ศุลกากรเยอรมัน (Zoll) และการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ของคุณ:

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ทำให้เกิดความล่าช้า

 

บทนำ

ฮัมบูร์กเป็นหนึ่งในท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรป และในแต่ละปีมีสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ (FCL) เข้ามาหลายพันลำ สินค้าเหล่านี้จะจอดอยู่ที่ท่าเรือเป็นเวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์ ในขณะที่ศุลกากรเยอรมัน (Zoll) ดำเนินการแก้ไขปัญหาด้านเอกสาร คำสั่งตรวจสอบ หรือข้อขัดแย้งเกี่ยวกับการจำแนกประเภทสินค้า สินค้าได้เดินทางมาแล้วกว่า 19,000 ไมล์ทะเล ค่าขนส่งก็ชำระไปแล้ว และแล้วก่อนการส่งมอบขั้นสุดท้าย ความผิดพลาดในเอกสารที่ควรจะหลีกเลี่ยงได้กลับทำให้เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น สร้างความเครียด และทำให้ผิดสัญญา

สำนักงานศุลกากรของเยอรมนีทำงานได้อย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับมาตรฐานโลก หน่วยงานศุลกากรสามารถดำเนินการใบสำแดงสินค้าขาเข้าทั่วไปและปล่อยตู้คอนเทนเนอร์ได้ภายในเวลาเพียงหนึ่งถึงหกชั่วโมงภายใต้สภาวะปกติ โดยใช้แพลตฟอร์มเทคโนโลยี ATLAS (Automated Tariff and Local Customs Processing System) อย่างไรก็ตาม ความเร็วนี้ขึ้นอยู่กับความถูกต้องของข้อมูลที่ได้รับ หากข้อมูลที่ส่งมาไม่ตรงกับสินค้าหรือเอกสารที่จำเป็นไม่ครบถ้วน ระบบจะทำเครื่องหมายสินค้าเพื่อส่งให้ตรวจสอบด้วยตนเอง ซึ่งการตรวจสอบด้วยตนเองนั้นจะเกิดขึ้นตามกำหนดเวลาที่แยกต่างหาก

กระทรวงการคลังของเยอรมนีระบุว่า 68% ของความล่าช้าด้านศุลกากรที่ท่าเรือแฟรงก์เฟิร์ตและฮัมบูร์กเกิดจากการจำแนกประเภทสินค้าผิดพลาดโดยใช้รหัส HS ตัวเลขเพียงตัวเดียวนี้บอกทุกอย่างที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับความเสี่ยงหลัก: ไม่ได้อยู่ที่การขนส่งหรือการประสานงานด้านโลจิสติกส์ แต่在于คุณภาพของเอกสารทางธุรกิจก่อนที่เรือจะออกจากเซินเจิ้น

คู่มือนี้จะแสดงให้ผู้นำเข้าเห็นถึงข้อผิดพลาดทั่วไปที่มักเกิดขึ้นเมื่อต้องติดต่อกับศุลกากรเยอรมันสำหรับการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์จากจีน ผลที่ตามมาเมื่อทำผิดพลาดเหล่านั้น และสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ก่อนที่เรือจะออกเดินทางเพื่อรักษากำหนดการส่งมอบสินค้า

 

ขั้นตอนการดำเนินการของศุลกากรเยอรมัน (Zoll) สำหรับการนำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)

ก่อนที่เรือจะเทียบท่า ท่าเรือจะส่งใบแจ้งสรุปการนำเข้า (Entry Summary Declaration หรือ ENS) ไปยังระบบ ATLAS สำหรับตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ (FCL) ที่มาถึงฮัมบูร์ก ซึ่งทำให้ Zoll ต้องทำการประเมินความเสี่ยง ตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จะได้รับสถานะ "ช่องทางสีเขียว" ซึ่งหมายความว่าสามารถปล่อยตู้ได้ทันทีที่ผู้นำเข้าหรือตัวแทนศุลกากรส่งใบแจ้งการนำเข้าที่สมบูรณ์และชำระค่าธรรมเนียมและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าที่ค้างชำระแล้ว ส่วนน้อยจะได้รับ "ธงสีเหลือง" สำหรับการตรวจสอบเอกสาร หรือ "ธงสีแดง" ที่ระบุว่าสินค้าต้องได้รับการตรวจสอบทางกายภาพ

คุณต้องยื่นใบแจ้งนำเข้าทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่านระบบ ATLAS เท่านั้น ธุรกิจใดๆ ที่นำเข้าสินค้าไปยังสหภาพยุโรปเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจจะต้องได้รับหมายเลข EORI (Economic Operators Registration and Identification) จากกรมศุลกากรของประเทศนั้นๆ เมื่อผู้นำเข้าจากนอกสหภาพยุโรปทำงานร่วมกับผู้รับสินค้าหรือตัวแทนที่อยู่ในเยอรมนี พวกเขาจะใช้หมายเลข EORI ของฝ่ายเยอรมันนั้น สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการยื่นใบแจ้งศุลกากรทั้งหมดในเยอรมนีทำผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น การยื่นใบแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรบนกระดาษจะได้รับการยอมรับเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเมื่อระบบ ATLAS ขัดข้องเท่านั้น

ประมวลกฎหมายศุลกากรของสหภาพยุโรป (UCC) ระบุว่า สินค้าที่เข้ามาในสหภาพยุโรปจากนอกสหภาพยุโรปจะต้องรายงานต่อศุลกากรทันทีที่สินค้ามาถึงท่าเรือ สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แบบเต็มตู้ (FCL) โดยปกติแล้วหมายความว่าตัวแทนศุลกากรจะยื่นใบสำแดงสินค้าในวันที่เรือมาถึงหรือภายในไม่กี่วันหลังจากนั้น หากผู้นำเข้าไม่ได้เตรียมเอกสารทั้งหมดให้พร้อมก่อนที่เรือจะมาถึง ตัวแทนศุลกากรก็จะมีเวลาไม่มากนักในการเตรียมเอกสารที่จำเป็น ในระหว่างนั้น ตู้คอนเทนเนอร์ก็จะเริ่มถูกเรียกเก็บค่าปรับล่าช้าที่ท่าเรือ

การยื่นสำแดงสินค้าอย่างเรียบร้อยและเตรียมการอย่างดีจะใช้เวลาดำเนินการหนึ่งถึงหกชั่วโมงด้วยระบบ ATLAS มาตรฐาน เมื่อเริ่มดำเนินการแล้ว การตรวจสอบสินค้าจริงอาจใช้เวลานานถึงสามวัน สินค้าประเภทอาหาร ผลิตภัณฑ์สำหรับสัตว์ สารเคมี และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องได้รับการตรวจสอบเครื่องหมาย CE ล้วนเป็นตัวอย่างของสินค้าที่มีความเสี่ยงสูง สินค้าประเภทนี้ต้องผ่านการตรวจสอบเพิ่มเติมจากหน่วยงานอื่นนอกเหนือจาก Zoll เช่น BVL (สำนักงานคุ้มครองผู้บริโภคและความปลอดภัยด้านอาหารแห่งสหพันธรัฐ) BfArM (สำหรับยาและอุปกรณ์ทางการแพทย์) และ BAFA (สำหรับสินค้าสองวัตถุประสงค์และสินค้าควบคุมการส่งออก) แต่ละหน่วยงานกำหนดกรอบเวลาของตนเอง

สถานการณ์	เวลาดำเนินการโดยทั่วไป	หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
เอกสารแจ้งข้อมูลถูกต้อง ไม่มีข้อบ่งชี้ใดๆ	1-6 ชั่วโมง	ซอลล์ (แอตลาส)
บทวิจารณ์สารคดี (ช่องสีเหลือง)	1-3 วันทำการ	นิ้ว
การตรวจสอบทางกายภาพ (ช่องทางสีแดง)	ถึงวัน 3	โซน + เทอร์มินัล
อาหาร/สินค้าเกษตร	เพิ่ม 1–2 วัน	Zoll + BVL/สัตวแพทย์
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ตรวจสอบมาตรฐาน CE)	2-5 วันทำการ	Zoll + การเฝ้าระวังตลาด
ยา/เครื่องมือแพทย์	3-7 วันทำการ	ซอลล์ + บีเอฟอาร์เอ็ม
สินค้าสองวัตถุประสงค์ (การควบคุมการส่งออก)	ระยะเวลาอาจเปลี่ยนแปลงได้ — นานถึงหลายสัปดาห์	ซอลล์ + บาฟา

ตารางที่ 1: ระยะเวลาโดยประมาณสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรของเยอรมนีตามสถานการณ์ต่างๆ (ฮัมบูร์ก, 2025–2026)

 

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ทำให้เกิดความล่าช้า

ข้อผิดพลาดที่ 1: รหัส HS ไม่ถูกต้องหรือไม่แม่นยำ

นี่คือข้อผิดพลาดที่สำคัญที่สุดในเอกสารเกี่ยวกับการขนส่งทางบกบนทางหลวงเซินเจิ้น-ฮัมบูร์ก สำหรับการสำแดงสินค้านำเข้า ศุลกากรเยอรมันใช้รหัส TARIC 10 หลักเต็ม แทนที่จะใช้รหัส HS สากล 6 หลัก ความแตกต่างนี้สำคัญมาก รหัส TARIC จะบอกคุณว่าอัตราภาษีศุลกากรเป็นเท่าใด มีมาตรการปกป้องทางการค้าใดบ้าง (เช่น ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดหรือค่าปรับตอบโต้) และสินค้าเหล่านั้นอยู่ภายใต้ข้อจำกัดการนำเข้าหรือข้อกำหนดด้านใบอนุญาตใดบ้าง

หูฟังบลูทูธไร้สายเป็นตัวอย่างหนึ่งของสินค้าประเภทนี้ โดยจัดอยู่ในรหัส TARIC 8517.62.00 แทนที่จะเป็น 8517.61 ระบบ ATLAS จะทำเครื่องหมายพัสดุเพื่อทำการจัดประเภทใหม่ หากผู้ส่งสินค้าหรือเจ้าหน้าที่ศุลกากรจัดประเภทสินค้าผิดพลาด โดยปกติแล้ว การแก้ไขข้อขัดแย้งเกี่ยวกับการจัดประเภทใหม่ของ TARIC จะใช้เวลาประมาณ 3.2 วัน และหากมีผู้ใดจงใจจัดประเภทสินค้าผิดพลาด อาจต้องเสียค่าปรับสูงถึง 12,000 ยูโรต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง โอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดด้านรหัสจะเพิ่มขึ้นตามจำนวนรายการสินค้าในใบแจ้งหนี้ทางธุรกิจสำหรับผู้ส่งสินค้าที่ขนส่งสินค้าในหลายประเภท เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนเฟอร์นิเจอร์ และสินค้าโภคภัณฑ์แบบครบวงจร

วิธีที่ดีที่สุดคือตรวจสอบรหัส HS ของคุณก่อนที่สินค้าจะถูกจัดส่ง หากคุณไม่แน่ใจจริงๆ ว่าควรทำอย่างไร คุณสามารถขอข้อมูลพิกัดอัตราภาษีศุลกากร (Binding Tariff Information หรือ BTI) จากกรมศุลกากรล่วงหน้าได้ การดำเนินการนี้จะล็อกรหัสและปกป้องคุณจากความเป็นไปได้ที่จะถูกจัดประเภทใหม่ โดยทั่วไปแล้ว บริษัทขนส่งสินค้าและตัวแทนศุลกากรที่มีประสบการณ์หลายแห่งจะให้บริการประเมินการจำแนกประเภท HS ก่อนการจัดส่ง

ข้อผิดพลาดที่ 2: คำอธิบายผลิตภัณฑ์ที่ไม่ชัดเจนหรือไม่สอดคล้องกัน

ระบบ ATLAS จะตรวจสอบรายละเอียดสินค้าในใบแจ้งหนี้การค้ากับรหัส HS ที่ระบุไว้ ระบบไม่สามารถรับประกันความถูกต้องได้หากคำอธิบายคลุมเครือเกินไป เช่น “ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์” “เครื่องใช้ในครัวเรือน” หรือ “ชิ้นส่วนเครื่องจักร” ในกรณีดังกล่าว ระบบจะแจ้งเตือนให้ตรวจสอบด้วยตนเอง ความยากลำบากจะยิ่งมากขึ้นสำหรับสินค้าผสมที่ขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์เต็ม (FCL) เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้บรรจุสินค้าหลายประเภท ซึ่งแต่ละประเภทจำเป็นต้องมีรายการสินค้าแยกต่างหากพร้อมคำอธิบายที่แม่นยำ

คำอธิบายสินค้าควรสะท้อนถึงคุณลักษณะเชิงพาณิชย์และทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์อย่างถูกต้อง “มีดทำครัวทำจากสแตนเลสพร้อมด้ามพลาสติก” เป็นคำอธิบายที่ดี “เครื่องครัว” ไม่เหมาะสม “สายชาร์จ USB-C ยาว 1 เมตรสำหรับอุปกรณ์พกพา” นั้นใช้ได้ “อุปกรณ์เสริม” ไม่เหมาะสม ฟังดูเหมือนง่าย แต่เมื่อเวลาจำกัดในขั้นตอนการบรรจุสินค้า ผู้ขนส่งมักใช้คำอธิบายแบบย่อ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการออกใบแจ้งหนี้เพียงไม่กี่วินาที แต่ทำให้เสียเวลาหลายวันในฮัมบูร์ก

ข้อผิดพลาดที่ 3: การแจ้งมูลค่าสินค้าต่อศุลกากรต่ำกว่าความเป็นจริง

การแจ้งราคาสินค้าต่ำกว่าความเป็นจริงในใบแจ้งหนี้การค้าเพื่อลดภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มนั้น ผิดกฎหมายของเยอรมนีและสหภาพยุโรป กรมศุลกากรจะตรวจสอบราคาสินค้าที่แจ้งไว้เป็นประจำ โดยเปรียบเทียบกับข้อมูลราคาตลาด ประวัติการนำเข้าสินค้าที่มีรหัส HS เดียวกัน และข้อมูลราคาที่รวบรวมโดยระบบ Surveillance 2 ของสหภาพยุโรป หากราคาที่แจ้งต่ำกว่าราคาปกติในตลาด ศุลกากรสามารถขอเอกสารเพิ่มเติม (เช่น บันทึกการโอนเงินทางธนาคารหรือสัญญาจากผู้จำหน่าย) และเพิ่มราคาสินค้าที่ต้องเสียภาษีได้

ผลกระทบไม่ได้จำกัดอยู่แค่การขนส่งที่กำลังเกิดขึ้นในขณะนี้เท่านั้น ATLAS อาจลดคะแนนโปรไฟล์ความเสี่ยงของบริษัทลง หากบริษัทนั้นมีประวัติความคลาดเคลื่อนของมูลค่า ซึ่งหมายความว่าการขนส่งในอนาคตจะถูกตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้นเป็นประจำ สำหรับผู้ขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ที่ยังคงนำเข้าสินค้าอยู่ ต้นทุนในการปรับเปลี่ยนโปรไฟล์ความเสี่ยงนั้นสูงกว่าภาษีที่ประหยัดได้จากการขนส่งแต่ละครั้งมาก

ข้อผิดพลาดที่ 4: หมายเลข EORI หายไปหรือไม่สมบูรณ์

ธุรกิจทั้งหมดที่นำเข้าสินค้าเข้าสู่สหภาพยุโรปจำเป็นต้องมีหมายเลข EORI หมายเลขนี้ต้องระบุไว้ในใบแจ้งการนำเข้า ATLAS สำหรับการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ไปยังเมืองฮัมบูร์ก ผู้ส่งออกชาวจีนบางรายที่เคยส่งสินค้าจำนวนน้อยโดยใช้บริการขนส่งด่วนในอดีตอาจไม่ทราบว่าการนำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์เชิงพาณิชย์นั้นกำหนดให้ผู้รับสินค้าต้องมีหมายเลข EORI ที่ถูกต้อง ระบบ ATLAS จะไม่ยอมรับใบแจ้งการนำเข้าหากไม่มีหมายเลข EORI หรือหมายเลข EORI ไม่ถูกต้อง ตู้คอนเทนเนอร์จะต้องรอจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข

สำนักงานศุลกากรแห่งสหพันธรัฐเยอรมนี (Bundeszollverwaltung) เป็นผู้ดูแลการลงทะเบียน EORI ในเยอรมนี โดยจะเชื่อมโยงกับหมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษีมูลค่าเพิ่ม (USt-ID) ของบริษัท กระบวนการนั้นง่าย แต่ต้องใช้เวลา ดังนั้นธุรกิจใดก็ตามที่ต้องการนำสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เข้ามาในเยอรมนีเป็นครั้งแรก ควรดำเนินการลงทะเบียน EORI ให้เสร็จสิ้นหลายสัปดาห์ก่อนที่เรือจะออกเดินทาง ไม่ใช่รอจนกว่าเรือจะมาถึง

ข้อผิดพลาดที่ 5: ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับประเทศต้นกำเนิด

ประเทศต้นกำเนิดในใบตราส่งสินค้า ใบแจ้งหนี้การค้า และรายการบรรจุภัณฑ์ต้องตรงกันและถูกต้องทั้งหมด นี่ไม่ใช่แค่การกรอกแบบฟอร์มเท่านั้น ประเทศต้นกำเนิดเป็นตัวกำหนดอัตราภาษีศุลกากรที่ใช้ภายใต้ข้อตกลงทางการค้าพิเศษต่างๆ ของสหภาพยุโรป มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดที่มีอยู่ และข้อจำกัดการนำเข้าสินค้า อัตราภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดนี้จะเพิ่มเติมจากอัตราภาษีศุลกากรปกติสำหรับสินค้าจากจีน ข้อกำหนดนี้ใช้กับสินค้าหลายประเภท รวมถึงเซรามิกส์ เหล็ก แผงโซลาร์เซลล์ จักรยาน และอื่นๆ อีกมากมาย การระบุว่าสินค้ามาจากประเทศอื่นเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีเหล่านี้ถือเป็นความผิดทางศุลกากรอย่างร้ายแรง

นอกจากนี้ยังมีปัญหาที่ซับซ้อนกว่านั้นอีก คือ การขนส่งและการผลิตในหลายประเทศ หากผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยชิ้นส่วนจากประเทศอื่นและประกอบในประเทศจีน กฎระเบียบในการระบุแหล่งที่มา (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายใต้ประมวลกฎหมายศุลกากรของสหภาพยุโรป) อาจต้องได้รับการพิจารณาอย่างละเอียดถี่ถ้วน สินค้าอุปโภคบริโภคส่วนใหญ่สามารถระบุว่า "ผลิตในประเทศจีน" ได้ หากประกอบในประเทศจีนจากชิ้นส่วนที่มาจากประเทศอื่น แต่สำหรับสินค้าบางประเภท เช่น สิ่งทอ อิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องจักร กฎหมายเกี่ยวกับแหล่งที่มานั้นเข้มงวดกว่าและจำเป็นต้องมีหลักฐาน

ข้อผิดพลาดที่ 6: การไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทควบคุม

เยอรมนีเป็นส่วนหนึ่งของตลาดเดียวของสหภาพยุโรป ซึ่งหมายความว่าสินค้าที่เข้ามาในเยอรมนีต้องปฏิบัติตามกฎของสหภาพยุโรป ไม่ใช่แค่กฎของเยอรมนีเท่านั้น เมื่อส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จากจีน ปัญหาด้านกฎระเบียบที่พบได้บ่อยที่สุด ได้แก่ ข้อกำหนดเรื่องเครื่องหมาย CE สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ การปฏิบัติตามข้อกำหนด REACH สำหรับสารเคมี และเอกสารด้านความปลอดภัยของอาหารภายใต้กฎของสหภาพยุโรป

สินค้าหลายอย่างที่จำหน่ายในสหภาพยุโรปต้องมีใบรับรอง CE ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ไฟฟ้า ของเล่น เครื่องจักร อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล และอื่นๆ อีกมากมาย หากตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุสินค้าที่ต้องมีใบรับรอง CE ไม่มีเอกสารรับรองความสอดคล้องและไฟล์ทางเทคนิคที่ถูกต้อง ตู้คอนเทนเนอร์นั้นจะไม่ผ่านการตรวจสอบการกำกับดูแลตลาดที่อาจเกิดขึ้นในเมืองฮัมบูร์ก ตู้คอนเทนเนอร์นั้นอาจถูกยึด และผู้นำเข้าต้องเลือกระหว่างการส่งออกกลับ การทำลาย หรือการแก้ไขปัญหา ซึ่งไม่มีทางเลือกใดที่รวดเร็วหรือราคาถูก

REACH (การลงทะเบียน การประเมิน การอนุญาต และการจำกัดสารเคมี) ใช้กับผลิตภัณฑ์ใดๆ ก็ตามที่มีสารที่ก่อให้เกิดความกังวลอย่างยิ่ง (SVHCs) ในปริมาณที่เกินระดับที่กำหนด ผู้นำเข้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าอุตสาหกรรม ชิ้นส่วน และผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภคบางประเภทเป็นไปตามมาตรฐาน REACH พวกเขาอาจต้องการเอกสารรับรองจากผู้จำหน่ายเพื่อพิสูจน์เรื่องนี้ โดยส่วนใหญ่แล้ว ท่าเรือจะไม่ขอเอกสารเหล่านี้สำหรับทุกการขนส่ง แต่หากพวกเขาขอเอกสารเหล่านี้ โดยปกติแล้วจะเป็นการตรวจสอบเฉพาะจุด คุณจะไม่สามารถออกจากท่าเรือได้จนกว่าคุณจะมีเอกสารพร้อม

ผิดพลาด	ทริกเกอร์หลัก	ความล่าช้าโดยทั่วไป	การป้องกัน
รหัส TARIC ไม่ถูกต้อง	ATLAS ตั้งค่าสถานะอัตโนมัติ	3–5 วัน	การตรวจสอบ HS ก่อนการจัดส่ง / คำตัดสินของ BTI
คำอธิบายสินค้าไม่ชัดเจน	บทวิจารณ์สารคดี ATLAS	1–3 วัน	คำอธิบายใบแจ้งหนี้ที่เฉพาะเจาะจงและถูกต้อง
การรายงานมูลค่าทางศุลกากรต่ำกว่าความเป็นจริง	การค้นหาค่าโดย Zoll	3–7 วัน + ค่าปรับ	แจ้งมูลค่าธุรกรรมทั้งหมด
ข้อมูล EORI สูญหาย/ไม่ถูกต้อง	คำประกาศถูกปฏิเสธ	2–5 วัน	ลงทะเบียน EORI หลายสัปดาห์ก่อนการจัดส่ง
ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับประเทศต้นกำเนิด	การตรวจสอบการทุ่มตลาด	3–10 วัน + ค่าบริการเพิ่มเติม	แหล่งที่มาถูกต้องแม่นยำ พร้อมเอกสารประกอบ
เอกสาร CE/REACH ขาดหาย	การเฝ้าระวังตลาด	5–14 วัน	เตรียมเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดให้พร้อมก่อนออกเดินทาง
เอกสารไม่สอดคล้องกัน	การตรวจสอบความถูกต้องล้มเหลวใน ATLAS	2–5 วัน	การจัดเตรียมเอกสารจากแหล่งเดียว

ตารางที่ 2: สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เกิดความล่าช้าของ Zoll ผลกระทบโดยทั่วไป และมาตรการป้องกัน

 

ระบบ ATLAS: สิ่งที่คุณต้องรู้ในฐานะผู้นำเข้า

ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungs-System) คือระบบอิเล็กทรอนิกส์หลักที่หน่วยงานศุลกากรของเยอรมนีใช้ในการจัดการการสำแดงสินค้านำเข้า การผ่านพิธีการศุลกากร การขนส่งสินค้าผ่านแดน และการจัดการคลังสินค้าศุลกากร ATLAS เป็นวิธีเดียวในการยื่นเอกสารสำแดงสินค้านำเข้าเชิงพาณิชย์ทั้งหมดในเยอรมนี คุณยังสามารถใช้ซอฟต์แวร์ศุลกากรที่ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานร่วมกับ ATLAS ได้ เช่น DAKOSY, ZODIAK GE หรือ AEB ไม่มีตัวเลือกการใช้เอกสารกระดาษสำหรับการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)

การยื่นสำแดงสินค้าผ่านระบบ ATLAS ต้องระบุหมายเลข EORI ของผู้นำเข้า รายละเอียดสินค้าอย่างครบถ้วน รหัส TARIC 10 หลักที่ถูกต้องสำหรับแต่ละรายการ มูลค่าศุลกากร ประเทศต้นกำเนิด น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิ และเอกสารการขนส่งที่ถูกต้อง (หมายเลขอ้างอิงใบตราส่งสินค้า หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์) หากมีข้อแตกต่างระหว่างข้อมูลที่แจ้งใน ATLAS กับเอกสารจริงหรือตัวสินค้าเอง ระบบจะเริ่มการตรวจสอบ ระบบถูกตั้งค่าให้ตรวจสอบข้อมูลโดยอัตโนมัติ ดังนั้นเอกสารทั้งหมด—ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งสินค้า และการยื่นสำแดงสินค้าใน ATLAS—ต้องสอดคล้องกัน

ผู้นำเข้าที่ทำงานร่วมกับตัวแทนหรือนายหน้าศุลกากรชาวเยอรมันควรทราบว่า โดยปกติแล้วนายหน้าจะเป็นผู้กรอกใบสำแดงศุลกากร แต่ข้อมูลในใบสำแดงนั้นจะถูกต้องแม่นยำได้ก็ต่อเมื่อผู้ส่งสินค้าให้มาเท่านั้น หากใบแจ้งหนี้ทางการค้าที่ได้รับมีคำอธิบายที่ไม่ชัดเจนและรหัส HS ที่ไม่ถูกต้อง แม้แต่นายหน้าที่มีซอฟต์แวร์ที่ยอดเยี่ยมและความรู้ด้านกระบวนการมากมายก็ไม่สามารถยื่นเอกสารที่ถูกต้องได้ คุณภาพของการผ่านพิธีการศุลกากรของเยอรมนีเริ่มต้นตั้งแต่ใบแจ้งหนี้จากโรงงานและเอกสารการส่งออกที่จัดทำขึ้นในเซินเจิ้น

 

เอกสารที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากร FCL ที่ฮัมบูร์ก

ขั้นตอนแรกในการผ่านพิธีการศุลกากรอย่างถูกต้องคือการเตรียมเอกสารให้ครบถ้วน เอกสารทั้งหมดควรกรอกให้ครบถ้วน ระบุรายละเอียดสินค้าอย่างถูกต้อง และสอดคล้องกัน เอกสารหลักที่จำเป็นสำหรับการนำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จากจีนไปยังฮัมบูร์ก ได้แก่ ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งสินค้าต้นฉบับ (หรือใบยืนยันการปล่อยสินค้าทางโทรเลข) ใบสำแดงศุลกากรที่ทำผ่านระบบ ATLAS และหลักฐานหมายเลข EORI ของผู้รับสินค้า สำหรับสินค้าที่ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเพิ่มเติม จะต้องมีเอกสารเพิ่มเติมจากเอกสารพื้นฐานเหล่านี้

เอกสาร	สิ่งที่ต้องมี	ข้อผิดพลาดทั่วไป
ใบวางบิล	รายละเอียดผู้ขาย/ผู้ซื้อ รายละเอียดสินค้าครบถ้วน ราคาต่อหน่วย มูลค่ารวม เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) ประเทศต้นกำเนิด	คำอธิบายไม่ชัดเจน ราคาต่ำเกินไป
รายการบรรจุภัณฑ์	รายละเอียดบรรจุภัณฑ์/กล่อง: น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิ, ขนาด, จำนวนห่อ	ความคลาดเคลื่อนของน้ำหนักเทียบกับน้ำหนักพื้นฐาน
ใบเบิก	ผู้ส่งสินค้า ผู้รับสินค้า ผู้ได้รับแจ้ง รายละเอียดท่าเรือ หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์และหมายเลขซีล	แจ้งฝ่ายผู้รับหรือผู้รับสินค้าไม่ถูกต้อง
ปฏิญญาแอตลาส	EORI, รหัส TARIC 10 หลัก, มูลค่าศุลกากร, แหล่งกำเนิดสินค้า, ข้อมูลอ้างอิงการขนส่ง	TARIC ผิด EORI หายไป
ใบรับรองแหล่งกำเนิด	ประเทศที่ผลิต รายละเอียดสินค้า ตราประทับรับรอง	ข้อมูลไม่ถูกต้องหรือไม่ครบถ้วนสำหรับลำดับความสำคัญในการปฏิบัติหน้าที่
การประกาศความสอดคล้องของ CE	มาตรฐานที่ตรงตามข้อกำหนด, เอกสารอ้างอิงทางเทคนิค, รายละเอียดผู้ผลิต	สินค้าประเภทเครื่องใช้ไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์สูญหาย
MSDS (สำหรับสารเคมี)	การระบุสาร ข้อมูลด้านความปลอดภัย และคำแถลงการปฏิบัติตาม REACH	สินค้าเคมีภัณฑ์สูญหาย

ตารางที่ 3: เอกสารที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากร FCL ที่ฮัมบูร์ก และข้อผิดพลาดที่พบบ่อย

ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าเป็นเอกสารที่บางครั้งถูกมองข้ามไปเมื่อขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์จากจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพยายามลดภาษีศุลกากรหรือเมื่อเกี่ยวข้องกับภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด หากคุณต้องการนำเข้าสินค้ามาตรฐานจากจีนที่อยู่ภายใต้ภาษีศุลกากรแบบ MFN คุณอาจต้องใช้แบบฟอร์ม A ทั่วไปหรือใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าที่ไม่ได้รับสิทธิพิเศษ หากสินค้าผ่านประเทศตัวกลาง เช่น เขตการค้าเสรีในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอกสารที่พิสูจน์แหล่งกำเนิดสินค้าจะซับซ้อนและตรวจสอบมากขึ้น

 

ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด: ความเสี่ยงเฉพาะสำหรับสินค้า FCL ที่มีต้นทางจากจีน

สหภาพยุโรปมีระบบภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดที่เข้มงวดที่สุดแห่งหนึ่งของโลก และจีนเป็นประเทศต้นทางที่ถูกกำหนดเป้าหมายมากที่สุด ณ ต้นปี 2026 สหภาพยุโรปได้ใช้มาตรการภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดหรือภาษีตอบโต้การอุดหนุนกับสินค้ามากกว่า 100 ชนิดที่มาจากจีน ตัวอย่างเช่น กระเบื้องเซรามิก จักรยานและจักรยานไฟฟ้า ท่อเหล็กและข้อต่อ แผงโซลาร์เซลล์และกระจก เฟอร์นิเจอร์ไม้ ตัวยึด สายเคเบิลใยแก้วนำแสง และสินค้าเคมีและอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมาย

ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดจะถูกบวกเพิ่มเข้าไปในอัตราภาษีนำเข้าปกติแบบ MFN และอาจมีอัตราสูงมาก ตั้งแต่ไม่กี่เปอร์เซ็นต์ไปจนถึงมากกว่า 80% ของมูลค่าศุลกากรในบางกรณี ในหลายสถานการณ์ ภาษีเหล่านี้จะจำเพาะเจาะจงกับบริษัท ซึ่งหมายความว่าอัตราภาษีจะขึ้นอยู่กับว่าบริษัทจีนใดเป็นผู้ผลิตสินค้า ไม่ใช่แค่ประเภทของสินค้าเท่านั้น นี่หมายความว่าผู้นำเข้าจำนวนมากมักลืมแนบเอกสารที่จำเป็น: คุณต้องสามารถแสดงให้เห็นว่าผู้ส่งออกชาวจีนรายใดเป็นผู้ผลิตสินค้า และผู้ส่งออกนั้นต้องจดทะเบียนกับสหภาพยุโรปเพื่อให้ได้รับอัตราภาษีที่ถูกต้อง เมื่อสินค้ามาจากผู้ส่งออกที่ไม่ได้จดทะเบียนในหมวดหมู่ต่อต้านการทุ่มตลาด สินค้าเหล่านั้นจะถูกคิดภาษีในอัตราสูงสุดโดยอัตโนมัติ

ความหมายในทางปฏิบัติสำหรับผู้ส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) นั้นเรียบง่ายแต่ยาก: ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ คุณต้องรู้ว่าสินค้าของคุณอยู่ภายใต้กฎต่อต้านการทุ่มตลาดของสหภาพยุโรปหรือไม่ หากจำเป็น ให้ตรวจสอบสถานะการลงทะเบียนของผู้ส่งออกสำหรับมาตรการเหล่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบแจ้งหนี้ทางการค้าและหลักฐานแหล่งกำเนิดสินค้าของคุณตรงตามข้อกำหนดของศุลกากร (Zoll) สำหรับหลักฐาน การตรวจสอบสถานะอย่างละเอียดนี้ไม่สามารถทำได้ที่ท่าเรือฮัมบูร์ก แต่ต้องทำในประเทศจีนเมื่อทำการสั่งซื้อและจัดหาสินค้า

 

Topway Shipping ให้การสนับสนุนการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ที่พร้อมสำหรับพิธีการศุลกากรอย่างไร

บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในเมืองเซินเจิ้นในปี 2010 และใช้เวลากว่า 15 ปีในการเรียนรู้เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าที่นำเข้าจากจีน ทีมผู้ก่อตั้งได้ทำงานโดยตรงกับหน่วยงานศุลกากรในประเทศปลายทางที่สำคัญ พวกเขาเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในการจัดเตรียมเอกสาร ตรวจสอบความถูกต้องของรหัส HS และประสานงานการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับสินค้าประเภทที่ซับซ้อน

กลยุทธ์การให้บริการของ Topway Shipping สำหรับการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จากจีนไปยังฮัมบูร์ก แก้ปัญหาเดียวกันกับที่ทำให้เกิดความล่าช้าในการตรวจสอบศุลกากร (Zoll) ก่อนที่เรือจะออกเดินทาง ทีมงานของพวกเขาจะตรวจสอบว่าใบแจ้งหนี้ทางการค้าและรายการบรรจุภัณฑ์เข้ากันได้กับระบบ ATLAS พวกเขาจะตรวจสอบว่ารหัส TARIC ถูกต้อง ไม่มีปัญหาใด ๆ กับคำอธิบาย และชุดเอกสารครบถ้วนและสอดคล้องกัน Topway จะทำงานร่วมกับตัวแทนศุลกากรชาวเยอรมันของผู้นำเข้าเพื่อให้แน่ใจว่าเอกสารการปฏิบัติตามกฎระเบียบทั้งหมดพร้อมก่อนที่สินค้าจะมาถึงท่าเรือฮัมบูร์ก บริการนี้เหมาะสำหรับลูกค้าที่ขนส่งสินค้าควบคุม เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องมีเอกสาร CE สารเคมีที่ต้องปฏิบัติตาม REACH หรือผลิตภัณฑ์ที่อยู่ภายใต้มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดของสหภาพยุโรป

นอกเหนือจากการเตรียมการด้านศุลกากรแล้ว Topway Shipping ยังให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจร รวมถึงการขนส่งช่วงแรกจากโรงงานไปยังท่าเรือในประเทศจีน การจองและการประสานงานการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ในต่างประเทศ คลังสินค้า บริการครบวงจร ตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง การสนับสนุนด้านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งสินค้าถึงปลายทางในเยอรมนีและทั่วทั้งยุโรป ความสามารถแบบครบวงจรนี้ช่วยให้เอกสารผ่านกระบวนการที่ประสานงานกันเพียงขั้นตอนเดียว แทนที่จะส่งต่อไปยังบุคคลต่างๆ ที่อาจไม่สังเกตเห็นช่องโหว่ด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบจนกว่าตู้คอนเทนเนอร์จะอยู่ในทะเลแล้ว

หากคุณเป็นผู้นำเข้าที่เคยประสบปัญหาความล่าช้าจากศุลกากรในอดีตและต้องการทำให้กระบวนการผ่านพิธีการศุลกากรมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น การร่วมงานกับบริษัทที่มีประสบการณ์อย่าง Topway Shipping จะช่วยให้คุณได้รับทั้งระบบโลจิสติกส์และระเบียบวินัยด้านเอกสารที่จำเป็น เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการผ่านพิธีการศุลกากรที่ฮัมบูร์กจะเป็นไปตามกำหนดเวลาเสมอ

 

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการผ่านพิธีการศุลกากรเยอรมันโดยไม่ล่าช้า

วิธีที่ดีที่สุดสำหรับผู้นำเข้าสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ในการหลีกเลี่ยงความล่าช้าจากศุลกากร คือการคิดว่าการเตรียมการด้านศุลกากรเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิตและการสั่งซื้อ ไม่ใช่เป็นงานที่ต้องทำก่อนหรือหลังการจัดส่ง หมายความว่าต้องตรวจสอบรหัส TARIC เมื่อได้รับสินค้า ไม่ใช่หลังจากได้รับใบแจ้งหนี้ รวมถึงการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมาย CE ถูกต้อง และเตรียมเอกสารทางเทคนิคให้พร้อมก่อนการผลิตสินค้า ไม่ใช่หลังจากสินค้ามาถึงฮัมบูร์กแล้ว ซึ่งหมายถึงการจัดทำแบบฟอร์มเอกสารสำหรับสินค้าแต่ละประเภทที่เจ้าหน้าที่ศุลกากรตรวจสอบเพียงครั้งเดียว แล้วนำไปใช้ในลักษณะเดียวกันสำหรับการจัดส่งทุกครั้งหลังจากนั้น

การว่าจ้างตัวแทนศุลกากรเยอรมันที่ได้รับใบอนุญาต (Zollagent) ก่อนการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ครั้งแรกของคุณ เป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดและคุ้มค่าตั้งแต่ครั้งแรกที่ช่วยป้องกันการตรวจสอบ ตัวแทนที่มีความเชี่ยวชาญจะตรวจสอบสินค้าของคุณ ชี้ให้เห็นความคลุมเครือของรหัส HS ที่อาจเกิดขึ้น ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการทุ่มตลาด และจัดเตรียมการส่งข้อมูล ATLAS ของคุณเพื่อให้มีโอกาสน้อยที่จะถูกตั้งข้อสงสัยโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ พวกเขายังสามารถบอกคุณได้ว่าสินค้าของคุณมีสิทธิ์ได้รับโปรแกรมบรรเทาภาษีใดบ้าง เช่น กระบวนการคลังสินค้าทัณฑ์บน การบรรเทาภาษีสำหรับการแปรรูปภายในประเทศ หรือการจัดเก็บในคลังสินค้าศุลกากร ซึ่งอาจช่วยลดภาระภาษีของคุณได้อย่างถูกกฎหมาย

ผู้ส่งสินค้าฝั่งจีนและตัวแทนศุลกากรฝั่งเยอรมนีจำเป็นต้องพูดคุยกันก่อนที่เรือจะออกเดินทาง ไม่ใช่หลังจากที่เรือมาถึงแล้ว การส่งร่างใบแจ้งหนี้การค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ให้ตัวแทนศุลกากรล่วงหน้า 5-7 วันก่อนถึงกำหนดส่ง จะช่วยให้พวกเขามีเวลาเพียงพอในการตรวจสอบปัญหาและขอแก้ไขก่อนที่เอกสารจะเสร็จสมบูรณ์ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสินค้าประเภทใหม่ ซัพพลายเออร์ชาวจีนรายใหม่ หรือการขนส่งใดๆ ที่มีสินค้าที่คุณไม่เคยนำเข้าเยอรมนีมาก่อน

สุดท้ายนี้ ไม่มีช่องว่างสำหรับการต่อรองใดๆ เมื่อพูดถึงความสม่ำเสมอของเอกสาร ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งสินค้า และการประกาศ ATLAS ต้องมีรายละเอียดสินค้า รหัส HS มูลค่า น้ำหนัก และแหล่งกำเนิดที่เหมือนกันทั้งหมด การตรวจสอบเอกสารอาจเริ่มต้นได้จากการสลับตำแหน่งเพียงเล็กน้อย เช่น น้ำหนักที่ตรงกับรายการบรรจุภัณฑ์แต่ไม่ตรงกับใบตราส่งสินค้า หรือมูลค่าในใบแจ้งหนี้ที่ไม่ตรงกับการประกาศศุลกากร ข้อผิดพลาดด้านความสม่ำเสมอเหล่านี้ส่วนใหญ่จะได้รับการแก้ไขก่อนที่จะถึงเมืองฮัมบูร์ก โดยการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารทั้งหมดมาจากแหล่งข้อมูลเดียวกัน แทนที่จะจัดทำโดยหลายทีม

 

สรุป

ศัตรูไม่ใช่ศุลกากรเยอรมัน หน่วยงานศุลกากรของเยอรมนี (Zoll) กำลังทำในสิ่งที่เจ้าหน้าที่ศุลกากรทั่วโลกทำ นั่นคือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าที่เข้ามาในประเทศนั้นมีรายละเอียดที่เหมาะสม มีมูลค่าถูกต้อง ปฏิบัติตามกฎระเบียบ และชำระภาษีอากรอย่างถูกต้อง ความล่าช้าที่ผู้นำเข้าประสบส่วนใหญ่เกิดจากเอกสารไม่ตรงตามเกณฑ์ ไม่ใช่เพราะการบังคับใช้แบบสุ่มหรือขั้นตอนทางราชการที่ยุ่งยาก

ข่าวดีก็คือ ความล่าช้าของศุลกากรส่วนใหญ่เกิดจากเอกสาร ซึ่งหมายความว่าสามารถหลีกเลี่ยงได้ การขอรหัส HS ให้ถูกต้อง การเขียนคำอธิบายสินค้าที่แม่นยำ การแจ้งมูลค่าสินค้าที่ถูกต้อง การตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าควบคุมเป็นไปตามกฎ และการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารทั้งหมดสอดคล้องกันนั้นไม่ใช่เรื่องยาก สิ่งที่จำเป็นคือระเบียบวินัย ทักษะที่จำเป็น และระบบที่ทำให้การเตรียมการด้านศุลกากรเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่ง ไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากนั้น

ระยะเวลาเดินทางทางทะเล 25 ถึง 33 วันนั้นเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของตารางงานสำหรับผู้ขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ที่ขนส่งสินค้าจากเซินเจิ้นไปยังฮัมบูร์ก หากคุณดำเนินการทุกอย่างให้เรียบร้อยก่อนที่เรือจะออกเดินทาง คุณก็สามารถจัดการเวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวันที่ท่าเรือฮัมบูร์กได้เช่นกัน วางแผนกระบวนการล่วงหน้าและทำงานร่วมกับพันธมิตรอย่าง Topway Shipping ที่มีความรู้ความสามารถในการจัดการทั้งฝั่งจีนและขั้นตอนการนำเข้าของเยอรมนี การติดต่อกับศุลกากรส่วนใหญ่ของคุณจะใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง ไม่ใช่หลายวัน

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: โดยทั่วไปแล้ว การผ่านพิธีการศุลกากรของเยอรมนีสำหรับการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ใช้เวลานานแค่ไหน?

A: การประมวลผล ATLAS ใช้เวลา 1 ถึง 6 ชั่วโมงสำหรับเอกสารสำแดงที่ถูกต้องและจัดเตรียมอย่างดี ช่องทางสีเหลืองสำหรับการตรวจสอบเอกสารจะใช้เวลาเพิ่มอีก 1 ถึง 3 วันทำการ การตรวจสอบทางกายภาพ (ช่องทางสีแดง) อาจใช้เวลาถึงสามวัน สินค้าบางประเภทที่อยู่ภายใต้การควบคุม เช่น อาหาร ยา หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อาจต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมจากหน่วยงาน ซึ่งใช้เวลานานกว่าในการอนุมัติ

ถาม: ระบบ ATLAS คืออะไร และบริษัทของฉันจำเป็นต้องเข้าถึงระบบนี้โดยตรงหรือไม่?

A: ATLAS คือระบบการแจ้งสินค้าเข้าศุลกากรทางอิเล็กทรอนิกส์ของประเทศเยอรมนี คุณไม่จำเป็นต้องเข้าใช้งานโดยตรงในฐานะผู้นำเข้า ตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาตจากเยอรมนี (Zollagent) จะยื่นเอกสารแทนคุณโดยใช้ซอฟต์แวร์ที่ได้รับการรับรองจาก ATLAS คุณจำเป็นต้องมีหมายเลข EORI ที่ถูกต้องและเอกสารที่ถูกต้องเพื่อให้ตัวแทนศุลกากรสามารถยื่นเอกสารได้อย่างถูกต้อง

ถาม: การใช้รหัส HS ที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้ถูกปรับเงินในประเทศเยอรมนีหรือไม่?

A: ใช่ค่ะ หากคุณจงใจทำผิดพลาด คุณอาจต้องจ่ายค่าปรับสูงถึง 12,000 ยูโรต่อสินค้าแต่ละชิ้นที่จัดประเภทไม่ถูกต้อง รวมถึงภาษีศุลกากรที่ยังไม่ได้ชำระด้วย นอกจากนี้ โปรไฟล์ความเสี่ยง ATLAS ของคุณยังได้รับผลกระทบจากปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ซึ่งหมายความว่าการขนส่งสินค้าในอนาคตจะได้รับการตรวจสอบบ่อยขึ้น

ถาม: สินค้าจีนใดบ้างที่ต้องเสียภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดของสหภาพยุโรปเมื่อนำเข้าสู่เมืองฮัมบูร์ก?

A: สหภาพยุโรปมีมาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดที่เข้มงวดสำหรับสินค้าจากจีนมากกว่า 100 ชนิด ซึ่งรวมถึงกระเบื้องเซรามิก จักรยานไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์เหล็ก แผงโซลาร์เซลล์ เฟอร์นิเจอร์ไม้ อุปกรณ์ยึด และสารเคมีจำนวนหนึ่ง อัตราภาษีขึ้นอยู่กับสินค้าและบริษัทจีนที่ผลิตสินค้านั้น ก่อนนำเข้าสินค้าประเภทใหม่ ควรตรวจสอบฐานข้อมูล TARIC ของสหภาพยุโรปหรือปรึกษาตัวแทนศุลกากรเสมอ

ถาม: ฉันควรทำอย่างไรหากตู้คอนเทนเนอร์ FCL ของฉันถูกกักไว้โดย Zoll ที่เมืองฮัมบูร์ก?

A: ติดต่อตัวแทนศุลกากรเยอรมันของคุณทันที ตรวจสอบว่าเอกสารหรือข้อมูลใดขาดหายไป และส่งให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ หากคุณไม่รู้วิธีติดต่อกับกรมศุลกากรโดยตรง อย่าพยายามทำโดยไม่มีตัวแทนของคุณ ค่าปรับล่าช้าที่สนามบินจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่สินค้าถูกกักไว้ ดังนั้นความเร็วในการตอบกลับของคุณจึงมีผลต่อจำนวนเงินที่คุณต้องจ่าย