วิธีลดต้นทุนการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังท่าเรือทาโคมา: 7 กลยุทธ์ที่พิสูจน์แล้ว
เหตุใดท่าเรือทาโคมาจึงมีความสำคัญต่อผู้นำเข้าจากจีน
ก่อนที่คุณจะเริ่มคิดหาวิธีประหยัดเงิน คุณต้องรู้ก่อนว่าอะไรทำให้ทาโคมาเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าที่ดี ทาโคมาเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับ 6 ในอเมริกาเหนือ และมีปริมาณการขนส่ง 3.3 ล้าน TEU ในปี 2024 เพิ่มขึ้น 12.3% จากปี 2023 นี่เป็นเพราะว่าทาโคมาเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรท่าเรือตะวันตกเฉียงเหนือ (NWSA) ซึ่งทำงานร่วมกับท่าเรือซีแอตเติล ในปีนั้น จีนเพียงประเทศเดียวส่งสินค้าผ่านท่าเรือ NWSA จำนวน 677,071 TEU ทำให้จีนเป็นคู่ค้าที่สำคัญที่สุดอย่างเห็นได้ชัด
โดยทั่วไปแล้วท่าเรือทาโคมามีระยะเวลาการรอสินค้าที่สั้นกว่าท่าเรือที่พลุกพล่านอย่างลอสแอนเจลิสและลองบีช นอกจากนี้ยังมีทางรถไฟขนาดใหญ่ระดับ 1 สองสาย (BNSF และ Union Pacific) สำหรับขนส่งสินค้าเข้าแผ่นดิน และเชื่อมต่อการขนส่งแบบหลายรูปแบบโดยตรงไปยังตลาดในแถบมิดเวสต์และชายฝั่งตะวันออก กว่า 70% ของตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านท่าเรือทาโคมาจะถูกส่งต่อไปยังปลายทางอื่นโดยทางรถไฟ ทำให้เป็นวิธีการขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับสินค้าที่จะส่งไปยังพื้นที่ภายในประเทศ
กลยุทธ์ที่ 1: เลือกใช้ FCL หรือ LCL อย่างชาญฉลาดโดยพิจารณาจากปริมาณ
การเลือกระหว่างการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) เป็นหนึ่งในปัจจัยด้านต้นทุนที่ง่ายที่สุดและมักเข้าใจผิดกันบ่อยที่สุด โดยทั่วไปแล้ว หากสินค้าของคุณมีปริมาตรมากกว่า 15 ลูกบาศก์เมตร การขนส่งแบบ FCL มักจะถูกกว่าเสมอ การขนส่งแบบ LCL มักจะถูกกว่าหากปริมาตรน้อยกว่านั้น เพราะคุณจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่ใช้จริงเท่านั้น
| โหมดการจัดส่ง | ที่ดีที่สุดสำหรับ | อัตราทั่วไป (2025) | เวลาขนส่ง |
|---|---|---|---|
| FCL – ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต | ผู้นำเข้าปริมาณปานกลาง | $ 1,800 - $ 2,800 | 14–18 วัน (จีน → ทาโคมา) |
| FCL – ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต | ผู้นำเข้าปริมาณสูง | $ 2,300 - $ 4,200 | 14–18 วัน (จีน → ทาโคมา) |
| LCL | การขนส่งขนาดเล็ก/กลาง | ~$50–$80 ต่อ CBM | 18–25 วัน (รวมการรวม) |
| ขนส่งทางอากาศ | สินค้าเร่งด่วน ขนาดเล็ก มูลค่าสูง | 6.5 เหรียญขึ้นไปต่อกิโลกรัม | 5–7 วัน |
แม้ว่าปริมาณการขนส่งจะเพิ่มขึ้น แต่ผู้นำเข้าจำนวนมากยังคงใช้การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) ด้วยความเคยชิน ก่อนการขนส่งแต่ละครั้ง การคำนวณตัวเลขแทนการคาดเดาสามารถช่วยประหยัดเงินได้หลายร้อยดอลลาร์ในแต่ละครั้ง นอกจากนี้ ควรระวังค่าใช้จ่ายแฝงของการขนส่งแบบ LCL เช่น ค่าธรรมเนียมสำหรับการรวมและการแยกสินค้า รวมถึงเวลารอที่นานขึ้นที่ท่าเรือ ซึ่งอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
กลยุทธ์ที่ 2: จองล่วงหน้าและกำหนดราคาตามสัญญา
เมื่อความต้องการสูงขึ้น อัตราค่าระวางแบบทันที (spot rates) ถือเป็นการเสี่ยง แต่เมื่อตลาดอ่อนแอ อัตราค่าระวางแบบทันทีกลับน่าดึงดูดใจ ไตรมาสแรกของปี 2025 เป็นตัวอย่างที่ดีในเรื่องนี้: ผู้นำเข้าที่เร่งขนส่งสินค้าก่อนที่ภาษีจะเพิ่มขึ้นตามที่คาดการณ์ไว้ ทำให้ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ของ NWSA เพิ่มขึ้น 19% เมื่อเทียบกับปีต่อปี ซึ่งส่งผลให้อัตราค่าระวางแบบทันทีสูงขึ้นเกือบจะในทันที ผู้ที่ทำสัญญาอัตราค่าระวางระยะยาวกับผู้ให้บริการขนส่งจึงปลอดภัยจากความเปลี่ยนแปลงแบบนั้น
โดยส่วนใหญ่แล้ว เวลาที่ดีที่สุดในการจองคือ 3 ถึง 6 สัปดาห์ก่อนที่สินค้าของคุณจะพร้อมขนส่ง เพราะจะทำให้คุณเข้าถึงตู้คอนเทนเนอร์ได้มากขึ้น มีตัวเลือกการขนส่งทางเรือที่หลากหลายขึ้น และมีเวลาในการต่อรองมากขึ้น สัญญาเช่ารายปีที่มีข้อตกลงรับประกันพื้นที่ (GSA) เป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขนส่งสินค้าปริมาณมาก เพื่อให้ทราบถึงต้นทุนที่จะเกิดขึ้น แม้ว่าอัตราค่าขนส่งแบบทันที (spot rates) บางครั้งอาจลดลงต่ำกว่าอัตราที่ตกลงกันไว้ก็ตาม
กลยุทธ์ที่ 3: เพิ่มประสิทธิภาพการบรรจุสินค้าและการใช้ประโยชน์จากตู้คอนเทนเนอร์
คุณจ่ายค่าพื้นที่ไปแล้ว ดังนั้นจงใช้ประโยชน์จากมัน หนึ่งในวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดและหลีกเลี่ยงได้ง่ายที่สุดในการสิ้นเปลืองเงินในการขนส่งคือการบรรจุสินค้าลงในตู้คอนเทนเนอร์อย่างไม่เหมาะสม การเพิ่มอัตราส่วนสินค้าต่อตู้คอนเทนเนอร์ให้สูงสุดจะช่วยลดต้นทุนต่อหน่วย ไม่ว่าคุณจะขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ก็ตาม
สิ่งที่สามารถนำไปปฏิบัติได้จริงคือ การทำให้บรรจุภัณฑ์มีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยยังคงความปลอดภัยไว้ ใช้พาเลทเฉพาะเมื่อคลังสินค้าปลายทางต้องการ และทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์เพื่อให้แน่ใจว่ากล่องทั้งหมดมีขนาดเท่ากันเพื่อให้สามารถวางซ้อนกันได้ดี ทุกๆ ลูกบาศก์เมตรที่คุณประหยัดได้จากการขนส่งแบบ LCL จะช่วยลดค่าขนส่งของคุณได้ทันที การบรรจุสินค้าลงในตู้คอนเทนเนอร์ให้เต็มความจุ 85-90% แทนที่จะเป็น 60% สำหรับการขนส่งแบบ FCL หมายถึงต้นทุนต่อ SKU ที่ถูกลงอย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณมีสินค้าจำนวนมาก
กลยุทธ์ที่ 4: กำหนดเวลาการจัดส่งสินค้าให้เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤ peak season
อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้ามีแนวโน้มตามฤดูกาลที่คาดการณ์ได้ง่าย วิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการประหยัดเงินโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงอะไรในห่วงโซ่อุปทานของคุณคือการปรับตัวให้เข้ากับรูปแบบเหล่านี้ อัตราค่าขนส่งมักจะสูงขึ้นตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงตุลาคม เนื่องจากร้านค้าพยายามเตรียมตัวสำหรับช่วงวันหยุด และจะสูงขึ้นอีกครั้งในช่วงตรุษจีนในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์เมื่อพื้นที่จัดเก็บไม่เพียงพอ
| ฤดู | ระยะเวลา | อัตราความดัน | การดำเนินการที่แนะนำ |
|---|---|---|---|
| ช่วงเวลาสงบหลังตรุษจีน | มีนาคมเมษายน | ต่ำ | จองอย่าง aggressively และทำสัญญาให้แน่นอน |
| เร่งรีบก่อนวันหยุด | สิงหาคม - ตุลาคม | จุดสูง | จองล่วงหน้า 6-8 สัปดาห์ หรือปรับเปลี่ยนเวลาจอง |
| สัปดาห์โกลเด้น | ปลายเดือนกันยายน / ต้นเดือนตุลาคม | ปานกลาง–สูง | วางแผนกำหนดวันส่งมอบสินค้าล่วงหน้าก่อนถึงกำหนดปิดรับคำสั่งซื้อ |
| สิ้นปี | พฤศจิกายน - ธันวาคม | ปานกลาง | โปรดระวังเที่ยวบินที่ว่างเปล่าซึ่งอาจลดกำลังการรองรับ |
หากกลยุทธ์ทางธุรกิจของคุณเอื้ออำนวยให้คุณมีความยืดหยุ่นในการจัดการสินค้าคงคลัง การเลื่อนการจัดส่งบางส่วนไปยังช่วงไตรมาสแรกที่ความต้องการไม่สูงนัก (หลังเดือนกุมภาพันธ์และก่อนช่วงฤดูใบไม้ผลิ) อาจช่วยประหยัดเงินได้มากถึง 25% เมื่อเทียบกับอัตราค่าขนส่งแบบทันทีในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดในเส้นทางเดียวกัน
กลยุทธ์ที่ 5: ใช้ประโยชน์จากเขตการค้าเสรีของท่าเรือทาโคมา
ผู้นำเข้ารายย่อยไม่ค่อยใช้วิธีนี้ แต่เป็นวิธีที่มีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่นำเข้าสินค้าจากจีนที่มีภาษีศุลกากรสูง ท่าเรือทาโคมามีเขตการค้าเสรีหมายเลข 86 ซึ่งหมายความว่าผู้นำเข้าสามารถเลื่อน ลด หรือแม้แต่ยกเว้นค่าธรรมเนียมศุลกากรสำหรับสินค้าที่ส่งออกต่อหรือแปรรูปเป็นอย่างอื่นในเขตดังกล่าวได้
สำหรับธุรกิจที่นำเข้าชิ้นส่วน ประกอบ หรือแปรรูปในสหรัฐฯ แล้วจำหน่ายในสหรัฐฯ หรือส่งกลับออกนอกประเทศ สถานะเขตการค้าเสรี (FTZ) สามารถช่วยเพิ่มกระแสเงินสดได้อย่างมาก โดยการเลื่อนการชำระภาษีศุลกากรออกไปจนกว่าสินค้าจะออกจากเขต ถึงแม้จะไม่ใช่เครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับผู้นำเข้าทุกราย แต่หากคุณนำเข้าสินค้าที่มีอัตราภาษีสูง (สินค้าบางประเภทจากจีนจะมีอัตราภาษีสูงถึง 145% ในปี 2025) คุณควรปรึกษาเรื่องนี้กับตัวแทนศุลกากรของคุณ
กลยุทธ์ที่ 6: ทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์ ไม่ใช่แค่ผู้รวบรวมข้อมูลราคา
แพลตฟอร์มเปรียบเทียบราคาค่าขนส่งออนไลน์นั้นดีสำหรับการเปรียบเทียบราคา แต่พวกเขาไม่ได้เจรจาต่อรองแทนคุณ ไม่รู้ความต้องการที่แท้จริงของสินค้าของคุณ หรือช่วยเหลือคุณเมื่อเกิดปัญหาขึ้น ตัวแทนขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์มากมายและมีเครือข่ายความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการขนส่งในเส้นทางจีน-ทาโคมา มักจะสามารถได้รับอัตราค่าขนส่งและช่วงเวลาการเดินเรือที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะได้ พวกเขายังสามารถรวมการขนส่งหลายรายการเข้าด้วยกันเพื่อรับส่วนลดตามปริมาณที่คุณไม่สามารถหาได้ด้วยตนเอง
นอกจากจะช่วยให้คุณได้ราคาที่ดีที่สุดแล้ว ผู้ให้บริการขนส่งที่เหมาะสมยังช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง เช่น การสำแดงสินค้าไม่ถูกต้อง การยื่นแบบฟอร์ม ISF ไม่ถูกต้อง การใช้รหัส HTS ผิดที่นำไปสู่การตรวจสอบ หรือการไม่มีเอกสารครบถ้วน ซึ่งอาจนำไปสู่การกักสินค้าที่ศุลกากร หากคุณต้องผ่านพิธีการศุลกากรที่เมืองทาโคมา อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 1,000 ถึง 3,000 ดอลลาร์ และใช้เวลานานขึ้น ซึ่งอาจทำให้ส่วนลดที่คุณเห็นจากการเปรียบเทียบราคาในเว็บไซต์ต่างๆ หมดไปอย่างรวดเร็ว
เหตุใดผู้นำเข้าจึงเลือก Topway Shipping สำหรับเส้นทางการขนส่งจากจีนไปยังทาโคมา
บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนและบริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศแบบครบวงจรระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกามาตั้งแต่ปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์จริงในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากรมากกว่า 15 ปี โดยมีความรู้ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา
บริการครบวงจรของ Topway ครอบคลุมตั้งแต่การรับสินค้าจากโรงงานหรือคลังสินค้าในประเทศจีน การผ่านพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออก การขนส่งสินค้าทางทะเล (ทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์) ไปยังท่าเรือสำคัญในสหรัฐอเมริกา เช่น ท่าเรือทาโคมา การผ่านพิธีการศุลกากรในสหรัฐอเมริกา การจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ และการส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางสุดท้าย Topway มีโซลูชันที่ยืดหยุ่นและต้นทุนชัดเจนสำหรับทุกขนาดและระยะเวลาการขนส่ง ไม่ว่าคุณจะต้องการตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตเต็มตู้หรือเพียงพื้นที่ LCL ไม่กี่ลูกบาศก์เมตร พวกเขามีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้ให้บริการขนส่งและผู้คนในเซินเจิ้น ดังนั้นจึงสามารถตรวจพบปัญหาได้ก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาใหญ่ที่สร้างความเสียหายและต้นทุนสูง
กลยุทธ์ที่ 7: ตรวจสอบค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและค่าบริการเสริมของคุณ
ค่าขนส่งทางทะเลพื้นฐานเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง (BAF) ค่าใช้จ่ายในการจัดการที่ท่าเรือ (THC) ค่าธรรมเนียมช่วงฤ peak season (PSS) และค่าธรรมเนียมเอกสาร อาจทำให้ราคาที่คุณแจ้งไว้ในตอนแรกสูงขึ้น 20-40% ผู้นำเข้าจำนวนมากจ่ายค่าใช้จ่ายเหล่านี้โดยไม่ได้สอบถามว่ามีการคิดค่าใช้จ่ายอย่างถูกต้องหรือไม่ หรือมีทางเลือกอื่นหรือไม่
ก่อนทำการจอง ควรขอรายละเอียดค่าใช้จ่ายทั้งหมดและเปรียบเทียบราคาจากหลายๆ ใบเสนอราคา สอบถามผู้ให้บริการขนส่งว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมใดบ้างที่สามารถต่อรองได้ และค่าธรรมเนียมใดบ้างที่เป็นข้อกำหนดของผู้ให้บริการขนส่ง เมื่อส่งสินค้าจำนวนมากในคราวเดียว ค่าธรรมเนียม THC และค่าเอกสารบางส่วนอาจต่อรองได้สำหรับผู้ส่งสินค้าบ่อยครั้ง นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าราคารวมค่าธรรมเนียมการจัดการปลายทางของท่าเรือทาโคมา (Port of Tacoma's Destination Handling Charge) แยกต่างหากแล้ว ผู้ให้บริการขนส่งแต่ละรายอาจระบุค่าธรรมเนียมนี้แตกต่างกัน ซึ่งอาจทำให้คุณต้องประหลาดใจในใบเรียกเก็บเงินหากคุณไม่สอบถามล่วงหน้า
สรุป
ไม่ใช่แค่การหาค่าขนส่งที่ถูกที่สุดจากจีนไปยังท่าเรือทาโคมาในแต่ละวันเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการเลือกอย่างชาญฉลาดในทุกขั้นตอนของกระบวนการโลจิสติกส์ การเลือกตัวเลือก FCL หรือ LCL ที่เหมาะสม การกำหนดเวลาการจัดส่งให้ตรงกับวัฏจักรของตลาด การบรรจุสินค้าลงในตู้คอนเทนเนอร์อย่างดี การใช้เขตการค้าเสรีของท่าเรือ และการทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งที่รู้จักเส้นทางนี้เป็นอย่างดี ล้วนเป็นสิ่งที่จะส่งผลดีในระยะยาว ผู้นำเข้าที่วางแผนโลจิสติกส์อย่างรอบคอบจะทำได้ดีกว่าผู้ที่มองแต่ราคาเพียงอย่างเดียว ในขณะที่เลือกซื้อสินค้าในสภาพแวดล้อมทางการค้าที่ไม่มั่นคงในปี 2025 ซึ่งรวมถึงภาษีศุลกากร การยกเลิกเที่ยวเรือ และความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์
บริษัท Topway Shipping ดำเนินงานในเส้นทางจีน-ทาโคมามาตั้งแต่ปี 2010 ดังนั้นหากคุณต้องการพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์มากมาย พวกเขาคือตัวเลือกที่ดี ติดต่อเพื่อขอราคาที่เหมาะสมและพูดคุยอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับวิธีการลดค่าใช้จ่ายในปัจจุบันของคุณ
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังท่าเรือทาโคมาใช้เวลานานเท่าใด?
A: โดยปกติแล้ว การขนส่งสินค้าจากท่าเรือหลักของจีน (เซี่ยงไฮ้ หนิงโป หยานเทียน) มายังทาโคมาโดยเรือขนส่งทางน้ำจะใช้เวลาประมาณ 14 ถึง 18 วัน ส่วนการขนส่งแบบส่งถึงที่ (door-to-door shipping) อาจใช้เวลา 20 ถึง 30 วัน ขึ้นอยู่กับระดับของบริการ ซึ่งรวมถึงการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือต้นทางและการผ่านพิธีการศุลกากรที่ปลายทางด้วย
ถาม: ปัจจุบันค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากจีนไปยังทาโคมาอยู่ที่เท่าไร?
A: ณ ต้นปี 2025 ค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากจีนไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2,300 ถึง 4,200 ดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการขนส่ง วันที่ออกเดินทาง และสภาวะตลาด นี่เป็นเพียงค่าขนส่งทางทะเลจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่งเท่านั้น ยังมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับ THC ศุลกากร และการจัดส่งภายในประเทศอีกด้วย
ถาม: การใช้ LCL (Less than a one container) เหมาะสมหรือไม่ หากฉันขนส่งสินค้าในปริมาณน้อยกว่าหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์?
A: ใช่แล้ว การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) มักเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการส่งสินค้าที่มีปริมาตรน้อยกว่า 15 ลูกบาศก์เมตร ก่อนตัดสินใจ ควรเปรียบเทียบราคา LCL (โดยปกติอยู่ที่ 50-80 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตร) กับการขนส่งแบบ FCL (Full Container Load) สำหรับสินค้าที่มีปริมาตรใกล้เคียง 15-20 ลูกบาศก์เมตร การขนส่งแบบ FCL มักจะถูกกว่าและเร็วกว่า เมื่อรวมค่าใช้จ่ายในการรวมและแยกสินค้าในการขนส่งแบบ LCL แล้ว
ถาม: ภาษีนำเข้าสินค้าจากจีนของสหรัฐฯ ส่งผลกระทบต่อต้นทุนรวมทั้งหมดของฉันอย่างไร?
A: เยอะมากครับ ในปี 2025 สินค้าจีนบางประเภทจะต้องเสียภาษีศุลกากรสูงถึง 145% นอกเหนือจากภาษีตามมาตรา 301 ที่ต้องจ่ายอยู่แล้ว คุณจะต้องจ่ายภาษีเหล่านี้ให้กับศุลกากรสหรัฐฯ นอกเหนือจากค่าขนส่ง ก่อนสั่งซื้อสินค้า ควรคำนวณต้นทุนรวมทั้งหมด ซึ่งรวมถึงค่าขนส่ง ภาษีศุลกากร และค่าขนส่งช่วงสุดท้าย สำหรับรหัส HTS และอัตราภาษีศุลกากรที่ถูกต้องสำหรับสินค้าของคุณ ควรปรึกษาตัวแทนศุลกากรครับ
ถาม: เขตการค้าเสรีที่ท่าเรือทาโคมาคืออะไร และใครบ้างที่สามารถใช้ได้?
A: ท่าเรือทาโคมาเป็นเขตการค้าเสรีหมายเลข 86 ซึ่งหมายความว่าธุรกิจที่ตรงตามเกณฑ์บางประการสามารถชะลอ ลด หรือแม้แต่ยกเว้นค่าธรรมเนียมศุลกากรสำหรับสินค้าที่นำเข้ามาในเขตและส่งออก แปรรูป หรือจัดเก็บที่นั่นได้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตและผู้ค้าส่งที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่มีอัตราภาษีสูง ตัวแทนศุลกากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสามารถช่วยคุณพิจารณาว่าการเปิดใช้งานเขตการค้าเสรีนั้นเหมาะสมกับธุรกิจของคุณหรือไม่
