การขนส่งสินค้าทางรถไฟจีน-สเปน: 18 วันจากอี้หวู่ไปมาดริด คุ้มค่าหรือไม่?

 

บทนำ

รถไฟขนส่งสินค้าขบวนหนึ่งออกเดินทางจากเมืองอี้หวู่ มณฑลเจ้อเจียง ในเดือนพฤศจิกายน ปี 2014 มันเดินทางอย่างเงียบๆ ผ่านแปดประเทศและระยะทางกว่า 13,000 กิโลเมตร ก่อนจะมาถึงกรุงมาดริดในอีก 21 วันต่อมา นี่คือจุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าที่ยาวที่สุดในโลก แม้ว่าในเวลานั้นจะมีคนให้ความสนใจไม่มากนัก แต่สิบปีต่อมา เส้นทางนี้ได้เติบโตขึ้นเป็นหนึ่งในเส้นทางการค้าที่สำคัญที่สุดระหว่างจีนและยุโรป

ภายในปี 2024 รถไฟขนส่งสินค้าสายอี้หวู่-จีน-ยุโรป มีการออกเดินทางมากกว่า 1,100 เที่ยวต่อปี เพิ่มขึ้นจาก 23 เที่ยวต่อปีในปีแรก โดยขนส่งสินค้ามูลค่า 2.62 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี ครอบคลุมเกือบ 50,000 หมวดหมู่สินค้า เฉพาะเส้นทางอี้หวู่-มาดริดเที่ยวเดียว มีการเดินทางไปกลับกว่า 1,800 เที่ยว ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 145,500 ตู้ มูลค่ารวมกว่า 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลาการขนส่งก็ลดลงจากเดิม 21 วัน เหลือเพียง 18-20 วัน ซึ่งถือว่าแข่งขันได้มากขึ้น ด้วยตารางเวลาที่ดีขึ้น

หากคุณเป็นผู้นำเข้าหรือส่งออกที่สงสัยว่าวิธีการนี้ยังเหมาะสมกับธุรกิจของคุณในปี 2025 และหลังจากนั้นหรือไม่ คำตอบคือ: มันแตกต่างกันไป แต่โดยทั่วไปแล้วมักจะเหมาะสม บทความนี้จะกล่าวถึงเส้นทาง ค่าใช้จ่าย เอกสารที่จำเป็น ข้อแลกเปลี่ยนในโลกแห่งความเป็นจริง และวิธีที่ผู้ให้บริการขนส่งที่มีประสบการณ์อย่าง Topway Shipping สามารถช่วยคุณเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดได้

 

เส้นทาง: 13,000 กิโลเมตร ข้ามแปดประเทศ

เส้นทางรถไฟอี้หวู่-มาดริด หรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการว่า รถไฟขนส่งสินค้าอี้ซินโอ่ว จีน-ยุโรป เริ่มต้นที่สถานีรถไฟอี้หวู่ตะวันตก ในมณฑลเจ้อเจียง ซึ่งเป็นที่ตั้งของตลาดค้าส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก จากนั้น รถไฟจะวิ่งไปทางตะวันตก ผ่านด่านชายแดนอาลาชานโคว์ในซินเจียง เข้าสู่คาซัคสถาน แล้วจึงวิ่งผ่านรัสเซียและเบลารุส ก่อนจะเข้าสู่โปแลนด์และเครือข่ายรถไฟมาตรฐานของยุโรป จากนั้นจะวิ่งผ่านเยอรมนีและฝรั่งเศส ก่อนจะลงไปยังสเปน และสิ้นสุดที่สถานีอาโบรนิกัลในมาดริด

ความยุ่งยากในการเปลี่ยนขนาดรางเป็นสิ่งที่ทำให้เส้นทางนี้ซับซ้อนอย่างแท้จริง และเป็นสิ่งที่ทำให้ผู้ขนส่งที่มีทักษะแตกต่างจากผู้ที่มีประสบการณ์น้อยกว่า รางมาตรฐาน (1,435 มม.) ใช้ในจีน โปแลนด์ และยุโรปตะวันตก คาซัคสถาน รัสเซีย และเบลารุสใช้รางกว้างของรัสเซีย (1,520 มม.) สเปนก็ใช้รางไอบีเรียของตนเองซึ่งมีขนาด 1,668 มม. นั่นหมายความว่าตู้คอนเทนเนอร์จะต้องถูกเปลี่ยนหรือย้ายอย่างน้อยสองครั้งในระหว่างการเดินทาง: ครั้งหนึ่งเมื่อเข้าสู่เอเชียกลาง และอีกครั้งเมื่อเข้าสู่สเปน ขั้นตอนเหล่านี้ใช้เวลานานขึ้นและต้องมีการดำเนินการพิเศษที่ด่านชายแดน

รถไฟออกจากเมืองอี้หวู่ตามตารางเวลาที่กำหนด โดยปกติจะเป็นวันจันทร์ วันพฤหัสบดี และวันศุกร์ ทำให้วางแผนล่วงหน้าได้ง่ายกว่าการเดินทางด้วยรถไฟ การขนส่งทางทะเลซึ่งไม่สามารถพึ่งพาได้เสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อท่าเรือมีการจราจรหนาแน่น ตารางด้านล่างแสดงเส้นทางต่อประเทศ พร้อมด้วยจุดตรวจหลักและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับแต่ละช่วงของเส้นทาง

 

ประเทศ / ภูมิภาค	ด่านพรมแดน/ศูนย์กลางสำคัญ	ความท้าทายที่สำคัญ	หมายเหตุ :
สาธารณรัฐประชาชนจีน	อี้หวู่/อาลาซานโข่ว	พิธีการศุลกากรขาออก	รางมาตรฐาน; ออกเดินทางเป็นประจำทุกวันจันทร์/พฤหัสบดี/ศุกร์
คาซัคสถาน	ดอสติก / อัลตินโคล	การเปลี่ยนขนาดราง (จากมาตรฐานเป็นรัสเซีย)	การเปลี่ยนล้อรถที่ด่านชายแดน
รัสเซีย / เบลารุส	เบรสต์ (ชายแดนโปแลนด์)	มาตรวัดเปลี่ยนกลับเป็นค่ามาตรฐาน	ต้องมีการตรวจสอบศุลกากรระหว่างการขนส่ง
โปแลนด์ / เยอรมนี / ฝรั่งเศส	มาลาเชวิช / แฟรงก์เฟิร์ต	เอกสารนำเข้าของสหภาพยุโรป (ICS2)	ต้องยื่นแบบฟอร์ม ENS ก่อนการโหลด 24 ชั่วโมง
สเปน	มาดริด อาโบรนิกัล	การเปลี่ยนขนาดรางรถไฟไอบีเรียที่ชายแดน	พิธีการศุลกากรขั้นสุดท้ายและการจัดจำหน่าย

 

 

เวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทาง: การเดินทางโดยรถไฟเป็นอย่างไรเมื่อเทียบกับการเดินทางโดยรถไฟ

ข้อกังวลหลักของผู้ขนส่งแต่ละรายนั้นง่ายมาก: ค่าใช้จ่ายจะเท่าไหร่ และจะใช้เวลานานแค่ไหน? การขนส่งทางรถไฟอยู่ตรงกลางระหว่างการขนส่งทางทะเลและ... การขนส่งทางอากาศการขนส่งทางเรือเร็วกว่าการขนส่งทางเรือ ถูกกว่าการขนส่งทางอากาศ และกำลังมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นในทั้งสองด้านเมื่อเส้นทางการขนส่งเติบโตขึ้น

โดยปกติแล้ว การขนส่งสินค้าจากอี้หวู่ไปยังมาดริดจะใช้เวลา 18 ถึง 21 วัน อย่างไรก็ตาม อาจใช้เวลานานถึง 22 วันหากการตรวจสอบศุลกากรที่ด่านชายแดนเบรสต์หรือมาลาเชวิชทำให้ล่าช้า ซึ่งเร็วกว่าการขนส่งทางน้ำจากท่าเรือหลักของจีนไปยังวาเลนเซียหรือบาร์เซโลนามาก ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลา 30 ถึง 40 วัน หรือการขนส่งทางอากาศซึ่งใช้เวลา 3 ถึง 7 วันและมีค่าใช้จ่ายสูง

ค่าขนส่งสินค้าทางรถไฟจากจีนไปยังยุโรปโดยปกติจะอยู่ที่ระหว่าง 3,500 ถึง 7,200 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ (FCL) ในปี 2025 เส้นทางอี้หวู่-มาดริดจะมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 4,000 ถึง 6,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ในขณะที่การขนส่งทางทะเลมีค่าใช้จ่าย 1,500 ถึง 2,800 ดอลลาร์สหรัฐ แม้ว่าราคาจะสูงกว่ามาก แต่สำหรับสินค้าที่มีต้นทุนการขนส่งสูง ความเร่งด่วนทางธุรกิจ หรือความต้องการแบบทันเวลาพอดี (just-in-time) ที่ทำให้การรอเพิ่มอีก 15-20 วันมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป การขนส่งทางรถไฟอาจเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด

 

โหมดการจัดส่ง	เวลาขนส่ง	ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ (ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต)	ที่ดีที่สุดสำหรับ
การขนส่งทางทะเล	30–40 วัน	$ $ 1,500- ฮิต	สินค้าจำนวนมาก ไม่เร่งด่วน
การขนส่งสินค้าทางรถไฟ (อี้หวู่–มาดริด)	18–21 วัน	$ $ 4,000- ฮิต	สินค้ามูลค่าปานกลางและมีเวลาจำกัด
ขนส่งทางอากาศ	3–7 วัน	8–15 เหรียญสหรัฐต่อกิโลกรัม	สินค้าเร่งด่วนหรือมีมูลค่าสูง

 

สิ่งหนึ่งที่ผู้ส่งสินค้ามักไม่นึกถึงคือความเสถียรของอัตราค่าขนส่ง ราคาค่าขนส่งทางทะเลเป็นที่ทราบกันดีว่าค่อนข้างไม่แน่นอน อาจสูงขึ้นมากในช่วงที่มีการหยุดชะงักในทะเลแดง เหตุการณ์ความแออัดของท่าเรือ และช่วงเทศกาลต่างๆ ในขณะที่ราคาค่าขนส่งทางรถไฟมักจะคงที่ตลอดทั้งปี ซึ่งช่วยให้ผู้นำเข้าสามารถวางแผนงบประมาณได้ดีขึ้นและลดโอกาสที่จะเกิดค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณโดยไม่คาดคิดในระหว่างรอบการขนส่งที่วางแผนไว้

 

อะไรบ้างที่สามารถและไม่สามารถขนส่งโดยรถไฟได้

การขนส่งสินค้าทางรถไฟในเส้นทางอี้หวู่-มาดริดนั้นเหมาะสำหรับสินค้าหลากหลายประเภท แต่ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสินค้าทุกอย่าง สินค้าที่นิยมขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์ควบคุมอุณหภูมิ ได้แก่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วน ชิ้นส่วนรถยนต์ สิ่งทอ ของใช้ในชีวิตประจำวัน เครื่องจักร และยา สินค้าเหล่านี้มีลักษณะร่วมกันหลายอย่าง คือ มีมูลค่าสูงต่อลูกบาศก์เมตร ไม่มีความเร่งด่วน และสามารถขนส่งได้ในตู้คอนเทนเนอร์แบบธรรมดา

ตามทฤษฎีแล้ว สินค้าที่เน่าเสียง่ายสามารถขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นได้ แต่กระบวนการผ่านแดนที่ยาวนานทำให้การรักษาอุณหภูมิให้คงที่ทำได้ยากและไม่น่าเชื่อถือเท่ากับการขนส่งทางอากาศหรือทางเรือที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิโดยเฉพาะ สินค้าเทกองที่มีมูลค่าต่ำมากมักไม่คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการขนส่งทางรถไฟ สินค้าอันตรายมีกฎเฉพาะเกี่ยวกับการขนส่ง และแต่ละกรณีต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ขนส่ง ตารางด้านล่างนี้เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ในการพิจารณาว่าสินค้าเหมาะสมหรือไม่

 

เหมาะสำหรับราง	ความพอดีแบบมีขอบเขต	ไม่แนะนำ
อิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบ	เครื่องจักรอุตสาหกรรมหนัก	สินค้าเน่าเสียง่าย (ไม่แช่เย็น)
ชิ้นส่วนยานยนต์	สินค้าขนาดใหญ่	สินค้าที่ต้องจัดส่งภายใน 10 วัน
สิ่งทอและเครื่องแต่งกาย	สินค้าจำนวนมาก	ขนส่งสินค้าจำนวนมากที่มีมูลค่าต่ำมาก (การขนส่งทางทะเลได้เปรียบเรื่องต้นทุน)
สินค้าอุปโภคบริโภค / ของใช้ในชีวิตประจำวัน	พัสดุขนาดเล็กแบบ LCL	สินค้าอันตรายที่จำกัด
ยา (บรรจุภัณฑ์ควบคุมอุณหภูมิ)	เฟอร์นิเจอร์และของใช้ในบ้านขนาดใหญ่	สินค้าที่ต้องขนส่งทางอากาศผ่านคลังสินค้าทัณฑ์บน

 

นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้บริการ LCL (Less-than-Container-Load) ในเส้นทางนี้ได้ด้วย บริษัทขนส่งสินค้าจะรวมสินค้าจากผู้ส่งหลายรายไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เดียว ทำให้ผู้ส่งออกรายเล็กสามารถขนส่งสินค้าทางรถไฟได้โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเช่าตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ ระยะเวลาการขนส่งแบบ LCL อาจนานกว่าเล็กน้อยเนื่องจากการรวมและแยกสินค้าที่สถานีต้นทางและปลายทาง แต่โดยทั่วไปแล้วการประหยัดค่าใช้จ่ายจะคุ้มค่ากับระยะเวลาที่เพิ่มขึ้น

 

ศุลกากรและเอกสาร: รายละเอียดที่กำหนดความเร็ว

ปัญหาเรื่องเอกสารเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้การขนส่งสินค้าทางรถไฟล่าช้า ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงขนาดรางหรือตารางเวลาเดินรถ เส้นทางอี้หวู่-มาดริดผ่านด่านศุลกากรหลายแห่ง และแต่ละแห่งมีกฎระเบียบที่ต้องปฏิบัติตามก่อนที่รถไฟจะออกเดินทาง

ระบบควบคุมการนำเข้าของสหภาพยุโรป (ICS2) รุ่นที่ 3 เริ่มใช้งานอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่ปี 2024 โดยกำหนดให้ต้องยื่นแบบแสดงรายการสรุปการนำเข้า (ENS) ทางออนไลน์อย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนการขนส่งสินค้า ข้อกำหนดนี้ใช้กับสินค้าที่ขนส่งทางรถไฟเข้ามาในสหภาพยุโรปด้วย ระบบต้องการหมายเลข HS 6 หลักเต็มสำหรับสินค้าทุกรายการ ไม่ใช่หมายเลขโดยประมาณ 4 หลักที่ซัพพลายเออร์ชาวจีนหลายรายให้มาโดยค่าเริ่มต้น รหัส HS ที่ผิดหรือขาดหายไปอาจทำให้สินค้าถูกกักไว้ที่ด่านชายแดนโปแลนด์เป็นเวลาหลายวัน

ในปี 2025 กลไกการปรับภาษีคาร์บอนชายแดน (CBAM) ของสหภาพยุโรปได้กลายเป็นระบบถาวร ผู้นำเข้าเหล็ก อลูมิเนียม ซีเมนต์ ปุ๋ย ไฟฟ้า และไฮโดรเจนในสหภาพยุโรปที่อยู่ภายใต้ขอบเขตของ CBAM จะต้องลงทะเบียนเป็นผู้แจ้งข้อมูล CBAM ที่ได้รับอนุญาต และส่งรายงานประจำปีพร้อมข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว สินค้าอุปโภคบริโภคส่วนใหญ่ที่ขนส่งจากอี้หวู่ในปัจจุบันยังไม่ครอบคลุมอยู่ภายใต้ขอบเขตของ CBAM แต่ผู้ประกอบการที่ส่งวัตถุดิบอุตสาหกรรมใดๆ ไปยังสเปนควรตรวจสอบว่าตนเองปฏิบัติตามข้อกำหนดหรือไม่ก่อนทำการจัดส่ง

 

เอกสาร	ข้อกำหนดที่สำคัญ
ใบวางบิล	ต้องตรงกับรายการบรรจุภัณฑ์ทุกประการ; ระบุราคาเป็นดอลลาร์สหรัฐหรือยูโร
รายการบรรจุภัณฑ์	ระบุรายละเอียดน้ำหนัก ขนาด และรหัส HS ของแต่ละรายการ
ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ (CIM)	ออกโดยผู้ให้บริการขนส่งทางรถไฟ ใช้เป็นเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์สินค้า
ใบรับรองแหล่งกำเนิด	จำเป็นสำหรับการพิจารณาอัตราภาษีพิเศษของสหภาพยุโรป
แบบฟอร์มสรุปข้อมูลการเข้าประเทศ (ENS) ของ EU ICS2	ต้องยื่นเอกสารล่วงหน้า 24 ชั่วโมงก่อนการขนส่ง และต้องระบุรหัส HS 6 หลักเต็ม
หมายเลข EORI (ผู้รับสินค้าในสหภาพยุโรป)	การลงทะเบียนผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจของสหภาพยุโรป: จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรในสเปน

 

นอกเหนือจากกฎระเบียบที่ใช้เฉพาะในสหภาพยุโรปแล้ว สินค้าจะต้องได้รับการสำแดงอย่างถูกต้องเมื่อผ่านคาซัคสถาน รัสเซีย และเบลารุส โดยส่วนใหญ่แล้วผู้ให้บริการขนส่งทางรถไฟและตัวแทนจะเป็นผู้จัดการกระบวนการศุลกากร ณ จุดผ่านแดนเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ความผิดพลาดในใบแจ้งหนี้การค้าหรือรายการบรรจุภัณฑ์อาจทำให้เกิดความล่าช้าในทุกจุดหยุดถัดไป โดยปกติแล้วการตรวจสอบความถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้นกระบวนการขนส่งจะประหยัดกว่าการแก้ไขข้อผิดพลาดระหว่างทาง

 

ข้อควรพิจารณาในทางปฏิบัติ: สิ่งที่ผู้ส่งสินค้ามักทำผิดพลาด

เมื่อดูจากตารางเปรียบเทียบแล้ว เส้นทางอี้หวู่-มาดริดดูดี แต่ในทางปฏิบัติอาจซับซ้อนกว่า และผู้ที่ใช้เส้นทางนี้เป็นครั้งแรกมักไม่ได้คิดถึงองค์ประกอบทั้งหมด

ระยะเวลาการจอง

ตารางการขนส่งทางรถไฟถูกกำหนดไว้แล้ว และพื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์ก็เต็มเร็วมาก โดยเฉพาะในช่วงตรุษจีน สัปดาห์ทอง และช่วงเวลาที่คึกคักที่สุดของปีสำหรับการนำเข้าสินค้าไปยังยุโรป ผู้ส่งสินค้าที่ทำธุรกิจนี้มานานจะจองล่วงหน้าอย่างน้อยสองสัปดาห์ ในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง การจองล่วงหน้าสี่ถึงหกสัปดาห์จะดีกว่า หากคุณพลาดเที่ยวรถ คุณอาจต้องรออีกหนึ่งสัปดาห์สำหรับเที่ยวถัดไป ซึ่งอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อเวลาในการส่งมอบสินค้า

การกำหนดราคาแบบส่งถึงที่หมายเทียบกับการกำหนดราคาแบบส่งจากสถานีขนส่งถึงสถานีขนส่ง

โดยส่วนใหญ่แล้ว ค่าขนส่งทางรถไฟจะคิดราคาจากสถานีต้นทางถึงสถานีปลายทาง มีการขนส่งทางรถบรรทุกเพิ่มเติมซึ่งทำให้ทั้งเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าจากผู้ผลิตในเมืองอี้หวู่ไปยังสถานีต้นทาง และจากสถานีอาโบรนิกัลในมาดริดไปยังปลายทางสุดท้ายในสเปนหรือที่อื่นๆ ในยุโรปเพิ่มขึ้น เมื่อเปรียบเทียบราคาสำหรับธุรกิจ ข้อเสนอแบบครบวงจรจากผู้ให้บริการขนส่งที่ให้บริการอย่างละเอียดมักจะมีประโยชน์มากกว่าราคาค่าขนส่งทางรถไฟที่ระบุไว้โดยทั่วไป

ความเสี่ยงด้านเส้นทางภูมิรัฐศาสตร์

บริการขนส่งสินค้าหลักจากอี้หวู่ไปยังมาดริดนั้นผ่านประเทศคาซัคสถานบนเส้นทางระเบียงกลาง ซึ่งหมายความว่าเส้นทางส่วนใหญ่ไม่ได้ผ่านรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ผู้ส่งสินค้าควรตรวจสอบกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาทราบเส้นทางระเบียงกลางที่แน่นอนและสิ่งที่ต้องทำหากเส้นทางถูกปิดกั้น บริการบางส่วนผ่านดินแดนรัสเซียหรือเบลารุส ซึ่งหมายความว่ามีความเสี่ยงมากกว่าก่อนปี 2022

การติดตามและการมองเห็น

รถไฟขนส่งสินค้าสมัยใหม่ระหว่างจีนและยุโรปมีระบบติดตามด้วย GPS และการอัปเดตข้อมูลการตรวจสอบชายแดนแบบดิจิทัล ซึ่งช่วยให้ผู้ส่งสินค้าสามารถตรวจสอบตำแหน่งสินค้าของตนได้แบบเรียลไทม์ แต่คุณภาพของข้อมูลการติดตามจะแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ให้บริการ บริษัทขนส่งสินค้าที่มีชื่อเสียงและมีผู้ติดต่อโดยตรงกับผู้ให้บริการขนส่งมักจะให้ข้อมูลที่ชัดเจนกว่านายหน้าซึ่งอยู่ห่างไกลจากผู้ให้บริการรถไฟตัวจริงหลายขั้นตอน

 

Topway Shipping สนับสนุนการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างจีนและสเปนอย่างไร

บริษัท Topway Shipping ให้บริการด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนอย่างมืออาชีพมาตั้งแต่ปี 2010 สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน ผู้ก่อตั้งบริษัทมีประสบการณ์จริงในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากรมากกว่า 15 ปี พวกเขาเชี่ยวชาญในเส้นทางการขนส่งระหว่างจีนและยุโรป เช่น เส้นทางรถไฟด่วนจีน-ยุโรป

บริษัท Topway Shipping ไม่ได้ให้บริการเพียงแค่จองพื้นที่บนรางรถไฟเท่านั้น บริการของบริษัทครอบคลุมห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ตั้งแต่การขนส่งช่วงแรกจากโรงงานหรือคลังสินค้าไปยังสถานีรถไฟในเมืองอี้หวู่หรือศูนย์กลางการขนส่งอื่นๆ ไปจนถึงการดำเนินพิธีการศุลกากรส่งออกและการจัดเตรียมเอกสารอย่างครบถ้วน การจองและการจัดการการขนส่งทางรถไฟไปยังสเปน การสนับสนุนด้านศุลกากรนำเข้าที่สถานีมาดริด และสุดท้ายคือการจัดส่งสินค้าถึงปลายทางภายในประเทศสเปนหรือต่อไปยังศูนย์กระจายสินค้าในยุโรป

Topway มีบริการขนส่งทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ในเส้นทางจีน-สเปน ทำให้องค์กรทุกขนาดและทุกปริมาณการขนส่งสามารถใช้บริการได้ ความสามารถในการขนส่งแบบหลายรูปแบบของ Topway ซึ่งรวมถึงการขนส่งทางทะเลไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก การขนส่งทางอากาศสำหรับสินค้าเร่งด่วน และการขนส่งทางรถไฟสำหรับสินค้าขนาดกลาง ทำให้ผู้ส่งสินค้าสามารถทำงานร่วมกับพันธมิตรที่มีประสบการณ์เพียงรายเดียวเพื่อจัดการความต้องการด้านโลจิสติกส์ทั้งหมด แทนที่จะต้องติดต่อกับผู้ให้บริการหลายราย

เส้นทางจากอี้หวู่ไปมาดริดมีเอกสารมากมายที่ต้องจัดการ เช่น ไฟล์ ICS2 ENS การตรวจสอบรหัส HS การประสานงานหมายเลข EORI และพิธีการศุลกากรในห้าประเทศขึ้นไป ด้วยเหตุนี้ การมีบริษัทขนส่งสินค้าที่รู้ทุกอย่างตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางจึงไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือย การเดินทางไปถึงมาดริดใช้เวลา 18 วัน แต่การผ่านด่านชายแดนใช้เวลา 28 วัน

 

บริบทปี 2025: การเติบโต โครงสร้างพื้นฐาน และสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป

เส้นทางรถไฟอี้หวู่-มาดริดมีอายุครบ 10 ปีในเดือนพฤศจิกายน 2024 นับตั้งแต่ปี 2014 มีรถไฟขนส่งสินค้าเกือบ 6,700 ขบวนวิ่งผ่านเส้นทางนี้ โดยขนส่งสินค้ากว่า 670,000 ตู้คอนเทนเนอร์ จำนวนรถไฟที่วิ่งต่อปีเพิ่มขึ้นจาก 23 ขบวนในปี 2014 เป็นมากกว่า 1,100 ขบวนในปี 2024 มูลค่าสินค้าที่ขนส่งในแต่ละปีเพิ่มขึ้นจาก 92 ล้านดอลลาร์สหรัฐเป็น 2.62 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และจำนวนประเภทสินค้าที่ขนส่งเพิ่มขึ้นจาก 10,000 รายการเป็นเกือบ 50,000 รายการ

กลุ่มการรถไฟแห่งรัฐของจีนระบุว่า จำนวนขบวนรถไฟขนส่งสินค้าระหว่างจีนและยุโรปขยายตัวขึ้น 9% ระหว่างปี 2024 ถึง 2025 ปัจจุบันมีเมืองในจีน 17 เมืองที่มีเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อโดยตรงไปยังเมืองต่างๆ ในยุโรป เครือข่ายนี้มีเส้นทางทั้งหมด 93 เส้นทาง เชื่อมต่อเมืองในจีน 125 เมือง กับเมืองในยุโรป 227 เมือง ใน 25 ประเทศ นี่ไม่ใช่เส้นทางทดลอง แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่เติบโตเต็มที่แล้ว

ปี 2025 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสัมพันธ์ทางการทูตระหว่างจีนและสเปน เนื่องจากจะเป็นปีครบรอบ 50 ปีของการสถาปนาความสัมพันธ์ทางการทูต และครบรอบ 20 ปีของความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ที่ครอบคลุมทุกด้าน เหตุการณ์สำคัญเหล่านี้มักนำไปสู่การให้ความสำคัญกับการอำนวยความสะดวกทางการค้าและความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานมากขึ้น ซึ่งในอดีตได้ช่วยผู้ใช้บริการขนส่งสินค้าทางการค้าโดยการขยายขนาดท่าเรือและลดขั้นตอนทางศุลกากรให้ง่ายขึ้น

โครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งนำไปสู่การลงทุนเพิ่มเติมในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟตามแนวระเบียงยูเรเซีย ผู้ประกอบการต่างลงทุนในนิคมโลจิสติกส์แห่งใหม่ ระบบติดตามดิจิทัล และทำให้กระบวนการศุลกากรเป็นมาตรฐานเดียวกันสำหรับทุกคน ธุรกิจที่กำลังเตรียมกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานสำหรับปี 2026 และหลังจากนั้น ควรทราบว่าระเบียงอี้หวู่-มาดริดจะรวดเร็ว น่าเชื่อถือ และแข่งขันได้มากขึ้น

 

สรุป: การเดินทางด้วยรถไฟ 18 วัน คุ้มค่าหรือไม่?

ใช่แล้ว เส้นทางรถไฟอี้หวู่-มาดริด เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ส่งสินค้าที่ต้องการขนส่งสินค้ามูลค่าปานกลางซึ่งมีความสำคัญด้านเวลามากเกินกว่าที่จะขนส่งทางเรือซึ่งใช้เวลา 35 วัน แต่ก็ไม่เร่งด่วนมากพอที่จะต้องจ่ายในราคาขนส่งทางอากาศ การขนส่งใช้เวลา 18-21 วัน เร็วกว่าทางน้ำ เชื่อถือได้มากกว่า และได้รับการสนับสนุนจากโครงสร้างพื้นฐานที่จัดตั้งขึ้นแล้วและพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์มากกว่า

การขนส่งทางรถไฟมีข้อดีข้อเสียที่แท้จริงอยู่บ้าง เช่น ค่าใช้จ่ายต่อตู้คอนเทนเนอร์สูงกว่าการขนส่งทางทะเล และความจำเป็นในการเปลี่ยนขนาดตู้ การข้ามพรมแดน และการกรอกเอกสารต่างๆ ทำให้กระบวนการซับซ้อนขึ้นและต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญในการจัดการ แต่สำหรับผู้ส่งออกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ ผู้ผลิตเสื้อผ้า และบริษัทสินค้าอุปโภคบริโภคที่ขายสินค้าไปยังตลาดสเปนหรือตลาดยุโรปโดยรวม ข้อดีข้อเสียเหล่านั้นถือว่ายอมรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบครบวงจรที่มีประสบการณ์ดูแลกระบวนการทั้งหมด

คำถามสำคัญไม่ใช่ว่าการขนส่งสินค้าทางรถไฟจากอี้หวู่ไปยังมาดริดนั้นใช้ได้ผลหรือไม่ หลักฐานแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าใช้ได้ และมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเรื่อยๆ คำถามที่แท้จริงคือว่ามันเหมาะสมกับสินค้าของคุณ ตารางงานของธุรกิจคุณ และงบประมาณของคุณหรือไม่ คำนวณต้นทุนรวมทั้งหมดตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง รวมทั้งช่วงการขนส่งทั้งสองช่วง แล้วเปรียบเทียบกับระยะเวลารอคอยการขนส่งทางเรือจริง ซึ่งรวมถึงเวลาที่สินค้าอยู่ในท่าเรือด้วย จากนั้นคำนวณต้นทุนการเก็บรักษาสินค้าคงคลัง คำตอบอาจน่าสนใจกว่าอัตราค่าขนส่งที่ปรากฏอยู่ทั่วไป

 

สรุป

เส้นทางขนส่งสินค้าทางรถไฟจากอี้หวู่ไปยังมาดริดได้เปลี่ยนจากโครงการทดสอบทางภูมิรัฐศาสตร์ไปสู่ความเป็นไปได้ทางธุรกิจที่พัฒนาอย่างเต็มรูปแบบแล้ว ใช้เวลาเดินทาง 18 ถึง 21 วัน ราคาสินค้าอยู่ที่ระหว่าง 4,000 ถึง 6,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์เต็ม (FCL) และมีการขนส่งมากกว่า 1,100 เที่ยวต่อปี นับเป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับการขนส่งทางทะเลที่ช้ากว่า โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงเท่ากับการขนส่งทางอากาศ

การจะประสบความสำเร็จในเส้นทางนี้ คุณต้องทำมากกว่าแค่จองตู้คอนเทนเนอร์ ต้องมีการจัดเตรียมเอกสารอย่างรอบคอบ การจัดหมวดหมู่รหัส HS ที่ถูกต้อง กฎการจองล่วงหน้าที่เข้มงวด และพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เข้าใจถึงความซับซ้อนของการขนส่งสินค้าข้ามแปดประเทศและรางรถไฟสามขนาด Topway Shipping คือพันธมิตรที่ยอดเยี่ยมสำหรับบริษัทที่ต้องการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานจีน-สเปน พวกเขามีประสบการณ์ในภาคโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนมา 15 ปี และนำเสนอรูปแบบบริการแบบครบวงจรจากเซินเจิ้น

การเดินทางโดยรถไฟจากอี้หวู่ไปยังมาดริดใช้เวลา 18 วัน แต่ไม่ใช่แค่เป็นความคิดที่ดีเท่านั้น สำหรับสินค้าที่เหมาะสม บริษัทที่ใช่ และพันธมิตรที่ใช่ การเดินทางโดยรถไฟกำลังกลายเป็นทางเลือกทางธุรกิจที่ชาญฉลาดกว่า

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การขนส่งสินค้าทางรถไฟจากอี้หวู่ไปยังมาดริดใช้เวลานานแค่ไหน?

A: ตามแผนการขนส่งที่ดีที่สุดในปี 2025 การเดินทางจากสถานีขนส่งหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่งใช้เวลา 18 ถึง 21 วัน เวลาขนส่งแบบถึงที่หมาย (ซึ่งรวมถึงการรับพัสดุในไมล์แรกและการส่งมอบในไมล์สุดท้ายภายในประเทศสเปน) โดยปกติจะใช้เวลาเพิ่มอีก 2 ถึง 4 วัน ขึ้นอยู่กับว่าโรงงานอยู่ที่ไหนและพัสดุจะส่งไปที่ไหน

ถาม: ค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับการขนส่งทางเรือในเส้นทางเดียวกันเป็นอย่างไร?

A: ปัจจุบันนี้ การขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตทางรถไฟมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 4,000 ถึง 6,500 ดอลลาร์ ในขณะที่การขนส่งทางทะเลด้วยตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเดียวกันมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,500 ถึง 2,800 ดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นนั้นเป็นเรื่องจริง แต่การประหยัดเวลาได้ 15 ถึง 20 วัน สามารถชดเชยค่าใช้จ่ายในการเก็บสินค้าคงคลังและทำให้ห่วงโซ่อุปทานตอบสนองได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

ถาม: ธุรกิจขนาดเล็กสามารถใช้บริการขนส่งทางรถไฟนี้ได้หรือไม่ โดยไม่ต้องบรรจุสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์?

A: ใช่ครับ เส้นทางนี้มีบริการขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less-than-Container-Load) หรือสินค้าปริมาณน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ โดยบริษัทขนส่งสินค้าจะรวมสินค้าจากผู้ส่งหลายรายเข้าด้วยกัน เพื่อให้บริษัทขนาดเล็กสามารถใช้บริการขนส่งทางรถไฟในราคาที่ต่ำกว่า โดยไม่ต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ครับ

ถาม: ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟจากจีนไปยังสเปน?

A: เอกสารที่สำคัญที่สุดคือใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ (CIM) และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า ต้องระบุรหัส HS 6 หลักเต็มในแบบฟอร์มสรุปการนำเข้า ICS2 ซึ่งต้องยื่นก่อนการโหลดสินค้าเข้าสหภาพยุโรป 24 ชั่วโมง สำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรในสเปน ผู้นำเข้าจากสหภาพยุโรปต้องมีหมายเลข EORI ที่ถูกต้อง

ถาม: เส้นทางนี้ได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนหรือไม่?

A: เส้นทางหลักจากอี้หวู่ไปยังมาดริดนั้นผ่านทางระเบียงกลางของคาซัคสถาน ซึ่งทำให้ไม่ต้องผ่านดินแดนรัสเซียเป็นส่วนใหญ่ ผู้ส่งสินค้าควรตรวจสอบกับผู้ให้บริการขนส่งของตนเพื่อให้แน่ใจว่าได้ใช้เส้นทางที่ถูกต้อง เนื่องจากผู้ให้บริการแต่ละรายอาจมีรายละเอียดเส้นทางและระดับความเสี่ยงที่แตกต่างกัน

ถาม: ฉันจะเริ่มต้นใช้บริการ Topway Shipping สำหรับเส้นทางนี้ได้อย่างไร?

A: ติดต่อบริษัท Topway Shipping โดยตรงที่สำนักงานใหญ่ในเซินเจิ้น เพื่อพูดคุยรายละเอียดเกี่ยวกับสินค้าของคุณ ปริมาณ และวันที่ต้องการรับสินค้า พวกเขาจะแจ้งราคาบริการส่งถึงที่แบบครบถ้วน และช่วยคุณเลือกวิธีการขนส่งสินค้าที่ดีที่สุดตามความต้องการของคุณ