การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังท่าเรือลอสแอนเจลิส: วิธีเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่เหมาะสม

 

บทนำ

ในทางทฤษฎี การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังท่าเรือลอสแอนเจลิสดูเหมือนจะง่าย: จองพื้นที่บรรทุกสินค้า บรรจุสินค้าลงตู้คอนเทนเนอร์ ผ่านพิธีการศุลกากร รับสินค้าที่ท่าเรือ และส่งไปยังพื้นที่ภายในประเทศ แต่ในความเป็นจริง มันเป็นเรื่องที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา การจัดการกำลังการขนส่ง การรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของความต้องการตามฤดูกาล การปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับการกักเก็บและค่าปรับล่าช้า การปฏิบัติตามกำหนดเวลาการยื่นเอกสารศุลกากร และการจัดการกับปัญหาคอขวดภายในประเทศ ล้วนทำให้ "การขนส่งทางทะเล" กลายเป็นชุดของความผันผวนที่มีค่าใช้จ่ายสูง

สัญญาณล่าสุดในตลาดแสดงให้เห็นว่าเหตุใดการเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญมากกว่าที่เคยเป็นมา ท่าเรือลอสแอนเจลิสคาดการณ์ว่าจะปิดท้ายปี 2025 ด้วยปริมาณตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 10 ล้าน TEU และเน้นย้ำว่าสินค้าเคลื่อนย้ายได้โดยไม่มีปัญหาเรือติดขัดหรือแออัด นี่เป็นความสำเร็จในการดำเนินงาน แต่ก็เป็นเครื่องเตือนใจว่าปริมาณและนโยบายสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วในปี 2026 ในขณะเดียวกัน อัตราค่าระวางขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงต้นปี 2026 เนื่องจากความต้องการก่อนเทศกาลตรุษจีนและอัตราค่าระวางของผู้ให้บริการที่สูงขึ้น รายงานระบุว่าอัตราค่าระวางเพิ่มขึ้นเกือบ 22% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้าไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ในช่วงต้นเดือนมกราคม หากคุณเพิ่มข้อควรระวังว่าต้นทุนการขนส่งอาจเพิ่มขึ้นและส่งผลกระทบต่อราคาสินค้าสำหรับผู้บริโภค คุณจะได้รับข้อความที่ชัดเจนว่า ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่คุณเลือกนั้นเป็นทั้งผู้จัดการความเสี่ยงและวิศวกรต้นทุน

บทความนี้เป็นคู่มือที่เป็นประโยชน์ในการเลือกพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังท่าเรือลอสแอนเจลิส (POLA) ครอบคลุมถึงรูปแบบการให้บริการ โครงสร้างของใบเสนอราคา การปฏิบัติตามกฎระเบียบ ระยะเวลา การควบคุมต้นทุน และวิธีการใช้แบบประเมินผลที่มีโครงสร้างเพื่อประเมินผู้ให้บริการขนส่งสินค้า

ความเป็นจริงของท่าเรือลอสแอนเจลิส: ทำไมจึงเป็นเส้นทางที่ไม่เหมือนใคร

ลอสแอนเจลิสเป็นมากกว่าแค่ "ท่าเรือ" มันเป็นศูนย์กลางของระบบนิเวศการนำเข้าขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยท่าเทียบเรือขนส่งทางทะเล ศูนย์รวมแชสซีส์ ความสามารถในการขนส่งสินค้าทางบก ทางรถไฟในและใกล้ท่าเรือ คลังสินค้าขนถ่ายสินค้า และเครือข่ายที่ซับซ้อนของศุลกากร การตรวจสอบ และหน่วยงานภาครัฐที่เป็นพันธมิตร เมื่อส่วนใดส่วนหนึ่งมีปัญหา มันจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนรวมทั้งหมดของคุณ

ผู้นำเข้ายังคงต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนเชิงกลยุทธ์ เช่น วิธีการจัดการสินค้าคงคลัง อัตราภาษี และความผันผวนของราคา แม้ว่าผู้บริหารท่าเรือจะพูดถึงการเคลื่อนย้ายเรือที่สะดวกและไม่มีเรือค้างสต็อกก็ตาม หากผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณไม่คอยดูแลห่วงโซ่ทั้งหมด (ไม่ใช่แค่การจองเรือ) คุณอาจ "ได้" ราคาค่าขนส่งทางทะเลที่ดีกว่า แต่ยังคงเสียเงินไปกับค่าปรับล่าช้า ค่าเก็บรักษา การนัดหมายที่พลาดไป หรือการขนส่งทางรถไฟที่ล่าช้า

ผู้ขนส่งสินค้าที่ดีของ POLA จะต้องรู้จักปัจจัยที่ก่อให้เกิดความเครียด 4 ด้าน ได้แก่:

ก่อนอื่นเลย อุตสาหกรรมการขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นอุตสาหกรรมตามฤดูกาลและขับเคลื่อนด้วยข่าวสารต่างๆ ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2026 ข้อมูลเกี่ยวกับตลาดค่าระวางเรือระบุว่าอัตราค่าระวางเรือกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากข้อกำหนดด้านราคาสินค้า (GRI) ของผู้ให้บริการขนส่งและอุปสงค์ก่อนช่วงเทศกาลตรุษจีน เมื่อราคาเปลี่ยนแปลงไปในแต่ละสัปดาห์ การวางแผนการจอง การเลือกบริการ และการล็อกต้นทุนที่คาดการณ์ได้จึงมีความสำคัญมากกว่าการได้รับใบเสนอราคา "ราคาถูก" เพียงครั้งเดียว

ประการที่สอง ดัชนีอัตราค่าขนส่งแสดงให้คุณเห็นว่า "ปกติ" คืออะไร แต่ใบเรียกเก็บเงินของคุณจะไม่ใช่หนึ่งในนั้น ตัวอย่างเช่น ดัชนีค่าขนส่ง Freightos Baltic Index สำหรับเส้นทางไปยังชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือ จะแสดงค่ามาตรฐานปัจจุบัน แต่ต้นทุนสุดท้ายของคุณจะขึ้นอยู่กับชนิดของสินค้า อุปกรณ์ เส้นทางขนส่ง และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมใดๆ

ประการที่สาม ข้อพิพาทเกี่ยวกับค่าปรับการกักเรือและค่าปรับล่าช้า (D&D) ยังคงเป็นภัยคุกคามที่แท้จริงต่อกระแสเงินสด คณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา (FMC) ยังคงเผยแพร่ข้อมูลและคำแนะนำเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง และนับตั้งแต่ขั้นตอนการกำหนดกฎระเบียบในปี 2024 ก็มีการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายและข้อบังคับเกิดขึ้น หากผู้ขนส่งสินค้าสามารถวางแผนล่วงหน้าสำหรับเวลาว่าง การนัดหมาย และเอกสารต่างๆ คุณก็มีโอกาสน้อยที่จะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมที่คุณอาจหลีกเลี่ยงหรือโต้แย้งได้

ประการที่สี่ กฎระเบียบของศุลกากรสหรัฐฯ ลงโทษผู้ที่ทำ “เกือบถูกต้อง” ตัวอย่างเช่น สินค้าที่ขนส่งทางเรือเข้าสู่สหรัฐฯ ต้องมีเอกสารการรักษาความปลอดภัยของผู้นำเข้า (ISF, “10+2”) และ CBP ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าการไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้อาจนำไปสู่การปรับได้ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ไม่คำนึงถึงการปฏิบัติตามกฎระเบียบคือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่จะทำให้คุณเสียเงินในที่สุด

แผนผังการจัดส่งของคุณ: ห่วงโซ่การจัดส่งแบบครบวงจรที่คุณกำลังซื้อจริง ๆ

ก่อนที่จะเปรียบเทียบผู้ให้บริการขนส่งสินค้า ควรทำความเข้าใจให้ชัดเจนว่าคุณต้องการอะไรจากพวกเขา ผู้ส่งสินค้าจำนวนมากเข้าใจผิดว่าพวกเขากำลังซื้อ "ค่าขนส่งทางทะเล" แต่จริงๆ แล้วพวกเขากำลังซื้อเพียงแพ็คเกจบริการที่ดำเนินการเป็นขั้นตอนหลายขั้นตอนเท่านั้น

ห่วงโซ่ร้านค้าจากจีนสู่ POLA โดยทั่วไปจะมีลักษณะดังนี้:

• การประสานงานต้นทาง (การติดต่อแหล่งที่มา การจัดเตรียมการรับสินค้า และการขอเอกสารส่งออก)
• การขนส่งช่วงแรกในประเทศจีน (รถบรรทุกไปยังท่าเรือ/ศูนย์กระจายสินค้า การตรวจสอบการบรรจุ และการสนับสนุน VGM)
• พิธีการศุลกากรสำหรับการส่งออกและการจองผู้ขนส่ง
• การขนส่งทางทะเล (FCL หรือ LCL)
• การจัดการสินค้า ณ ปลายทางในลอสแอนเจลิส (ค่าธรรมเนียมท่าเรือ/สถานีขนส่ง, การแยกสินค้าหากเป็นสินค้าปริมาณน้อย)
• การผ่านพิธีการศุลกากรของสหรัฐอเมริกา (การยื่นเอกสารนำเข้า การประสานงานเรื่องภาษีและค่าธรรมเนียม และการตรวจสอบ)
• การขนส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าหรือสถานีขนส่งทางรถไฟ และการจัดการตัวถังรถบรรทุก
• การจัดเก็บสินค้าการขนถ่ายสินค้า (เป็นทางเลือก แต่เป็นเรื่องปกติสำหรับธุรกิจค้าปลีกและอีคอมเมิร์ซ)
• บริการจัดส่งสินค้าถึงปลายทาง (สำหรับพัสดุภัณฑ์, สินค้าขนาดใหญ่และขนาดเล็ก) หรือบริการขนส่งทางรถไฟไปยังรัฐอื่นๆ

หากบริษัทขนส่งสินค้าของคุณจัดการเฉพาะส่วนการขนส่งทางทะเล คุณจะต้องจัดการและจ่ายค่าใช้จ่ายสำหรับส่วนที่ขาดหายไประหว่างการขนส่งแต่ละส่วน บริษัทขนส่งสินค้าที่ "เหมาะสม" ไม่ใช่บริษัทที่มีราคาค่าขนส่งทางทะเลต่ำที่สุด แต่เป็นบริษัทที่มีรูปแบบการดำเนินงานที่เหมาะสมกับห่วงโซ่การขนส่งของคุณ

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรสามารถเป็นประโยชน์อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอีคอมเมิร์ซและสินค้าที่หมุนเวียนเร็ว Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเซินเจิ้น เป็นผู้ให้บริการโซลูชันโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนมาตั้งแต่ปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยเน้นที่การขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา พวกเขาสามารถจัดการการขนส่งขาแรก การจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าระหว่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งถึงปลายทางได้ พวกเขายังเสนอบริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก โครงสร้างแบบบูรณาการเช่นนี้สามารถทำให้ผู้ส่งสินค้าที่ต้องการลดขั้นตอนการส่งต่อและกำหนดความรับผิดชอบที่ชัดเจนยิ่งขึ้นตลอดห่วงโซ่ POLA ทำงานได้ง่ายขึ้น

FCL เทียบกับ LCL สำหรับการขนส่งไปลอสแอนเจลิส: เลือกโดยพิจารณาจากต้นทุน ไม่ใช่แค่ปริมาณ

การเปรียบเทียบผู้ให้บริการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่มักเริ่มต้นด้วยคำถาม “ขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)?” แต่คำถามที่ดีกว่าคือ: ตัวเลือกใดที่ให้ต้นทุนรวมที่ปลายทางคงที่ที่สุดสำหรับรูปแบบการขนส่งของคุณ?”

เมื่อ FCL (การขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์) เป็นฝ่ายชนะ โดยปกติแล้วหมายความว่า:

หากคุณขนส่งสินค้าชนิดเดียวกันจำนวนมาก ต้องการการปกป้องสินค้าที่แข็งแกร่งกว่า หรือมีกล่องสินค้าจำนวนมาก การขนส่งแบบ CFS สำหรับสินค้า LCL อาจมีราคาแพงเกินไป การขนส่งแบบ FCL ยังช่วยให้คุณกำหนดเวลาที่สินค้าจะมาถึงได้มากขึ้น เพราะคุณไม่ต้องรอคิวในการรวมหรือแยกสินค้า

เมื่อพูดถึงการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) มักจะได้เปรียบในกรณีต่อไปนี้:

คุณอาจยินดีจ่ายค่าขนส่งตามปริมาตรมากกว่าที่จะปล่อยให้มีพื้นที่ว่างในตู้คอนเทนเนอร์เพราะสินค้าที่สั่งซื้อมีขนาดเล็กหรือไม่เท่ากัน แต่ต้นทุน "แฝง" ของการขนส่งแบบ LCL มักปรากฏขึ้นที่ปลายทาง เช่น ค่าธรรมเนียม CFS ความล่าช้าในการแยกสินค้า และเวลาในการรับสินค้าที่ซับซ้อนกว่า

ในลอสแอนเจลิส ความแตกต่างในวิธีการทำงานนั้นมีความสำคัญมาก หากวางแผนอย่างมีประสิทธิภาพ ตู้คอนเทนเนอร์แบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) สามารถเคลื่อนย้ายจากท่าเรือไปยังจุดขนส่งและจุดถ่ายสินค้าได้อย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน การขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ต้องผ่านวงจรของศูนย์จัดเก็บสินค้า (CFS) ซึ่งอาจยาวนานขึ้นเมื่อตลาดตึงตัวมากขึ้น

วิธีหนึ่งในการตัดสินใจคือการพิจารณา "พฤติกรรมโดยรวม" แทนที่จะพิจารณาแค่ราคาค่าระวางเรือเพียงอย่างเดียว

รูปแบบการให้บริการทั่วไปสำหรับ POLA (ตารางวางแผน)

ปัจจัยในการตัดสินใจ	FCL ไปลอสแอนเจลิส	LCL ไปลอสแอนเจลิส
เหมาะสำหรับ	ผู้ส่งสินค้าประจำ ปริมาณมาก สินค้ามูลค่าสูง	การผลิตในปริมาณน้อย การทดสอบผลิตภัณฑ์ ความต้องการที่ไม่สม่ำเสมอ
ความอ่อนไหวต่อต้นทุน	มีความอ่อนไหวต่อความพร้อมของอุปกรณ์/พื้นที่ และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมมากกว่า	มีความอ่อนไหวต่อค่าธรรมเนียม CFS และระยะเวลาการแยกส่วนธุรกิจมากขึ้น
การควบคุมเวลา	โดยทั่วไปแล้วจะควบคุมการปล่อยและการรับได้ดีขึ้น	ขึ้นอยู่กับการรวมและการประมวลผล CFS
รายละเอียดความเสี่ยง	ลดการสัมผัส ลดความเสี่ยงต่อความเสียหาย	ยิ่งมีการสัมผัสมากเท่าไหร่ ความเสี่ยงที่จะเกิดความไม่ตรงกันของเครื่องหมาย/ฉลากก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
เอกสาร	การระบุการจัดส่งที่ง่ายขึ้น	ซับซ้อนกว่า (ร่างกฎหมายของสภา การรวมข้อมูลเพื่อความถูกต้อง)

เริ่มจากดูตารางก่อน จากนั้นขอให้ผู้ให้บริการขนส่งประเมินราคาโดยพิจารณาจากสินค้าจริง ขนาดของสินค้า และแผนการจัดส่งของคุณ

ตลาดซื้อขายทันทีเทียบกับตลาดซื้อขายล่วงหน้า: สัญญาณตลาดปัจจุบันบ่งชี้อะไรบ้างสำหรับการวางแผนปี 2026

วิธีการที่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าซื้อพื้นที่ขนส่งก็เป็นปัจจัยหนึ่งในการเลือกใช้บริการเช่นกัน ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีเพียงสิทธิ์ในการเข้าถึงพื้นที่ขนส่งเป็นครั้งคราวอาจยอมรับได้ในตลาดที่ซบเซา แต่จะเป็นอันตรายเมื่อปริมาณการขนส่งพุ่งสูงขึ้น

ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2026 มีรายงานว่าอัตราค่าขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกกำลังสูงขึ้นเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นก่อนเทศกาลตรุษจีนและการขึ้นราคาค่าโดยสารของสายการบิน รายงานล่าสุดจาก Freightos ระบุว่าค่าใช้จ่ายในชายฝั่งตะวันตกเพิ่มขึ้น 22% จากสัปดาห์หนึ่งไปอีกสัปดาห์หนึ่ง นี่คือช่วงเวลาที่ผู้ส่งสินค้าจะตรวจสอบว่าผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของตนมีโควต้าและเส้นทางการขนส่งที่มั่นคงหรือไม่ หรือว่าพวกเขาจะกลับมาขอเงินเพิ่มอีกในภายหลัง

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ดีจะพูดคุยเกี่ยวกับ:

พวกเขาจัดการความสัมพันธ์ระยะยาวกับผู้ให้บริการขนส่งอย่างไร ในขณะเดียวกันก็ทำการซื้อขายแบบเฉพาะกิจด้วย เกิดอะไรขึ้นหากการเดินทางถูกเลื่อนออกไป และพวกเขารักษาระยะเวลาการส่งมอบสินค้าของคุณให้ปลอดภัยได้อย่างไร พวกเขาควรแสดงผู้ให้บริการขนส่งหลายราย วันตัดยอดที่แตกต่างกัน และต้นทุนของความเร็วเมื่อเทียบกับต้นทุนของความน่าเชื่อถือด้วย

ดัชนีราคาอย่าง FBX01 ช่วยให้คุณเห็นภาพรวมราคาอย่างรวดเร็วสำหรับเส้นทางการขนส่งจากจีน/เอเชียตะวันออกไปยังชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือ แต่ไม่ใช่ใบเสนอราคา ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณควรแจ้งให้คุณทราบว่าต้นทุนรวมทั้งหมดของคุณเปรียบเทียบกับดัชนีมาตรฐานอย่างไร และเพราะเหตุใด

กายวิภาคของใบเสนอราคาส่งต่อ "ของจริง"

หากต้องการเลือกบริษัทขนส่งสินค้าที่เหมาะสม คุณต้องเปรียบเทียบราคาอย่างถูกวิธี ผู้ส่งสินค้าหลายรายไม่รู้ว่าพวกเขากำลังเปรียบเทียบราคาประเมินบางส่วนจากบริษัทขนส่ง A กับราคาที่ละเอียดกว่าจากบริษัทขนส่ง B แล้วตัดสินใจว่าบริษัท A นั้น "ถูกกว่า" จากนั้นสินค้าที่ขาดหายไปก็กลายเป็นเรื่องเซอร์ไพรส์ในที่สุด

ใบเสนอราคาเต็มรูปแบบสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังลอสแอนเจลิสควรระบุรายการต่อไปนี้อย่างชัดเจน:

ค่าขนส่งทางทะเล ค่าธรรมเนียมต้นทาง ค่าธรรมเนียมปลายทาง ค่าเอกสาร นายหน้าศุลกากร (ถ้ามี) และค่าจัดส่ง/ขนส่งภายในประเทศ นอกจากนี้ควรระบุด้วยว่า:

ใช้เงื่อนไข Incoterm ใดบ้าง (FOB, EXW, CIF), มีวันปลอดภาษีรวมอยู่กี่วัน (ถ้ามี), มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอะไรบ้าง (ช่วงฤดูท่องเที่ยว, GRIs) และใบเสนอราคามีอายุใช้งานนานเท่าใด

ประเภทค่าธรรมเนียมทั่วไปที่คุณควรคาดหวัง (ตารางเปรียบเทียบ)

Category	ครอบคลุมอะไรบ้าง	ความเสี่ยงที่ "คาดไม่ถึง" ทั่วไป หากไม่ชัดเจน
ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นต้นทาง	เอกสารส่งออก การรับและจัดการเอกสารผ่านเทอร์มินัล/CFS	ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงสถานที่ตั้งของซัพพลายเออร์ หรือค่าธรรมเนียมการตัดรอบล่าช้า
การขนส่งทางทะเล	เบสไลน์ฮอล	GRIs, ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมช่วงฤดูท่องเที่ยว, การจองแบบต่อเนื่อง
ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นปลายทาง	THC, ค่าธรรมเนียมเอกสาร, ค่าธรรมเนียม CFS (LCL), ค่าธรรมเนียมอุปกรณ์	ความล่าช้าในการรับสินค้าทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการจัดเก็บ/การรื้อถอน
พิธีการศุลกากร	การยื่นเอกสารเข้าระบบ การสนับสนุนการจำแนกประเภท	การสอบ, การระงับ, ข้อมูลที่หายไป, ISF ที่ไม่ตรงกัน
ภายในประเทศ	การขนส่งสินค้าทางบก, แชสซี, ทางรถไฟ, การนัดหมายส่งมอบ	ค่าบริการแบบ "รายวัน" สำหรับการนัดหมายที่พลาดไป

หากผู้ให้บริการขนส่งบอกว่า "รวมทุกอย่างแล้ว" ให้ถามพวกเขาว่า "รวมทุกอย่างแล้ว" หมายถึงอะไร หากพวกเขาไม่สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนได้ แสดงว่ายังไม่ใช่การรวมทุกอย่างอย่างแท้จริง

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ: ผู้ให้บริการขนส่งของคุณควรลดความเสี่ยง ไม่ใช่โยนความเสี่ยงนั้นมาให้คุณ

ISF และ D&D เป็นสองด้านของการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในเส้นทางนี้

ประการแรก ISF: เอกสารการยื่นขอความปลอดภัยสำหรับผู้นำเข้า (10+2) จาก CBP เกี่ยวข้องกับสินค้าที่เข้ามาทางเรือ CBP ระบุว่าการไม่ปฏิบัติตามกฎอาจส่งผลให้ถูกปรับ ปัญหาของ ISF คือมันต้องการข้อมูลต้นทางที่แม่นยำ เช่น ชื่อและที่อยู่ของซัพพลายเออร์ สถานที่บรรจุสินค้า ผู้รับสินค้า รายละเอียดระดับ HTS และลิงก์ใบตราส่งสินค้า แทนที่จะ "ขอเอกสาร" ในนาทีสุดท้าย ผู้ให้บริการขนส่งที่ดีจะสร้างกระบวนการข้อมูลที่สามารถใช้ซ้ำได้เรื่อยๆ

ต่อไปคือ D&D: ค่าปรับจากการกักกันและการจอดเรือล่าช้าไม่ใช่แค่ “ค่าธรรมเนียม” เท่านั้น แต่ยังเป็นแรงจูงใจและอาจก่อให้เกิดข้อพิพาทได้ FMC ได้ให้คำจำกัดความและมาตรการเปิดเผยข้อมูลสำหรับค่าใช้จ่ายเหล่านี้ และสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบก็มีความเคลื่อนไหวมาตั้งแต่ปี 2024 โดยมีการพัฒนาทางกฎหมายใหม่ๆ เกิดขึ้นตลอดเวลา ในชีวิตจริง วิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยง D&D คือการมีระเบียบวินัยในการปฏิบัติงาน: การแจ้งเตือนล่วงหน้าที่ถูกต้อง การเคลียร์เรืออย่างรวดเร็ว การนัดหมายที่ได้รับการยืนยัน และแผนการขนส่งที่สอดคล้องกับสิ่งที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือ

หากผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารู้จักลอสแอนเจลิส พวกเขาจะพูดคุยเกี่ยวกับ:

ขั้นตอนการปล่อยสินค้า การผ่านพิธีการศุลกากร เวลาที่ตู้คอนเทนเนอร์พร้อมใช้งาน สิ่งที่ต้องทำหากคุณได้รับเลือกให้เข้าร่วมการทดสอบ และอื่นๆ อีกมากมาย นั่นเป็นสัญญาณว่าพวกเขาจะไม่พูดถึงเรื่องเหล่านี้เว้นแต่คุณจะถาม

ระยะเวลาในการขนส่งไม่ได้หมายความแค่ "จำนวนวันที่ลอยอยู่ในน้ำ" เท่านั้น: ควรสร้างตารางเวลาที่สมจริง

ผู้ขนส่งสินค้ามักจะยึดติดกับตารางเวลาการเดินเรือและลืมไปว่าท่าเรือเป็นเพียงจุดแวะพักจุดหนึ่งเท่านั้น

การกำหนดเป้าหมายสำคัญจะช่วยให้คุณสร้างตารางเวลาที่สมจริงได้:

• วันที่ผู้จำหน่ายพร้อม
• ช่วงเวลารับสินค้าและกำหนดเวลาเข้าประตู
• เวลาออกเดินทางและเวลาถึงที่หมายของเรือ
• ระยะเวลา ISF (ในหลายกรณี ต้องยื่นก่อนการโหลด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของระเบียบวินัยก่อน ETD)
• การผ่านพิธีการศุลกากรและการกักกัน/ตรวจสอบ
• ความพร้อมของเครื่องรับชำระเงินและการนัดหมาย
• การส่งของหรือการออกจากรถไฟ

หากผู้ให้บริการขนส่งสินค้าให้ข้อมูลเพียงแค่ "ระยะเวลาการขนส่งจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง" เท่านั้น พวกเขาไม่ได้ให้ตารางเวลาที่คุณต้องการเพื่อจัดการสินค้าคงคลังของคุณ

การวางแผนขั้นตอนสำคัญสำหรับจีน → ลอสแอนเจลิส

ขั้น	ทำไมมันถึงมีความสำคัญ	ผู้ขนส่งที่ดีทำอะไรบ้าง
การยืนยันความพร้อมของซัพพลายเออร์	ป้องกันการพลาดกำหนดเวลา	ตรวจสอบจำนวนกล่อง ขนาด และความพร้อมของสินค้ากับโรงงาน
การตัดทางเข้า	เป็นตัวกำหนดว่าคุณจะได้ออกเรือหรือไม่	กำหนดเวลารับสินค้าและเวลาพักสินค้า ตรวจสอบกฎการรับสินค้าที่สถานีปลายทาง
การล็อกข้อมูล ISF	การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการควบคุมความเสี่ยง	รวบรวมข้อมูลตั้งแต่เนิ่นๆ และตรวจสอบความถูกต้องกับรายละเอียดการจองและใบเรียกเก็บเงิน
การวางแผน ETA	ส่งผลกระทบต่อค่าขนส่งและค่าแรง	จองพื้นที่ขนส่งหรือคลังสินค้าล่วงหน้าโดยพิจารณาจากความพร้อมใช้งานที่เป็นไปได้
ความพร้อมในการรับสินค้า + การรับสินค้า	ซึ่งเป็นจุดที่การสัมผัสกับ D&D พุ่งสูงขึ้น	ยืนยันการนัดหมาย จัดการตัวถังรถ ติดตามช่วงเวลาว่าง

เมื่อคุณพูดว่า “ฉันต้องการความน่าเชื่อถือ” นี่คือระดับของข้อมูลที่คุณควรคาดหวัง

วิธีการประเมินผู้ให้บริการขนส่งสินค้า: แบบประเมินเชิงปฏิบัติ

อย่าตัดสินใจตามสัญชาตญาณเพียงอย่างเดียว ควรจัดอันดับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าโดยพิจารณาจากปัจจัยที่มีผลโดยตรงต่อต้นทุน ความเสี่ยง และความต่อเนื่องของการให้บริการ

คุณสามารถใช้แบบประเมินผลการส่งต่อนี้เพื่อเปรียบเทียบตัวเลือกต่างๆ อย่างเป็นระบบได้:

แบบประเมินการคัดเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้า (ใช้เป็นแม่แบบ)

Category	สิ่งที่ควรถาม	สิ่งที่ “ดี” มีลักษณะเป็นอย่างไร
จุดสนใจเส้นทางระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา	คุณขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐฯ ในปริมาณเท่าไหร่?	สามารถพูดถึงจุดตัด พฤติกรรมของพาหะ และรูปแบบตามฤดูกาลได้อย่างเป็นรูปธรรม
อ้างอิงความโปร่งใส	คุณช่วยอธิบายรายละเอียดแต่ละรายการและเงื่อนไขต่างๆ ได้ไหม?	ค่าธรรมเนียม Clear Ocean เทียบกับค่าธรรมเนียมท้องถิ่น ข้อสมมติฐานที่กำหนดไว้ ข้อจำกัดที่เขียนไว้
กลยุทธ์ด้านกำลังการผลิต	การจัดสรรสัญญาหรือเฉพาะการซื้อขายแบบเฉพาะจุด?	นำเสนอระดับการบริการที่หลากหลายและอธิบายถึงข้อดีข้อเสีย
ความสามารถในการปฏิบัติตาม	ใครเป็นเจ้าของ ISF, การสนับสนุนการจำแนกประเภท, การประสานงานการเข้าออก?	การรับข้อมูลที่เป็นมาตรฐาน วินัยในการยื่นเอกสารล่วงหน้า
การควบคุมความเสี่ยง D&D	คุณมีขั้นตอนอะไรบ้างในการหลีกเลี่ยงค่าปรับจากการจอดเรือล่าช้า?	แผนการรับสินค้าที่ชัดเจน กลยุทธ์การนัดหมาย การสนับสนุนการแก้ไขข้อพิพาท
เครือข่ายภายในประเทศ	ตัวเลือกการขนส่งทางบก + คลังสินค้า + การจัดส่งถึงปลายทาง?	คู่ค้าที่แท้จริง การวางแผนนัดหมายที่สมจริง ปรับขนาดได้ในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการมาก
การสื่อสาร	ใครคือผู้ปฏิบัติงานประจำวันของคุณ?	เจ้าของรับผิดชอบเพียงคนเดียว จัดการข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว
เทคโนโลยี + การมองเห็น	คุณมีบริการกำหนดเป้าหมาย การแจ้งเตือน และพอร์ทัลเอกสารหรือไม่?	การมองเห็นข้อมูลระดับการจัดส่ง พร้อมข้อความแจ้งเตือนข้อผิดพลาดเชิงรุก
การสนับสนุนด้านการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน/ประกันภัย	จะเกิดอะไรขึ้นหากสินค้าเสียหายหรือล่าช้า?	เสนอ ประกันสินค้า ความช่วยเหลือด้านตัวเลือกและการจัดทำเอกสารการเรียกร้อง

ใช้แบบประเมินนี้เมื่อคุณส่งคำขอเสนอราคา (RFQ) โดยทั่วไปแล้ว การทำงานกับผู้ส่งต่อที่ตอบกลับอย่างรวดเร็วแต่ไม่ชัดเจนนั้นมีความเสี่ยงมากกว่าการทำงานกับผู้ที่ตอบกลับช้าแต่ชัดเจน

คำถามที่ควรถามเพื่อตรวจสอบว่าผู้ให้บริการขนส่งสินค้ามีความแข็งแกร่งด้านการดำเนินงานหรือไม่

เมื่อคุณโทรไปคุยกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้า หลายคนมีน้ำเสียงคล้ายกัน แต่เมื่อคุณสอบถามเกี่ยวกับวิธีการทำบางสิ่งบางอย่าง ความแตกต่างก็จะชัดเจนขึ้น

สอบถามเกี่ยวกับขั้นตอนการส่งมอบสินค้า:

ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในการรับสินค้าในประเทศจีน และจะเกิดอะไรขึ้นหากโรงงานส่งมอบสินค้าล่าช้า? ใครจะเป็นผู้ตรวจสอบ VGM และเอกสารการส่งออก? ใครจะเป็นผู้จัดเก็บหรือจัดการการไหลเวียนของข้อมูล ISF และจะทำการล็อกข้อมูลเมื่อใด?

ลองถามดูว่าชีวิตในลอสแอนเจลิสเป็นอย่างไรกันแน่:

แผนเริ่มต้นของคุณสำหรับความจุในการขนส่งและแชสซีของคุณคืออะไร? คุณนัดหมายท่าเรือได้อย่างไร? คุณจะทำอย่างไรหากตู้คอนเทนเนอร์ถูกระงับหรือถูกเลือกเพื่อตรวจสอบ? คุณจะลดค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บและขนส่งได้อย่างไร?

สอบถามเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนแปลงอัตราดอกเบี้ย:

คุณจะปกป้องความปลอดภัยของเราได้อย่างไรเมื่ออัตราค่าโดยสารพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นก่อนช่วงตรุษจีนต้นปี 2026? เรามีทางเลือกอะไรบ้าง และจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่หากสายการบินเลื่อนการจอง?

คุณต้องการขั้นตอนที่ชัดเจนให้ปฏิบัติตาม ไม่ใช่คำพูดปลอบใจ

บทบาทของ Topway Shipping ในกลยุทธ์เส้นทางจากจีนสู่ลอสแอนเจลิส

สำหรับผู้ขนส่งสินค้าที่ทำการค้าออนไลน์ข้ามพรมแดน สิ่งที่ยากที่สุดมักไม่ใช่แค่การขนส่งทางทะเลเท่านั้น แต่เป็นการเชื่อมโยงขั้นตอนต่างๆ เข้าด้วยกัน: การนำสินค้าออกจากจีนให้ตรงเวลา การผ่านพิธีการศุลกากรให้ทันเวลา การจัดเตรียมสินค้าคงคลัง และการจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางโดยไม่ขาดทุน

บริษัท Topway Shipping มีฐานที่ตั้งในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน และดำเนินธุรกิจมาตั้งแต่ปี 2010 ทีมงานมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการดำเนินพิธีการศุลกากร โดยมุ่งเน้นการขนส่งที่เหมาะสมกับความต้องการของการดำเนินงานในเส้นทางนี้ การให้บริการครอบคลุมตั้งแต่การขนส่งช่วงแรก การจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ การดำเนินพิธีการศุลกากร และการจัดส่งถึงปลายทาง ช่วยลดขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายสินค้า ซึ่งมักเป็นสาเหตุของความล่าช้าและการสูญเสียเงิน นอกจากนี้ยังให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก รวมถึงท่าเรือสำคัญของสหรัฐอเมริกาสำหรับการกระจายสินค้าทั่วประเทศ

ในชีวิตจริง บริการแบบครบวงจรเช่นนี้มีประโยชน์ในสามด้านดังนี้:

เมื่อคุณต้องการกระบวนการที่ทำซ้ำได้มากกว่าการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า

เมื่อคุณต้องการผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่สามารถเชื่อมโยงการนำเข้าทางทะเลกับคลังสินค้าในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะในพื้นที่ลอสแอนเจลิส ซึ่งการขนถ่ายและจัดเตรียมสินค้าอาจช่วยให้คุณได้เปรียบ

เมื่อคุณต้องการเจ้าของเครือข่ายที่รับผิดชอบเพียงรายเดียวที่สามารถจัดการกับข้อยกเว้นได้ แทนที่จะต้องติดต่อกับผู้ให้บริการหลายราย

เช่นเคย สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบกับตารางคะแนน: สอบถามเกี่ยวกับวิธีการทำงานของแบบจำลองแบบบูรณาการ เป้าหมายสำคัญที่คุณจะบรรลุ และจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น

กลยุทธ์การควบคุมต้นทุนที่ไม่ลดทอนความน่าเชื่อถือ

การควบคุมต้นทุนไม่ใช่แค่การหาอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่ดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบแผนการขนส่งที่ช่วยลดความแตกต่างที่ก่อให้เกิดต้นทุนสูงด้วย

กลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่คัดสรรมาอย่างรอบคอบเพียงไม่กี่อย่าง จะช่วยให้คุณรักษาระดับต้นทุนโดยรวมให้คงที่ได้:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลได้รับการจัดระเบียบอย่างดีในขั้นตอนต้นทาง เพื่อป้องกันไม่ให้การยื่นเอกสาร ISF และเอกสารนำเข้าส่งผลให้เกิดบทลงโทษหรือการระงับ
• เพื่อจำกัดการสัมผัสกับ D&D โปรดกำหนดเวลารับและส่งสินค้าที่สะดวกสำหรับทุกคน
• ควรใช้บริการตัวแทนขนส่งสินค้าที่สามารถเสนอทางเลือกผู้ให้บริการขนส่งได้มากกว่าหนึ่งราย โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีงานขนส่งมากในแต่ละปี
• ลองพิจารณาดูว่าการจัดเก็บหรือขนถ่ายสินค้าใกล้กับลอสแอนเจลิสส่งผลต่อค่าใช้จ่ายและเวลาในการจัดส่งของคุณอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าอีคอมเมิร์ซ

นี่ไม่ใช่ "กลโกงราคาถูก" แต่เป็นทางเลือกในการดำเนินงานที่ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมที่คุณไม่จำเป็นต้องจ่าย

วิธีการจัดทำ RFQ ที่โปร่งใสสำหรับประเทศจีน → ลอสแอนเจลิส

หากต้องการราคาที่ดีขึ้นและลดความประหลาดใจ ควรจัดโครงสร้างเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ) ให้ชัดเจน

ให้:

รายละเอียดสินค้า, รหัส HS (ถ้าทราบ), จำนวนกล่อง, ขนาด, น้ำหนัก, ที่อยู่ผู้จำหน่าย, ระยะเวลาพร้อมส่งมอบ, Incoterm, สถานที่จัดส่งที่ต้องการ และข้อมูลว่าคุณต้องการบริการด้านพิธีการศุลกากร, คลังสินค้า หรือบริการจัดส่งถึงปลายทางหรือไม่

จากนั้นขอให้ผู้ให้บริการขนส่งเสนอราคาให้คุณในรูปแบบที่คล้ายกัน:

ค่าธรรมเนียมต้นทาง ค่าขนส่งทางทะเล ค่าธรรมเนียมปลายทาง ค่าธรรมเนียมภายในประเทศ และสรุปสิ่งที่รวมและไม่รวมอยู่ในราคา ขอให้พวกเขาระบุระยะเวลาที่ใบเสนอราคาใช้ได้ และความถี่ในการเดินเรือโดยปกติ

อย่าเพิ่งดีใจไปหากคุณได้ราคาที่ต่ำกว่าที่อื่นมาก ตรวจสอบดูว่าอะไรขาดหายไป บ่อยครั้งที่ราคาที่ต่ำที่สุดคือราคาที่ยังไม่ครบถ้วน

สรุป

การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังท่าเรือลอสแอนเจลิสไม่ได้หมายความเพียงแค่การส่งกล่องข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเท่านั้น แต่ยังหมายถึงการรับมือกับการเปลี่ยนแปลง การปฏิบัติตามกฎระเบียบ และการส่งต่อสินค้าในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนของท่าเรือและพื้นที่ภายในประเทศ สัญญาณในปัจจุบัน—ปริมาณการขนส่งที่สูงของ POLA ในปี 2025 ซึ่งอาจนำไปสู่ปริมาณที่ลดลงในปี 2026 อัตราค่าขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงต้นปี 2026 เนื่องจากความต้องการในช่วงตรุษจีน และแรงกดดันอย่างต่อเนื่องจากความผันผวนของต้นทุนค่าขนส่ง—แสดงให้เห็นว่าคุณภาพของบริษัทขนส่งสินค้าเป็นกลยุทธ์สำคัญ ไม่ใช่รายละเอียดในส่วนงานสนับสนุน

เมื่อเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้า ให้ทำเช่นเดียวกับการเลือกซัพพลายเออร์ที่สำคัญ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขารู้จักวิธีการจัดการเส้นทางการขนส่ง ขอใบเสนอราคาที่ชัดเจน ประเมินกระบวนการปฏิบัติตามกฎระเบียบของพวกเขา (โดยเฉพาะ ISF) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาให้กรอบเวลาที่สมจริงซึ่งครอบคลุมการรับสินค้าในลอสแอนเจลิสและการส่งมอบภายในประเทศ ไม่ใช่แค่ระยะเวลาจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง หากธุรกิจของคุณเป็นการค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน หรือคุณต้องการห่วงโซ่อุปทานที่คล่องตัวมากขึ้นโดยมีการส่งมอบน้อยลง ลองพิจารณาบริษัทอย่าง Topway Shipping ซึ่งมีฐานอยู่ในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา การขนส่งและบริการตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางสามารถเหมาะสมได้ตราบใดที่ตรงกับความต้องการด้านการดำเนินงานของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

Q: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าใบเสนอราคาของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแต่ละรายนั้นเทียบเคียงได้กับใบเสนอราคาอื่นอย่างแท้จริง?
A: จัดเรียงตามหมวดหมู่ (ต้นทาง ทางทะเล ปลายทาง ศุลกากร ทางบก) และให้ผู้ให้บริการขนส่งทั้งสองรายเขียนข้อสมมติฐานและข้อจำกัดของตน เมื่อใบเสนอราคาหนึ่งดูถูกกว่า มักเป็นเพราะมีบางอย่างถูกละเว้นหรือถูกย้ายไปอยู่ในใบแจ้งหนี้ฉบับถัดไป

Q: ข้อผิดพลาดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ร้ายแรงที่สุดเกี่ยวกับการนำเข้าสินค้าทางทะเลไปยังสหรัฐอเมริกาคืออะไร?
A: การจัดการข้อมูล ISF เหมือนเป็นงานเอกสารเร่งด่วนในนาทีสุดท้าย ISF เป็นเอกสารที่ CBP ต้องยื่นสำหรับสินค้าบนเรือ และความผิดพลาดหรือการยื่นเอกสารล่าช้าอาจนำไปสู่ค่าปรับและความล่าช้าได้

Q: เหตุใดค่าปรับจากการจอดรอและค่าปรับล่าช้าจึงเกิดขึ้นบ่อยครั้งในลอสแอนเจลิส?
A: เพราะว่ามันขึ้นอยู่กับจังหวะเวลา: เวลาที่สถานีขนส่งเปิดทำการ เวลาที่นัดหมายถูกกำหนดไว้ มีพื้นที่ว่างสำหรับรถบรรทุก/รถขนส่งมากแค่ไหน และคุณรับและส่งสินค้าได้เร็วแค่ไหน ผู้ให้บริการขนส่งที่วางแผนขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยลดความเสี่ยงของคุณได้

Q: ฉันควรจองในราคาทันที หรือพยายามจองราคาระยะยาวดีกว่ากัน?
A: หากปริมาณการซื้อขายของคุณคงที่ กลยุทธ์การกำหนดราคาหรือการจัดสรรระยะยาวสามารถช่วยรักษาเสถียรภาพได้ การซื้อขายแบบสปอตอาจได้ผลในตลาดที่อ่อนแอ แต่ก็อาจส่งผลเสียต่อคุณเมื่อราคาสูงขึ้น เช่น ก่อนช่วงตรุษจีนต้นปี 2026