กวางโจวไปเบอร์เกน: วิธีหลีกเลี่ยงความล่าช้าจากด่านศุลกากร

 

บทนำ

การขนส่งสินค้าจากกว่างโจวไปยังเบอร์เกนนั้นดูเหมือนจะง่าย เพียงแค่บรรจุสินค้าลงในตู้คอนเทนเนอร์ เซ็นเอกสาร แล้วก็รอ แต่ใครก็ตามที่เคยทำจริง ๆ จะเข้าใจว่ามันซับซ้อนกว่านั้นมาก เบอร์เกนตั้งอยู่บนชายฝั่งฟยอร์ดทางตะวันตกของนอร์เวย์ เป็นท่าเรือสำคัญสำหรับเศรษฐกิจของนอร์เวย์ตะวันตก โดยมีปริมาณการขนส่งสินค้ามากกว่า 500,000 TEU ต่อปี แต่ก็เป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางที่เข้มงวดที่สุดในยุโรปเหนือในแง่ของการปฏิบัติตามกฎระเบียบศุลกากร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่มาจากจีน

เส้นทางการค้าจีน-นอร์เวย์ขยายตัวอย่างมาก โดยปริมาณการค้าทวิภาคีแตะระดับ 12.06 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2024 กวางโจวเป็นหนึ่งในห้าท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อพิจารณาจากปริมาณ (ประมาณ 23 ล้าน TEU ของสินค้าต่อปี) และเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตในมณฑลกวางตุ้ง “ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ปริมาณ แต่เป็นเรื่องเอกสาร กฎระเบียบที่ยุ่งยาก และความซับซ้อนด้านโลจิสติกส์ของเส้นทางที่ไม่มีบริการขนส่งทางทะเลโดยตรง และต้องผ่านเมืองสำคัญๆ ในยุโรปก่อนที่จะเข้าสู่เบอร์เกน”

คู่มือนี้ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการดำเนินงาน – เส้นทางการขนส่งที่ถูกต้อง ระยะเวลาการขนส่งที่สมจริง เอกสารที่คุณต้องเตรียมให้พร้อมก่อนที่สินค้าจะออกจากจีน กฎระเบียบศุลกากรของนอร์เวย์ รวมถึงระบบ TVINN และการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบใหม่ปี 2025-2026 และวิธีการเลือกพันธมิตรด้านการขนส่งสินค้าที่มีความรู้ความเข้าใจในเส้นทางนี้ทั้งสองฝั่ง บทความนี้เหมาะสำหรับผู้ที่เคยมีสินค้าค้างอยู่ในท่าเรือนอร์เวย์เพื่อรอการตรวจสอบจากศุลกากร

 

 

ทำความเข้าใจเส้นทาง: ไม่มีบริการตรง ไม่มีทางลัด

สิ่งแรกที่ผู้ส่งสินค้าทุกรายจากกว่างโจวไปยังเบอร์เกนต้องตระหนักคือ ไม่มีบริการเรือเดินสมุทรโดยตรงระหว่างจีนและนอร์เวย์ การขนส่งสินค้าทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จะต้องผ่านท่าเรือศูนย์กลางสำคัญในยุโรปเหนือเสียก่อน จึงจะส่งต่อไปยังเบอร์เกนได้โดยเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็กหรือการขนส่งทางบก

เส้นทางปกติจากกว่างโจวคือการข้ามคลองสุเอซไปยังรอตเตอร์ดัมหรือฮัมบูร์ก ซึ่งเป็นท่าเรือขนถ่ายสินค้าหลักสองแห่งในสแกนดิเนเวีย เรือขนส่งสินค้าขนาดเล็กมักใช้เวลาเพิ่มอีกสองถึงสี่วันจากรอตเตอร์ดัมไปยังเบอร์เกน ผู้ให้บริการบางรายอาจเลือกเส้นทางผ่านเบรเมอร์ฮาเฟนหรือแอนต์เวิร์ป โดยมีตารางเวลาที่คล้ายคลึงกัน ในความเป็นจริง ความล่าช้าใดๆ ในท่าเรือศูนย์กลาง ไม่ว่าจะเป็นการพลาดการต่อเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็ก การกักเอกสาร หรือการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาของเรือ จะทำให้เวลาในการขนส่งทั้งหมดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นวันหรือสัปดาห์

ณ เดือนเมษายน 2026 ความตึงเครียดในตะวันออกกลางยังคงส่งผลกระทบต่อเส้นทางการค้าเอเชีย-ยุโรป ทำให้ค่าธรรมเนียมและระยะเวลาการขนส่งในบางเส้นทางเพิ่มสูงขึ้น ผู้ส่งสินค้าควรเผื่อเวลาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งในไตรมาสที่ 4 ซึ่งความต้องการตามฤดูกาลจะผลักดันอัตราค่าขนส่งและความแออัดให้สูงขึ้น

 

เวลาเดินทางโดยประมาณจากกว่างโจวไปยังเบอร์เกน (เมษายน 2026)

 

โหมดการจัดส่ง	เวลาขนส่ง	การกำหนดเส้นทาง	ที่ดีที่สุดสำหรับ
มหาสมุทร FCL/LCL	36–42 วัน	กวางโจว → รอตเตอร์ดัม/ฮัมบูร์ก → เบอร์เกน	สินค้าจำนวนมาก สินค้าที่คำนึงถึงต้นทุน
ขนส่งทางอากาศ	6–8 วัน	กวางโจว ไป่หยุน → ออสโล/แฟรงก์เฟิร์ต → แบร์เกน	สินค้ามูลค่าสูงและต้องคำนึงถึงเวลา
รถไฟ + รถบรรทุก	15–22 วัน	กวางโจว → รถไฟเอเชียกลาง → โปแลนด์ → เบอร์เกน	ปริมาณปานกลาง ต้นทุน/ความเร็วที่สมดุล
จัดส่งด่วน	5–9 วัน	บริการส่งถึงบ้าน (DHL/UPS/FedEx)	พัสดุขนาดเล็กน้ำหนักไม่เกิน 30 กก.

 

ธรรมเนียมนอร์เวย์: อะไรทำให้เมืองเบอร์เกนแตกต่างออกไป

นอร์เวย์ไม่ได้เป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป แต่เป็นส่วนหนึ่งของเขตเศรษฐกิจยุโรป (EEA) ซึ่งกฎระเบียบด้านศุลกากรคล้ายคลึงกับของสหภาพยุโรป แต่ก็มีความแตกต่างกันในประเด็นสำคัญบางประการ สิ่งนี้ทำให้ผู้ส่งออกชาวจีนต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมด้านเอกสารที่เข้มงวดกว่าประเทศปลายทางอื่นๆ ในเอเชีย แต่ไม่เข้มงวดเท่ากับขั้นตอนการนำเข้าปกติของสหภาพยุโรป

สินค้าทั้งหมดที่นำเข้าสู่ประเทศนอร์เวย์นั้นดำเนินการโดยกรมศุลกากรนอร์เวย์ (Tollvesenet) ภายใต้ระบบการแจ้งรายการสินค้าด้วยคอมพิวเตอร์ TVINN ระบบ TVINN จะประเมินความเสี่ยงของการแจ้งรายการสินค้าแต่ละรายการโดยอัตโนมัติ และสินค้าใดๆ ที่มีข้อสงสัย – ไม่ว่าจะเป็นเนื่องจากความไม่ตรงกันของรหัส HS สินค้าลดราคา หรือคำอธิบายที่ไม่ครบถ้วน – จะถูกส่งไปตรวจสอบด้วยตนเองหรือตรวจสอบทางกายภาพ การตรวจสอบทางกายภาพโดยปกติจะทำให้ระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรเพิ่มขึ้น 1-5 วัน ซึ่งอาจรวมถึงค่าธรรมเนียมการเก็บรักษาที่ท่าเรือเบอร์เกนในระหว่างที่สินค้าอยู่ระหว่างรอการตรวจสอบ

 

ข้อกำหนดสำคัญด้านศุลกากรของนอร์เวย์โดยสรุป

 

ความต้องการ	รายละเอียด
ระบบอิเล็กทรอนิกส์	TVINN (Toll-deklarasjonssystem) — การแจ้งทั้งหมดจะต้องยื่นแบบอิเล็กทรอนิกส์
ความแม่นยำของรหัส HS	ต้องใช้รหัสภาษีศุลกากร 8 หลักของนอร์เวย์ (ไม่ใช่รหัสส่งออกของจีน)
อากรขาเข้า	อิเล็กทรอนิกส์/เครื่องจักร: 0% | สิ่งทอ/เครื่องนุ่งห่ม: ประมาณ 10.7%
ภาษีมูลค่าเพิ่ม	25% คำนวณจากราคา CIF (ต้นทุน + ประกันภัย + ค่าขนส่ง)
โครงการ VOEC	สินค้า B2C ที่มีราคาต่ำกว่า 3,000 โครนนอร์เวย์ต่อหน่วย: ผู้ขายจะลงทะเบียนและเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มเมื่อชำระเงิน
ICS2 (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2024)	ต้องกรอกแบบฟอร์มแจ้งรายการเข้าประเทศฉบับเต็ม (ENS) ก่อนที่เรือจะเข้าเทียบท่า
หมายเลข EORI	ผู้นำเข้าต้องมีทะเบียน EORI ที่ถูกต้องสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากร
ซีบีเอ็ม (ตั้งแต่ปี 2025)	การรายงานปริมาณคาร์บอนที่ชายแดนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเหล็ก อลูมิเนียม ซีเมนต์ ปุ๋ย และไฮโดรเจน
สินค้าจำกัด	อาวุธ อาหารบางชนิด และยา ต้องมีใบอนุญาตนำเข้าพิเศษ

 

การเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายอีกประการหนึ่งที่ทำให้ผู้ขนส่งสินค้าหลายรายประหลาดใจในปี 2024 คือการที่นอร์เวย์เข้าร่วมระบบควบคุมการนำเข้าของสหภาพยุโรป (ICS2) รุ่นที่ 3 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 3 มิถุนายน 2024 ภายใต้ระบบนี้ ผู้ขนส่งทางทะเลที่ขนส่งสินค้าไปยังหรือผ่านนอร์เวย์จะต้องยื่นแบบแสดงรายการสินค้าขาเข้าโดยละเอียด (Entry Summary Declaration หรือ ENS) ก่อนที่เรือจะเข้าเทียบท่า แบบแสดงรายการดังกล่าวต้องมีรหัส HS 6 หลักสำหรับสินค้าแต่ละรายการ และคำอธิบายรายละเอียดของสินค้า – ระบบจะไม่ยอมรับคำที่ระบุว่า 'สินค้าต่างชนิด' หรือ 'ชิ้นส่วน' หากมีปัญหาในการส่งข้อมูล ENS ระบบจะสร้างสัญญาณข้อผิดพลาดอัตโนมัติและต้องแก้ไขและส่งใหม่ หากไม่ดำเนินการแก้ไขก่อนที่เรือจะเทียบท่า อาจทำให้การผ่านพิธีการศุลกากรล่าช้าได้

ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป ท่าเรือสำคัญของนอร์เวย์ รวมถึงท่าเรือเบอร์เกน ได้ติดตั้งระบบตรวจสอบอัตโนมัติและขั้นตอนการนำเข้าทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยเร่งการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปัญหา แต่ก็เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบด้วยเช่นกัน ผลที่ตามมาคือ เอกสารที่ดีมีความสำคัญยิ่งกว่าที่เคย คุณไม่สามารถจัดการกับปัญหาเรื่องเอกสารที่ท่าเรือเบอร์เกนได้เหมือนเมื่อสิบปีก่อน

 

 

เอกสารที่จะชี้ชะตาการขนส่งของคุณ

ลองถามผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์ดู พวกเขาจะบอกคุณเหมือนกันหมดว่า สาเหตุของความล่าช้าทางศุลกากรไม่ได้อยู่ที่ทะเล แต่เป็นเพราะเอกสารไม่ครบถ้วนที่จัดทำขึ้นหลายสัปดาห์ก่อนที่สินค้าจะออกจากโรงงาน สำหรับการขนส่งสินค้าจากกว่างโจวไปยังเบอร์เกน วิธีที่ดีที่สุดที่จะหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่ปลายทางนอร์เวย์คือ การตรวจสอบเอกสารให้สมบูรณ์แบบตั้งแต่ต้นทาง

ชุดเอกสารหลัก

ใบกำกับสินค้าถือเป็นเอกสารที่สำคัญที่สุดในแฟ้มศุลกากร Det må være på engelsk eller norsk. Det må inneholde det norske importørens MVA-nummer. Det må inneholde detaljerte produktbescrivelser (ikke kun generiske kategorinavn). คุณไม่ต้องทำอะไรเลย HS-koder, mengder og deklarerte verdier. มูลค่าในใบแจ้งหนี้ควรเป็นมูลค่าที่แท้จริงของธุรกรรม – ศุลกากรนอร์เวย์คำนวณอากรและ VAT ตามมูลค่า CIF และค่าที่ระบุที่ดูไม่สอดคล้องกับราคาตลาดจะถูกตรวจสอบ

รายการบรรจุภัณฑ์ต้องตรงกับใบแจ้งหนี้ทุกประการ และความไม่ตรงกันระหว่างสิ่งที่ระบุในใบแจ้งหนี้กับสิ่งที่ระบุไว้ในรายการบรรจุภัณฑ์อาจทำให้เกิดปัญหาด้านศุลกากรได้ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการคำนวณภาษี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ข้อตกลงทางการค้าของนอร์เวย์กับจีนและเขตเศรษฐกิจยุโรปอาจเปลี่ยนแปลงระดับภาษีที่ต้องชำระ ข้อมูลผู้ส่ง ผู้รับ และสินค้าที่เปิดเผยในเอกสาร TVINN ต้องตรงกับใบตราส่งสินค้าทางเรือ (ทางทะเล) หรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศ (ทางอากาศ)

 

รายการเอกสารที่ต้องเตรียมสำหรับการขนส่งสินค้าจากกวางโจวไปยังเบอร์เกน

 

เอกสาร	ออกโดย	ข้อกำหนดที่สำคัญ	ข้อผิดพลาดทั่วไป
ใบวางบิล	ผู้ส่งออกชาวจีน	ภาษาอังกฤษ/นอร์เวย์, รหัส HS, หมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษีมูลค่าเพิ่ม	หมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษีมูลค่าเพิ่มของผู้นำเข้าหายไป
รายการบรรจุภัณฑ์	ผู้ส่งออกชาวจีน	ต้องตรงกับใบแจ้งหนี้เป๊ะๆ	น้ำหนัก/ปริมาณไม่ตรงกับใบแจ้งหนี้
ใบตราส่งสินค้า / AWB	พาหะ	การประกาศความตรงกันระหว่างผู้ส่งและผู้รับสินค้า	แจ้งรายละเอียดงานปาร์ตี้ไม่ครบถ้วน
ใบรับรองแหล่งกำเนิด	หอการค้าจีน	สนับสนุนการกำหนดอัตราภาษี	ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปสำหรับสินค้าที่อยู่ภายใต้การควบคุม
แถลงการณ์ทีวีเอ็นเอ็น	ตัวแทนศุลกากรนอร์เวย์	ยื่นทางอิเล็กทรอนิกส์ก่อนมาถึง	ส่งหลังจากเรือเทียบท่าแล้ว
ENS (ICS2)	ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล	ส่งข้อมูลก่อนเรือเข้าเทียบท่า	ขาดรหัส HS หรือคำอธิบายทั่วไป
การลงทะเบียน EORI	นำเข้า	ต้องเป็นบัญชีที่ถูกต้องและใช้งานได้	ใช้ EORI ที่หมดอายุหรือไม่ถูกต้อง
ใบรับรอง CBAM	ผู้จำหน่าย (ถ้ามี)	บังคับใช้สำหรับสินค้าที่มีคาร์บอนสูงตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป	ยกเว้นสำหรับการขนส่งเหล็ก/อลูมิเนียม
ใบอนุญาตนำเข้า	หน่วยงานของนอร์เวย์	จำเป็นสำหรับหมวดหมู่ที่ถูกจำกัด	ดำเนินการหลังจากสินค้ามาถึงแล้ว

 

หนึ่งในความท้าทายที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในเส้นทางการค้าจีน-นอร์เวย์ คือ รหัส HS สำหรับการส่งออกของจีนและรหัสภาษีนำเข้าของนอร์เวย์ไม่ตรงกัน รหัสส่งออกของจีนไม่ได้จัดเรียงในลักษณะเดียวกับหมายเลขภาษี 8 หลักของนอร์เวย์ และสิ่งที่ผู้จำหน่ายชาวจีนเขียนลงในใบแจ้งหนี้อาจไม่ใช่สิ่งที่ศุลกากรนอร์เวย์คาดหวัง วิธีที่ถูกต้องคือ ผู้นำเข้าชาวนอร์เวย์ควรค้นหารหัสภาษีของนอร์เวย์ที่เกี่ยวข้องในฐานข้อมูลภาษีของ Toll และแจ้งหมายเลขนั้นให้ผู้จำหน่ายชาวจีนทราบก่อนที่จะส่งใบแจ้งหนี้ ไม่ใช่เมื่อสินค้าอยู่บนเรือแล้ว

 

 

ภาษีศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม และต้นทุนที่แท้จริงของการขนส่งสินค้าเข้าเมืองเบอร์เกน

ผู้นำเข้าจำนวนมากคำนวณต้นทุนสินค้าที่ส่งถึงปลายทางโดยอิงจากอัตราค่าขนส่งและราคาสินค้าที่แจ้งไว้ ซึ่งเป็นความผิดพลาดที่พบได้บ่อย เพื่อให้ได้ภาพรวมทั้งหมด คุณต้องพิจารณาภาษีนำเข้าของนอร์เวย์ ภาษีมูลค่าเพิ่มด้วย นายหน้าศุลกากร ค่าธรรมเนียม ค่าบริการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือเบอร์เกน และค่าใช้จ่ายในการขนส่งภายในประเทศไปยังปลายทาง หากละเลยค่าใช้จ่ายเหล่านี้ อาจทำให้กำไรกลายเป็นขาดทุนได้

นอร์เวย์เรียกเก็บภาษีนำเข้า แต่ภาษีเหล่านี้แตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับลักษณะของสินค้าที่นำเข้า สินค้าอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องจักรอื่นๆ มีอัตราภาษี 0% ทำให้เมืองเบอร์เกนเป็นสถานที่ที่ดีสำหรับการนำเข้าสินค้าเทคโนโลยี ส่วนสิ่งทอและเครื่องนุ่งห่มมีอัตราภาษีประมาณ 10.7% ซึ่งสูงพอที่จะส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์การกำหนดราคา ภาษีมูลค่าเพิ่มอยู่ที่ 25% ของมูลค่า CIF ของสินค้า นั่นหมายความว่าค่าขนส่งและค่าประกันภัยก็รวมอยู่ในฐานภาษีด้วย ไม่ใช่เฉพาะมูลค่าสินค้าเท่านั้น

 

ส่วนประกอบต้นทุนรวมโดยประมาณสำหรับการขนส่งสินค้าจากกวางโจวไปยังเบอร์เกน

 

ส่วนประกอบต้นทุน	ช่วงปกติ	หมายเหตุ :
ขนส่งทางทะเล (40 ฟุต FCL)	$ $ 2,300- ฮิต	ราคาอาจแตกต่างกันไปตามฤดูกาลและผู้ให้บริการขนส่ง โดยจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในไตรมาสที่ 4
อากรขาเข้า	0% -10.7%	อ้างอิงจากรหัส HS ของผลิตภัณฑ์ โดยสินค้าอิเล็กทรอนิกส์มักเป็น 0%
ภาษีมูลค่าเพิ่มของนอร์เวย์ (25%)	เกี่ยวกับค่า CIF	ผู้นำเข้าเป็นผู้ชำระเมื่อผ่านพิธีการศุลกากร สามารถขอคืนภาษีได้สำหรับธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม
ค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากร	$ $ 200- ฮิต	แตกต่างกันไปตามโบรกเกอร์และความซับซ้อนของเอกสารแจ้งข้อมูล
การขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือเบอร์เกน	$ $ 150- ฮิต	THC ที่เบอร์เกน การจัดเก็บหากเกิดความล่าช้า
บริการจัดส่งภายในประเทศ (พื้นที่เบอร์เกน)	$ $ 100- ฮิต	การขนส่งสินค้าโดยรถบรรทุกจากท่าเรือไปยังคลังสินค้า
ประกันภัยสินค้า	0.5%–1% ของมูลค่าสินค้า	แนะนำอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางทะเลทุกประเภท
การปฏิบัติตามข้อกำหนด CBAM (ถ้ามี)	ตัวแปร	ค่าใช้จ่ายด้านการบริหารสำหรับหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับผลกระทบ

 

หากธุรกิจของคุณมีการขนส่งสินค้าในเส้นทางนี้อย่างสม่ำเสมอ เงื่อนไขการขนส่งแบบ Delivered Duty Paid (DDP) จะทำให้โครงสร้างต้นทุนมีความตรงไปตรงมามากขึ้น – บริษัทขนส่งสินค้าจะจัดการเรื่องภาษีศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม พิธีการศุลกากร และการส่งมอบสินค้าขั้นสุดท้ายทั้งหมด โดยผู้นำเข้าจะจ่ายค่าธรรมเนียมเพียงครั้งเดียว DDP ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดเมื่อสินค้ามาถึง – แต่สิ่งสำคัญคือต้องเลือกบริษัทขนส่งสินค้าที่มีความรู้เกี่ยวกับศุลกากรนอร์เวย์จริงๆ ไม่ใช่แค่บริษัทที่เสนอ DDP เป็นฉลากเท่านั้น

 

 

เหตุใดสินค้าจึงติดค้าง: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการล่าช้าทางศุลกากร

ในเมืองเบอร์เกน การกักสินค้าโดยศุลกากรและการตรวจสอบทางกายภาพนั้นแทบจะไม่ใช่เรื่องบังเอิญ โดยทั่วไปแล้วมักเกิดจากสาเหตุที่สามารถป้องกันได้ ด้วยการทำความเข้าใจสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ผู้ส่งสินค้าสามารถวางแผนและดำเนินการอย่างเป็นระบบเพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ก่อนที่สินค้าจะออกจากกว่างโจว

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความไม่ตรงกันของรหัส HS ระหว่างใบแจ้งหนี้ทางการค้าและเอกสาร TVINN หรือระหว่างรหัสที่แจ้งไว้กับลักษณะที่แท้จริงของสินค้า ศุลกากรนอร์เวย์จะเปรียบเทียบคำอธิบายสินค้ากับรหัส HS และจะแจ้งเตือนหากคำอธิบายไม่ตรงกับรหัส แม้ว่าทั้งสองอย่างจะถูกต้องตามทฤษฎีในระบบอ้างอิงของตนเองก็ตาม อีกสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยคือการประเมินราคาสินค้าต่ำกว่าความเป็นจริง ตัวอย่างเช่น หากสินค้าถูกแจ้งราคาต่ำกว่ามูลค่าตลาดปกติมาก ระบบจะเริ่มการตรวจสอบโดยอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมวดหมู่ที่มีความเสี่ยงสูง

นับตั้งแต่การเปิดตัว ICS2 Release 3 ในเดือนมิถุนายน 2024 การขาดข้อมูล ENS ที่ครบถ้วนได้กลายเป็นปัญหาสำคัญ หากผู้ขนส่งทางทะเลยื่น ENS ด้วยคำอธิบายสินค้าทั่วไปหรือรหัส HS ที่ขาดหายไป ระบบ ICS2 จะแสดงข้อความแสดงข้อผิดพลาดที่ต้องแก้ไขก่อนการขนส่ง หากผู้ขนส่งไม่แก้ไขปัญหาได้ทันเวลา พัสดุอาจล่าช้าในการขนส่งแม้ว่าเอกสารของผู้นำเข้าชาวนอร์เวย์จะถูกต้องก็ตาม

ความแออัดตามฤดูกาลเป็นความจริงที่เกิดขึ้นได้จริงเช่นกัน ท่าเรือเบอร์เกนมีปริมาณสินค้าสูงขึ้นและมีที่จอดเรือว่างน้อยลงในไตรมาสที่ 4 — ประมาณเดือนตุลาคมถึงธันวาคม — ส่วนหนึ่งเป็นเพราะสภาพอากาศบนชายฝั่งตะวันตกของนอร์เวย์ หมอกหนาอาจทำให้การเทียบท่าล่าช้า ข้อจำกัดด้านแรงงานในท่าเรือเป็นอุปสรรคต่อการขนถ่ายสินค้า และสินค้าที่รอการผ่านพิธีการศุลกากรก็สะสมมากขึ้น การจองล่วงหน้าให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และการยื่นเอกสารสำแดงศุลกากรก่อนที่เรือจะมาถึงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงฤดูกาลที่วุ่นวาย

 

 

Topway Shipping ช่วยคุณนำทางในเส้นทางนี้ได้อย่างไร

บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น สร้างชื่อเสียงในเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศของจีน โดยทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการดำเนินพิธีการศุลกากร แม้ว่า Topway จะเริ่มต้นจากการขนส่งผ่านแดนจีน-สหรัฐฯ แต่ความสามารถของบริษัทครอบคลุมทั่วโลก รวมถึงเส้นทางสำคัญๆ เช่น เส้นทางจีน-นอร์เวย์ ซึ่งมีความยากลำบากมากขึ้นเรื่อยๆ

จุดเด่นของ Topway ในเส้นทางกวางโจวไปยังเบอร์เกน คือโครงสร้างการบริการแบบครบวงจร Topway เป็นศูนย์บริการแบบครบวงจรสำหรับห่วงโซ่การขนส่งทั้งหมด แทนที่จะต้องติดต่อกับผู้ให้บริการหลายรายสำหรับโลจิสติกส์ในจีน การจองขนส่งทางทะเล การดำเนินพิธีการศุลกากรในยุโรป และการจัดส่งถึงปลายทางในนอร์เวย์ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางอย่างกวางโจวไปยังเบอร์เกน เพราะการขนถ่ายสินค้าที่รอตเตอร์ดัมหรือฮัมบูร์กเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายที่สำคัญ ซึ่งเป็นจุดที่อาจเกิดข้อผิดพลาดด้านเอกสารและการสื่อสารผิดพลาดได้มากที่สุด

Topway ให้บริการขนส่งทางทะเลจากท่าเรือจีนไปยังท่าเรือหลักในยุโรป ทั้งแบบ FCL และ LCL การรวมสินค้าแบบ LCL มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีปริมาณสินค้าต่ำกว่า 15 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งเป็นปริมาณที่ต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ ตัวอย่างเช่น Topway สามารถรวมสินค้าจากหลายเมืองในจีนไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เดียวที่ CFS (สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์) ในจีน จัดส่งภายใต้ใบตราส่งสินค้าเดียว และลดขั้นตอนการสำแดงสินค้าศุลกากรในเมืองเบอร์เกน ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้นำเข้าในมณฑลกวางตุ้งที่จัดหาสินค้าจากโรงงานในกว่างโจว เซินเจิ้น และอี้หวู่ ในกรณีส่วนใหญ่ ค่าใช้จ่ายรวมในการขนส่งและพิธีการศุลกากรจะลดลงเมื่อใช้เทคนิคการรวมสินค้าแบบนี้

ทีมงานพิธีการศุลกากรของ Topway มีประสบการณ์สูงเกี่ยวกับระเบียบการประกาศส่งออกของจีนและขั้นตอนการยื่นเอกสาร TVINN ของนอร์เวย์ รวมถึงข้อกำหนดการยื่น ENS ภายใต้ ICS2 Release 3 พวกเขาตรวจสอบรหัส HS กับตารางอัตราภาษีของนอร์เวย์ก่อนที่สินค้าจะออกเรือ ไม่ใช่เมื่อสินค้ามาถึงท่าเรือนอร์เวย์ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการหลีกเลี่ยงการรอที่เบอร์เกนคือการตรวจสอบเอกสารก่อนออกเดินทาง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริการพื้นฐานของ Topway ไม่ใช่บริการเสริมเพิ่มเติม

 

 

เคล็ดลับปฏิบัติเพื่อลดความเสี่ยงด้านศุลกากรในทุกการขนส่งสินค้า

การเลือกพันธมิตรด้านการขนส่งที่ถูกต้องเป็นเพียงปัจจัยหนึ่งในการลดความเสี่ยงจากความล่าช้าทางศุลกากรในเส้นทางกวางโจว-เบอร์เกน ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกชาวจีนสามารถใช้มาตรการอื่นๆ อีกหลายอย่างเพื่อลดความเสี่ยงจากความล่าช้าทางศุลกากรได้อย่างมาก มาตรการเหล่านี้ไม่ยากหรือมีราคาแพง และส่วนใหญ่เป็นเรื่องของการส่งข้อมูลที่ถูกต้องไปยังบุคคลที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม

ขั้นแรก ให้ตรวจสอบรหัส HS ให้ตรงกัน ก่อนออกใบแจ้งหนี้ ผู้นำเข้าชาวนอร์เวย์ควรตรวจสอบในฐานข้อมูลภาษีศุลกากรว่าได้ใช้รหัสภาษีศุลกากร 8 หลักของนอร์เวย์ที่ถูกต้องสำหรับสินค้าแต่ละรายการแล้ว และตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมายเลขนี้แสดงให้ผู้จำหน่ายชาวจีนเห็นอย่างชัดเจน ขอให้ผู้จำหน่ายใช้รหัสภาษีศุลกากรของนอร์เวย์ในใบแจ้งหนี้ธุรกิจ ไม่ใช่รหัสการจำแนกประเภทการส่งออกของจีน ขั้นตอนนี้เพียงขั้นตอนเดียวก็สามารถขจัดสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้ระบบ TVINN แจ้งเตือนได้แล้ว

ขอใบแจ้งหนี้การค้าที่ละเอียดครบถ้วน คำศัพท์เช่น 'สินค้าอิเล็กทรอนิกส์' และ 'ชิ้นส่วนเครื่องจักร' เป็นคำศัพท์ทั่วไป และเป็นคำศัพท์ประเภทที่อัลกอริทึมการประเมินความเสี่ยงของศุลกากรนอร์เวย์ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบ ใบแจ้งหนี้แต่ละรายการควรแสดงประเภทของสินค้า ส่วนประกอบของวัสดุ (ถ้ามี) จำนวนหน่วย ราคาต่อหน่วย และมูลค่ารวม สำหรับสินค้าที่ต้องรายงานตาม CBAM – เหล็ก อลูมิเนียม ซีเมนต์ ปุ๋ย หรือไฮโดรเจน – ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้จำหน่ายชาวจีนสามารถให้ข้อมูลการปล่อยก๊าซคาร์บอนและใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็นก่อนการขนส่ง

กรอกแบบฟอร์มสำแดงสินค้า TVINN ล่วงหน้า ศุลกากรนอร์เวย์อนุญาตให้ยื่นสำแดงสินค้าก่อนที่เรือจะมาถึงเบอร์เกน สำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไปที่มีเอกสารชัดเจน การยื่นสำแดงสินค้าล่วงหน้ามักจะสามารถดำเนินการและอนุมัติได้ก่อนที่เรือจะเทียบท่า ทำให้สินค้าสามารถดำเนินการต่อไปเพื่อส่งมอบได้อย่างรวดเร็วหลังจากขนถ่ายเสร็จ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในช่วงไตรมาสที่ 4 เมื่อความแออัดของท่าเรืออยู่ในระดับสูงสุด ควรหาตัวแทนศุลกากรในนอร์เวย์ที่ดำเนินการยื่นสำแดงสินค้าล่วงหน้าอย่างแข็งขัน แทนที่จะรอจนกว่าเรือจะมาถึง

สำหรับสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) โปรดจำไว้ว่าสินค้าจะใช้เวลาอยู่ที่ศูนย์รวมสินค้า (โดยทั่วไปคือรอตเตอร์ดัมหรือฮัมบูร์ก) ก่อนที่จะถูกแยกออกเพื่อส่งต่อไปยังเบอร์เกน ควรสอบถามผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ของคุณให้ชัดเจนเกี่ยวกับวันสุดท้ายของการจองสินค้า LCL ที่ท่าเรือจีน เนื่องจากหากพลาดการรวมสินค้าประจำสัปดาห์ อาจทำให้ระยะเวลาการขนส่งทั้งหมดเพิ่มขึ้นเจ็ดวันหรือมากกว่านั้น เรื่องนี้สำคัญอย่างยิ่งในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์ของจีน ซึ่งการดำเนินงานด้านอุตสาหกรรมและท่าเรือจะชะลอตัวลง

 

 

สรุป

หนึ่งในเส้นทางการขนส่งสินค้าที่เข้มงวดที่สุดในระเบียงเอเชีย-ยุโรปคือการขนส่งสินค้าจากกว่างโจวไปยังเบอร์เกน ไม่ใช่เพราะระยะทาง แต่เป็นเพราะความแม่นยำด้านกฎระเบียบที่จำเป็นในทุกจุด กฎระเบียบ ICS2 ENS ที่เริ่มใช้ในปี 2024 พร้อมกับโครงสร้างภาษีมูลค่าเพิ่ม 25% และการขาดการเชื่อมต่อทางทะเลโดยตรง ทำให้ระบบ TVINN ของนอร์เวย์มีความซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งเป็นการให้รางวัลแก่ผู้ส่งสินค้าที่วางแผนดี และลงโทษผู้ที่ปล่อยให้เรื่องเอกสารเป็นไปตามยถากรรม

จุดประสงค์ของคำแนะนำนี้ง่ายมาก: ความล่าช้าทางศุลกากรในเส้นทางนี้มักหลีกเลี่ยงได้เสมอ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้รหัส HS ที่ถูกต้องก่อนที่จะออกใบแจ้งหนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูล ENS ครบถ้วนและถูกต้องก่อนที่เรือจะออกเดินทาง จัดทำใบแจ้งยอด TVINN ก่อนการยื่นเอกสาร เลือกพันธมิตรด้านการขนส่งที่ให้ความคุ้มครองตลอดทั้งห่วงโซ่ ไม่ใช่แค่การขนส่งผ่านแดนเท่านั้น

สำหรับบริษัทที่กำลังมองหาผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่เข้าใจเส้นทางการขนส่งจีน-นอร์เวย์จากทั้งสองฝั่ง Topway Shipping มีความรู้เชิงลึก โซลูชัน FCL และ LCL ที่ยืดหยุ่น และประสบการณ์ด้านการดำเนินพิธีการศุลกากรที่เส้นทางนี้ต้องการ ไม่ว่าจะเป็นตู้คอนเทนเนอร์แรกของคุณจากกว่างโจว หรือคุณกำลังปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานที่มีอยู่แล้ว พื้นฐานก็ยังคงเหมือนเดิมเสมอ นั่นคือ เอกสารที่ครบถ้วน การยื่นเอกสารล่วงหน้า และการมีพันธมิตรที่มีประสบการณ์ในด้านนี้มาก่อน

 

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การขนส่งทางเรือจากกว่างโจวไปเบอร์เกนใช้เวลานานเท่าไหร่?

A: โดยทั่วไป การขนส่งสินค้าทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ใช้เวลาประมาณ 36 ถึง 42 วัน จากต้นทางถึงท่าเรือปลายทาง ณ เดือนเมษายน 2026 นี่คือช่วงการขนส่งหลักจากกว่างโจวไปยังรอตเตอร์ดัมหรือฮัมบูร์ก (32-40 วัน) และการขนส่งต่อไปยังเบอร์เกน (2-4 วัน) เผื่อเวลาไว้สำหรับช่วงฤดูท่องเที่ยวในไตรมาสที่ 4 ซึ่งอาจเพิ่มขึ้นอีก 5-10 วัน

ถาม: ระบบ TVINN คืออะไร และทำไมจึงมีความสำคัญ?

A: ระบบ TVINN คือระบบการแจ้งสำแดงสินค้าทางศุลกากรแบบอิเล็กทรอนิกส์ของนอร์เวย์ เป็นช่องทางที่ใช้ในการยื่นเอกสารนำเข้าทั้งหมด และระบบจะตรวจสอบความเสี่ยงของเอกสารแต่ละฉบับโดยอัตโนมัติ หากพบความไม่ตรงกันของรหัส HS คำอธิบายไม่ครบถ้วน หรือการประเมินมูลค่าที่น่าสงสัย ระบบจะบันทึกข้อมูลไว้เพื่อตรวจสอบด้วยตนเองหรือตรวจสอบทางกายภาพ ซึ่งอาจทำให้การปล่อยสินค้าล่าช้าไป 1-5 วัน

ถาม: ฉันต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มของนอร์เวย์หรือไม่ แม้ว่าฉันจะเป็นธุรกิจก็ตาม?

A: ใช่แล้ว ภาษีมูลค่าเพิ่มจะคิดที่ 25% ของมูลค่า CIF ของสินค้าที่นำเข้า อย่างไรก็ตาม ธุรกิจในนอร์เวย์ที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มแล้วสามารถขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มนี้ได้ผ่านกระบวนการยื่นภาษีตามปกติ ดังนั้นจึงถือเป็นต้นทุนด้านกระแสเงินสดมากกว่าต้นทุนถาวร

ถาม: ICS2 คืออะไร และมีผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าจากกวางโจวไปเบอร์เกนของฉันอย่างไร?

A: นอร์เวย์เข้าร่วมเป็นสมาชิกของระบบควบคุมการนำเข้า ICS2 ของสหภาพยุโรปในเดือนมิถุนายน 2024 ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลต้องยื่นแบบแสดงรายการสินค้าขาเข้าฉบับสมบูรณ์ก่อนที่เรือจะเข้าเทียบท่า โดยต้องระบุหมายเลข HS 6 หลักที่ถูกต้องและรายละเอียดสินค้าอย่างละเอียดสำหรับสินค้าทุกรายการ หากมีข้อผิดพลาดใด ๆ จะต้องแก้ไขให้ถูกต้องก่อนเรือเข้าเทียบท่า มิเช่นนั้นสินค้าอาจถูกกักไว้ที่ท่าเรือ

ถาม: ฉันสามารถใช้เงื่อนไขการจัดส่งแบบ DDP จากจีนไปยังเบอร์เกนได้หรือไม่?

A: ใช่ครับ เป็นทางเลือกที่หลายผู้นำเข้านิยมใช้ DDP (Delivery Duty Paid) คือบริการขนส่งสินค้าที่ผู้ให้บริการขนส่งจะจัดการเรื่องภาษีศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม พิธีการศุลกากร และการจัดส่งสินค้าในนอร์เวย์ทั้งหมด โดยคิดค่าบริการแบบรวมทุกอย่าง วิธีนี้ได้ผลดีหากผู้ให้บริการขนส่งมีประสบการณ์ด้านศุลกากรนอร์เวย์อย่างแท้จริง เช่น Topway Shipping

ถาม: ฉันจะหลีกเลี่ยงไม่ให้สินค้าของฉันถูกตรวจสอบทางกายภาพที่เมืองเบอร์เกนได้อย่างไร?

A: • ใช้รหัสอัตราค่าบริการ 8 หลักของนอร์เวย์ที่ถูกต้องในใบแจ้งหนี้การค้า • ระบุรายละเอียดสินค้าอย่างแม่นยำ (หลีกเลี่ยงคำทั่วไป) • แจ้งจำนวนเงินธุรกรรมที่แน่นอน • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลของคุณส่งข้อมูล ENS ที่ครบถ้วนก่อนที่เรือจะมาถึง การยื่นแบบแสดงรายการ TVINN ล่วงหน้าก่อนที่เรือจะมาถึงจะช่วยลดความเสี่ยงของความล่าช้าเนื่องจากการตรวจสอบ