5 ข้อผิดพลาดที่ผู้นำเข้ามักทำเมื่อส่งสินค้าจากจีนไปยังออสเตรีย (และวิธีแก้ไข)

 

 

บทนำ

ออสเตรียเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ตั้งอยู่ใจกลางยุโรปกลาง แต่ก็ไม่ได้เป็นประเทศชายขอบในการค้าระหว่างประเทศ ตัวเลขล่าสุดแสดงให้เห็นว่าออสเตรียนำเข้าสินค้าจากจีนมูลค่าประมาณ 1.46 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนสิงหาคม 2025 เพียงเดือนเดียว ซึ่งเน้นย้ำถึงขอบเขตของการเชื่อมโยงทางการค้าครั้งนี้ เส้นทางการค้าจากจีนไปยังออสเตรียเป็นเส้นทางที่มีปริมาณมากและมีความสำคัญสูงสำหรับผู้นำเข้าที่ต้องการสินค้าทุกอย่าง ตั้งแต่เครื่องใช้ไฟฟ้าและชิ้นส่วนอุตสาหกรรม ไปจนถึงสิ่งทอและเครื่องจักร

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีปริมาณการค้ามากมาย แต่ผู้นำเข้าจำนวนมากทั้งรายใหม่และผู้มีประสบการณ์ยังคงตกอยู่ในกับดักราคาแพงแบบเดียวกัน ค่าภาษีศุลกากรที่ไม่คาดคิด ปัญหาด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ และเรือที่ติดอยู่ที่ท่าเรือฮัมบูร์ก – กรมศุลกากรระบุว่าทั้งหมดมักเกิดจากความผิดพลาดที่หลีกเลี่ยงได้เพียงไม่กี่อย่าง เส้นทางการเรียนรู้นั้นยากลำบาก และโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดนั้นแคบลงกว่าเดิม ในบรรยากาศที่หน่วยงานศุลกากรของออสเตรียได้เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบอัตโนมัติอย่างมากในปี 2025

ในบทความนี้ เราจะอธิบายถึง 5 ข้อผิดพลาดที่ร้ายแรงที่สุดที่ผู้นำเข้ามักทำในเส้นทางการค้าจีน-ออสเตรีย และที่สำคัญกว่านั้นคือ จะสอนวิธีการแก้ไขแต่ละข้อผิดพลาดอย่างละเอียด ไม่ว่าคุณจะส่งสินค้าครั้งแรกหรือครั้งที่ 50 เคล็ดลับเหล่านี้จะช่วยคุณลดต้นทุน รักษาบันทึกการปฏิบัติตามกฎระเบียบ และทำให้ห่วงโซ่อุปทานของคุณดำเนินต่อไปได้

 

 

ข้อผิดพลาดที่ 1: การจำแนกประเภทสินค้าโดยใช้รหัส HS ผิด

ในบรรดาความผิดพลาดทั้งหมดที่ส่งผลกระทบต่อผู้นำเข้าในเส้นทางการค้าจีน-ออสเตรีย ความผิดพลาดที่มีผลกระทบต่อต้นทุนมากที่สุดคือการจำแนกประเภทสินค้าโดยใช้รหัส HS (Harmonized System) ที่ไม่ถูกต้อง หน่วยงานศุลกากรของออสเตรียเป็นสมาชิกของสหภาพศุลกากรสหภาพยุโรป ดังนั้นจึงให้ความสำคัญกับความผิดพลาดในการจำแนกประเภทสินค้าเป็นอย่างมาก ผู้นำเข้าอาจถูกปรับสูงสุดถึง 30% ของมูลค่าสินค้าทั้งหมดที่แจ้งไว้ หากสินค้าถูกจำแนกประเภทผิดพลาด นอกเหนือจากภาษีศุลกากรที่ต้องชำระ เจ้าหน้าที่ศุลกากรของสหภาพยุโรปได้ปรับปรุงระบบการอ้างอิงอัตโนมัติระหว่างรหัส HS ที่ระบุไว้และคำอธิบายผลิตภัณฑ์ในใบแจ้งหนี้ทางการค้าในปี 2025 ทำให้ความผิดพลาดไม่ว่าจะโดยไม่ได้ตั้งใจหรือโดยเจตนา มีโอกาสถูกมองข้ามได้ยากขึ้นเรื่อยๆ

การจำแนกประเภทสินค้าตามระบบ HS นั้นซับซ้อนและมักถูกประเมินต่ำเกินไป สินค้าหลายชนิดข้ามขอบเขตหมวดหมู่ในลักษณะที่ไม่ชัดเจนนัก ลองพิจารณาอุปกรณ์เสียงบลูทูธ + นาฬิกา + ลำโพงไร้สาย หากพิจารณาว่าเป็นลำโพงไร้สายเป็นหลัก ก็จะอยู่ในหมวดที่ 85 (อุปกรณ์ไฟฟ้า) แต่หากพิจารณาว่าเป็นนาฬิกาเป็นหลัก ก็จะอยู่ในหมวดที่ 91 (นาฬิกาและอุปกรณ์ทำนาฬิกา) ซึ่งอัตราภาษีนำเข้าจะแตกต่างกัน ในทำนองเดียวกัน สินค้ากระดาษเคลือบอาจอยู่ในหมวดที่ 48 หรือหมวดที่ 49 ขึ้นอยู่กับว่าการจำแนกประเภทนั้นพิจารณาจากวัสดุหรือเนื้อหา ความแตกต่างเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย และความแตกต่างของอัตราภาษีนำเข้าที่เกิดขึ้นก็ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อยเช่นกัน

เพื่อเป็นการตอบสนองโดยตรงต่อการไหลเข้าของผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่จากจีนที่ทะลักเข้าสู่ตลาดยุโรป สหภาพยุโรปได้ดำเนินการปรับปรุงระบบการจำแนกประเภทสินค้า (Combined Nomenclature) ในเดือนมกราคม 2025 โดยเพิ่มหมวดหมู่ย่อยที่ละเอียดมากขึ้นภายใต้รหัส HS 8507 สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ หากคุณมีผู้นำเข้าในกลุ่มนี้ที่ยังไม่ได้อัปเดตไฟล์การจัดหมวดหมู่ตั้งแต่ปี 2024 พวกเขาอาจกำลังยื่นรหัสที่ไม่ถูกต้องอยู่ในขณะนี้

โดยหลักการแล้ว วิธีแก้ไขนั้นง่าย แต่ในทางปฏิบัติต้องใช้ความรอบคอบ อย่าเพิ่งนำรหัส HS ที่ซัพพลายเออร์ชาวจีนให้มาไปใช้โดยตรง ให้ตรวจสอบอีกครั้งด้วยตนเองในฐานข้อมูล TARIC ของสหภาพยุโรป หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการจำแนกประเภทสินค้า คุณอาจขอคำวินิจฉัยข้อมูลภาษีศุลกากรแบบผูกพัน (Binding Tariff Information หรือ BTI) จากศุลกากรของออสเตรีย ซึ่งจะให้การจำแนกประเภทที่ผูกพันทางกฎหมายเป็นเวลาหกปี ทำให้คุณมั่นใจได้อย่างเต็มที่ก่อนเริ่มการจัดส่ง การทำงานร่วมกับบริษัทโลจิสติกส์ที่เข้าใจการปฏิบัติตามกฎระเบียบศุลกากรของสหภาพยุโรป (แทนที่จะพึ่งพาเอกสารของซัพพลายเออร์) จะคุ้มค่าในระยะเวลาอันสั้น หากสามารถหลีกเลี่ยงการตรวจสอบศุลกากรได้แม้แต่ครั้งเดียว

 

คู่มืออ้างอิงฉบับย่อเกี่ยวกับภาษีนำเข้าของออสเตรีย (ประเภทสินค้าทั่วไปจากจีน)

 

ประเภทสินค้า	ชมรม HS ทั่วไป	อัตราภาษีอากรมาตรฐาน	หมายเหตุ :
ชิ้นส่วนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์	บทที่ 84 / 85	0% - 4.5%	อาจมีการเรียกเก็บภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดบางประเภท
สิ่งทอและเสื้อผ้า	บทที่ 61 / 62	6.5% - 12%	กฎเกณฑ์เกี่ยวกับแหล่งกำเนิดสินค้ามีความสำคัญต่ออัตราพิเศษ
เฟอร์นิเจอร์	Ch 94	2.7% - 5.6%
ของเล่นและเกม	Ch 95	4.7%	เครื่องหมาย CE บังคับ
แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน	8507 HS	2.7% - 3.7%	หัวข้อย่อยใหม่เริ่มใช้ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025
ตัวยึดเหล็ก	Ch 73	3.7% + มาตรการป้องกันการทุ่มตลาด	มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดที่ยังมีผลบังคับใช้อยู่ในขณะนี้
ผลิตภัณฑ์พลาสติก	Ch 39	3.2% - 6.5%
สินค้าทั้งหมด (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)	-	20% จากราคา CIF	นำมาใช้โดยทั่วไปในการนำเข้า

 

หมายเหตุ: อัตราที่แสดงเป็นอัตรา MFN ปกติ อัตราภาษีขั้นสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทสินค้า แหล่งกำเนิดที่แจ้ง และมาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดหรือมาตรการตอบโต้การอุดหนุนใดๆ โปรดตรวจสอบฐานข้อมูล TARIC อย่างเป็นทางการของสหภาพยุโรปก่อนการจัดส่งเสมอ

 

 

ข้อผิดพลาดที่ 2: การประเมินมูลค่าสินค้าต่ำเกินไปในใบแจ้งหนี้การค้า

หนึ่งในกิจกรรมที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดและสร้างความเสียหายมากที่สุดในการส่งออกสินค้าจากจีนคือ การแจ้งราคาสินค้าต่ำกว่าความเป็นจริง – การแจ้งราคาน้อยกว่าที่จ่ายไปจริง หลักการง่ายๆ คือ ยิ่งแจ้งราคาน้อยเท่าไหร่ ค่าธรรมเนียมศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงคือ การกระทำนี้เป็นการหลีกเลี่ยงภาษีภายใต้กฎหมายของออสเตรียและสหภาพยุโรป และหน่วยงานศุลกากรสามารถตรวจสอบได้ดีกว่าที่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่คิด

เจ้าหน้าที่ศุลกากรในออสเตรียจะเปรียบเทียบมูลค่าที่แจ้งกับมูลค่าในฐานข้อมูลต่างๆ เช่น แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ ฐานข้อมูลการขนส่งครั้งก่อนๆ และเครื่องมือสำหรับการกำหนดราคาตลาดแบบเรียลไทม์ พวกเขารู้ราคาของหูฟังบลูทูธจำนวน 500 ชิ้นที่ผลิตจากโรงงานในเซินเจิ้น พวกเขารู้ราคา FOB เซี่ยงไฮ้ของเสื้อแจ็คเก็ตโพลีเอสเตอร์หนึ่งพาเล็ต หากมูลค่าที่แจ้งต่ำกว่าความเป็นจริงอย่างน่าสงสัย การขนส่งจะถูกเรียกตรวจสอบ ภาษีจะถูกคำนวณใหม่ตามมูลค่าตลาดที่แท้จริง และจะมีการเรียกเก็บค่าปรับ ซึ่งบ่อยครั้งมากกว่าเงินที่ประหยัดได้จากการประเมินมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงในครั้งแรกหลายเท่า การประเมินมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงในอดีตไม่ใช่แค่การสูญเสียเงินสดเท่านั้น ธุรกิจของคุณอาจถูกขึ้นบัญชีดำเพื่อการตรวจสอบที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการขนส่งในอนาคตทั้งหมด

“วิธีที่ถูกต้องคือการระบุราคาธุรกรรมที่แท้จริงตามที่ปรากฏในใบแจ้งหนี้การค้าที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการประเมินราคาแบบ CIF (ต้นทุน ค่าประกัน และค่าขนส่ง) โปรดจำไว้ว่าภาษีมูลค่าเพิ่มของออสเตรีย 20% จะถูกเรียกเก็บจากราคา CIF – นั่นคือ ต้นทุนสินค้า + ค่าขนส่ง + ค่าประกันไปยังท่าเรือนำเข้าในสหภาพยุโรป ซึ่งหมายความว่านอกเหนือจากราคาโรงงานแล้ว คุณยังต้องพิจารณาต้นทุนการจัดส่งเมื่อคำนวณภาษีอากรและภาษีมูลค่าเพิ่มของคุณด้วย ผู้นำเข้าที่ตกใจกับต้นทุนการนำเข้าของตนนั้น มักจะคำนวณต้นทุนนี้ไม่ถูกต้องตั้งแต่แรก”

อีกประเด็นที่อาจเกิดปัญหาจากความไม่ถูกต้องในการแจ้งมูลค่าสินค้า คือ กฎ de minimis ในสหภาพยุโรป สินค้าที่ส่งมามูลค่าเกิน 150 ยูโร จะต้องเสียภาษีศุลกากร และภาษีมูลค่าเพิ่มจะถูกเรียกเก็บกับสินค้าทุกชิ้นโดยไม่คำนึงถึงมูลค่า ในเดือนกรกฎาคม 2021 สหภาพยุโรปได้ยกเลิกการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับสินค้าที่มีมูลค่า 22 ยูโร ดังนั้นจึงไม่มีมูลค่าสินค้าใดที่ต่ำกว่านั้นแล้วจะได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม ผู้นำเข้าธุรกิจอีคอมเมิร์ซแบบ B2C ในออสเตรียจะต้องลงทะเบียน IOSS (Import One-Stop Shop) หรือให้พันธมิตรด้านโลจิสติกส์เก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม ณ จุดขาย การพยายามหลีกเลี่ยงด้วยการออกใบแจ้งหนี้ที่ฉลาดแกมโกงนั้นมีโอกาสถูกจับได้มากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากระบบการแบ่งปันข้อมูลศุลกากรของสหภาพยุโรปดีขึ้น

 

 

ข้อผิดพลาดที่ 3: การละเลยเครื่องหมาย CE และข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ของสหภาพยุโรป

เครื่องหมาย CE ไม่ใช่เพียงแค่พิธีการทางราชการ แต่เป็นข้อผูกพันทางกฎหมายสำหรับสินค้าหลากหลายประเภทที่จำหน่ายภายในสหภาพยุโรป ออสเตรียในฐานะประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป บังคับใช้กฎนี้โดยไม่มีข้อยกเว้น ประเภทสินค้าที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด ได้แก่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ของเล่น อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล อุปกรณ์ทางการแพทย์ และเครื่องจักร แต่ขอบเขตนั้นกว้างขวาง หากผู้นำเข้าส่งสินค้าประเภทหูฟังไร้สาย โคมไฟตั้งโต๊ะ หรือของเล่นเด็กจากจีนโดยไม่มีเอกสาร CE ที่เหมาะสม สินค้าทั้งหมดอาจถูกปฏิเสธ ถูกกักไว้เพื่อตรวจสอบ หรือถูกทำลายที่ด่านชายแดนออสเตรีย

ความผิดพลาดร้ายแรงคือการคิดว่าการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE เป็นสิ่งที่ต้องจัดการหลังจากเหตุการณ์เกิดขึ้นแล้ว ไม่ใช่เช่นนั้น ต้องมีเอกสารรับรองความสอดคล้องตามมาตรฐาน CE ก่อนที่สินค้าจะออกจากประเทศจีน และต้องอ้างอิงจากการทดสอบจริงและเอกสารทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์เฉพาะที่ขนส่ง การที่ผู้จำหน่ายกล่าวอ้างโดยทั่วไปว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของตนเป็นไปตามมาตรฐาน CE โดยไม่มีผลการทดสอบจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองนั้นไม่มีความหมายในสายตาของศุลกากรและหน่วยงานกำกับดูแลตลาดของออสเตรีย

ปัจจุบัน เจ้าหน้าที่ศุลกากรของออสเตรียตรวจสอบเอกสาร CE โดยเทียบกับมาตรฐานทางเทคนิคที่ปรากฏในใบแจ้งหนี้ทางธุรกิจมากขึ้นเรื่อยๆ หากอุปกรณ์นั้นโฆษณาว่าเป็น “หูฟังบลูทูธไร้สายพร้อมไมโครโฟนในตัวและที่ชาร์จ USB-C” ก็จะมีการตรวจสอบมาตรฐาน Radio Equipment Directive (RED) หากไม่สามารถตรวจสอบย้อนกลับเครื่องหมาย CE บนกล่องไปยังเอกสารทางเทคนิคที่ถูกต้องได้ การจัดส่งอาจถูกยึด และผู้นำเข้าจะต้องรับผิดชอบต่อการนำผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นผลที่ร้ายแรงกว่าการจัดส่งล่าช้ามาก

วิธีแก้ไขคือการทำงานร่วมกับผู้ผลิตชาวจีนตั้งแต่ต้นทาง ก่อนซื้อ ให้ขอสำเนาผลการทดสอบปัจจุบัน สอบถามว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรองภายใต้ข้อกำหนดของสหภาพยุโรปข้อใด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารนั้นเป็นรุ่นและรหัสสินค้า (SKU) ที่คุณสั่งซื้ออย่างถูกต้อง ไม่ใช่รุ่นก่อนหน้าหรือสินค้าที่คล้ายคลึงกัน รวมค่าใช้จ่ายและระยะเวลาในการทดสอบความสอดคล้องกับมาตรฐานสหภาพยุโรปสำหรับสายผลิตภัณฑ์ใหม่ไว้ในการวางแผนห่วงโซ่อุปทานของคุณ หากคุณเป็นผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์และมีผลิตภัณฑ์หลายประเภท ให้หาพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่สามารถจัดการการตรวจสอบความสอดคล้องกับมาตรฐาน CE เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการก่อนการจัดส่งได้

 

 

ข้อผิดพลาดที่ 4: ละเลยค่าใช้จ่ายแฝงและค่าธรรมเนียมขนส่งเพิ่มเติม

ผู้นำเข้าจำนวนมากวางแผนการขนส่งสินค้าโดยอิงจากราคาค่าขนส่งหลักเพียงราคาเดียว และต้องประหลาดใจเมื่อพบว่าต้นทุนที่แท้จริงสูงกว่ามาก นี่ไม่ใช่แผนการลับของบริษัทขนส่งสินค้า แต่เป็นเพียงผลลัพธ์ตามธรรมชาติของการไม่ใช้เวลาศึกษาใบเสนอราคาอย่างละเอียด และไม่เข้าใจโครงสร้างค่าธรรมเนียมทั้งหมดของการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังออสเตรีย

ออสเตรียไม่มีท่าเรือ นี่เป็นข้อเท็จจริงทางภูมิศาสตร์ที่มีผลกระทบทางการเงินอย่างมาก การขนส่งสินค้าทางทะเลทั้งหมดจะต้องขนถ่ายที่ท่าเรือกลาง ซึ่งโดยปกติคือฮัมบูร์ก รอตเตอร์ดัม โคเปอร์ (สโลวีเนีย) หรือตรีเอสเต (อิตาลี) จากนั้นจึงขนส่งทางบกหรือทางรถไฟไปยังปลายทางสุดท้ายในออสเตรีย ระยะทางจากฮัมบูร์กไปยังเวียนนาเพียงอย่างเดียวก็ไกลกว่า 900 กิโลเมตร และประมาณ 500 กิโลเมตรจากโคเปอร์หรือตรีเอสเต ค่าขนส่งทางบกต่อตู้คอนเทนเนอร์มีตั้งแต่ 300 ถึง 800 ดอลลาร์สหรัฐ หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับฤดูกาล ผู้ให้บริการ และระยะเวลาล่วงหน้าในการวางแผน ซึ่งโดยปกติแล้วจะไม่รวมอยู่ในใบเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเลปกติ

นอกเหนือจากค่าขนส่งจากภายในประเทศแล้ว โดยทั่วไปแล้ว ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากจีนไปยังออสเตรียโดยละเอียดจะรวมถึง ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือต้นทาง (THC) ค่าปรับค่าเชื้อเพลิง (BAF) ค่าธรรมเนียมเอกสารหรือใบตราส่งสินค้า ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤ peak season (PSS) หรือการเพิ่มอัตราทั่วไป (GRI) ในช่วงเวลาที่มีการขนส่งหนาแน่น และค่าธรรมเนียม THC ปลายทางที่ท่าเรือหลักในยุโรป นายหน้าศุลกากร ค่าธรรมเนียม รวมถึงอากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม ความล่าช้าอย่างต่อเนื่องในทะเลแดงและการปิดบางส่วนที่ส่งผลกระทบต่อช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมฉุกเฉินสูงถึง 1,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อ TEU ในหลายเส้นทางในปี 2025 และต่อเนื่องไปจนถึงปี 2026

ที่สำคัญคือ UPS กำลังดำเนินการเก็บภาษีชั่วคราวต่อปอนด์สำหรับสินค้าส่งออกจากจีน โดยมีผลบังคับใช้ในเดือนเมษายน 2026 ในอัตรา 0.32 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์สำหรับสินค้าที่ส่งจากจีนและฮ่องกง ซึ่งเป็นต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับพัสดุที่มีน้ำหนักมาก และอาจเปลี่ยนแปลงสมดุลการแข่งขันระหว่างผู้ให้บริการขนส่งด่วนได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน ค่าปรับจากการจอดรอและการกักตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหรือส่งกลับล่าช้าอาจมีตั้งแต่ 50-150 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ไปจนถึงหลายพันดอลลาร์หากการตรวจสอบของศุลกากรทำให้การผ่านพิธีการศุลกากรล่าช้าแม้เพียงไม่กี่วัน

วิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดคือการขอใบเสนอราคาแบบแยกรายการ โดยแสดงค่าใช้จ่ายทุกรายการเป็นบรรทัดเดียวพร้อมช่วงเวลาที่กำหนด หากรายการใดระบุว่า TBA, ราคาตามต้นทุน หรือขาดหายไป ให้สอบถามก่อนทำการจอง จองช่องทางการขนส่งภายในประเทศล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขนส่งในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง และใช้มูลค่า CIF ไม่ใช่ราคา FOB จากโรงงาน เป็นพื้นฐานในการคำนวณภาษีอากรและภาษีมูลค่าเพิ่มเมื่อคำนวณต้นทุนสินค้าที่ส่งถึงปลายทาง

 

ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั่วไปในเส้นทางเดินเรือจีน-ออสเตรีย (ปี 2025–2026)

 

ประเภทการชาร์จ	เมื่อนำไปใช้	ช่วงปกติ	วิธีจัดการ
แหล่งกำเนิด THC	การขนส่งทางทะเลทั้งหมด	150–300 ดอลลาร์สหรัฐฯ / คอนเทนเนอร์	ยืนยันว่ารวมอยู่ในใบเสนอราคาล่วงหน้าแล้ว
ปัจจัยการปรับบังเกอร์ (BAF)	การขนส่งทางทะเลทั้งหมด	แตกต่างกันไป โปรดตรวจสอบวันหมดอายุ	ยืนยันราคาก่อนทำการจอง
ค่าบริการเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS)	ไตรมาส 3/4 ก่อนตรุษจีน	200–600 ดอลลาร์สหรัฐฯ / คอนเทนเนอร์	จองล่วงหน้า; กำหนดช่วงเวลาราคาที่แน่นอน
สถานการณ์ฉุกเฉินทะเลแดง/ฮอร์มุซ	เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปลายปี 2023	สูงสุด 1,500 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU	ติดตามประกาศจากผู้ให้บริการขนส่ง
การขนส่งสินค้าทางบก (ไปยังออสเตรีย)	การจัดส่งทั้งหมด	300–800 ดอลลาร์สหรัฐฯ / คอนเทนเนอร์	จองช่องจอดภายในประเทศล่วงหน้า
เดเมอเรจ	ตู้คอนเทนเนอร์ถูกกักไว้ที่ท่าเรือ	50–150 เหรียญสหรัฐ/วัน	เตรียมเอกสารให้พร้อมก่อนเดินทางมาถึง
การกักกัน	ตู้คอนเทนเนอร์ถูกส่งคืนล่าช้า	50–150 เหรียญสหรัฐ/วัน	ประสานงานเวลาส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์
ค่าธรรมเนียมส่งออกของ UPS ไปจีน	บริการจัดส่งด่วน UPS จากจีน/ฮ่องกง	0.32 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์ (ตั้งแต่เดือนเมษายน 2026)	เปรียบเทียบ DHL/FedEx สำหรับพัสดุที่มีน้ำหนักมาก

 

 

ข้อผิดพลาดที่ 5: การเลือกวิธีการจัดส่งที่ไม่ถูกต้อง หรือเลือกคู่ค้าที่ไม่เหมาะสม

การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังออสเตรียไม่ได้เหมือนกันทุกกรณี วิธีการที่เหมาะสมจะขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้า ความเร่งด่วน ประเภทสินค้า และระดับความคุ้มค่าด้านต้นทุนของคุณ การเลือกวิธีการที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้คุณเสียเงินมากขึ้น การจัดส่งล่าช้า หรือสร้างปัญหาด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ซึ่งพันธมิตรที่มีประสบการณ์มากกว่าจะสามารถตรวจพบได้ก่อนที่สินค้าจะออกจากคลังสินค้า

ทางเดินนี้มีรูปแบบการใช้งานหลักสี่แบบ ขนส่งทางอากาศบริการจัดส่งด่วน (DHL, FedEx, UPS), การขนส่งทางเรือ (FCL หรือ LCL) และการขนส่งระหว่างจีนและยุโรป การขนส่งทางรถไฟการขนส่งแต่ละวิธีนั้นมีความเร็วและค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกัน การขนส่งทางอากาศโดยตรงไปยังสนามบินนานาชาติเวียนนา (VIE) โดยปกติใช้เวลา 5-7 วัน แต่มีค่าใช้จ่ายต่อกิโลกรัมสูง และเหมาะสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูง สินค้าที่ต้องจัดส่งอย่างเร่งด่วน หรือสินค้าที่มีน้ำหนักเบาเท่านั้น การขนส่งทางเรือจากฮัมบูร์ก/โคเปอร์/ตรีเอสเต ใช้เวลา 25-35 วัน แต่มีราคาต่อหน่วยที่ถูกที่สุดสำหรับสินค้าจำนวนมาก การขนส่งทางรถไฟเป็นทางเลือกที่ดี ใช้เวลาประมาณ 12-14 วัน มีค่าใช้จ่ายต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศมาก และกำลังมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นในเส้นทางจีน-ยุโรป ทำให้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักปานกลาง ไม่เป็นอันตราย และมีปริมาณที่คาดการณ์ได้

บริการจัดส่งด่วนมักเป็นทางเลือกสำรองสำหรับสินค้าขนาดเล็กหรือสินค้าทดลอง แต่ก็มีความเสี่ยงเช่นกัน ผู้นำเข้ามักจะพบกับปัญหาการคิดน้ำหนักตามปริมาตร (dimensional weight) ซึ่งผู้ให้บริการขนส่งคิดค่าบริการตามปริมาตรแทนที่จะเป็นน้ำหนักจริงสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเบาแต่มีขนาดใหญ่ เมื่อได้รับใบแจ้งหนี้แล้ว ซึ่งส่งผลให้ค่าใช้จ่ายสูงเกินคาด ที่สำคัญกว่านั้น ผู้ให้บริการจัดส่งด่วนรายใหญ่ทั้งสามราย (DHL, FedEx, UPS) เสนอบริการหลายระดับในราคาที่แตกต่างกันมาก การเลือกใช้บริการระดับพรีเมียมสำหรับสินค้าที่ไม่เร่งด่วนอาจหมายถึงการจ่ายเงินมากกว่าที่จำเป็น 30-40% สำหรับพัสดุที่มีตัวอย่างหรือชิ้นส่วนขนาดเล็กน้ำหนัก 5-8 กิโลกรัม บริการ DHL Economy Select หรือ FedEx International Economy มักจะจัดส่งได้ในเวลาที่เหมาะสมและในราคาที่ถูกกว่าบริการ Worldwide Express มาก

การเลือกพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เหมาะสมนั้นสำคัญยิ่งกว่าการเลือกวิธีการขนส่งที่ถูกต้องเสียอีก ออสเตรียเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ดังนั้นการขนส่งทางทะเลทั้งหมดจึงต้องมีการส่งต่อจากเรือไปยังรถไฟหรือรถบรรทุก และการจัดการการขนส่งทางบกอย่างราบรื่นนั้นจำเป็นต้องมีความรู้ในท้องถิ่นและเครือข่ายความสัมพันธ์กับผู้ขนส่งทางบก บริษัทขนส่งสินค้าที่รู้จักเส้นทางการขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาเป็นอย่างดี อาจไม่มีความเชี่ยวชาญที่แท้จริงเกี่ยวกับเครือข่ายภายในประเทศออสเตรีย ความแตกต่างระหว่างการผ่านพิธีการศุลกากรในเมืองโคเปอร์กับเมืองฮัมบูร์ก หรือข้อกำหนดพิเศษด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับสินค้าที่มีเครื่องหมาย CE ที่เข้าสู่ประเทศออสเตรีย

นี่คือจุดที่ Topway Shipping มอบมูลค่าที่วัดผลได้ให้กับผู้นำเข้าในเส้นทางนี้ Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 และตั้งอยู่ในเซินเจิ้น มีประสบการณ์เชิงลึกมากกว่าสิบห้าปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร สามารถจัดการกระบวนการทั้งหมดได้ ตั้งแต่การขนส่งไมล์แรกในจีน การจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากรของสหภาพยุโรป และการจัดส่งไมล์สุดท้ายในออสเตรีย Topway ให้บริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญในยุโรป รวมถึงการขนส่งทางอากาศและบริการด่วนสำหรับสินค้าที่ต้องส่งอย่างเร่งด่วน ประสบการณ์ของทีมผู้ก่อตั้งในการจัดการข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของเส้นทางจีน-ยุโรป ตั้งแต่การลงทะเบียน EORI ไปจนถึงการประสานงานการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE และการตั้งค่า IOSS สำหรับผู้นำเข้าอีคอมเมิร์ซ หมายความว่าพวกเขานำความตระหนักรู้ด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบมาสู่กระบวนการทำงานด้านโลจิสติกส์ ไม่ใช่แค่หลังจากเกิดปัญหาขึ้นแล้ว สำหรับผู้นำเข้าที่กำลังมองหาพันธมิตรเพียงรายเดียวที่ให้ความโปร่งใสตั้งแต่เซินเจิ้นไปจนถึงเวียนนา Topway Shipping คือตัวเลือกที่น่าพิจารณาอย่างจริงจัง

 

 

สรุป

การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังออสเตรียเป็นเส้นทางที่ให้ผลตอบแทนทางการค้าสูง แต่การเตรียมตัวให้พร้อมก็สำคัญเช่นกัน ปัญหา 5 ประการที่กล่าวถึงในบทความนี้ ได้แก่ การจำแนกประเภทสินค้าผิดพลาดตามรหัส HS การประเมินมูลค่าสินค้าในใบแจ้งหนี้ต่ำเกินไป ช่องโหว่ในการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE จุดบอดด้านค่าธรรมเนียมแอบแฝง และการเลือกวิธีการขนส่งหรือคู่ค้าที่ไม่เหมาะสม ไม่ใช่สถานการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก แต่เป็นปัญหาคลาสสิกที่ทำให้ผู้นำเข้าต้องตกใจอยู่บ่อยครั้งในแต่ละไตรมาส และปัญหาเหล่านี้สามารถป้องกันได้ด้วยความรู้ที่เหมาะสมและพันธมิตรที่ใช่

สภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบไม่ได้คงที่ การปรับปรุงระบบการจำแนกประเภทสินค้าแบบรวมของสหภาพยุโรป (EU Combined Nomenclature) ในเดือนมกราคม 2025 การบังคับใช้ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดกับสินค้าจีนอย่างต่อเนื่อง แรงกดดันต่อเกณฑ์ขั้นต่ำ (de minimis thresholds) และความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ส่งผลกระทบต่ออัตราค่าขนส่งในเส้นทางจีน-ยุโรป ล้วนหมายความว่าผู้นำเข้าที่ปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างครบถ้วนและมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนในปีที่แล้ว อาจจะไม่เป็นเช่นนั้นในปีนี้หากไม่ให้ความสนใจอย่างจริงจังกับสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป การสร้างห่วงโซ่อุปทานที่สามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้ – ด้วยการจัดการการจำแนกประเภทสินค้าที่ดี การสร้างแบบจำลองต้นทุนที่ชัดเจน การปฏิบัติตามกฎระเบียบเชิงรุก และพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีความเชี่ยวชาญในระดับสหภาพยุโรปอย่างแท้จริง – ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือย นี่คือพื้นฐานการทำงานสำหรับผู้นำเข้าที่สำคัญทุกรายในเส้นทางนี้

ไม่ว่าคุณจะกำลังขยายการดำเนินงานในปัจจุบันหรือเพิ่งเริ่มต้นสำรวจเส้นทางการค้าจีน-ออสเตรีย การใช้เวลาวางรากฐานเหล่านี้ให้ถูกต้องจะส่งผลดีต่อการขนส่งทุกครั้งในอนาคต

 

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: อัตราภาษีมูลค่าเพิ่มปัจจุบันสำหรับการนำเข้าสินค้าจากจีนมายังออสเตรียคือเท่าไร?

A: สำหรับสินค้าที่นำเข้าจากนอกสหภาพยุโรป อัตราภาษีมูลค่าเพิ่มของออสเตรียตามปกติที่ 20% จะใช้กับสินค้านำเข้า โดยภาษีมูลค่าเพิ่มจะคำนวณจากมูลค่า CIF (ต้นทุน ค่าประกัน และค่าขนส่ง) ของสินค้า กล่าวคือ ต้นทุนสินค้า + ค่าขนส่ง + ค่าประกันภัย จนถึงจุดนำเข้าในสหภาพยุโรป กฎนี้ใช้กับสินค้าขนส่งเชิงพาณิชย์ทุกประเภทโดยไม่คำนึงถึงมูลค่า เนื่องจากข้อยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มของสหภาพยุโรปสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าไม่เกิน 22 ยูโร ถูกยกเลิกไปแล้วในเดือนกรกฎาคม 2021

ถาม: ฉันจะหาโค้ด HS ที่ถูกต้องสำหรับผลิตภัณฑ์ของฉันได้อย่างไร?

A: ฐานข้อมูล TARIC ของสหภาพยุโรป (ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric) เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี เนื่องจากจะให้รหัส CN 10 หลักทั้งหมดที่คุณต้องการสำหรับการยื่นสำแดงนำเข้าของออสเตรีย นอกจากนี้ คุณยังสามารถขอคำวินิจฉัยข้อมูลอัตราภาษีศุลกากรแบบผูกพัน (Binding Tariff Information หรือ BTI) จากศุลกากรของออสเตรีย เพื่อความแน่นอนในการจำแนกประเภทสินค้าที่มีผลผูกพันทางกฎหมาย ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่อาจทำให้สับสนหรือมีหลายฟังก์ชัน

ถาม: สินค้าทุกชิ้นที่ฉันนำเข้าจากจีนไปยังออสเตรียจำเป็นต้องมีเครื่องหมาย CE หรือไม่?

A: ไม่ใช่สำหรับทุกผลิตภัณฑ์ แต่สำหรับผลิตภัณฑ์ที่สำคัญและหลากหลาย ได้แก่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ของเล่น อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล อุปกรณ์อุตสาหกรรมและทางการแพทย์ คุณต้องขอเอกสารรับรองมาตรฐาน CE ก่อนการขนส่งสินค้า ไม่ใช่เมื่อสินค้ามาถึงแล้ว คุณไม่สามารถพึ่งพาคำประกาศทั่วไปจากผู้จำหน่ายได้ คุณต้องมีผลการทดสอบผลิตภัณฑ์จากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองในสหภาพยุโรป

ถาม: หมายเลข EORI คืออะไร และฉันจำเป็นต้องมีหรือไม่?

A: หมายเลข EORI (Economic Operators Registration and Identification) เป็นหมายเลขประจำตัวที่จำเป็นสำหรับทุกบริษัทหรือองค์กรที่นำเข้าสินค้าทางเศรษฐกิจเข้าสู่สหภาพยุโรป หากไม่มีหมายเลขนี้ สินค้าของคุณจะถูกกักไว้และคุณจะไม่สามารถยื่นเอกสารศุลกากรได้ โปรดลงทะเบียนกับศุลกากรของออสเตรีย (BMF) หรือหน่วยงานศุลกากรของประเทศแรกที่คุณเข้าสู่สหภาพยุโรป

ถาม: บริษัท Topway Shipping สามารถช่วยฉันในการนำเข้าสินค้าจากจีนไปยังออสเตรียได้อย่างไร?

A: บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 ในเมืองเซินเจิ้น และให้บริการด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจรสำหรับเส้นทางการค้าจีน-ยุโรป รวมถึงการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) การขนส่งทางอากาศ การสนับสนุนด้านพิธีการศุลกากร คลังสินค้าในต่างประเทศ และการจัดส่งสินค้าถึงปลายทางในประเทศออสเตรีย พนักงานของบริษัทมีประสบการณ์ด้านการขนส่งข้ามพรมแดนมากกว่า 15 ปี และสามารถให้ความช่วยเหลือผู้นำเข้าอีคอมเมิร์ซในการเลือกเส้นทาง การวิเคราะห์ต้นทุน การประสานงานด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรป และการตั้งค่า EORI หรือ IOSS