การขนส่งสินค้าจากจีนสู่ออสเตรเลีย: ตารางเวลาท่าเรือ เวลาปิดรับสินค้า และการวางแผนพื้นที่

 

บทนำ

เส้นทางการค้าจีน-ออสเตรเลียก็ไม่ต่างจากส่วนอื่นๆ ของโลกในเรื่องการขนส่งสินค้าช่วงตรุษจีน ในช่วงเวลาสั้นๆ การปิดโรงงาน การขนส่งทางรถบรรทุกที่ลดลง ความแออัดของท่าเรือ และการจองส่งออกที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มักเกิดขึ้นพร้อมกัน สำหรับผู้นำเข้า ผู้ขายอีคอมเมิร์ซ และแบรนด์ต่างๆ ในออสเตรเลียที่ต้องการเติมสต็อก ผลที่ตามมาก็ชัดเจน: พื้นที่จัดเก็บสินค้ามีจำกัด เรือออกเดินทางเร็วกว่ากำหนด และผลที่ตามมาจากการ "รออีกหนึ่งสัปดาห์" บางครั้งก็ปรากฏให้เห็นในภายหลังในรูปแบบของสินค้าหมดสต็อก พลาดโปรโมชั่น หรือค่าขนส่งทางอากาศที่สูงขึ้น

ข่าวดีก็คือ การหยุดชะงักในช่วงตรุษจีนนั้นเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ตามฤดูกาลที่รับมือได้ง่ายที่สุด หากคุณมองว่ามันเป็นโครงการแทนที่จะเป็นเรื่องไม่คาดคิด สิ่งสำคัญที่สุดคือการรู้ว่าตารางเวลาของท่าเรือและกำหนดเวลาของผู้ให้บริการขนส่งทำงานอย่างไร (ไม่ใช่แค่ดูจากวันที่เห็นในใบจอง) จากนั้นใช้ข้อมูลนั้นวางแผนว่าจะใช้พื้นที่ของคุณอย่างไร บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนต่างๆ ของการขนส่งสินค้าในช่วงตรุษจีนไปยังออสเตรเลีย วิธีการสร้างไทม์ไลน์ที่น่าเชื่อถือ และวิธีการวางแผนสำหรับการขนส่งทางทะเลทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)

เหตุใดเทศกาลตรุษจีนจึงเปลี่ยนแปลงทุกสิ่งทุกอย่างบนเส้นทางการค้าจีน-ออสเตรเลีย

ตรุษจีนไม่ใช่แค่เพียงวันหยุด แต่เป็นการเริ่มต้นใหม่ของการดำเนินงานในหลายระดับของห่วงโซ่อุปทาน วันหยุดอย่างเป็นทางการอาจดูไม่นานในปฏิทิน แต่ผลกระทบทางด้านโลจิสติกส์นั้นยาวนานกว่า เพราะการขนส่งขึ้นอยู่กับธุรกิจหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกัน เช่น ผู้ผลิต บริษัทขนส่ง คลังสินค้า ท่าเรือ ตัวแทนศุลกากร และผู้ให้บริการขนส่ง ซึ่งแต่ละแห่งมีตารางการทำงานของพนักงานเป็นของตนเอง ระบบจึงมีความยืดหยุ่นน้อยลงในขณะที่ความต้องการเพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากผู้คนเดินทางไปต่างประเทศมากขึ้น หน้าแรก และธุรกิจต่างๆ ก็ปิดตัวลง

ก่อนเทศกาลตรุษจีน ผู้ส่งออกต่างเร่งส่งสินค้าออกก่อนที่โรงงานจะปิดทำการ ทำให้ยอดจองเพิ่มสูงขึ้นจนอาจทำให้หาที่ว่างในเรือขนส่งสินค้าที่เป็นที่นิยมไปยังซิดนีย์ เมลเบิร์น บริสเบน และฟรีแมนเทิลได้ยาก บริษัทขนส่งจึงตอบสนองด้วยการทำให้การเลื่อนเที่ยวขนส่งทำได้ยากขึ้น จำกัดการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นหลังกำหนดเวลา และให้ความสำคัญกับลูกค้าประจำมานาน แม้ว่าท่าเรือจะเปิดทำการ แต่ความล่าช้ามักเริ่มต้นจากขั้นตอนก่อนถึงท่าเรือ เช่น การรับสินค้า การรับสินค้าในคลังสินค้า การบรรจุสินค้า และการนำสินค้าเข้าท่าเรือ

หลังวันหยุดยาว ผู้คนจะทยอยกลับไปทำงาน โรงงานบางแห่งเปิดทำการเร็ว ในขณะที่บางแห่งค่อยเป็นค่อยไป การขนส่งทางรถบรรทุกอาจยังไม่พร้อมให้บริการตลอดเวลา และคลังสินค้าอาจยังคงอยู่ในระหว่างการจัดการสินค้าที่ค้างอยู่ นั่นหมายความว่าช่วงเวลาหลังตรุษจีนอาจอันตรายพอๆ กับช่วงเวลาก่อนหน้านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการสินค้ามาเติมสต็อกอย่างเร่งด่วนในเวลาเดียวกับที่คนอื่นๆ กำลังจองสินค้ากันใหม่

ตารางเวลาและเวลาตัดรอบของท่าเรือทำงานอย่างไรกันแน่

โดยส่วนใหญ่แล้ว เมื่อคนพูดว่า "จุดตัด" พวกเขามักหมายถึงวันใดวันหนึ่ง แต่ในชีวิตจริง มีจุดตัดมากมายที่ส่งผลกระทบต่อผู้คนต่าง ๆ ในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน หากคุณพลาดจุดตัดหนึ่งไป มันอาจมากพอที่จะทำให้โอกาสอื่น ๆ เปลี่ยนไปได้

“วันกำหนดส่งคำสั่งขนส่ง (SI cutoff)” คือวันสุดท้ายที่คุณสามารถส่งคำสั่งขนส่งได้ คุณต้องแจ้งน้ำหนักตู้คอนเทนเนอร์ที่ยืนยันแล้วภายใน “วันกำหนดส่งน้ำหนักรวมของตู้คอนเทนเนอร์ (VGM cutoff)” เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย “วันกำหนดส่งลานตู้คอนเทนเนอร์ (CY cutoff)” คือเวลาสุดท้ายที่ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่สามารถเข้าสู่ท่าเรือได้ การขนส่งแบบ LCL มีวันกำหนดรับสินค้าของตัวเอง ซึ่งโดยปกติจะเร็วกว่าวันกำหนดส่งลานตู้คอนเทนเนอร์ เนื่องจากสินค้าต้องใช้เวลาในการรวมและบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์

ด้วยเหตุผลสองประการ CNY จึงทำให้กำหนดเวลาเหล่านี้ดูเข้มงวดมากขึ้น ประการแรก ท่าเรือและคลังสินค้าอาจทำให้การทำงานยากขึ้น ซึ่งทำให้ช่วงเวลาที่แท้จริงในการนำสินค้าเข้าท่าเรือสั้นลง ประการที่สอง หากเรือเต็ม ผู้ขนส่งอาจจองเกินจำนวนและ "เลื่อน" สินค้าที่ล่าช้าหรือมีความสำคัญน้อยกว่า ในสถานการณ์เช่นนั้น การส่งสินค้าตรงตามกำหนดเวลาไม่ได้หมายความว่าคุณจะได้ออกเดินทาง แต่การพลาดกำหนดเวลาแทบจะแน่นอนว่าคุณจะไม่ได้ออกเดินทาง

ข้อจำกัดทั่วไปที่คุณจะพบเจอในช่วงเทศกาลตรุษจีน

กำหนดเวลาส่งมอบจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการขนส่ง ท่าเรือ เส้นทางการขนส่ง และแม้แต่การเปลี่ยนแปลงของเรือในแต่ละสัปดาห์ แต่การวางแผนจะง่ายขึ้นหากเริ่มต้นด้วยช่วงเวลาที่สมจริง ในช่วงเทศกาลตรุษจีน ผู้ส่งสินค้าจะใช้ตารางด้านล่างเป็นจุดเริ่มต้นในการวางแผน

ประเภทการจัดส่ง	ประเภทกำหนดเวลาสำคัญ	ระยะเวลาโดยทั่วไปก่อนวันกำหนดคลอด (ฤดูกาลปกติ)	ช่วงเวลาโดยทั่วไปก่อนเวลาออกเดินทาง (ช่วงเทศกาลตรุษจีน)	สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับการวางแผน
FCL	ประตูทางเข้าเทอร์มินัล (CY)	2–4 วัน	4–7 วัน	ส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์ได้เร็วกว่าเดิม จัดหารถบรรทุกขนส่งได้เร็วกว่าเดิม
FCL	VGM	1–2 วัน	2–4 วัน	ตรวจสอบขั้นตอนการชั่งน้ำหนักและหลีกเลี่ยงการแก้ไขในภายหลัง
FCL	คำแนะนำในการจัดส่ง (SI)	1–2 วัน	2–4 วัน	เตรียมเอกสารล่วงหน้า เพื่อลดการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้าย
LCL	การรับสินค้าในคลังสินค้า	4–7 วัน	7–12 วัน	จองพื้นที่และส่งสินค้าล่วงหน้าเพื่อการรวมสินค้า
LCL	การส่งมอบเอกสาร	2–4 วัน	4–7 วัน	ส่งเอกสารทางการค้าให้เร็วที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการรวมบัญชี

นี่ไม่ใช่ “กฎอย่างเป็นทางการ” แต่เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ผู้ขนส่งจำนวนมากต้องเผชิญในช่วงเวลาที่ยุ่งยากและมีเวลาสำรองน้อยลง สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องจำไว้คือขั้นตอนก่อนถึงท่าเรือจะเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติ คุณต้องเผื่อเวลามากกว่าปกติสำหรับการรับสินค้าโดยรถบรรทุก การรับสินค้าที่คลังสินค้า การรวมสินค้า และการเตรียมเอกสารให้พร้อม

ข้อควรพิจารณาในการวางแผนเส้นทางโดยเน้นที่ออสเตรเลียในช่วงตรุษจีน

มีเส้นทางการขนส่งหลายแบบทั้งแบบบินตรงและแบบต่อเครื่องจากจีนไปยังออสเตรเลีย และในช่วงตรุษจีน การเลือกเส้นทางยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น บริการบินตรงอาจดูน่าสนใจ แต่มีการแข่งขันสูงสำหรับพื้นที่ขนส่ง บริการต่อเครื่องอาจใช้เวลานานกว่า แต่ก็อาจทำให้คุณเข้าถึงพื้นที่ขนส่งได้อย่างต่อเนื่องมากขึ้น ขึ้นอยู่กับฤดูกาลและการตัดสินใจของเครือข่ายผู้ให้บริการขนส่ง

ซิดนีย์และเมลเบิร์นมีปริมาณความต้องการสูงที่สุด ในช่วงก่อนวันหยุดยาว ท่าเรือเหล่านี้มักมีการแข่งขันสูงที่สุดในการแย่งชิงพื้นที่สำหรับเรือขนส่งสินค้า หากผู้ให้บริการขนส่งเปลี่ยนแปลงเส้นทางการเดินเรือ บริสเบนอาจได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาดังกล่าว หลังจากสินค้ามาถึงท่าเรือฟรีแมนเทิล/เพิร์ธแล้ว อาจใช้เวลานานขึ้นในการไปถึงปลายทางสุดท้าย ซึ่งทำให้ความเสี่ยงจากการพลาดเที่ยวเรือในจีนสูงขึ้นมาก

นอกจากนี้ยังมีประเด็นเรื่อง “จังหวะเวลาในการจัดเก็บสินค้า” ที่สำคัญอีกด้วย กล่าวคือ แม้ว่าสินค้าของคุณจะออกจากคลังสินค้าก่อนตรุษจีน แต่กำหนดการจัดส่งอาจทำให้การจัดส่งของคุณตรงกับช่วงที่ตลาดออสเตรเลียมีความต้องการสินค้าสูง (เช่น ในช่วงวางแผนโปรโมชั่น หรือเนื่องจากปัญหาพื้นที่คลังสินค้าในท้องถิ่น) แผนการรับมือตรุษจีนที่ดีจึงไม่ได้คิดแค่เรื่อง “การนำสินค้าลงเรือ” เท่านั้น แต่ยังต้องคิดถึง “อะไรจะเกิดขึ้นเมื่อสินค้าไปถึงที่หมาย” ด้วย

สร้างตารางเวลาการจัดส่งสินค้าช่วงตรุษจีนที่ใช้งานได้จริง

เพื่อให้ได้ไทม์ไลน์ที่ทำได้จริง ให้เริ่มจากวันที่คุณต้องการให้สินค้าของคุณมีอยู่ในสต็อกที่ออสเตรเลีย แล้วค่อยคำนวณย้อนกลับตามระยะเวลารอคอยจริง ทีมงานหลายทีมมักทำผิดพลาดโดยการนับย้อนกลับจากวันที่คาดว่าจะส่งมอบสินค้า (ETD) แทนที่จะเป็นวันที่สินค้ามีในสต็อก ซึ่งทำให้มองไม่เห็นขั้นตอนที่อาจหยุดชะงักในช่วงตรุษจีน

วิธีคิดที่ดีอย่างหนึ่งเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานของคุณคือการมองว่ามันเป็นชุดของบัฟเฟอร์ที่เชื่อมโยงกัน คุณกำหนดตารางเวลาสำหรับการขนส่งทางทะเล แต่คุณก็กำหนดเวลาสำหรับการรับพัสดุที่ต้นทาง การรวมหรือบรรจุพัสดุ การจัดทำเอกสารส่งออก และการรับพัสดุที่ปลายทางด้วย ในช่วงตรุษจีน บัฟเฟอร์แต่ละแห่งควรมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และกลยุทธ์โดยรวมควรมีจุดตัดสินใจที่คุณอาจเปลี่ยนโหมดหรือเส้นทางได้หากพื้นที่เริ่มคับแคบ

นี่คือตัวอย่างวิธีการที่ทีมต่างๆ มักวางแผนกำหนดเวลาสำหรับ FCL และ LCL ตลอดฤดูกาล CNY ตัวอย่างเหล่านี้เป็นเพียงช่วงเวลาเพื่อแสดงให้เห็นว่าควรดำเนินการอย่างไร ไม่ใช่ข้อผูกมัดที่ตายตัว

ขั้น	หน้าต่างการวางแผนทั่วไปของ FCL	หน้าต่างการวางแผนทั่วไปของ LCL	หมายเหตุในช่วงตรุษจีน
ยืนยันการผลิตเสร็จสมบูรณ์	3-6 สัปดาห์ก่อนวันกำหนดคลอด	3-6 สัปดาห์ก่อนวันกำหนดคลอด	การยืนยันล่วงหน้าจะช่วยลดความวุ่นวายในการจองในนาทีสุดท้าย
การจองที่ปลอดภัย / การขอใช้พื้นที่	2-4 สัปดาห์ก่อนวันกำหนดคลอด	2-4 สัปดาห์ก่อนวันกำหนดคลอด	ที่นั่งอาจเต็มได้ จองล่วงหน้าจึงปลอดภัยกว่า
จัดเตรียมการรับสินค้า + การรับสินค้าที่คลังสินค้า	7–14 วันก่อน ETD	10–18 วันก่อน ETD	พื้นที่สำหรับรถบรรทุกและคลังสินค้าเริ่มขาดแคลน
การบรรจุ/การรวมตัวเสร็จสมบูรณ์	4–8 วันก่อน ETD	7–12 วันก่อน ETD	LCL ต้องการเวลาเพิ่มเติมสำหรับการรวมกิจการ
เอกสารต่างๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว (ใบสั่งซื้อ ใบแจ้งหนี้ การบรรจุหีบห่อ)	3–6 วันก่อน ETD	5–9 วันก่อน ETD	ลดจำนวนการแก้ไข; มุ่งเน้นที่ “ถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรก”
การปฏิบัติตามกฎการเข้าประตู / การตัดรอบสุดท้าย	4–7 วันก่อน ETD	ไม่มีข้อมูล (ดำเนินการโดยผู้รวบรวม)	หน้าต่างทางเข้ามักจะแคบกว่า
การตรวจสอบการออกเดินทางและการติดตาม	เวลาออกเดินทางโดยประมาณ +2 วัน	เวลาออกเดินทางโดยประมาณ +2 วัน	คาดการณ์ถึงการเปลี่ยนแปลงตารางเวลา ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเชิงรุก

แม้ว่าคุณจะไม่ทราบกำหนดการเดินเรือที่แน่นอนล่วงหน้าหลายสัปดาห์ แต่ตารางเวลาแบบนี้จะช่วยให้คุณลงมือทำในสิ่งที่มักทำให้กระบวนการล่าช้าได้ตั้งแต่เนิ่นๆ เช่น การเตรียมโรงงานให้พร้อม การรับสินค้า การรับสินค้าที่คลังสินค้า และการจัดการเอกสารให้เรียบร้อย

กลยุทธ์การวางแผนพื้นที่ที่ช่วยลดความเสี่ยงจากการกลิ้ง

“การวางแผนพื้นที่” ในช่วงตรุษจีนไม่ได้หมายถึงแค่การจองล่วงหน้าเท่านั้น แต่ยังหมายถึงการจัดระเบียบการขนส่งของคุณเพื่อให้คุณยังสามารถเคลื่อนย้ายสิ่งของได้แม้ในยามที่เส้นทางการขนส่งไม่แน่นอน

แทนที่จะทุ่มทุกอย่างไปกับการจัดส่งสินค้าชิ้นเดียว การจัดการสินค้าสำคัญๆ ที่ดีควรแบ่งเป็นหลายๆ รอบการจัดส่ง เช่น อาจส่งสินค้าล็อตเล็กๆ (LCL) ไปก่อนเพื่อตรวจสอบว่ามีสินค้าพร้อมจำหน่าย แล้วค่อยส่งสินค้าล็อตใหญ่ทีหลังเมื่อความต้องการลดลง อีกทางเลือกหนึ่งคือการเตรียมวัสดุบรรจุภัณฑ์หรือชิ้นส่วนไว้ล่วงหน้า เพื่อให้สามารถประกอบชิ้นส่วนสุดท้ายได้หลังช่วงวันหยุดโดยไม่ทำให้การส่งออกล่าช้า

คุณยังสามารถใช้ตัวเลือกวิธีการขนส่งและบริการของคุณเพื่อควบคุมความเสี่ยงได้อีกด้วย การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ช่วยให้คุณควบคุมและดำเนินการขั้นตอนต้นทางได้รวดเร็วขึ้นเมื่อคุณสามารถหารถบรรทุกและช่องทางเข้าคลังสินค้าได้ แต่การหาช่องทางดังกล่าวอาจยากขึ้นในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) อาจมีความยืดหยุ่นมากกว่าสำหรับปริมาณสินค้าที่น้อยกว่า แต่ก็มีความเสี่ยงต่อกำหนดเวลาการรับสินค้าจากคลังสินค้าและพื้นที่ว่างสำหรับการรวมสินค้า การตอบสนองที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับว่าองค์กรของคุณสามารถรับความเสี่ยงได้มากแค่ไหนและค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นหากสินค้าหมดสต็อกมีมากเท่าใด

การวางแผน FCL: สิ่งที่สำคัญที่สุดเมื่อตู้คอนเทนเนอร์มีจำนวนจำกัด

ในช่วงตรุษจีน การวางแผนขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) นั้นสำคัญที่สุดคือการจัดเตรียมทุกอย่างให้เรียบร้อย วันผลิตสินค้า การรับสินค้าโดยรถบรรทุก ความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์เปล่า และช่วงเวลาที่ท่าเรือรับสินค้า ต้องสอดคล้องกันทั้งหมด หากสิ่งใดสิ่งหนึ่งผิดพลาด การขนส่งอาจพลาดกำหนดการเดินทางที่คาดไว้ แม้ว่าทุกอย่างจะ "พร้อม" แล้วก็ตาม

การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเป็นความเสี่ยงที่มักไม่ค่อยมีการพูดถึง หากเครือข่ายคลังสินค้ามีจำกัด ผู้ขนส่งอาจไม่สามารถหาตู้คอนเทนเนอร์เปล่าได้ทันเวลา หรืออาจได้ตู้คอนเทนเนอร์ผิดประเภท สำหรับบริษัทที่ส่งออกสินค้าแห้งทั่วไปไปยังออสเตรเลีย นี่อาจเป็นเรื่องที่ทำได้ แต่ก็ยังเป็นปัญหาเรื่องตารางเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคลังสินค้ามีเวลาทำการสั้นลง

วิธีที่ดีที่สุดในการเล่น FCL คือการกำหนดเป้าหมายการรับสินค้าของคุณให้ก่อนกำหนดเวลาที่ผู้ให้บริการขนส่งประกาศไว้ เมื่อคุณพยายามส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์หลายวันก่อนกำหนด คุณจะลดความเสี่ยงที่รถบรรทุกมาช้า คิวที่คลังสินค้า หรือความผิดพลาดในเอกสารอาจทำให้คุณพลาดเรือลำถัดไป

การวางแผน LCL: เหตุใดการรับสินค้าจากคลังสินค้าจึงเป็นจุดตัดสินใจที่แท้จริงของคุณ

วันที่สำคัญที่สุดสำหรับ LCL มักจะเป็นวันกำหนดปิดรับสินค้าที่คลังสินค้า ไม่ใช่วันกำหนดปิดรับสินค้าที่เรือ นั่นเป็นเพราะผู้รวบรวมสินค้าต้องใช้เวลาในการจัดเตรียมตู้คอนเทนเนอร์ พวกเขาต้องรับสินค้า ตรวจสอบ วัดขนาด บางครั้งอาจต้องบรรจุใหม่ จากนั้นจึงโหลดสินค้า บันทึกข้อมูล และขนส่งไปยังท่าเรือ ในช่วงตรุษจีน คลังสินค้าที่รวบรวมสินค้าอาจเต็ม และการนัดหมายเพื่อรับสินค้าจะเต็มอย่างรวดเร็ว

สินค้าของคุณอาจยังคงได้รับการ "ยอมรับ" แม้ว่าจะมาถึงล่าช้า แต่ก็อาจถูกจัดอยู่ในรอบการรวมสินค้าในรอบถัดไป ความล่าช้าของสินค้าแบบ LCL อาจดูแปลก เพราะคุณได้ส่งกล่องสินค้าแล้ว แต่สินค้ากลับพลาดช่วงเวลาการรวมสินค้าสำหรับเรือที่เลือกไว้

ผู้ส่งสินค้าแบบ LCL สามารถลดความเสี่ยงได้โดยการส่งข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับสินค้าตั้งแต่เนิ่นๆ รวมถึงจำนวนกล่อง น้ำหนัก ขนาด รหัส HS และข้อมูลผู้รับสินค้าที่ถูกต้อง ในช่วงฤดูกาลที่มีปริมาณงานสูง แม้แต่ความผิดพลาดเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดกระบวนการแก้ไขที่ทำให้คุณเสียเวลาไปหนึ่งวันโดยไม่จำเป็น

เอกสารและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ: ต้นเหตุเงียบๆ ของความล่าช้าในช่วงตรุษจีน

เมื่อทีมปฏิบัติการคิดถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในช่วงตรุษจีน พวกเขามักจะนึกถึงรถบรรทุกและท่าเรือเป็นหลัก แต่เอกสารก็อาจเป็นสาเหตุของปัญหาได้เช่นกัน เพราะเอกสารจะเป็นตัวกำหนดว่าสินค้าของคุณจะสามารถผ่านพิธีการศุลกากร ขนขึ้นเรือ หรือปล่อยสินค้าได้ตรงตามกำหนดเวลาหรือไม่

คุณต้องเตรียมใบแจ้งหนี้การค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ให้พร้อมล่วงหน้า เพื่อให้ง่ายต่อการบันทึกข้อมูลและตรวจสอบ เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในใบตราส่งสินค้า คำแนะนำในการจัดส่งของคุณต้องตรงกับเอกสารทางการค้า หากคุณกำลังจัดส่งสินค้าที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะ เช่น แบตเตอรี่ วัสดุควบคุม หรือสินค้าประเภทที่ต้องใช้เอกสารเพิ่มเติม ช่วงตรุษจีนจะทำให้การละเลยเอกสารมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น เนื่องจากมีเจ้าหน้าที่น้อยลงและกระบวนการใช้เวลานานขึ้น

การมองเอกสารเป็น “ขั้นตอนสำคัญของการผลิต” เป็นวิธีคิดที่เป็นระบบระเบียบ เอกสารไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องทำให้เสร็จในนาทีสุดท้าย แต่เป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมสินค้าให้พร้อม การเตรียมเอกสารให้พร้อมในช่วงตรุษจีนสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างการออกเรือได้กับการล่าช้าได้

การจัดการความไม่แน่นอน: บัฟเฟอร์ ทางเลือก และกฎการตัดสินใจ

การวางแผนสำหรับเทศกาลตรุษจีนควรมีวิธีการตัดสินใจเมื่อสิ่งต่างๆ เปลี่ยนแปลงไป เรืออาจเลื่อนกำหนด การจัดสรรอาจเปลี่ยนแปลง และโรงงานอาจเปลี่ยนเวลาทำงาน เป้าหมายไม่ใช่การคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำ แต่เป็นการตอบสนองได้อย่างรวดเร็วโดยไม่สับสน

วิธีหนึ่งที่ช่วยได้คือ การกำหนด "วันที่จัดส่งที่ยอมรับได้ล่าสุด" สำหรับสินค้าแต่ละกลุ่ม คุณสามารถเปลี่ยนเส้นทาง แบ่งสินค้า หรือส่งสินค้าส่วนเล็ก ๆ ทางอากาศเพื่อป้องกันความเสียหายต่อยอดขายหากสินค้าไม่สามารถจัดส่งได้ภายในวันที่กำหนด วิธีนี้จะเปลี่ยนความกังวลในนาทีสุดท้ายให้กลายเป็นกฎที่ทุกคนเห็นพ้องต้องกัน

อีกวิธีหนึ่งคือการใช้การพยากรณ์แบบต่อเนื่องที่แสดงช่วงปริมาณแทนที่จะเป็นตัวเลขจริง ในช่วงตรุษจีน การคาดการณ์ที่แม่นยำมักจะไม่ได้ผล แต่ช่วงปริมาณจะช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าคุณมีกำลังการผลิตเพียงพอ การวางแผนกลยุทธ์เส้นทางการขนส่งจะช่วยลดโอกาสที่คุณจะไม่มีทางเลือก แม้ว่าคุณจะไม่ได้จัดส่งสินค้าทั้งหมดก็ตาม

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ผู้นำเข้ามักทำในช่วงเทศกาลตรุษจีน

หนึ่งในสิ่งที่ไม่ควรทำที่สุดคือคิดว่าการยืนยันการจองหมายความว่าคุณได้ที่นั่งแน่นอนแล้ว ในตลาดที่มีการแข่งขันสูง คุณสามารถยืนยันการจองได้ แต่ยังสามารถเลื่อนการจองได้หากจำนวนคนเกินความจุของเรือ อีกข้อผิดพลาดทั่วไปคือการรอจนถึง "ขั้นตอนการผลิตขั้นสุดท้าย" จึงค่อยจอง ซึ่งหมายความว่าคุณจะเดินทางในช่วงสัปดาห์ที่คนเยอะที่สุดของปี

ผู้ขนส่งบางรายใช้การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) เป็นแผนสำรองในนาทีสุดท้ายโดยไม่รู้ว่าสินค้าจะต้องถูกส่งไปยังคลังสินค้าก่อนหน้านั้น บางคนไม่ได้คิดถึงเรื่องโลจิสติกส์ภายในประเทศอย่างเพียงพอ เช่น การกำหนดตารางการรับสินค้าและการตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลังสินค้าพร้อมสำหรับการนัดหมาย ซึ่งหมายความว่าสินค้าพร้อมแล้วแต่ไม่สามารถส่งไปยังท่าเรือได้ทันเวลา

โดยทั่วไปแล้ว วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก: เริ่มต้นให้เร็วกว่าเดิม สร้างพื้นที่สำรอง จัดการเอกสารให้เรียบร้อย และตัดสินใจทางธุรกิจโดยพิจารณาจากกำหนดเวลาของสินค้าคงคลังแทนที่จะเป็นกำหนดเวลาของท่าเรือ

วิธีติดต่อสื่อสารกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

การจัดส่งสินค้าให้รางวัลด้วยความชัดเจนในช่วงตรุษจีน หากคุณแจ้งวันที่พร้อมรับสินค้า รายละเอียดของสินค้า และลำดับการจัดส่งให้แก่ผู้ให้บริการขนส่ง พวกเขาสามารถวางแผนพื้นที่และเส้นทางได้ดียิ่งขึ้น

นอกจากนี้ การแจ้งให้ทุกคนทราบว่า "ความสำเร็จ" หมายถึงอะไรสำหรับการขนส่งแต่ละครั้งก็เป็นสิ่งสำคัญ สินค้าบางอย่างจำเป็นต้องส่งถึงที่หมายตรงเวลาเพื่อการโปรโมชั่น แต่สินค้าอื่นๆ สามารถส่งถึงที่หมายได้ช้ากว่านั้นโดยไม่เกิดความเสียหาย เมื่อผู้ให้บริการขนส่งของคุณทราบว่าอะไรสำคัญที่สุด พวกเขาสามารถเลือกบริการและวิธีการที่เหมาะสมกับเป้าหมายทางธุรกิจของคุณ แทนที่จะใช้แผนที่ใช้ได้กับทุกคน

สรุป

การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังออสเตรเลียเป็นเรื่องยาก เพราะมีความต้องการสูงในช่วงเวลาสั้นๆ และทำให้การดำเนินงานมีความยืดหยุ่นน้อยลง ซึ่งโดยปกติแล้วจะช่วยลดความผันผวนได้ ตารางเวลาและกำหนดเวลาของท่าเรือไม่ได้เป็นเพียงแค่ตัวเลขอีกต่อไป แต่เป็นห่วงโซ่ความสัมพันธ์ที่เริ่มต้นจากโรงงานของคุณไปจนถึงท่าเทียบเรือรับสินค้าในออสเตรเลีย ผู้ขนส่งสินค้าที่ดีที่สุดคือผู้ที่วางแผนย้อนกลับจากเมื่อมีสินค้าในสต็อก ให้ความสำคัญกับเอกสารเป็นอย่างมาก และเผื่อเวลาให้เพียงพอสำหรับความผันผวนตามฤดูกาลที่พวกเขารู้ว่าจะเกิดขึ้น

คุณสามารถรักษาระดับการบริการให้สูง ลดความเสี่ยงจากการเลื่อนเที่ยวบิน และป้องกันการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินในนาทีสุดท้ายที่มีค่าใช้จ่ายสูงได้ หากคุณมองช่วงตรุษจีนเป็นการวางแผนพื้นที่อย่างเป็นระบบ แทนที่จะเป็นการเร่งรีบตามฤดูกาล แม้ในช่วงสัปดาห์ที่ busiest ที่สุดของปี เส้นทางจีน-ออสเตรเลียก็ยังคงเป็นไปได้ ตราบใดที่คุณมีกรอบเวลาที่ถูกต้อง สมมติฐานการตัดยอดที่สมจริง และตัวเลือกเส้นทางที่ยืดหยุ่น

บริษัท ท็อปเวย์ ชิปปิ้ง ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนอย่างมืออาชีพมาตั้งแต่ปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งของเรามีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยเน้นเป็นพิเศษที่การขนส่งสินค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีน เราจัดการห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ตั้งแต่การขนส่งขาแรกไปจนถึงการส่งออกและขากลับ คลังสินค้า ตั้งแต่พิธีการศุลกากรไปจนถึงการจัดส่งถึงปลายทาง เรายังมีบริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ฉันควรเริ่มวางแผนการจัดส่งสินค้าตรุษจีนไปออสเตรเลียเมื่อไหร่?
A: เริ่มนับจากวันที่คุณต้องการสินค้าในสต็อกที่ออสเตรเลีย แล้วค่อยวางแผนย้อนกลับไป โดยทั่วไปแล้ว ควรเริ่มวางแผนล่วงหน้าหลายสัปดาห์ เพื่อให้คุณมีพื้นที่จัดเก็บ จัดการเอกสารให้เสร็จเร็ว และมีเวลาเหลือสำหรับรับสินค้าและเข้าคลังสินค้า ซึ่งมักจะยุ่งมากในช่วงตรุษจีน

ถาม: ในช่วงตรุษจีน กำหนดเวลาใดสำคัญที่สุด ระหว่างกำหนดเวลาที่ท่าเรือหรือกำหนดเวลาที่คลังสินค้า?
A: สำหรับการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) การเข้าท่าเรือและการตัดยอดเอกสารมีความสำคัญมาก หากคุณพลาดข้อใดข้อหนึ่ง คุณอาจต้องรอเรือลำถัดไป สำหรับการขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) การตัดยอดที่แท้จริงมักจะเป็นตอนที่คลังสินค้าได้รับสินค้า เนื่องจากต้องใช้เวลาในการรวมสินค้าก่อนที่จะถึงท่าเรือ

ถาม: ช่วงเทศกาลตรุษจีนที่มีคนมาเที่ยวเยอะ LCL สะดวกกว่า FCL ไหม?
A: การขนส่งแบบ LCL อาจสะดวกกว่าสำหรับปริมาณน้อย แต่ไม่ได้หมายความว่าจะง่ายกว่าเสมอไป การขนส่งแบบ LCL ขึ้นอยู่กับความจุของคลังสินค้าและตารางการรวมสินค้าเป็นอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าการส่งสินค้าไปยังปลายทางก่อนกำหนดเวลาตัดรอบรับสินค้ามีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงตรุษจีน

ถาม: ฉันจะลดความเสี่ยงที่การจองของฉันจะถูกเลื่อนออกไปได้อย่างไร?
A: จองล่วงหน้ามากกว่าปกติ พยายามส่งงานให้ทันกำหนดก่อนวันสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารของคุณถูกต้องเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องแก้ไข และพิจารณาแยกสินค้าสำคัญๆ ออกเป็นหลายๆ การจัดส่ง เพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าม้วนเดียวไปรบกวนสินค้าคงคลังทั้งหมดของคุณ

ถาม: ฉันควรเตรียมอะไรบ้างเพื่อช่วยให้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของฉันสามารถจัดหาพื้นที่ได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น?
A: โปรดระบุวันที่แน่นอนที่สินค้าจะพร้อมรับ จำนวนกล่อง น้ำหนัก ขนาด รหัส HS และรายการที่ชัดเจนว่าการขนส่งใดมีความสำคัญที่สุด การได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยทั้งในการวางแผนกลยุทธ์การจองและการดำเนินการ