การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังออสเตรเลีย: เหตุใดเส้นทางนี้จึงใช้เวลานานกว่าที่คุณคิด

 

หากถามผู้นำเข้าครั้งแรกส่วนใหญ่ว่าใช้เวลานานแค่ไหนในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเซินเจิ้นไปยังซิดนีย์ คำตอบที่ได้มักจะเป็นการคาดเดาอย่างมั่นใจ: สองสัปดาห์ หรืออาจจะสามสัปดาห์ แต่ความเป็นจริงบนผืนน้ำในปี 2026 นั้นแตกต่างออกไป เส้นทางการค้าจีน-ออสเตรเลียเป็นหนึ่งในเส้นทางการค้าที่คาดเดาได้ยากที่สุดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยการตรวจสอบด้านความปลอดภัยทางชีวภาพและความแออัดของท่าเรือยิ่งทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนกำลังการขนส่งในช่วงฤ peak season ซึ่งส่งผลให้ราคาค่าขนส่งทางทะเลพุ่งสูงขึ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา

คู่มือนี้จะอธิบายถึงสาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้เกิดความล่าช้าในการขนส่งในเส้นทางนี้ จุดที่มักทำให้เกิดความล่าช้า และผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์จะออกแบบตารางการจัดส่งอย่างไรให้สอดคล้องกับความเป็นจริง ไม่ใช่เพียงแค่การประมาณการในโบรชัวร์ที่แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์ดีที่สุด

ภาพรวมเส้นทางการค้าจีน-ออสเตรเลีย

ทุกเดือน มีตู้คอนเทนเนอร์หลายพันตู้ถูกขนส่งระหว่างท่าเรือสำคัญของจีน ได้แก่ เซินเจิ้น กวางโจว เซี่ยงไฮ้ หนิงโป และชิงเต่า กับจุดหมายปลายทางในออสเตรเลีย เช่น ซิดนีย์ เมลเบิร์น บริสเบน แอดิเลด และฟรีแมนเทิล หนังสือเล่มนี้แสดงให้เห็นถึงการพึ่งพาอย่างต่อเนื่องของออสเตรเลียต่ออุตสาหกรรมการผลิตของจีนในด้านเฟอร์นิเจอร์ ของตกแต่งบ้าน เครื่องใช้ไฟฟ้า และอุปกรณ์อุตสาหกรรม

ในทางทฤษฎีแล้ว ระยะทางไม่ใช่ปัญหา การเดินเรือโดยตรงจากจีนตอนใต้ไปยังออสเตรเลียตะวันออกมีระยะทางเกือบเท่ากับการเดินเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา แต่ผู้ให้บริการขนส่ง ผู้ประกอบการท่าเรือ และหน่วยงานกำกับดูแลทั้งสองฝั่งเพิ่มความไม่แน่นอนมากกว่าระยะทางเพียงอย่างเดียว

'ระยะเวลาการจัดส่ง' หมายถึงอะไรกันแน่

ความไม่แน่นอนส่วนใหญ่เกี่ยวกับการคาดการณ์การส่งมอบสินค้าเกิดจากความไม่ตรงกันของคำจำกัดความง่ายๆ เมื่อใบเสนอราคาสินค้าบอกว่า "14 วัน" โดยทั่วไปแล้วมักหมายถึงการขนส่งจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทาง นี่คือจำนวนวันที่เรืออยู่ในทะเลระหว่างท่าเรือต้นทางและท่าเรือปลายทาง ซึ่งไม่รวมวันที่ใช้ในการขนส่งทางรถบรรทุกไปยังท่าเรือต้นทาง การรอการจองเรือ การผ่านพิธีการศุลกากรเมื่อมาถึง หรือการขนส่งทางรถบรรทุกจากท่าเรือปลายทางไปยังคลังสินค้าหรือหน้าบ้าน

เมื่อรวมกระบวนการทั้งหมดเข้าด้วยกันแล้ว ระยะเวลาตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างแท้จริงสำหรับการวางแผน จะยาวนานขึ้นอย่างมาก นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้การขนส่งสินค้าดูเหมือนจะใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ ผู้นำเข้าวางแผนโดยอิงจากตัวเลขระยะเวลาจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง แล้วก็ต้องประหลาดใจเมื่อพบว่าสินค้ายังคงอยู่ห่างออกไปอีกสองสัปดาห์หลังจากที่เรือเทียบท่าแล้ว

การขนส่งทางทะเล: ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ FCL และ LCL

เมื่อสินค้าข้ามพรมแดนออสเตรเลียแล้ว การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จะแตกต่างกันอย่างมาก การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์โดยทั่วไปจะรวดเร็วกว่า เนื่องจากสามารถขนถ่ายสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ออกจากเรือและขนส่งไปยังปลายทางได้โดยตรง ในขณะที่สินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์จะต้องถูกขนถ่าย คัดแยก และรวมกลุ่มที่สถานีขนถ่ายสินค้าก่อนที่จะขนถ่ายลง ซึ่งจะทำให้เสียเวลาเพิ่มขึ้นอีกหลายวันแม้ในสถานการณ์ปกติ

โหมดการจัดส่ง	การขนส่งระหว่างท่าเรือถึงท่าเรือ	การขนส่งแบบ Door-to-Door	กรณีการใช้งานทั่วไป
โอเชียน เอฟซีแอล	12–22 วัน	20–35 วัน	สินค้าจำนวนมาก บรรจุเต็มพาเลท
LCL มหาสมุทร	21–31 วัน	28–45 วัน	การจัดส่งปริมาณน้อยถึงปานกลาง
ขนส่งทางอากาศ	3–7 วัน	6–12 วัน	สินค้าที่มีกำหนดส่งมอบภายในเวลาจำกัดและมีมูลค่าสูง
จัดส่งด่วน	2–5 วัน	3–6 วัน	ตัวอย่างพัสดุด่วน

โดยปกติแล้ว การเดินเรือโดยตรงจากท่าเรือหลักของจีนไปยังซิดนีย์หรือเมลเบิร์นจะเร็วที่สุด ส่วนการขนส่งที่ต้องเปลี่ยนเรือผ่านท่าเรือศูนย์กลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรือในประเทศจีนเองนั้น จะทำให้ระยะเวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นอีกหลายวัน ผู้ที่เปรียบเทียบราคาควรตรวจสอบเสมอว่าบริการนั้นเป็นการเดินเรือตรงหรือเปลี่ยนเรือ เพราะเพียงองค์ประกอบเดียวนี้ก็สามารถทำให้เวลาในการเดินทางโดยรวมเปลี่ยนแปลงไปได้เกือบหนึ่งสัปดาห์

การขนส่งทางอากาศและบริการด่วน: เร็วขึ้น แต่ก็ไม่พ้นความล่าช้า

การขนส่งทางอากาศยังคงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดเมื่อความเร็วมีความสำคัญมากกว่าต้นทุน โดยทั่วไปแล้วจะขนส่งสินค้าจากเซี่ยงไฮ้ผู่ตง กวางโจวไป่หยุน หรือเซินเจิ้นเป่าอัน ไปยังซิดนีย์ เมลเบิร์น หรือบริสเบน ภายใน 3-7 วัน (ส่งถึงสนามบินโดยตรง) บริษัทขนส่งด่วนอย่าง DHL และ FedEx สามารถลดระยะเวลาลงได้อีก โดยมักจะส่งสินค้าขนาดเล็กได้ภายใน 2-5 วันทำการ

แต่การขนส่งทางอากาศก็ไม่พ้นจากความผันผวนเช่นกัน ข้อจำกัดด้านเที่ยวบินในช่วงตรุษจีนและช่วงเทศกาลก่อนคริสต์มาสอาจทำให้ช่วงเวลาการขนส่งยืดเยื้อออกไป และที่น่าสนใจคือ ในช่วงกลางปี ​​2026 ตลาดกลับพบรูปแบบที่ตรงกันข้ามกับการขนส่งทางเรือ กล่าวคือ อัตราค่าขนส่งทางอากาศและด่วนลดลง ในขณะที่... การขนส่งทางทะเล ราคาพุ่งสูงขึ้น ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจว่าทั้งสองวิธีไม่ได้เคลื่อนไปในทิศทางเดียวกันเสมอไป และกลยุทธ์แบบผสมผสานมักจะเหมาะสมกว่าการทุ่มเททุกอย่างให้กับวิธีใดวิธีหนึ่ง

เหตุใดเส้นทางจึงใช้เวลานานขึ้นในปี 2026

ปัจจุบันเส้นทางการขนส่งนี้กำลังเผชิญกับแรงกดดันหลายประการที่เกิดขึ้นพร้อมกัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ประมาณการระยะเวลาการขนส่งในปัจจุบันยาวนานกว่าตัวเลขที่ผู้นำเข้าหลายรายจำได้จากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ปัญหาการขาดแคลนกำลังการผลิตในช่วงฤ peak season

เดือนกรกฎาคม 2026 นำมาซึ่งความต้องการขนส่งทางทะเลที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมากในออสเตรเลีย โดยอัตราค่าระวางเรือแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เข้าสู่ซิดนีย์ เมลเบิร์น และบริสเบน เพิ่มขึ้นประมาณ 49 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนกำลังการขนส่งในโอเชียเนีย ทำให้พื้นที่สำหรับอุปกรณ์และเรือมีจำกัด พื้นที่จึงมีจำกัด และสินค้าต้องเลื่อนไปขนส่งในรอบถัดไป นอกจากนี้ การพลาดการจองเพียงครั้งเดียวอาจทำให้ระยะเวลาการขนส่งล่าช้าไปอีกหนึ่งสัปดาห์เต็ม

ความแออัดของโครงสร้างท่าเรือ

เมื่อสองสามปีก่อน เราพบเห็นความแออัดในท่าเรือของออสเตรเลียในช่วงการระบาดใหญ่ แต่ในปี 2026 ความแออัดนั้นสะท้อนถึงแรงกดดันเชิงโครงสร้างมากกว่าการเพิ่มขึ้นชั่วคราว ขนาดของเรือและปริมาณสินค้ามีมากกว่าโครงสร้างพื้นฐานของท่าเทียบเรือและลานจอดเรือ และกลุ่มอุตสาหกรรมกล่าวว่าความไม่สมดุลนี้มีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในอีกสองสามปีข้างหน้า เนื่องจากโครงการบูรณาการทางรถไฟและการขยายลานจอดเรือค่อยๆ ตามทัน ท่าเรือบอตานีของซิดนีย์ประสบปัญหาความแออัดสูงในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา โดยมีเวลารอเฉลี่ยใกล้เคียงสี่วัน และบางครั้งตู้คอนเทนเนอร์ต้องถูกขนถ่ายในเมลเบิร์นหรือบริสเบนแล้วขนส่งทางรถบรรทุกไปยังซิดนีย์เพื่อลดภาระบนท่าเทียบเรือเท่านั้น

การตรวจสอบด้านความปลอดภัยทางชีวภาพและการกักกัน

โครงการควบคุมเชื้อโรคของออสเตรเลียเป็นหนึ่งในโครงการที่เข้มงวดที่สุดในโลก และนั่นเป็นผลมาจากการวางแผน ไม่ใช่ความบังเอิญของระบบราชการ ไม้แปรรูป ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่มีความเสี่ยงสูง และยานพาหนะ จะถูกแยกออกมาตรวจสอบทางกายภาพเป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมลเบิร์นและบริสเบน มีรายงานว่าใช้เวลานานกว่าปกติสำหรับสินค้าประเภทนี้ แม้แต่การขนส่งที่ดูเหมือนจะดำเนินไปตามแผนจนถึงท่าเรือปลายทาง ก็อาจเสียเวลาไปหลายวันในการรอตรวจสอบกักกันโรค

ความปั่นป่วนทางภูมิรัฐศาสตร์และสภาพอากาศ

การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรืออย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงจุดคอขวด เช่น ทะเลแดง และกิจกรรมของพายุไต้ฝุ่นที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในเอเชีย ยังคงส่งผลกระทบต่อเส้นทางการเดินเรือทั่วโลก บางครั้งอาจทำให้ผู้ให้บริการขนส่งต้องยกเลิกการเข้าเทียบท่าตามกำหนด และย้ายสินค้าไปยังเรือลำถัดไปที่ว่างอยู่ เหตุการณ์เหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นเป็นประจำ แต่เมื่อเกิดขึ้นแล้วมักจะทำให้การเดินทางล่าช้าไปหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้นโดยไม่มีการแจ้งล่วงหน้ามากนัก

การผ่านพิธีการศุลกากร: ส่วนที่ไม่มีใครคาดคิดไว้ในงบประมาณ

การผ่านพิธีการศุลกากรฝั่งออสเตรเลียขึ้นอยู่กับเอกสารที่ถูกต้องและครบถ้วน และนี่คือจุดที่มักเกิดความล่าช้าอย่างไม่คาดคิด ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับตัวเรือเลย ใบแจ้งหนี้การค้าที่มีรหัส HS ไม่ตรงกัน ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าหาย หรือรายการบรรจุภัณฑ์ไม่ครบถ้วน อาจทำให้ต้องมีการตรวจสอบด้วยตนเอง ส่งผลให้สินค้าถูกกักไว้ที่ชายแดนเป็นเวลาหลายวันในขณะที่เอกสารถูกแก้ไขและส่งใหม่

ภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรีจีน-ออสเตรเลีย สินค้าหลายรายการมีสิทธิ์ได้รับการลดหย่อนภาษีหรือยกเว้นภาษี แต่เฉพาะเมื่อมีใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าที่ถูกต้องและเอกสารประกอบอื่นๆ แนบมากับการขนส่งเท่านั้น ผู้นำเข้าที่ละเลยขั้นตอนดังกล่าว มักจะต้องจ่ายภาษีมากขึ้นและรอการผ่านพิธีการศุลกากรนานกว่าผู้ที่เตรียมเอกสารอย่างถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้น

วันหยุดพิเศษเหล่านั้นซ่อนอยู่ที่ไหนกันแน่

ปัจจัยเหล่านี้โดยรวมแล้วสามารถอธิบายถึงความแตกต่างระหว่างเวลาขนส่งที่ระบุไว้ในใบเสนอราคาค่าขนส่งกับวันที่สินค้ามาถึงคลังสินค้าจริงได้

แหล่งที่มาของความล่าช้า	เวลาเพิ่มโดยทั่วไป	ทำไมมันถึงเกิดขึ้น
ความแออัดของท่าเรือ (ซิดนีย์ เมลเบิร์น บริสเบน)	2–10 วัน	การรวมกลุ่มของเรือ, ข้อจำกัดด้านความจุของอู่เรือ, คิวรอเทียบท่า
การตรวจสอบด้านความปลอดภัยทางชีวภาพและกรมเกษตรและป่าไม้ (DAFF)	2–7 วัน	การตรวจสอบทางกายภาพของสินค้าที่มีความเสี่ยงสูงหรือสินค้าที่บรรจุในบรรจุภัณฑ์ไม้
ปัญหาการขาดแคลนกำลังการผลิตในช่วงฤ peak season	5–14 วัน	อุปกรณ์และพื้นที่จำกัดในช่วงเดือนที่มีความต้องการสูง
การกำหนดเส้นทางการขนส่ง	3–8 วัน	สินค้าถูกขนส่งผ่านท่าเรือศูนย์กลางแทนที่จะขนส่งโดยตรง
ข้อผิดพลาดในเอกสารศุลกากร	1–5 วัน	เอกสารไม่ครบถ้วนหรือไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เกิดการระงับการดำเนินการ

ความล่าช้าเหล่านี้ไม่ปรากฏให้เห็นชัดเจนในตารางการเดินเรือแบบง่ายๆ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการพึ่งพาตัวเลขเวลาเดินทางหลักเพียงตัวเดียวจึงมักส่งผลเสีย แผนการที่สมจริงควรใช้เวลาเดินทางที่ระบุไว้เป็นเวลาขั้นต่ำ ไม่ใช่เวลาขั้นสูงสุด และควรเผื่อเวลาไว้สำหรับตัวแปรอย่างน้อยหนึ่งอย่างข้างต้นด้วย

วิธีการสร้างตารางเวลาการจัดส่งที่สมจริง

ผู้นำเข้าที่สามารถส่งมอบสินค้าได้ตรงตามกำหนดเวลาเป็นประจำ มักมีแนวโน้มที่คล้ายคลึงกันอยู่บ้าง พวกเขาจะตรวจสอบว่าบริการขนส่งนั้นเป็นการขนส่งตรงหรือขนส่งผ่านก่อนทำการจอง แทนที่จะเชื่อว่าตัวเลือกที่ฟังดูเร็วที่สุดนั้นเร็วที่สุดจริง ๆ พวกเขาจะเตรียมเอกสารศุลกากร รวมถึงใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าและรหัส HS ที่ถูกต้อง ก่อนที่เรือจะออกเดินทาง แทนที่จะรีบเร่งหลังจากเรือออกเดินทางไปแล้ว นอกจากนี้ พวกเขายังเผื่อเวลาไว้สองถึงสามสัปดาห์สำหรับวันที่สำคัญทางการค้า เช่น การเปิดตัวสินค้าปลีกหรือกำหนดส่งมอบตามสัญญา เนื่องจากความแออัดของท่าเรือและข้อจำกัดด้านความปลอดภัยทางชีวภาพมักไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า

สิ่งสำคัญที่สุดคือ ผู้นำเข้าที่มีความสามารถจะทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านการขนส่งที่ติดตามพัสดุในทุกขั้นตอน แทนที่จะส่งต่อพัสดุระหว่างหลายฝ่ายที่ไม่ประสานงานกัน ตัวแทนขนส่งที่จัดการเฉพาะการขนส่งทางทะเลไม่สามารถบอกคุณได้ว่าทำไมตู้คอนเทนเนอร์จึงจอดอยู่ที่สถานีขนส่งสินค้าสามวันหลังจากขนถ่าย แต่พันธมิตรที่จัดการการขนส่งทางบก การขนส่งทางทะเล การผ่านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งถึงปลายทางในที่เดียว สามารถแจ้งปัญหาได้ทันทีที่เกิดขึ้นและเปลี่ยนเส้นทางได้

Topway Shipping ช่วยคุณหลีกเลี่ยงความล่าช้าเหล่านี้ได้อย่างไร

นี่คือช่องว่างที่บริษัท Topway Shipping ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเติมเต็ม นับตั้งแต่ปี 2010 Topway Shipping ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น ประเทศจีน ได้ให้บริการโซลูชันด้านโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน โดยเน้นการมองเห็นภาพรวมตั้งแต่ต้นจนจบ แทนที่จะพิจารณาเพียงแค่ช่วงใดช่วงหนึ่งของเส้นทาง

ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากร โดยมีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในด้านการขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ซึ่งปัจจุบันได้ขยายไปยังตลาดปลายทางสำคัญอื่นๆ แล้ว Topway Shipping รับผิดชอบการขนส่งช่วงแรกไปยังต่างประเทศ คลังสินค้ารวมถึงการผ่านพิธีการศุลกากรและการจัดส่งถึงปลายทางเป็นห่วงโซ่เดียว หากเกิดความล่าช้า ณ จุดใดจุดหนึ่ง เช่น ปัญหาความแออัดของท่าเรือในซิดนีย์ หรือข้อสงสัยเกี่ยวกับเอกสารที่ด่านชายแดน ปัญหาจะถูกตรวจจับและจัดการภายในทันที แทนที่จะตกไปอยู่ในช่องว่างระหว่างผู้ขายที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

บริษัท Topway Shipping ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นได้ จากประเทศจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก ช่วยให้ผู้นำเข้าสามารถเลือกใช้บริการขนส่งที่เหมาะสมกับปริมาณการขนส่ง แทนที่จะจ่ายเงินเพิ่มสำหรับพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้ใช้ หรือประเมินเวลาในการรวมสินค้า LCL ต่ำเกินไป การมีพันธมิตรที่รับผิดชอบเพียงรายเดียวตลอดทั้งห่วงโซ่เป็นหนึ่งในวิธีการที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการรักษากรอบเวลาที่เหมาะสมให้เป็นจริง

สรุป

การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังออสเตรเลียไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนวันที่เรืออยู่ในทะเลเพียงอย่างเดียว ความเป็นจริงคือ ความแออัดของท่าเรือได้กลายเป็นปัญหาเชิงโครงสร้างมากกว่าตามฤดูกาล มีการตรวจสอบด้านความปลอดภัยทางชีวภาพอย่างเข้มงวด การขาดแคลนกำลังการผลิตในช่วงฤ peak และข้อกำหนดด้านเอกสารศุลกากร ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้เสียเวลามากกว่าที่ตารางการเดินเรือพื้นฐานระบุไว้ ผู้นำเข้าที่ตระหนักถึงความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นและวางแผนล่วงหน้าจะมีโอกาสน้อยลงที่จะต้องประหลาดใจกับการขนส่งที่ล่าช้ากว่าที่แจ้งไว้ถึงสามสัปดาห์ วิธีที่ดีที่สุดในการรักษาความถูกต้องของกำหนดเวลาการขนส่งคือการทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่สามารถมองเห็นห่วงโซ่ทั้งหมด ตั้งแต่โรงงานในเซินเจิ้นไปจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้ายในซิดนีย์หรือเมลเบิร์น

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: โดยปกติแล้วการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังออสเตรเลียใช้เวลานานเท่าไหร่?

A: การขนส่งจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่งโดยปกติจะใช้เวลา 12 ถึง 22 วันสำหรับสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) 21 ถึง 31 วันสำหรับสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) และการจัดส่งแบบถึงที่หมาย (door-to-door delivery) เมื่อรวมขั้นตอนการผ่านพิธีการศุลกากรและการขนส่งด้วยรถบรรทุกในระยะสุดท้ายแล้ว มักจะใช้เวลาเพิ่มอีกประมาณ 1 ถึง 2 สัปดาห์

ถาม: เหตุใดการขนส่งทางทะเลในปี 2026 จึงใช้เวลานานกว่าปีที่ผ่านมา?

A: เรากำลังเผชิญกับวิกฤตกำลังการผลิตในช่วงฤ peak season ในช่วงกลางปี ​​2026 และเรามีปัญหาความแออัดเชิงโครงสร้างที่ซิดนีย์ เมลเบิร์น และบริสเบน อัตราค่าขนส่งและระยะเวลาการขนส่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยในอดีต ซึ่งผู้นำเข้าหลายรายยังคงพึ่งพาอยู่

ถาม: การขนส่งทางอากาศเร็วกว่าการขนส่งทางเรือเสมอหรือไม่?

A: การขนส่งทางอากาศรวดเร็วกว่า (โดยทั่วไปใช้เวลา 3-7 วันจากบ้านถึงสนามบิน) แต่ราคาสูงกว่ามากต่อกิโลกรัม และยังขึ้นอยู่กับความพร้อมของเที่ยวบินในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง เหมาะสำหรับสินค้าเร่งด่วนหรือสินค้าที่มีมูลค่าสูงเท่านั้น

ถาม: อะไรคือสาเหตุที่ทำให้เกิดความล่าช้าโดยไม่คาดคิดมากที่สุดในขั้นตอนศุลกากรของออสเตรเลีย?

A: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ต้องมีการตรวจสอบและกักสินค้าโดยเจ้าหน้าที่ศุลกากรด้วยตนเอง คือ เอกสารไม่ครบถ้วนหรือผิดพลาด เช่น ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าไม่ครบถ้วน หรือรหัส HS ไม่ถูกต้อง

ถาม: ฉันจะลดความเสี่ยงที่จะเกิดความล่าช้าในเส้นทางนี้ได้อย่างไร?

A: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบริการของคุณเป็นการขนส่งโดยตรงหรือผ่านตัวกลาง เตรียมเอกสารศุลกากรให้พร้อมก่อนเรือออกเดินทาง เผื่อเวลาไว้สองถึงสามสัปดาห์สำหรับวันส่งมอบที่สำคัญ และร่วมมือกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่ดูแลห่วงโซ่ทั้งหมดตั้งแต่ต้นทางจนถึงการส่งมอบถึงปลายทาง