การขนส่งสินค้าแช่เย็นระหว่างจีนและโปรตุเกส: มีอะไรบ้าง

 

บทนำ

ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา การค้าขายระหว่างจีนและโปรตุเกสขยายตัวอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากมีความต้องการสินค้าที่ผลิตในจีนจำนวนมาก ทั้งวัตถุดิบอาหาร ส่วนประกอบยา และสินค้าอุปโภคบริโภค แม้จะมีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเลแบบมาตรฐานระหว่างสองประเทศ แต่ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกหลายรายยังคงประสบปัญหาในการหาคำตอบที่ชัดเจนเกี่ยวกับการขนส่งแบบควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งเป็นการขนส่งสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ

บทความนี้จะตัดความสับสนวุ่นวายออกไปและให้ข้อมูลที่ชัดเจนและมีประโยชน์เกี่ยวกับตัวเลือกการขนส่งสินค้าแช่เย็นระหว่างจีนและโปรตุเกสในปี 2025 และ 2026 กฎระเบียบที่ใช้ในโปรตุเกส ระยะเวลาที่ใช้ และค่าใช้จ่าย ตลอดจนสิ่งที่คุณต้องทำเพื่อให้สินค้าของคุณผ่านไปได้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิหรือการกักกันตามกฎระเบียบ

ด้านล่างนี้คือคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการส่งอาหารทะเลแช่แข็ง ผลิตภัณฑ์ชีวภาพทางเภสัชกรรม ผลไม้สด หรือผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่ต้องเก็บรักษาไว้ที่อุณหภูมิที่กำหนด คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีการจัดส่ง ประเภทบรรจุภัณฑ์ เอกสารประกอบ และการเลือกคู่ค้า

 

เหตุใดห่วงโซ่ความเย็นจึงมีความสำคัญในเส้นทางการขนส่งจีน-โปรตุเกส

โลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็น คือกระบวนการเคลื่อนย้าย จัดเก็บ และจัดการสินค้าที่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงหรือเน่าเสียง่าย โดยรักษาระดับอุณหภูมิให้คงที่ตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง ตลาดห่วงโซ่ความเย็นทั่วโลกมีมูลค่าประมาณ 363.80 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2024 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 1.24 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2033 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 14.6% สถิตินี้แสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงที่เกิดขึ้นหากตู้แช่เย็นเสีย หรือสินค้าถูกวางทิ้งไว้บนท่าเทียบเรือขนส่งที่ร้อนจัดนานเกินไป

สำหรับเส้นทางขนส่งระหว่างจีนและโปรตุเกสนั้น มีความเสี่ยงสูงมากเนื่องจากทั้งสองประเทศอยู่ห่างไกลกันมาก หากคุณขนส่งสินค้าทางเรือผ่านคลองสุเอซ ซึ่งจะเป็นเส้นทางที่ใช้กันมากที่สุดในปี 2025 หรือทางรถไฟผ่านเส้นทางรถไฟด่วนจีน-ยุโรป สินค้าจะอยู่ในระหว่างการขนส่งเป็นเวลา 14 ถึง 45 วัน ขึ้นอยู่กับวิธีการขนส่ง ในช่วงเวลานั้น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอาจทำให้วัคซีนเสียหาย อาหารทะเลแช่แข็งเน่าเสีย ยาชีวภาพเสียหาย หรือผลผลิตสดขายไม่ได้ ประมาณ 20% ของสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิทั้งหมดถูกทำลายในระหว่างการขนส่งทั่วโลก อุตสาหกรรมยาเพียงอย่างเดียวสูญเสียประมาณ 35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีเนื่องจากความล้มเหลวของห่วงโซ่ความเย็น

เส้นทางการค้าจีน-โปรตุเกสขนส่งสินค้าหลากหลายประเภทที่ไวต่ออุณหภูมิ ยาแผนโบราณจีน ผลิตภัณฑ์เสริมอาหาร อาหารแปรรูป เครื่องสำอางที่ต้องเก็บรักษาในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้ และวัตถุดิบทางเภสัชกรรม ล้วนเป็นตัวอย่างของสินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิที่จีนส่งออก ในขณะที่โปรตุเกสส่งไวน์ อาหารทะเล น้ำมันมะกอก และผลิตภัณฑ์นมไปยังจีน ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกทั้งสองฝั่งจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน กฎระเบียบ และค่าใช้จ่ายของเส้นทางนี้ ซึ่งเป็นความต้องการพื้นฐานทางธุรกิจ

 

รูปแบบการขนส่งที่ใช้ได้สำหรับห่วงโซ่ความเย็นในเส้นทางนี้

การขนส่งสินค้าทางทะเลด้วยตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น (Reefer Containers)

การขนส่งทางทะเลยังคงเป็นส่วนสำคัญที่สุดของการค้าห่วงโซ่ความเย็นระหว่างจีนและโปรตุเกส ตู้คอนเทนเนอร์แบบรีเฟอร์เป็นพาหนะหลักในการขนส่ง เป็นตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ISO ทั่วไปที่มีหน่วยทำความเย็นในตัว ซึ่งช่วยรักษาอุณหภูมิให้เหมาะสมตลอดการเดินทาง ตู้คอนเทนเนอร์แบบรีเฟอร์มีขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต สามารถรักษาอุณหภูมิได้ระหว่าง -30°C สำหรับสินค้าแช่แข็งถึง +15°C สำหรับสินค้าแช่เย็น เช่น ผลไม้สดหรือยาบางชนิด

เซินเจิ้น (หยานเถียน), เซี่ยงไฮ้, หนิงโป และกว่างโจว (หนานซา) เป็นท่าเรือหลักทางฝั่งจีนสำหรับการขนส่งสินค้าแช่เย็นไปยังโปรตุเกส ท่าเรือลิสบอนและท่าเรือซีเนสเป็นท่าเรือที่รองรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นส่วนใหญ่ที่เข้ามาในโปรตุเกส ท่าเรือซีเนสซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นสำหรับการขนส่งสินค้าแช่เย็นปริมาณมาก เนื่องจากสามารถรองรับได้มากกว่า ท่าเรือเลกโซส์ตั้งอยู่ใกล้เมืองปอร์โตและให้บริการทางตอนเหนือของโปรตุเกส นอกจากนี้ยังมีความสำคัญสำหรับผู้นำเข้าที่ส่งสินค้าไปยังคาบสมุทรไอบีเรียตอนเหนือด้วย

ตั้งแต่เดือนเมษายน 2026 เป็นต้นไป ค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตสำหรับสินค้าแห้งจากท่าเรือหลักในจีนตอนใต้ไปยังลิสบอนจะอยู่ที่ประมาณ 1,700 ดอลลาร์สหรัฐ ส่วนค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตสำหรับสินค้าแห้งจะอยู่ที่ประมาณ 2,900 ดอลลาร์สหรัฐ ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าอัตราพื้นฐานเหล่านี้ เนื่องจากค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ทำความเย็นและพลังงานที่ท่าเรือ ขึ้นอยู่กับฤดูกาลและผู้ให้บริการขนส่ง ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นมักจะสูงกว่าอัตราค่าขนส่งสินค้าแห้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 500 ถึง 1,200 ดอลลาร์สหรัฐ เส้นทางคลองสุเอซจะเป็นเส้นทางหลักในปี 2025 เมื่อสถานการณ์ด้านความปลอดภัยดีขึ้นหลังจากเหตุการณ์ขัดข้องในทะเลแดงในปี 2023 และ 2024 โดยปกติแล้วเรือจะใช้เวลา 28 ถึง 35 วันในการเดินทางจากท่าเรือในจีนตอนใต้ไปยังลิสบอน

ตารางด้านล่างนี้แสดงเกณฑ์มาตรฐานคร่าวๆ สำหรับค่าขนส่งสินค้าแช่เย็นทางทะเลในเส้นทางจีน-โปรตุเกส ณ ต้นปี 2026:

ประเภทคอนเทนเนอร์	ช่วงอุณหภูมิ	ประมาณ อัตรา (จีนตอนใต้ → ลิสบอน)	ระยะเวลาการขนส่ง (เส้นทางคลองสุเอซ)
ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น 20 ฟุต (RF)	-30 ° C ถึง + 15 ° C	2,200 - 2,900 เหรียญสหรัฐ	28 - 35 วัน
ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น 40 ฟุต (RF)	-30 ° C ถึง + 15 ° C	3,400 - 4,500 เหรียญสหรัฐ	28 - 35 วัน
ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นขนาด 40 ฟุต (Hi-Cube Reefer)	-30 ° C ถึง + 15 ° C	3,600 - 4,800 เหรียญสหรัฐ	28 - 35 วัน
ตู้แช่เย็น LCL (ต่อ CBM)	+ 2 ° C ถึง + 15 ° C	90 – 150 เหรียญสหรัฐ/ลูกบาศก์เมตร	30 - 38 วัน

โปรดทราบว่าอัตราที่แสดงเป็นเพียงค่าประมาณและอาจเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด เมื่อมีการปรับราคาน้ำมันเชื้อเพลิง หรือเมื่อผู้ให้บริการกำหนดราคาของตนเอง โดยปกติแล้วในไตรมาสที่สี่ ราคาของเรือขนาด 40 ฟุตมักจะสูงขึ้น

 

การขนส่งทางอากาศสำหรับห่วงโซ่ความเย็น

เมื่อเวลาเป็นสิ่งสำคัญที่สุด การขนส่งทางอากาศจึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งยา วัคซีน ผลิตภัณฑ์ชีวภาพ และสินค้าที่มีมูลค่าสูงและเน่าเสียง่ายซึ่งมีอายุการใช้งานสั้น การขนส่งสินค้าแช่เย็นทางอากาศจากจีนไปยังโปรตุเกสมักใช้บรรจุภัณฑ์แบบพาสซีฟ (กล่องฉนวนที่ได้รับการรับรองพร้อมเจลแพ็คหรือน้ำแข็งแห้ง) หรืออุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิแบบแอคทีฟ (ULD) บนเครื่องบินที่ขนส่งสินค้า เที่ยวบินหลักระหว่างจีนและโปรตุเกสจะแวะจอดที่สนามบินศูนย์กลางในดูไบ แฟรงก์เฟิร์ต อัมสเตอร์ดัม หรือมาดริด ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังสนามบินลิสบอน ฮุมเบร์โต เดลกาโด

ณ เดือนพฤศจิกายน 2025 ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีนไปยังโปรตุเกสอยู่ที่ประมาณ 5.60 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเกิน 1,000 กิโลกรัม ซึ่งเพิ่มขึ้น 22% จากเดือนก่อนหน้า เนื่องจากความต้องการสูงในไตรมาสที่สี่ สำหรับห่วงโซ่ความเย็นของยา สายการบินต่างๆ เช่น Lufthansa Cargo, Air France-KLM Cargo และ Cathay Pacific มีเส้นทางขนส่งยาโดยเฉพาะ พร้อมห้องเก็บสินค้าที่ได้รับการตรวจสอบอุณหภูมิแล้ว โดยปกติแล้วสินค้าจะใช้เวลา 2-4 วันในการขนส่งจากจีนไปยังลิสบอนโดยเครื่องบิน รวมทั้งขั้นตอนการดำเนินการภาคพื้นดินด้วย

ระบบการขนส่งทางอากาศแบบควบคุมอุณหภูมิจะคุ้มค่าก็ต่อเมื่อมูลค่าของสินค้าสูงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่าย หรือเมื่อเวลาส่งมอบถูกกำหนดไว้ในสัญญา การขนส่งทางอากาศสำหรับยาที่มีน้ำหนัก 1,000 กิโลกรัมโดยทั่วไปมีค่าใช้จ่าย 5.60 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ซึ่งรวมแล้วเป็นค่าขนส่ง 5,600 ดอลลาร์สหรัฐ ยังไม่รวมค่าธรรมเนียมการจัดการ ศุลกากร และการส่งมอบในขั้นตอนสุดท้าย หากบรรจุสินค้าที่มีน้ำหนักเท่ากันลงในตู้คอนเทนเนอร์ควบคุมอุณหภูมิแบบใช้ร่วมกัน ค่าขนส่งทางทะเลจะต่ำกว่ามาก นี่คือเหตุผลที่สินค้าประเภทอาหารส่วนใหญ่จึงขนส่งทางทะเล ในขณะที่ยาที่ต้องส่งมอบอย่างรวดเร็วจะขนส่งทางอากาศ

 

การขนส่งสินค้าทางรถไฟด้วยตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น

การขนส่งสินค้าทางรถไฟบนเส้นทางรถไฟด่วนจีน-ยุโรปกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและโปรตุเกส แต่มีปัญหาใหญ่ประการหนึ่งคือ ไม่มีเมืองใดในจีนที่ให้บริการรถไฟโดยตรงไปยังเมืองหรือท่าเรือใด ๆ ในโปรตุเกส เครือข่ายรถไฟจีน-ยุโรปสิ้นสุดที่ศูนย์กลางในสเปน โดยส่วนใหญ่คือมาดริด จากนั้นรถบรรทุกจะขนส่งสินค้าต่อไปยังโปรตุเกส ซึ่งใช้เวลาเพิ่มขึ้นหนึ่งถึงสามวันและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เส้นทางรถไฟสายอี้หวู่-มาดริดเป็นเส้นทางรถไฟหลักที่วิ่งผ่านช่องทางการค้าแห่งนี้ มีตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นสำหรับขนส่งทางรถไฟที่สามารถรักษาอุณหภูมิได้ใกล้เคียงกับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นในเรือเดินสมุทร เซ็นเซอร์ IoT สามารถตรวจสอบอุณหภูมิและตำแหน่งของตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ได้แบบเรียลไทม์ การเดินทางโดยรถไฟจากจีนไปยังมาดริดผ่านทางระเบียงเหนือใช้เวลาประมาณ 14 ถึง 18 วัน ช่วงการขนส่งทางรถบรรทุกในสเปนทำให้ใช้เวลานานขึ้น ระเบียงกลาง (เส้นทางข้ามทะเลแคสเปียนผ่านคาซัคสถาน อาเซอร์ไบจาน จอร์เจีย และตุรกี) กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในฐานะเส้นทางเลี่ยงดินแดนรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ยังคงมีปัญหาในการข้ามทะเลแคสเปียนในช่วงต้นปี 2025

การขนส่งทางรถไฟเป็นทางเลือกที่อยู่ตรงกลางระหว่างค่าใช้จ่ายของการขนส่งทางอากาศและระยะเวลาในการขนส่งทางทะเล แต่เหมาะที่สุดสำหรับสินค้าที่ต้องแช่เย็นมากกว่าสินค้าแช่แข็ง และเมื่อยอมรับระยะเวลาการขนส่งทั้งหมด 16 ถึง 22 วันได้ กว่า 40% ของการขนส่งสินค้าแช่เย็นทางรถไฟระหว่างจีนและยุโรปเป็นการขนส่งยาและผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่มีมูลค่าสูง

ต่อไปนี้เป็นการเปรียบเทียบวิธีการขนส่งสินค้าแช่เย็นหลัก 3 วิธี ผ่านเส้นทางจีน-โปรตุเกส:

 

โหมด	เวลาขนส่ง	ความสามารถในการควบคุมอุณหภูมิ	ต้นทุนสัมพัทธ์	ที่ดีที่สุดสำหรับ
เรือขนส่งสินค้าแช่เย็น Ocean Reefer FCL	28–35 วัน	-30 ° C ถึง + 15 ° C	ต่ำ	อาหารแช่แข็ง/แช่เย็นจำนวนมาก, สารตัวกลางทางเภสัชกรรม
เรือขนส่งสินค้าแช่เย็น LCL	30–38 วัน	+ 2 ° C ถึง + 15 ° C	กลาง	การขนส่งสินค้าแช่เย็นขนาดเล็ก สำหรับธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม
ขนส่งทางอากาศ	2–4 วัน	-20 ° C ถึง + 25 ° C	จุดสูง	วัคซีน, ผลิตภัณฑ์ชีวภาพ, ยาฉุกเฉิน
ราง (ตู้แช่เย็น)	16–22 วัน	-20 ° C ถึง + 15 ° C	กลาง	อาหารคุณภาพสูง วัตถุดิบทางเภสัชกรรม

 

ข้อกำหนดทางกฎหมายของสหภาพยุโรปและโปรตุเกส

เนื่องจากโปรตุเกสเป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป การนำเข้าสินค้าแบบควบคุมอุณหภูมิทั้งหมดจึงต้องปฏิบัติตามมาตรฐานของสหภาพยุโรป ไม่ใช่แค่กฎเฉพาะของโปรตุเกสเท่านั้น การปฏิบัติตามกฎระเบียบนี้ให้ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุดที่จะตัดสินว่าพัสดุของคุณจะผ่านด่านศุลกากรได้โดยไม่ต้องรอหรือไม่

ระเบียบ EC 852/2004 ของสหภาพยุโรป กำหนดมาตรฐานด้านสุขอนามัยและกระบวนการตามระบบ HACCP สำหรับทุกคนในห่วงโซ่อาหารที่เกี่ยวข้องกับอาหาร ผู้นำเข้าอาหารที่ไวต่ออุณหภูมิจะต้องแสดงให้เห็นว่าปฏิบัติตามระบบ HACCP บันทึกอุณหภูมิตลอดห่วงโซ่ความเย็น และส่งใบรับรองสุขภาพจากหน่วยงานของจีน ด่านตรวจสอบชายแดนของสหภาพยุโรป (BIP) ณ ท่าเรือขาเข้าจะต้องตรวจสอบสินค้าด้วยตนเองสำหรับสินค้าจากสัตว์ เช่น เนื้อสัตว์ ผลิตภัณฑ์นม และสัตว์ทะเล ด่าน BIP ของโปรตุเกสในลิสบอนและซิเนสพร้อมสำหรับการตรวจสอบเหล่านี้แล้ว แต่ผู้นำเข้าควรวางแผนเผื่อเวลาเพิ่มเติม 24 ถึง 72 ชั่วโมงสำหรับการอนุมัติจาก BIP

กฎระเบียบการปฏิบัติที่ดีในการกระจายสินค้า (GDP) ของสหภาพยุโรปครอบคลุมการกระจายยาที่ไวต่ออุณหภูมิทั้งหมดในอุตสาหกรรมยา ตาม GDP บรรจุภัณฑ์กันความร้อนต้องได้รับการทดสอบ ยานพาหนะและตู้คอนเทนเนอร์ต้องควบคุมอุณหภูมิ อุปกรณ์ตรวจสอบต้องได้รับการสอบเทียบ วิธีการจัดการต้องบันทึกไว้ และพนักงานต้องได้รับการฝึกอบรม หากเจ้าหน้าที่ศุลกากรหรือผู้ตรวจสอบด้านกฎระเบียบขอหลักฐานยืนยันว่าวัคซีนที่ขนส่งจากจีนไปยังลิสบอนนั้นถูกเก็บรักษาไว้ที่อุณหภูมิระหว่าง 2°C ถึง 8°C ตลอดเส้นทาง คุณไม่สามารถเพียงแค่พูดอย่างนั้นได้ คุณต้องแสดงบันทึกอุณหภูมิที่สมบูรณ์และไม่สามารถปลอมแปลงได้ หากคุณไม่ให้ข้อมูลนี้ คุณอาจถูกปรับเนื่องจากไม่ปฏิบัติตามกฎ หรือสินค้าของคุณอาจถูกปฏิเสธโดยสิ้นเชิง

เจ้าหน้าที่ศุลกากรของโปรตุเกสเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มของสหภาพยุโรป (VAT) ในอัตรา 23% จากมูลค่าสินค้าที่นำเข้าทั้งหมด ซึ่งรวมค่าขนส่งและประกันภัยแล้ว ภาษีนำเข้าสำหรับผลิตภัณฑ์อาหารแตกต่างกันไปอย่างมาก ขึ้นอยู่กับรหัส HS สำหรับอาหารแปรรูป ภาษีมักจะอยู่ระหว่าง 8% ถึง 20% ภายใต้ข้อตกลงทางการค้าของสหภาพยุโรป ผลิตภัณฑ์ยาโดยส่วนใหญ่ไม่ต้องเสียภาษีนำเข้าเลยหรือเสียเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการจัดประเภทของผลิตภัณฑ์และประเทศต้นทางด้วย

ตารางด้านล่างแสดงเอกสารสำคัญที่สุดที่จำเป็นสำหรับการนำสินค้าแช่เย็นเข้าสู่โปรตุเกส:

เอกสาร	จำเป็นสำหรับ	ออกโดย	หมายเหตุ :
ใบวางบิล	การจัดส่งทั้งหมด	ผู้ส่งออก	ต้องแสดงราคา CIF หรือมูลค่าที่แจ้งต่อศุลกากร
รายการบรรจุภัณฑ์	การจัดส่งทั้งหมด	ผู้ส่งออก	ระบุเงื่อนไขอุณหภูมิของสินค้า
ใบตราส่งสินค้า / ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ	การจัดส่งทั้งหมด	พาหะ	การตั้งค่าตู้แช่เย็นจะต้องได้รับการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร
ใบรับรองสุขภาพ	อาหารที่มาจากสัตว์	หน่วยงาน GACC ของจีน	ต้องใช้รูปแบบที่ได้รับการอนุมัติจากสหภาพยุโรป
ใบรับรองสุขอนามัยพืช	ผลผลิตสด / ผลิตภัณฑ์จากพืช	หน่วยงาน GACC ของจีน	สำหรับผลไม้และผักสด
รายงานเครื่องบันทึกข้อมูลอุณหภูมิ	การขนส่งสินค้าแช่เย็นทั้งหมด	ผู้ขนส่ง / ผู้ส่งสินค้า	บันทึกข้อมูลต่อเนื่องจากต้นทางถึงปลายทาง
คุณสมบัติการขนส่ง GDP	การขนส่งเวชภัณฑ์	ผู้ให้บริการโลจิสติกส์	เอกสารเส้นทางและบรรจุภัณฑ์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
ใบแจ้งการนำเข้าของสหภาพยุโรป (SAD)	การนำเข้าเชิงพาณิชย์ทั้งหมด	ตัวแทนศุลกากร ณ ปลายทาง	ยื่นเอกสารทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่านศุลกากรโปรตุเกส

 

ท่าเรือสำคัญ ศูนย์กลางการขนส่ง และโครงสร้างพื้นฐานในโปรตุเกส

ท่าเรือลิสบอน ท่าเรือซิเนส และท่าเรือเลกโซเอสในปอร์โต เป็นสามศูนย์กลางหลักของโครงสร้างพื้นฐานด้านห่วงโซ่ความเย็นของโปรตุเกส การรู้ว่าท่าเรือใดเหมาะสมที่สุดสำหรับสินค้าและการกระจายสินค้าของคุณ จะช่วยประหยัดเวลาและเงินได้มากในที่สุด

ท่าเรือซีเนสเป็นท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์น้ำลึกหลักของโปรตุเกส และกำลังกลายเป็นจุดเข้าหลักสำหรับสินค้าแช่เย็นจำนวนมหาศาลที่มาจากเอเชีย ท่าเทียบเรือน้ำลึกสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดที่เดินทางระหว่างเอเชียและยุโรปได้ เนื่องจากตั้งอยู่บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก เรือจึงไม่ต้องผ่านเส้นทางที่พลุกพล่านกว่าไปยังลิสบอน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซีเนสได้เพิ่มพื้นที่จัดเก็บสินค้าแช่เย็นมากขึ้น และปัจจุบันมีจุดเสียบปลั๊กสำหรับคอนเทนเนอร์แช่เย็นที่ท่าเทียบเรือ รถบรรทุกสามารถเดินทางไปยังลิสบอนและเครือข่ายการกระจายสินค้าทางใต้ส่วนอื่นๆ ได้อย่างง่ายดายจากท่าเรือ เนื่องจากอยู่ใกล้กับทางด่วน A2

ท่าเรือลิสบอนยังคงเป็นศูนย์กระจายสินค้าหลักสำหรับเขตมหานครลิสบอนโดยรวม นอกจากนี้ยังเป็นจุดเข้าหลักสำหรับสินค้าแช่เย็นขนาดเล็กและสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) ที่ขนส่งโดยตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น กระบวนการศุลกากรของลิสบอนมักจะรวดเร็วสำหรับสินค้าที่จัดเตรียมอย่างดีและมีเอกสารครบถ้วน อย่างไรก็ตาม เดือนกรกฎาคมเป็นเดือนที่มีปริมาณงานมากและบางครั้งอาจเกิดความล่าช้า หากผู้นำเข้าส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายซึ่งจำเป็นต้องจัดส่งอย่างรวดเร็ว ควรวางแผนเผื่อเวลาเพิ่มเติมหากสินค้ามาถึงในช่วงกลางฤดูร้อน

ท่าเรือ Leixões ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของโปรตุเกสและเชื่อมต่อกับเมือง Porto ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ สำหรับผู้นำเข้าที่ต้องการขนส่งสินค้าไปยังทางตอนเหนือของโปรตุเกสหรือสเปนโดยรถบรรทุก Leixões อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าการส่งผ่านลิสบอนแล้วขับต่อไปทางเหนือ Leixões มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านห้องเย็นและการจัดการตู้แช่เย็น แต่มีขนาดไม่ใหญ่เท่ากับที่ท่าเรือ Sines

 

เทคโนโลยีและการตรวจสอบระหว่างการขนส่ง

ในปี 2025 โลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นและการตรวจสอบดิจิทัลแบบเรียลไทม์ได้กลายเป็นสิ่งเดียวกันแล้ว เซ็นเซอร์ IoT ที่ติดตั้งภายในตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นหรือติดอยู่กับพาเลทสินค้าจะคอยตรวจสอบอุณหภูมิ ความชื้น สถานะประตู และตำแหน่ง GPS ของสินค้าตลอดเวลาในระหว่างการขนส่ง เมื่อเกิดเหตุการณ์ผิดปกติ เช่น อุณหภูมิสูงขึ้นอย่างฉับพลันขณะที่สินค้ากำลังถูกขนย้ายที่ท่าเรือ หน่วยทำความเย็นเสีย หรือประตูเปิดโดยไม่คาดคิด ผู้จัดการด้านโลจิสติกส์จะได้รับการแจ้งเตือนทันทีเพื่อให้พวกเขาสามารถเข้าแก้ไขได้ก่อนที่สินค้าจะสูญหาย

สำหรับการเดินทางระยะไกลข้ามมหาสมุทรจากจีนไปยังโปรตุเกส การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องไม่ใช่แค่แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นข้อกำหนดทางกฎหมายอีกด้วย กฎ GDP ของสหภาพยุโรปกำหนดว่าการขนส่งยาต้องได้รับการตรวจสอบด้วยอุปกรณ์ที่ได้รับการรับรองและสอบเทียบแล้ว และต้องเก็บรักษาไว้ในบันทึกที่ปลอดภัย ตามหลักการ HACCP กฎหมายสุขอนามัยอาหารของสหภาพยุโรปกำหนดให้มีขั้นตอนที่เป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับทุกขั้นตอนของห่วงโซ่อุปทาน บริษัทขนส่งทางทะเลขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ที่ให้บริการขนส่งสินค้าแช่เย็นระหว่างจีนและยุโรปในปัจจุบันมีเทคโนโลยีการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ระยะไกล ซึ่งช่วยให้ผู้ส่งสินค้าสามารถดูสถานะของสินค้าของตนได้เกือบเรียลไทม์

ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่ขนส่งระหว่างจีนและยุโรปมีเซ็นเซอร์ IoT ที่ส่งสัญญาณเตือนหากอุณหภูมิสูงเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ณ จุดใดจุดหนึ่งระหว่างการเดินทาง แม้กระทั่งที่ด่านชายแดนซึ่งตู้คอนเทนเนอร์อาจจอดนิ่งอยู่นานหลายชั่วโมง สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากด่านชายแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งด่านระหว่างจีนและคาซัคสถาน หรือด่านที่รถบรรทุกสเปนกำลังเข้าสู่โปรตุเกส เป็นหนึ่งในจุดที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิมากที่สุดในห่วงโซ่ความเย็นทางรถไฟ

การพัฒนาด้านโลจิสติกส์เชิงคาดการณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย AI กำลังเปลี่ยนแปลงวงการนี้อย่างมาก แพลตฟอร์มต่างๆ ในปัจจุบันได้บูรณาการข้อมูลการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในอดีต โปรไฟล์ความเสี่ยงเฉพาะเส้นทาง และรูปแบบสภาพอากาศตามฤดูกาล เพื่อเตือนผู้เดินทางเกี่ยวกับช่วงการเดินทางที่มีความเสี่ยงสูงก่อนที่จะเกิดขึ้น สำหรับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกที่ทำธุรกิจจำนวนมากในเส้นทางจีน-โปรตุเกส การร่วมมือกับบริษัทโลจิสติกส์ที่มอบความสามารถในการมองเห็นทางดิจิทัลในระดับนี้กำลังกลายเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน แทนที่จะเป็นเพียงส่วนเสริมที่ดีเท่านั้น

 

ข้อควรพิจารณาตามฤดูกาลและกลยุทธ์การจอง

การกำหนดเวลาการขนส่งสินค้าแช่เย็นให้เหมาะสมในเส้นทางจีน-โปรตุเกสส่งผลกระทบอย่างมากต่อทั้งต้นทุนและความน่าเชื่อถือ ผู้ขนส่งทุกรายควรคำนึงถึงปัจจัยสำคัญตามฤดูกาลในแผนโลจิสติกส์ประจำปีของตน

เทศกาลตรุษจีนเป็นช่วงเวลาที่จีนส่งออกสินค้ามากที่สุด ในเดือนมกราคมหรือกุมภาพันธ์ โรงงานต่างๆ มักจะปิดทำการเป็นเวลาสองถึงสามสัปดาห์ ในช่วงสัปดาห์ก่อนวันหยุด ปริมาณสินค้าจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ผลิตเร่งผลิตสินค้าให้ทันตามคำสั่งซื้อ ในช่วงเวลาที่วุ่นวายก่อนตรุษจีนนี้ ความจุของตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นจะลดลงอย่างรวดเร็ว ผู้นำเข้าที่ต้องการรับสินค้าในช่วงสามเดือนแรกของปีควรจองพื้นที่บนเรือภายในเดือนพฤศจิกายนเป็นอย่างช้าที่สุด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการผลิตของโรงงานเสร็จสิ้นก่อนเดือนมกราคม

ผู้นำเข้าจากยุโรปที่มุ่งเน้นไปที่ยอดขายปลีกที่สูงขึ้นในไตรมาสที่ 4 ของตนเอง อาจมองข้ามอุปสรรคประการที่สองที่เกิดจากวันหยุดยาว Golden Week ในช่วงต้นเดือนตุลาคม ในช่วง Golden Week โรงงานอาจต้องหยุดทำงานเป็นเวลาหนึ่งถึงสองสัปดาห์ ซึ่งอาจทำให้กำหนดการจัดส่งล่าช้าและส่งผลกระทบต่อแผนการจัดส่งสินค้าที่จะมาถึงโปรตุเกสในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม ซึ่งเป็นช่วงที่ผู้นำเข้าอาหารต้องการความสามารถในการขนส่งสินค้าแช่เย็นมากที่สุดสำหรับฤดูกาลช้อปปิ้งคริสต์มาส

ในโปรตุเกส เดือนกรกฎาคมเป็นเดือนที่คึกคักที่สุดสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรในลิสบอน เนื่องจากมีการนำเข้าสินค้าทุกประเภทมากขึ้น ในช่วงเวลานี้ ความล่าช้ามีโอกาสเกิดขึ้นได้มากขึ้นหากเอกสารไม่ครบถ้วนหรือไม่ถูกต้อง ผู้นำเข้าที่ต้องการนำเข้าสินค้าในเดือนกรกฎาคมควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารทั้งหมดเรียบร้อยดีล่วงหน้า ในไตรมาสที่สี่ (ตุลาคมถึงธันวาคม) ความจุของตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นขนาด 40 ฟุตก็ตึงตัวมากขึ้นเช่นกัน จากข้อมูลตลาดในปี 2025 อัตราค่าระวางอาจเพิ่มขึ้นถึง 26% ต่อเดือนไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน ในช่วงเวลานี้ อัตราค่าระวางขนส่งสินค้าแบบ LCL มักจะคงที่มากกว่า ทำให้การใช้ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นร่วมกันเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับปริมาณสินค้าที่ไม่มากนักในช่วงที่มีปริมาณการขนส่งสูงสุด

 

Topway Shipping สนับสนุนห่วงโซ่ความเย็นในเส้นทางการขนส่งจีน-โปรตุเกสอย่างไร

บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่มีความเชี่ยวชาญมาตั้งแต่ปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งของบริษัทมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการดำเนินพิธีการศุลกากร Topway Shipping เริ่มต้นธุรกิจในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา ความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจรของบริษัทไม่ได้จำกัดอยู่แค่การขนส่งเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมเส้นทางการค้าสำคัญทั่วโลก เช่น จากจีนไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรป เช่น โปรตุเกส

รูปแบบการให้บริการของ Topway Shipping ครอบคลุมห่วงโซ่โลจิสติกส์แบบครบวงจร: การขนส่งช่วงแรกจากโรงงานหรือคลังสินค้าในประเทศจีนไปยังท่าเรือต้นทาง การจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าต่างประเทศ ณ ปลายทาง การสนับสนุนด้านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งถึงปลายทาง โซลูชันแบบครบวงจรนี้ช่วยให้ผู้ขนส่งสินค้าแช่เย็นในเส้นทางจีน-โปรตุเกส สามารถทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของจีน ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล ตัวแทนศุลกากรของโปรตุเกส และบริษัทขนส่งรถบรรทุกแช่เย็นในขั้นตอนสุดท้ายได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังทำให้ผู้ให้บริการเพียงรายเดียวรับผิดชอบทุกอย่าง

บริษัทให้บริการขนส่งทางทะเลทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จากประเทศจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก รวมถึงลิสบอนและซิเนสในโปรตุเกส บริการขนส่งสินค้าแช่เย็นแบบ LCL มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับบริษัทขนาดเล็กและขนาดกลางที่ไม่มีสินค้ามากพอที่จะบรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ แต่ยังคงต้องการขนส่งสินค้าในลักษณะที่รักษาอุณหภูมิที่เหมาะสม ผู้ส่งสินค้ารายเล็กสามารถใช้บริการขนส่งสินค้าแช่เย็นได้ในราคาต่อลูกบาศก์เมตร แทนที่จะรอจนกว่าจะมีสินค้ามากพอที่จะบรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ วิธีนี้จะช่วยให้พวกเขาไม่พลาดโอกาสทางการตลาด

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับผู้นำเข้าที่ให้บริการตลาดโปรตุเกสและตลาดไอบีเรียโดยรวม คือ ความสามารถของ Topway Shipping ในการจัดเก็บสินค้าในประเทศอื่นๆ ผู้นำเข้าสามารถเก็บสต็อกสินค้าไว้ในคลังสินค้าที่บริหารจัดการโดย Topway ซึ่งอยู่ใกล้กับผู้บริโภคมากขึ้น และจัดส่งคำสั่งซื้อจากสต็อกนั้นแทนที่จะส่งสินค้าทุกรายการโดยตรงจากจีนไปยังที่อยู่ของลูกค้าปลายทาง เนื่องจาก1การจัดส่งสินค้าทุกรายการโดยตรงจากจีนไปยังที่อยู่ของลูกค้าปลายทางนั้นมีต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงและล่าช้าสำหรับอีคอมเมิร์ซ ณ ปี 2025 อีคอมเมิร์ซในโปรตุเกสเติบโตขึ้นประมาณ 24% ต่อปี เทคนิคการจัดเก็บและจัดส่งนี้จึงเปลี่ยนจากการเป็นส่วนเสริมที่ไม่จำเป็นมาเป็นวิธีการทำธุรกิจแบบดั้งเดิมสำหรับผู้นำเข้าปริมาณมาก

ทีมงานด้านพิธีการศุลกากรของ Topway Shipping ทำงานร่วมกับเครือข่ายที่ได้รับการยอมรับของโบรกเกอร์และพันธมิตรด้านการขนส่งสินค้าที่ได้รับอนุญาตในโปรตุเกส เพื่อให้มั่นใจว่าเอกสารถูกต้องและลดความเสี่ยงในการถูกกักสินค้าที่ชายแดนให้เหลือน้อยที่สุดสำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีความต้องการด้านห่วงโซ่ความเย็นเฉพาะ เช่น ช่วงอุณหภูมิที่กำหนด เอกสารที่สอดคล้องกับ GDP การตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง หรือการประสานงานกำหนดเวลาการตรวจสอบ BIP ที่ท่าเรือโปรตุเกส

 

รายละเอียดค่าใช้จ่าย: ควรจัดสรรงบประมาณสำหรับอะไรบ้าง

เมื่อส่งออกสินค้าควบคุมอุณหภูมิจากจีนไปยังโปรตุเกส จะมีรายการค่าใช้จ่ายมากกว่าการขนส่งสินค้าแห้งทั่วไป ผู้นำเข้าที่พิจารณาเฉพาะราคาค่าขนส่งทางทะเลมักจะตกใจกับต้นทุนรวมเมื่อขนส่งถึงปลายทาง นี่คือรายละเอียดของต้นทุนหลักที่คุณต้องพิจารณาเมื่อจัดเตรียมการขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิในเส้นทางนี้

ส่วนประกอบต้นทุน	ช่วงปกติ	หมายเหตุ :
การขนส่งทางทะเล (ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นขนาด 40 ฟุต)	3,400 - 4,800 เหรียญสหรัฐ	เส้นทางคลองสุเอซ จากจีนตอนใต้สู่ลิสบอน/ซีเนซ
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าแช่เย็นเมื่อคิดจากอัตราค่าขนส่งแห้ง	500 - 1,200 เหรียญสหรัฐ	แตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการและฤดูกาล
การตรวจสอบ/บันทึกข้อมูลตู้แช่เย็น	100 – 300 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์	บริการเซ็นเซอร์ของผู้ให้บริการหรือบุคคลที่สาม
ค่าธรรมเนียมแหล่งกำเนิด (THC, เอกสาร)	200 - 400 เหรียญสหรัฐ	ณ ท่าเรือขนส่งสินค้าของจีน
จุดหมายปลายทาง THC (ลิสบอน/ไซน์ส)	250 - 450 เหรียญสหรัฐ	ณ ท่าเรือขนถ่ายสินค้าของโปรตุเกส
นายหน้าศุลกากร ค่าธรรมเนียม (โปรตุเกส)	150 – 400 ยูโร	แตกต่างกันไปตามความซับซ้อนของการจัดส่ง
การตรวจสอบ BIP (ผลิตภัณฑ์จากสัตว์)	100 – 300 ยูโร	ค่าธรรมเนียมของรัฐบาล ณ ด่านตรวจคนเข้าเมือง
ภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรป (สินค้าอาหาร)	8% – 20% ของราคา CIF	ขึ้นอยู่กับรหัส HS และหมวดหมู่สินค้า
ภาษีมูลค่าเพิ่มโปรตุเกส	23% ของมูลค่าที่ดิน	ใช้ได้กับการนำเข้าเชิงพาณิชย์ทั้งหมด
บริการขนส่งสินค้าแช่เย็นระยะสุดท้าย	200 – 600 ยูโร	จากท่าเรือไปยังคลังสินค้าหรือที่อยู่จัดส่งสุดท้าย

 

การขนส่งทางอากาศจะเข้ามาแทนที่การขนส่งทางทะเลในฐานะปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งยา และเอกสาร GDP และค่าธรรมเนียมการตรวจสอบจะเพิ่มภาระต้นทุนอีกชั้นหนึ่ง ผู้จัดการห่วงโซ่ความเย็นที่มีประสบการณ์จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รวมงบประมาณสำหรับความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิไว้ในแผนงานด้วย ซึ่งสามารถทำได้โดย... ประกันสินค้า หรือโดยการเลือกวิธีการบรรจุหีบห่อที่ชาญฉลาด

 

เคล็ดลับปฏิบัติเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง

เหตุการณ์เลวร้ายเพียงครั้งเดียวมักไม่ใช่สาเหตุของการหยุดชะงักของระบบควบคุมอุณหภูมิในเส้นทางการขนส่งระยะไกล เช่น จากจีนไปโปรตุเกส บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นจากความผิดพลาดในการวางแผนเล็กๆ น้อยๆ หลายอย่าง เช่น การตั้งอุณหภูมิในตู้แช่เย็นสูงหรือต่ำเกินไปสำหรับสินค้า เอกสารที่ทำให้สินค้าถูกกักไว้ หรือการจองช่องตู้แช่เย็นช้าเกินไปในฤดูกาล คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ต่อไปนี้ใช้ได้กับสินค้าทุกประเภทและทุกวิธีการขนส่ง

เมื่อคุณจองบริการขนส่งสินค้ากับบริษัทตัวแทนขนส่ง ให้จดบันทึกช่วงอุณหภูมิที่คุณต้องการไว้เสมอ ก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกบรรจุสินค้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขนส่งได้ตั้งค่าตู้แช่เย็นให้ตรงกับช่วงอุณหภูมินั้นแล้ว หากสินค้าของคุณต้องการอุณหภูมิระหว่าง 2°C ถึง 8°C แต่ตู้แช่เย็นตั้งไว้ที่ -18°C นั่นไม่ใช่ความผิดพลาดเล็กน้อย แต่หมายถึงสินค้าเสียหายทั้งหมด ก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะออกจากท่าเรือต้นทาง ให้ขอเอกสารยืนยันการตั้งค่าอุณหภูมิของตู้แช่เย็นเป็นลายลักษณ์อักษร

ถึงแม้ผู้ให้บริการขนส่งของคุณจะเปิดใช้งานระบบตรวจสอบแล้ว คุณก็ควรซื้อเครื่องบันทึกข้อมูลอุณหภูมิแบบอิสระอยู่ดี ด้วยเครื่องบันทึกข้อมูลจากผู้ผลิตรายอื่น คุณจะสามารถเก็บข้อมูลภายในตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างต่อเนื่อง ข้อมูลนี้จะอยู่ภายใต้การควบคุมของคุณ ไม่ใช่ของผู้ให้บริการขนส่ง และจะง่ายกว่ามากในการชี้แจงต่อหน่วยงานกำกับดูแลของสหภาพยุโรปหรือบริษัทประกันภัยหากคุณจำเป็นต้องเรียกร้องค่าเสียหาย

ควรหาตัวแทนศุลกากรที่มีความรู้ความเชี่ยวชาญเกี่ยวกับการนำอาหารหรือยาเข้าโปรตุเกส ตัวแทนทั่วไปอาจใช้ได้ดีสำหรับสินค้าปกติ แต่สำหรับสินค้าที่ต้องควบคุมอุณหภูมิและตรวจสอบโดย BIP, เอกสาร HACCP หรือการจัดการยาตามมาตรฐาน GDP นั้น จำเป็นต้องใช้ผู้ที่มีความรู้เฉพาะทาง หากตัวแทนทำผิดพลาดในเอกสารสำหรับการขนส่งสินค้าแช่เย็น สินค้าที่เน่าเสียง่ายของคุณจะติดอยู่ที่ BIP ในลิสบอนจนกว่าจะแก้ไขเอกสารเสร็จ ซึ่งความล่าช้านี้จะทำให้คุณเสียเงินจากการที่สินค้าเน่าเสีย

ก่อนที่คุณจะต้องการใช้กฎเหล่านี้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบวนการนำเข้าของคุณมีกฎสำหรับการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ หากสินค้าที่จัดส่งมาถึงโดยมีอุณหภูมิแตกต่างกัน คุณควรทราบล่วงหน้าว่าควรติดต่อหน่วยงานใด ควรเก็บข้อมูลอะไรบ้าง และกรมธรรม์ประกันภัยของคุณครอบคลุมอะไรบ้าง เมื่อห่วงโซ่ความเย็นล้มเหลวและไม่มีแผนรองรับ ผลกระทบมักจะรุนแรงกว่าทั้งต่อสินค้าและความเสี่ยงของบริษัทต่อกฎระเบียบต่างๆ มากกว่าการที่บริษัทมีแผนง่ายๆ ที่เขียนไว้และฝึกซ้อมไว้ล่วงหน้า

 

สรุป

เส้นทางการขนส่งสินค้าแช่เย็นระหว่างจีนและโปรตุเกสเป็นเส้นทางที่มีการให้บริการอย่างดี แต่ก็มีความท้าทายทางเทคนิคอยู่มาก การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นทางทะเลผ่านช่องแคบสุเอซยังคงเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการขนส่งสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิส่วนใหญ่ เนื่องจากให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างต้นทุนและความจุสำหรับการขนส่งอาหาร สารตัวกลางทางเภสัชกรรม และสินค้าแช่เย็นหรือแช่แข็งขนาดใหญ่ การขนส่งทางอากาศยังคงมีความสำคัญมากสำหรับห่วงโซ่ความเย็นของยาที่ต้องการดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยที่เวลาในการขนส่งเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด การขนส่งทางรถไฟเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงและมีความสำคัญต่อเวลา ซึ่งไม่สามารถรอ 35 วันทางทะเลได้ แต่ก็ไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางอากาศได้

สำหรับการนำเข้าสินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิเข้าสู่โปรตุเกส กฎระเบียบของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับความปลอดภัยของอาหาร (HACCP, EC 852/2004) และการกระจายยา (GDP) เป็นสิ่งที่ไม่อาจโต้แย้งได้ สามเสาหลักสำคัญที่ทำให้การนำเข้าสินค้าแบบควบคุมอุณหภูมิเป็นไปอย่างราบรื่น แตกต่างจากการต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงในการขนถ่ายสินค้าและปัญหาด้านกฎระเบียบ ได้แก่ เอกสารที่ถูกต้อง การตรวจสอบอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง และความพร้อมสำหรับการตรวจสอบที่ด่านชายแดน

หากธุรกิจของคุณขนส่งสินค้าจากจีนไปยังโปรตุเกส และต้องการพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่สามารถจัดการทุกอย่างตั้งแต่การขนส่งช่วงแรกในจีน ไปจนถึงพิธีการศุลกากรและการจัดส่งถึงปลายทางในโปรตุเกส โมเดลโลจิสติกส์แบบครบวงจรของ Topway Shipping คือวิธีการที่เป็นระบบที่จะช่วยให้คุณไม่ต้องทำงานร่วมกับผู้ให้บริการหลายราย บริษัทนี้ก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 2010 และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น บริษัทมีประสบการณ์และความรู้ด้านพิธีการศุลกากรที่ผู้ขนส่งสินค้าแช่เย็นในเส้นทางนี้ต้องการ

เส้นทางการค้าจีน-โปรตุเกสจะมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้น กฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้น และห่วงโซ่อุปทานที่บูรณาการทางออนไลน์มากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากอุตสาหกรรมห่วงโซ่ความเย็นทั่วโลกเติบโตอย่างรวดเร็วไปจนถึงปี 2026 และหลังจากนั้น การเลือกวิธีการที่ถูกต้อง การเก็บรักษาบันทึกที่ดี การตรวจสอบ และการเลือกพันธมิตรที่เหมาะสม ล้วนเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่ความเย็นที่คุณต้องทำให้ถูกต้องในวันนี้ เมื่อระบบมีความซับซ้อนมากขึ้น สิ่งเหล่านี้จะยิ่งมีความสำคัญมากขึ้น

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นสามารถรักษาระดับอุณหภูมิได้ในช่วงใดบ้างในเส้นทางขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและโปรตุเกส?

A: ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นมาตรฐานในเส้นทางนี้สามารถรักษาอุณหภูมิได้ระหว่างประมาณ -30°C สำหรับสินค้าแช่แข็ง (เช่น ไอศกรีมหรืออาหารทะเลแช่แข็ง) และ +15°C สำหรับสินค้าแช่เย็น (เช่น ผลไม้สดหรือยาบางชนิด) ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่ทันสมัยของสายการบินรายใหญ่ที่ให้บริการในเส้นทางนี้สามารถรองรับช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าแช่เย็นในอุตสาหกรรมยาได้สบายๆ ซึ่งอยู่ระหว่าง +2°C ถึง +8°C

 

ถาม: ฉันจำเป็นต้องมีใบรับรองพิเศษสำหรับการนำเข้าผลิตภัณฑ์อาหารแช่เย็นจากจีนมายังโปรตุเกสหรือไม่?

A: ใช่แล้ว สำนักงานศุลกากรทั่วไปของจีน (GACC) ต้องออกใบรับรองสุขภาพสำหรับผลิตภัณฑ์จากสัตว์ (เนื้อสัตว์ ปลา ผลิตภัณฑ์นม) ในรูปแบบที่หน่วยงานของสหภาพยุโรปยอมรับ สำหรับอาหารสดจำเป็นต้องมีใบรับรองสุขอนามัยพืช อาหารทั้งหมดที่เข้ามาในสหภาพยุโรปต้องเป็นไปตามมาตรฐานสุขอนามัย HACCP ของสหภาพยุโรป และสินค้าจากสัตว์ต้องได้รับการตรวจสอบที่ด่านตรวจชายแดนของโปรตุเกส (BIP) ขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณทำงานร่วมกับตัวแทนศุลกากรที่มีประสบการณ์ในการนำเข้าอาหารจากสหภาพยุโรป

 

ถาม: การขนส่งสินค้าแช่เย็นทางทะเลจากจีนไปยังโปรตุเกสใช้เวลานานเท่าไหร่?

A: เส้นทางคลองสุเอซเป็นเส้นทางที่นิยมใช้มากที่สุดจากท่าเรือทางตอนใต้ของจีน เช่น หยานเทียนหรือเซี่ยงไฮ้ ไปยังลิสบอนหรือซีเนส โดยปกติจะใช้เวลา 28 ถึง 35 วัน ควรวางแผนเผื่อเวลาทั้งหมดประมาณ 35 ถึง 40 วัน ตั้งแต่การผลิตจนถึงการส่งมอบที่คลังสินค้าในโปรตุเกส ซึ่งรวมถึง 3 ถึง 5 วันสำหรับเอกสาร การดำเนินการที่ท่าเรือ และการตรวจสอบ BIP เมื่อสินค้ามาถึง

 

ถาม: มีบริการขนส่งสินค้าแช่เย็นแบบ LCL จากจีนไปยังโปรตุเกสหรือไม่?

A: ใช่ การขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) ในตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นนั้นเป็นไปได้ แต่ต้องมีการวางแผนอย่างมาก และเหมาะสำหรับสินค้าแช่เย็นมากกว่าสินค้าแช่แข็ง ณ ต้นปี 2026 ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าแบบ LCL ในตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นอยู่ที่ประมาณ 90 ถึง 150 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตร บริการขนส่งทางทะเลแบบ LCL จากจีนไปยังท่าเรือหลักๆ มีให้บริการโดยบริษัทต่างๆ เช่น Topway Shipping นี่เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ส่งรายเล็กที่ไม่สามารถบรรจุสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นได้

 

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากตรวจพบความผิดปกติของอุณหภูมิระหว่างการขนส่ง?

A: เก็บหลักฐานทั้งหมดไว้ทันที เช่น บันทึกข้อมูลอุณหภูมิ เอกสารจากผู้ขนส่ง และภาพถ่ายสภาพสินค้าเมื่อมาถึง แจ้งผู้ให้บริการขนส่งและบริษัทประกันภัยสินค้าทันที สำหรับการขนส่งยา การเดินทางใดๆ ที่อยู่นอกช่วงอุณหภูมิที่กำหนดไว้ มักจะต้องมีการตรวจสอบคุณภาพอย่างละเอียด และสินค้าล็อตนั้นอาจถูกกักกันหรือทำลาย นี่คือเหตุผลที่สำคัญที่จะต้องมีเครื่องบันทึกข้อมูลอุณหภูมิอิสระและวางแผนรับมือให้เรียบร้อยก่อนที่สินค้าจะออกจากสถานที่ขนส่ง