จากเซินเจิ้นสู่เวียนนา: คู่มือทีละขั้นตอนสำหรับผู้นำเข้าครั้งแรก

 

 

บทนำ

การขนส่งสินค้าจากเซินเจิ้นไปยังเวียนนาฟังดูเหมือนง่าย จนกระทั่งคุณได้ลงมือทำจริง ๆ คำถามมากมายก็จะตามมา วิธีการขนส่งแบบไหนที่เหมาะสมกับสินค้าของฉัน? เอกสารอะไรบ้างที่จำเป็นสำหรับศุลกากรของออสเตรีย? จะคำนวณต้นทุนที่แท้จริงได้อย่างไร? สินค้าของฉันในฮัมบูร์กคืออะไร?

คู่มือฉบับนี้จะตัดสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป ทุกอย่างถูกนำเสนอด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย พร้อมข้อมูลตลาดล่าสุดปี 2025/2026 ตั้งแต่การเลือกวิธีการขนส่งไปจนถึงการผ่านพิธีการศุลกากรของสหภาพยุโรป ไม่ว่าจะเป็นการสั่งซื้อครั้งแรกของคุณบน Alibaba ในฐานะธุรกิจอีคอมเมิร์ซขนาดเล็ก หรือคุณเป็นองค์กรขนาดกลางที่วางแผนจะสร้างห่วงโซ่อุปทานจีน-ยุโรปที่น่าเชื่อถือก็ตาม

ออสเตรียเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ตั้งอยู่ใจกลางยุโรป ซึ่งหมายความว่าการขนส่งทางทะเลทั้งหมดจะต้องผ่านท่าเรือที่เป็นจุดเชื่อมต่อ โดยปกติจะเป็นท่าเรือฮัมบูร์ก รอตเตอร์ดัม หรือท่าเรือริมทะเลเอเดรียติกอย่างเมืองตรีเอสเตหรือโคเปอร์ ก่อนที่จะขนส่งทางรถบรรทุกหรือรถไฟไปยังเวียนนา ที่ตั้งนี้เป็นตัวกำหนดทุกอย่างเกี่ยวกับการวางแผน ต้นทุน และการดำเนินการนำเข้าสินค้าจากจีนไปยังออสเตรีย การเริ่มต้นอย่างถูกต้องตั้งแต่แรกจะช่วยประหยัดเวลา เงิน และความยุ่งยากได้มาก

 

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับเส้นทางคมนาคมเซินเจิ้น-เวียนนา

เซินเจิ้นเป็นศูนย์กลางการผลิตและโลจิสติกส์ของจีน ท่าเรือของเมืองนี้คือท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติหยานเทียน ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือที่พล busiest ที่สุดในโลก และด้วยความใกล้ชิดกับบริษัทต่างๆ ทั่วมณฑลกวางตุ้ง ทำให้เซินเจิ้นเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าส่งออกจำนวนมากไปยังยุโรป

เวียนนาเป็นเมืองหลวงของออสเตรียและยังเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์สำหรับยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก มีการเชื่อมต่อที่ดีทั้งทางรถไฟ ถนน และทางอากาศ สินค้าที่ส่งมายังเวียนนาสามารถไปถึงบราติสลาวา บูดาเปสต์ หรือปรากได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง เวียนนาจึงเป็นจุดกระจายสินค้าที่ดีสำหรับผู้นำเข้าที่ต้องการขยายธุรกิจไปไกลกว่าออสเตรียเอง

เส้นทางคมนาคมที่เชื่อมระหว่างสองเมืองนี้มีความคึกคักและมีการแข่งขันสูง มีบริษัทเดินเรือหลายแห่งให้บริการเส้นทางเดินเรือจากจีนไปยังยุโรป ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งสินค้าตามแนวเส้นทางสายไหมได้เติบโตขึ้นอย่างมาก สายการบินจีนเปิดเที่ยวบินโดยสารใหม่ระหว่างจีนและยุโรปเกือบ 2,900 เที่ยวบินในช่วงฤดูร้อนปี 2025 และเครื่องบินลำตัวกว้างแต่ละลำมีพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่อง 10-15 ตัน ซึ่งส่งผลให้กำลังการขนส่งสินค้าทางอากาศเพิ่มขึ้น ผลที่ตามมาคือ ตัวเลือกที่มากขึ้น การแข่งขันที่สูงขึ้น และสำหรับผู้นำเข้าที่มีความรู้ ราคาที่ดีกว่าที่ตลาดเคยเห็นมาหลายปี

 

การเลือกโหมดการจัดส่งที่เหมาะสม

การตัดสินใจที่สำคัญที่สุดที่คุณจะต้องทำคือวิธีการขนส่งสินค้าของคุณ ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องตายตัวสำหรับทุกสถานการณ์ – ขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้า ความเร่งด่วน มูลค่าสินค้า และงบประมาณของคุณ

การขนส่งทางทะเล (FCL และ LCL)

การขนส่งทางทะเลเป็นทางเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่เร่งด่วน และเป็นหัวใจสำคัญของการค้าจีน-ยุโรป คุณมีสองทางเลือกย่อย ได้แก่ การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ซึ่งคุณจองตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุตทั้งตู้ และการขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ซึ่งสินค้าของคุณจะใช้พื้นที่ร่วมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่น

หากสินค้าของคุณมีปริมาตร 10-12 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไป การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า แต่หากปริมาตรน้อยกว่านั้น การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) มักจะถูกกว่า การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ยังช่วยให้คุณควบคุมสินค้าได้มากขึ้น สินค้าของคุณจะถูกปิดผนึกและไม่มีบุคคลที่สามมาแตะต้องระหว่างการขนส่ง ส่วนการขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้นำเข้าขนาดเล็กที่ไม่สามารถบรรจุสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ได้ แต่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายจากการขนส่งทางทะเล

เนื่องจากออสเตรียไม่มีท่าเรือ การขนส่งทางทะเลจึงต้องผ่านเส้นทางภายในประเทศเสมอ การขนส่งทางรถบรรทุกจากฮัมบูร์กไปยังเวียนนาจะเพิ่มระยะทางประมาณ 900 กิโลเมตร และมีค่าใช้จ่าย 900-1,400 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปีและการจองล่วงหน้า จากโคเปอร์หรือตรีเอสเต ระยะทางจะใกล้เคียง 500 กิโลเมตร และการเชื่อมต่อทางรถไฟที่ทันสมัยทำให้เส้นทางทะเลเอเดรียติกนี้มีความน่าสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ

ขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อความเร็วมีความสำคัญมากกว่าต้นทุน หรือเมื่อสินค้าของคุณมีมูลค่าสูงและปริมาณน้อย บริการขนส่งสินค้าทางอากาศตามตารางเวลาไปยังสนามบินนานาชาติเวียนนา (VIE) ยังรวมถึงสนามบินนานาชาติเซินเจิ้นเป่าอัน (SZX) เซี่ยงไฮ้ผู่ตง (PVG) และกว่างโจวไป่หยุน (CAN) ด้วย

ณ ต้นปี 2026 อัตราค่าขนส่งทางอากาศจากจีนไปยังออสเตรียสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเกิน 1,000 กิโลกรัม อยู่ที่ประมาณ 3.80 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากราคาสูงสุดในปี 2024-2025 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะสายการบินจีนได้เพิ่มพื้นที่บรรทุกสินค้าใต้ท้องเครื่องบิน (belly-cargo) เข้าสู่ตลาดอย่างมากมายในปี 2025 นี่เป็นโอกาสที่ดีสำหรับผู้นำเข้าสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วในการจัดส่ง หรือสินค้าที่มีกำไรสูง ระยะเวลาการขนส่งแบบส่งถึงที่หมาย (door-to-door) โดยปกติแล้ว หากเอกสารครบถ้วน จะอยู่ที่ 5-8 วันทำการ

จัดส่งด่วน

สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักน้อยกว่าประมาณ 100 กิโลกรัม บริการจัดส่งด่วน เช่น DHL, FedEx, UPS หรือ SF Express เป็นวิธีที่เร็วที่สุดและสะดวกที่สุด DHL ซึ่งมีฐานปฏิบัติการขนาดใหญ่ในยุโรปที่เมืองไลป์ซิก/ฮัลเลอ สามารถจัดส่งสินค้าจากจีนไปยังที่อยู่ในออสเตรียได้อย่างน่าเชื่อถือภายใน 3-5 วันทำการ FedEx และ UPS ประกาศปรับขึ้นราคาโดยทั่วไป 5.9% ในช่วงปี 2026 ดังนั้นควรเปรียบเทียบราคาอย่างรอบคอบก่อนทำการจอง บริการจัดส่งด่วนเหมาะสำหรับสินค้าตัวอย่าง สินค้าที่ต้องเติมสต็อกอย่างเร่งด่วน และการค้าขายพัสดุขนาดเล็ก

การขนส่งทางรถไฟ

การขนส่งทางรถไฟระหว่างจีนและยุโรปผ่านโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road) เป็นทางเลือกที่อยู่ตรงกลางระหว่างการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ โดยมีระยะเวลาขนส่งประมาณ 18-25 วัน และราคาที่ต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศมาก เส้นทางมักเริ่มต้นจากอี้หวู่ ซีอาน หรือฉงชิ่ง และไปยังออสเตรียโดยทางบกผ่านโปแลนด์หรือฮังการี นอกจากนี้ สายการบิน Suparna Airlines ยังเพิ่มศักยภาพในการกระจายสินค้าไปยังยุโรปกลางด้วยบริการขนส่งสินค้าทางอากาศล้วนๆ เส้นทางฉงชิ่ง-ลีแอจ ซึ่งเริ่มให้บริการในเดือนมกราคม 2026 ด้วยเครื่องบิน B777 สูงสุดสัปดาห์ละสี่ครั้ง สินค้าจะถูกขนส่งต่อไปยังเวียนนาโดยรถบรรทุก

 

ตารางด้านล่างนี้สรุปตัวชี้วัดสำคัญสำหรับแต่ละโหมด โดยอิงจากข้อมูลตลาดปี 2026:

 

โหมดการจัดส่ง	ระยะเวลาการขนส่ง (แบบ Door-to-Door)	ต้นทุนสัมพัทธ์	ที่ดีที่สุดสำหรับ
FCL การขนส่งทางทะเล	30-40 วัน + การขนส่งทางบก	ต่ำสุดต่อ CBM	ปริมาณมาก สินค้าไม่เร่งด่วน
LCL ขนส่งสินค้าทางทะเล	35 45-วัน	ต่ำปานกลาง	ธุรกิจขนาดเล็กถึงขนาดกลางที่คำนึงถึงต้นทุน
การขนส่งทางรถไฟ	18 25-วัน	กลาง	ปริมาณปานกลาง สมดุลระหว่างความเร็วและต้นทุน
ขนส่งทางอากาศ	5 8-วัน	จุดสูง	สินค้ามูลค่าสูงที่มีความสำคัญต่อเวลา
จัดส่งด่วน	3 5-วัน	สูงสุด	ตัวอย่างพัสดุน้ำหนักไม่เกิน 100 กก.

 

การคำนวณต้นทุนที่แท้จริงของคุณ

หนึ่งในข้อผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดของผู้นำเข้ามือใหม่คือการสับสนระหว่างราคาค่าขนส่งกับต้นทุนโดยรวม อัตราค่าขนส่งเป็นเพียงรายการหนึ่งเท่านั้น ต้นทุนที่แท้จริง ซึ่งเป็นจำนวนเงินทั้งหมดที่คุณจ่ายในการขนส่งสินค้าจากโรงงานในเซินเจิ้นไปยังคลังสินค้าของคุณในเวียนนา ประกอบด้วยค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งหากไม่ได้วางแผนไว้ล่วงหน้า อาจทำให้งบประมาณของคุณบานปลายได้ถึง 20-35%

อัตราภาษีมูลค่าเพิ่มมาตรฐานในออสเตรียคือ 20% ของมูลค่า CIF (ต้นทุน + ประกันภัย + ค่าขนส่งจนถึงจุดเข้าสู่สหภาพยุโรป) บวกกับภาษีศุลกากรที่เกี่ยวข้อง ภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปค่อนข้างเฉพาะเจาะจงตามประเภทสินค้า อัตราภาษีนำเข้าเฉลี่ยของสหภาพยุโรปอยู่ที่ประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ และสินค้าประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์สามารถนำเข้าได้โดยไม่ต้องเสียภาษี แต่ในบางประเภทสินค้า เช่น สิ่งทอ อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องจักร อัตราภาษีอาจสูงถึง 12 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่านั้น ก่อนอื่น คุณต้องทราบรหัส HS ของคุณเพื่อให้สามารถกำหนดภาระภาษีของคุณได้อย่างแม่นยำ

โปรดระวังค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่มักถูกละเว้นจากใบเสนอราคา นอกเหนือจากภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว ค่าปรับเชื้อเพลิง (Bunker Adjustment Factor หรือ BAF) สำหรับการขนส่งทางทะเล ซึ่งเป็นเบี้ยประกันภัยน้ำมันเชื้อเพลิง จะเพิ่มขึ้น 200-600 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางเอเชียไปยังยุโรปเหนือ ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งทางอากาศในช่วงปลายปี 2025 อยู่ที่ 3.50-4.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม การขนส่งทางบกจากท่าเรือหลักของยุโรปไปยังเวียนนาอยู่ที่ 300-800 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับฤดูกาล ยังไม่รวมค่าเอกสารและ... นายหน้าศุลกากร ค่าธรรมเนียม ค่าบริการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ และค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบหรือการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่อาจเกิดขึ้น หนึ่งในวิธีควบคุมต้นทุนที่ดีที่สุดในเส้นทางนี้คือการจองกำลังการขนส่งทางบกไว้ล่วงหน้า โดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อนที่มีปริมาณการขนส่งสูงและก่อนวันคริสต์มาส

 

รายละเอียดต้นทุนการขนส่งโดยทั่วไปสำหรับสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ขนาดกลางจากเซินเจิ้นไปยังเวียนนา:

 

ส่วนประกอบต้นทุน	ช่วงโดยประมาณ (USD)	หมายเหตุ :
การขนส่งทางทะเล (ตู้คอนเทนเนอร์เต็มขนาด 40 ฟุต)	2,500 - 4,500	แตกต่างกันไปตามฤดูกาลและผู้ให้บริการ
ปัจจัยการปรับบังเกอร์ (BAF)	400 - 600	ต่อตู้คอนเทนเนอร์; ราคาจะปรับเปลี่ยนตามราคาน้ำมัน
ค่าธรรมเนียมแหล่งกำเนิด (THC, เอกสารประกอบ)	200 - 400	ชำระเงินที่ท่าเรือเซินเจิ้น/หยานเทียน
บริการขนส่งทางบก (ฮัมบูร์ก → เวียนนา)	900 - 1,400	จองล่วงหน้า; ราคาจะสูงขึ้นในช่วงฤ peak season
นายหน้าศุลกากร	150 - 350	การนำเข้าสินค้าจากสหภาพยุโรป + การยื่นเอกสารศุลกากรของออสเตรีย
ภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรป	0% – 12% ของราคา CIF	ขึ้นอยู่กับรหัส HS และประเภทผลิตภัณฑ์
ภาษีมูลค่าเพิ่มของออสเตรีย (20%)	20% ของ CIF + ภาษี	สามารถขอคืนภาษีได้หากจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มในสหภาพยุโรป
ประกันภัยสินค้า	0.3% – 0.5% ของมูลค่า	แนะนำอย่างยิ่ง

 

เอกสารสำคัญสำหรับศุลกากรออสเตรีย

ระบบศุลกากรของออสเตรียเป็นการผสมผสานระหว่างกฎหมายของสหภาพยุโรปและขั้นตอนทางอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะของออสเตรีย ออสเตรียเป็นรัฐสมาชิกของสหภาพยุโรปและอยู่ภายใต้บังคับของประมวลกฎหมายศุลกากรแห่งสหภาพยุโรป (UCC) ซึ่งได้รับการประสานให้สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ในหมู่รัฐสมาชิกในปี 2016 การยื่นสำแดงสินค้านำเข้าส่วนใหญ่ดำเนินการทางออนไลน์ผ่านระบบ e-Zoll ของออสเตรีย ซึ่งอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงการคลังแห่งสหพันธรัฐออสเตรีย (BMF) การส่งออกเชิงพาณิชย์ได้รับอนุญาตผ่านทางสนามบินนานาชาติเวียนนา ฮัมบูร์ก และรอตเตอร์ดัม ทางน้ำ หรือที่ด่านชายแดนในซาลซ์บูร์กและอินส์บรุค

การจัดเตรียมเอกสารให้ถูกต้องเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดที่จะกำหนดว่าสินค้าของคุณจะผ่านพิธีการศุลกากรได้อย่างรวดเร็วหรือติดค้างอยู่ – นี่ไม่ใช่สิ่งที่เลือกได้ ออสเตรียได้เพิ่มระบบตรวจสอบอัตโนมัติในปี 2025 โดยเจ้าหน้าที่ศุลกากรจะตรวจสอบรหัส HS ที่แจ้งไว้กับรายละเอียดในใบแจ้งหนี้และฐานข้อมูลราคาตลาด หากการจำแนกประเภทผิดพลาดเกิดขึ้นโดยไม่ตั้งใจหรือโดยเจตนา อาจมีการปรับสูงสุดถึง 30% ของมูลค่าสินค้าบวกกับภาษีอากรที่เกี่ยวข้อง การประเมินมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงในใบแจ้งหนี้ทางธุรกิจถือเป็นการหลีกเลี่ยงภาษี และศุลกากรจะตรวจสอบมูลค่าที่แจ้งไว้กับแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซและข้อมูลการจัดส่งในอดีตเป็นประจำ

สำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์แต่ละครั้งที่ออกจากจีน จะมีเอกสารหลักที่จำเป็นครบชุด ได้แก่ ใบแจ้งหนี้การค้าโดยละเอียดที่แสดงราคาต่อหน่วย มูลค่ารวม และคู่สัญญาทั้งสองฝ่าย รายการบรรจุภัณฑ์พร้อมรายละเอียดน้ำหนักและขนาดอย่างละเอียด และใบตราส่งสินค้าทางเรือ (Bill of Lading) หรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศ (Air Waybill) ซึ่งเป็นสัญญาการขนส่ง คุณอาจต้องมีใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (Certificate of Origin) เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับอัตราภาษีศุลกากรที่เป็นประโยชน์ภายใต้ข้อตกลงทางการค้าที่เกี่ยวข้อง

หมายเลข EORI (Economic Operators Registration and Identification) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกหน่วยงานที่นำเข้าสินค้าเพื่อการค้าในสหภาพยุโรป – หากไม่มีหมายเลขนี้ สินค้าของคุณจะไม่ได้รับการปล่อยเข้าประเทศ สินค้าที่อยู่ภายใต้กฎการติดเครื่องหมาย CE – เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ของเล่น อุปกรณ์ เครื่องมือแพทย์ อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) – ต้องมีเครื่องหมายนี้ก่อนจึงจะสามารถวางจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรปได้ นอกจากนี้ ตามระเบียบว่าด้วยความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ทั่วไปของสหภาพยุโรป (GPSR) ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในเดือนธันวาคม 2024 สินค้าอุปโภคบริโภคจะต้องมีบุคคลที่รับผิดชอบที่ได้รับการแต่งตั้งในสหภาพยุโรปด้วย

การอัปเดตที่สำคัญสำหรับปี 2025: ระบบการจำแนกประเภทสินค้าแบบรวมของสหภาพยุโรป (EU Combined Nomenclature) ได้เพิ่มหมวดหมู่ย่อยใหม่ภายใต้ HS 8507 สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง หากคุณกำลังนำเข้าอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นหนึ่งในหมวดหมู่การส่งออกที่สำคัญที่สุดจากจีนไปยังยุโรป โปรดตรวจสอบการจัดหมวดหมู่ของคุณกับระบบการจำแนกประเภทสินค้าใหม่ปี 2025 ก่อนทำการจัดส่ง หมวดหมู่ย่อยเดิมจะยังคงใช้สำหรับการตรวจสอบในทันที

 

ข้อมูลอ้างอิงโดยย่อ: เอกสารที่จำเป็นต้องใช้ตามประเภทการจัดส่ง:

 

เอกสาร	การขนส่งทางทะเล	ขนส่งทางอากาศ	จัดส่งด่วน
ใบวางบิล	ต้อง	ต้อง	ต้อง
รายการบรรจุภัณฑ์	ต้อง	ต้อง	ต้อง
ใบตราส่งสินค้า / AWB	ต้องมีใบตราส่งสินค้า (B/L)	ต้องใช้ AWB	ใบกำกับสินค้าของผู้ให้บริการขนส่ง
หมายเลข EORI	ต้อง	ต้อง	ต้อง
เครื่องหมาย CE (ถ้ามี)	ต้อง	ต้อง	ต้อง
ใบรับรองแหล่งกำเนิด	แนะนำ	แนะนำ	มักถูกมองข้าม (ความเสี่ยง)
ใบอนุญาตนำเข้า (สินค้าควบคุม)	ถ้ามี	ถ้ามี	ถ้ามี
ประกาศศุลกากรของสหภาพยุโรป (e-Zoll)	ยื่นโดยนายหน้า	ยื่นโดยนายหน้า	ไฟล์ผู้ให้บริการ

 

การทำความเข้าใจ Incoterms: ใครรับผิดชอบอะไรบ้าง

Incoterms — เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศที่กำหนดโดยหอการค้าระหว่างประเทศ — ระบุถึงความรับผิดชอบของผู้ซื้อและผู้ขายในแต่ละขั้นตอนของการขนส่ง หนึ่งในหัวข้อสำคัญที่สุดที่คุณจะต้องพูดคุยกับซัพพลายเออร์ชาวจีนคือการเลือก Incoterms ที่ถูกต้อง และผู้นำเข้ามือใหม่หลายคนมักเลือกผิดในเรื่องนี้

EXW (Ex Works) หมายความว่าผู้ขายได้ปฏิบัติตามข้อผูกพันในการจัดส่งสินค้าถึงหน้าโรงงานแล้ว จากนั้นคุณในฐานะผู้ซื้อจะวางแผนและชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดเอง ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งภายในประเทศจีน การผ่านพิธีการศุลกากรส่งออก การขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศ ภาษีนำเข้า และการจัดส่งถึงปลายทางในเวียนนา EXW ช่วยให้คุณเป็นผู้ควบคุม แต่หมายความว่าคุณจะต้องมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ในประเทศจีนตั้งแต่เริ่มต้น

FOB (Free on Board) เป็นคำที่นิยมใช้มากที่สุดในการค้าขายระหว่างจีนและยุโรป ในประเทศจีน ผู้ขายจะเป็นผู้จัดการเรื่องการขนส่งภายในประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากรส่งออก ความรับผิดชอบและความเสี่ยงจะตกเป็นของคุณเมื่อสินค้าถูกบรรจุลงเรือ จากนั้นคุณจะเป็นผู้ดูแลทุกอย่างเอง FOB เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้นำเข้าที่มีบริษัทขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ในการจัดการการขนส่งทางทะเล

CIF (Cost, Insurance and Freight) หมายความว่าผู้ขายเป็นผู้จ่ายและจัดการค่าขนส่งทางทะเลและประกันภัยหลัก ความเสี่ยงจะโอนที่ท่าเรือต้นทาง ที่สำคัญ CIF ไม่ได้หมายความว่าผู้ขายจะดำเนินการพิธีการศุลกากรในออสเตรีย – ยังคงเป็นหน้าที่ของคุณอยู่ ผู้นำเข้าหลายรายคิดว่าพวกเขาจะได้รับประสบการณ์ที่ไร้กังวลเมื่อเลือกใช้เส้นทาง CIF แต่ก็ต้องประหลาดใจเมื่อพบว่ามีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการพิธีการศุลกากรปรากฏขึ้นที่ปลายทาง

DDP (Delivered Duty Paid) เป็นคำที่ครอบคลุมที่สุด: พันธมิตรด้านโลจิสติกส์จะจัดการทุกอย่าง รวมถึงภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มของสหภาพยุโรป และจัดส่งไปยังที่อยู่ของคุณในเวียนนาโดยคิดค่าบริการแบบครบวงจร DDP กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นสำหรับการนำเข้าอีคอมเมิร์ซ เนื่องจากสร้างต้นทุนที่ชัดเจนและคาดการณ์ได้ ข้อกำหนดที่สำคัญคือ พันธมิตรด้านโลจิสติกส์ต้องมีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป และต้องพร้อมที่จะจัดการเรื่องการปฏิบัติตามกฎระเบียบภาษีมูลค่าเพิ่มของสหภาพยุโรป – ไม่ใช่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทุกรายที่จะทำได้

 

Topway Shipping ช่วยให้กระบวนการง่ายขึ้นได้อย่างไร

การเข้าใจปรัชญาของการขนส่งสินค้าระหว่างเซินเจิ้นและเวียนนาเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การทำเช่นนั้นโดยปราศจากข้อผิดพลาดที่เสียค่าใช้จ่ายสูงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง” นี่คือจุดที่พันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีความเข้าใจอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับเส้นทางจีน-ยุโรปจะคุ้มค่าอย่างยิ่ง

บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 เป็นธุรกิจโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่มีความเชี่ยวชาญ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เซินเจิ้นมานานกว่า 10 ปี ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์ภาคปฏิบัติมากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยเน้นเส้นทางการขนส่งระหว่างจีน-สหรัฐอเมริกาและยุโรป-จีน ความรู้และประสบการณ์ดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่ง ทีมงานของ Topway ได้ผ่านพ้นวงจรความผันผวนของอัตราค่าขนส่ง การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ และความปั่นป่วนทางภูมิรัฐศาสตร์มามากมาย ทำให้เกิดความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการขนส่งและคู่มือขั้นตอนการทำงานที่ส่งผลโดยตรงต่อผลลัพธ์ที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกค้า

รูปแบบการให้บริการของ Topway ครอบคลุมห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ไม่ใช่แค่เพียงการขนส่งสินค้าเท่านั้น ในฝั่งจีน พวกเขาดำเนินการขนส่งช่วงแรกจากโรงงาน/คลังสินค้าของซัพพลายเออร์ไปยังท่าเรือ รวมถึงการรวมสินค้าจากซัพพลายเออร์หลายราย สำหรับตลาดออสเตรีย พวกเขาเสนอบริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นไปยังท่าเรือสำคัญๆ ทั่วโลก เช่น ฮัมบูร์ก รอตเตอร์ดัม และตรีเอสเต และบริการขนส่งทางอากาศจากเซินเจิ้น กวางโจว และเซี่ยงไฮ้ ในฝั่งปลายทาง Topway จัดการเรื่องพิธีการศุลกากร (รวมถึงกฎระเบียบการนำเข้าของสหภาพยุโรปและกระบวนการเฉพาะของออสเตรีย) การจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าต่างประเทศ และการจัดส่งถึงปลายทาง

ความสามารถแบบครบวงจรนี้ช่วยแก้ปัญหาความกระจัดกระจายที่มักเกิดขึ้นกับผู้นำเข้ามือใหม่หลายราย นั่นคือสถานการณ์ที่โรงงาน ผู้ขนส่งสินค้า ตัวแทนศุลกากร และผู้จัดส่งสินค้าถึงปลายทาง ต่างเป็นสี่ฝ่ายที่แยกจากกันและไม่สามารถมองเห็นกิจกรรมของกันและกันได้ เมื่อเกิดปัญหาขึ้น – และมันย่อมเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ – การมีพันธมิตรที่รับผิดชอบเพียงรายเดียวและควบคุมห่วงโซ่ทั้งหมด ย่อมมีประโยชน์มากกว่าการมีสี่องค์กรที่แยกจากกันและต่างโทษกันไปมา

สัญญาขนส่งสินค้าปริมาณมากของ Topway มักช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 20-40% จากอัตราค่าขนส่งด่วนสำหรับผู้นำเข้าที่ต้องการเจรจาต่อรองราคากับผู้ให้บริการขนส่ง Topway สามารถเชื่อมโยงลูกค้ากับตัวแทนศุลกากรและผู้เชี่ยวชาญด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรปที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ซึ่งเป็นทรัพยากรที่มีค่าสำหรับบุคคลที่เพิ่งเริ่มต้นการปฏิบัติตามกฎระเบียบ CE หรือการจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม และสำหรับบริษัทที่ขยายการดำเนินงานในออสเตรีย ความสามารถในการจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าต่างประเทศช่วยให้สามารถวางสินค้าไว้ใกล้กับลูกค้าปลายทางมากขึ้น ลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งช่วงสุดท้าย และเพิ่มความเร็วในการจัดส่งไปพร้อมกัน

 

รายการตรวจสอบการนำเข้าทีละขั้นตอน

สำหรับผู้ที่นำเข้าสินค้าเป็นครั้งแรก จำนวนขั้นตอนมากมายอาจทำให้รู้สึกท้อแท้ ดังนั้นสิ่งที่ฉันทำคือแบ่งขั้นตอนต่างๆ ออกเป็นขั้นตอนที่สามารถทำทีละขั้นตอนได้

ขั้นแรก ตรวจสอบรหัส HS ของผลิตภัณฑ์ของคุณและอัตราภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรป ทำเช่นนี้ก่อนที่คุณจะลงนามในข้อตกลงกับซัพพลายเออร์ของคุณ เพราะจะมีผลโดยตรงต่อการประมาณการต้นทุนและผลกำไรของคุณ หากผลิตภัณฑ์ของคุณต้องมีเครื่องหมาย CE ให้เริ่มดำเนินการแต่เนิ่นๆ เนื่องจากขั้นตอนการรับรองอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ถึงหลายเดือน ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์

ขั้นตอนต่อไป ให้ตกลงเงื่อนไขการค้ากับผู้ให้บริการของคุณ FOB หรือ DDP จะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้นำเข้าครั้งแรกส่วนใหญ่ ขอใบแจ้งหนี้และรายการบรรจุภัณฑ์จากผู้ให้บริการของคุณ และขอใบเสนอราคาค่าขนส่งจากผู้ให้บริการขนส่งอย่างน้อยสองหรือสามราย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบเสนอราคาสามารถเปรียบเทียบกันได้อย่างยุติธรรม – ตรวจสอบว่ามีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมใดบ้างที่รวมอยู่ในราคา และค่าธรรมเนียมใดบ้างที่จะเรียกเก็บแยกต่างหากที่ปลายทาง

ควรยื่นขอหมายเลข EORI ล่วงหน้า คุณต้องยื่นขอต่อหน่วยงานศุลกากรของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปของคุณ และอาจใช้เวลานาน หากไม่มีหมายเลขนี้ สินค้าของคุณจะไม่สามารถผ่านพิธีการศุลกากรได้ หากคุณต้องการนำเข้าสินค้าเพื่อการค้าอย่างต่อเนื่อง คุณควรจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มของออสเตรีย – คุณสามารถขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่ม 20% ที่จ่ายไปในการนำเข้าจากภาษีมูลค่าเพิ่มที่ได้รับจากการขาย ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อกระแสเงินสดของคุณ

เมื่อทำการจองการขนส่งและสินค้ากำลังอยู่ในระหว่างการจัดส่งแล้ว โปรดเตรียมเอกสารการผ่านพิธีการศุลกากรให้พร้อมล่วงหน้า ประสานงานกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหรือตัวแทนศุลกากรของคุณเพื่อยื่นขออนุญาตล่วงหน้าในขณะที่สินค้ายังอยู่ระหว่างการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางอากาศ เนื่องจากศุลกากรของออสเตรียโดยปกติจะอนุมัติสินค้าที่ถูกต้องภายใน 24-48 ชั่วโมง แต่สามารถกักสินค้าไว้ได้หลายวันหากเอกสารไม่ครบถ้วนหรือไม่สอดคล้องกัน โปรดวางแผนสำหรับการจัดส่งในขั้นตอนสุดท้ายหลังจากที่สินค้าได้รับการอนุมัติจากศุลกากรแล้ว โดยปกติเวลาในการจัดส่งในเวียนนาจะอยู่ภายใน 24 ชั่วโมง สำหรับเมืองอื่นๆ ในออสเตรีย เช่น กราซ ลินซ์ หรืออินส์บรุค โปรดเผื่อเวลาเพิ่มอีก 1-2 วันทำการ

 

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ควรหลีกเลี่ยง

ข้อผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทางการขนส่งนี้คือ การจำแนกประเภทสินค้าโดยใช้รหัส HS ที่ไม่ถูกต้อง หน่วยงานศุลกากรของออสเตรียและสหภาพยุโรปใช้ระบบตรวจสอบอัตโนมัติระหว่างรหัส HS ที่ระบุไว้กับรายละเอียดในใบแจ้งหนี้ และหากพบความผิดปกติจะนำไปสู่การตรวจสอบพร้อมค่าปรับสูงสุดถึง 30% ของมูลค่าสินค้า นอกเหนือจากภาษีศุลกากรที่เกี่ยวข้อง หากคุณไม่แน่ใจ ควรจ้างผู้เชี่ยวชาญมาจำแนกประเภทสินค้าของคุณอย่างถูกต้อง – ค่าใช้จ่ายจะน้อยกว่าค่าปรับอย่างมาก

อีกวิธีหนึ่งที่ได้ผลดีรองลงมาคือการแจ้งราคาสินค้าต่ำกว่าความเป็นจริงในใบแจ้งหนี้การค้าเพื่อลดภาระภาษีศุลกากร เจ้าหน้าที่ศุลกากรมีฐานข้อมูลราคาซึ่งจะตรวจสอบกับแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซและข้อมูลการขนส่งในอดีต การประหยัดภาษีในระยะสั้นไม่คุ้มกับความเสี่ยงที่จะถูกปรับ ถูกยึดสินค้า และถูกขึ้นบัญชีดำห้ามนำเข้าสินค้าจากสหภาพยุโรปในอนาคต บริษัทที่ถูกต้องตามกฎหมายควรรายงานตัวเลขที่ถูกต้องเสมอ

ประการที่สาม ผู้นำเข้าจำนวนมากไม่ได้คำนึงถึงที่ตั้งของออสเตรียซึ่งไม่มีทางออกสู่ทะเลในการคำนวณงบประมาณ พวกเขาได้ราคาค่าขนส่งทางทะเล บวกภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม แล้วคิดว่าค่าใช้จ่ายในการนำเข้าเสร็จสิ้นแล้ว แต่พอได้รับใบแจ้งหนี้กลับพบว่ามีค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางบกจากฮัมบูร์กอีก 1,200 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในราคาที่เสนอไว้แต่แรก ควรตรวจสอบเสมอว่าราคาค่าขนส่งของคุณรวมค่าขนส่งทางบกไปยังเวียนนาหรือไม่ และหากไม่รวม ควรขอตัวเลขนั้นเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนทำการจอง

สุดท้ายนี้ อย่าลืมความสำคัญของช่วงฤดูกาลขนส่งสินค้าสูงสุด ปริมาณสินค้าที่ออกจากจีนจะพุ่งสูงขึ้นอย่างมากในช่วงตรุษจีน (มกราคม-กุมภาพันธ์) และช่วงวันหยุดยาวไตรมาสที่ 4 (ตุลาคม-ธันวาคม) ทำให้กำลังการขนส่งมีจำกัด อัตราค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้น และระยะเวลาการขนส่งนานขึ้นอย่างมาก ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์จะวางแผนการสร้างสินค้าคงคลังให้สอดคล้องกับช่วงเวลาเหล่านี้ โดยจองกำลังการขนส่งล่วงหน้าหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน ส่วนผู้นำเข้าที่วางแผนแบบตั้งรับจะต้องจ่ายราคาสูงขึ้นตามราคาตลาด หรือประสบปัญหาการขาดแสต็อกสินค้าซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

 

สรุป

เส้นทางการค้าจากเซินเจิ้นไปยังเวียนนาเป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดในโลก โครงสร้างพื้นฐาน ทั้งบริการทางทะเล ทางรถไฟ การบิน และกระบวนการศุลกากร ล้วนมีความพร้อมและแข่งขันได้สูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ความซับซ้อนอาจดูน่ากลัวสำหรับผู้นำเข้าครั้งแรก แต่จริงๆ แล้วสามารถจัดการได้ด้วยการวางแผนที่ถูกต้องและพันธมิตรที่เหมาะสม

เคล็ดลับนั้นง่ายมาก: รู้รหัส HS ของสินค้าและข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบก่อนที่จะจองอะไรก็ตาม; เข้าใจต้นทุนรวมทั้งหมด ไม่ใช่แค่ค่าขนส่ง; เลือกเงื่อนไขการค้า (Incoterms) อย่างรอบคอบ ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการควบคุมและรับผิดชอบมากน้อยแค่ไหน; จัดการเรื่องหมายเลข EORI และการลงทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มให้เรียบร้อยตั้งแต่เนิ่นๆ; และวางแผนล่วงหน้าโดยคำนึงถึงช่วงฤดูกาลขนส่งที่สำคัญ แทนที่จะตอบสนองต่อช่วงเวลานั้นๆ

สิ่งสำคัญที่สุดคือ อย่าพยายามจัดการกับผู้ให้บริการ 4 รายที่แตกต่างกัน ได้แก่ โรงงาน ตัวแทนขนส่งสินค้า ตัวแทนศุลกากร และผู้ขนส่งปลายทาง พันธมิตรแบบครบวงจรสามารถจัดการทุกอย่างได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีความรับผิดชอบมากกว่า นี่คือแบบแผนที่ Topway Shipping พัฒนาขึ้นตั้งแต่ปี 2010: ห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่ราบรื่นและเชี่ยวชาญจากเซินเจิ้นไปยังเวียนนาและที่อื่นๆ เพื่อให้ผู้นำเข้าสามารถมุ่งเน้นไปที่การสร้างธุรกิจของตน ไม่ใช่การแก้ปัญหาเฉพาะหน้าในห่วงโซ่อุปทาน

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การขนส่งสินค้าจากเซินเจิ้นไปยังเวียนนาใช้เวลานานแค่ไหน?

A: คุณใช้บริการอย่างไรครับ บริการจัดส่งด่วน 3-5 วันทำการ, ขนส่งทางอากาศ 5-8 วัน (ส่งถึงที่), ขนส่งทางรถไฟประมาณ 18-25 วัน, ขนส่งทางทะเล 30-40 วัน บวกกับการขนส่งทางบกภายในประเทศอีก 2-5 วันไปยังเวียนนาจากท่าเรือหลักของยุโรป

ถาม: ฉันต้องติดเครื่องหมาย CE สำหรับสินค้าทุกชิ้นที่นำเข้าจากจีนมายังออสเตรียหรือไม่?

ตอบ: ไม่ เฉพาะสินค้าบางประเภท (เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ของเล่น เครื่องจักร อุปกรณ์ทางการแพทย์ และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล) เท่านั้นที่ต้องมีเครื่องหมาย CE ภายใต้กฎเฉพาะของสหภาพยุโรป สินค้าอาหารและวัตถุดิบส่วนใหญ่ไม่ได้รับผลกระทบ ผู้ผลิตชาวจีนไม่มีความรับผิดชอบทางกฎหมายต่อการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE ผู้ที่รับผิดชอบคือผู้นำเข้า

ถาม: หมายเลข EORI คืออะไร และฉันจำเป็นต้องมีหรือไม่?

A: หมายเลข EORI (Economic Operators Registration and Identification) เป็นหมายเลขบังคับของสหภาพยุโรปสำหรับบริษัทใดๆ ที่นำเข้าสินค้าเพื่อการค้าในสหภาพยุโรป คุณจะไม่สามารถผ่านด่านศุลกากรได้หากไม่มีหมายเลขนี้ ก่อนที่สินค้าล็อตแรกของคุณจะมาถึง โปรดสมัครขอหมายเลขดังกล่าวจากหน่วยงานศุลกากรของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปของคุณ

ถาม: การจัดส่งแบบ DDP เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการนำเข้าสินค้าไปยังออสเตรียหรือไม่?

A: DDP (Direct Store Delivery) เป็นตัวเลือกที่ดี โดยเฉพาะสำหรับบริษัทอีคอมเมิร์ซที่ต้องการทราบต้นทุนรวมทั้งหมด ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์จะดำเนินการด้านศุลกากร ชำระภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มแทนคุณ สิ่งสำคัญที่สุดคือ ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ของคุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป และสามารถจัดการเรื่องการปฏิบัติตามกฎหมายภาษีมูลค่าเพิ่มของสหภาพยุโรปได้ ซึ่ง Topway Shipping สามารถทำได้

ถาม: ฉันจะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดในเส้นทางเซินเจิ้น-เวียนนาได้อย่างไร?

A: ขอใบเสนอราคาแบบละเอียดพร้อมรายละเอียดค่าใช้จ่ายทั้งหมด รวมถึงค่าธรรมเนียมต้นทาง ค่าขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศ ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง (BAF) ค่าขนส่งทางบกไปยังเวียนนา ค่าบริการศุลกากร อัตราภาษี และภาษีมูลค่าเพิ่ม ก่อนจัดส่งสินค้า โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ารหัส HS ของคุณถูกต้อง มิเช่นนั้นอาจถูกปรับได้ ควรจองบริการขนส่งทางบกแต่เนิ่นๆ โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลตรุษจีนและช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดในไตรมาสที่ 4