เพิ่งเริ่มต้นการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จากจีนไปยังแคนาดาใช่ไหม? เริ่มต้นที่นี่ — เส้นทาง Yantian อธิบายทีละขั้นตอน

 

บทนำ

หากคุณจัดหาสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ สินค้าอุปโภคบริโภค เฟอร์นิเจอร์ ของเล่น หรือชิ้นส่วนอุตสาหกรรมจากเซินเจิ้นหรือพื้นที่อื่นๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล มีความเป็นไปได้สูงที่ห่วงโซ่อุปทานของคุณจะผ่านเมืองหยานเทียน ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติหยานเทียน (YICT) ทางตะวันออกของเซินเจิ้น เป็นหนึ่งในท่าเรือน้ำลึกที่มีทำเลที่ตั้งดีที่สุดในภาคใต้ของจีน สำหรับผู้ส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ไปยังแคนาดาเป็นครั้งแรก ที่นี่มักเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดและถูกที่สุดในการเริ่มต้น

วลี “การขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์จากหยานเทียนไปยังแคนาดา” นั้นครอบคลุมขอบเขตที่กว้างขวางมาก มีขั้นตอนมากมายที่เกี่ยวโยงกันในกระบวนการนี้ เช่น การเลือกตู้คอนเทนเนอร์ที่ถูกต้อง การหาผู้ขนส่ง การผ่านพิธีการศุลกากรของ CBSA และการประสานงานการขนส่งภายในประเทศไปยังโตรอนโตหรือแวนคูเวอร์ ผู้ที่ทำครั้งแรกมักไม่รู้ว่าขั้นตอนเหล่านี้ซับซ้อนและใช้เวลานานแค่ไหน หนังสือเล่มนี้จะพาคุณไปทีละขั้นตอนด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย พร้อมข้อมูลจริง ตัวเลือกที่เป็นประโยชน์ และปราศจากศัพท์เฉพาะทางที่ไม่จำเป็น

นี่คือข้อมูลที่คุณต้องการเพื่อก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นใจ ไม่ว่าคุณจะกำลังเตรียมตัวสำหรับการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์ครั้งแรก หรือพยายามทำความเข้าใจใบเสนอราคาที่คุณเพิ่งได้รับก็ตาม

 

ทำไมต้องหยานเทียน? ทำความเข้าใจท่าเรือและข้อดีของท่าเรือแห่งนี้

เมืองหยานเทียนตั้งอยู่ทางตะวันออกของเมืองเซินเจิ้น ติดกับฮ่องกง และอยู่ใจกลางศูนย์กลางการผลิตของมณฑลกวางตุ้ง ท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นานาชาติหยานเทียน ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1994 ปัจจุบันเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการส่งออกน้ำลึกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของจีน โดยมีปริมาณการขนส่งสินค้ามากกว่า 13 ล้าน TEU (หน่วยเทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) ต่อปี สายการเดินเรือระหว่างประเทศหลักกว่า 40 สายแวะจอดที่ท่าเรือหยานเทียน และมีบริการขนส่งสินค้าไปทั่วโลกประมาณ 100 เที่ยวต่อสัปดาห์

ท่าเรือหยานเทียนมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ส่งออกที่ต้องการส่งสินค้าไปยังอเมริกาเหนือ เนื่องจากมีเส้นทางตรงข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก หยานเทียนมีเส้นทางเดินเรือประจำไปยังอเมริกาเหนือถึง 29 เส้นทาง ทำให้เป็นหนึ่งในสถานที่ที่เร็วที่สุดและมีเรือออกเดินทางจากจีนตอนใต้ไปยังท่าเรือแคนาดา โดยเฉพาะแวนคูเวอร์ บ่อยที่สุด เที่ยวบินตรงไปยังแวนคูเวอร์โดยไม่ต้องเปลี่ยนเรือมักจะออกเดินทางสัปดาห์ละครั้ง และใช้เวลาเดินทาง 14 ถึง 18 วัน ซึ่งเป็นความเร็วที่ยากจะหาได้จากท่าเรือในแผ่นดินของจีนที่ต้องต่อเรือเล็กก่อนที่จะขึ้นเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่

ท่าเรือแห่งนี้กำลังอยู่ระหว่างการขยายโครงสร้างพื้นฐานครั้งใหญ่ สถานีขนส่งสินค้าอัตโนมัติแห่งใหม่ทางฝั่งตะวันออก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 ของจีน มีเป้าหมายที่จะเพิ่มกำลังการรองรับตู้คอนเทนเนอร์ 3 ล้าน TEU ต่อปี และจะเปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบภายในสิ้นปี 2026 การขยายตัวนี้กำลังดำเนินการเพื่อรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษรุ่นใหม่ ซึ่งหมายความว่าความสามารถในการแข่งขันในระยะยาวของหยานเทียนในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับบริการขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยเรือขนาดใหญ่พิเศษนั้นจะแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ

สำหรับธุรกิจและผู้ค้าในเซินเจิ้น ตงกวน ฮุ่ยโจว และบางส่วนของกว่างโจว ท่าเรือหยานเทียนโดยทั่วไปแล้วเป็นท่าเรือที่ใกล้ที่สุดและสะดวกที่สุด การตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจพิเศษของเซินเจิ้นยังเป็นข้อดีอีกประการหนึ่ง เนื่องจากกระบวนการตรวจคนเข้าเมืองล่วงหน้าของศุลกากรนั้นได้รับการจัดตั้งอย่างดีและทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยลดความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในท่าเรืออื่นๆ ที่ด้อยพัฒนา

 

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับ FCL: สิ่งที่ผู้จองครั้งแรกต้องเข้าใจก่อนทำการจอง

เมื่อคุณซื้อบริการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) คุณจะจองตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้—ขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต หรือ 40 ฟุตแบบสูง—สำหรับสินค้าของคุณโดยเฉพาะ ตู้คอนเทนเนอร์ FCL จะถูกปิดผนึกที่ท่าเรือต้นทางและขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางภายใต้ใบตราส่งสินค้าฉบับเดียว ซึ่งแตกต่างจาก LCL (Less than Container Load) หรือการขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ ที่สินค้าของคุณใช้พื้นที่ร่วมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่น ข้อดีอย่างหนึ่งของ FCL คือมีจุดสัมผัสที่น้อยกว่า ซึ่งหมายความว่ามีความเสี่ยงต่อความเสียหาย การสูญหาย หรือการปนเปื้อนน้อยลง

เมื่อปริมาณสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ประมาณ 14 ถึง 15 ลูกบาศก์เมตร การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จะคุ้มค่าพอๆ กับการขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) การจ่ายค่าขนส่งเต็มตู้คอนเทนเนอร์หากปริมาณสินค้าต่ำกว่านั้นมักเป็นการสิ้นเปลือง แต่เมื่อคุณขนส่งสินค้าเกิน 15 ลูกบาศก์เมตร และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณขนส่งสินค้า 25 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไปอย่างสม่ำเสมอ การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จะมีต้นทุนการขนส่งต่อหน่วยที่ต่ำกว่าผู้ให้บริการรวมสินค้าอย่างเห็นได้ชัด จะเห็นได้ว่าราคาการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เป็นราคาคงที่ต่อตู้คอนเทนเนอร์ ดังนั้นเมื่อจำนวนตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น ต้นทุนต่อตู้ก็จะลดลง

 

ภาชนะ	ปริมาตรที่ใช้งานได้ (CBM)	น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (MT)	ที่ดีที่สุดสำหรับ
20GP	~25–28	~21–22	สินค้าที่มีความหนาแน่นสูง/หนัก; โลหะ; ชิ้นส่วนอุตสาหกรรม
40GP	~56–58	~26–27	สินค้าอุปโภคบริโภค; เฟอร์นิเจอร์; สินค้าผสม
40HQ	~67–68	~26–27	สินค้าขนาดใหญ่/ขนาดเล็ก; สิ่งทอ; สินค้าคงคลัง FBA

 

เมื่อใช้บริการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เป็นครั้งแรก หลายคนมักคิดถึงแค่ค่าระวางเรือและรู้สึกประหลาดใจกับค่าธรรมเนียมอื่นๆ ค่าขนส่งจากหยานเทียนไปยังแวนคูเวอร์ (หรือมอนทรีออล) ทางทะเลนั้นรวมอยู่ในค่าระวางเรือแล้ว แต่ไม่รวมค่าใช้จ่ายต้นทาง ซึ่งโดยปกติจะครอบคลุมการยื่นเอกสารศุลกากรส่งออก การโหลดตู้คอนเทนเนอร์ที่ต้นทาง และการจัดการที่ท่าเรือหยานเทียน นอกจากนี้ยังไม่รวมค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือแคนาดา ค่าปรับเชื้อเพลิง และภาษีอื่นๆ ของแคนาดา นายหน้าศุลกากรหรือการจัดส่งครั้งสุดท้ายไปยังคลังสินค้าของคุณ หากคุณขอใบเสนอราคาจากผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณ ซึ่งรวมทุกอย่างตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง คุณจะไม่ต้องพบกับเรื่องที่ไม่คาดคิด และจะทราบได้อย่างแน่นอนว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งจะอยู่ที่เท่าไร

 

เส้นทางจากหยานเทียนไปแคนาดา ทีละขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1: การเตรียมสินค้าให้พร้อมและการจองโรงงาน

กระบวนการเริ่มต้นที่โรงงานของคุณ ไม่ใช่ที่ท่าเรือ คุณหรือตัวแทนขนส่งสินค้าของคุณจะจัดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังโรงงานเพื่อบรรจุสินค้าเมื่อสินค้าของคุณผลิตเสร็จและพร้อมสำหรับการจัดส่ง หากโรงงานไม่มีพื้นที่หรืออุปกรณ์เพียงพอ สินค้าจะถูกขนส่งโดยรถบรรทุกไปยังสถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ (CFS) เพื่อทำการบรรจุ การบรรจุที่โรงงานมักเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เนื่องจากจะทำให้ตู้คอนเทนเนอร์ปิดสนิทตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงต่อความเสียหาย

ในขั้นตอนนี้ คุณต้องตรวจสอบวันกำหนดส่งสินค้าอีกครั้ง ซึ่งเป็นวันสุดท้ายที่ตู้คอนเทนเนอร์บรรจุสินค้าของคุณสามารถขนส่งไปยังเมืองหยานเทียนได้ทันเวลาเรือออกเดินทาง หากคุณพลาดวันกำหนดส่งสินค้า คุณจะต้องรอเรือเที่ยวถัดไป ซึ่งอาจทำให้ระยะเวลาในการรับสินค้าเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งสัปดาห์ วิธีที่ดีที่สุดคือการวางแผนย้อนกลับจากวันที่คุณต้องการให้สินค้ามาถึงแคนาดา ขั้นแรก เลือกวันกำหนดส่งสินค้า จากนั้นวางแผนความพร้อมในการผลิตและการขนส่งทางรถบรรทุกให้เหมาะสม

ขั้นตอนที่ 2: พิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศจีน

ก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะถูกบรรจุลงเรือได้ จะต้องผ่านพิธีการศุลกากรของจีนเสียก่อน บริษัทขนส่งสินค้าของคุณหรือตัวแทนศุลกากรจีนที่ได้รับอนุญาตจะกรอกแบบฟอร์มใบแจ้งการส่งออกและส่งไปยังกรมศุลกากรจีน (GACC) ในขั้นตอนนี้ คุณจะต้องมีใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และใบอนุญาตหรือทะเบียนส่งออกของผู้ส่งสินค้า (ซึ่งจำเป็นสำหรับสินค้าส่วนใหญ่ที่ส่งออกจากจีน) สินค้าบางประเภท เช่น อาหาร สารเคมี สินค้าที่มีปัญหาด้านทรัพย์สินทางปัญญา หรือสินค้าที่อยู่ในรายการสินค้าควบคุมการส่งออกของจีน อาจต้องขออนุญาตเพิ่มเติม

เมื่อเอกสารทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้ว โดยปกติแล้วศุลกากรจีนจะใช้เวลา 1-3 วันทำการในการตรวจสอบสินค้าส่งออก สาเหตุที่ทำให้เกิดความล่าช้าและในบางกรณีอาจถึงขั้นถูกปรับ คือ ความผิดพลาดในรายละเอียดสินค้า รหัส HS หรือมูลค่าที่แจ้งไว้ หากคุณให้บริษัทขนส่งตรวจสอบเอกสารทั้งหมดก่อนส่ง ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่ก็จะหมดไป

ขั้นตอนที่ 3: ท่าเรือหยานเทียน — การขนถ่ายสินค้าและการออกเดินทางของเรือ

หลังจากผ่านพิธีการศุลกากรเรียบร้อยแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะถูกส่งไปยังท่าเรือหยานเทียนเพื่อขนขึ้นเรือ ท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติหยานเทียนมีอุปกรณ์อัตโนมัติที่ทันสมัยและโครงสร้างพื้นฐานท่าเทียบเรือน้ำลึกที่สามารถรองรับเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษได้ เรือเหล่านี้เป็นเรือขนาดมหึมาลำเดียวกันกับที่ให้บริการเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังแวนคูเวอร์และท่าเรืออื่นๆ ในอเมริกาเหนือเป็นประจำ

ขณะนี้ บริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าของคุณจะได้รับเอกสารยืนยันคำสั่งการขนส่ง และจะดำเนินการจัดส่งใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading หรือ B/L) ฉบับจริง หรือโทรเลขแจ้งการปล่อยสินค้า (Telex Release) ใบตราส่งสินค้า (B/L) เป็นเอกสารที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการขนส่งทั้งหมด เป็นหลักฐานแสดงกรรมสิทธิ์ในสินค้า สัญญาการขนส่ง และเอกสารที่จำเป็นในการนำตู้คอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือแคนาดา โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลผู้รับสินค้าตรงกับข้อมูลที่ตัวแทนศุลกากรของคุณจะใช้ในการยื่นเอกสารต่อ CBSA และเก็บรักษาเอกสารนี้ไว้ให้ดี

ขั้นตอนที่ 4: การขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก

การเดินทางโดยตรงจากหยานเทียนไปยังท่าเรือแวนคูเวอร์โดยปกติใช้เวลา 14 ถึง 18 วันในส่วนของการขนส่งทางทะเล เวลาขนส่งที่แน่นอนขึ้นอยู่กับบริษัทเดินเรือ ความเร็วของเรือ และว่าเป็นบริการแบบแวะจอดโดยตรงหรือต้องมีการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือศูนย์กลางก่อน บริษัทเดินเรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ที่ใช้เส้นทางนี้ เช่น COSCO, Evergreen, Maersk, ONE และ CMA CGM ให้บริการโดยตรงทุกสัปดาห์ โดยมีตารางเวลาที่เข้าใจง่ายและติดตามได้สะดวก

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหรือตัวแทนศุลกากรของคุณควรดำเนินการเรื่องการสำแดงสินค้าเข้าแคนาดาไปพร้อมๆ กับการขนส่งสินค้า หน่วยงานศุลกากรแคนาดา (CBSA) ต้องการเอกสาร ACI (Advance Commercial Information) eManifest ที่ส่งมาล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนที่เรือจะมาถึงท่าเรือแคนาดา การส่งเอกสารเหล่านี้ล่วงหน้าจะช่วยป้องกันไม่ให้เรือถูกกักไว้ที่ท่าเรือและทำให้กระบวนการปล่อยเรือเป็นไปอย่างราบรื่นเมื่อเรือมาถึง

 

เส้นทาง	ตัวเลือกผู้ให้บริการ	การขนส่งทางทะเล	เวลา	การถ่ายจากพาหนะหนึ่งไปยังอีกพาหนะหนึ่ง
หยานเทียน → แวนคูเวอร์	COSCO, Evergreen, Maersk, ONE, CMA CGM, MSC, ZIM, Hapag-Lloyd	14–18 วัน	รายสัปดาห์ (หลายรายการ)	ปกติไม่มีเลย
หยานเทียน → เจ้าชายรูเพิร์ต	พันธมิตรหลักหลายแห่ง	12–15 วัน	ทุกสัปดาห์	ปกติไม่มีเลย
หยานเทียน → มอนทรีออล/แฮลิแฟกซ์	ผ่านคลองปานามาหรือคลองสุเอซ; มีผู้ให้บริการขนส่งหลายราย	28–38 วัน	ทุกสัปดาห์	บางครั้ง

ขั้นตอนที่ 5: การเดินทางมาถึงท่าเรือแวนคูเวอร์และการผ่านพิธีการศุลกากรของ CBSA

เมื่อเรือมาถึงแวนคูเวอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะถูกนำออกจากเรือและนำไปวางไว้ที่ลานท่าเรือ ตัวแทนศุลกากรแคนาดาของคุณจะส่งใบแจ้งนำเข้า (แบบฟอร์ม B3) ไปยัง CBSA ซึ่งรวมถึงข้อมูลจาก eManifest ที่บันทึกไว้แล้ว CBSA จะอนุญาตให้พัสดุผ่านไปได้ ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลา 24 ถึง 48 ชั่วโมง หรือจะทำเครื่องหมายไว้เพื่อตรวจสอบ ในหลายกรณี การตรวจสอบจะเป็นแบบสุ่ม แต่บางครั้งอาจเกิดขึ้นเนื่องจากประวัติของผู้นำเข้าที่ไม่เป็นที่รู้จัก ประเภทสินค้าที่มีความเสี่ยงสูง หรือเอกสารที่ไม่ตรงกัน

ในขั้นตอนนี้ ภาษีอากรและภาษีมูลค่าเพิ่มจะขึ้นอยู่กับมูลค่าที่แจ้งของสินค้า อัตราภาษีตามรหัส HS ที่ใช้ และประเทศต้นกำเนิด CPTPP (เครือข่ายข้อตกลงการค้าเสรีของแคนาดา) ไม่อนุญาตให้มีการคิดภาษีพิเศษสำหรับสินค้าที่มาจากจีน แต่จะใช้อัตราภาษี MFN (ประเทศที่ได้รับสิทธิพิเศษทางการค้า) ตามปกติ ตัวแทนศุลกากรของคุณจะคำนวณจำนวนเงินที่คุณต้องชำระและเรียกเก็บเงินจากคุณก่อนหรือหลังการปล่อยสินค้าทันที

ขั้นตอนที่ 6: การจัดส่งภายในประเทศแคนาดาไปยังปลายทางของคุณ

หลังจากศุลกากรปล่อยตู้คอนเทนเนอร์แล้ว ตู้คอนเทนเนอร์จะต้องถูกขนส่งจากท่าเรือแวนคูเวอร์ไปยังที่อยู่จัดส่งปลายทางของคุณ การขนส่งโดยรถบรรทุกแบบ Drayage เป็นวิธีที่พบมากที่สุดและเร็วที่สุดในการขนส่งไปยังสถานที่ต่างๆ ในเขตมหานครแวนคูเวอร์ โดยปกติจะใช้เวลาหนึ่งถึงสามวันทำการในการจัดส่งหลังจากผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว สำหรับสถานที่ที่อยู่ทางตะวันออกไกลออกไป เช่น คัลการี เอดมันตัน โตรอนโต และวินนิเพก ตัวเลือกหลักสองทางคือ การขนส่งทางรถไฟแบบ Intermodal (CN หรือ CP Rail) และการขนส่งทางไกลโดยรถบรรทุกบนทางหลวง

โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งทางรถไฟมักถูกกว่าสำหรับระยะทางไกล แต่จะใช้เวลานานกว่า 3 ถึง 7 วัน และมีโอกาสที่ตู้คอนเทนเนอร์จะติดค้างอยู่ที่ท่าเรือขนส่งสินค้า โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว ผู้นำเข้าที่ต้องการติดตามสินค้าที่มีกำหนดเวลาที่แน่นอน มักเลือกการขนส่งทางบก เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า แต่ให้การส่งมอบที่รวดเร็วและควบคุมได้ง่ายกว่า ความเร่งด่วน งบประมาณ และช่วงเวลาของปี ล้วนมีบทบาทในการเลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสม

 

ทำความเข้าใจต้นทุนทั้งหมดของคุณ: นอกเหนือจากอัตราค่าขนส่งทางทะเล

หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสำหรับผู้ส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ครั้งแรก คือ การได้รับราคาค่าขนส่งทางทะเลที่ต่ำ แต่กลับพบว่าค่าใช้จ่ายแบบส่งถึงที่ (door-to-door) นั้นสูงกว่ามาก การรู้ว่าแต่ละส่วนครอบคลุมอะไรบ้างและมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ จะช่วยให้คุณสามารถเปรียบเทียบราคาและกำหนดเป้าหมายงบประมาณได้อย่างสมจริง

 

ส่วนประกอบต้นทุน	สิ่งที่ครอบคลุม	ช่วงราคาโดยประมาณ (USD)
การขนส่งทางทะเล (จากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง)	การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากหยานเทียนไปยังแวนคูเวอร์	ราคา 1,800–2,800 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ 20GP; ราคา 3,000–4,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ
ค่าธรรมเนียมแหล่งกำเนิด (Yantian THC + เอกสาร)	การจัดการสินค้าที่ท่าเรือ + การยื่นเอกสารศุลกากรส่งออก ณ ต้นทาง	300–500 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์
ปัจจัยการปรับบังเกอร์ (BAF)	ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง; เปลี่ยนแปลงตามราคาน้ำมัน	200–500 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์
จุดหมายปลายทาง THC (แวนคูเวอร์)	การขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือฝั่งแคนาดา	400–600 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์
บริการนายหน้าศุลกากรแคนาดา	การยื่นเอกสารต่อ CBSA การคำนวณอากร/ภาษีมูลค่าเพิ่ม แบบฟอร์ม B3	$300–$600 ต่อรายการ
ภาษีศุลกากร + ภาษีมูลค่าเพิ่ม	ขึ้นอยู่กับมูลค่าสินค้าและอัตราค่าบริการตามรหัส HS	แตกต่างกันไปอย่างมากตามประเภทผลิตภัณฑ์
บริการขนส่งภายในประเทศ (ขนส่งในพื้นที่)	จากท่าเรือไปยังคลังสินค้าในพื้นที่ (เมโทรแวนคูเวอร์)	350–700 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์
การขนส่งภายในประเทศ (ทางรถไฟไปยังโตรอนโต)	การขนส่งแบบ Intermodal CN/CP บวกกับการขนส่งสินค้าที่ปลายทาง	1,500–2,500 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์

 

ผู้ที่นำเข้าสินค้าเป็นครั้งแรกและส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40HQ จากเมืองหยานเทียนไปยังคลังสินค้าในแวนคูเวอร์ อาจต้องจ่ายค่าขนส่งแบบส่งถึงที่ (door-to-door) ระหว่าง 5,500 ถึง 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ โดยไม่รวมภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม หากต้องการส่งสินค้าไปยังโตรอนโต ควรเตรียมงบประมาณไว้ระหว่าง 7,000 ถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งรวมค่าธรรมเนียมทั้งหมดแล้ว แต่ไม่รวมภาษีศุลกากร ตัวเลขเหล่านี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับมูลค่าของสินค้า อัตราภาษีสำหรับประเภทสินค้า และการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้จะช่วยให้คุณได้ทราบคร่าวๆ ว่าควรคาดหวังอะไรบ้างเมื่อขอใบเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเลแบบเฉพาะค่าขนส่งอย่างเดียว

 

ศุลกากรแคนาดาสำหรับผู้นำเข้า FCL ครั้งแรก: สิ่งที่ต้องเตรียม

สำนักงานบริการชายแดนแคนาดา (CBSA) รับผิดชอบกระบวนการศุลกากรนำเข้าของแคนาดา หากคุณเป็นผู้นำเข้าเชิงพาณิชย์ครั้งแรก คุณต้องจัดการเรื่องพื้นฐานบางอย่างก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะออกจากท่าเรือหยานเทียน สิ่งสำคัญที่สุดคือ คุณต้องมีหมายเลขธุรกิจแคนาดา (BN) และบัญชีนำเข้า/ส่งออกกับสำนักงานสรรพากรแคนาดา (CRA) คุณสามารถขอรับหมายเลขเหล่านี้ได้ฟรีทางออนไลน์ และโดยปกติจะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที หากไม่มีหมายเลขเหล่านี้ สินค้าของคุณจะไม่สามารถผ่านพิธีการศุลกากรในชื่อของคุณได้

ระบบ eManifest ของ CBSA กำหนดให้ต้องส่งข้อมูลสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนที่เรือจะเข้าเทียบท่าเรือแคนาดา บริษัทขนส่งทางทะเลจะเป็นผู้ยื่นรายงานสินค้า และตัวแทนศุลกากรของคุณจะเป็นผู้ยื่นคำประกาศล่วงหน้าของผู้นำเข้า ระบบนี้มีไว้เพื่อตรวจสอบอันตรายของสินค้าก่อนออกจากท่าเรือ หากคุณไม่ส่งเอกสารตรงเวลาหรือไม่ส่งเลย ตู้คอนเทนเนอร์อาจถูกกักไว้เมื่อมาถึง ซึ่งอาจนำไปสู่ค่าปรับล่าช้าที่อาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอัตราค่าบริการของท่าเรือแวนคูเวอร์

เอกสาร	ใครเป็นผู้เตรียมมัน	ข้อกำหนดที่สำคัญ
ใบวางบิล	ผู้ส่งออก/ผู้จัดส่งสินค้า	ต้องแสดงมูลค่าธุรกรรมที่แท้จริง การกำหนดราคาแบบบุคคลที่เกี่ยวข้องต้องใช้เอกสารเพิ่มเติม
รายการบรรจุภัณฑ์	ผู้ส่งออก/ผู้จัดส่งสินค้า	น้ำหนัก ขนาด และจำนวนกล่องต้องตรงกับใบแจ้งหนี้ทุกประการ
ใบตราส่งสินค้า (B/L)	ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล	รายละเอียดของผู้รับสินค้าต้องตรงกับเอกสารสำแดงสินค้าของศุลกากร
ใบรับรองแหล่งกำเนิด	ผู้ส่งออก (รับรองโดยทนายความหรือรับรองตนเอง)	กำหนดอัตราภาษีอากรที่ใช้บังคับ; จำเป็นสำหรับการยื่นขอเคลม CPTPP หากมีสิทธิ์
การจำแนกประเภทรหัส HS	ตัวแทนศุลกากร / ผู้นำเข้า	การใส่รหัสที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การตรวจสอบและบทลงโทษที่อาจเกิดขึ้นได้
การประกาศนำเข้า B3	ตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาต	ยื่นเอกสารกับ CBSA แล้ว; ส่งผลให้มีการประเมินภาษีอากร/ภาษีมูลค่าเพิ่ม และปล่อยสินค้า
ใบรับรอง ISPM-15	โรงงานหรือผู้จัดหาบรรจุภัณฑ์	จำเป็นสำหรับพาเลทไม้และลังไม้ทุกชนิด หากไม่ปฏิบัติตามจะถูกกักกันที่ท่าเรือ

 

เนื่องจากจีนไม่ได้เป็นภาคีของข้อตกลงการค้าเสรีระหว่างแคนาดาและสหภาพยุโรป (CETA) หรือเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของ CPTPP แคนาดาจึงใช้มาตรฐานภาษี MFN กับสินค้าที่นำเข้าจากจีน อัตราภาษีนำเข้าแตกต่างกันมากสำหรับสินค้าแต่ละประเภท ตัวอย่างเช่น สินค้าอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีหลายชนิดมีอัตราภาษี 0% ในขณะที่สินค้าอุปโภคบริโภคและสินค้าเกษตรบางประเภทมีอัตราภาษี 18% หรือมากกว่านั้น การนำเข้าเชิงพาณิชย์ทั้งหมด ไม่ว่าอัตราภาษีนำเข้าจะเป็นเท่าใด จะต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม (GST) 5% จากมูลค่าศุลกากรเต็มจำนวน (มูลค่าสินค้า + ค่าประกันภัยและค่าขนส่ง)

ที่ตั้งของเมืองหยานเทียนเป็นประตูส่งออกที่สำคัญสำหรับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์จากเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล ซึ่งมีความสำคัญต่อผู้นำเข้าสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ เมืองนี้เป็นศูนย์กลางการส่งออกเทคโนโลยีของจีนไปยังอเมริกาเหนือเป็นจำนวนมาก ภายใต้ตารางภาษีของแคนาดา สินค้าประเภทนี้มักได้รับการยกเว้นภาษีหรือเสียภาษีในอัตราต่ำ ทำให้เป็นหนึ่งในสินค้าที่นำเข้าได้ในราคาถูกที่สุด

การเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ครั้งแรกของคุณจากหยานเทียนไปยังแคนาดา

การเลือกบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าเป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่คุณจะตัดสินใจสำหรับการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ครั้งแรกของคุณ บริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าที่มีชื่อเสียงจะดูแลเรื่องศุลกากรส่งออกของจีน จองตู้คอนเทนเนอร์และพื้นที่บนเรือ ออกหรือประสานงานใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading) ส่ง ACI eManifest ไปยัง CBSA และให้บริการด้านพิธีการศุลกากรโดยตรงหรือทำงานร่วมกับพันธมิตรในแคนาดาเพื่อดำเนินการพิธีการศุลกากรสินค้าของคุณ พวกเขาคือผู้ที่เชื่อมโยงทุกขั้นตอนในคู่มือนี้เข้าด้วยกัน

เมื่อมองหาผู้ให้บริการขนส่งสินค้าครั้งแรก คุณไม่ควรพิจารณาแค่ราคาเพียงอย่างเดียว คุณควรพิจารณาถึงประสบการณ์ในเส้นทางการขนส่งสินค้าจากหยานเทียนไปยังแคนาดา ความสามารถในการดำเนินการด้านศุลกากรของแคนาดาด้วยตนเองหรือการประสานงานอย่างใกล้ชิด และความสามารถในการให้ราคาประเมินแบบโปร่งใสตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ให้ราคาต่ำเกินจริงเพื่อดึงดูดลูกค้า แล้วค่อยเพิ่มค่าใช้จ่ายต้นทาง ค่าธรรมเนียม THC และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในแต่ละขั้นตอน คือผู้ให้บริการที่จะทำให้ราคาประเมินค่าใช้จ่ายในการขนส่งของคุณลดลง และก่อให้เกิดปัญหาในเวลาที่แย่ที่สุด

สิ่งสำคัญอีกอย่างคือการตอบข้อความได้อย่างรวดเร็วในช่วงการจัดส่งครั้งแรก หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับเอกสารของคุณ ซึ่งคุณจะต้องมีอย่างแน่นอน ผู้ให้บริการขนส่งที่ตอบกลับภายในไม่กี่ชั่วโมงจะดีกว่าผู้ให้บริการที่มีราคาถูกกว่าเล็กน้อยแต่ใช้เวลาสองวันในการตอบกลับ ในขั้นตอนของศุลกากรแคนาดา (CBSA) การตอบคำถามเกี่ยวกับการกักสินค้าหรือคำขอเอกสารอย่างรวดเร็วสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างการรอเพียงหนึ่งวันกับการรอเป็นสัปดาห์ได้

 

Topway Shipping: บริการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) แบบครบวงจร จาก Yantian ไปยังแคนาดา

บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ปี 2010 และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น ซึ่งอยู่ใกล้กับท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติ Yantian บริษัทได้สั่งสมประสบการณ์กว่า 15 ปี จนกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์ตรงด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากรมากกว่า 15 ปี พร้อมทั้งมีความรู้เชิงปฏิบัติเกี่ยวกับเส้นทางการค้าBระหว่างจีนและอเมริกาเหนือเป็นอย่างดี

รูปแบบการให้บริการของ Topway เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์ที่อธิบายไว้ในบทความนี้: ผู้ส่งสินค้าในภาคใต้ของจีนที่ต้องการขนส่งสินค้าจากผู้ผลิตไปยังคลังสินค้าในแคนาดา โดยมีพันธมิตรที่เชื่อถือได้เพียงรายเดียวดูแลตลอดทั้งห่วงโซ่ บริการต่างๆ ได้แก่ การขนส่งสินค้าจากโรงงานในมณฑลกวางตุ้งและจังหวัดใกล้เคียง การผ่านพิธีการศุลกากรส่งออกที่เมืองหยานเทียน การจองการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกโดยตรง การผ่านพิธีการศุลกากรแคนาดาผ่านพันธมิตรตัวแทนที่ได้รับอนุญาต และการจัดส่งสินค้าถึงปลายทางไปยังคลังสินค้า ศูนย์กระจายสินค้า หรือสถานที่จัดส่งสินค้าของ Amazon FBA ทั่วแคนาดา

นอกจากนี้ Topway ยังเสนอบริการรวมสินค้าแบบ LCL ที่ยืดหยุ่น พร้อมเที่ยวออกเดินทางจากเซินเจิ้นเป็นประจำ สำหรับผู้นำเข้าที่มีปริมาณสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ตลอดเวลา บริการนี้ช่วยให้ธุรกิจที่กำลังเติบโตสามารถส่งสินค้าไปยังแคนาดาได้อย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ค่อยๆ เพิ่มปริมาณสินค้าจนถึงระดับที่การขนส่งแบบ FCL เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าอย่างชัดเจน ภายในแพลตฟอร์มของ Topway การเปลี่ยนจาก LCL เป็น FCL ทำได้ง่าย และทีมงานปฏิบัติการเดียวกันจะดูแลทั้งสองแบบ จึงมั่นใจได้ว่าบริการจะพร้อมให้บริการเสมอ และพวกเขามีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับรายละเอียดสินค้าและข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบของคุณ

สิ่งที่ทำให้ Topway โดดเด่นในทางปฏิบัติคือที่ตั้งทางกายภาพที่อยู่ใกล้กับ Yantian ความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับผู้ให้บริการรายใหญ่ที่ให้บริการเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังแคนาดา และแนวทางแบบบูรณาการที่ช่วยให้ผู้ส่งสินค้าครั้งแรกไม่ต้องเผชิญกับปัญหาการขนส่งที่กระจัดกระจาย เช่น การต้องจ่ายค่าธรรมเนียมต้นทางให้กับผู้ให้บริการรายหนึ่ง ค่าธรรมเนียมศุลกากรให้กับอีกราย และการจัดส่งภายในประเทศที่จัดการโดยบุคคลที่สามที่ไม่มีบริบทร่วมกัน การบูรณาการดังกล่าวไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือยสำหรับสินค้า FCL ครั้งแรกจาก Yantian ไปยังแคนาดา แต่เป็นวิธีที่ช่วยลดความเสี่ยงได้อย่างแท้จริง

 

การกำหนดเวลาอย่างมีประสิทธิภาพ: การสร้างปฏิทินการจัดส่งสินค้าของคุณ

ระยะเวลานำส่งสินค้าเป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญที่สุดที่ผู้ส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มือใหม่มักมองข้ามไป การเดินทางทางทะเลจากหยานเทียนไปยังแวนคูเวอร์ใช้เวลา 14 ถึง 18 วัน อย่างไรก็ตาม เวลาทั้งหมดตั้งแต่สินค้าพร้อมออกจากโรงงานจนถึงสินค้ามาถึงคลังสินค้าโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 30 ถึง 45 วัน ซึ่งรวมถึงพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศจีน ช่วงเวลาตัดรอบตู้คอนเทนเนอร์ การโหลดลงเรือ การขนส่งทางทะเล การดำเนินการผ่านพิธีการศุลกากรของ CBSA และการจัดส่งภายในแคนาดา หลักการง่ายๆ คือ วางแผนการสั่งซื้อและการจัดการสินค้าคงคลังโดยใช้เวลาพื้นฐาน 35 วัน และเพิ่มเวลาเผื่อ 5-7 วันสำหรับขั้นตอนใดๆ ที่อาจล่าช้า

ช่วงเวลาของปีก็มีความสำคัญมากเช่นกัน ตั้งแต่ปลายเดือนมกราคมถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ ก่อนเทศกาลตรุษจีน พื้นที่ขนส่งจะตึงตัวและราคาจะสูงขึ้น เนื่องจากโรงงานต่างเร่งส่งสินค้าก่อนช่วงวันหยุดยาว หลังจากเทศกาลตรุษจีน ซึ่งโดยปกติจะเริ่มในกลางเดือนมีนาคม พื้นที่ขนส่งจะดีขึ้นและอัตราค่าขนส่งจะลดลง ทำให้ไตรมาสแรกและต้นไตรมาสที่สองเป็นช่วงเวลาที่ดีในการจองขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ในทางกลับกัน ฤดูกาลขนส่งสินค้าที่คึกคักที่สุดของโลกคือตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงตุลาคม และอัตราค่าขนส่งจะสูงขึ้นในทุกเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ผู้นำเข้าที่สามารถสั่งซื้อสินค้าล่วงหน้าก่อนช่วงฤดูกาลที่คึกคัก—โดยการจองในเดือนมิถุนายนหรือกรกฎาคมแทนที่จะเป็นเดือนกันยายน—มักจะได้รับข้อเสนอที่ดีกว่ามาก

ผู้นำเข้าที่ขายสินค้าผ่าน Amazon FBA ในแคนาดาจำเป็นต้องวางแผนมากขึ้นไปอีก การนัดหมายรับสินค้า FBA ข้อจำกัดด้านสินค้าคงคลังรายไตรมาส และระยะเวลานำร่องในการวางแผนการจัดส่ง ล้วนเพิ่มขั้นตอนต่างๆ ระหว่างที่สินค้ามาถึงท่าเรือและพร้อมจำหน่าย การทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งที่รู้จักกฎระเบียบของ Amazon FBA ในแคนาดา เช่น ข้อกำหนดเกี่ยวกับการติดฉลาก ข้อกำหนดเกี่ยวกับกล่อง และการนัดหมายที่ศูนย์กระจายสินค้า จะช่วยป้องกันไม่ให้คุณถูกปฏิเสธและต้องเริ่มต้นตารางการจัดส่งใหม่ทั้งหมด

 

สรุป

เมื่อคุณเข้าใจวิธีการทำงานแล้ว การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้จากหยานเทียนไปยังแคนาดาเป็นครั้งแรกจะเป็นกระบวนการที่ไม่ซับซ้อน หยานเทียนเป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมสำหรับการส่งสินค้าแบบเต็มตู้ไปยังแวนคูเวอร์ เนื่องจากมีการเชื่อมต่อโดยตรงข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก มีเรือจำนวนมากที่เดินทางไปที่นั่น และมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางน้ำลึก สำหรับผู้นำเข้าที่มีเอกสารครบถ้วนและพร้อมแล้ว ระบบการผ่านพิธีการศุลกากรและการขนส่งทางบกของแคนาดาได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างดีและทำงานได้ดี

แต่ละขั้นตอนในคู่มือนี้—การเตรียมโรงงานให้พร้อม การวางแผนกำหนดเวลาตัดยอด การจัดการกับศุลกากรส่งออกของจีน การโหลดสินค้าที่เมืองหยานเทียน การขนส่งทางทะเล การผ่านพิธีการศุลกากรกับสำนักงานศุลกากรและพรมแดนของแคนาดา (CBSA) และการส่งมอบสินค้าภายในประเทศ—ล้วนมีกรอบเวลา ค่าใช้จ่าย และเอกสารที่ต้องเตรียมแตกต่างกันไป เพื่อให้การจัดการเป็นไปอย่างราบรื่น คุณต้องเข้าใจขั้นตอนเหล่านั้นก่อนที่จะเกิดขึ้น ไม่ใช่มานั่งแก้ปัญหาเมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน ความแตกต่างระหว่างการขนส่งครั้งแรกที่ราบรื่นกับการขนส่งที่ยากลำบากก็คือ การที่คุณเตรียมตัวล่วงหน้าและจ้างบริษัทขนส่งสินค้าที่เปิดกว้างและตอบสนองต่อทุกขั้นตอนของกระบวนการ

บริษัท Topway Shipping ตั้งอยู่ในเซินเจิ้นและสามารถเข้าถึงท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติ Yantian ได้โดยตรง พวกเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จากจีนไปยังแคนาดา และสามารถช่วยเหลือผู้นำเข้าได้ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การขอใบเสนอราคาครั้งแรกไปจนถึงการส่งมอบคอนเทนเนอร์ เป็นเรื่องยากที่จะกล่าวเกินจริงถึงประโยชน์ของการมีพันธมิตรเพียงรายเดียวที่รู้จักทั้งด้านการส่งออกของจีนและด้านการนำเข้าของแคนาดาสำหรับผู้ส่งสินค้าครั้งแรก

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ในปี 2026 ตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ใช้เวลานานเท่าไหร่ในการขนส่งจากหยานเทียนไปยังแวนคูเวอร์?

A: การขนส่งทางเรือจากหยานเทียนไปยังแวนคูเวอร์โดยสายการบินตรงโดยปกติจะใช้เวลา 14 ถึง 18 วัน ระยะเวลาทั้งหมดตั้งแต่ต้นทางจนถึงคลังสินค้าในเขตมหานครแวนคูเวอร์โดยปกติจะอยู่ที่ 25 ถึง 32 วัน ซึ่งรวมถึงขั้นตอนการผ่านพิธีการศุลกากรส่งออกของจีนก่อนออกเดินทางและการตรวจสอบของ CBSA รวมถึงการจัดส่งไปยังคลังสินค้าเมื่อสินค้ามาถึง หากคุณต้องการให้ส่งไปยังโตรอนโตหรือแคลการี จะใช้เวลาเพิ่มอีก 5 ถึง 10 วัน

ถาม: กำหนดส่งสินค้าที่ท่าเรือหยานเทียนคือวันไหน และหากส่งสินค้าไม่ทันจะเกิดอะไรขึ้น?

A: ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการขนส่ง โดยปกติแล้วกำหนดวันตัดรอบสินค้าที่ท่าเรือหยานเทียนจะอยู่ที่ 3-5 วันก่อนวันที่เรือจะออกเดินทาง หากคุณพลาดกำหนดวันตัดรอบ ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณจะถูกเลื่อนไปยังเรือลำถัดไปที่ว่างในเส้นทางเดียวกัน ซึ่งโดยปกติแล้วจะออกเดินทางในอีกประมาณหนึ่งสัปดาห์ ความล่าช้านี้อาจทำให้สินค้าไม่เพียงพอและมีค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บสูงขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบวันตัดรอบสินค้าให้เร็วที่สุดในขั้นตอนการจอง

ถาม: ฉันจำเป็นต้องใช้ตัวแทนศุลกากรแคนาดาสำหรับการนำเข้าสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ครั้งแรกของฉันหรือไม่?

A: ถึงแม้จะไม่จำเป็นตามกฎหมาย แต่ขอแนะนำอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่นำเข้าสินค้าเป็นครั้งแรก เพื่อให้ผ่านพิธีการศุลกากรของแคนาดา คุณต้องปฏิบัติตามกฎ eManifest ของ CBSA จำแนกประเภทสินค้าโดยใช้รหัส HS ยื่นแบบฟอร์ม B3 และคำนวณจำนวนภาษีอากรและภาษีมูลค่าเพิ่มที่คุณต้องชำระ ตัวแทนศุลกากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะดำเนินการเหล่านี้อย่างถูกต้องและช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากร ค่าปรับ หรือปัญหาในการตรวจสอบหลังการนำเข้าได้อย่างมาก

ถาม: อะไรบ้างที่รวมอยู่ในอัตราค่าขนส่งทางทะเล และอะไรบ้างที่คิดค่าบริการแยกต่างหาก?

A: ค่าขนส่งทางทะเลรวมถึงการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากหยานเทียนไปยังท่าเรือปลายทางในแคนาดาเท่านั้น ไม่รวมค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือต้นทาง ค่าธรรมเนียมศุลกากรส่งออกของจีน ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือปลายทางในแคนาดา ค่าธรรมเนียมตัวแทนศุลกากร ภาษีนำเข้า ภาษีมูลค่าเพิ่ม หรือค่าจัดส่งภายในแคนาดา หากต้องการทราบค่าใช้จ่ายทั้งหมด โปรดสอบถามราคารวมทุกอย่างตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางเสมอ

ถาม: บริษัท Topway Shipping สามารถจัดการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จากโรงงานนอกเมืองเซินเจิ้นได้หรือไม่?

A: ใช่แล้ว บริษัท Topway Shipping ให้บริการขนส่งสินค้าช่วงแรกแก่โรงงานต่างๆ ในมณฑลกวางตุ้งและพื้นที่อุตสาหกรรมใกล้เคียง เช่น ตงกวน ฝอซาน ฮุ่ยโจว กวางโจว และบางส่วนของมณฑลเจ้อเจียงและเจียงซู สินค้าจะถูกรวบรวมและขนส่งไปยังหยานเทียนเพื่อบรรจุลงตู้คอนเทนเนอร์เต็ม (FCL) และดำเนินการพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออก ซึ่งช่วยให้ซัพพลายเออร์ในภาคใต้และภาคตะวันออกของจีนสามารถส่งสินค้าไปยังแคนาดาผ่านเส้นทางหยานเทียน-แคนาดาได้