จัดส่งจากจีนไปฝรั่งเศส: คู่มือภาคสนามฉบับสมบูรณ์ปี 2025
บทนำ
การขนส่งสินค้าจากจีนไปฝรั่งเศสไม่ใช่แค่การเลือกอัตราค่าระวางเรือที่ถูกและหวังผลลัพธ์ที่ดีที่สุดอีกต่อไป ในปี 2025 คุณกำลังเผชิญกับการยื่นขอจดทะเบียนสินค้าภายใต้สหภาพยุโรป (ICS2) ที่เข้มงวดขึ้น สถานการณ์ภาษีมูลค่าเพิ่ม (IOSS) ไม่เกิน 150 ยูโร และภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศสที่เลื่อนออกไปสำหรับธุรกิจกับธุรกิจ (B2B) กฎระเบียบด้านบรรจุภัณฑ์ EPR/Triman ที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการเปลี่ยนแปลงกำลังการผลิตผ่านท่าเรือ HAROPA (เลออาฟวร์–รูอ็อง–ปารีส) และศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศอย่างปารีส-ซีดีจี คู่มือภาคสนามเล่มนี้อธิบายทุกอย่างอย่างละเอียด ทั้งการเปรียบเทียบรูปแบบการขนส่ง กำหนดเวลาการขนส่งแบบ door-to-door เอกสารที่ต้องรู้ สูตรคำนวณต้นทุน (พร้อมตัวอย่างที่ใช้งานได้จริง) การควบคุมความเสี่ยง และรายการตรวจสอบสำหรับทั้งผู้นำเข้าธุรกิจกับธุรกิจ (B2B) และผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน เราอ้างอิงแหล่งข้อมูลปัจจุบันจากสหภาพยุโรป/ฝรั่งเศส และแปลข้อความที่ไม่ใช่ภาษาอังกฤษเป็นภาษาอังกฤษเพื่อความชัดเจน
คู่มือนี้เหมาะสำหรับใคร
- แบรนด์และผู้ซื้อ B2B ที่นำเข้าสินค้าคงคลังเข้าสู่ฝรั่งเศส (หรือใช้ฝรั่งเศสเป็นเกตเวย์ของสหภาพยุโรป)
- ผู้ขายในตลาดซื้อขายและการจัดส่งพัสดุอีคอมเมิร์ซ DTC และการเติมสินค้าจำนวนมากจากจีน
- ผู้จัดการ 3PL/โลจิสติกส์ที่ต้องการรายการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดและเกณฑ์ KPI ที่พร้อมสำหรับปี 2025
แผนที่โลจิสติกส์ของฝรั่งเศสในสหภาพยุโรป (ภาพรวมปี 2025)
ฝรั่งเศสเป็นประเทศผู้นำด้านการนำเข้าสินค้าจากสหภาพยุโรป โดยมีเส้นทางเดินเรือทางทะเล-แม่น้ำ-ทางรถไฟที่สมดุลผ่านท่าเรือ HAROPA (เลออาฟวร์) และมีขีดความสามารถในการขนส่งทางเรือและทางเรือขนส่งสินค้าที่แข็งแกร่งผ่านท่าเรือปารีส-ชาร์ล เดอ โกล (CDG) ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของ HAROPA ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงครึ่งแรกของปี 2568 ขณะที่ CDG ยังคงเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าชั้นนำของยุโรปที่ให้บริการเส้นทางเดินเรือจีน-ฝรั่งเศสที่มีความหนาแน่นสูง เส้นทางเหล่านี้มีความสำคัญต่อเสถียรภาพของอัตราค่าระวางและระยะเวลาขนส่ง
เหตุใดจึงสำคัญ: ประสิทธิภาพเกตเวย์ที่แข็งแกร่งช่วยลดความเสี่ยงจากปัญหาความแออัด และทำให้ระยะเวลาการขนส่งคาดเดาได้สำหรับ FCL/LCL และการเติมอากาศแบบกำหนดเวลา
กฎเกณฑ์ปี 2025 ที่คุณต้องเคารพ (และเหตุผล)
- การยื่นเอกสารด้านความปลอดภัย ICS2: สหภาพยุโรป ระบบควบคุมการนำเข้า 2 ต้องใช้ข้อมูลความปลอดภัยก่อนการโหลด/การมาถึง (ENS) ปัจจุบัน การเปิดตัวครอบคลุมผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลและผู้ยื่นแบบระดับบ้าน (เป้าหมายปี 2024) และขยายไปยังถนน/ทางรถไฟตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2025 ผู้ส่งต่อและผู้ส่งของของคุณต้องมีรหัส HS, ฝ่าย และคำอธิบายสินค้าที่ถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกกักกัน
- ภาษีมูลค่าเพิ่มและ IOSS: ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2021 ภาษีมูลค่าเพิ่มขั้นต่ำ 22 ยูโรได้ยกเลิกไปแล้ว การนำเข้าทั้งหมดต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม IOSS ช่วยลดความซับซ้อนของภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับ ยอดขายระยะไกล ≤ 150 ยูโร (สินค้าที่ส่งถึงผู้บริโภคในสหภาพยุโรป) หากมูลค่าสินค้าเกิน 150 ยูโร จะต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าที่ศุลกากร เว้นแต่จะใช้โครงการพิเศษ
- การบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า (PVA) ที่เลื่อนออกไปของฝรั่งเศส: ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2022 เป็นต้นไป ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าในฝรั่งเศสจะถูกเรียกเก็บแบบย้อนกลับจากแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งจะช่วยบรรเทาภาระทางการเงินได้อย่างมาก (ไม่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มล่วงหน้าเมื่อผ่านพิธีการ) คาดว่านายหน้า/ตัวแทนภาษีของคุณจะปรับหมายเลขภาษีมูลค่าเพิ่ม FR และใบแจ้งยอดรายเดือนของคุณให้ตรงกัน
- อีโออาร์ไอ: ธุรกิจใดๆ ที่ยื่นรายการศุลกากรในสหภาพยุโรปจะต้องมี EORI ที่ถูกต้อง โดย EORI หนึ่งรายการสามารถใช้งานได้ทั่วสหภาพยุโรป หากคุณนำเข้าสินค้าผ่านฝรั่งเศสเป็นครั้งแรก คุณสามารถยื่นคำร้องผ่านศุลกากรฝรั่งเศส (SOPRANO EORI) ได้
- EPR/Triman (ฝรั่งเศส): ฝรั่งเศสบังคับใช้คำแนะนำการคัดแยก Triman + (Info-Tri) กับบรรจุภัณฑ์สำหรับใช้ในครัวเรือนและสินค้าหลายประเภท กฎนี้เข้มงวดขึ้นตั้งแต่ปี 2022 และยังคงบังคับใช้ในปี 2025 โดยกำหนดให้ติดฉลากบนบรรจุภัณฑ์ (การเปิดเผยข้อมูลบนเว็บไซต์เพียงอย่างเดียวยังไม่เพียงพอ) การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดอาจทำให้ถูกปรับ
เครื่องมือวางแผนด่วน: โหมดใดจะชนะการจัดส่งของคุณ?
| สถานการณ์ | มหาสมุทร (FCL/LCL) | รถไฟ (จีน→สหภาพยุโรป→ฝรั่งเศส) | ขนส่งทางอากาศ | จัดส่งด่วน |
|---|---|---|---|---|
| เวลาส่งของถึงประตูบ้านโดยทั่วไป | ~30–45 วันจากท่าเรือถึงท่าเรือ (+ ก่อน/หลัง) | ~12–20 วันถึงศูนย์กลางรถไฟในสหภาพยุโรป + ภายในประเทศถึงฝรั่งเศส | ~4–10 วัน | 1–3 วัน |
| เหมาะสำหรับ | พาเลทจำนวนมาก เวลานำที่คงที่ | เร็วกว่ามหาสมุทร ถูกกว่าอากาศ | มูลค่าสูง เร่งด่วน ไวต่อน้ำหนักเบา/ปริมาตร | ตัวอย่างเร่งด่วนพิเศษ พัสดุขนาดเล็ก |
| จุดหวานเชิงปริมาตร | 10–28+ CBM (เหมาะที่สุดสำหรับ FCL), LCL สำหรับ 1–10 CBM | พาเลท 1–10 | 50–500 กก. หากมีเวลาจำกัด | <30 กก. โดยทั่วไป |
| คาดการณ์ต้นทุนได้ | สูง (มีค่าบริการเพิ่มเติมตามฤดูกาล) | กลาง | ปานกลาง-ต่ำ (เชื้อเพลิง ความจุผันแปร) | ปานกลาง - ต่ำ |
| ความเสี่ยงทั่วไป | ท่าเรือคับคั่ง, เรือพลิกคว่ำ | การส่งมอบที่ศูนย์กลางชายแดนล่าช้า | ปัญหาข้อมูลการคัดกรอง/ICS2 | ค่าธรรมเนียมพื้นที่ห่างไกล จำกัดขนาด |
แถบเวลาการขนส่งสะท้อนเกณฑ์มาตรฐานช่องทางเดินรถทั่วไป (ทางอากาศ 4–10 วัน; มหาสมุทร 20–45 วัน จากท่าเรือถึงท่าเรือ; รถไฟ 12–20 วัน) ควรตรวจสอบตารางเวลาเฉพาะช่องทางเดินรถเสมอ
เส้นทางและกรอบเวลาแบบจีน→ฝรั่งเศสโดยทั่วไป
| แหล่งกำเนิด (CN) | โหมด | ทางเข้าฝรั่งเศส | ระยะเวลาดำเนินการโดยประมาณ* |
|---|---|---|---|
| เซี่ยงไฮ้ (CNSHA) | มหาสมุทร FCL/LCL | เลออาฟวร์ (FRLEH) | ~30–40 วันจากท่าเรือถึงท่าเรือ |
| หนิงปัว (ซีเอ็นเอ็นจีบี) | มหาสมุทร FCL/LCL | เลออาฟวร์ / มาร์เซย์ | ~32–42 วันจากท่าเรือถึงท่าเรือ |
| หยานเถียน/เซินเจิ้น (CNYTN) | มหาสมุทร FCL/LCL | เลออาฟว | ~30–40 วันจากท่าเรือถึงท่าเรือ |
| ซีอาน/ฉงชิ่ง | ทางรถไฟ | ผ่านฮับ DE → FR | ~14–20 วันถึง EU + FR |
| เซี่ยงไฮ้ (PVG) → ปารีส (CDG) | อากาศ | CDG | ~4–7 วัน |
| เซินเจิ้น (SZX) → ปารีส (CDG) | อากาศ | CDG | ~5–8 วัน |
*ระยะเวลาดำเนินการสะท้อนถึงขอบเขตของอุตสาหกรรม การขนส่งสินค้าจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่งไม่รวมการบรรจุสินค้าจากจีน และการขนส่งระยะทางสุดท้ายจากฝรั่งเศส ขอบเขตการขนส่งทางรถไฟจะผ่านศูนย์กลางการขนส่งในสหภาพยุโรป จากนั้นจึงขนส่งทางรถบรรทุก/รถไฟไปยังฝรั่งเศส กรุณาตรวจสอบกับตารางการเดินเรือ/การบินรายสัปดาห์ของผู้ส่งสินค้าของคุณ
เอกสารที่คุณจำเป็นต้องมี (และวิธีเตรียมให้ถูกต้อง)
ชุดการจัดส่ง/การปฏิบัติตามหลัก
- ใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์และรายการบรรจุภัณฑ์ (รหัส HS ที่ถูกต้อง รายละเอียดสินค้าครบถ้วน สกุลเงิน Incoterm ที่ระบุสถานที่/ท่าเรือ)
- ใบตราส่งสินค้า (ทางทะเล) ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ หรือ ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ
- ใบรับรองในกรณีที่เกี่ยวข้อง (MSDS สำหรับวัสดุอันตราย, CE/DoC สำหรับสินค้าควบคุม, สรุปผลการทดสอบแบตเตอรี่, ไฟโตสเฟียร์สำหรับพืช/อาหารบางชนิด)
- EORI สำหรับผู้ประกาศในสหภาพยุโรป FR VAT หากคุณจะใช้ PVA ของฝรั่งเศสหรือถือหุ้นเพื่อขายในฝรั่งเศส
วินัยข้อมูล ICS2
- จัดเตรียมชุดข้อมูลสำหรับ ENS (ผู้ส่ง/ผู้รับสินค้า, รหัส HS 6 หลักขึ้นไป, คำอธิบายสินค้าที่ถูกต้อง—ไม่ใช่ "ชิ้นส่วน" หรือ "ตัวอย่าง"), ปริมาณ, น้ำหนัก และการจัดเส้นทาง ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการปฏิเสธ/ระงับการจัดส่งก่อนกำหนด โปรดประสานงานกับผู้ส่งต่อ/นายหน้าของคุณ
IOSS (สำหรับ B2C ≤ €150)
- หากคุณขายสินค้าให้กับผู้บริโภคชาวฝรั่งเศสที่มียอดสินค้าไม่เกิน 150 ยูโร ให้ใช้ IOSS เพื่อเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มล่วงหน้า ณ จุดชำระเงินและช่วยให้การเคลียร์สินค้าเป็นไปอย่างราบรื่น หากคุณไม่ใช้ IOSS ผู้ประกอบการอาจเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มจากการนำเข้าผ่านข้อตกลงพิเศษ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับผู้บริโภคในการจัดส่ง
อีพีอาร์/ไตรแมน
- หากสินค้าของคุณอยู่ในหมวดหมู่บรรจุภัณฑ์สำหรับใช้ในครัวเรือนหรือหมวดหมู่สินค้าที่ระบุไว้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ามี Triman + Info-Tri ปรากฏอยู่บนบรรจุภัณฑ์ (สามารถใช้สติกเกอร์ได้) พร้อมคำแนะนำในการจัดเรียงสินค้าในตลาดฝรั่งเศส ไม่ใช่แค่บนเว็บไซต์เท่านั้น วางแผนระยะเวลาจัดส่งงานศิลป์และกำหนด SKU ของแต่ละ SKU ให้เหมาะสม
Incoterms 2020—เลือกการแบ่งความเสี่ยง/ต้นทุนที่เหมาะสม
รายชื่อย่อสำหรับการค้าระหว่างจีนกับฝรั่งเศส:
- FOB (ท่าเรือขนส่งสินค้า): ซัพพลายเออร์รับผิดชอบค่าใช้จ่ายต้นทางและการโหลด ส่วนคุณควบคุมการขนส่งหลักและการประกันภัย
- CIF (ท่าเรือปลายทาง): ผู้ขายจองการขนส่งทางทะเล + ประกันภัยขั้นต่ำไปยังท่าเรือ FR; คุณจัดการเรื่องการนำเข้า การขนส่ง ศุลกากร/ภาษีมูลค่าเพิ่ม
- DAP (ชื่อสถานที่ใน FR): ผู้ขายขนถ่ายสินค้าไปยังประตูบ้านของคุณ (ขนถ่ายสินค้า); คุณเคลียร์ภาษีนำเข้า/ภาษีมูลค่าเพิ่ม
- DDP (ระบุชื่อสถานที่ใน FR): ผู้ขายครอบคลุม ทุกอย่าง รวมภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่ม (หมายเหตุ: ผู้ขายอาจมีภาระผูกพันทางภาษีที่ซับซ้อน)
หากคุณเป็นแบรนด์อีคอมเมิร์ซแบบ B2C ที่ใช้ IOSS และ Final Mile ตามมาตรฐาน FR ข้อตกลง DAP (หรือ DDP พร้อมบริการ Importer-of-Record ที่เป็นไปตามข้อกำหนด) ถือเป็นเรื่องปกติ สำหรับพาเลทแบบ B2B ข้อตกลง FOB หรือ CIF จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมต้นทุน สำหรับการขนส่งทางรถไฟ/ทางอากาศ ข้อตกลง CIP หรือ DAP ถือเป็นเรื่องปกติ สำหรับรายการกฎเกณฑ์ทั้งหมด โปรดดูกรอบ Incoterms 2020 ของ ICC และคู่มือการค้าของรัฐบาลที่เชื่อถือได้สำหรับบทสรุปภาษาอังกฤษแบบง่าย
วิธีคำนวณภาษีอากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม (พร้อมตัวอย่างสำหรับปี 2025)
สหภาพยุโรปใช้การประเมินมูลค่าศุลกากรโดยอิงตามมูลค่าธุรกรรม โดยมีการบวกเพิ่ม (เช่น ค่าขนส่ง/ประกันภัยระหว่างประเทศ) เพื่อสร้างมูลค่าศุลกากร ภาษีอากรคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่านั้น จากนั้นจึงเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าในฝรั่งเศส (มูลค่าศุลกากร + อากร + ค่าใช้จ่ายบางส่วนที่ชายแดนสหภาพยุโรป) แต่สำหรับผู้นำเข้าที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มในฝรั่งเศส PVA ช่วยให้คุณสามารถคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่มด้วยตนเองได้
สมมติว่าคุณนำเข้าเสื้อผ้าไปยังฝรั่งเศส (B2B, จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม) ภายใต้ DAP โดยมีหมายเลขเหล่านี้:
- มูลค่าสินค้า (ใบแจ้งหนี้): 10,000 ยูโร
- ค่าขนส่ง + ประกันภัยไปยังท่าเรือ/สนามบินฝรั่งเศส: 1,250 ยูโร
- อัตราภาษี (ตัวอย่าง): 4%
- ค่าธรรมเนียมการจัดการเมื่อมาถึง (มีสิทธิ์ตามฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม): 100 ยูโร
การคำนวณแบบทีละขั้นตอน (ตรวจสอบตัวเลขแต่ละตัวอีกครั้ง):
- มูลค่าศุลกากร = 10,000 ยูโร + 1,250 ยูโร = 11,250 ยูโร
- ภาษีศุลกากร = 4% × 11,250 ยูโร = 450 ยูโร
- ฐานภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า (ฝรั่งเศส) ≈ มูลค่าศุลกากร + อากรขาเข้า + ค่าธรรมเนียมที่เข้าเงื่อนไข = 11,250 ยูโร + 450 ยูโร + 100 ยูโร = 11,800 ยูโร
- ภาษีมูลค่าเพิ่ม 20% = 0.20 × 11,800 ยูโร = 2,360 ยูโร
- ภาษีรวมที่ต้องชำระ ณ การนำเข้า: หากคุณใช้ PVA คุณจะต้องแสดงยอดภาษีมูลค่าเพิ่ม 2,360 ยูโรในแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่ม (ต้องชำระและหักลดหย่อนได้ในแบบแสดงรายการเดียวกัน หากสามารถขอคืนภาษีได้เต็มจำนวน) ดังนั้นจึงไม่ต้องชำระเงินสดที่ด่านตรวจ มิฉะนั้น จะมีการชำระยอดภาษี 2,360 ยูโร ณ ด่านศุลกากร
เตือนอัตราภาษีมูลค่าเพิ่ม: ภาษีมูลค่าเพิ่มมาตรฐานของฝรั่งเศสยังคงอยู่ที่ 20% ในปี 2025 (ลด 10%, 5.5%, ลดพิเศษ 2.1% ใช้กับหมวดหมู่บางประเภท)
ข้อควรระวังในการปฏิบัติตาม (อย่าละเลยสิ่งเหล่านี้)
- สินค้าจำกัด/ห้าม: สินค้าลอกเลียนแบบ พืช/อาหารบางชนิด อาวุธ และสิ่งมีชีวิตที่อยู่ในบัญชี CITES จะถูกห้าม/ควบคุมอย่างเข้มงวด โปรดตรวจสอบคำแนะนำของศุลกากรฝรั่งเศสและกฎระเบียบเฉพาะของผลิตภัณฑ์ล่วงหน้าเสมอ
- ผลิตภัณฑ์อาหาร/พืช: คาดว่าจะมีหลักฐานสุขอนามัยพืชและการควบคุมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น สินค้าหลายรายการต้องมีใบรับรองและมีข้อจำกัดในการส่งส่วนบุคคล สำหรับการนำเข้าเชิงพาณิชย์ ควรติดต่อนายหน้าตั้งแต่เนิ่นๆ
- สินค้าที่ใช้แบตเตอรี่และวัสดุอันตราย: จัดทำสรุปผลการทดสอบ UN38.3 สำหรับเซลล์/แบตเตอรี่ลิเธียมและ MSDS ตามที่จำเป็น เลือกบริการที่สอดคล้อง (อากาศมีขีดจำกัดที่เข้มงวดกว่า)
- บรรจุภัณฑ์/EPR: ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการติดฉลาก Triman + Info-Tri ได้รับการบังคับใช้กับบรรจุภัณฑ์ในครัวเรือน วางแผน SKU งานศิลปะและระยะเวลาดำเนินการของเครื่องพิมพ์
การสร้างคู่มือการจัดส่งปี 2025 ของคุณ (ตามโหมด)
การขนส่งทางทะเล (FCL/LCL)
- เมื่อใดควรเลือก: ความต้องการที่มั่นคง พาเลท/คอนเทนเนอร์ ต้นทุนต่อหน่วยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด
- วิธีการจองอย่างชาญฉลาด:
- สำหรับ FCL ให้จัดวันที่พร้อมขนส่งสินค้าให้ตรงกับการเดินเรือรายสัปดาห์ในประเทศจีน ขอเส้นทางเดินเรือเปล่า และบริการอื่น ๆ ไปยังเมืองเลออาฟวร์/มาร์เซย์/ดันเคิร์ก
- สำหรับ LCL หลีกเลี่ยงการรับสินค้าแบบแยกส่วน รวบรวมที่ CFS ต้นทางใกล้กับคลัสเตอร์โรงงาน (หนิงโป เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น)
- เลือกพอร์ต: เมืองเลออาฟวร์เป็นประตูสู่การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ FR หลักที่มีการเติบโตในปี 2025 ส่วนเมืองมาร์กเซย-ฟอสและดันเคิร์กเป็นทางเลือกอื่น ขึ้นอยู่กับพื้นที่ภายใน
- การควบคุมความเสี่ยง: จองการตัดรอบ CY-CY ล่วงหน้า ยืนยันหน้าต่าง VGM ตรวจสอบคุณภาพข้อมูล ENS สำหรับ ICS2 เผื่อเวลาไว้ 5–10 วันใกล้วันหยุด/ช่วงพีค
ค่าขนส่งทางรถไฟ (จีน→สหภาพยุโรป→ฝรั่งเศส)
- เมื่อใดควรเลือก: เร็วกว่ามหาสมุทร ถูกกว่าอากาศ ใช้สำหรับแฟชั่น เติมสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ และแจกของกลางฤดูกาล
- ทางผ่าน: ~12–20 วันไปยังศูนย์กลางทางรถไฟในสหภาพยุโรป บวกกับระยะทางสุดท้าย (FR) (รถบรรทุก/รถไฟ) ภาระผูกพัน ICS2 สำหรับถนน/รถไฟมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2025 โปรดประสานงานข้อมูลระดับบ้านของคุณกับผู้ให้บริการ
ขนส่งสินค้าทางอากาศ
- เมื่อใดควรเลือก: SKU ที่มีมูลค่าสูง/เร่งด่วน ความต้องการมีความผันผวน
- ทางผ่าน: โดยทั่วไปจะใช้เวลา 4–10 วัน จัดส่งถึงหน้าประตูบ้าน ตัวอย่างเส้นทางจากเซี่ยงไฮ้ไปปารีส ประมาณ 4–7 วัน เซินเจิ้นไปปารีส ประมาณ 5–8 วัน ขึ้นอยู่กับการรวมสินค้าและการคัดกรอง จองล่วงหน้าสำหรับช่วงไตรมาส 4/ช่วงพีค และระวังค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง
- ประตู: CDG นำเสนอตารางเวลาที่หนาแน่นและการเชื่อมต่อกับผู้รวมระบบ (สำคัญสำหรับการแยกส่วนข้อมูลอย่างรวดเร็วจนถึงไมล์สุดท้าย)
พัสดุด่วน (B2C)
- เมื่อใดควรเลือก: ตัวอย่าง คำสั่งซื้อขนาดเล็กมาก การจัดส่งให้กับผู้บริโภคต้องคำนึงถึงเวลาเป็นหลัก
- ทางผ่าน: โดยทั่วไปจะใช้เวลา 1-3 วัน คิดตามน้ำหนักจริงของนาฬิกาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการจัดส่งทางไกล สำหรับสินค้า B2C ≤ 150 ยูโร โปรดพิจารณาใช้บริการ IOSS เพื่อหลีกเลี่ยงการเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มระหว่างการจัดส่ง
ต้นทุนที่คุณควรจำลอง (เกินกว่าราคาค่าขนส่ง)
- ต้นทาง: ค่าขนส่งโรงงาน ค่าธรรมเนียมศุลกากรส่งออก เอกสารของประเทศจีน
- ตู้โดยสารหลัก: อัตราฐาน + BAF, PSS, GRI (มหาสมุทร); เชื้อเพลิงและความปลอดภัย (อากาศ)
- ปลายทาง: THC, การจัดการ, นายหน้าศุลกากร, การรักษาความปลอดภัย/เอ็กซ์เรย์, การแยกส่วน, การจัดส่ง
- ภาษี: ภาษีอากร (ขึ้นอยู่กับรหัสภาษี) ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า หากจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มในฝรั่งเศส ให้ใช้ PVA เพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายเงินสด
ศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม: รายการตรวจสอบการดำเนินงานของคุณ
ก่อนที่คุณจะจัดส่ง
- รับ/ตรวจสอบ EORI ของคุณ (ทั่วสหภาพยุโรป หมายเลขเดียว) และการลงทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศส หากคุณจะนำเข้าภายใต้ชื่อของคุณและใช้ PVA
- ยืนยันรหัส HS และอัตราภาษี เตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้าพร้อมคำอธิบายผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจน
- ตัดสินใจเลือก Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาสะท้อนถึงสถานที่/ท่าเรือที่ระบุ
- สำหรับ B2C ≤ €150 ให้ลงทะเบียนใน IOSS (หรือทำงานผ่านตลาด IOSS)
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการบรรจุภัณฑ์ของ Triman + Info-Tri หากมี
ในการจอง
- ให้ข้อมูล ENS/ICS2 ครบถ้วนแก่ผู้ส่งต่อของคุณ (รหัส HS, ฝ่าย, คำอธิบาย)
- สำหรับมหาสมุทร ให้เตรียมพื้นที่ล่วงหน้าสองสัปดาห์ สำหรับอากาศ ให้ตรวจสอบแผนการยกตัวและความสามารถในการคัดกรอง
เมื่อมาถึง
- ใช้โบรกเกอร์ของคุณเพื่อยื่นรายการศุลกากรพร้อมมูลค่าศุลกากรที่ถูกต้อง (ราคาที่ชำระ + ค่าขนส่ง + ประกันภัย + ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ยอมรับได้) ภาษีที่ประเมินในส่วนนี้จะถูกเรียกเก็บโดยภาษีมูลค่าเพิ่ม FR ตามฐานภาษีที่กว้างขึ้น แต่จะถูกเรียกเก็บแบบย้อนกลับผ่าน PVA หากคุณจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม
- จัดทำบัญชีเพื่อการคืนภาษีมูลค่าเพิ่มด้วยตนเอง (งบ DGFiP)
กรณีศึกษาที่ผ่านการดำเนินการ
กรณี A — ผู้นำเข้า B2B ที่ใช้ฝรั่งเศสเป็นเกตเวย์ของสหภาพยุโรป (PVA ใช้งานอยู่)
- Re: ผู้ค้าปลีกในปารีสกำลังเติมสต็อกของใช้ในบ้านขนาด 1×40′ FCL จาก Ningbo ไปยัง Le Havre
- Play: พวกเขาควบคุมการขนส่งสินค้าทางทะเลและประกันภัย ณ พิธีการศุลกากรฝรั่งเศส ภาษีมูลค่าเพิ่มจะถูกเรียกเก็บจากมูลค่าศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่มจะถูกคิดบัญชีด้วยตนเอง (ไม่มีเงินสด) ด้วย PVA หลังจากพิธีการศุลกากรแล้ว ขนส่งภายในประเทศไปยังอีล-เดอ-ฟร็องซ์ ดี.ซี.
- ทำไมมันถึงได้ผล การควบคุมต้นทุนที่เข้มงวด ไม่มีการสูญเสียเงินสดภาษีมูลค่าเพิ่ม การขนส่งที่คาดเดาได้
กรณี B — อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน (≤ €150) กับ IOSS
- Re: แบรนด์ Shenzhen DTC จัดส่งพัสดุขนาดเล็กให้กับผู้บริโภคชาวฝรั่งเศส
- Play: เก็บภาษีมูลค่าเพิ่มเมื่อชำระเงินผ่าน IOSS ใช้บริการขนส่งทางอากาศแบบสายตรงไปยัง CDG + ไปรษณีย์/ผู้ให้บริการขนส่งปลายทาง ไม่มีค่าธรรมเนียม COD สำหรับลูกค้า ลดความเสี่ยงในการส่งคืนสินค้าให้ผู้ส่ง
- สิ่งที่ต้องระวัง: รักษาความลับและบันทึกหมายเลข IOSS; Triman/Info-Tri สำหรับบรรจุภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
กรณี C — การเติมสินค้าแฟชั่นด่วนโดยทางรถไฟ
- Re: เครือร้านบูติกลียง เติมสินค้าปริมาณปานกลางทุกสัปดาห์
- Play: รถไฟไปยังศูนย์กลางสหภาพยุโรป จากนั้นจึงเดินทางบนถนนไปยังฝรั่งเศส ประมาณ 14–20 วัน เหมาะสมกับฤดูกาล ค่าใช้จ่ายถูกกว่าทางอากาศ ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2025 เป็นต้นไป ให้มั่นใจว่ามี ENS ระดับบ้านผ่าน ICS2 สำหรับส่วนทางรถไฟ/ถนน
แนวโน้มความเสี่ยงและการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ต้องจับตามองในปี 2025
- การบังคับใช้ ICS2 รุ่น 3 ขยายวงกว้างขึ้น: คาดว่าจะมีการยกเว้นน้อยลงและการตรวจสอบคุณภาพข้อมูลที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการยื่นแบบแสดงรายการข้อมูลระดับครัวเรือนในทุกโหมด วางแผนความพร้อมของข้อมูลตั้งแต่การสร้างใบสั่งซื้อ ไม่ใช่ตั้งแต่หน้าคลังสินค้า
- การบังคับใช้ EPR/Triman: หน่วยงานและตลาดต่างๆ ยังคงตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ Triman ตามคำแนะนำการคัดแยกของฝรั่งเศส คาดการณ์การตรวจสอบแบบสุ่มและการลงโทษสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
- แรงงานท่าเรือและความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์: ท่าเรือของฝรั่งเศสต้องเผชิญกับการดำเนินการด้านแรงงานเป็นระยะๆ จึงต้องรักษาเส้นทางฉุกเฉินผ่านท่าเรือ EU อื่นเมื่อ SLA มีความสำคัญ
เกณฑ์มาตรฐานและค่าพื้นฐาน KPI
- ออกเดินทางตรงเวลา (OTD) จาก CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) ในสัปดาห์ที่ไม่ใช่ช่วงพีค
- พักอาศัยอยู่ที่ท่าเรือ/สนามบิน FR เพื่อปล่อยตัว: เป้าหมาย < 3 วันทางอากาศ < 5–7 วันทางทะเล (ฤดูกาลปกติ); การเพิ่มขึ้นของจุดสูงสุด
- อัตราข้อบกพร่องของเอกสารศุลกากร (ก่อนการยื่น) < 1% (เสี่ยงสูงหาก > 3%)
- การเรียกร้องค่าเสียหาย/ขาดหาย: < 0.5% ของการจัดส่ง; ให้แน่ใจว่ามีการบรรจุ/ทดสอบสำหรับการขนส่งในมหาสมุทรระยะไกล
รายการตรวจสอบการดำเนินการของคุณในปี 2025 (คัดลอก/วางลงใน SOP ของคุณ)
การตั้งค่าการค้า
- รับ EORI และ (หากนำเข้าภายใต้ชื่อของคุณ) หมายเลขภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศส เปิดใช้งาน PVA กับตัวแทนภาษีของคุณ
- จัดทำแผนที่รหัส HS และอัตราภาษี ยืนยันกฎเกณฑ์ของประเทศต้นทาง
- เลือก Incoterm และตั้งชื่อตำแหน่ง/พอร์ตอย่างชัดเจน
ผลิตภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์
- ยืนยัน CE/มาตรฐานเมื่อเกี่ยวข้อง เตรียมเอกสารเกี่ยวกับแบตเตอรี่/สารเคมี
- ใช้ Triman + Info-Tri กับการบรรจุภัณฑ์ตามต้องการ (บรรจุภัณฑ์ในครัวเรือน หมวดหมู่สิ่งทอ/อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ)
รูปแบบการขาย
- สำหรับ B2C ≤ 150 ยูโร ให้เปิดใช้งาน IOSS และแผนที่อัตราภาษีมูลค่าเพิ่มการชำระเงิน (มาตรฐาน FR 20% เว้นแต่จะใช้อัตราลดหย่อน)
การจองและการดำเนินการ
- แบ่งปันชุดข้อมูล ICS2 ที่สมบูรณ์ในการจอง ตรวจสอบ HS และคำอธิบายสินค้า
- โหมดการเลือกตามระยะขอบ/ระยะเวลาขนส่ง: มหาสมุทรสำหรับการขนส่งจำนวนมาก รถไฟสำหรับการขนส่งความเร็วปานกลาง ทางอากาศ/ด่วนสำหรับการขนส่งเร่งด่วน
การมาถึงและการอนุมัติ
- จัดทำคำแนะนำของนายหน้าเกี่ยวกับมูลค่าศุลกากร (ราคา + ค่าระวาง + ประกันภัย + ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ยอมรับได้) ภาษีอากร และภาษีมูลค่าเพิ่ม FR ผ่าน PVA หากมีสิทธิ์ เก็บใบแจ้งยอดไว้เพื่อการตรวจสอบ
Topway Shipping สามารถช่วยได้อย่างไร (ใช้งานได้จริง)
TOPWAY SHIPPING ตั้งแต่ปี 2010 และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น มุ่งเน้นโซลูชันโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากรมากกว่า 15 ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา สำหรับการย้ายถิ่นฐานจากจีนไปฝรั่งเศส ประสบการณ์ดังกล่าวจะนำมาซึ่งการขนส่งแบบครบวงจรตั้งแต่ต้นทาง คลังสินค้าในต่างประเทศ พิธีการศุลกากร และการจัดส่งขั้นสุดท้าย ซึ่งเป็นห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจรที่คุณต้องการเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐาน ICS2 เพิ่มประสิทธิภาพด้านภาษีอากร/ภาษีมูลค่าเพิ่ม (รวมถึงขั้นตอนการทำงานของ PVA/IOSS) และรักษาการเติมสินค้าให้ตรงเวลา บริษัทสามารถดูแลการรับสินค้าในระยะแรกในประเทศจีน การรวมสินค้าและการจัดเก็บสินค้าส่งออก การขนส่งหลักทางอากาศหรือทางทะเล การจัดการสินค้าแบบมีหรือไม่มีพันธะในฝรั่งเศส การดำเนินการพิธีการศุลกากรที่สอดคล้องกับ EORI/VAT ของคุณ และการจัดส่งขั้นสุดท้ายผ่านผู้ให้บริการติดตั้งระบบหรือผู้ให้บริการขนส่งในท้องถิ่น หากคุณต้องการความจุที่ยืดหยุ่นสำหรับฤดูกาลเร่งด่วน หรือกฎการกำหนดเส้นทางระดับ SKU (เช่น เกณฑ์น้ำหนัก/ขนาดที่กระตุ้นให้เกิดการสลับระหว่างการขนส่งทางอากาศด่วนและไปรษณีย์) พันธมิตรแบบบูรณาการรายเดียวเช่น TOPWAY จะช่วยหลีกเลี่ยงการส่งต่อที่กระจัดกระจายและความคลาดเคลื่อนของข้อมูล
สรุป
การจัดส่งจากจีนไปยังฝรั่งเศสในปี 2025 ถือเป็นเกมการเพิ่มประสิทธิภาพทั้งในด้านโหมด การปฏิบัติตาม และกระแสเงินสด:
- เลือกโหมดที่เหมาะสมต่อความเร็ว SKU: มหาสมุทรสำหรับเศรษฐศาสตร์หน่วย รางสำหรับความเร็วปานกลาง ทางอากาศ/ด่วนสำหรับความต้องการพุ่งสูง
- สร้างเส้นทางกระดาษล่วงหน้า: HS ที่แม่นยำ คำอธิบายที่ชัดเจน และชุดข้อมูล ENS/ICS2 ช่วยลดความล่าช้า
- ใช้กล่องเครื่องมือของ EU อย่างชาญฉลาด: IOSS สำหรับ ≤ €150 B2C, EORI สำหรับการยื่นทางศุลกากร และ PVA ของฝรั่งเศสเพื่อหลีกเลี่ยงการล็อคเงินสดภาษีมูลค่าเพิ่ม
- อย่ามองข้าม EPR/Triman—วางแผนงานศิลป์และการติดฉลากเพื่อไม่ให้พัสดุสะดุดระหว่างการตรวจสอบหรือการตรวจสอบบัญชีในตลาด
- จับตาสัญญาณเกตเวย์: การเติบโตที่มั่นคงของ HAROPA และการเพิ่มขึ้นของ CDG ช่วยในการวางแผน SLA ของคุณ แต่เตรียมทางเลือกอื่นไว้เผื่อกรณีเกิดเหตุการณ์แรงงานหรือช็อกตามฤดูกาล
หากมีพันธมิตรที่เหมาะสมและ SOP ที่พร้อมใช้งานในปี 2025 การขนส่งจากจีนไปยังฝรั่งเศสจะเป็นไปตามข้อกำหนดและคุ้มต้นทุน ไม่มีปัญหาเซอร์ไพรส์ที่ชายแดนและไม่มีลูกค้าที่ไม่พอใจที่หน้าประตู
คำถามที่พบบ่อย
ฉันควรเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มจากผู้บริโภคชาวฝรั่งเศสในอัตราเท่าใดในปี 2025?
ภาษีมูลค่าเพิ่มมาตรฐานของฝรั่งเศสอยู่ที่ 20% โดยมีอัตราลดหย่อนสำหรับสินค้าเฉพาะรายการ หากคุณใช้ IOSS สำหรับสินค้ามูลค่า ≤ 150 ยูโร ให้เรียกเก็บเงินและโอนเมื่อชำระเงิน หากมูลค่ามากกว่า 150 ยูโร จะต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าเมื่อเคลียร์สินค้า โปรดตรวจสอบอัตราภาษีสำหรับสินค้าของคุณก่อนใช้งานจริง
ฉันต้องมีหมายเลขภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศสเพื่อนำเข้าหรือไม่?
หากคุณเป็นผู้นำเข้าที่มีทะเบียนในฝรั่งเศสและต้องการรับสิทธิประโยชน์จาก PVA (ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าแบบย้อนกลับ) คุณจะต้องลงทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม FR ผู้ค้าหลายรายที่ไม่ได้อยู่ในสหภาพยุโรปนำเข้าสินค้าภายใต้หมายเลขภาษีมูลค่าเพิ่มของตนเองเพื่อใช้ประโยชน์จากกระแสเงินสดนี้
จำเป็นต้องมีหมายเลข EORI หรือไม่? ฉันสามารถใช้หมายเลขนี้ซ้ำทั่วทั้งสหภาพยุโรปได้หรือไม่?
ใช่—EORI เป็นข้อบังคับสำหรับการประกาศศุลกากรในสหภาพยุโรป และ EORI หนึ่งรายการได้รับการยอมรับในประเทศสมาชิก หากคุณนำเข้าสินค้าครั้งแรกผ่านฝรั่งเศส ให้ยื่นขอผ่านศุลกากรฝรั่งเศส
ตอนนี้ ICS2 เข้มงวดแค่ไหน?
มาก คุณภาพข้อมูลการโหลดล่วงหน้า/การมาถึงของ ENS อยู่ภายใต้การตรวจสอบที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลและผู้ยื่นแบบแสดงรายการระดับบ้านจะเริ่มทยอยดำเนินการจนถึงปี 2024 ส่วนการขนส่งทางถนน/ทางรถไฟจะอยู่ภายใต้ขอบเขตตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2025 ทำงานร่วมกับผู้ส่งต่อที่ตรวจสอบ HS และรายละเอียดในการจอง
ความแตกต่างระหว่าง DAP และ DDP สำหรับฝรั่งเศสคืออะไร?
DAP: ผู้ขายจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่คุณระบุ; คุณจัดการเรื่องการนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่ม
DDP: ผู้ขายรับผิดชอบพิธีการนำเข้า ภาษีอากร และภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งเป็นภาระผูกพันสูงสุดของผู้ขาย แต่การปฏิบัติตามภาษีอาจมีความซับซ้อนสำหรับผู้ขาย โปรดเลือกตามการควบคุมและสถานะทางภาษี
การจัดส่งจะใช้เวลานานแค่ไหน?
โดยประมาณแล้ว การขนส่งทางทะเลใช้เวลา 20–45 วันจากท่าเรือถึงท่าเรือ รถไฟใช้เวลา 12–20 วันไปยังศูนย์กลางในสหภาพยุโรป + ขากลับจากฝรั่งเศส ทางอากาศใช้เวลา 4–10 วัน และรถด่วนใช้เวลา 1–3 วัน โปรดตรวจสอบตารางเวลาปัจจุบันและผลกระทบจากช่วงฤดูท่องเที่ยวอยู่เสมอ
ฉันจำเป็นต้องมี Triman บนบรรจุภัณฑ์ของฉันหรือไม่?
หากผลิตภัณฑ์ของคุณอยู่ในบรรจุภัณฑ์สำหรับใช้ในครัวเรือน (และหมวดหมู่ EPR บางประเภท เช่น สิ่งทอหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) ได้ จำเป็นต้องมี Triman พร้อมคำแนะนำในการคัดแยกสินค้าจากฝรั่งเศสบนบรรจุภัณฑ์ การเปิดเผยข้อมูลบนเว็บไซต์เพียงอย่างเดียวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในปี 2025 โปรดวางแผนการปฏิบัติตามข้อกำหนดก่อนการจัดส่ง
ฉันสามารถใช้ฝรั่งเศสเป็นเกตเวย์ EU ของฉันแล้วขนส่งสินค้าไปยังประเทศอื่นได้หรือไม่
ใช่ครับ เคลียร์ในฝรั่งเศส ใช้ประโยชน์จาก PVA สำหรับภาษีมูลค่าเพิ่ม และเคลื่อนย้ายภายในสหภาพยุโรปได้อย่างอิสระหลังจากผ่านการตรวจปล่อย ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามูลค่าศุลกากรและเอกสารแหล่งกำเนิดสินค้าของคุณถูกต้อง และเก็บหลักฐานภาษีมูลค่าเพิ่มไว้เพื่อการตรวจสอบ
สินค้าที่ถูกจำกัด/ห้ามโดยทั่วไปมีอะไรบ้าง?
สินค้าลอกเลียนแบบ พืช/อาหารบางชนิดที่ไม่มีใบรับรอง อาวุธ และสัตว์สายพันธุ์ CITES หากมีข้อสงสัย โปรดปรึกษาศุลกากรฝรั่งเศสหรือนายหน้าก่อนทำการจอง
Topway Shipping เข้ามาเกี่ยวข้องอย่างไรกับเรื่องนี้?
Topway นำเสนอการขนส่งขาแรก การจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ พิธีการศุลกากร และไมล์สุดท้ายในรูปแบบเครือข่ายแบบบูรณาการ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณต้องการพันธมิตรรายหนึ่งเพื่อจัดการคุณภาพข้อมูล ICS2 กระแสข้อมูลที่สอดคล้องกับ IOSS/PVA และความน่าเชื่อถือแบบ door-to-door จากจีนไปยังฝรั่งเศส (และต่อไปยังสหภาพยุโรป)
