ตู้คอนเทนเนอร์ FCL ของฉันจำเป็นต้องมีตัวแทนศุลกากรแคนาดาหรือไม่?

 

บทนำ

หากคุณเคยเห็นเอกสารการขนส่งสินค้ากองโต ไม่ว่าจะเป็นใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการสินค้า ใบตราส่งสินค้า และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า แล้วคิดว่าคุณจำเป็นต้องจ้างคนอื่นมาจัดการเรื่องพวกนี้ให้หรือเปล่า คุณไม่ใช่คนเดียวที่คิดแบบนั้น ผู้นำเข้าที่ส่งสินค้าจากจีนไปแคนาดามักสอบถามว่าจำเป็นต้องจ้างตัวแทนศุลกากรแคนาดาสำหรับการนำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือไม่ คำตอบนั้นไม่ได้ง่ายแค่ใช่หรือไม่ใช่

โดยสรุป คุณไม่จำเป็นต้องจ้างตัวแทนศุลกากรที่ได้รับใบอนุญาตเพื่อนำสินค้าเชิงพาณิชย์เข้ามาในแคนาดา ผู้นำเข้าสามารถจัดทำและส่งเอกสารการปล่อยสินค้าและเอกสารบัญชีของตนเองโดยตรงไปยังสำนักงานบริการชายแดนแคนาดา (CBSA) ได้ แต่คำตอบที่ยาวกว่าและมีประโยชน์มากกว่าก็คือ สำหรับผู้นำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ขนส่งสินค้าจากจีนไปยังแวนคูเวอร์ พรินซ์รูเพิร์ต หรือโตรอนโตเป็นประจำ การติดต่อกับตัวแทนศุลกากรที่ได้รับใบอนุญาตนั้นไม่เพียงแต่สะดวกเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีที่ดีในการปกป้องธุรกิจของพวกเขาด้วย กฎระเบียบในแคนาดามีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการนำระบบการประเมินและการจัดการรายได้ของ CBSA (CARM) มาใช้เต็มรูปแบบ หากคุณทำผิดพลาดเกี่ยวกับศุลกากรในการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ อาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าที่คุณจะประหยัดได้จากการทำเอง

บทความนี้จะอธิบายว่าศุลกากรแคนาดามีความหมายอย่างไรต่อการนำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) อะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้างเมื่อ CARM มีผลบังคับใช้เต็มรูปแบบในเดือนมกราคม 2026 ตัวแทนศุลกากรจะมีประโยชน์อย่างไร และวิธีการเลือกวิธีที่ดีที่สุดในการดำเนินธุรกิจนำเข้าของคุณ

 

ขั้นตอนการผ่านพิธีการศุลกากรของแคนาดาสำหรับการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) นั้นเกี่ยวข้องกับอะไรบ้าง

การนำตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้เข้ามาในแคนาดาไม่ใช่แค่การทำธุรกรรมเพียงครั้งเดียว แต่เป็นขั้นตอนทางกฎหมายหลายขั้นตอนที่เชื่อมโยงกัน แต่ละขั้นตอนมีเอกสารที่ต้องเตรียม กำหนดเวลาในการยื่นเอกสาร และบทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎที่แตกต่างกัน การตัดสินใจว่าจะดำเนินการเองหรือจ้างมืออาชีพที่มีใบอนุญาตจะง่ายขึ้นมากหากคุณรู้ว่ามันเกี่ยวข้องกับอะไรบ้าง

ก่อนที่สินค้าของคุณจะออกจากประเทศจีน กระบวนการก็เริ่มต้นขึ้นแล้ว ผู้ขนส่งต้องส่งข้อมูลสินค้าไปยัง CBSA ทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนการโหลดสินค้าที่ท่าเรือต่างประเทศ ตามกฎ eManifest ของ CBSA ว่าด้วยข้อมูลการค้าล่วงหน้า (ACI) ผู้ขนส่งเป็นผู้รับผิดชอบในส่วนนี้ แต่เอกสารการขนส่งที่คุณมอบให้แก่ตัวแทนขนส่งสินค้าจะเป็นตัวกำหนดความถูกต้องของข้อมูลนั้น ในขั้นตอนนี้ ความผิดพลาด เช่น คำอธิบายที่ไม่ตรงกัน น้ำหนักที่ไม่ถูกต้อง หรือข้อมูลผู้ส่งสินค้าที่ไม่ถูกต้อง อาจทำให้ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณถูกตรวจสอบก่อนที่จะถึงน่านน้ำแคนาดา

ตู้คอนเทนเนอร์ไม่สามารถเคลื่อนย้ายเข้าไปในแผ่นดินได้จนกว่า CBSA จะปล่อยสินค้าอย่างเป็นทางการหลังจากที่เรือเข้าเทียบท่าในแคนาดาแล้ว ขึ้นอยู่กับประเภทของการผ่านพิธีการศุลกากร การปล่อยสินค้าจะต้องยื่นเอกสาร Integrated Import Declaration (IID) หรือในบางกรณี เอกสาร Pre-Arrival Review System (PARS) ในขั้นตอนนี้ การตรวจสอบรหัส HS มูลค่า และประเทศต้นกำเนิดจะมีความสำคัญ หลังจากปล่อยสินค้าแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการจัดทำบัญชี ซึ่งเป็นการแจ้งยอดภาษีและอากรอย่างเป็นทางการ ภายใต้ CARM การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการผ่าน CBSA Client Portal (CCP) โดยใช้หมายเลขธุรกิจของผู้นำเข้าเอง

สุดท้ายนี้ ยังมีเรื่องการปฏิบัติตามกฎระเบียบหลังการนำเข้าด้วย หน่วยงานศุลกากรแคนาดา (CBSA) สามารถตรวจสอบใบสำแดงศุลกากรได้นานถึงสี่ปีหลังจากสินค้าเข้ามาในประเทศ หากคุณทำผิดพลาดในการจำแนกประเภทภาษีศุลกากร ประเมินมูลค่าสินค้าต่ำกว่าความเป็นจริง หรืออ้างสิทธิ์อัตราภาษีพิเศษอย่างไม่ถูกต้องภายใต้ข้อตกลงทางการค้า เช่น ข้อตกลงความร่วมมือทางเศรษฐกิจภาคพื้นแปซิฟิก (CPTPP) หรือข้อตกลงการค้าเสรีระหว่างแคนาดาและสหภาพยุโรป (CETA) คุณอาจต้องเผชิญกับการประเมินใหม่ บทลงโทษภายใต้ระบบการลงโทษทางการเงินทางปกครอง (AMPS) และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อาจมีการยึดสินค้าที่จะส่งมาในอนาคต ผู้นำเข้าต้องรับผิดชอบในท้ายที่สุดในเรื่องทั้งหมดนี้ แม้ว่าจะมีนายหน้าเป็นผู้ยื่นเรื่องให้ก็ตาม

 

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของ CARM: อะไรเปลี่ยนไปในปี 2026 และทำไมจึงสำคัญ

ระบบการประเมินและการจัดการรายได้ของสำนักงานศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองของแคนาดา (CARM) เป็นสิ่งสำคัญที่สุดที่เกิดขึ้นในด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบศุลกากรของแคนาดาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา CARM กลายเป็นระบบบันทึกข้อมูลอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2024 มาตรการเปลี่ยนผ่านครั้งสุดท้ายสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2025 ซึ่งหมายความว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป ระยะเวลาผ่อนผันและวิธีการหลีกเลี่ยงกฎระเบียบก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป ขณะนี้ผู้นำเข้าเชิงพาณิชย์ทุกรายในแคนาดาต้องปฏิบัติตามกฎ CARM ทั้งหมด ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อผู้นำเข้าสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)

ก่อนระบบ CARM มีโครงการที่เรียกว่า Release Prior to Payment (RPP) ซึ่งอนุญาตให้ผู้นำเข้าจำนวนมากได้รับสินค้าคืนก่อนชำระภาษีโดยอาศัยหมายเลขธุรกิจของตัวแทนศุลกากรและหลักประกันทางการเงิน โครงการดังกล่าวสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2025 ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นไป ผู้นำเข้าที่ต้องการได้รับประโยชน์จาก RPP ต้องวางหลักประกันทางการเงินของตนเองผ่านทางพอร์ทัลลูกค้าของ CARM โดยอาจเป็นข้อตกลงหลักประกันเป็นลายลักษณ์อักษร (โดยพื้นฐานแล้วคือพันธบัตรค้ำประกัน กำหนดไว้ที่ 50% ของภาษีและอากรรายเดือนสูงสุดของผู้นำเข้าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา โดยมีขั้นต่ำ 5,000 ดอลลาร์) หรือเงินฝากเป็นเงินสด 100% ของจำนวนดังกล่าว หลักประกัน RPP ของตัวแทนศุลกากรจะไม่ครอบคลุมผู้นำเข้าที่เป็นธุรกิจอีกต่อไปไม่ว่าในกรณีใดๆ

การแก้ไขมาตรา 17 แห่งพระราชบัญญัติศุลกากร ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2026 ก็ได้มีผลบังคับใช้แล้วเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้หมายความว่า บุคคลหรือธุรกิจที่ระบุว่าเป็น “ผู้นำเข้าที่ลงทะเบียน” ในขณะทำบัญชี จะต้องรับผิดชอบโดยตรงและโดยส่วนตัวต่ออากรและภาษีทั้งหมดที่ต้องชำระ รวมถึงอากรใด ๆ ที่พบหลังจากทำบัญชีแล้วในระหว่างการตรวจสอบของสำนักงานศุลกากรแคนาดา (CBSA) นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเรื่องความรับผิดชอบ และทำให้การยื่นแบบฟอร์มศุลกากรอย่างถูกต้องมีความสำคัญมากกว่าแต่ก่อน

ความสำเร็จครั้งสำคัญของ CARM	วันที่	ผลกระทบต่อผู้นำเข้า
CARM กลายเป็นระบบบันทึกข้อมูลหลัก	21 ตุลาคม 2024	ผู้นำเข้าต้องใช้พอร์ทัล CARM สำหรับการทำบัญชีทั้งหมด
สิ้นสุดช่วงเปลี่ยนผ่านของ RPP	May 20, 2025	ผู้นำเข้าต้องวางหลักประกันทางการเงินของตนเองสำหรับ RPP
การเปลี่ยนผ่านของโบรกเกอร์ BN15 สิ้นสุดลงแล้ว	31 ธันวาคม 2025	BN ของนายหน้าไม่สามารถปล่อย/บันทึกบัญชีสินค้าในนามของผู้นำเข้าได้อีกต่อไป
พระราชบัญญัติศุลกากร มาตรา 17 มีผลบังคับใช้แล้ว	January 1, 2026	ผู้นำเข้าที่จดทะเบียนมีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงต่อภาษีอากรและค่าธรรมเนียมการตรวจสอบหลังการนำเข้าทั้งหมด
การยกเว้นค่าปรับสำหรับการชำระเงินล่าช้าสิ้นสุดลงแล้ว	January 31, 2026	ยอดค้างชำระ ณ เดือนมกราคม 2026 (SOA) อาจถูกปรับและคิดดอกเบี้ย

ในปี 2026 นี้ หมายความว่าผู้นำเข้าสินค้าแบบ FCL ไม่สามารถแค่ส่งเอกสารให้ตัวแทนศุลกากรแล้วจบขั้นตอนได้อีกต่อไป คุณต้องลงทะเบียนในพอร์ทัลลูกค้า CARM ด้วยหมายเลขธุรกิจของคุณเอง แม้ว่าคุณจะไม่ได้จ้างตัวแทนศุลกากรก็ตาม หากคุณต้องการสิทธิ์ RPP ซึ่งอนุญาตให้คุณปล่อยสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ก่อนชำระภาษีศุลกากร คุณต้องยื่นหลักประกันทางการเงินของคุณเองด้วย ผู้นำเข้าที่ไม่ได้ลงทะเบียนหรือเข้าร่วมใน RPP จะต้องผ่านพิธีการศุลกากรแบบเอกสาร ซึ่งใช้เวลานานกว่ามากและทำให้สินค้า FCL ที่ท่าเรือแคนาดามีความเสี่ยงที่จะถูกเรียกเก็บค่าปรับล่าช้า

 

หน้าที่ของตัวแทนศุลกากรที่ได้รับใบอนุญาตในแคนาดาคืออะไรกันแน่

คุณสามารถว่าจ้างตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาตจาก CBSA เป็นตัวแทนของคุณเมื่อทำธุรกิจกับสำนักงานบริการชายแดนแคนาดา (CBSA) หน้าที่ของตัวแทนศุลกากรในการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ทั่วไปนั้นค่อนข้างกว้าง พวกเขาจะใช้ระบบพิกัดศุลกากรของแคนาดา (ระบบรหัส HS 10 หลัก) ในการจำแนกประเภทสินค้า คำนวณอัตราภาษีสำหรับสินค้าแต่ละรายการ คำนวณมูลค่าสำหรับภาษี จัดเตรียมและส่งเอกสารการปล่อยสินค้า ยื่นแบบแสดงรายการบัญชีการค้า (CAD) ผ่านทางพอร์ทัล CARM จัดการการชำระภาษีและอากร และตอบคำถามหรือคำขอตรวจสอบใดๆ จาก CBSA

นอกจากเอกสารธุรกรรมแล้ว โบรกเกอร์ที่มีความเชี่ยวชาญยังให้ความเห็นเกี่ยวกับการจำแนกประเภทภาษีศุลกากร ซึ่งเป็นการประเมินเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับรหัส HS ที่ถูกต้องสำหรับสินค้า ความเห็นเหล่านี้มีประโยชน์เมื่อนำเข้าสินค้าที่อยู่ในหมวดหมู่ที่ไม่ชัดเจนหรือก้ำกึ่ง พวกเขาจะบอกคุณว่าสินค้าของคุณมีสิทธิ์ได้รับภาษีศุลกากรที่ต่ำกว่าภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรีของแคนาดาหรือไม่ ตรวจสอบว่าคุณจำเป็นต้องมีใบอนุญาตนำเข้าหรือใบรับรองจากหน่วยงานราชการอื่น ๆ หรือไม่ (สำหรับอาหาร ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร สารเคมี หรือสินค้าควบคุม) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุบรรจุภัณฑ์ไม้เป็นไปตามมาตรฐาน ISPM-15 ก่อนที่สินค้าจะออกจากจีน

เมื่อ CBSA เลือกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อตรวจสอบ อาจใช้เวลานานขึ้นหลายวันในการปล่อยตู้ และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการตรวจสอบ ตัวแทนศุลกากรจะจัดการขั้นตอนทั้งหมด ประสานงานกับท่าเรือ และจัดเตรียมเอกสารเพิ่มเติมที่เจ้าหน้าที่ต้องการ หากไม่มีตัวแทน ผู้นำเข้าจะต้องจัดการเรื่องนี้โดยตรง ซึ่งอาจทำให้เกิดความเครียดและเสียเวลา และอาจไม่มีความสัมพันธ์ใดๆ กับพนักงานท่าเรือ

พื้นที่ให้บริการ	สิ่งที่โบรกเกอร์จัดการ	การจัดการความเสี่ยงด้วยตนเองโดยไม่ต้องผ่านนายหน้า
การจำแนกประเภทรหัส HS	กำหนดรหัสภาษีศุลกากรแคนาดา 10 หลักที่ถูกต้องให้กับสินค้าทุกรายการ	การใส่รหัสที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดบทลงโทษจาก AMPS และการประเมินใหม่หลังการตรวจสอบ
การคำนวณภาษีและอากร	คำนวณภาษีศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม และภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด/ภาษีตอบโต้การอุดหนุน (ถ้ามี)	การจ่ายเงินไม่ครบจะทำให้เกิดดอกเบี้ย การจ่ายเงินเกินสามารถเรียกคืนได้แต่เป็นการสิ้นเปลืองเงิน
เอกสารเผยแพร่	ส่ง IID หรือ PARS ผ่านทางพอร์ทัล CARM	ข้อผิดพลาดหรือการส่งเอกสารล่าช้าทำให้การปล่อยตู้คอนเทนเนอร์ล่าช้า และเกิดค่าปรับล่าช้าขึ้น
ใบแจ้งบัญชี (CAD)	ยื่นแบบแสดงรายการบัญชีการค้าผ่าน CARM	การไม่ส่งเอกสารตามกำหนดจะส่งผลให้ถูกปรับเนื่องจากส่งเอกสารล่าช้า (Late Accounting Penalties หรือ LAPs)
การปฏิบัติตามข้อกำหนด OGD	ระบุใบอนุญาต/ใบรับรองที่จำเป็นจากหน่วยงานอื่นๆ ของแคนาดา	สินค้าควบคุมที่ไม่มีใบอนุญาตจะถูกกักหรือยึดที่ท่าเรือ
การสอบ CBSA	ประสานงานการตอบสนองต่อคำขอและการสอบถามเกี่ยวกับการตรวจสอบของ CBSA	ผู้นำเข้าต้องดำเนินการตามกระบวนการตรวจสอบด้วยตนเองโดยปราศจากความช่วยเหลือ ซึ่งส่วนใหญ่มักมาจากต่างประเทศ
การเรียกร้องตามข้อตกลงทางการค้า	ตรวจสอบแหล่งที่มาและเรียกร้องอัตราพิเศษภายใต้ CPTPP และ CETA	การพลาดการประหยัดภาษีอากร; การยื่นขอคืนภาษีที่ไม่ถูกต้องส่งผลให้ถูกปรับ

 

เมื่อใดที่การดำเนินการพิธีการศุลกากรด้วยตนเองสำหรับสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เป็นไปได้จริง

มีสถานการณ์จริงที่ผู้นำเข้าที่มีความสามารถและมีทรัพยากรพร้อมสามารถจัดการพิธีการศุลกากรของแคนาดาได้โดยไม่ต้องใช้ตัวแทนศุลกากรที่ได้รับการรับรอง และการทำเช่นนั้นอาจคุ้มค่าในระยะยาว ประสบการณ์เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด ผู้นำเข้าที่จัดส่งสินค้าประเภทเดียวกันซ้ำแล้วซ้ำเล่า ได้ใช้เวลาศึกษาเกี่ยวกับการจัดประเภทภาษีศุลกากรของแคนาดาสำหรับสินค้าเฉพาะของตน มีพนักงานที่รู้วิธีใช้พอร์ทัล CARM ของ CBSA และรู้ว่าต้องส่งข้อมูลอะไรบ้าง และได้ตั้งค่าความปลอดภัย RPP และการลงทะเบียน CARM ที่จำเป็นไว้ล่วงหน้าแล้ว มีแนวโน้มที่จะสามารถผ่านพิธีการศุลกากรสินค้าของตนเองได้มากที่สุด

ธุรกิจนำเข้าขนาดใหญ่และซับซ้อนบางแห่ง เช่น ร้านค้าหรือผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งมีแผนกกำกับดูแลการค้าของตนเอง จะดำเนินการพิธีการศุลกากรด้วยตนเอง บริษัทเหล่านี้มีปริมาณธุรกิจมากพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการจ้างพนักงาน และมีประสบการณ์มากพอที่จะติดตามการจำแนกประเภทและการปฏิบัติตามกฎระเบียบได้ในระยะยาว โดยปกติแล้ว พวกเขายังคงทำงานร่วมกับตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาตสำหรับกรณีที่ซับซ้อน การตรวจสอบโดยสำนักงานศุลกากรแคนาดา (CBSA) หรือการขนส่งสินค้าที่อยู่ภายใต้การควบคุม

สำหรับผู้นำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ส่วนใหญ่ที่ส่งสินค้าจากจีนเป็นประจำแต่ไม่บ่อยนัก การคำนวณอาจไม่คุ้มค่าเท่าไหร่ เวลาที่ใช้ในการศึกษาอัตราภาษีศุลกากรของแคนาดา ติดตามกฎระเบียบ CARM อย่างสม่ำเสมอ ติดต่อประสานงานกับ CBSA และจัดการกับสถานการณ์ทดสอบต่างๆ มักจะมากกว่าค่าใช้จ่ายนายหน้าที่คุณประหยัดได้ และที่สำคัญที่สุด ความเสี่ยงทางการเงินจากการทำผิดพลาดในการจัดประเภทสินค้าหรือการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบในการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งอาจมีมูลค่าสินค้าตั้งแต่ 50,000 ถึง 500,000 ดอลลาร์หรือมากกว่านั้น สูงมาก

 

ต้นทุนที่แท้จริงของการทำผิดพลาดเกี่ยวกับศุลกากรแคนาดา

ระบบ AMPS ในแคนาดากำหนดบทลงโทษทางปกครองที่เข้มงวดมากขึ้นตามความถี่และความร้ายแรงของการกระทำผิด การละเมิดครั้งแรกในเรื่องเล็กน้อยอาจมีค่าปรับเพียงไม่กี่ร้อยดอลลาร์ แต่การละเมิดซ้ำหรือการกระทำผิดที่ร้ายแรงกว่า เช่น การจำแนกประเภทสินค้าผิดพลาด การไม่ส่งบัญชีตามกำหนด การแจ้งแหล่งกำเนิดสินค้าไม่ถูกต้อง อาจมีค่าปรับหลายพันดอลลาร์ต่อครั้ง สำนักงานศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองของแคนาดา (CBSA) จะเก็บรักษาบันทึกการละเมิดไว้เป็นเวลาสามปี และหากใครยังคงละเมิดกฎซ้ำๆ อาจถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวด

นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายจากโอกาสที่พลาดไปเมื่อการผ่านพิธีการศุลกากรใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ หลังจากช่วงเวลาปลอดค่าธรรมเนียมสิ้นสุดลง ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20GP หรือ 40GP ที่จอดอยู่ที่ท่าเรือ Deltaport ในแวนคูเวอร์หรือ Prince Rupert เพื่อรอการดำเนินการด้านเอกสาร จะเริ่มคิดค่าปรับล่าช้าและค่าปรับการกักกันสินค้าในอัตรา 150 ถึง 300 ดอลลาร์แคนาดาต่อวันต่อตู้ ในช่วงฤดูกาลที่คึกคัก ความล่าช้าหนึ่งสัปดาห์สำหรับสินค้า FCL อาจทำให้เสียค่าใช้จ่ายมากกว่าค่าธรรมเนียมตัวแทนศุลกากรหนึ่งปี หากผู้นำเข้ามีสินค้าคงคลังต่ำหรืออยู่ในช่วงการเติมสินค้าใน FBA การพลาดช่วงเวลาขายอาจทำให้พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นไปอีก

นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะมีการตรวจสอบหลังการนำเข้า โครงการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบของ CBSA จะตรวจสอบบันทึกของผู้นำเข้าเป็นประจำ หากคุณทำผิดพลาดในการจำแนกประเภทภาษี แม้ว่าคุณจะไม่ได้ตั้งใจ คุณอาจต้องจ่ายภาษีเพิ่มสำหรับสินค้าหลายรายการที่นำเข้ามานานหลายปี ผลกระทบโดยรวมของการจำแนกประเภทใหม่ต่อภาษีศุลกากรสำหรับการนำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ตลอดทั้งปีอาจมีขนาดใหญ่มาก

พื้นที่เสี่ยง	ต้นทุนที่เป็นไปได้	ทริกเกอร์
บทลงโทษของ AMPS (การจำแนกประเภทผิดพลาด)	ค่าปรับ 150 ถึง 6,000 ดอลลาร์แคนาดาขึ้นไปต่อการกระทำผิดหนึ่งครั้ง	รหัส HS ไม่ถูกต้อง มูลค่าภาษีไม่ถูกต้อง การอ้างแหล่งกำเนิดสินค้าไม่เหมาะสม
ค่าปรับสำหรับการยื่นบัญชีล่าช้า (LAPs)	ค่าใช้จ่ายประมาณ 100 ถึง 2,500 ดอลลาร์แคนาดาขึ้นไปต่อครั้ง	ไม่พบกำหนดส่งเอกสาร CAD ในพอร์ทัล CARM
ค่าปรับล่าช้าและค่ากักกันท่าเรือ	ราคา 150–300 ดอลลาร์แคนาดาขึ้นไปต่อวันต่อตู้คอนเทนเนอร์	ความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากร ข้อผิดพลาดด้านเอกสาร การตรวจสอบโดย CBSA
การประเมินภาษีนำเข้าใหม่หลังการนำเข้า	ภาษีที่ต้องชำระ + ดอกเบี้ย 6% ต่อปี	การตรวจสอบของ CBSA พบข้อผิดพลาดในการจำแนกประเภทหรือการประเมินมูลค่า
การกักกันสินค้าที่อยู่ภายใต้การควบคุม	ค่าธรรมเนียมการเก็บรักษา + ความเสี่ยงในการยึดทรัพย์	ขาดใบอนุญาต OGD (อาหาร สารเคมี ไม้ สิ่งทอ ฯลฯ)

 

การเลือกตัวแทนศุลกากร: สิ่งที่ควรพิจารณา

ไม่ใช่ว่าตัวแทนศุลกากรที่ได้รับการรับรองทุกคนจะมีความเชี่ยวชาญในการจัดการการส่งออกสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จากจีน สำนักงานศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองของแคนาดา (CBSA) มีรายชื่อตัวแทนที่ได้รับใบอนุญาตเผยแพร่ต่อสาธารณะ แต่การที่ตัวแทนได้รับใบอนุญาตไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะดีกว่าคนอื่นๆ ในแง่ของประสบการณ์ ระบบ หรือเวลาในการตอบสนอง เมื่อเลือกพันธมิตรตัวแทนศุลกากรสำหรับการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังท่าเรือแคนาดา มีสิ่งสำคัญบางอย่างที่ควรพิจารณา

ผู้นำเข้าจำนวนมากจำเป็นต้องรู้ว่าการครอบคลุมของท่าเรือมีความสำคัญเพียงใด โบรกเกอร์ที่ทำงานอยู่ที่ท่าเรือที่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณมาถึง ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือเดลต้าพอร์ตของแวนคูเวอร์ ท่าเรือพรินซ์รูเพิร์ต หรือมอนทรีออล และมีเครือข่ายความสัมพันธ์ที่ดีกับท่าเรือเหล่านั้น จะสามารถจัดการกับคำถามเกี่ยวกับเอกสารและการประสานงานการตรวจสอบได้ดีกว่า เวลาในการตอบสนองก็มีความสำคัญมากเช่นกัน หากสำนักงานศุลกากรและพรมแดนแคนาดา (CBSA) ตรวจพบว่าสินค้าของคุณต้องตรวจสอบหรือต้องการเอกสารเพิ่มเติม เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมงก็มีความสำคัญ หากโบรกเกอร์ไม่สามารถตอบกลับได้อย่างรวดเร็ว ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นในระหว่างที่รอการแก้ไขปัญหา

ผู้นำเข้าในเส้นทางการค้าจีน-แคนาดาควรทราบวิธีการกรอกเอกสารส่งออกของจีน เมื่อพูดถึงสินค้าจีนที่ส่งผ่านประเทศที่สาม ตัวแทนสามารถช่วยคุณประหยัดเงินภาษีและหลีกเลี่ยงค่าปรับได้โดยการรู้วิธีการกรอกใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า การประกาศมูลค่าสำหรับธุรกรรมระหว่างบริษัทในเครือ และวิธีการปฏิบัติตามกฎแหล่งกำเนิดสินค้าของ CPTPP คุณควรสอบถามตัวแทนที่คาดหวังว่าพวกเขามีประสบการณ์ในการจัดการพิธีการศุลกากรสินค้าจากจีนแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มากน้อยเพียงใด พวกเขารู้จักประเภทสินค้าของคุณดีแค่ไหน และพวกเขารับมือกับการตรวจสอบของ CBSA อย่างไร

สุดท้ายนี้ อย่าลืมขอสิทธิ์ในการเข้าถึงและการมอบหมายการใช้งานพอร์ทัล CARM โบรกเกอร์ของคุณควรจะสามารถอธิบายวิธีการให้สิทธิ์การเข้าถึงพอร์ทัลแก่พวกเขา เพื่อที่พวกเขาจะสามารถยื่นเอกสารแทนคุณได้ ในขณะที่คุณยังคงควบคุมบัญชี CARM ของคุณเองอยู่ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2026 โบรกเกอร์ใดที่ไม่รู้วิธีการใช้ CARM และการลงทะเบียน RPP ถือเป็นปัญหา ไม่ใช่ประโยชน์

 

Topway Shipping ให้การสนับสนุนด้านพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้า FCL ในแคนาดาอย่างไร

บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน และก่อตั้งขึ้นในปี 2010 ได้สร้างชื่อเสียงตลอด 15 ปีที่ผ่านมาในฐานะผู้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนอย่างมืออาชีพ โดยมีประสบการณ์มากมายในเส้นทางการขนส่งจากจีนไปยังอเมริกาเหนือ Topway นำเสนอสิ่งที่ตัวแทนศุลกากรทั่วไปส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้ นั่นคือ การจัดการโลจิสติกส์แบบครบวงจรสำหรับผู้นำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ที่ส่งสินค้าไปยังแคนาดา ซึ่งรวมถึงทุกอย่างตั้งแต่การรับสินค้าในจีน การผ่านพิธีการศุลกากรส่งออก การขนส่งทางทะเล การผ่านพิธีการศุลกากรนำเข้าของแคนาดา และการส่งมอบสินค้าไปยังคลังสินค้าหรือศูนย์กระจายสินค้า FBA

เนื่องจากทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร การปฏิบัติตามกฎระเบียบจึงถือเป็นทักษะหลักมากกว่าสิ่งที่จะนึกถึงทีหลัง ทีมงานของ Topway รู้รายละเอียดเกี่ยวกับเอกสารต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรของ CBSA สำหรับสินค้าที่ส่งมาจากจีน พวกเขารู้วิธีการจัดทำใบแจ้งหนี้ทางการค้าสำหรับธุรกรรมระหว่างบริษัทในเครือ รู้ว่าสินค้าประเภทใดที่ต้องมีใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า CPTPP เพื่อให้ได้อัตราภาษีที่ต่ำลง และรู้วิธีตรวจสอบให้แน่ใจว่าบรรจุภัณฑ์ไม้เป็นไปตามมาตรฐาน ISPM-15 ก่อนที่สินค้าจะออกจากโรงงาน การทำให้ทุกอย่างถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้นนั้นมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการแก้ไขปัญหาเมื่อตู้คอนเทนเนอร์มาถึงแวนคูเวอร์แล้ว

Topway ให้บริการขนส่งทางทะเลทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ในเส้นทางจีน-แคนาดา ซึ่งหมายความว่าหากปริมาณการนำเข้าของลูกค้าเปลี่ยนแปลง พวกเขายังคงสามารถทำงานร่วมกับบริษัทโลจิสติกส์เดิมได้ บริการรวมสินค้า LCL ของ Topway ช่วยให้บริษัทที่ยังไม่ได้ขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์สามารถเข้าถึงการออกเดินทางรายสัปดาห์และความเชี่ยวชาญด้านการผ่านพิธีการศุลกากรเช่นเดียวกับบริษัทอื่น แต่ในขนาดที่เล็กกว่า เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น การเปลี่ยนไปใช้ FCL จะดำเนินการภายในกรอบการดำเนินงานเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องสร้างความสัมพันธ์ใหม่กับผู้ให้บริการขนส่งหรือกระบวนการผ่านพิธีการศุลกากรใหม่

ผู้เชี่ยวชาญของ Topway ยังสามารถช่วยให้ผู้นำเข้ารายใหม่เข้าใจขั้นตอนการลงทะเบียนและการเข้าร่วมโครงการ RPP ซึ่งผู้นำเข้าธุรกิจทุกรายในแคนาดาต้องดำเนินการด้วยตนเอง ขั้นตอนเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกฎ CARM ที่มีผลบังคับใช้ในปี 2026 เพื่อป้องกันความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรที่ทำให้ผู้นำเข้าชาวแคนาดารายใหม่หลายรายต้องประสบปัญหาตั้งแต่ช่วงเปลี่ยนผ่านสิ้นสุดลง คุณจำเป็นต้องทราบว่าบัญชี CARM การมอบหมายอำนาจให้แก่ตัวแทนศุลกากร และหลักประกันทางการเงินของ RPP ทำงานร่วมกันอย่างไร

 

กรอบแนวทางการตัดสินใจเชิงปฏิบัติ: คุณจำเป็นต้องมีนายหน้าหรือไม่?

การที่การขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ของคุณจำเป็นต้องใช้ตัวแทนศุลกากรแคนาดาหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ หากคุณนำเข้าสินค้าประเภทที่คุณรู้จักดี มีการจัดประเภทภาษีศุลกากรที่มั่นคงและมีเอกสารครบถ้วน ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาต OGD ไม่มีข้อตกลงทางการค้าที่ซับซ้อน และมีพนักงานที่ทุ่มเทให้กับการจัดการแบบฟอร์ม CBSA การดำเนินการผ่านพิธีการศุลกากรด้วยตนเองอาจเป็นการลงทุนที่ดีในระยะยาว คุณยังคงต้องลงทะเบียนกับ CARM จัดหาหลักประกันทางการเงิน RPP และดำเนินการเว็บไซต์ CARM ด้วยตนเอง

หากข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้ตรงกับสถานการณ์ของคุณ การทำงานร่วมกับตัวแทนศุลกากรที่ได้รับใบอนุญาตแทบจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดอย่างแน่นอน: คุณกำลังนำเข้าสินค้าเป็นครั้งแรกหรือนำเข้าไม่บ่อยนัก; สินค้าของคุณอยู่ภายใต้การกำกับดูแลด้านกฎระเบียบใดๆ จากหน่วยงานต่างๆ เช่น กระทรวงสาธารณสุขแคนาดา สำนักงานตรวจสอบอาหารแคนาดา กระทรวงคมนาคมแคนาดา หรือกระทรวงการต่างประเทศแคนาดา; สินค้าของคุณมีบรรจุภัณฑ์ไม้ที่ต้องมีเอกสาร ISPM-15; คุณกำลังขอรับสิทธิลดภาษีศุลกากรภายใต้ CPTPP หรือ CETA และต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณปฏิบัติตามกฎว่าด้วยแหล่งกำเนิดสินค้า; หรือการจัดส่งของคุณมีความสำคัญด้านเวลา ซึ่งหากล่าช้าจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ค่าธรรมเนียมตัวแทนขนส่งสินค้า ซึ่งโดยปกติจะอยู่ระหว่าง 300 ถึง 600 ดอลลาร์แคนาดาต่อการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) สำหรับการนำเข้าเชิงพาณิชย์ทั่วไปนั้น ไม่มากนักเมื่อเทียบกับมูลค่าของสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ และค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นจากปัญหาการผ่านพิธีการศุลกากรเพียงครั้งเดียว จึงไม่ค่อยถูกนำมาพิจารณาในการคำนวณต้นทุนรวมที่วางแผนไว้อย่างดี เพราะถือเป็นการป้องกันความผิดพลาดในการจำแนกประเภทสินค้า ความล่าช้าในการตรวจสอบ และค่าปรับจาก AMPS

 

สถานการณ์	นายหน้าแนะนำไหม?	เหตุผล
ผู้นำเข้าสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ครั้งแรกหรือนำเข้าไม่บ่อยนักไปยังแคนาดา	ใช่ครับ อย่างยิ่ง	การลงทะเบียน CARM, การตั้งค่า RPP, ความไม่คุ้นเคยกับการจำแนกประเภท
ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์ ผลิตภัณฑ์มีเสถียรภาพ ทีมงานปฏิบัติตามกฎระเบียบทางการค้าโดยเฉพาะ	สามารถเลือกหรือไม่เลือกก็ได้	การล้างข้อมูลด้วยตนเองเป็นไปได้ด้วยการตั้งค่า CARM ที่เหมาะสมและความรู้เกี่ยวกับ HS
สินค้าที่ต้องขอใบอนุญาตจาก OGD (อาหาร สารเคมี สิ่งทอ ไม้)	มี (ใบกำกับภาษีเต็มรูปแบบ)	ข้อผิดพลาดในการปฏิบัติตามกฎระเบียบของ OGD อาจนำไปสู่การกักขังหรือการยึดทรัพย์
การขอรับสิทธิใช้อัตราภาษีศุลกากรพิเศษภายใต้ข้อตกลง CPTPP หรือ CETA	มี (ใบกำกับภาษีเต็มรูปแบบ)	กฎว่าด้วยแหล่งกำเนิดสินค้ามีความซับซ้อน การกล่าวอ้างที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การตรวจสอบ
FBA หรือการเติมสินค้าคงคลังที่ต้องส่งมอบตรงเวลา	มี (ใบกำกับภาษีเต็มรูปแบบ)	ความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรใดๆ จะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนสินค้าคงคลังในขั้นตอนถัดไป
โปรแกรมขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มูลค่าสูงหรือปริมาณมาก (หลายตู้คอนเทนเนอร์ต่อเดือน)	มี (ใบกำกับภาษีเต็มรูปแบบ)	ความเสี่ยงจากการตรวจสอบ การเปิดเผยข้อมูลต่อ AMPS และความเสี่ยงจากการประเมินซ้ำหลังการนำเข้า แปรผันตามปริมาณ

 

สรุป

กฎหมายระบุว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีตัวแทนศุลกากรแคนาดาสำหรับการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) คุณสามารถดำเนินการพิธีการศุลกากรสินค้าด้วยตนเองได้ หากคุณลงทะเบียนในระบบ CARM แล้ว เข้าร่วมโครงการ RPP โดยมีหลักประกันทางการเงินของตนเอง และสามารถจัดการเอกสารและข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบได้ด้วยตนเอง แต่สำหรับผู้นำเข้าส่วนใหญ่ที่ส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังแวนคูเวอร์หรือโตรอนโต ความเป็นจริงก็คือ ประโยชน์ของการใช้ตัวแทนศุลกากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมนั้นมีมากกว่าค่าใช้จ่ายอย่างมาก

การบังคับใช้ CARM อย่างเต็มรูปแบบในเดือนมกราคม 2026 ทำให้การผ่านพิธีการศุลกากรยากขึ้นสำหรับผู้นำเข้าในหลายด้าน ตัวอย่างเช่น พระราชบัญญัติศุลกากรที่แก้ไขเพิ่มเติมกำหนดให้ผู้นำเข้าโดยตรงต้องรับผิดชอบ และผู้นำเข้าทุกคนต้องลงทะเบียนกับพอร์ทัล CARM และวางหลักประกันทางการเงิน RPP ที่เป็นอิสระ นี่คือภาระผูกพันด้านการบริหารและการเงินที่ผู้นำเข้าต้องจัดการ ไม่ว่าพวกเขาจะใช้ตัวแทนหรือไม่ก็ตาม เนื่องจากความซับซ้อนดังกล่าว วิธีที่ดีที่สุดสำหรับผู้นำเข้า FCL ส่วนใหญ่ในการดำเนินธุรกิจคือการจ้างผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมมาจัดการเอกสารศุลกากรเฉพาะทางในขณะที่คอยดูแลบัญชี CARM ของตนเอง

ด้วยพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เหมาะสม ทุกอย่างจะจัดการได้ง่ายขึ้นมาก บริการแบบครบวงจรของ Topway Shipping ประกอบด้วย การขนส่งสินค้า การผ่านพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศจีน บริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) การผ่านพิธีการศุลกากรนำเข้าในแคนาดา และการจัดส่งถึงปลายทาง หมายความว่าผู้นำเข้าจะต้องติดต่อกับบริษัทเดียวตลอดการเดินทางจากจีนไปยังแคนาดา บริษัทฯ ยังมีความรู้ด้านศุลกากรเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะผ่านพิธีการศุลกากรได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องตามกฎหมายตั้งแต่ตู้คอนเทนเนอร์แรกเป็นต้นไป

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ตามกฎหมายแล้วจำเป็นต้องมีตัวแทนศุลกากรในการนำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เข้ามาในแคนาดาหรือไม่?

A: ไม่ คุณไม่จำเป็นต้องจ้างตัวแทนศุลกากรที่ได้รับใบอนุญาตในแคนาดา คุณสามารถกรอกและส่งเอกสารศุลกากรด้วยตนเองโดยตรงไปยัง CBSA ได้ หากคุณมีหมายเลขธุรกิจของตนเองและลงทะเบียนในพอร์ทัลลูกค้า CARM แล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้นำเข้า FCL ส่วนใหญ่คิดว่าการทำงานร่วมกับตัวแทนศุลกากรที่ได้รับใบอนุญาตเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า เพราะง่ายกว่าและมีความเสี่ยงน้อยกว่า

ถาม: พอร์ทัล CARM คืออะไร และฉันจำเป็นต้องลงทะเบียนหรือไม่ แม้ว่าฉันจะใช้โบรกเกอร์อยู่แล้วก็ตาม?

A: CARM (CBSA Assessment and Revenue Management) คือระบบที่ชาวแคนาดาทุกคนต้องใช้ในการชำระภาษีศุลกากรและติดตามภาษีของตน ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป ผู้นำเข้าสินค้าทางธุรกิจทุกคนต้องลงทะเบียนใช้งาน CARM Client Portal ด้วยตนเอง คุณยังคงต้องมีหมายเลขธุรกิจและบัญชี CARM ของตนเอง แม้ว่าจะมีตัวแทนศุลกากรยื่นเอกสารให้คุณก็ตาม หากคุณต้องการใช้สิทธิ์ Release Prior to Payment (RPP) คุณต้องส่งหลักประกันทางการเงินของคุณเองผ่านทางพอร์ทัล หลักประกันของตัวแทนศุลกากรจะไม่คุ้มครองคุณอีกต่อไป

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากตู้คอนเทนเนอร์ของฉันถูกกักไว้ที่ท่าเรือแคนาดาเนื่องจากเอกสารผิดพลาด?

A: เมื่อระยะเวลาปลอดค่าธรรมเนียมสิ้นสุดลง (โดยปกติ 5 ถึง 7 วันที่ท่าเรือหลักของแคนาดา) ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะเริ่มคิดค่าธรรมเนียมการจอดรอและค่าปรับล่าช้า ขึ้นอยู่กับท่าเรือ ค่าใช้จ่ายมักอยู่ระหว่าง 150 ถึง 300 ดอลลาร์แคนาดาหรือมากกว่านั้นต่อวัน นอกจากนี้ หากความผิดพลาดเกี่ยวข้องกับรหัส HS ที่ไม่ถูกต้องหรือขาดการอนุญาตจากหน่วยงานราชการอื่น ๆ หน่วยงานศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองของแคนาดา (CBSA) อาจไม่อนุญาตให้สินค้าเคลื่อนย้ายจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข ซึ่งอาจใช้เวลาหลายวันหรือนานกว่านั้น

ถาม: ตัวแทนศุลกากรคิดค่าบริการเท่าไหร่สำหรับการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ไปยังแคนาดา?

ก. ค่าใช้จ่ายของ นายหน้าศุลกากร ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ไปยังแคนาดาโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 300 ถึง 600 ดอลลาร์แคนาดา ขึ้นอยู่กับจำนวนสินค้า ความซับซ้อนของเอกสารสำแดง และค่าธรรมเนียมของตัวแทนขนส่ง ตัวแทนบางรายอาจคิดค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับการช่วยเหลือเรื่องใบอนุญาต OGD การจัดการตรวจสอบ หรือการให้ความเห็นเกี่ยวกับการจัดประเภทภาษีศุลกากร ก่อนว่าจ้างตัวแทนขนส่ง ควรขอใบเสนอราคาโดยละเอียดเสมอ

ถาม: บริษัท Topway Shipping สามารถจัดการทั้งการขนส่งทางทะเลและการผ่านพิธีการศุลกากรของแคนาดาสำหรับตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ (FCL) ของฉันได้หรือไม่?

A: ใช่แล้ว Topway Shipping ดูแลทุกขั้นตอนของโลจิสติกส์ในเส้นทางจีน-แคนาดา ตั้งแต่รับสินค้าจากโรงงาน ดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับการส่งออกในจีน ขนส่งสินค้าทางเรือแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับการนำเข้าในแคนาดา และส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าหรือศูนย์กระจายสินค้าของ Amazon FBA ผู้นำเข้าสามารถใช้บริการของเราได้แล้ว ติดต่อ Sun Legal และรับผิดชอบตลอดเส้นทางการขนส่งทั้งหมดในที่เดียวด้วยรูปแบบบูรณาการนี้