จากจีนไปแคนาดา: ข้อผิดพลาดในการขนส่งสินค้าที่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่มักทำที่ด่านชายแดน

 

ทุกปีมีตู้คอนเทนเนอร์หลายพันตู้ถูกส่งออกจากท่าเรือจีนมุ่งหน้าไปยังแวนคูเวอร์ พรินซ์รูเพิร์ต และมอนทรีออล และก็มีจำนวนไม่น้อยที่ต้องติดค้างอยู่ ไม่ใช่เพราะสินค้าผิดกฎหมาย ไม่ใช่เพราะผู้ซื้อลืมจ่ายเงิน แต่เป็นเพราะความผิดพลาดทั่วไปที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ซึ่งมักทำให้ผู้นำเข้าที่ควรจะสมบูรณ์แบบต้องประสบปัญหา หากคุณกำลังส่งสินค้าจากจีนไปแคนาดา หรือกำลังจะเริ่มต้น การตระหนักถึงความผิดพลาดนี้อาจช่วยคุณประหยัดเงินได้หลายพันดอลลาร์ในค่าปรับ ค่าเก็บรักษา และค่าธรรมเนียมต่างๆ ในปีนี้เพียงปีเดียว

ในบทความนี้ ผมจะอธิบายว่าข้อผิดพลาดนั้นคืออะไร ทำไมจึงมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นในปี 2026 เมื่อเทียบกับปีก่อนๆ และวิธีการหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดนั้นอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ เราจะพาไปสำรวจสภาพแวดล้อมด้านศุลกากรทั้งหมดที่คุณทำงานอยู่ในปัจจุบัน รวมถึงระบบ CARM อัตราภาษีและอากรที่มีอยู่ และประเภทของสินค้าที่ต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมที่ด่านชายแดนแคนาดา

ข้อผิดพลาดสำคัญ: การมองว่าการลงทะเบียน CARM เป็นเรื่องไม่จำเป็น หรือเป็นหน้าที่ของโบรกเกอร์

สาเหตุหลักที่ทำให้ตู้คอนเทนเนอร์ล่าช้า ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่ไม่คาดคิด และสินค้าติดค้างอยู่ในขณะนี้ คือ ผู้นำเข้าคิดว่าการแสดงหลักประกันของตัวแทนศุลกากรและหมายเลขธุรกิจของตนนั้นเพียงพอที่จะทำให้สินค้าได้รับการปล่อย แต่แคนาดาได้เปลี่ยนความรับผิดชอบนั้นไปให้ผู้นำเข้าเมื่อหลายปีก่อน และได้ปิดช่องโหว่นั้นในปี 2026 แล้ว

ภายใต้ระบบการประเมินและการจัดการรายได้ของสำนักงานบริการชายแดนแคนาดา (CARM) ทุกธุรกิจที่นำเข้าสินค้าเชิงพาณิชย์มายังแคนาดาจะต้องลงทะเบียนบัญชีของตนเองในพอร์ทัลลูกค้า CARM วางหลักประกันทางการเงินของตนเอง และมอบหมายความรับผิดชอบอย่างเป็นทางการให้กับตัวแทนศุลกากร ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป หมายเลขธุรกิจของตัวแทนศุลกากรจะไม่สามารถนำมาใช้ในการขนถ่ายหรือบันทึกบัญชีสินค้าเชิงพาณิชย์สำหรับผู้นำเข้าได้ ความสะดวกสบายในช่วงเปลี่ยนผ่านนั้นจึงหายไป หากคุณยังไม่ได้ตั้งค่าบัญชี CARM หรือไม่ได้วางหลักประกันทางการเงิน หรือไม่ได้มอบหมายความรับผิดชอบอย่างถูกต้อง ตัวแทนศุลกากรของคุณก็จะไม่สามารถทำอะไรได้เลยทันทีที่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณมาถึงท่าเรือ

สถานการณ์นี้เกิดขึ้นซ้ำๆ แทบทุกครั้ง ผู้นำเข้าชาวแคนาดาในประเทศจีนสั่งซื้อสินค้า จองการขนส่งทางเรือ และคาดหวังว่าทุกอย่างจะราบรื่นเพราะใช้โบรกเกอร์รายเดิมมาหลายปีแล้ว สินค้ามาถึงแวนคูเวอร์หรือปรินซ์รูเพิร์ต และโบรกเกอร์พยายามยื่นเรื่องขอปล่อยสินค้า ระบบปฏิเสธคำขอเนื่องจากผู้นำเข้าไม่เคยลงทะเบียน CARM หรือไม่เคยจ่ายเงินประกันของตนเอง สินค้าจึงค้างอยู่ที่ท่าเรือ สะสมค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ บางครั้งนานเป็นสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ในขณะที่ผู้นำเข้าพยายามอย่างหนักเพื่อดำเนินการลงทะเบียนให้เสร็จสิ้น ซึ่งควรจะใช้เวลาเพียงยี่สิบนาทีเมื่อหลายสัปดาห์ก่อน

เหตุใดความผิดพลาดนี้จึงมีราคาแพงกว่าในปี 2026 มากกว่าที่เคยเป็นมา

CARM ไม่ใช่สิ่งใหม่ ระบบนี้มีมาในรูปแบบต่างๆ ตั้งแต่ปี 2021 และกลายเป็นระบบบันทึกข้อมูลอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2024 ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ ระยะเวลาผ่อนผันและวิธีการแก้ปัญหาชั่วคราวที่อนุญาตให้ผู้นำเข้าดำเนินการได้โดยไม่ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างครบถ้วนได้หมดลงแล้ว

ระยะเวลาผ่อนผันสำหรับการปล่อยสินค้าก่อนชำระเงินหมดอายุลงเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2025 ซึ่งหมายความว่าผู้นำเข้าที่ไม่มีหลักประกันทางการเงินของตนเองจะไม่สามารถขอรับสินค้าก่อนชำระภาษีได้อีกต่อไป บทบัญญัติการเปลี่ยนผ่านที่กว้างขึ้นของประกาศศุลกากรฉบับที่ 24-27 สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2025 จากนั้นในวันที่ 1 มกราคม 2026 การแก้ไขมาตรา 17 ของพระราชบัญญัติศุลกากรมีผลบังคับใช้ โดยกำหนดให้ภาระผูกพันในฐานะผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการตกอยู่กับผู้นำเข้า ไม่ใช่ตัวแทน และการยกเว้นค่าปรับและดอกเบี้ยชั่วคราวสำหรับการชำระเงินล่าช้าหมดอายุลงเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2026 ดังนั้นจำนวนเงินที่ค้างชำระจึงมีผลกระทบทางการเงินอย่างแท้จริง นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมการจัดเก็บใดๆ

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ กลไกความปลอดภัยที่เคยช่วยบรรเทาผลกระทบจากการปฏิบัติตามข้อกำหนด CARM ไม่ครบถ้วนนั้น ได้ถูกถอดออกไปแล้วในช่วงสิบแปดเดือนที่ผ่านมา ผู้นำเข้าที่เคยใช้การตั้งค่าที่ผ่อนปรนได้ในปี 2023 หรือ 2024 จะไม่สามารถทำเช่นนั้นได้อีกต่อไปแล้ว และนั่นคือเหตุผลที่ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นบ่อยครั้งในปี 2026: เพราะก่อนหน้านี้เป็นข้อผิดพลาดที่ยอมรับได้ แต่ตอนนี้ไม่ใช่แล้ว

การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ CARM ทำให้คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง

ต้นทุนทางตรงนั้นคำนวณได้ง่าย แต่ผู้นำเข้ามักจะตกใจกับความรวดเร็วที่ต้นทุนเหล่านั้นเพิ่มขึ้น ตู้คอนเทนเนอร์ที่จอดอยู่ในท่าเรือแคนาดาโดยปกติจะเริ่มเสียค่าธรรมเนียมการจัดเก็บหลังจากได้รับสิทธิ์ฟรีไม่กี่วันหลังจากการมาถึง และค่าธรรมเนียมรายวันเหล่านั้นจะเพิ่มขึ้นตามระยะเวลาที่ตู้คอนเทนเนอร์รออยู่ ลองพิจารณาถึงค่าปรับล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นจากผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล กระบวนการลงทะเบียนที่มักจะเร่งรีบและมีราคาแพงกว่า ค่าปรับทางด้านการบริหารที่อาจเกิดขึ้นจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด และต้นทุนที่ตามมาจากการพลาดกำหนดเวลาส่งมอบให้กับลูกค้าของคุณเอง การมองข้าม CARM เพียงครั้งเดียวก็สามารถเปลี่ยนการขนส่งปกติให้กลายเป็นปัญหาใหญ่ที่มีค่าใช้จ่ายหลักหมื่นดอลลาร์ได้ง่ายๆ

นอกจากนี้ยังมีต้นทุนที่ไม่ชัดเจนอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ ความไว้วางใจ ความล่าช้าของศุลกากรนานหนึ่งสัปดาห์ไม่เพียงแต่จะทำให้คุณเสียค่าธรรมเนียมการจัดเก็บหากคุณจัดส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้าของ Amazon.ca หรือหากคุณนัดหมายการจัดส่งกับพันธมิตรค้าปลีกเท่านั้น แต่ยังอาจส่งผลให้เกิดบทลงโทษจากแพลตฟอร์ม สินค้าหมดสต็อก และทำลายความสัมพันธ์ที่คุณใช้เวลาหลายเดือนในการสร้างขึ้นมาอีกด้วย

วิธีหลีกเลี่ยง: รายการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด CARM ที่ใช้งานได้จริง

ปัญหานี้แก้ไขไม่ยาก แต่ต้องแก้ไขก่อนที่สินค้าของคุณจะออกจากจีน ไม่ใช่หลังจากที่สินค้ามาถึงแคนาดาแล้ว ในการลงทะเบียนธุรกิจของคุณในพอร์ทัลลูกค้า CARM คุณจะต้องมีหมายเลขธุรกิจ 9 หลักที่ออกโดยกรมสรรพากรแคนาดา หากคุณเป็นผู้นำเข้าที่ไม่ใช่ผู้มีถิ่นที่อยู่ เช่น บริษัทในสหรัฐอเมริกาหรือต่างประเทศที่ทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการ คุณจะต้องขอหมายเลขธุรกิจนั้นจากกรมสรรพากรแคนาดาก่อนที่จะทำการลงทะเบียนในพอร์ทัลให้เสร็จสมบูรณ์ และคุณจะต้องมีหลักประกันสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้มีถิ่นที่อยู่ด้วย

หลังจากลงทะเบียนแล้ว ให้แต่งตั้งผู้จัดการบัญชีธุรกิจ (และควรมีผู้สำรองไว้ด้วยหากเป็นไปได้ ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงพนักงาน) จากนั้นคุณต้องลงทะเบียนสำหรับโปรแกรมย่อย "การปล่อยสินค้าก่อนชำระเงิน" และจัดหาหลักประกันทางการเงินที่จำเป็น ซึ่งภายใต้ CARM โดยทั่วไปจะกำหนดไว้ที่ครึ่งหนึ่งของยอดชำระภาษีและอากรรายเดือนที่สูงสุดของคุณ ซึ่งเป็นเกณฑ์ที่สูงกว่าเกณฑ์ 10 เปอร์เซ็นต์ภายใต้ระบบพันธบัตรแบบเดียวกันของอเมริกามาก สุดท้าย ให้มอบอำนาจอย่างเป็นทางการให้กับตัวแทนศุลกากรของคุณในเว็บไซต์ ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนที่ลืมได้ง่าย ดูเหมือนจะเป็นขั้นตอนทางธุรการ แต่หากไม่มีขั้นตอนนี้ ตัวแทนของคุณจะไม่สามารถดำเนินการแทนคุณได้อย่างถูกกฎหมาย ไม่ว่าคุณจะทำงานร่วมกับพวกเขามานานแค่ไหนก็ตาม

ควรดำเนินการทุกอย่างนี้ล่วงหน้าหลายสัปดาห์ก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะมาถึง ไม่ใช่หลังจากที่มันลอยลำอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว การลงทะเบียน CARM นั้นใช้เวลาสั้น แต่การวางหลักประกันอาจใช้เวลานานกว่าหากคุณทำงานกับผู้ให้บริการรายใหม่ และการมีเวลาเหลือเฟือในกำหนดการนั้นดีกว่าการต้องเร่งรีบแข่งกับเวลาในขณะที่ตู้คอนเทนเนอร์จอดทอดสมออยู่แล้ว

ภาพรวมการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่กว้างขึ้น: มีอะไรเปลี่ยนแปลงอีกบ้างที่ชายแดนแคนาดา

กฎ CARM เป็นความผิดพลาดเชิงโครงสร้างที่ร้ายแรงที่สุดที่ผู้นำเข้ามักทำ แต่เป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขึ้นในปี 2026 ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงวิธีการขนส่งสินค้าจากจีนเข้าสู่แคนาดา การแก้ไขส่วนใดส่วนหนึ่งมีความสำคัญเท่ากับการทำให้ภาพรวมทั้งหมดถูกต้อง

อากร ภาษี และเกณฑ์ขั้นต่ำ

ตัวอย่างเช่น โครงสร้างภาษีนำเข้าของแคนาดาสำหรับสินค้าที่ผลิตจากจีน ประกอบด้วยภาษีฐานประเทศที่ได้รับสิทธิพิเศษทางการค้า (โดยทั่วไปอยู่ระหว่างศูนย์ถึงสามสิบห้าเปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับสินค้า) ภาษีสินค้าและบริการของรัฐบาลกลางห้าเปอร์เซ็นต์ที่คิดจากมูลค่าสินค้าบวกภาษีและค่าขนส่ง และในหลายจังหวัดยังมีภาษีขายระดับจังหวัดเพิ่มเติมอีก ตัวอย่างเช่น ออนแทรีโอมีภาษีขายระดับจังหวัดสิบสามเปอร์เซ็นต์ และควิเบกมีภาษีขายระดับจังหวัดของตนเองเพิ่มเติมจากภาษีสินค้าและบริการ

เกณฑ์ขั้นต่ำของแคนาดายังคงเป็นหนึ่งในเกณฑ์ที่ต่ำที่สุดในบรรดาประเทศเศรษฐกิจหลัก สินค้าที่ขนส่งโดยได้รับยกเว้นภาษีและอากรเมื่อมีมูลค่าไม่เกิน 20 ดอลลาร์แคนาดา จะได้รับการยกเว้นภาษีและอากร ส่วนสินค้าที่มีมูลค่าเกินกว่านั้นจะต้องเสียภาษีและอากรเต็มจำนวน ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากตลาดอื่นๆ และเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับผู้นำเข้าที่คุ้นเคยกับการยกเว้นภาษีสำหรับสินค้ามูลค่าต่ำที่ผ่อนปรนกว่าในที่อื่นๆ

ส่วนประกอบต้นทุน	อัตราทั่วไป	นำไปใช้กับ	หมายเหตุ :
หน้าที่พื้นฐาน MFN	0% - 35%	สินค้าทั่วไปส่วนใหญ่	แตกต่างกันไปตามรหัส HS และหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
GST	5%	สินค้านำเข้าเกือบทั้งหมด	คิดค่าบริการตามมูลค่าสินค้า + ภาษีอากร + ค่าขนส่ง + ค่าประกันภัย
HST / PST	0% - 13%	ขึ้นอยู่กับจังหวัด	เช่น ภาษี HST 13% ในออนแทรีโอ และภาษี QST 9.975% ในควิเบก
ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด / ภาษีตอบโต้การอุดหนุน	เฉพาะกรณี	เฉพาะสินค้าเป้าหมายเท่านั้น	นำมาใช้เพิ่มเติมจากหน้าที่ปกติที่บังคับใช้
เกณฑ์ขั้นต่ำ	20 ดอลลาร์แคนาดา (FOB)	การจัดส่งที่มีมูลค่าต่ำ	หากมูลค่าสูงกว่านี้ จะต้องเสียภาษีและอากรเต็มจำนวน

ความเร็วในการผ่านพิธีการศุลกากรนั้นขึ้นอยู่กับวิธีการขนส่งและความถูกต้องของเอกสารเป็นอย่างมาก หลังจากสินค้าทางเรือมาถึงท่าเรือแคนาดาแล้ว ขั้นตอนการผ่านพิธีการศุลกากรทั้งหมดมักใช้เวลาสามถึงสิบห้าวันจึงจะเสร็จสมบูรณ์ การขนส่งด่วนและ การขนส่งทางอากาศ โดยปกติแล้ว การขนส่งสินค้าจะดำเนินการแล้วเสร็จภายใน 1-5 วัน

ภาษีพิเศษสำหรับเหล็ก อลูมิเนียม และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง

คำสั่งภาษีเพิ่มเติมที่มีผลบังคับใช้ในเดือนตุลาคม 2567 กำหนดให้มีการเก็บภาษีเพิ่มเติมร้อยละ 25 สำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กและอลูมิเนียมบางชนิดที่มีต้นกำเนิดจากประเทศจีน นอกเหนือจากภาษีปกติที่ได้รับสิทธิพิเศษทางการค้า (MFN) สินค้าปลายทางจำนวนมากใช้เหล็กและอลูมิเนียมเป็นวัตถุดิบ เช่น ขอบล้อรถยนต์บางประเภท ตัวยึดโครงสร้าง และชิ้นส่วนเหล็กสำเร็จรูปที่ใช้ในเครื่องจักร เฟอร์นิเจอร์ และชิ้นส่วนยานยนต์ หากคุณมีชิ้นส่วนเหล็กหรืออลูมิเนียมจากจีนอยู่ในประเภทผลิตภัณฑ์ของคุณ การตรวจสอบว่าสินค้าแต่ละรายการของคุณต้องเสียภาษีเพิ่มเติมนี้หรือไม่ก่อนออกใบสั่งซื้อจะประหยัดกว่าการไปตรวจสอบที่ด่านชายแดนมาก

รถยนต์ไฟฟ้า: หมวดหมู่ที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว

ในปีนี้ ภูมิทัศน์การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2026 รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศจีนจะต้องมีใบอนุญาตนำเข้าเฉพาะการจัดส่งที่ออกโดยกระทรวงการต่างประเทศแคนาดา ใบอนุญาตจะออกให้ภายใต้ระบบโควตาใหม่ รถยนต์ที่นำเข้าภายใต้โควตานี้จะเสียภาษีศุลกากรแบบ Most-Favored Nation ในอัตรา 6.1 เปอร์เซ็นต์ ลดลงจากภาษีเพิ่มเติม 100 เปอร์เซ็นต์ที่แทบจะปิดกั้นการนำเข้าเชิงพาณิชย์มาตั้งแต่ปี 2024 ปีแรกของโควตาเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2026 ถึง 28 กุมภาพันธ์ 2027 ในช่วงหกเดือนแรก จะมีรถยนต์ 24,500 คันให้เลือกซื้อตามลำดับก่อนหลัง นี่เป็นกรอบการทำงานสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนในแคนาดาที่ได้รับมอบหมาย ไม่ใช่สำหรับลูกค้ารายบุคคล หากรถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของสายผลิตภัณฑ์ของคุณ นี่เป็นหมวดหมู่ที่ต้องได้รับการดูแลทางกฎหมายและข้อบังคับเฉพาะ ไม่ใช่การขนส่งสินค้าทั่วไป

สินค้าควบคุมและหน่วยงานรัฐบาลอื่นๆ

การผ่านด่านศุลกากรแคนาดา (CBSA) ไม่ได้หมายความว่าสินค้าจะได้รับอนุญาตให้วางจำหน่ายในตลาด กระทรวงอื่นๆ ของรัฐบาล เช่น สำนักงานตรวจสอบอาหารแห่งแคนาดา (Canadian Food Inspection Agency) และกระทรวงสาธารณสุขแคนาดา (Health Canada) มีหน้าที่กำกับดูแลสินค้าในหมวดหมู่อื่นๆ เช่น อาหาร ผลิตภัณฑ์เพื่อสุขภาพและเครื่องสำอาง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางประเภท สิ่งทอ และของเล่นเด็ก หนึ่งในสาเหตุที่ทำให้สินค้าที่ควรจะตรงตามข้อกำหนด CARM ถูกปฏิเสธการนำเข้าหรือถูกกักไว้เพื่อตรวจสอบ คือ การนำเข้าสินค้าในหมวดหมู่เหล่านี้โดยไม่มีใบอนุญาต ใบรับรอง หรือการติดฉลากที่ถูกต้อง หากสินค้าของคุณอยู่ในหมวดหมู่ใดๆ เหล่านี้ โปรดตรวจสอบข้อกำหนดการรับรองก่อนที่จะผลิตสินค้า ไม่ใช่หลังจากที่บรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์แล้ว

สร้างสินค้าพร้อมขนส่งผ่านด่านชายแดนตั้งแต่เริ่มต้น

ผู้นำเข้าที่ผ่านพิธีการศุลกากรแคนาดาเป็นประจำมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกันคือ พวกเขาพิจารณาการปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดซื้อ ไม่ใช่สิ่งที่คิดถึงทีหลังก่อนการส่งมอบสินค้า ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบการจำแนกประเภทรหัส HS และเอกสารของซัพพลายเออร์ก่อนออกใบสั่งซื้อ การยืนยันการลงทะเบียน CARM และหลักประกันทางการเงินล่วงหน้าก่อนวันส่งมอบ และการจับคู่ประเภทสินค้าที่ได้รับการควบคุมกับใบอนุญาตที่พวกเขาต้องการ

การมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีความเชี่ยวชาญจึงเป็นสิ่งสำคัญ Topway Shipping เป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่มีความสามารถ ตั้งอยู่ในเซินเจิ้น ประเทศจีน ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่าสิบห้าปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการดำเนินพิธีการศุลกากร เส้นทางการขนส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาเป็นจุดแข็งที่สุดของบริษัทมาโดยตลอด ดังนั้น รูปแบบการบริการจึงครอบคลุมห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมดที่สำคัญสำหรับสินค้าที่จะส่งไปยังแคนาดา รวมถึงการขนส่งช่วงแรกจากซัพพลายเออร์ชาวจีน และการขนส่งนอกชายฝั่ง คลังสินค้ารวมถึงการสนับสนุนด้านพิธีการศุลกากรและการจัดส่งถึงปลายทาง Topway Shipping ให้บริการขนส่งทางทะเลที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก โดยมีตัวเลือกสำหรับการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งช่วยให้ผู้นำเข้าสามารถเลือกขนาดการขนส่งให้ตรงกับความต้องการที่แท้จริง แทนที่จะรู้สึกว่าต้องบรรจุสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์เพื่อให้คุ้มค่ากับค่าขนส่ง

การมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เข้าใจห่วงโซ่เอกสาร ตั้งแต่ฝั่งผู้ส่งออกของจีนไปจนถึงปลายทางสุดท้ายในแคนาดา ช่วยลดจำนวนจุดที่อาจเกิดความผิดพลาดสำหรับผู้นำเข้าที่เพิ่งเริ่มต้นการลงทะเบียน CARM การค้ำประกัน และการมอบหมายตัวแทนโบรกเกอร์ด้วยตนเอง เอกสารจากผู้ผลิตในจีนไปจนถึงชั้นวางสินค้าปลีกในแคนาดาผ่านมือหลายคน และความสม่ำเสมอตลอดทั้งห่วงโซ่เป็นสิ่งที่มักเป็นตัวแบ่งแยกการขนส่งสินค้าที่ผ่านพิธีการศุลกากรได้ภายในไม่กี่วันกับสินค้าที่ค้างอยู่ในลานจัดเก็บเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์

สรุป

ความผิดพลาดที่แปลกประหลาดที่สุดที่จะทำให้เกิดความล่าช้าที่ชายแดนมากที่สุดสำหรับผู้นำเข้าจากจีนไปยังแคนาดาในปี 2026 นั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ นี่ไม่ใช่ความผิดพลาดในการจัดประเภทภาษีศุลกากรที่หายากหรือกับดักทางกฎหมายที่ซับซ้อน แต่เป็นการสันนิษฐานง่ายๆ ว่าการลงทะเบียนและหลักประกันของตัวแทนศุลกากรยังคงคุ้มครองผู้นำเข้าเช่นเดิม การสันนิษฐานนั้นไม่ถูกต้องอีกต่อไปแล้วในช่วงปี 2025 และต้นปี 2026 และบทบัญญัติการเปลี่ยนผ่านที่เคยช่วยบรรเทาผลกระทบนั้นได้หมดอายุลงอย่างสมบูรณ์แล้ว

ไม่ใช่เรื่องที่คุณต้องมีทีมกฎหมาย และไม่ใช่เรื่องที่ต้องใช้เวลาเตรียมการหลายเดือน มันเกี่ยวข้องกับการจดทะเบียนธุรกิจของคุณในพอร์ทัลลูกค้า CARM การจัดหาหลักประกันทางการเงินของคุณเอง และการมอบหมายความรับผิดชอบอย่างถูกต้องให้กับตัวแทนของคุณ ทั้งหมดนี้ทำก่อนที่สินค้าของคุณจะออกจากท่าเรือจีน โดยการเพิ่มการจำแนกประเภท HS ที่เหมาะสม การทำความเข้าใจภาษีเฉพาะหมวดหมู่ เช่น ภาษีเพิ่มเติมสำหรับเหล็กและอลูมิเนียม และการใส่ใจกับข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการควบคุม ความล่าช้าที่ชายแดนส่วนใหญ่สามารถป้องกันได้ 100% โดยการฝังระเบียบวินัยนี้ลงในกระบวนการจัดหาและจัดส่งของคุณ โดยควรมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่สามารถช่วยเหลือตลอดเส้นทางจากจีนไปยังประตูบ้านของคุณในแคนาดา คุณจะเปลี่ยนการผ่านพิธีการศุลกากรจากความเสี่ยงที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ให้กลายเป็นองค์ประกอบที่คาดการณ์ได้ในการทำธุรกิจ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: บริษัทจากสหรัฐอเมริกาที่ทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าสินค้าในแคนาดา จำเป็นต้องลงทะเบียนกับ CARM หรือไม่?

A: ใช่แล้ว ผู้นำเข้าที่ไม่ใช่ผู้มีถิ่นที่อยู่จะต้องลงทะเบียนในพอร์ทัลลูกค้า CARM และขอรับหลักประกันสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้มีถิ่นที่อยู่ก่อน จึงจะสามารถออกสินค้าได้ภายใต้โปรแกรมการปล่อยสินค้าก่อนชำระเงิน

ถาม: ตัวแทนศุลกากรของฉันยังสามารถลงทะเบียนบัญชี CARM ให้ฉันได้หรือไม่?

A: ไม่ คุณจะต้องลงทะเบียนบัญชีธุรกิจของคุณเอง จากนั้นจึงมอบหมายความรับผิดชอบอย่างเป็นทางการให้กับนายหน้าของคุณภายในพอร์ทัล คุณจะไม่สามารถใช้หมายเลขบริษัทของนายหน้าในนามของคุณได้อีกต่อไป

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากสินค้ามาถึงแล้วแต่ฉันไม่ได้วางหลักประกันทางการเงิน?

A: สินค้าของคุณจะไม่ได้รับการปล่อยตัวหากคุณยังไม่ชำระเงิน ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องชำระภาษีและอากรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดให้ครบถ้วนก่อนที่สินค้าจะสามารถออกจากท่าเรือได้ และคุณอาจต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเก็บรักษาและค่าปรับทางปกครองเพิ่มเติมด้วย

ถาม: เกณฑ์ขั้นต่ำ 20 ดอลลาร์แคนาดาใช้กับสินค้าขนส่งเชิงพาณิชย์เช่นเดียวกับพัสดุส่วนบุคคลหรือไม่?

A: กฎนี้ใช้กับมูลค่า FOB ที่แจ้งไว้ของสินค้าที่จัดส่ง และเมื่อมูลค่าดังกล่าวถึง 20 ดอลลาร์แคนาดา จะต้องชำระภาษีศุลกากรและภาษีที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ไม่ว่าสินค้าที่จัดส่งนั้นจะเป็นสินค้าเพื่อการพาณิชย์หรือส่วนบุคคลก็ตาม

ถาม: สินค้าที่ผลิตในประเทศจีนทั้งหมดต้องเสียภาษีเพิ่มเติม 25 เปอร์เซ็นต์สำหรับเหล็กและอลูมิเนียมหรือไม่?

A: ไม่ ภาษีเพิ่มเติมนี้จำกัดเฉพาะสินค้าบางรายการที่ระบุไว้ในคำสั่งภาษีเพิ่มเติมฉบับปัจจุบัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบการจำแนกประเภท HS ของผลิตภัณฑ์ของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะสันนิษฐานว่าภาษีเพิ่มเติมนี้ใช้กับสินค้าทุกรายการ