วิธีการรักษาการไหลเวียนของสินค้าคงคลังไปยังเวียดนาม/ไทย/มาเลเซียก่อนตรุษจีน

 

บทนำ

ตรุษจีนไม่ใช่แค่เทศกาลวันหยุด มันเป็นช่วงเวลาที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วเอเชียอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ผลลัพธ์นั้นยากที่จะคาดเดาได้ โรงงานหยุดการผลิตหรือลดจำนวนคนงาน การขนส่งทางรถบรรทุกยากขึ้น ท่าเรือวุ่นวายก่อนวันหยุด และผู้ซื้อจากประเทศอื่นๆ มักเร่งสั่งซื้อเพื่อกักตุนสินค้าก่อนที่เศรษฐกิจจะชะลอตัว แบรนด์ที่ส่งออกไปยังเวียดนาม ไทย และมาเลเซีย ยิ่งต้องเผชิญกับแรงกดดันมากขึ้น พวกเขาต้องแข่งกับเวลาในการหยุดการผลิตในจีน ในขณะเดียวกันก็ต้องพยายามนำสินค้าเข้าสู่ตลาดก่อนที่คลังสินค้าและเครือข่ายการจัดส่งในท้องถิ่นจะเต็มเกินไป

หากแผนการจัดการสินค้าคงคลังของคุณล่าช้าไปแม้เพียงเล็กน้อย ก็อาจส่งผลกระทบอย่างมากได้ เพราะการจัดส่งล่าช้าจะทำให้ค่าใช้จ่ายในการจองใหม่สูงขึ้น ตู้คอนเทนเนอร์ถูกเลื่อนออกไป ค่าขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้น และสินค้าจะหมดสต็อกในช่วงเวลาที่ทีมขายและแพลตฟอร์มการขายกำลังผลักดันแคมเปญตามฤดูกาล เป้าหมายจึงไม่ใช่แค่การจัดส่งให้เร็วขึ้น แต่เป็นการจัดส่งอย่างชาญฉลาด โดยมีระยะเวลาเผื่อที่สมจริง และใช้เส้นทางการจัดส่งที่หลากหลายเพื่อรองรับความล่าช้า

บทความนี้เสนอแผนปฏิบัติการที่มีประโยชน์สำหรับการนำสินค้าเข้าสู่เวียดนาม ไทย และมาเลเซียก่อนเทศกาลตรุษจีน โดยครอบคลุมรายละเอียดต่างๆ เช่น กำหนดเวลาในการวางแผน การเลือกวิธีการขนส่ง ขั้นตอนการเก็บรักษาบันทึก และการออกแบบแผนสำรอง ซึ่งมีความละเอียดเพียงพอสำหรับผู้จัดการด้านโลจิสติกส์ ผู้ประกอบการอีคอมเมิร์ซ หรือหัวหน้าฝ่ายจัดซื้อ

เหตุใดเงินหยวนจึงรบกวนการขนส่งสินค้าไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างรวดเร็วเช่นนี้

ทีมงานส่วนใหญ่คาดว่าปัญหาในช่วงตรุษจีนจะเริ่มขึ้นในภายหลัง แต่การชะลอตัวไม่ได้เกิดขึ้นแค่ในวันเดียว มันเป็นการลดลงของกำลังการผลิตอย่างค่อยเป็นค่อยไป สิ่งแรกที่เกิดขึ้นคือการเร่งส่งสินค้าสำเร็จรูปออกจากโรงงานก่อนที่คนงานจะหยุดงาน จากนั้นก็มีการเร่งรีบที่ท่าเรือขนส่งและท่าเรือส่งออกในสหรัฐอเมริกา สุดท้ายก็คือช่วงเวลาหลังวันหยุดที่การผลิตและการขนส่งเริ่มฟื้นตัวอีกครั้ง แต่ไม่ใช่ทั้งหมดในคราวเดียว

เวียดนาม ไทย และมาเลเซียมีความเปราะบางเป็นพิเศษ เนื่องจากประเทศเหล่านี้พึ่งพาการผลิตต้นน้ำในจีนเป็นอย่างมาก และเนื่องจากผู้นำเข้าจำนวนมากในตลาดเหล่านี้พยายาม "ดึงสินค้าคงคลังล่วงหน้า" ในเวลาเดียวกัน เครือข่ายจึงกลายเป็นเหมือนแถวยาวเมื่อทุกคนเคลื่อนไหวพร้อมกัน

อีกเหตุผลหนึ่งคือผู้ขายจำนวนมากมองว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ "อยู่ใกล้" และคิดว่าพวกเขาสามารถตามทันได้ในภายหลังเพราะการขนส่งรวดเร็วพอ ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ในสัปดาห์ปกติ แต่ข้อสมมติฐานนี้ใช้ไม่ได้ผลก่อนตรุษจีน เพราะข้อจำกัดไม่ใช่ระยะทาง แต่เป็นกำลังการผลิต คุณอาจอยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่วันทางทะเล แต่คุณก็ยังอาจล่าช้าเพราะต้องรอเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ ช่องขนส่ง หรือเอกสารศุลกากรที่พร้อม

ความจริงเกี่ยวกับวันกำหนดส่งงานและระยะเวลารอคอยที่ซ่อนอยู่

คนส่วนใหญ่มักคิดว่า "วันกำหนดส่ง" คือวันสุดท้ายที่สามารถส่งสินค้าได้ แต่ในความเป็นจริงแล้ว มีวันกำหนดส่งหลายวัน เช่น วันที่การผลิตเสร็จสิ้น วันที่การจองพร้อมให้บริการ วันที่ตู้คอนเทนเนอร์ถูกรับ วันที่เรือเข้าเทียบท่า วันที่เอกสารถูกส่ง และวันที่ตารางการเดินเรือของบริษัทขนส่ง หากคุณพลาดวันกำหนดส่งใดวันหนึ่ง คุณอาจต้องไปใช้บริการเรือลำถัดไป ซึ่งอาจเต็มแล้วก็ได้

แนวทางหนึ่งในการพิจารณาระยะเวลานำส่งคือการแบ่งออกเป็นสามส่วน:

ประการแรก ความพร้อมในการผลิตหมายความว่าสินค้าได้รับการบรรจุและพร้อมสำหรับการจัดส่งแล้ว ซึ่งไม่ได้หมายความว่า “การผลิตเสร็จสมบูรณ์แล้ว” อาจต้องใช้เวลาเพิ่มเติมอีกหลายวันในการบรรจุหีบห่อ ติดฉลาก รวบรวมกล่อง จัดเรียงบนพาเลท และตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย

ประการที่สอง ความพร้อมในการส่งออก: เมื่อสามารถจองการขนส่ง บรรจุลงตู้คอนเทนเนอร์ (หรือรวมกับการขนส่งอื่น ๆ) และผ่านพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออกได้ ขั้นตอนนี้รวมถึงการตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบแจ้งหนี้การค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ถูกต้อง ยืนยันรหัส HS และจัดเตรียมเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นทั้งหมด

ประการที่สาม เตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งและการนำเข้า: วันออกเดินทาง ความเสี่ยงจากการขนถ่ายสินค้า และพิธีการศุลกากร ณ ปลายทาง แม้แต่เส้นทางเดินเรือที่อยู่ห่างกันเพียงเล็กน้อยก็อาจมีเรือจำนวนมากมารวมกัน หรือมีการเลื่อนการจองในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง

ถ้าคุณวางแผนโดยยึดเฉพาะวันหยุดเป็นหลัก คุณอาจจะวางแผนช้าเกินไป แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ให้กำหนดตารางเวลาโดยยึดตามโอกาสในการเดินทางทางเรือที่แน่นอนครั้งสุดท้าย แล้วค่อยเพิ่มเวลาอีกเล็กน้อยสำหรับสัปดาห์นั้นเมื่อเวลาเริ่มกระชั้นชิด

สร้างตารางเวลาก่อนตรุษจีนที่ใช้งานได้จริง

เริ่มนับจากวันที่รับสินค้า ไม่ใช่วันที่ส่งสินค้า

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการวางแผนคือ การกำหนดวันที่ออกจากจีนแล้วหวังว่าทุกอย่างจะราบรื่นเมื่อไปถึงที่นั่น ควรเริ่มต้นด้วยการกำหนดวันที่สินค้าต้องพร้อมจำหน่ายในเวียดนาม ไทย และมาเลเซีย จากนั้นค่อยวางแผนย้อนกลับมาผ่านขั้นตอนการรับสินค้า การจัดเก็บ และการจัดเตรียมสินค้าเพื่อการจัดส่ง

หากคุณต้องการให้สินค้าพร้อมจำหน่ายในตลาดออนไลน์ในวันที่กำหนด โปรดจำไว้ว่าคำว่า "พร้อมจำหน่าย" โดยทั่วไปหมายความว่าสินค้าได้รับการรับเข้า ตรวจสอบจำนวน จัดเก็บ และบันทึกข้อมูลลงในระบบแล้ว ในช่วงเวลาที่ยุ่งวุ่นวายก่อนช่วงวันหยุดยาว คลังสินค้าอาจทำงานช้าลงเนื่องจากมีการจัดส่งสินค้าจำนวนมาก คุณอาจไม่สามารถนัดหมายได้ตามกำหนด

แม่แบบไทม์ไลน์ที่คุณสามารถปรับเปลี่ยนได้

ข้อมูลด้านล่างนี้ไม่รับประกันระยะเวลาการขนส่ง เป็นเพียงตัวอย่างแสดงให้เห็นถึงระยะเวลาเผื่อในกรอบการวางแผน ราคาที่แน่นอนของคุณจะขึ้นอยู่กับเส้นทาง ผู้ให้บริการขนส่ง คู่ท่าเรือ และว่าคุณขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)

ขั้นตอนไทม์ไลน์	สิ่งที่รวมอยู่	แนะนำให้เผื่อเวลาไว้ก่อนช่วงเทศกาลตรุษจีน
วันที่สินค้าพร้อมจำหน่ายในปลายทาง	การจัดเก็บสินค้า, การนับสินค้าคงคลัง, ความพร้อมใช้งานของระบบ	7–10 วัน
หน้าต่างรับสินค้าของคลังสินค้า	การนัดหมาย + การขนถ่ายสินค้า	3–7 วัน
นำเข้าพิธีการศุลกากร	การยื่นเอกสารและการตรวจสอบ (ถ้ามี)	3–7 วัน
การขนส่งระหว่างประเทศ	ทางทะเล / ทางอากาศ / การขนส่งหลายรูปแบบ	ขึ้นอยู่กับเลน
การจัดการการส่งออกในประเทศจีน	การขนส่งทางรถบรรทุก, การแปรรูปที่ท่าเรือ/สถานีขนส่ง, การรวมสินค้า	5–10 วัน
วันที่สินค้าพร้อมส่งมอบ (CRD)	การบรรจุหีบห่อ การติดฉลาก การตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย การยืนยันพาเลท/กล่อง	5–10 วัน

หากสินค้าของคุณมีโอกาสถูกตรวจสอบ หากคุณเปลี่ยนแปลงเอกสารบ่อย หรือหากซัพพลายเออร์ของคุณมีชื่อเสียงเรื่องการส่งมอบล่าช้า ควรเผื่อเวลาไว้ให้มากขึ้น ความผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ จะยิ่งแย่ลงก่อนช่วงตรุษจีน

หลีกเลี่ยงความคิดที่ว่า "กำหนดวันส่งมอบสินค้าครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว"

ในตารางข้อมูล การจัดส่งครั้งเดียวอาจดูดี แต่จะส่งผลเสียในช่วงฤ peak season การแบ่งสินค้าคงคลังออกเป็นหลายๆ การจัดส่งหรือหลายๆ รูปแบบการขนส่งอาจดูยุ่งยากกว่า แต่จะช่วยเพิ่มโอกาสในการเคลื่อนย้ายสินค้าได้อย่างน้อยบางส่วน ในหลายๆ สถานการณ์ การมีสินค้าพร้อม 70% ดีกว่าการมีสินค้าพร้อม 100% ในอีกสองสัปดาห์ต่อมา

การเลือกรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมสำหรับเวียดนาม ไทย และมาเลเซีย

FCL เทียบกับ LCL: ความเสถียรเทียบกับความยืดหยุ่น

เมื่อคุณสามารถหาพื้นที่และอุปกรณ์ได้ การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มักจะมีความสม่ำเสมอกว่า โดยปกติแล้วจะผ่านท่าเรือได้รวดเร็วและต้องการการจัดการน้อยกว่า แต่ในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง การขาดแคลนอุปกรณ์และการเปลี่ยนผู้ให้บริการขนส่งก็ยังคงเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้คนรอจองนานเกินไป

การขนส่งแบบ LCL (Less-than-container load) ช่วยให้คุณขนส่งสินค้าในปริมาณน้อยลงแต่บ่อยขึ้น ข้อเสียคือจะมีขั้นตอนต่างๆ มากขึ้น เช่น การรวมสินค้า การแยกสินค้า และการพึ่งพาเวลาตัดรอบที่คลังสินค้าและผู้รวบรวมสินค้ามากขึ้น นอกจากนี้ ก่อนช่วงตรุษจีน พื้นที่สำหรับขนส่งแบบ LCL อาจมีจำกัดมากขึ้น และตารางการรวมสินค้าอาจไม่น่าเชื่อถือเท่าที่ควร

วิธีการผสมผสานใช้ได้ผลดีสำหรับผู้ประกอบการหลายราย: ใช้ FCL สำหรับสินค้าคงคลังพื้นฐาน และใช้ LCL สำหรับการเติมสินค้าหรือสินค้าที่มีความต้องการไม่แน่นอน

การขนส่งทางอากาศเป็นเครื่องมือเชิงกลยุทธ์ ไม่ใช่ทางเลือกพื้นฐาน

การขนส่งทางอากาศสามารถช่วยให้คุณเริ่มต้นธุรกิจหรือหลีกเลี่ยงค่าปรับในตลาดได้ แต่จะค่อนข้างแพงหากคุณใช้แบบแก้ปัญหาเฉพาะหน้า คุณควรวางแผนล่วงหน้าว่าจะใช้การขนส่งทางอากาศอย่างชาญฉลาดได้อย่างไร โดยการค้นหา SKU 10-20% ที่สร้างรายได้มากที่สุดหรือมีความเสี่ยงในการดำเนินงานมากที่สุด คุณควรสำรองตัวเลือกการขนส่งทางอากาศไว้สำหรับสินค้าเหล่านั้นก็ต่อเมื่อแผนการขนส่งทางเรือล้มเหลวเท่านั้น

การกำหนดจุดเปลี่ยนสำหรับเที่ยวบินช่วยได้มาก ตัวอย่างเช่น หากการออกเดินทางของเรือล่าช้าเกินกว่าจุดที่กำหนด คุณควรเปลี่ยน SKU ที่สำคัญเป็นเที่ยวบินทันที วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ผู้คนจองในนาทีสุดท้ายเมื่อราคาสูงและห้องพักเหลือน้อย

เส้นทางตรงและเส้นทางการขนส่ง

ก่อนช่วงตรุษจีน ความเสี่ยงไม่ได้มีเพียงแค่ว่าสินค้าจะล่าช้าเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ว่าสินค้าจะมีการเปลี่ยนแปลงด้วย เส้นทางการขนส่งที่มีจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าหลายจุดอาจต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงตารางเวลามากขึ้น หากสินค้าของคุณจำเป็นต้องส่งถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว คุณอาจต้องการเลือกใช้เส้นทางที่ตรงกว่าหรือบริการขนส่งที่เชื่อถือได้มากกว่าหากมีให้เลือก คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยใช้เส้นทางที่ช้ากว่าหรือซับซ้อนกว่าหากสินค้าของคุณไม่จำเป็นต้องส่งถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว แต่ต้องแน่ใจว่าสินค้าถึงที่หมายก่อนวันกำหนดส่งสินค้าคงเหลือ

เอกสารและพิธีการศุลกากร: จุดอ่อนที่มองไม่เห็น

เอกสารที่ขาดหายหรือไม่ถูกต้องอาจทำให้สินค้าของคุณส่งไม่ถึงปลายทางได้ แม้ว่าทุกอย่างจะราบรื่นดีก็ตาม ก่อนช่วงตรุษจีน หลายคนมักพูดว่า “เดี๋ยวค่อยแก้ทีหลัง” เพราะต่างคนต่างรีบร้อน นั่นแหละคือช่วงเวลาที่ความผิดพลาดจะนำไปสู่การรอคอยที่ยาวนานขึ้น

ปัญหาเอกสารทั่วไปที่ทำให้เกิดความล่าช้า

เจ้าหน้าที่ศุลกากรในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไปต้องการความชัดเจนและสอดคล้องกัน ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่ จำนวนกล่องที่ไม่ตรงกัน น้ำหนักและปริมาตรที่ไม่ตรงกันในเอกสาร คำอธิบายสินค้าที่ไม่ชัดเจน และรหัส HS ที่ไม่ตรงกับการใช้งานจริงของสินค้า

ในช่วงเวลาที่สงบ การไม่ตรงกันเล็กน้อยนั้นไม่เป็นไร แต่ในช่วงเวลาที่วุ่นวาย อาจทำให้ต้องทำงานมากขึ้น ทำเอกสารมากขึ้น และต้องรอเวลานานขึ้น เนื่องจากนายหน้าและเจ้าหน้าที่ศุลกากรต่างยุ่งอยู่

สร้างเอกสาร “หน้าต่างหยุดนิ่ง”

ควรตั้งจุดตรึง (freeze point) สำหรับเอกสารสำคัญ โดยล็อกเอกสารเหล่านั้นไว้ เว้นแต่จะมีข้อผิดพลาดร้ายแรงเกิดขึ้น วิธีนี้จะช่วยลดการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้ายที่ทำให้ยากต่อการแยกแยะว่าเอกสารฉบับไหนเป็นฉบับไหน เมื่อมีทีมมากกว่าหนึ่งทีมส่งรายการบรรจุภัณฑ์ที่อัปเดตแล้วทางอีเมล โอกาสที่จะจัดเก็บเอกสารผิดชุดก็จะสูงขึ้นมาก

ช่วงเวลาการแช่แข็งสินค้ามีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าแบบ LCL เนื่องจากผู้รวบรวมสินค้าต้องการข้อมูลที่ถูกต้องเพื่อจัดเตรียมเอกสารรายการสินค้าและการรวมสินค้า

กลยุทธ์การจัดการสินค้าคงคลัง: อย่าปฏิบัติต่อสินค้าทุก SKU เหมือนกันหมด

แบ่งกลุ่ม SKU ตามผลกระทบทางธุรกิจ

ไม่จำเป็นต้องจัดการสินค้าทุกรายการทันที การวางแผนที่ดีก่อนช่วงตรุษจีนจะรู้ว่าสินค้าใดบ้างที่ “ห้ามขาดสต็อกเด็ดขาด” และสินค้าใดบ้างที่ “ควรมีไว้”

สินค้าที่มีผลกระทบสูงโดยทั่วไปคือสินค้าขายดี ชุดสินค้าพิเศษ ชิ้นส่วนสำคัญที่ช่วยให้การประกอบเสร็จสมบูรณ์ หรือสินค้าที่เป็นส่วนหนึ่งของโปรโมชั่นพิเศษ คุณสามารถรอสินค้าที่มีผลกระทบต่ำกว่า หรือเปลี่ยนไปใช้สินค้าอื่นแทนก็ได้

เมื่อคุณแบ่งสินค้าคงคลังออกเป็นส่วนๆ คุณอาจใช้พื้นที่ที่มีจำกัดได้อย่างชาญฉลาด ตัวอย่างเช่น คุณอาจจัดส่งสินค้าขายดีด้วยตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ (FCL) ก่อน และสินค้าที่ขายช้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็ก (LCL) ในภายหลัง และสำรองการขนส่งทางอากาศไว้เพียงเล็กน้อยสำหรับสินค้าที่สร้างรายได้สูงสุดเท่านั้น

พิจารณารูปแบบความต้องการเฉพาะปลายทาง

ขึ้นอยู่กับวิธีการผสานช่องทางการจัดจำหน่ายของคุณ เวียดนาม ไทย และมาเลเซียอาจมีรูปแบบการจัดส่งที่แตกต่างกัน การจัดจำหน่ายสินค้าปลีก การเติมสต็อกสินค้าแบบ B2B และอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ล้วนมีรูปแบบการสั่งซื้อของตนเอง หากคุณมีคลังสินค้าหลายแห่งหรือผู้ให้บริการขนส่งหลายรายที่จัดส่งสินค้าให้กับลูกค้าของคุณ เวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการรับสินค้าอาจแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

ในชีวิตจริง คุณอาจต้องการรับสินค้าจากเวียดนามเร็วกว่ากำหนดหากท่าเทียบเรือรับสินค้าของคุณมีขนาดเล็ก หรือต้องการรับสินค้าจากมาเลเซียเร็วกว่ากำหนดหากศูนย์กระจายสินค้าของคุณมีผู้ขายจำนวนมากและแออัดในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง

ความพร้อมของคลังสินค้าและการจัดส่งถึงปลายทางในตลาดปลายทาง

การวางแผนสำหรับเทศกาลตรุษจีนไม่ควรหยุดลงเมื่อคุณไปถึงท่าเรือแล้ว การออกแบบห่วงโซ่อุปทานจำนวนมากมักล้มเหลวตั้งแต่หน้าประตูโกดังสินค้า

ความสามารถในการรับนัดหมายเป็นข้อจำกัดที่สำคัญอย่างแท้จริง

ควรจองช่วงเวลาเข้าใช้โกดังสินค้าของคุณทันทีที่ทราบว่าว่างเมื่อใด หากคุณรอช้า โกดังอาจให้ความสำคัญกับลูกค้ารายใหญ่หรือการจองก่อนหน้ามากกว่า และตู้คอนเทนเนอร์ของคุณอาจไม่ได้ใช้งาน

เมื่อมีการแยกสินค้าแบบ LCL ออกจากกัน อาจทำให้มีสินค้าชิ้นเล็กๆ จำนวนมากเข้ามาพร้อมกัน ซึ่งอาจมากเกินไปสำหรับทีมรับสินค้าที่จะจัดการได้ แจ้งคลังสินค้าของคุณว่าจะมีสินค้าอะไรเข้ามาบ้าง จะมาถึงเมื่อไหร่ และจะบรรจุลงในพาเลทหรือกล่องอย่างไร

ความเร็วในการจัดเก็บสินค้าส่งผลต่อความพร้อมในการขาย

ถ้าคุณขายสินค้าได้เร็ว วิธีที่ดีที่สุดคือวางแผนล่วงหน้าว่าจะจัดเก็บอย่างไร เมื่อได้รับสินค้าแล้ว คุณควรสแกนสินค้าที่มีราคาสูง (SKU) และนำออกจำหน่ายก่อนสินค้าที่มีราคาต่ำกว่า วิธีนี้ดูเหมือนพื้นฐาน แต่หลายคนมักลืมไปเมื่อคลังสินค้าวุ่นวาย

การวางแผนรับมือเหตุการณ์ฉุกเฉินอย่างเป็นรูปธรรมโดยไม่ทำให้การดำเนินงานซับซ้อนเกินไป

กลยุทธ์สำหรับสิ่งที่ต้องทำในกรณีฉุกเฉินไม่ใช่หนังสือคู่มือ 30 หน้า เมื่อสิ่งต่างๆ ไม่เป็นไปตามแผน คุณสามารถตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วเพียงไม่กี่อย่าง

สร้างแผน A แผน B และตัวกระตุ้นที่ชัดเจน

โดยส่วนใหญ่ แผน A อาจเป็นการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) แผน B อาจรวมถึงการเติมสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) และตัวเลือกการขนส่งทางอากาศเล็กน้อยสำหรับสินค้าที่มีความสำคัญลำดับต้นๆ สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องกำหนดให้ชัดเจนว่าเหตุการณ์ใดที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแผน

สิ่งที่อาจทำให้เกิดการแจ้งเตือนได้แก่ โรงงานไม่มีเอกสาร CRD, ผู้ขนส่งเลื่อนการจอง หรือสินค้าไม่ถึงประตูทางออกภายในวันที่กำหนด คุณต้องดำเนินการเมื่อเกิดการแจ้งเตือนนั้นขึ้น คุณไม่ควรโต้แย้ง

รักษาความสอดคล้องระหว่างซัพพลายเออร์กับกำหนดการ

โดยทั่วไปแล้วซัพพลายเออร์มักไม่รู้ว่าเครือข่ายจะแน่นขึ้นเร็วแค่ไหน พวกเขาอาจระบุวันที่อย่างเป็นทางการก่อนวันหยุด แต่ในทางปฏิบัติแล้วอาจไม่เร็วพอ บอก CRD ของคุณว่าคุณคาดหวังอะไรจากพวกเขา และเหตุใดสิ่งเหล่านี้จึงมีความสำคัญ

หากซัพพลายเออร์ของคุณสามารถส่งมอบงานได้ล่าช้า ลองพิจารณาส่งสินค้าเป็นส่วน ๆ ส่งสินค้าที่พร้อมส่งก่อน และส่วนที่เหลือส่งในภายหลัง วิธีนี้อาจช่วยให้คุณมีสินค้าในสต็อกบ้าง หรือไม่มีสินค้าเลยก็ได้

การวิเคราะห์เจาะลึกรายประเทศ: เวียดนาม ไทย และมาเลเซีย

เวียดนาม: ความเร็วเป็นไปได้ แต่จุดสูงสุดนั้นยากลำบาก

ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของเวียดนามที่อยู่ใกล้กับประเทศอื่นๆ อาจเป็นข้อดี แต่ในช่วงเวลาที่วุ่นวาย ความใกล้ชิดนั้นทำให้ผู้คนพยายามส่งของในนาทีสุดท้ายได้ง่ายขึ้น หากคุณต้องการเติมสินค้าอย่างรวดเร็ว คุณอาจพบว่าตัวเลือกที่ "รวดเร็ว" นั้นกลายเป็นการต่อแถวยาว การวางแผนล่วงหน้าและจองล่วงหน้าจึงสำคัญกว่าการหวังว่าการขนส่งจะรวดเร็ว

ประเทศไทย: วางแผนรับมือกับข้อจำกัดด้านการรับและกระจายสินค้า

หากคุณกำลังย้ายจากท่าเรือไปยังคลังสินค้าภายในประเทศ หรือหากคลังสินค้าของคุณอยู่ใกล้เมืองที่มีการจราจรหนาแน่น การกระจายสินค้าภายในประเทศของประเทศไทยอาจใช้เวลานานขึ้น ควรเผื่อเวลาไว้ไม่เฉพาะสำหรับการขนส่งจากต่างประเทศเท่านั้น แต่รวมถึงช่วงเวลาการจัดส่งและรับสินค้าภายในประเทศด้วย

มาเลเซีย: ต้องมีความเข้มงวดเป็นพิเศษในการจัดทำเอกสารและการรวบรวมเอกสาร

เมื่อเอกสารครบถ้วน การขนส่งในมาเลเซียอาจมีประสิทธิภาพ แต่หากไม่เป็นเช่นนั้น ความล่าช้าจะยิ่งแย่ลงในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง เนื่องจากระบบการขนส่งจะวุ่นวาย หากคุณส่งสินค้าแบบ LCL บ่อยๆ โปรดตรวจสอบรายการบรรจุภัณฑ์และรายละเอียดสินค้าเสมอ

Topway Shipping สามารถช่วยให้คุณจัดส่งสินค้าอย่างชาญฉลาดก่อนตรุษจีนได้อย่างไร

การ "พยายามให้มากขึ้น" ไม่ได้ผลในช่วงฤ peak season สิ่งที่ได้ผลคือการเตรียมพร้อม การมีกำลังการผลิตที่เพียงพอ และการมีวินัยในการดำเนินการตลอดทั้งห่วงโซ่

บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนอย่างมืออาชีพมาตั้งแต่ปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งของเรามีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยเน้นเป็นพิเศษที่การขนส่งสินค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีน เราจัดการห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ตั้งแต่การขนส่งขาแรกไปจนถึงการส่งออกและขากลับ คลังสินค้า ตั้งแต่พิธีการศุลกากรไปจนถึงการจัดส่งถึงปลายทาง เรายังมีบริการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก ซึ่งรองรับการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ได้อย่างหลากหลาย

มุมมองแบบครบวงจรนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งหากคุณต้องการให้สินค้าคงคลังเคลื่อนย้ายไปยังเวียดนาม ไทย และมาเลเซียก่อนตรุษจีน แทนที่จะมองแต่ละช่วงเป็นปัญหาแยกกัน มุมมองนี้จะช่วยให้คุณวางแผนกลยุทธ์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งรวมถึงการรับสินค้าจากโรงงาน การแปรรูปเพื่อการส่งออก ตัวเลือกการขนส่งทางเรือ การเตรียมเอกสาร และการจัดส่งไปยังปลายทาง

สรุป

ก่อนช่วงตรุษจีน การขนส่งสินค้าไปยังเวียดนาม ไทย และมาเลเซีย ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการหาวิธีส่งที่น่าอัศจรรย์เพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับการพัฒนาระบบที่แข็งแกร่ง เริ่มต้นด้วยวันที่สินค้าพร้อมจำหน่าย จากนั้นวางแผนย้อนกลับไปโดยกำหนดช่วงเวลาสำรอง และให้เอกสารเป็นองค์ประกอบสำคัญของตารางเวลา ใช้การขนส่งที่หลากหลายเพื่อให้สอดคล้องกับความสำคัญของสินค้าแต่ละรายการ และวางแผนสำรองเพื่อช่วยให้คุณดำเนินการได้อย่างรวดเร็วเมื่อเครือข่ายการขนส่งเริ่มติดขัด

ถ้าคุณวางแผนรับมือช่วงฤดูท่องเที่ยวเหมือนกับฤดูปกติ คุณจะประสบปัญหาในช่วงฤดูท่องเที่ยว แต่ถ้าคุณวางแผนรับมือช่วงฤดูท่องเที่ยวเหมือนกับการประมูลกำลังการผลิต คุณจะรักษาสินค้าคงคลัง รายได้ และความพึงพอใจของลูกค้าไว้ได้

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ควรส่งสินค้าไปเวียดนาม/ไทย/มาเลเซียล่วงหน้ากี่วันก่อนตรุษจีน?
A: เริ่มต้นด้วยวันที่สินค้าต้องพร้อมจำหน่าย จากนั้นจึงเผื่อเวลาสำหรับการรับสินค้า ศุลกากร การจัดการส่งออก และการขนส่ง ผู้ส่งสินค้าจำนวนมากไม่ทราบว่าการจราจรติดขัดเริ่มขึ้นเร็วแค่ไหน ดังนั้นการเลือก "วันออกเดินทางที่เชื่อถือได้ครั้งสุดท้าย" ที่เร็วกว่านั้นจึงปลอดภัยกว่าการเลือกวันที่ก่อนวันหยุดเพียงอย่างเดียว

ถาม: ในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่คนเยอะ ควรใช้บริการเรือขนส่งสินค้าเต็มลำ (FCL) หรือเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็ก (LCL) ดี?
A: หากปริมาณการขนส่งของคุณคงที่ การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จะช่วยให้คุณจัดการสิ่งต่างๆ ได้ดีขึ้นและควบคุมได้มากขึ้น แต่คุณยังคงต้องจองล่วงหน้าอยู่ดี การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ช่วยให้คุณขนส่งได้บ่อยขึ้นหากปริมาณการขนส่งของคุณต่ำหรือเปลี่ยนแปลงได้มากกว่า แต่ก็ทำให้การพึ่งพาจุดตัดรอบการขนส่งซับซ้อนมากขึ้น ธุรกิจจำนวนมากใช้ทั้งสองแบบ: FCL สำหรับสินค้าคงคลังพื้นฐานและ LCL สำหรับการเติมสต็อก

ถาม: การขนส่งทางอากาศเหมาะสมกับแผนงานก่อนตรุษจีนเมื่อใด?
A: การขนส่งทางอากาศเหมาะสำหรับใช้เป็นแผนสำรองสำหรับสินค้าสำคัญของคุณ ไม่ใช่การแก้ปัญหาเฉพาะหน้า กำหนดจุดกระตุ้นเพื่อให้คุณสามารถขนส่งสินค้าจำนวนเล็กน้อยทางอากาศได้หากตารางการขนส่งทางเรือล่าช้ากว่ากำหนด

ถาม: สาเหตุสำคัญที่สุดที่ทำให้เกิดความล่าช้า นอกเหนือจากกำลังการผลิตแล้ว คืออะไร ที่สามารถหลีกเลี่ยงได้?
A: ความไม่สอดคล้องกันในเอกสาร เมื่อจำนวนเงินไม่ตรงกัน คำอธิบายสับสน หรือมีการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้าย อาจทำให้ใช้เวลานานขึ้นในการขออนุญาตส่งออกหรือนำเข้า ความล่าช้าเหล่านี้จะยิ่งแย่ลงเมื่อทุกคนยุ่งอยู่ก่อนช่วงตรุษจีน

ถาม: ฉันจะหลีกเลี่ยงปัญหาสินค้าหมดสต็อกได้อย่างไร หากซัพพลายเออร์ส่งสินค้าเสร็จล่าช้า?
A: ลองคิดถึงการจัดส่งเป็นส่วนๆ ดู จัดส่งสินค้าที่พร้อมก่อน จัดเรียงสินค้าหลักๆ ไว้ด้านบนสุด และเตรียมแผนสำรองสำหรับสินค้าที่จะส่งผลกระทบต่อธุรกิจมากที่สุดหากมาถึงล่าช้า

ถาม: ฉันจะทำให้กระบวนการในคลังสินค้าเร็วขึ้นได้อย่างไรเมื่อปริมาณสินค้าขาเข้าเพิ่มสูงขึ้น?
A: ควรจองนัดรับสินค้าล่วงหน้า ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าที่จะเข้ามาอย่างถูกต้อง และวางแผนล่วงหน้าว่าจะจัดเก็บสินค้าใดก่อน เพื่อให้สินค้าขายดีของคุณพร้อมจำหน่ายก่อน วิธีนี้จะช่วยลดระยะเวลาระหว่างสินค้า "มาถึง" และ "พร้อมขาย" ได้