การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหราชอาณาจักร: ภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีอากร และพิธีการศุลกากรหลัง Brexit อธิบายอย่างละเอียด

 

บริษัทในสหราชอาณาจักรหลายพันแห่งสั่งซื้อสินค้าจากโรงงานในประเทศจีนทุกปี โดยคาดหวังว่าจะเป็นธุรกรรมง่ายๆ คือ จ่ายเงินให้ซัพพลายเออร์ รอตู้คอนเทนเนอร์ และขายสินค้า แต่แล้วก็มาถึงบิลศุลกากร และตัวเลขก็ไม่ตรงกับที่ใครๆ คาดการณ์ไว้ ผลกระทบจากภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า ค่าธรรมเนียมศุลกากร ความไม่แน่นอนของรหัสสินค้า และระบบชายแดนที่เข้มงวดมากขึ้นอย่างมากตั้งแต่ปี 2024 สามารถเปลี่ยนกำไรที่ดีให้กลายเป็นขาดทุนได้ก่อนที่จะขายสินค้าได้แม้แต่ชิ้นเดียว คู่มือนี้จะอธิบายว่าผู้นำเข้าในสหราชอาณาจักรต้องจ่ายอะไรบ้าง ทำไมพวกเขาถึงต้องจ่าย และระบบศุลกากรหลัง Brexit ดำเนินการอย่างไรกับสินค้าที่เคลื่อนย้ายจากเซินเจิ้นหรือหนิงโปไปยังคลังสินค้าในแมนเชสเตอร์หรือเฟลิกซ์สโตว์

ทั้งหมดนี้ไม่ได้ตั้งใจทำให้ซับซ้อน แต่กฎต่างๆ กระจายอยู่ทั่วระบบราชการที่แตกต่างกัน – ตารางอัตราภาษีของ HMRC, บริการแจ้งภาษีศุลกากร, แบบจำลองการดำเนินงานเป้าหมายชายแดน และกฎหมายภาษีมูลค่าเพิ่ม – และแต่ละระบบมีการปรับปรุงตามกำหนดเวลาของตนเอง ในส่วนต่อไปนี้ เราจะกล่าวถึงส่วนต่างๆ ที่เปลี่ยนแปลงต้นทุนสินค้าที่นำเข้าของคุณอย่างแท้จริง โดยใช้ตัวเลขจริงแทนที่จะเป็นเปอร์เซ็นต์นามธรรม

เหตุใดกฎระเบียบศุลกากรของสหราชอาณาจักรจึงดูซับซ้อนมากขึ้นในปี 2026 เมื่อเทียบกับปี 2021

ห้าปีหลังจากการออกจากสหภาพยุโรป (Brexit) สหราชอาณาจักรได้ออกจากสหภาพศุลกากรของสหภาพยุโรปและเริ่มปรับตัวเข้ากับระบบใหม่ แต่ระบบเองก็ไม่ได้หยุดพัฒนา หน่วยงานสรรพากร (HMRC) และกระทรวงธุรกิจและการค้า (DTO) ตรวจสอบอัตราภาษีศุลกากรโลกของสหราชอาณาจักรเป็นประจำ คำจำกัดความของรหัสสินค้าสำหรับหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ เช่น อุปกรณ์สวมใส่ อุปกรณ์สมาร์ทโฮม โคมไฟ LED จักรยานไฟฟ้า ได้รับการแก้ไขบ่อยครั้งจนรหัสที่คุณใช้ได้อย่างถูกต้องเมื่อปีที่แล้วอาจล้าสมัยในวันนี้

นอกจากการคงอัตราภาษีศุลกากรไว้แล้ว สหราชอาณาจักรยังได้จัดตั้งหน่วยงานแก้ไขปัญหาทางการค้าของตนเองขึ้นนอกกรุงบรัสเซลส์ เรื่องนี้มีความสำคัญเพราะภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดและภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับสินค้าที่ผลิตจากจีนนั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยสหภาพยุโรปอีกต่อไป แต่ตกเป็นภาระของลอนดอนโดยตรง หน่วยงานแก้ไขปัญหาทางการค้าของสหราชอาณาจักรจะเป็นผู้ตรวจสอบและบังคับใช้ และในบางประเภทสินค้า ภาษีเพิ่มเติมได้สูงถึงกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ นอกเหนือจากอัตรามาตรฐาน กลุ่มสินค้าที่ได้รับผลกระทบในปีที่ผ่านมา ได้แก่ เฟอร์นิเจอร์ ผลิตภัณฑ์เหล็ก และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์บางชนิด

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการบังคับใช้กฎหมาย ภายใต้รูปแบบการปฏิบัติงานเป้าหมายชายแดน (Border Target Operating Model) การตรวจสอบทางกายภาพและเอกสารที่ท่าเรือของสหราชอาณาจักรได้เพิ่มมากขึ้น ตัวเลขจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมประเมินว่าประมาณหนึ่งในหกของสินค้าที่มาจากจีนในปัจจุบันต้องผ่านการตรวจสอบเอกสารบางประเภทเมื่อมาถึง เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเตรียมเอกสารให้ถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรกจึงไม่ใช่เรื่องที่เลือกได้อีกต่อไป มันคือความแตกต่างระหว่างสินค้าที่ผ่านพิธีการศุลกากรภายในสองวันหรือค้างอยู่ในคลังสินค้าทัณฑ์บนเป็นเวลาสองสัปดาห์

ภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการนำเข้าสินค้าจากจีน: ข้อมูลพื้นฐาน

สินค้าเกือบทุกอย่างจากประเทศจีนที่นำเข้าประเทศจะต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าในอัตราปกติของสหราชอาณาจักรที่ 20 เปอร์เซ็นต์ โดยมีข้อยกเว้นเล็กน้อยสำหรับสินค้าบางประเภทที่ได้รับการยกเว้นภาษีหรือลดอัตราภาษี เช่น เสื้อผ้าเด็ก หรือผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์บางประเภท ภาษีนี้ไม่ได้คำนวณจากราคาสินค้าที่คุณจ่ายให้กับซัพพลายเออร์ แต่คำนวณจากมูลค่าศุลกากร ซึ่งก็คือต้นทุนของสินค้า สินค้าจากต่างประเทศ ค่าประกันภัย และอากรนำเข้าที่จ่ายไปแล้วทั้งหมด นำมารวมกันแล้วจึงคิดอัตรา 20 เปอร์เซ็นต์

นี่คือจุดที่ผู้นำเข้ามือใหม่หลายคนประเมินค่าใช้จ่ายต่ำเกินไป คำสั่งซื้อมูลค่า 10,000 ปอนด์ พร้อมค่าขนส่ง 2,000 ปอนด์ และอัตราภาษีศุลกากร 6% จะไม่คิดภาษีมูลค่าเพิ่มจากราคาสินค้า 10,000 ปอนด์ เมื่อรวมค่าสินค้าและภาษีศุลกากรแล้ว ภาษีมูลค่าเพิ่มจะคิดจากประมาณ 12,720 ปอนด์ ซึ่งมากกว่าที่คุณเห็นในใบเสนอราคาของผู้จำหน่ายหรืออัตราค่าบริการขนส่งสินค้าโดยทั่วไปหลายร้อยปอนด์

ข่าวดีสำหรับบริษัทที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มคือ การบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มแบบเลื่อนออกไป (หรือ PVA) ด้วย PVA คุณจะแจ้งและขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มในแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มปกติของคุณ ในช่วงเวลาการรายงานเดียวกัน แทนที่จะจ่ายภาษีนำเข้าเป็นเงินสดที่ด่านชายแดนและรอขอคืนนานถึงสามเดือน วิธีนี้ไม่ได้หมายความว่าคุณจะจ่ายภาษีมูลค่าเพิ่มน้อยลงในท้ายที่สุด แต่จะช่วยอุดช่องโหว่ทางการเงินที่ทำให้เงินทุนหมุนเวียนถูกผูกไว้เป็นเวลาหลายสัปดาห์ และปัจจุบันเป็นวิธีมาตรฐานสำหรับผู้นำเข้าที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มเกือบทุกรายที่ส่งสินค้าเข้ามาจากจีน

ภาษีนำเข้า: ระบบภาษีศุลกากรระดับโลกของสหราชอาณาจักรทำงานอย่างไร

จีนไม่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหราชอาณาจักร ดังนั้นสินค้าที่นำเข้าจากจีนจึงถูกคิดภาษีตามอัตราภาษีศุลกากรมาตรฐานของสหราชอาณาจักร – ไม่มีอัตราพิเศษใด ๆ ที่จะใช้เป็นเกณฑ์ได้เหมือนกับการนำเข้าจากเวียดนามหรือประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหราชอาณาจักร อัตราภาษีขึ้นอยู่กับรหัสสินค้าสิบหลักที่กำหนดให้กับผลิตภัณฑ์นั้น ๆ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการจำแนกประเภทสินค้าจึงถือเป็นกระบวนการที่จริงจังมากกว่าเป็นเพียงพิธีการ

ภาษีนำเข้าคำนวณจากมูลค่า CIF ซึ่งก็คือต้นทุนของสินค้า ประกันภัย และราคาสินค้า ไม่ใช่แค่ราคาโรงงานเท่านั้น ราคา FOB จากผู้จำหน่ายเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น ค่าขนส่งไปยังท่าเรือในสหราชอาณาจักรและค่าประกันภัยจะถูกบวกเพิ่มก่อนที่จะคำนวณภาษีนำเข้าเป็นเปอร์เซ็นต์ ตารางด้านล่างแสดงให้เห็นว่าอัตราภาษีนำเข้าอาจแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า โดยใช้สินค้าที่นำเข้ายอดนิยมเป็นตัวอย่าง

ประเภทสินค้า	อัตราภาษีศุลกากรทั่วไปตามรหัส HS	หมายเหตุ :
เครื่องใช้ในบ้านที่ทำจากเซรามิก (แก้วน้ำ, ชุดจานชาม)	5% - 12%	อัตราค่าบริการแตกต่างกันไปตามวัสดุและประเภทของเคลือบ
อุปกรณ์เสริมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค	0% - 4.5%	ส่วนประกอบหลายอย่างมีอัตราค่าบริการที่ลดลงหรือเป็นศูนย์
สิ่งทอและเครื่องแต่งกาย	8% - 12%	ปริมาณเส้นใยและโครงสร้างมีผลต่อรหัส
เฟอร์นิเจอร์ (แบบประกอบเอง, ทำจากไม้)	ฐานอัตราดอกเบี้ย 0% แต่อาจมีการทุ่มตลาดได้	บางหมวดหมู่ต้องเสียภาษี TRA เพิ่มขึ้นมากกว่า 40%
รองเท้า	8% - 17%	คุณสมบัติเพื่อความปลอดภัย เช่น หัวรองเท้าเหล็ก สามารถลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุได้
แผงโซลาร์เซลล์และอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า	0% - 3%	ได้รับการปฏิบัติอย่างเอื้ออำนวยภายใต้ลำดับความสำคัญของการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียวของสหราชอาณาจักร

ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดสมควรได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ เนื่องจากอาจทำลายแผนการจัดหาวัตถุดิบโดยไม่รู้ตัว ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหล่านี้ต้องชำระสำหรับสินค้าบางประเภทที่หน่วยงานแก้ไขปัญหาทางการค้า (Trade Remedies Authority) พบหลักฐานการตั้งราคาต่ำกว่าความเป็นจริงซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายแก่ผู้ผลิตในสหราชอาณาจักร และเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ไม่ใช่การแทนที่อัตราภาษีปกติ หนึ่งในขั้นตอนการตรวจสอบสถานะที่ประหยัดที่สุดที่ผู้นำเข้าสามารถทำได้คือการตรวจสอบทะเบียนต่อต้านการทุ่มตลาดปัจจุบันก่อนที่จะตัดสินใจนำเข้าสินค้าใหม่ นี่เป็นขั้นตอนที่ Topway Shipping ดำเนินการกับลูกค้าใหม่ก่อนที่พวกเขาจะวางเงินมัดจำกับโรงงานในประเทศจีน

เกณฑ์ขั้นต่ำ 135 ปอนด์ และกฎการส่งสินค้ามูลค่าต่ำ

กฎ 135 ปอนด์ก่อให้เกิดความสับสนมากกว่าส่วนอื่นๆ ของระบบเกือบทั้งหมด ส่วนใหญ่เป็นเพราะผู้คนเข้าใจผิดว่าสินค้าที่มีมูลค่าต่ำกว่านั้นจะได้รับการยกเว้นภาษีศุลกากรตลอดไป ในความเป็นจริงแล้ว กฎนี้เปลี่ยนวิธีการจัดเก็บภาษี ไม่ใช่ว่าต้องจ่ายภาษีหรือไม่ สำหรับสินค้าที่มีมูลค่า 135 ปอนด์หรือต่ำกว่านั้น จะไม่ต้องเสียภาษีศุลกากร และจะไม่มีการเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าที่ด่านชายแดน — แต่ภาษีมูลค่าเพิ่มจะถูกเรียกเก็บโดยผู้ขายหรือแพลตฟอร์มออนไลน์ ณ จุดขาย คล้ายกับวิธีการเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มภายในประเทศอังกฤษ

สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าเกิน 135 ปอนด์ จะต้องเสียภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าตามปกติ ณ ด่านชายแดน โดยคำนวณจากมูลค่า CIF เต็มจำนวน สำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากเชิงพาณิชย์ — ประเภทที่ขนส่งโดย การขนส่งทางทะเล การจัดส่งโดยบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์แทนที่จะเป็นพัสดุแต่ละชิ้นนั้น เกณฑ์นี้แทบไม่มีผลอะไรเลย เนื่องจากคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์เกือบทั้งหมดผ่านเกณฑ์นี้ได้อย่างง่ายดาย การแบ่งคำสั่งซื้อขนาดใหญ่เป็นพัสดุขนาดเล็กโดยเจาะจงเพื่อให้ยอดรวมต่ำกว่า 135 ปอนด์นั้น กรมสรรพากรจะถือว่าเป็นการหลีกเลี่ยงภาษี ไม่ใช่การวางแผนภาษี และมีความเสี่ยงที่จะถูกปรับจริง

มูลค่าฝากขาย	ภาษีศุลกากร	จุดเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า
135 ปอนด์หรือต่ำกว่า	ไม่ถูกเรียกเก็บเงิน	ผู้ขาย/แพลตฟอร์มจะเรียกเก็บเงินในขั้นตอนการชำระเงิน
สูงกว่า 135 ปอนด์	คิดค่าบริการตามรหัสสินค้า	รวบรวมที่ชายแดนสหราชอาณาจักร หรือผ่านทาง PVA
การขนส่งสินค้าจำนวนมาก/ตู้คอนเทนเนอร์เชิงพาณิชย์	คิดค่าบริการตามรหัสสินค้า	โดยส่วนใหญ่จะถูกเก็บรวบรวมที่ด่านชายแดนหรือผ่าน PVA

ขั้นตอนทางศุลกากรหลัง Brexit: EORI, CDS และแบบจำลองการปฏิบัติงานเป้าหมายชายแดน

การวางรากฐานด้านเอกสารให้ถูกต้อง

ธุรกิจใดๆ ในสหราชอาณาจักรที่นำเข้าสินค้าเชิงพาณิชย์จำเป็นต้องมีหมายเลข EORI ที่ขึ้นต้นด้วย GB ก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์ใดๆ จะผ่านด่านศุลกากรได้ การขอหมายเลขนี้ผ่าน HMRC นั้นฟรี และมักจะได้รับภายในไม่กี่วันทำการ แต่ในบางช่วงเวลาที่มีปริมาณงานมากอาจใช้เวลานานหลายสัปดาห์ ดังนั้นควรขอหมายเลขนี้ล่วงหน้าดีกว่าขอในนาทีสุดท้าย แม้จะยุ่งยากเพียงเล็กน้อยก็ตาม

ปัจจุบัน การแจ้งรายการสินค้าทั้งหมดทำผ่านระบบบริการแจ้งรายการสินค้าศุลกากร (Customs Declaration Service หรือ CDS) ซึ่งเข้ามาแทนที่ระบบ CHIEF เดิมอย่างสมบูรณ์ ระบบ CDS ต้องการข้อมูลที่ครอบคลุมมากกว่าระบบเดิม และข้อผิดพลาดในส่วนเหล่านั้น เช่น รหัสสินค้าผิด รหัส Incoterm ไม่ตรงกัน หรือมูลค่าที่แจ้งไม่สอดคล้องกัน เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สินค้าถูกตรวจสอบเอกสารแทนที่จะผ่านการตรวจสอบโดยอัตโนมัติ

รูปแบบปฏิบัติการเป้าหมายชายแดนเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง

สินค้าสุขอนามัยและสินค้าสุขอนามัยพืชจะต้องผ่านด่านควบคุมชายแดนที่กำหนดไว้ และอัตราการตรวจสอบทางกายภาพสำหรับสินค้าประเภทความเสี่ยงปานกลางได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากการนำแบบจำลองการปฏิบัติงานเป้าหมายชายแดนมาใช้โดยสมบูรณ์ หากไม่ใช่สินค้าประเภทอาหารหรือพืช และมีความแตกต่างระหว่างคำอธิบายของสินค้ากับเอกสาร พัสดุนั้นอาจถูกเลือกเพื่อตรวจสอบเอกสารเพิ่มเติม

นี่คือช่วงเวลาที่ตัวแทนขนส่งสินค้าที่ดีจะได้รับค่าตอบแทนที่คุ้มค่า ทีมงานของ Topway Shipping จึงจัดเตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าตามมาตรฐานที่คาดการณ์ล่วงหน้ามากกว่าที่จะตอบสนองต่อการตรวจสอบของ HMRC และนั่นเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้ลูกค้าที่ขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ผ่าน Topway แทบจะไม่พบปัญหาสินค้าล่าช้าที่ด่านชายแดนเลย

การคำนวณต้นทุนที่แท้จริงของคุณ

ต้นทุนรวมก่อนนำเข้า (Landed cost) คือตัวเลขที่มีผลต่อผลกำไรอย่างแท้จริง และมักจะสูงกว่าที่ผู้นำเข้าคาดการณ์ไว้ในการสั่งซื้อครั้งแรกเสมอ หากคุณเป็นผู้นำเข้าในสหราชอาณาจักรที่มีประสบการณ์ หลักการทั่วไปคือควรเผื่อต้นทุนไว้ประมาณ 1.3 ถึง 1.4 เท่าของราคา FOB สำหรับสินค้าทั้งหมด รวมถึงภาษีอากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม ค่าบริการตัวแทน และค่าจัดส่งในขั้นตอนสุดท้าย นี่คือตัวอย่างการคำนวณโดยใช้สินค้าใช้ในครัวเรือนขนาดกลางเป็นตัวอย่าง

องค์ประกอบต้นทุน	จำนวนเงิน (GBP)	หมายเหตุ :
ต้นทุนสินค้า (FOB เซินเจิ้น)	£8,000	มูลค่าใบแจ้งหนี้ของซัพพลายเออร์
ขนส่งทางเรือไปยังเฟลิกซ์สโตว์	£1,400	อัตราค่าขนส่งแบบ LCL สำหรับตู้คอนเทนเนอร์บางส่วน
ประกันภัยทางทะเล	£35	ประมาณ 0.3–0.5% ของมูลค่าสินค้า
มูลค่าศุลกากร CIF	£9,435	สินค้า + ค่าขนส่ง + ประกันภัย
ภาษีนำเข้า (อัตรา 8%)	£755	จำแนกตามรหัสสินค้า
ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า (20% ของราคา CIF + อากรศุลกากร)	£2,038	สามารถขอคืนภาษีได้ผ่าน PVA หากจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว
นายหน้าศุลกากร ค่าธรรมเนียม	£220	โดยทั่วไปราคาจะอยู่ที่ 150–350 ปอนด์ต่อการจัดส่ง
การจัดส่งสินค้าถึงคลังสินค้าในขั้นตอนสุดท้าย	£310	แตกต่างกันไปตามระยะทางและการเข้าถึง
ต้นทุนการลงจอดรวม	£12,758	เปรียบเทียบกับราคาเริ่มต้นที่ 8,000 ปอนด์ (FOB)

จุดประสงค์หลักของการคำนวณนี้คือการหาความแตกต่างระหว่างราคา FOB ที่ 8,000 ปอนด์ กับต้นทุนรวมที่ 12,758 ปอนด์ ความแตกต่างนี้เองที่จะทำให้สินค้าแต่ละประเภทมีกำไรในราคาขายปลีกในสหราชอาณาจักร และเป็นตัวเลขที่ควรนำมาพิจารณาในการตัดสินใจจัดหาวัตถุดิบก่อนที่จะสั่งซื้อ ไม่ใช่มาค้นพบหลังจากที่ตู้คอนเทนเนอร์ได้ออกเดินทางไปแล้ว

ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ผู้นำเข้าในสหราชอาณาจักรทำกับซัพพลายเออร์ชาวจีน

นิสัยที่แพงที่สุดของผู้นำเข้าหน้าใหม่คือการจำแนกประเภทสินค้าผิดพลาด การเลือกใช้รหัสสินค้าที่ดูใกล้เคียงกันนั้นทำได้ง่าย แต่เจ้าหน้าที่ศุลกากรพบเห็นตัวอย่างทุกวัน ที่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของสินค้า เช่น พื้นรองเท้าเสริมความแข็งแรง ส่วนผสมของเส้นใยที่แตกต่างกัน หรือคุณสมบัติเพื่อความปลอดภัยเพิ่มเติม สามารถทำให้สินค้าถูกจัดอยู่ในกลุ่มภาษีศุลกากรที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง ผู้นำเข้ารองเท้ารายหนึ่งพบว่า การเพิ่มเหล็กเสริมที่หัวรองเท้าทำให้สินค้าของพวกเขาย้ายจากรหัสรองเท้าทั่วไป 16.9 เปอร์เซ็นต์ ไปเป็นรหัสรองเท้าเพื่อความปลอดภัย 5 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งช่วยประหยัดเงินได้หลายพันปอนด์ในการสั่งซื้อครั้งเดียวหลังจากแก้ไขแล้ว

อีกหนึ่งความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือ การคิดว่าราคา FOB ที่ผู้จำหน่ายเสนอมานั้นแสดงถึงต้นทุนที่แท้จริงของสินค้า ซึ่งไม่ใช่ มันเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการคำนวณที่ยังต้องเพิ่มราคาสินค้า ค่าประกันภัย ภาษีนำเข้า และภาษีมูลค่าเพิ่มเข้าไปด้วย ก่อนที่จะสามารถบอกได้อย่างตรงไปตรงมาว่าการสั่งซื้อนั้นจะคุ้มค่าหรือไม่ ความสับสนเกี่ยวกับ Incoterms ยิ่งทำให้เรื่องนี้ซับซ้อนขึ้นไปอีก – ภายใต้เงื่อนไข FOB หรือ EXW ผู้นำเข้าในสหราชอาณาจักรต้องรับผิดชอบภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มโดยตรง ในขณะที่ภายใต้เงื่อนไข DDP ผู้จำหน่ายหรือผู้ขนส่งจะเป็นผู้จัดการเรื่องนี้ แต่ต้นทุนนั้นก็ยังรวมอยู่ในราคาที่แจ้งไว้ เพียงแต่ไม่ชัดเจนเท่า

ความล่าช้าส่วนใหญ่เกิดจากบรรจุภัณฑ์ไม้และการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม พาเลทไม้หรือลังไม้ที่ไม่ผ่านการบำบัดหรือไม่มีตราประทับการอบชุบความร้อนตามมาตรฐาน ISPM 15 อาจถูกทำลายที่ท่าเรือแทนที่จะถูกเก็บไว้ และแบตเตอรี่ลิเธียมที่ไม่มีเอกสารการทดสอบ UN38.3 ที่ถูกต้องมักถูกปฏิเสธการขนส่งโดยสิ้นเชิง ซึ่งทั้งสองอย่างนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างสมบูรณ์หากขอเอกสารที่ถูกต้องจากโรงงานก่อนที่สินค้าจะออกจากประเทศจีน

Topway Shipping ช่วยให้การผ่านพิธีการศุลกากรระหว่างจีนและสหราชอาณาจักรเป็นเรื่องง่ายขึ้นได้อย่างไร

บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 ตั้งอยู่ที่เมืองเซินเจิ้น มีเป้าหมายเดียวคือ การเปลี่ยนกระบวนการโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนระหว่างจีนและตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด จากความยุ่งยากทางกฎหมายให้กลายเป็นกระบวนการที่มีระเบียบมากขึ้น ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์รวมกันมากกว่า 15 ปีในด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยมีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในเส้นทางจีน-สหรัฐฯ ซึ่งปัจจุบันได้ขยายไปสู่สหราชอาณาจักรและตลาดโลกที่กว้างขึ้น

สำหรับธุรกิจที่ส่งสินค้าเข้ามาในสหราชอาณาจักร ประสบการณ์ดังกล่าวหมายถึงการสนับสนุนที่เป็นรูปธรรมในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การรับสินค้าครั้งแรกจากโรงงานในประเทศจีน การรวบรวมสินค้า และการขนส่งไปต่างประเทศ คลังสินค้ารวมถึงการตรวจสอบรหัสสินค้าที่ถูกต้องก่อนการจัดส่งสินค้า การผ่านพิธีการศุลกากรผ่านระบบ CDS และการจัดส่งสินค้าถึงคลังสินค้าในสหราชอาณาจักรหรือศูนย์กระจายสินค้าของ Amazon ลูกค้าไม่จำเป็นต้องดำเนินการบริการรับสินค้าจากโรงงาน บริการขนส่งสินค้า ตัวแทนศุลกากร และบริษัทขนส่งในสหราชอาณาจักรด้วยตนเอง Topway ดูแลจัดการห่วงโซ่ทั้งหมดภายใต้จุดติดต่อเพียงจุดเดียว

นอกจากนี้ Topway ยังให้บริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลกสำหรับบริษัทที่ขนส่งสินค้าในปริมาณมาก ช่วยให้ผู้นำเข้ารายเล็กสามารถเข้าถึงอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้โดยไม่ต้องบรรจุสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ด้วยตนเอง แนวทางแบบบูรณาการที่ให้ความช่วยเหลือเชิงรุกในการตั้งค่า EORI คุณสมบัติ PVA และการเปิดเผยข้อมูลการต่อต้านการทุ่มตลาดก่อนที่จะมีการสั่งซื้อ แทนที่จะเป็นหลังจากสินค้ามาถึง มีจุดประสงค์ง่ายๆ คือ ลดความประหลาดใจที่ด่านชายแดนสหราชอาณาจักร และต้นทุนที่ส่งถึงปลายทางเท่ากับงบประมาณที่ตั้งไว้จริง

สรุป

การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหราชอาณาจักรในปี 2026 ไม่ได้ยากขึ้นเพราะหลักการเปลี่ยนไป – ภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มยังคงทำงานในลักษณะเดียวกันตั้งแต่ช่วงแรกๆ หลัง Brexit “มันยากขึ้นเพราะมีโอกาสผิดพลาดน้อยลง” รหัสสินค้ามีการแก้ไขบ่อยขึ้น ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดอาจเกิดขึ้นในหมวดหมู่ที่เคยปลอดภัยเมื่อปีที่แล้ว และสัดส่วนของการขนส่งสินค้าที่ต้องตรวจสอบเอกสารที่ด่านชายแดนก็เพิ่มมากขึ้น สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่จัดหาสินค้าจากจีน แต่เป็นเหตุผลที่ต้องคำนวณต้นทุนสินค้าที่ส่งถึงปลายทางอย่างถูกต้อง ลงทะเบียนสำหรับการบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มแบบเลื่อนออกไป และร่วมมือกับพันธมิตรด้านสินค้าที่จัดการเรื่องศุลกากรเป็นขั้นตอนแรก แทนที่จะเป็นเรื่องรอง หากทำสามสิ่งนี้ได้ถูกต้องแล้ว ส่วนที่เหลือของกระบวนการ – ส่วนที่ทุกคนสนใจจริงๆ คือการนำสินค้าที่ดีมาวางขายบนชั้นวางสินค้าในสหราชอาณาจักรด้วยกำไรที่เหมาะสม – ก็จะดำเนินไปได้ด้วยดีเอง

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ฉันต้องเสียภาษีนำเข้าสำหรับสินค้าทุกชิ้นที่ส่งมาจากจีนหรือไม่ ไม่ว่าสินค้าจะมีปริมาณน้อยแค่ไหนก็ตาม?

A: ใช่ค่ะ สำหรับสินค้าเชิงพาณิชย์ ไม่มีโควตาปลอดภาษีส่วนบุคคลเหมือนกับนักเดินทางรายบุคคล สินค้าขนาดเล็กที่มีมูลค่า 135 ปอนด์หรือน้อยกว่านั้น จะได้รับการยกเว้นภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มที่ด่านชายแดน แต่ยังคงต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม ณ จุดขายผ่านผู้ขาย และโดยปกติแล้วข้อจำกัดนี้จะไม่ใช้กับสินค้าเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่

ถาม: การจ่ายภาษีมูลค่าเพิ่มที่ด่านชายแดนกับการใช้ระบบบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มแบบเลื่อนออกไปแตกต่างกันอย่างไร?

A: เมื่อคุณชำระเงินที่ด่านชายแดน เงินจะถูกหักออกจากบัญชีของคุณทันที และคุณต้องรอ ซึ่งมักจะใช้เวลาหลายเดือน กว่าเงินนั้นจะได้รับคืนในแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มของคุณ แต่ด้วย PVA ธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มสามารถขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มได้สองครั้งในรอบการยื่นภาษีเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่มีการจ่ายเงินล่วงหน้า – นี่คือการแก้ไขปัญหาด้านกระแสเงินสด ไม่ใช่การลดหย่อนภาษี

ถาม: ฉันจะหาอัตราภาษีนำเข้าที่ถูกต้องสำหรับสินค้าของฉันได้อย่างไร?

A: ใช้เครื่องมือค้นหาอัตราภาษีการค้าบนเว็บไซต์ของรัฐบาลสหราชอาณาจักรเพื่อค้นหาตามคำอธิบายผลิตภัณฑ์และค้นหารหัสสินค้าสิบหลัก จากนั้นคุณจะสามารถค้นหาอัตราภาษีประเทศที่สามที่ใช้กับสินค้าที่มีต้นกำเนิดจากจีนได้ หากผลิตภัณฑ์มีรหัสสินค้าอยู่ระหว่างสองรหัสที่เป็นไปได้ ควรให้ตัวแทนศุลกากรหรือพันธมิตรด้านการขนส่ง เช่น Topway Shipping ตรวจสอบการจำแนกประเภทก่อนการจัดส่ง

ถาม: การออกจากสหภาพยุโรป (Brexit) ทำให้มีการเก็บภาษีนำเข้าสินค้าจากจีนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนปี 2021 หรือไม่?

A: ไม่เชิง – สหราชอาณาจักรยังคงใช้ภาษีศุลกากรในอัตราเดิมเหมือนตอนที่เป็นสมาชิกสหภาพยุโรป ผลกระทบที่แท้จริงของ Brexit คือเรื่องของขั้นตอนการดำเนินงาน ผู้นำเข้าในสหราชอาณาจักรต้องยื่นเอกสารผ่านบริการแจ้งภาษีศุลกากรของสหราชอาณาจักรเอง และอยู่ภายใต้ระบบการแก้ไขปัญหาทางการค้าที่ดำเนินการโดยสหราชอาณาจักร ซึ่งสามารถกำหนดบทลงโทษต่อต้านการทุ่มตลาดได้โดยอิสระจากสหภาพยุโรป

ถาม: บริษัท Topway Shipping สามารถจัดการเรื่องพิธีการศุลกากรและการขนส่งสินค้าได้หรือไม่?

A: ใช่แล้ว Topway Shipping ดูแลกระบวนการทั้งหมด ตั้งแต่การขนส่งช่วงแรกจากจีน ไปจนถึงคลังสินค้าระหว่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งช่วงสุดท้ายในสหราชอาณาจักร โดยนำเสนอทางเลือกการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นสำหรับบริษัททุกขนาดคำสั่งซื้อ