หนิงโปส่งไปนอร์เวย์: รหัส HS และหมายเลขอ้างอิงภาษีนำเข้า

บทนำ

การส่งออกของจีนไปยังนอร์เวย์อาจไม่ใช่ตลาดแรกที่ผู้ส่งออกชาวจีนนึกถึงเมื่อวางแผนขยายธุรกิจไปยังยุโรป แต่ข้อมูลกลับบอกเล่าเรื่องราวที่น่าสนใจ ด้วย GDP ต่อหัวประมาณ 89,000 ดอลลาร์สหรัฐ อัตราการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตมากกว่า 95% และประชากรที่ใช้จ่ายอย่างฟุ่มเฟือยกับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ เสื้อผ้า และสินค้าไลฟ์สไตล์ นอร์เวย์จึงมีศักยภาพสูงเกินกว่าขนาดประเทศเมื่อพูดถึงอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน แต่สำหรับซัพพลายเออร์ที่จัดส่งสินค้าจากหนิงโป ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดของจีน การเดินทางไปยังออสโลนั้นเต็มไปด้วยความซับซ้อน: ไม่มีเส้นทางเดินเรือโดยตรง ระบบศุลกากรที่ไม่ใช่ของสหภาพยุโรป กรอบภาษีมูลค่าเพิ่มที่เพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ และข้อบังคับการประกาศทางดิจิทัลที่กำลังจะมาถึงซึ่งจะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การปฏิบัติตามกฎระเบียบตั้งแต่ปี 2026

คู่มือนี้จะสรุปประเด็นสำคัญให้คุณ คุณจะได้รับข้อมูลอ้างอิงรหัส HS และอัตราภาษีศุลกากรสำหรับสินค้าประเภทที่ซื้อขายกันบ่อยที่สุด คำอธิบายทีละขั้นตอนเกี่ยวกับวิธีการคำนวณต้นทุนสินค้าที่นำเข้าของศุลกากรนอร์เวย์ คำอธิบายที่เข้าใจง่ายเกี่ยวกับโครงการภาษีมูลค่าเพิ่มอีคอมเมิร์ซ VOEC และตัวอย่างการใช้งานระบบการแจ้งสำแดงล่วงหน้า Digitoll ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ส่งออกครั้งแรกหรือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์ซึ่งดำเนินงานในเส้นทางหนิงโป-ออสโล สิ่งที่คุณจะพบในที่นี้จะช่วยให้คุณกำหนดราคาได้อย่างถูกต้อง แจ้งสำแดงสินค้าได้อย่างถูกต้อง และขนส่งสินค้าได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีปัญหา

 

ทำไมต้องนอร์เวย์? ทำความเข้าใจโอกาสทางการตลาด

นอร์เวย์เป็นสมาชิกของเขตเศรษฐกิจยุโรป (EEA) และสมาคมการค้าเสรีแห่งยุโรป (EFTA) ดังนั้นจึงปฏิบัติตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรปส่วนใหญ่เกี่ยวกับมาตรฐานผลิตภัณฑ์ การติดฉลาก และการคุ้มครองผู้บริโภค แต่ที่สำคัญคือ นอร์เวย์ไม่ได้เป็นสมาชิกของสหภาพศุลกากรของสหภาพยุโรป ความแตกต่างนี้มีความสำคัญ: สินค้าที่นำเข้าจากจีนมายังนอร์เวย์จะต้องเสียค่าธรรมเนียมศุลกากรของนอร์เวย์ ภาษีมูลค่าเพิ่มของนอร์เวย์ในอัตรา 25% และกระบวนการศุลกากรของนอร์เวย์ซึ่งดำเนินการโดย Tolletaten (หน่วยงานศุลกากรของนอร์เวย์) ซึ่งแยกต่างหากจากสิ่งที่เกิดขึ้นที่ชายแดนของสหภาพยุโรปโดยสิ้นเชิง

นี่เป็นทั้งความท้าทายด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและโอกาสสำหรับผู้ส่งออกชาวจีน โอกาสนั้นชัดเจน: ผู้บริโภคชาวนอร์เวย์มีกำลังซื้อสูงและมีแนวโน้มที่จะซื้อสินค้าออนไลน์อย่างมาก และในหลายหมวดหมู่สินค้าที่จีนมีความเชี่ยวชาญนั้น มีการผลิตภายในประเทศนอร์เวย์ค่อนข้างจำกัด ความท้าทายคือ กฎระเบียบของนอร์เวย์แตกต่างจากของสหภาพยุโรปมากจนการคัดลอกและวางโครงสร้างการปฏิบัติตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรปจะไม่สามารถใช้ได้ คุณจำเป็นต้องมีคู่มือเฉพาะสำหรับนอร์เวย์ โดยเริ่มจากรหัส HS และอัตราภาษีศุลกากร

หนิงโปเป็นหนึ่งในจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับเส้นทางการค้าดังกล่าว ท่าเรือหนิงโป-โจวซานเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับสามของโลก มีเรือเดินสมุทรไปยังท่าเรือศูนย์กลางในยุโรปอย่างสม่ำเสมอ เช่น รอตเตอร์ดัม ฮัมบูร์ก แอนต์เวิร์ป และเบรเมน ซึ่งสินค้าทางทะเลเกือบทั้งหมดที่มุ่งหน้าไปยังนอร์เวย์ต้องผ่านท่าเรือเหล่านี้ เรือป้อนสินค้าหรือการขนส่งทางบกจะทำการขนส่งช่วงสุดท้ายจากศูนย์กลางเหล่านี้ไปยังออสโล เบอร์เกน สตาแวนเจอร์ หรือท่าเรืออื่นๆ ในนอร์เวย์ ระยะเวลานำส่งเป็นปัจจัยสำคัญในกลยุทธ์การขนส่งใดๆ จากหนิงโปไปยังนอร์เวย์ เนื่องจากโดยปกติแล้วการเดินทางทางทะเลเต็มรูปแบบจากหนิงโปไปยังออสโลใช้เวลาประมาณ 35 ถึง 50 วัน

 

ระบบรหัส HS ของนอร์เวย์ทำงานอย่างไร

ระบบภาษีศุลกากรของนอร์เวย์อิงตามระบบการจำแนกและรหัสสินค้าแบบสากล (Harmonised Commodity Description and Coding System หรือ HS) ซึ่งเป็นระบบการจำแนกประเภทสินค้าที่ใช้โดยจีนและประเทศคู่ค้าส่วนใหญ่ ตัวเลข 6 หลักแรกของรหัส HS ใดๆ ก็ตามได้รับการกำหนดมาตรฐานสากล ดังนั้นการจำแนกประเภทสินค้าที่ใช้ในใบแจ้งหนี้ของผู้จำหน่ายชาวจีนจึงควรตรงกับตัวเลข 6 หลักแรกใน Tolltariffen ของนอร์เวย์ (ฐานข้อมูลภาษีศุลกากรของนอร์เวย์) จากนั้นนอร์เวย์จะเพิ่มอีกสองหลักเพื่อให้ได้รหัสสินค้า 8 หลัก ซึ่งเป็นรหัสที่ Tolletaten ใช้ในการคำนวณอัตราภาษี ข้อจำกัดการนำเข้า และภาษีสรรพสามิตที่ต้องชำระ

ความเกี่ยวข้องในทางปฏิบัติ หากซัพพลายเออร์ชาวจีนของคุณระบุรหัส HS ไว้ในใบแจ้งหนี้ นี่คือจุดเริ่มต้นในการค้นหาอัตราภาษีของนอร์เวย์ ใช้ตัวเลขหกหลักแรกของรหัส HS นี้ พิมพ์รหัสลงใน tolltariffen.toll.no แล้วคุณจะได้รับอัตราภาษีปกติ อัตราพิเศษใดๆ ภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรี สถานะภาษีมูลค่าเพิ่ม และหากจำเป็นต้องมีใบอนุญาตหรือเอกสารอนุญาตเพิ่มเติมสำหรับสินค้า ตรวจสอบเสมอ – รหัส HS อาจแตกต่างกันในระดับ 8 หลักระหว่างประเทศ และการคำนวณผิดพลาดเพียงเล็กน้อยที่ช่วยประหยัดภาษีได้เพียงเศษเสี้ยวเปอร์เซ็นต์อาจส่งผลให้ถูกปรับเป็นจำนวนมากหากตรวจพบในการตรวจสอบ สำหรับการแจ้งรหัส HS ที่ไม่ถูกต้อง หน่วยงานศุลกากรของนอร์เวย์ (Tolletaten) สามารถเรียกเก็บค่าปรับตั้งแต่ 2,000 ถึง 15,000 โครนนอร์เวย์ พร้อมทั้งเรียกเก็บภาษีคืน

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ องค์การศุลกากรโลก (WCO) จะทำการปรับปรุงระบบการจำแนกประเภทสินค้า (HS Nomenclature) ทุกๆ ประมาณห้าปี การปรับปรุงครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2022 และคาดว่าจะมีการปรับปรุงครั้งต่อไปซึ่งจะรวมอยู่ในระบบพิกัดศุลกากรของนอร์เวย์ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เป็นต้นไป ในขณะนี้ รหัสปี 2022 ยังคงใช้ได้อยู่ แต่ผู้ส่งออกที่มีแผนธุรกิจระยะยาวในนอร์เวย์ควรจับตาดูการจำแนกประเภทใหม่ๆ ก่อนปี 2027 ด้วย

 

ตารางอ้างอิงด่วน รหัส HS และภาษีนำเข้า

ตารางด้านล่างแสดงหมวดหมู่สินค้าส่งออกที่พบบ่อยที่สุดจากหนิงโปไปยังนอร์เวย์ อัตราภาษีที่ระบุเป็นอัตรา "ปกติ" สำหรับสินค้าที่มีต้นกำเนิดในประเทศจีน ปัจจุบันจีนและนอร์เวย์ยังไม่มีข้อตกลงการค้าเสรีที่บังคับใช้ (แต่กำลังอยู่ระหว่างการเจรจาในปี 2025) โดยปกติภาษีมูลค่าเพิ่มจะคิดในอัตรามาตรฐาน 25% สำหรับอาหารและสินค้าเกษตรบางประเภทจะคิดในอัตราที่ต่ำกว่าคือ 15%

 

HS Code	ประเภทสินค้า	รายละเอียด	อัตราภาษี	ภาษีมูลค่าเพิ่ม
8517.13	อิเล็กทรอนิกส์	สมาร์ทโฟนและโทรศัพท์มือถือ	0%	25%
8471.30	อิเล็กทรอนิกส์	แล็ปท็อปและคอมพิวเตอร์พกพา	0%	25%
8528.72	อิเล็กทรอนิกส์	จอภาพ LCD/LED และทีวี	0%	25%
6109.10	เครื่องแต่งกาย	เสื้อยืดผ้าฝ้ายและเสื้อถัก	12%	25%
6403.99	รองเท้า	รองเท้าหนังและรองเท้าประเภทอื่นๆ	8%	25%
3304.99	เครื่องสำอาง	ผลิตภัณฑ์ความงามและดูแลผิว	0%	25%
9401.61	เฟอร์นิเจอร์	ที่นั่งหุ้มผ้า / โซฟา	3.7%	25%
7323.93	ของใช้ในบ้าน	เครื่องครัวสแตนเลส	5%	25%
8414.51	เครื่องจักรกล	พัดลมตั้งโต๊ะ / พัดลมติดเพดาน	0%	25%
0207.12	อาหาร	เนื้อสัตว์ปีกแช่แข็ง (ไก่)	ถึง 45%	15%
2204.21	เครื่องดื่ม	ไวน์ (ในภาชนะขนาดไม่เกิน 2 ลิตร)	สรรพสามิต	25%

 

หมายเหตุ: โปรดตรวจสอบราคาปัจจุบันที่ tolltariffen.toll.no ก่อนการจัดส่งเสมอ สินค้าเกษตรและอาหารมีอัตราภาษีที่หลากหลาย ขึ้นอยู่กับหมวดหมู่ย่อย และอาจมีภาษีสรรพสามิตเพิ่มเติม ภาษีศุลกากรที่แสดงไว้เป็นภาษีเพิ่มเติมจากภาษีสรรพสามิตของนอร์เวย์สำหรับไวน์และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์

 

การคำนวณต้นทุนการลงจอดทั้งหมดของคุณ

ประเทศนอร์เวย์ใช้มูลค่า CIF (ต้นทุน ประกันภัย และค่าขนส่ง) เป็นพื้นฐานในการคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าและค่าธรรมเนียมศุลกากร ดังนั้น จำนวนเงินที่ต้องเสียภาษีจึงไม่ใช่แค่ราคาของสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าขนส่งและค่าประกันภัยจนถึงชายแดนนอร์เวย์ด้วย ผู้ส่งออกหลายรายมักมุ่งเน้นเฉพาะต้นทุนของสินค้า และต้องตกใจกับต้นทุนสุดท้ายเมื่อรวมภาษีแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของนอร์เวย์คิดจากมูลค่า CIF บวกกับค่าธรรมเนียมศุลกากร ทำให้ภาระภาษีที่แท้จริงเพิ่มสูงขึ้น

เป็นการคำนวณตามลำดับง่ายๆ มูลค่า CIF = ต้นทุนสินค้า + ส่วนต่างราคา + ประกันภัย 1. ขั้นแรก คำนวณมูลค่า CIF ของคุณ 2. รู้ราคาภาษีศุลกากรที่ถูกต้องสำหรับรหัส HS ของคุณ และคูณด้วยมูลค่า CIF เพื่อหาจำนวนภาษีศุลกากร 3. เพิ่มภาษีศุลกากรเข้ากับมูลค่า CIF เพื่อให้ได้ฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม และคูณด้วย 25% เพื่อให้ได้ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า เพิ่มค่าธรรมเนียมตัวแทนศุลกากรหรือค่าใช้จ่ายในการจัดการใดๆ เพื่อให้ได้ต้นทุนสุดท้ายที่ส่งถึงปลายทาง ตัวอย่างนี้แสดงไว้ในตารางด้านล่างสำหรับสองหมวดหมู่สินค้าที่ได้รับความนิยม

 

ตัวอย่างที่ 1: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ภาษี 0%)

 

ขั้นตอน	สูตร	ตัวอย่าง (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, ราคา CIF 1,000 ยูโร)
① มูลค่า CIF	สินค้า + ค่าขนส่ง + ประกันภัย	€1,000
② ภาษีศุลกากร	CIF × อัตราภาษี	1,000 ยูโร × 0% = 0 ยูโร
③ ฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม	ราคา CIF + ภาษีศุลกากร	1,000 ยูโร + 0 ยูโร = 1,000 ยูโร
④ ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า	ฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม × 25%	1,000 ยูโร × 25% = 250 ยูโร
⑤ ภาษีรวม	ภาษี + ภาษีมูลค่าเพิ่ม	0 ยูโร + 250 ยูโร = 250 ยูโร
⑥ ต้นทุนรวมทั้งหมด	ราคา CIF + ภาษีทั้งหมด + ค่าธรรมเนียมตัวแทน	1,000 ยูโร + 250 ยูโร + ประมาณ 80 ยูโร ≈ 1,330 ยูโร

 

ตัวอย่างที่ 2: เครื่องแต่งกาย (ภาษี 12%)

 

ขั้นตอน	สูตร	ตัวอย่าง (เสื้อผ้าสำเร็จรูป, ราคา CIF 500 ยูโร)
① มูลค่า CIF	สินค้า + ค่าขนส่ง + ประกันภัย	€500
② ภาษีศุลกากร	ซีไอเอฟ × 12%	500 ยูโร × 12% = 60 ยูโร
③ ฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม	ราคา CIF + ภาษีศุลกากร	500 ยูโร + 60 ยูโร = 560 ยูโร
④ ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า	ฐานภาษีมูลค่าเพิ่ม × 25%	560 ยูโร × 25% = 140 ยูโร
⑤ ภาษีรวม	ภาษี + ภาษีมูลค่าเพิ่ม	60 ยูโร + 140 ยูโร = 200 ยูโร
⑥ ต้นทุนรวมทั้งหมด	ราคา CIF + ภาษีทั้งหมด + ค่าธรรมเนียมตัวแทน	500 ยูโร + 200 ยูโร + ประมาณ 60 ยูโร ≈ 760 ยูโร

 

ตัวอย่างเรื่องเครื่องแต่งกายทำให้เห็นได้อย่างชัดเจนว่าเหตุใดการจำแนกประเภทภาษีศุลกากรที่ถูกต้องจึงมีความสำคัญต่อการสร้างแบบจำลองต้นทุน ภาษี 12% สำหรับสินค้าที่จัดส่งแบบ CIF มูลค่า 500 ยูโร จะเพิ่มภาษีศุลกากร 60 ยูโร + ภาษีมูลค่าเพิ่ม 140 ยูโร รวมเป็นภาระภาษีทั้งหมด 200 ยูโร หรือ 40% ของมูลค่า CIF หากไม่คำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อกำหนดราคาขายปลีก หรือเจรจาเงื่อนไข DDP กับผู้ซื้อชาวนอร์เวย์ อาจทำให้กำไรลดลงอย่างรวดเร็ว

 

โครงการ VOEC: สิ่งที่ผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนทุกคนต้องรู้

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024 เป็นต้นไป นอร์เวย์ได้เริ่มใช้ภาษีมูลค่าเพิ่ม 25% สำหรับสินค้านำเข้าทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงมูลค่า การยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม 350 โครนนอร์เวย์สำหรับสินค้ามูลค่าต่ำได้ถูกยกเลิกไปโดยสิ้นเชิง นี่เป็นหนึ่งในการปฏิรูปกฎระเบียบที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขายสินค้าข้ามพรมแดนให้กับผู้บริโภคชาวนอร์เวย์ และได้เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การแข่งขันของอีคอมเมิร์ซในนอร์เวย์อย่างสิ้นเชิง

นอร์เวย์ได้พัฒนาระบบการจัดเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มในปริมาณมาก เรียกว่า VOEC – VAT on E-Commerce (ภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการค้าออนไลน์) ผู้ขายสินค้าทางอินเทอร์เน็ตจากต่างประเทศที่มียอดขายต่อปีเกิน 50,000 โครนนอร์เวย์ให้กับผู้บริโภคชาวนอร์เวย์ จะต้องลงทะเบียนกับกรมสรรพากรนอร์เวย์ (Skatteetaten) และจัดเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 25% ณ เวลาขายผ่านระบบ VOEC และชำระโดยตรงให้กับหน่วยงานของนอร์เวย์ ในทางกลับกัน สินค้าส่งออกที่ลงทะเบียน VOEC จะได้รับประโยชน์จากเกณฑ์ขั้นต่ำในการยกเว้นภาษีที่สูงขึ้นอย่างมาก คือ 3,000 โครนนอร์เวย์ต่อชิ้น (เมื่อเทียบกับปกติ 350 โครนนอร์เวย์) และสินค้าจะผ่านพิธีการศุลกากรได้รวดเร็วยิ่งขึ้นผ่านกระบวนการช่องทางสีเขียวที่ง่ายขึ้น

หากผู้ขายไม่ได้จดทะเบียนภายใต้ระบบ VOEC ผู้ซื้อชาวนอร์เวย์จะต้องรับผิดชอบภาษีมูลค่าเพิ่มและอากรใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นเมื่อได้รับสินค้า ซึ่งมักส่งผลให้สินค้าถูกปฏิเสธการรับ ส่งคืนผู้ส่ง และความสัมพันธ์กับลูกค้าเสียหาย ผู้บริโภคชาวนอร์เวย์ตระหนักถึงสถานะ VOEC มากขึ้นเรื่อยๆ และมักเลือกผู้จำหน่ายที่จัดการเรื่องภาษีมูลค่าเพิ่มล่วงหน้า ตารางด้านล่างเปรียบเทียบความเป็นไปได้ทั้งสองแบบ

 

คุณสมบัติ (Feature)	จดทะเบียน VOEC แล้ว	ไม่ใช่ VOEC	หมายเหตุ :
การจัดเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม	ณ จุดขาย	ในการนำเข้า	VOEC = ประสบการณ์ผู้ใช้ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น
หน้าที่ขั้นต่ำ	3,000 โครนนอร์เวย์/ชิ้น	NOK 350	ผู้ขาย VOEC ได้รับประโยชน์
เกณฑ์รายปี	NOK 50,000	N / A	ต้องลงทะเบียนหากเกินจำนวนที่กำหนด
ขีดจำกัดมูลค่าสินค้า	ต่ำกว่า 3,000 โครนนอร์เวย์	ไม่มีขีด จำกัด	สูงกว่า 3,000 โครน = มาตรฐาน
ความเสี่ยงด้านศุลกากร	ต่ำกว่า (ชำระล่วงหน้า)	สูงกว่า	ลดอัตราการส่งคืน/ปฏิเสธสินค้า

 

สำหรับผู้ส่งออกชาวจีนหรือผู้ค้าในเมืองหนิงโปที่ส่งสินค้าปริมาณมากไปยังนอร์เวย์ คำแนะนำที่ได้ผลดีนั้นง่ายมาก: ลงทะเบียนขอหมายเลข VOEC หากยอดขาย B2C ของคุณไปยังนอร์เวย์ถึงหรือใกล้ถึง 50,000 โครนนอร์เวย์ต่อปี กระบวนการลงทะเบียนสามารถทำได้ทางออนไลน์ผ่าน Skatteetaten และไม่จำเป็นต้องมีบริษัทจดทะเบียนในนอร์เวย์ ภาระในการปฏิบัติตามกฎระเบียบไม่ยุ่งยากมากนัก และผลประโยชน์ทางธุรกิจเหนือคู่แข่งที่ไม่ได้ลงทะเบียนนั้นมีนัยสำคัญ

 

Digitoll: ระบบสำแดงสินค้าล่วงหน้าทางศุลกากรแบบดิจิทัลของนอร์เวย์

การเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ส่งออกสินค้าไปยังนอร์เวย์คือ การบังคับใช้ระบบ Digitoll ซึ่งเป็นระบบแจ้งข้อมูลล่วงหน้าทางดิจิทัลสำหรับศุลกากรของนอร์เวย์ Digitoll กำหนดให้ผู้ประกอบการขนส่งทุกรายที่ขนส่งสินค้าจากประเทศที่สาม (รวมถึงจีน) ไปยังนอร์เวย์ ต้องให้ข้อมูลศุลกากรทางอิเล็กทรอนิกส์ก่อนหรือขณะข้ามพรมแดนนอร์เวย์ ครอบคลุมการขนส่งทุกประเภท ทั้งทางทะเล ทางอากาศ ทางบก และทางรถไฟ

กำหนดการบังคับใช้ได้เลื่อนออกไปจากกำหนดเส้นตายเดิมในเดือนเมษายน 2025 คำแนะนำอย่างเป็นทางการล่าสุดจาก Tolletaten และแหล่งข้อมูลในอุตสาหกรรมระบุว่า ข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบดิจิทัลสำหรับการรายงานและข้อมูลต่างๆ จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน 2026 โดยจะมาแทนที่โครงการขนส่งโดยตรงในปัจจุบัน ซึ่งอนุญาตให้ส่งสินค้าไปยังผู้รับและแจ้งสำแดงสินค้าภายใน 10 วันหลังจากสินค้ามาถึง นับจากวันนั้นเป็นต้นไป สินค้าที่ไม่มีการแจ้งสำแดงล่วงหน้าอย่างถูกต้องตามกฎหมายอาจถูกส่งกลับที่ชายแดน ซึ่งเป็นความเสี่ยงสำคัญที่อาจก่อให้เกิดความวุ่นวายสำหรับผู้ส่งสินค้าที่ไม่เตรียมพร้อม

แต่สิ่งนี้หมายความอย่างไรสำหรับเส้นทางการค้าหนิงโป-นอร์เวย์? ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหรือพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ของคุณจะต้องสามารถส่งใบแจ้งภาษีศุลกากรทางอิเล็กทรอนิกส์ไปยัง API ของ Tolletaten ก่อนที่เรือหรือเครื่องบินจะออกจากจีน ข้อมูลที่จำเป็นประกอบด้วย รหัส HS 8 หลัก มูลค่า CIF ที่แจ้ง ข้อมูลผู้ส่งและผู้รับสินค้า ประเทศต้นทาง และข้อมูลการขนส่งผ่านแดน การไม่ส่งข้อมูลที่ไม่ครบถ้วนหรือไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ค่าปรับสูงสุดถึง 50% ของมูลค่าสินค้า และความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรเป็นเวลาหลายวัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีหากคุณร่วมงานกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่ได้บูรณาการกับระบบ Digitoll แล้ว และคุ้นเคยกับข้อกำหนดข้อมูลศุลกากรของนอร์เวย์

 

การขนส่งสินค้าจากหนิงโปไปยังนอร์เวย์: ตัวเลือกเส้นทางและระยะเวลาการขนส่ง

ไม่มีการขนส่งทางทะเลโดยตรงจากหนิงโปไปยังท่าเรือใดๆ ในนอร์เวย์ สินค้าที่ขนส่งทางทะเลทั้งหมดต้องผ่านศูนย์กลางการขนส่งในยุโรป ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นรอตเตอร์ดัม ฮัมบูร์ก แอนต์เวิร์ป หรือเบรเมน ก่อนที่จะส่งต่อไปยังออสโล เบอร์เกน สตาแวนเจอร์ เฟรดริกสตาด หรือท่าเรืออื่นๆ ในนอร์เวย์ ท่าเรือออสโลเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในนอร์เวย์และรับผิดชอบการนำเข้าสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ เบอร์เกนและสตาแวนเจอร์เป็นท่าเรือรองที่สำคัญในนอร์เวย์ตะวันตก

โดยปกติแล้ว บริการขนส่งสินค้าทางเรือโดยตรงจากหนิงโปไปยังรอตเตอร์ดัมใช้เวลา 28 ถึง 35 วัน หากรวมการขนส่งผ่านท่าเรือต้นทางและการดำเนินการที่ท่าเรือหลักแล้ว ระยะเวลาการขนส่งทั้งหมดจากหนิงโปถึงท่าเรือปลายทางจะใช้เวลา 35-50 วัน ภายใต้สภาวะการดำเนินงานปกติ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมตามฤดูกาล ความแออัดของท่าเรือหลักในยุโรป และข้อจำกัดในการจัดสรรเรือขนส่งในช่วงฤ peak (ไตรมาสที่ 3-4) อาจทำให้ระยะเวลานี้ยาวนานขึ้นได้อีก ขนส่งสินค้าทางอากาศ เร็วกว่ามาก โดยใช้เวลา 6-10 วัน แต่มีอัตราค่าบริการสูงกว่า ทำให้เหมาะสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือสินค้าที่ต้องจัดส่งอย่างเร่งด่วนเท่านั้น ในปี 2024 มีการเปิดเส้นทางบินขนส่งสินค้าทางอากาศโดยตรงจากหนานชางไปยังออสโล ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในแง่ของขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยตรงระหว่างจีนและนอร์เวย์

 

โหมด	เวลาขนส่ง	ระดับต้นทุน	ที่ดีที่สุดสำหรับ
โอเชียน เอฟซีแอล	35–50 วัน	ต่ำ	สินค้าขนาดใหญ่และหนัก
LCL มหาสมุทร	40–55 วัน	ต่ำ–ปานกลาง	สินค้าล็อตเล็ก สินค้าผสม
ขนส่งทางอากาศ	6–10 วัน	จุดสูง	มูลค่าสูง, ไวต่อเวลา
เอ็กซ์เพรส (ดีเอชแอล/เฟดเอ็กซ์)	3–5 วัน	สูงมาก	ตัวอย่างพัสดุขนาดเล็กเร่งด่วน
การขนส่งทางรถไฟ	18–25 วัน	กลาง	ขนส่งสินค้าขนาดกลาง ต้นทุนที่สมดุล

 

ด้วยเหตุผลด้านต้นทุน การขนส่งทางทะเลแบบ LCL หรือ FCL ยังคงเป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับผู้ส่งออกสินค้าทั่วไปส่วนใหญ่ในหนิงโป การเลือกใช้ระหว่าง FCL และ LCL มักขึ้นอยู่กับความจุ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตสามารถบรรจุสินค้าได้ประมาณ 25-28 ลูกบาศก์เมตร หากสินค้าของคุณมีปริมาณน้อยกว่านั้น การรวมสินค้าแบบ LCL เป็นตัวเลือกที่ดี โดยคุณจะจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่ใช้ แต่ในอัตราที่สูงกว่าเล็กน้อยต่อลูกบาศก์เมตร และใช้เวลาในการจัดการที่คลังสินค้ารวมสินค้ามากขึ้น

 

Topway Shipping สนับสนุนเส้นทางเดินเรือหนิงโป-นอร์เวย์อย่างไร

บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นด้านโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่มีความเชี่ยวชาญ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน ทีมผู้ก่อตั้งของเรามีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร และมีทักษะการดำเนินงานที่สำคัญในเส้นทางการขนส่งระหว่างจีนและทั่วโลก

เราดูแลห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ตั้งแต่การรับสินค้าครั้งแรกจากผู้ผลิตในหนิงโป กวางโจว อี้หวู่ และสถานที่อื่นๆ ในประเทศจีน ไปจนถึงต่างประเทศ คลังสินค้า ตั้งแต่การจัดวางสินค้าคงคลัง การผ่านพิธีการศุลกากร และการจัดเตรียมเอกสาร ไปจนถึงการจัดส่งสินค้าถึงปลายทาง บริการขนส่งทางทะเลของเราจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก ครอบคลุมทั้งการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) รวมถึงศูนย์กลางสำคัญในยุโรปที่เป็นประตูสู่ประเทศนอร์เวย์

ทีมงานพิธีการศุลกากรของ Topway สามารถช่วยคุณในเรื่องการจำแนกประเภทรหัส HS การปฏิบัติตามกฎหมายภาษีมูลค่าเพิ่มและ VOEC ของนอร์เวย์ และการเตรียมเอกสารที่พร้อมใช้งานสำหรับ Digitoll หากสินค้าของคุณส่งไปยังตลาดนอร์เวย์ ซึ่งหมายความว่าสินค้าของคุณจะได้รับการสำแดงล่วงหน้าอย่างถูกต้องและหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่ส่งผลกระทบต่อคู่แข่งที่เตรียมตัวไม่พร้อมมากขึ้นเรื่อย ๆ เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับเจ้าหน้าที่ศุลกากรของนอร์เวย์เพื่อติดตามข้อกำหนดล่าสุดของ Tolletaten และการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบใด ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อช่องทางการค้า Ningbo-Oslo

ไม่ว่าคุณจะทดลองตลาดนอร์เวย์ด้วยบริการขนส่งสินค้าแบบ LCL หรือกำลังขยายไปสู่บริการขนส่งสินค้าแบบ FCL โดยเฉพาะ Topway Shipping มีโครงสร้างพื้นฐานด้านห่วงโซ่อุปทานและความรู้ด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่จะช่วยขนส่งสินค้าจากโรงงานในจีนไปยังปลายทางในนอร์เวย์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นไปตามกฎระเบียบ และในราคาที่แข่งขันได้ ติดต่อสำนักงานเซินเจิ้นของเราเพื่อขอราคาพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าจากหนิงโปไปยังนอร์เวย์

 

ข้อผิดพลาดทางศุลกากรที่พบบ่อยและวิธีหลีกเลี่ยง

เส้นทางการค้าของนอร์เวย์มีปัญหาเรื่องความล่าช้าทางศุลกากร ค่าปรับจากการชำระภาษีต่ำกว่าความเป็นจริง และการกักสินค้ามากที่สุด เนื่องจากมีการจำแนกประเภทสินค้าผิดพลาดโดยใช้รหัส HS ที่ไม่ถูกต้องอย่างต่อเนื่อง การใช้รหัสภาษีที่กว้างหรือต่ำเพื่อลดภาระภาษีที่แจ้งไว้นั้นเป็นเรื่องที่น่าดึงดูดใจ แต่เป็นเรื่องอันตราย ระบบประเมินความเสี่ยงที่ด่านศุลกากรจะแจ้งเตือนความผิดปกติระหว่างคำอธิบายสินค้าที่แจ้งไว้กับรหัส HS และการตรวจสอบทางกายภาพอาจทำให้ระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรเพิ่มขึ้นอีกสามถึงเจ็ดวัน นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ 350-600 โครนนอร์เวย์ต่อครั้ง

การประเมินมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงเป็นอีกปัญหาหนึ่งที่สำคัญไม่แพ้กัน ศุลกากรนอร์เวย์ใช้ระบบ CIF ในการประเมินมูลค่าสินค้า เจ้าหน้าที่ศุลกากรนอร์เวย์สามารถและมักจะเปรียบเทียบมูลค่าที่แจ้งกับข้อมูลราคาตลาด ผู้เชี่ยวชาญด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบมีคำแนะนำง่ายๆ คือ รายงานมูลค่าที่แท้จริงของธุรกรรมในใบแจ้งหนี้การค้าของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงกับบันทึกการชำระเงินจริงของคุณ และรวมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เช่น ค่าใช้จ่ายในการผลิตหรือค่าลิขสิทธิ์ เข้ากับมูลค่าศุลกากรหากมี การประหยัดภาษีในระยะสั้นจากการประเมินมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงนั้นแทบจะไม่คุ้มกับความเสี่ยงที่จะถูกเรียกเก็บเงินคืนและค่าปรับ

ปัญหาทั่วไปประการที่สามคือ การลืมคำนึงถึงมาตรฐานเอกสารเฉพาะของนอร์เวย์ ในบางประเภทสินค้า จำเป็นต้องมีใบอนุญาตนำเข้า ใบรับรองสุขอนามัยพืช เอกสารเครื่องหมาย CE หรือการประกาศการปฏิบัติตาม REACH ก่อนที่จะสามารถปล่อยสินค้าได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จำหน่ายในตลาดนอร์เวย์ต้องมีเครื่องหมาย CE และเป็นไปตามกฎ WEEE (ขยะอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์) กฎความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ของนอร์เวย์และระเบียบเครื่องสำอางของสหภาพยุโรป 1223/2009 มีผลบังคับใช้กับเครื่องสำอาง และการขนส่งโดยไม่มีเอกสารที่ถูกต้องเกือบจะรับประกันได้ว่าสินค้าจะถูกกักไว้ที่ศุลกากร ซึ่งความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณก็ไม่สามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว

สินค้าต้องห้ามและสินค้าจำกัด

นอร์เวย์มีรายการสินค้าต้องห้ามและสินค้าที่มีข้อจำกัดในการนำเข้า ซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับรหัส HS หรืออัตราภาษีศุลกากร สินค้าบางรายการไม่ได้รับอนุญาตให้นำเข้านอร์เวย์โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ ในขณะที่บางรายการถูกห้ามนำเข้าโดยสิ้นเชิง การทราบข้อจำกัดเหล่านี้จะช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายได้มากเมื่อเลือกสินค้าสำหรับตลาดนอร์เวย์

หนึ่งในข้อจำกัดที่ผู้ส่งออกชาวจีนพบเจอบ่อยที่สุดคือ เนื้อสด ผลิตภัณฑ์นม และพืชมีชีวิต ซึ่งต้องมีใบอนุญาตด้านสุขอนามัยพืชหรือสัตวแพทย์ และอยู่ภายใต้ขั้นตอนด้านความปลอดภัยทางชีวภาพที่เข้มงวด สารเคมีและยาฆ่าแมลงบางชนิดต้องขึ้นทะเบียนภายใต้ REACH อาวุธปืน ชิ้นส่วน และอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดและต้องมีใบอนุญาต อุปกรณ์โทรคมนาคมบางชนิดต้องได้รับการรับรองว่าสอดคล้องกับข้อจำกัดด้านความถี่ของนอร์เวย์ก่อนนำเข้า ยาและเวชภัณฑ์ต้องได้รับอนุญาตนำเข้าจากหน่วยงานด้านสุขภาพของนอร์เวย์ และบางครั้งต้องมีเอกสารใบสั่งยา แอลกอฮอล์และยาสูบไม่ได้ถูกห้าม แต่ภาษีสรรพสามิตของนอร์เวย์มีจำนวนมาก และการนำเข้าเชิงพาณิชย์อาจไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจหากไม่ได้วางแผนอย่างรอบคอบ

หลักการง่ายๆ สำหรับผู้ขายสินค้าออนไลน์คือ ควรตรวจสอบหมวดหมู่สินค้าของคุณกับรายการสินค้าต้องห้ามและสินค้าที่ถูกจำกัดที่เผยแพร่โดย Tolletaten ก่อนที่จะตัดสินใจเพิ่มสินค้าใหม่ใดๆ เข้าสู่ตลาดนอร์เวย์ รายการดังกล่าวในเว็บไซต์ toll.no เป็นภาษาอังกฤษและมีการอัปเดตเป็นระยะๆ ตามการเปลี่ยนแปลงของกฎหมายนอร์เวย์

 

สรุป

การขนส่งสินค้าจากหนิงโปไปยังนอร์เวย์นั้นเป็นไปได้มากกว่าที่คิดไว้ในตอนแรก เนื่องจากความซับซ้อนทางภูมิศาสตร์และกฎระเบียบ แต่เฉพาะสำหรับผู้ขายและผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ที่เต็มใจที่จะลงทุนความเชี่ยวชาญที่จำเป็นเพื่อให้การขนส่งเป็นไปอย่างดี ในนอร์เวย์ การเตรียมพร้อมนั้นคุ้มค่า: การจำแนกประเภท HS ที่ถูกต้องจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าปรับและความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากร การลงทะเบียน VOEC จะเปลี่ยนประสบการณ์การผ่านพิธีการศุลกากรที่น่าหงุดหงิดสำหรับผู้ซื้อชาวนอร์เวย์ให้เป็นการชำระเงินที่ราบรื่น และการเตรียมความพร้อมสำหรับ Digitoll จะช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานของคุณไม่หยุดชะงักเมื่อการแจ้งล่วงหน้าแบบบังคับมีผลบังคับใช้เต็มรูปแบบในปี 2026

เมืองหนิงโปมีความแข็งแกร่งในสินค้าส่งออกหลายประเภท และสภาพแวดล้อมด้านภาษีส่วนใหญ่ก็เอื้ออำนวยต่อการส่งออก สินค้าอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการยกเว้นภาษีนำเข้า เครื่องสำอางก็ได้รับการยกเว้นภาษีเช่นกัน แม้แต่สินค้าที่มีอัตราภาษีสูง เช่น เสื้อผ้า 12% และรองเท้า 8% ก็สามารถคาดการณ์และวางแผนได้หากรวมไว้ในแบบจำลองต้นทุนสินค้าที่นำเข้าตั้งแต่เริ่มต้น ภาษีมูลค่าเพิ่ม 25% เป็นอัตราสากลและไม่สามารถต่อรองได้ และใช้กับผู้แข่งขันทุกรายในตลาดนอร์เวย์โดยไม่คำนึงถึงแหล่งกำเนิด

นอร์เวย์ไม่ใช่ตลาดสำหรับการขนส่งสินค้าแบบฉวยโอกาสหรือแบบครั้งเดียวจบ สิ่งที่นอร์เวย์ให้ความสำคัญคือความสัมพันธ์ระยะยาว ความสม่ำเสมอในการปฏิบัติตามกฎระเบียบ และพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เข้าใจความซับซ้อนของสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบของนอร์เวย์ ด้วยพันธมิตรด้านการขนส่งที่เหมาะสม เอกสารที่ถูกต้อง และความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับโครงสร้างภาษีศุลกากรที่ระบุไว้ในบทความนี้ เส้นทางการค้าหนิงโป-นอร์เวย์อาจเป็นส่วนประกอบที่น่าเชื่อถือและสร้างผลกำไรให้กับแผนธุรกิจข้ามพรมแดนใดๆ ก็ได้

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: นอร์เวย์มีข้อตกลงการค้าเสรีกับจีนหรือไม่?

A: ในขณะนี้ยังไม่เป็นเช่นนั้น นอร์เวย์และจีนกำลังเจรจาข้อตกลงการค้าเสรีอยู่ แม้ว่าจะยังไม่ได้ลงนามและบังคับใช้ (ปี 2025) ซึ่งหมายความว่าสินค้าที่ผลิตจากจีนจะต้องเสียภาษีศุลกากรในอัตราปกติของนอร์เวย์ ไม่ใช่อัตราพิเศษใดๆ เมื่อข้อตกลงเสร็จสิ้นและให้สัตยาบันแล้ว คุณอาจเห็นการลดภาษีศุลกากรลงอย่างมาก นี่เป็นพัฒนาการที่ผู้ส่งออกที่มีแผนระยะยาวสำหรับนอร์เวย์ควรจับตาดู

ถาม: เกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับภาษีศุลกากรของนอร์เวย์คือเท่าไร?

A: เกณฑ์ขั้นต่ำในการกำหนดมูลค่าสินค้าที่ต้องส่ง (de minimis) คือ 350 โครนนอร์เวย์ การจัดส่งสินค้าที่มีมูลค่าต่ำกว่าระดับ CIF นี้จะได้รับการยกเว้นภาษีศุลกากร แต่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม เนื่องจากเกณฑ์ขั้นต่ำในการเก็บภาษีของนอร์เวย์คือ 0 โครนนอร์เวย์ สำหรับผู้ขายที่ลงทะเบียนภายใต้โครงการ VOEC เกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับการจัดส่งสินค้า B2C มูลค่าต่ำที่ยอมรับได้จะสูงกว่า คือ 3,000 โครนนอร์เวย์ต่อชิ้น

ถาม: ฉันจะหาโค้ด HS ของนอร์เวย์ที่ถูกต้องสำหรับสินค้าของฉันได้อย่างไร?

A: ไปที่ tolltariffen.toll.no และป้อนหมายเลข HS 6 หลักในใบแจ้งหนี้ของซัพพลายเออร์ชาวจีนของคุณ เพื่อค้นหารหัสสินค้าของนอร์เวย์ 8 หลักที่สมบูรณ์ ตารางอัตราภาษีศุลกากรของนอร์เวย์เผยแพร่เป็นภาษาอังกฤษ และระบุอัตราภาษี อัตราภายใต้ข้อตกลงทางการค้าที่เกี่ยวข้อง และข้อจำกัดการนำเข้าสำหรับแต่ละรหัส หากคุณไม่แน่ใจ คุณสามารถขอการจำแนกประเภทภาษีศุลกากรที่มีผลผูกพันจากตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาตและมีความเชี่ยวชาญด้านนอร์เวย์ได้

ถาม: Digitoll จะเริ่มบังคับใช้สำหรับการขนส่งสินค้าไปยังนอร์เวย์เมื่อใด?

A: ตามแนวทางอย่างเป็นทางการล่าสุด การดำเนินการตามข้อกำหนดทั้งหมดของ Digitoll ซึ่งสิ้นสุดระยะเวลาการแจ้งหลังการมาถึง 10 วันในปัจจุบัน จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กันยายน 2026 ส่วนกำหนดเส้นตายสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการรายงานและข้อมูลทางดิจิทัลคือวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2026 ผู้ส่งออกและพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ควรเริ่มเตรียมความพร้อมด้านข้อมูลและโครงสร้างพื้นฐานด้านไอทีล่วงหน้าก่อนถึงกำหนดเส้นตายเหล่านี้

ถาม: การขนส่งทางอากาศจากหนิงโปไปยังนอร์เวย์มีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์เป็นประจำหรือไม่?

A: การขนส่งทางอากาศนั้นเหมาะสมสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูง เมื่อความเร็วในการขนส่งคุ้มค่ากับค่าใช้จ่าย หรือสำหรับการเติมสินค้าอย่างเร่งด่วน ระยะเวลาการขนส่ง 6-10 วันถือว่าดีเมื่อเทียบกับการขนส่งทางเรือซึ่งใช้เวลา 35-50 วัน อย่างไรก็ตาม สำหรับสินค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนส่วนใหญ่ที่เน้นปริมาณ การขนส่งทางเรือจะคุ้มค่ากว่ามาก ในขณะที่การขนส่งทางอากาศเหมาะสำหรับกรณีเร่งด่วนหรือสินค้าที่มีอัตราส่วนมูลค่าต่อน้ำหนักของสินค้าทำให้ค่าขนส่งเหมาะสม