08/06/2026

วิธีคำนวณภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศสสำหรับสินค้าขนาดใหญ่จากจีน — ก่อนที่คุณจะจองการขนส่ง

สารบัญ

บทนำ

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จากจีนไปยังฝรั่งเศสไม่ใช่เรื่องง่าย ตั้งแต่การรับสินค้าจากโรงงาน การขนส่งทางเรือ การจัดการที่ท่าเรือ และการจัดส่งในระยะสุดท้ายทั่วทวีปยุโรป อาจทำให้สับสนในด้านโลจิสติกส์และลืมสิ่งสำคัญที่สุดไป นั่นคือ ค่าใช้จ่ายในการนำเข้า ซึ่งเกิดจากค่าธรรมเนียมศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศส

ในปี 2024 ฝรั่งเศสซื้อสินค้าจากจีนมูลค่ากว่า 77 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเฟอร์นิเจอร์ เครื่องใช้ในครัวเรือน และเครื่องจักร สำหรับบริษัทที่ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือขนาดมหึมา เช่น โซฟา เครื่องวิ่งออกกำลังกาย เครื่องซักผ้า เก้าอี้นวด สกูเตอร์ไฟฟ้า ภาระภาษีอาจเพิ่มขึ้นอีก 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์จากราคา FOB ก่อนที่สินค้าจะถึงมือผู้ใช้ปลายทาง การคำนวณผิดพลาดแม้เพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ก็อาจทำให้กำไรจากการขนส่งแต่ละครั้งหายไปได้

คู่มือนี้จัดทำขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ผู้ประกอบการเว็บไซต์อิสระ ผู้นำเข้า B2B และผู้จัดการด้านโลจิสติกส์ที่ต้องการทราบวิธีการคำนวณภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศสสำหรับสินค้าขนาดใหญ่จากจีนอย่างถูกต้อง เพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจเมื่อได้รับใบแจ้งหนี้การผ่านพิธีการศุลกากร

เหตุใดสินค้าขนาดใหญ่จึงแบกรับภาระภาษีที่ไม่สมดุล

ความเข้าใจผิดคือภาษีศุลกากรเป็นเพียงเศษเสี้ยวของราคาสินค้าที่จ่ายให้กับโรงงาน ในความเป็นจริงแล้ว ฝรั่งเศสซึ่งเป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป ใช้ระบบ CIF (Cost, Insurance and Freight) ในการประเมินมูลค่าสินค้าทางศุลกากร ซึ่งหมายความว่าฐานภาษีไม่ได้คิดเฉพาะราคาซื้อสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าขนส่งระหว่างประเทศและเบี้ยประกันภัยจนถึงจุดนำเข้าในสหภาพยุโรปด้วย

สินค้าขนาดเล็กและน้ำหนักเบาจะมีสัดส่วนของมูลค่าสินค้าต่อมูลค่าการขนส่งโดยรวมน้อยมาก ดังนั้นราคา CIF จึงสูงกว่าราคาสินค้าเพียงเล็กน้อย แต่สำหรับสินค้าขนาดใหญ่ เช่น ชุดโซฟา 5 ชิ้น ลู่วิ่งสำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์ หรือเก้าอี้นวดจำนวนมาก ราคาสินค้าอาจคิดเป็นสัดส่วนใหญ่ของมูลค่าการขนส่งทั้งหมด ซึ่งทั้งหมดนี้จะถูกนำมาคำนวณภาษีศุลกากรทันที ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่บรรจุเฟอร์นิเจอร์จากกว่างโจวไปยังเลออาฟร์ อาจมีมูลค่าสินค้าและประกันภัยตั้งแต่ 3,000 ถึง 5,000 ยูโร หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับสภาวะตลาด ยิ่งสินค้าของคุณมีขนาดใหญ่และหนักมากเท่าไหร่ ภาระภาษีโดยรวมของคุณก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น

สามเสาหลักของการคำนวณภาษีศุลกากรฝรั่งเศส

รหัส HS

สินค้าทุกชนิดที่นำเข้าสู่ฝรั่งเศสจะต้องได้รับการจำแนกประเภทตามรหัสระบบฮาร์โมไนซ์ (HS) ซึ่งจะถูกแปลงเป็นรหัส TARIC 10 หลักในระบบภาษีศุลกากรแบบบูรณาการของสหภาพยุโรป รหัสนี้จะเป็นตัวกำหนดอัตราภาษีที่ใช้บังคับ รหัสนี้เป็นข้อมูลที่สำคัญที่สุดในการคำนวณภาษีศุลกากร และความไม่ถูกต้องในรหัสนี้เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดที่ผู้นำเข้ามักทำ

ฐานข้อมูล TARIC สามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของคณะกรรมาธิการยุโรป และกรมศุลกากรฝรั่งเศสก็มีเครื่องมือค้นหาบนเว็บไซต์ douane.gouv.fr ด้วยเช่นกัน หมวดหมู่ HS ที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับของใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่และอุปกรณ์ออกกำลังกาย ได้แก่ หมวด 94 (เฟอร์นิเจอร์), 95 (อุปกรณ์กีฬา), 84 (เครื่องจักรและเครื่องใช้ไฟฟ้า) และ 87 (รถยนต์ รวมถึงสกูตเตอร์ไฟฟ้า) อัตราภาษีในหมวดหมู่เหล่านี้มีความแตกต่างกันมาก แม้แต่ในหมวดหมู่ย่อยของผลิตภัณฑ์ที่ดูเหมือนจะเทียบเคียงกันได้ จึงควรเสียเวลาตรวจสอบการจำแนกประเภทพัสดุของคุณให้ถูกต้องก่อนทำการจอง

มูลค่าศุลกากร (CIF)

มูลค่าศุลกากรภายใต้ระบบ CIF ประกอบด้วยมูลค่าสินค้า บวกกับค่าขนส่งระหว่างประเทศไปยังท่าเรือเข้าของสหภาพยุโรป บวกกับค่าประกันภัย หน่วยงานศุลกากรฝรั่งเศสมีสิทธิ์ที่จะตั้งคำถามเกี่ยวกับมูลค่าที่แจ้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกี่ยวข้องกับการทำธุรกรรมระหว่างบุคคลที่เกี่ยวข้อง หรือในกรณีที่เอกสารไม่ครบถ้วน การบังคับใช้กฎหมายเข้มงวดขึ้นอย่างมากตั้งแต่ปี 2024: ศุลกากรฝรั่งเศสยึดสินค้าที่ประเมินมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงมูลค่าประมาณ 2.5 พันล้านยูโรในปี 2024 เพียงปีเดียว และแนวโน้มการตรวจสอบที่เข้มงวดมากขึ้นยังคงดำเนินต่อไปในปี 2025 และ 2026 ใบแจ้งหนี้และค่าขนส่งที่ถูกต้องและบันทึกอย่างครบถ้วนไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นสิ่งจำเป็น

ประเทศต้นกำเนิด

อัตราภาษีศุลกากรที่ใช้บังคับขึ้นอยู่กับประเทศต้นทาง สหภาพยุโรปใช้อัตราภาษีศุลกากรแบบประเทศที่ได้รับสิทธิพิเศษที่สุด (MFN) ตามปกติสำหรับสินค้าที่ผลิตในประเทศจีน ภายใต้ระบบภาษีศุลกากรทั่วไป นอกจากอัตราภาษีพื้นฐานแล้ว สินค้าบางประเภทอาจอยู่ภายใต้มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าเฟอร์นิเจอร์ เหล็ก และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคบางประเภท โปรดตรวจสอบรหัส HS เฉพาะของคุณในฐานข้อมูล TARIC ของสหภาพยุโรปเพื่อดูมาตรการป้องกันการค้าเพิ่มเติมก่อนที่จะดำเนินการจัดส่งสินค้าของคุณให้เสร็จสิ้น

วิธีการคำนวณที่ถูกต้อง: ทีละขั้นตอน

สูตรการคำนวณภาษีนำเข้าทั้งหมดของฝรั่งเศสนั้นตรงไปตรงมา เมื่อคุณเข้าใจปัจจัยนำเข้าแล้ว นี่คือลำดับการคำนวณมาตรฐาน:

ขั้นตอนที่ 1 — กำหนดค่า CIF

มูลค่า CIF = ต้นทุนสินค้า + ค่าขนส่งระหว่างประเทศ + ค่าประกันภัย

ขั้นตอนที่ 2 — คำนวณภาษีศุลกากร

ภาษีศุลกากร = มูลค่า CIF x อัตราภาษีที่ใช้บังคับ (กำหนดโดยรหัส HS)

ขั้นตอนที่ 3 — คำนวณภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า

ฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม = มูลค่า CIF + ภาษีศุลกากร

ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า = ฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม x 20% (อัตราภาษีมาตรฐานของฝรั่งเศส)

ขั้นตอนที่ 4 — ภาระภาษีรวมทั้งหมด

ภาษีนำเข้าทั้งหมด = ภาษีศุลกากร + ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า

ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม: คุณส่งโซฟาหุ้มเบาะจากเซินเจิ้นไปยังเลออาฟร์ มูลค่า 8,000 ยูโร ค่าขนส่งทางทะเล 1,500 ยูโร และค่าประกันภัย 200 ยูโร มูลค่า CIF คือ 9,700 ยูโร รหัสสินค้า HS 9401 ครอบคลุมโซฟา และอัตราภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปอยู่ที่ประมาณ 2.7% ภาษีที่ต้องชำระคือ 262 ยูโร ฐานภาษีมูลค่าเพิ่มจะเป็น 9,962 ยูโร และที่อัตรา 20% ภาษีนำเข้าจะอยู่ที่ 1,992 ยูโร ต้นทุนรวมของคุณสำหรับภาษีอยู่ที่ประมาณ 2,254 ยูโร ดังนั้นจึงสูงกว่าราคาผลิตเดิมประมาณ 28% สำหรับผู้ขายที่ตั้งงบประมาณไว้เพียง 10% ช่องว่างนี้จึงเกิดขึ้นทันทีและรุนแรง

อัตราภาษีอ้างอิงสำหรับสินค้าขนาดใหญ่พิเศษทั่วไป

ตารางด้านล่างแสดงอัตราภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปโดยประมาณสำหรับสินค้าประเภทต่างๆ ที่มักขนส่งเป็นสินค้าขนาดใหญ่จากจีนไปยังฝรั่งเศส ก่อนตัดสินใจทางธุรกิจใดๆ โปรดตรวจสอบรหัส TARIC และอัตราปัจจุบันเสมอ เนื่องจากอัตราภาษีมีการเปลี่ยนแปลงตามกฎหมายการค้าของสหภาพยุโรปและการสอบสวนการทุ่มตลาด

ประเภทสินค้า	บท HS	อัตราภาษีศุลกากรทั่วไปของสหภาพยุโรป	ความเสี่ยงจากการทุ่มตลาด
โซฟาและที่นั่งหุ้มผ้า	9401	2.7% - 5.6%	ต่ำ
ที่นอน	9404	2.5% - 5.0%	ต่ำ
โต๊ะรับประทานอาหาร / เฟอร์นิเจอร์ห้องนอน	9403	2.7% - 5.6%	ปานกลาง (ไม้)
ลู่วิ่งและอุปกรณ์ออกกำลังกาย	9506	2.7%	ต่ำ
เก้าอี้นวด	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	ต่ำ
ตู้เย็น	8418	1.5% - 2.7%	ต่ำ–ปานกลาง
เครื่องซักผ้า	8450	2.7%	ต่ำ
เครื่องล้างจาน	8422	2.2%	ต่ำ
สกูตเตอร์ไฟฟ้า / จักรยานไฟฟ้า	8711	6.0% – 48.5%*	สูง*
เครื่องดูดควันและเตาแก๊ส	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	ต่ำ
จอแสดงผลเชิงพาณิชย์	8528	0% - 2.5%	ต่ำ

* ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์ไฟฟ้าบางประเภทจากจีนถูกเรียกเก็บภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดและภาษีตอบโต้การอุดหนุนอย่างหนักในสหภาพยุโรป ดังนั้นก่อนวางแผนขนส่งสินค้าในหมวดหมู่นี้ โปรดตรวจสอบมาตรการที่บังคับใช้ในปัจจุบันเสมอ

ผลกระทบของการเลื่อนการชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม — จุดสำคัญในการดำเนินงาน

หนึ่งในความเปลี่ยนแปลงด้านขั้นตอนที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังฝรั่งเศสเมื่อเร็วๆ นี้ คือ วันที่ต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2022 เป็นต้นไป ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าในฝรั่งเศสได้เปลี่ยนไปใช้ระบบการเรียกเก็บภาษีย้อนหลัง (การเลื่อนการชำระ) แบบบังคับ ก่อนหน้านี้ ผู้นำเข้าจะต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่มเมื่อผ่านพิธีการศุลกากรและขอคืนผ่านการยื่นแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มเป็นระยะ ซึ่งเป็นภาระด้านกระแสเงินสดที่อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้าจำนวนมาก

ระบบปัจจุบันกำหนดให้บริษัทที่นำเข้าสินค้าไปยังฝรั่งเศสต้องมีหมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ที่ถูกต้องตามกฎหมายของฝรั่งเศส ส่วนวิสาหกิจนอกสหภาพยุโรป เช่น ผู้ส่งออกชาวจีนหรือตัวแทนที่ทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้า มักจะต้องแต่งตั้งตัวแทนด้านภาษีในฝรั่งเศส จากนั้นจึงชำระภาษีมูลค่าเพิ่มผ่านกระบวนการยื่นแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มตามปกติ แทนที่จะชำระล่วงหน้า ณ ด่านศุลกากร การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้นำเข้าทั่วไป ซึ่งจะเห็นว่าความต้องการเงินทุนหมุนเวียนลดลงอย่างมาก แต่ก็สร้างความยุ่งยากด้านการบริหารจัดการเกี่ยวกับการลงทะเบียน EORI และตัวแทนด้านภาษีที่ต้องจัดการให้เรียบร้อยก่อนที่สินค้าล็อตแรกจะมาถึง

ผลกระทบในทางปฏิบัติสำหรับผู้ส่งออกชาวจีนที่ให้บริการ DDP นั้นสำคัญมาก: คุณไม่สามารถเพียงแค่ใส่คำว่า “DDP” ลงในใบแจ้งหนี้ธุรกิจของคุณแล้วปล่อยให้กลไกด้านภาษีเป็นไปตามยถากรรม คุณจำเป็นต้องมีสถานะทางภาษีมูลค่าเพิ่มในฝรั่งเศสที่สมบูรณ์ หรือมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่สามารถให้บริการนี้ได้

ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด — ภาษีแฝงที่อาจทำให้ต้นทุนของคุณเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

ภาษีศุลกากรมาตรฐานสำหรับสินค้าอุปโภคบริโภคส่วนใหญ่จากจีนนั้นอยู่ในระดับต่ำ อยู่ในช่วง 0 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4.2 เปอร์เซ็นต์ ส่วนภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดและภาษีตอบโต้การอุดหนุนนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง และเป็นหนึ่งในความเสี่ยงทางการเงินที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ขายที่ไม่ได้ทำการวิจัยก่อนการจัดส่งอย่างเพียงพอ

สหภาพยุโรปใช้มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมภายในประเทศจากสินค้าส่งออกที่ถือว่าต่ำกว่าราคาตลาดปกติ ภาษีเหล่านี้จะถูกเรียกเก็บเพิ่มเติมจากภาษี MFN ปกติ และอาจมีอัตราค่อนข้างสูง สหภาพยุโรปดำเนินการตรวจสอบการทุ่มตลาดใหม่ๆ และประเมินมาตรการที่มีอยู่เป็นประจำ ดังนั้นสินค้าประเภทที่เคยผ่านการตรวจสอบอย่างราบรื่นเมื่อปีที่แล้ว อาจต้องผ่านกระบวนการใหม่เมื่อตู้คอนเทนเนอร์ของคุณมาถึง สำหรับสินค้าขนาดใหญ่จากจีน การบังคับใช้กฎหมายส่วนใหญ่เน้นไปที่เฟอร์นิเจอร์ไม้เนื้อแข็งบางประเภท ผลิตภัณฑ์โครงสร้างเหล็ก และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดคือ ตรวจสอบฐานข้อมูล TARIC ของสหภาพยุโรปเสมอ เพื่อดูมาตรการป้องกันทางการค้าปัจจุบันที่อาจมีผลบังคับใช้กับรหัส 10 หลักของคุณ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบสถานะก่อนการจัดส่งตามปกติของคุณ – ทุกครั้ง ไม่ใช่แค่ครั้งแรกที่คุณเปิดเส้นทางการค้าเท่านั้น กฎระเบียบอาจเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างการจัดส่งแต่ละครั้ง

การเลือกใช้ Incoterms และผลกระทบทางภาษี

เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) ที่ตกลงกันระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ ไม่เพียงแต่กำหนดว่าใครจะเป็นผู้รับความเสี่ยงด้านค่าขนส่งและประกันภัยเท่านั้น แต่ยังกำหนดด้วยว่าใครจะเป็นผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการ และด้วยเหตุนี้ใครจึงต้องรับผิดชอบทางกฎหมายต่อค่าธรรมเนียมศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการจัดการสินค้าขนาดใหญ่เกินมาตรฐานที่ด่านชายแดนฝรั่งเศส

DDP (Delivered Duty Paid) – ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด รวมถึงภาษีอากรและค่าจัดส่งไปยังที่อยู่ของผู้ซื้อ นี่เป็นทางเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับผู้บริโภคในยุโรป เนื่องจากทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้นสำหรับพวกเขา – พวกเขาจ่ายราคาเดียวแบบรวมทุกอย่าง และได้รับสินค้าส่งถึงหน้าบ้าน อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขนี้กำหนดให้บริษัทผู้ขายต้องมีหมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศส (หรือตัวแทนด้านภาษี) เพื่อดำเนินการด้านศุลกากรอย่างถูกต้อง และต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนทางด้านการบริหารจัดการทั้งหมด หากเงื่อนไขเป็น DAP หรือ CIF ลูกค้าจะเป็นผู้รับผิดชอบข้อกำหนดการนำเข้า ความขัดแย้งที่มีค่าใช้จ่ายสูงและความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของความไม่ตรงกันของ Incoterms โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าอีคอมเมิร์ซรายเล็กบนแพลตฟอร์มยุโรปที่คิดว่าผู้ขายจะดูแลเรื่องภาษีอากรทั้งหมด

รายละเอียดต้นทุนรวมทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่แบบผสม

ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรมที่แสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ถูกบูรณาการเข้าด้วยกันอย่างไรในสถานการณ์จริง: ผู้ขายชาวจีนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหนึ่งตู้บรรจุเก้าอี้นวด 10 ตัวและลู่วิ่ง 5 ตัวไปยังลูกค้าในเมืองลียง ประเทศฝรั่งเศส ภายใต้เงื่อนไข DDP (Direct-to-Peer) ตารางด้านล่างแสดงให้เห็นถึงส่วนประกอบของต้นทุนแต่ละส่วนที่มีต่อต้นทุนรวมที่แท้จริง

ส่วนประกอบต้นทุน	จำนวนเงิน (ยูโร)	หมายเหตุ :
ราคาจากโรงงาน (FOB เซินเจิ้น)	12,000	มูลค่าสินค้าที่แจ้งไว้
ค่าขนส่งทางเรือ (ไปยังมาร์เซย์)	1,800	LCL รวม
ประกันภัยทางทะเล	150	ประมาณ 0.5% ของฐาน CIF
ราคา CIF (ฐานศุลกากร)	13,950	ผลรวมของข้างต้น
ภาษีศุลกากร — เก้าอี้นวด (~3.7%)	516	นำไปใช้กับ CIF
ภาษีศุลกากร — เครื่องวิ่งออกกำลังกาย (~2.7%)	376	ผสมผสานตามการแบ่งหมวดหมู่
ภาษีศุลกากรทั้งหมด	892
ฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม (CIF + ภาษีทั้งหมด)	14,842
ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า (20%)	2,968	อัตรามาตรฐาน
รวมภาษีนำเข้า	3,860	ภาษีอากร + ภาษีมูลค่าเพิ่มรวมกัน
นายหน้าศุลกากร และการจัดการท่าเรือ	350	ค่าธรรมเนียมตัวแทนทั่วไป
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสุดท้าย (รวมค่าขนส่ง) (เมืองลียง)	18,200	ตั้งแต่หน้าโรงงานจนถึงการจัดส่ง

ในกรณีนี้ ภาษีนำเข้าและค่าใช้จ่ายในการจัดการคิดเป็น 52% ของราคา FOB จากโรงงาน หากธุรกิจตั้งราคาสินค้าโดยคิดจากค่าใช้จ่ายในการจัดการ 10-15% ก็จะขาดทุนอย่างมหาศาลเมื่อถึงเวลาส่งมอบสินค้า

เหตุใดการเลือกพันธมิตรด้านโลจิสติกส์จึงมีความสำคัญมากกว่าที่คุณคิด

ความแตกต่างระหว่างพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เข้าใจกฎระเบียบศุลกากรของสหภาพยุโรปอย่างถ่องแท้กับพันธมิตรที่ไม่เข้าใจนั้น มักจะวัดได้เป็นจำนวนเงินหลายพันดอลลาร์ในแต่ละการขนส่ง ความเสี่ยงจะสูงเป็นพิเศษสำหรับสินค้าขนาดใหญ่จากจีนไปยังฝรั่งเศส ซึ่งการรวมกันของค่าขนส่งที่สูง มูลค่า CIF ที่สูง และอัตราภาษีเฉพาะสินค้า ทำให้เกิดความเสี่ยงทางการเงินที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

บริษัท Topway Shipping เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่มีความเชี่ยวชาญ ตั้งอยู่ในเซินเจิ้น ประเทศจีน บริษัทมีความเชี่ยวชาญด้านการส่งออกสินค้าขนาดใหญ่และสินค้าหนักไปยังยุโรปและอเมริกาเหนือมาตั้งแต่ปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการดำเนินพิธีการศุลกากรมากกว่า 15 ปี โดยทำงานในประเภทสินค้าที่ต้องการการจัดการอย่างเข้มงวดที่สุดในอุตสาหกรรมการส่งออกของจีน

บริษัท Topway Shipping ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจรตั้งแต่ต้นจนจบ: การรับสินค้าด้วยรถบรรทุกจากโรงงาน การรวบรวมและบรรจุหีบห่อตามสั่งที่คลังสินค้าในเซินเจิ้น การจัดส่งสินค้าทางเรือแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) การดำเนินงานด้านศุลกากรภายในบริษัทใน 25 ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป การดำเนินงานคลังสินค้าในต่างประเทศสำหรับการจัดส่งแบบแบ่งงวดและการจัดการสินค้าคืน และการจัดส่งสินค้าถึงมือลูกค้าในขั้นตอนสุดท้าย ระบบการจัดการโลจิสติกส์ของ Topway ติดตามการเดินทางทั้งหมดแบบเรียลไทม์ ทำให้ลูกค้ารู้ได้อย่างแม่นยำว่าสินค้าของตนอยู่ที่ไหน ตั้งแต่หน้าโรงงานจนถึงหน้าบ้าน

บริษัท Topway Shipping เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่พิเศษ ซึ่งหมายถึงชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากถึง 8 ตัน และมีด้านใดด้านหนึ่งยาวเกิน 8 เมตร หรือสูงเกิน 2.57 เมตร นี่คือการขนส่งประเภทที่บริษัทขนส่งสินค้าทั่วไปส่วนใหญ่จะไม่รับขนส่ง หรือหากรับก็อาจทำได้ไม่ดี Topway ได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ ความสัมพันธ์กับผู้ขนส่ง และเครือข่ายการจัดส่งถึงปลายทางที่จำเป็นต่อการจัดการความต้องการของสินค้าประเภทต่างๆ เช่น อุปกรณ์ออกกำลังกายระดับเชิงพาณิชย์ โครงสร้างกลางแจ้งขนาดใหญ่ เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม และเฟอร์นิเจอร์ขนาดใหญ่ ภายในสภาพแวดล้อมการดำเนินงานในยุโรป

บริการ DDP ของบริษัทครอบคลุม 25 ประเทศในสหภาพยุโรป รวมถึงเยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน เนเธอร์แลนด์ โปแลนด์ และอีก 19 ประเทศ ทำให้ผู้ขายชาวจีนสามารถนำเสนอประสบการณ์การซื้อขายที่ราบรื่นและรวมภาษีนำเข้าแล้วแก่ลูกค้าในยุโรป โดยไม่ต้องจัดการเรื่องศุลกากรแยกต่างหากในแต่ละตลาด ด้วยปริมาณการขนส่งมากกว่า 2,000 รายการต่อเดือน บัญชีลูกค้าที่ใช้งานอยู่มากกว่า 1,000 บัญชี และพันธมิตรทางธุรกิจมากกว่า 100 ราย Topway จึงมอบความสามารถในการขยายขนาดและความน่าเชื่อถือที่อุตสาหกรรมสินค้าขนาดใหญ่ต้องการด้วยบริการ DDP การขนส่งทางทะเล อัตราการส่งมอบตรงเวลาสูงกว่า 91% เป็นประจำ ภายในระยะเวลา 45-55 วัน สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดไปที่ www.topwayshipping.com

รายการตรวจสอบก่อนการจัดส่งที่ใช้งานได้จริง

มีขั้นตอนการตรวจสอบหลายขั้นตอนที่ผู้นำเข้าหรือผู้ขายข้ามพรมแดนที่มีความรู้ทุกคนควรดำเนินการก่อนตกลงรับสินค้าขนาดใหญ่จากจีนไปยังฝรั่งเศส ขั้นตอนเหล่านี้ไม่ได้ยากในทางเทคนิค แต่เป็นสิ่งที่หลายบริษัทมักละเลย ทำให้ต้องพบกับเรื่องไม่พึงประสงค์ที่ด่านศุลกากร

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบรหัส TARIC 10 หลักที่ถูกต้องสำหรับสินค้าแต่ละรายการในการจัดส่งของคุณ อย่าเชื่อทุกอย่างที่คุณได้ยินจากพนักงานขายของโรงงาน พวกเขามักจะใช้การจัดประเภทแบบเก่าหรือโดยประมาณ หรือจ้างตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาต หรือใช้พอร์ทัล TARIC อย่างเป็นทางการของสหภาพยุโรป ขั้นตอนที่สองคือการพิจารณาว่ามีมาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดหรือภาษีตอบโต้การอุดหนุนใด ๆ ที่มีผลบังคับใช้ภายใต้รหัสดังกล่าวหรือไม่ ขั้นตอนสุดท้ายคือการสร้างแบบจำลองต้นทุนรวมทั้งหมด โดยอิงจากมูลค่า CIF อัตราภาษีอากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม 20% และค่าธรรมเนียมการเป็นตัวแทนและการจัดการที่คาดการณ์ไว้ ก่อนที่คุณจะกำหนดราคาขายปลีกหรือลงนามในใบสั่งซื้อ ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบข้อตกลงผู้นำเข้าที่บันทึกไว้ การลงทะเบียน EORI และหมายเลขภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเป็นบริษัทนอกสหภาพยุโรปที่ขายสินค้าภายใต้เงื่อนไข DDP

หากคุณดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ตั้งแต่เริ่มต้น ศุลกากรจะเป็นรายการค่าใช้จ่ายที่ควบคุมได้และวางแผนได้ ไม่ใช่ต้นทุนผันแปรที่เปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา นี่คือพื้นฐานของบริษัทข้ามชาติที่ยั่งยืน ซึ่งอาศัยการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์จำนวนมากจากจีนไปยังฝรั่งเศส

สรุป

ภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของฝรั่งเศสสำหรับสินค้าหลักที่มาจากจีนนั้นไม่ใช่เรื่องลึกลับ เพราะมีสูตรคำนวณที่ชัดเจน ความท้าทายอยู่ที่ว่าผู้ขายและผู้นำเข้าส่วนใหญ่ประเมินผลกระทบของราคา CIF ที่สูงขึ้นในสินค้าที่มีน้ำหนักมากต่ำเกินไป มองข้ามความเสี่ยงด้านการทุ่มตลาดในบางประเภท และไม่ได้วางแผนสำหรับการจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มและการเป็นตัวแทนทางภาษีที่ปัจจุบันควบคุมการจัดเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าในฝรั่งเศส

การคำนวณให้ถูกต้องก่อนจองการขนส่งไม่ใช่แค่เรื่องการจัดการการเงินที่ดีเท่านั้น แต่ยังเป็นความแตกต่างระหว่างช่องทางการค้าที่สร้างกำไรได้ กับการดำเนินงานที่กัดกินกำไรของคุณทุกครั้งที่ส่งตู้คอนเทนเนอร์ หากคุณมีความรู้ที่ถูกต้องเกี่ยวกับศุลกากร การจัดประเภทสินค้าที่ถูกต้อง และพันธมิตรด้านโลจิสติกส์อย่าง Topway Shipping ที่มีความเชี่ยวชาญด้านสินค้าขนาดใหญ่และประสบการณ์ด้านศุลกากรของสหภาพยุโรปอย่างกว้างขวาง การส่งสินค้าขนาดใหญ่จากจีนไปยังฝรั่งเศสอาจเป็นธุรกิจที่ขยายขนาดได้และแข่งขันได้สูง

ตลาดฝรั่งเศสยังคงเป็นหนึ่งในตลาดผู้บริโภคที่มีมูลค่าสูงที่สุดในยุโรป โดยมีความต้องการเฟอร์นิเจอร์ อุปกรณ์ออกกำลังกาย เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน และสินค้าประเภทอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง ซึ่งจีนมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนการผลิตอย่างมาก โอกาสนี้มีอยู่จริงและมีขนาดใหญ่มาก เคล็ดลับคือการคำนวณตัวเลขให้สมบูรณ์แบบตั้งแต่เริ่มต้น – ก่อนที่สินค้าจะออกจากโรงงาน

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: มีมูลค่าขั้นต่ำเท่าใดที่สินค้าที่ส่งจากจีนไปยังฝรั่งเศสจะไม่ต้องเสียภาษีศุลกากร?

A: ใช่ค่ะ ภายใต้กฎหมายของสหภาพยุโรป สินค้าที่มีมูลค่าศุลกากรต่ำกว่า 150 ยูโร จะได้รับการยกเว้นภาษีศุลกากร อย่างไรก็ตาม จะมีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงกว่า 22 ยูโร แต่สำหรับสินค้าที่ขนส่งในปริมาณมาก เกณฑ์เหล่านี้แทบไม่มีผลบังคับใช้ เนื่องจากสินค้าประเภทเฟอร์นิเจอร์และเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่จะมีมูลค่าเกินขีดจำกัดเหล่านี้อย่างแน่นอน

ถาม: ฉันสามารถลดฐานภาษีศุลกากรได้หรือไม่ โดยการจัดส่งสินค้าภายใต้เงื่อนไข FOB หรือ DAP แทน CIF?

ถาม: โดยทั่วไปแล้ว การผ่านพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ที่ท่าเรือฝรั่งเศสใช้เวลานานเท่าไหร่?

A: โดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลา 1-3 วันทำการ หากเอกสารของคุณครบถ้วน ซึ่งรวมถึงใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งสินค้า ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และหมายเลข EORI สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เกิดความล่าช้าคือเอกสารไม่ครบถ้วน

ถาม: ในฐานะผู้ขายที่ไม่ใช่ประเทศในสหภาพยุโรป ฉันจำเป็นต้องมีหมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศสหรือไม่ หากนำเข้าสินค้าไปยังฝรั่งเศส?

A: ใช่ครับ ตั้งแต่เดือนมกราคม 2022 บริษัทนอกสหภาพยุโรปที่ทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าสินค้าในฝรั่งเศสจำเป็นต้องขอหมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศส และในกรณีส่วนใหญ่ต้องแต่งตั้งตัวแทนด้านภาษี นี่เป็นข้อกำหนดทางกฎหมายที่เข้มงวดภายใต้โครงการผ่อนผันภาษีมูลค่าเพิ่มภาคบังคับของสหภาพยุโรป และเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ถาม: รูปแบบการขนส่ง (ทางทะเลหรือทางอากาศ) มีผลต่ออัตราภาษีนำเข้าหรือไม่?

A: รูปแบบการขนส่งไม่มีผลต่ออัตราภาษีที่ใช้ มีเพียงรหัส HS และประเทศต้นทางเท่านั้นที่เป็นตัวกำหนด อย่างไรก็ตาม รูปแบบการขนส่งมีผลกระทบโดยตรงต่อมูลค่า CIF: การขนส่งทางอากาศ การขนส่งสินค้าทางเรือมีราคาแพงกว่าการขนส่งทางทะเลสำหรับสินค้าขนาดใหญ่มาก ซึ่งทำให้ราคา CIF สูงขึ้น และส่งผลให้จำนวนภาษีและภาษีมูลค่าเพิ่มที่ต้องชำระในแต่ละการขนส่งเพิ่มขึ้นตามไปด้วย