกันสำหรับทุกประเภทการขนส่ง เมื่อสามารถเข้าถึงทั้งสองโหมดผ่านการเชื่อมต่อเพียงครั้งเดียว
ฐานที่ตั้งของ Topway Shipping ในเซินเจิ้น ทำให้บริษัทอยู่ใจกลางกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสินค้าอุปโภคบริโภคที่ใหญ่ที่สุดของจีน ซึ่งเป็นแหล่งที่มาของการขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่ไปยังโปรตุเกส สำหรับบริษัทที่ต้องการสร้างหรือขยายห่วงโซ่อุปทานจากจีนไปยังโปรตุเกส การอยู่ใกล้กับซัพพลายเออร์ การมีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ให้บริการขนส่ง และประสบการณ์มากมายด้านศุลกากรทั้งในฝั่งส่งออกของจีนและนำเข้าของสหภาพยุโรป ถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก
การขนส่งทางอากาศเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น: การตัดสินใจที่ถูกต้อง
บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนอย่างมืออาชีพมาตั้งแต่ปี 2010 Topway มีประสบการณ์มากมายในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์ในสาขานี้มานานกว่า 15 ปี บริษัทได้ขยายขีดความสามารถเพื่อครอบคลุมเส้นทางการค้าสำคัญระดับโลก รวมถึงเส้นทางสำคัญระหว่างจีนและยุโรป เช่น เส้นทางจีน-โปรตุเกส
รูปแบบการให้บริการของ Topway ครอบคลุมทุกส่วนของห่วงโซ่โลจิสติกส์ ตั้งแต่การขนส่งช่วงแรกจากซัพพลายเออร์และโรงงานในประเทศจีน ไปจนถึงคลังสินค้าระหว่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากรปลายทาง และการจัดส่งสินค้าถึงมือลูกค้าหรือคลังสินค้าปลายทาง ความสามารถในการให้บริการแบบครบวงจรนี้หมายความว่าผู้นำเข้าชาวโปรตุเกสที่ดำเนินธุรกิจอีคอมเมิร์ซหรือค้าปลีกแบบหลายช่องทางจะต้องติดต่อกับพันธมิตรเพียงรายเดียว แทนที่จะต้องประสานงานกับผู้ขนส่งสินค้าชาวจีน ตัวแทนศุลกากร และบริการจัดส่งในท้องถิ่นแยกกัน การมีจุดติดต่อเพียงจุดเดียวทำให้การประสานงานและการตรวจสอบความรับผิดชอบง่ายขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการดำเนินงาน
นอกจากนี้ Topway ยังให้บริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นได้จากประเทศจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก เช่น ลิสบอนและเลกโซส์ ลูกค้าที่ต้องการขนส่งสินค้าทั้งทางอากาศและทางทะเล ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ต้องการและจำนวนที่สั่งซื้อ สามารถวางแผนได้ง่ายขึ้นและใช้เอกสารประกอบการขนส่งแบบเดียวกันสำหรับทุกประเภทการขนส่ง เมื่อสามารถเข้าถึงทั้งสองโหมดผ่านการเชื่อมต่อเพียงครั้งเดียว
ฐานที่ตั้งของ Topway Shipping ในเซินเจิ้น ทำให้บริษัทอยู่ใจกลางกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสินค้าอุปโภคบริโภคที่ใหญ่ที่สุดของจีน ซึ่งเป็นแหล่งที่มาของการขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่ไปยังโปรตุเกส สำหรับบริษัทที่ต้องการสร้างหรือขยายห่วงโซ่อุปทานจากจีนไปยังโปรตุเกส การอยู่ใกล้กับซัพพลายเออร์ การมีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ให้บริการขนส่ง และประสบการณ์มากมายด้านศุลกากรทั้งในฝั่งส่งออกของจีนและนำเข้าของสหภาพยุโรป ถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก
สรุป
การขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างจีนและโปรตุเกสมีจุดแข็งที่ชัดเจนและกำลังเติบโต นั่นคือ เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อเวลาสำคัญกว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของการขนส่งทางทะเล ซึ่งมักเป็นกรณีสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูง สินค้าที่ต้องส่งถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว และสินค้าที่เกี่ยวข้องกับอีคอมเมิร์ซ ระยะเวลาการขนส่งแบบถึงที่หมายภายใน 5-9 วัน อัตราค่าขนส่งมาตรฐานปัจจุบันสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ อยู่ในช่วง 5.50-6.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม และสภาพแวดล้อมด้านศุลกากรของโปรตุเกสที่ให้รางวัลแก่เอกสารที่เตรียมมาอย่างดี ทำให้การขนส่งสินค้าทางอากาศในเส้นทางนี้คาดการณ์ได้และง่ายต่อการจัดการสำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีประสบการณ์
เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากการขนส่งทางอากาศในเส้นทางจีน-โปรตุเกส คุณต้องวางแผนล่วงหน้า ซึ่งหมายถึงการคำนวณน้ำหนักที่คิดค่าบริการอย่างถูกต้อง การกรอกเอกสารศุลกากรที่จำเป็นทั้งหมด การจองล่วงหน้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง และการทำงานร่วมกับบริษัทโลจิสติกส์ที่รู้จักทั้งตลาดส่งออกของจีนและกฎระเบียบการนำเข้าของสหภาพยุโรป บริษัท Topway Shipping เป็นพันธมิตรที่มีประสบการณ์และมุ่งเน้นการแก้ปัญหา ซึ่งสามารถทำให้เส้นทางนี้ดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ตั้งแต่โรงงานในมณฑลกวางตุ้งไปจนถึงคลังสินค้าในลิสบอน พวกเขาดำเนินธุรกิจมานานกว่าสิบปีและมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น ซึ่งเป็นศูนย์กลางของระบบนิเวศการผลิตเพื่อการส่งออกของจีน
การขนส่งทางอากาศจะยังคงเป็นส่วนสำคัญและมักคุ้มค่าในชุดเครื่องมือห่วงโซ่อุปทานสมัยใหม่ เนื่องจากการค้าขายระหว่างจีนและโปรตุเกสเติบโตขึ้น ทั้งนี้เพราะอีคอมเมิร์ซกำลังเติบโต และธุรกิจของโปรตุเกสกำลังสร้างความเชื่อมโยงด้านการจัดหาวัตถุดิบที่แข็งแกร่งขึ้นในจีน
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งทางอากาศจากจีนไปยังโปรตุเกสใช้เวลานานเท่าไหร่?
A: การจัดส่งแบบ Door-to-door โดยปกติจะใช้เวลา 5 ถึง 9 วันทำการ ซึ่งรวมถึงการรับพัสดุในประเทศจีน การผ่านพิธีการศุลกากรส่งออก การขนส่งทางเครื่องบิน (บินตรงหรือผ่านศูนย์กลางการบิน) การผ่านพิธีการศุลกากรในโปรตุเกส (1 ถึง 2 วัน) และการส่งพัสดุไปยังปลายทางสุดท้าย สำหรับสินค้าเร่งด่วน บริการจัดส่งด่วนสามารถลดระยะเวลาลงเหลือ 2 ถึง 5 วันได้
ถาม: อัตราค่าขนส่งทางอากาศจากจีนไปยังโปรตุเกสในปี 2026 ปัจจุบันอยู่ที่เท่าไร?
A: สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนัก 1,000 กิโลกรัมขึ้นไป อัตราค่าขนส่งมาตรฐานจะอยู่ที่ระหว่าง 5.50 ถึง 6.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักน้อยกว่าและบริการด่วน ค่าใช้จ่ายต่อกิโลกรัมจะสูงกว่า อัตราค่าขนส่งอาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง ความต้องการตามฤดูกาล และการเปลี่ยนแปลงของตลาด
ถาม: มีเที่ยวบินตรงจากจีนไปลิสบอนหรือไม่?
A: สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนัก 1,000 กิโลกรัมขึ้นไป อัตราค่าขนส่งมาตรฐานจะอยู่ที่ระหว่าง 5.50 ถึง 6.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักน้อยกว่าและบริการด่วน ค่าใช้จ่ายต่อกิโลกรัมจะสูงกว่า อัตราค่าขนส่งอาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง ความต้องการตามฤดูกาล และการเปลี่ยนแปลงของตลาด
ถาม: เอกสารใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรขนส่งสินค้าทางอากาศในโปรตุเกส?
A: เอกสารหลักๆ ได้แก่ ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งทางอากาศ (AWB) ใบสำแดงการนำเข้า (DUA) และใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง (CE, RoHS, REACH) เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกกักสินค้าโดยศุลกากร การมีรหัส HS ที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ถาม: น้ำหนักที่คิดค่าบริการสำหรับการขนส่งทางอากาศคำนวณอย่างไร?
A: สายการบินจะพิจารณาจากน้ำหนักรวมจริงหรือน้ำหนักตามปริมาตรที่มากกว่า น้ำหนักตามปริมาตร = (ยาว x กว้าง x สูง x สูง) ÷ 6,000 สำหรับสินค้าขนาดใหญ่แต่มีน้ำหนักเบา น้ำหนักตามปริมาตรมักจะเป็นตัวกำหนดค่าขนส่ง
ถาม: สินค้าที่นำเข้าจากจีนมายังโปรตุเกสมีอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มเท่าใด?
A: ประเทศโปรตุเกสคิดภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตรามาตรฐาน 23% จากมูลค่ารวมทั้งหมด (สินค้า + ประกันภัย) บวกกับภาษีศุลกากรอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น ในมาเดรา อัตราภาษีอยู่ที่ 22% และในอะโซเรส อัตราภาษีอยู่ที่ 16%
ถาม: เมื่อใดที่ฉันควรเลือกการขนส่งทางอากาศแทนการขนส่งทางเรือสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและโปรตุเกส?
A: การขนส่งทางอากาศเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูง (เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสินค้าฟุ่มเฟือย) สินค้าที่ต้องส่งมอบตรงเวลา (รวมถึงสินค้าแฟชั่นตามฤดูกาล ยา และสินค้าที่เน่าเสียง่าย) การเติมสต็อกสินค้าสำหรับอีคอมเมิร์ซ และสินค้าใดๆ ก็ตามที่จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าค่าขนส่งทางอากาศหากล่าช้าในทะเลเป็นเวลา 30 ถึง 45 วัน
