การขนส่งผ่านโปแลนด์หรือเบลเยียม? การวางแผนเส้นทางอัจฉริยะสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปฝรั่งเศส

 

บทนำ

เมื่อคุณส่งสินค้าจากจีนไปฝรั่งเศส คุณมีตัวเลือกมากกว่าสามวิธีในการขนส่ง ได้แก่ ทางทะเล ทางรถไฟ หรือทางอากาศ หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่สุด แต่หลายคนมักมองข้าม คือ สินค้าของคุณจะต้องผ่านประเทศใดในยุโรปก่อนที่จะถึงฝรั่งเศส ผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่มีตัวเลือกเพียงสองประเทศ คือ โปแลนด์หรือเบลเยียม ทั้งสองประเทศเป็นประตูการขนส่งที่สำคัญ แต่มีวิธีการทำงานที่แตกต่างกันมาก และเหมาะสำหรับสินค้าประเภทต่างๆ ตารางเวลา และงบประมาณที่แตกต่างกัน

นี่ไม่ใช่แค่การฝึกฝนทางทฤษฎีเท่านั้น ในปี 2024 จำนวนของ การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งระหว่างจีนและยุโรปเติบโตอย่างรวดเร็ว โปแลนด์เพียงประเทศเดียวจัดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (TEU) เข้าสู่สหภาพยุโรปทางรถไฟถึง 292,950 ตู้ ซึ่งคิดเป็น 88.6% ของการขนส่งทางรถไฟทั้งหมดระหว่างจีนและสหภาพยุโรป ในขณะเดียวกัน ท่าเรือแอนต์เวิร์ปของเบลเยียมยังคงเป็นหนึ่งในประตูทางทะเลที่ดีที่สุดในยุโรปตะวันตก โดยเชื่อมต่อกับเครือข่ายการกระจายสินค้าภายในประเทศที่สำคัญของฝรั่งเศสด้วยถนน ทางรถไฟ และคลองภายในประเทศ ผู้นำเข้าสามารถประหยัดเวลาและเงินได้มากในการขนส่งแต่ละครั้งโดยการทำความเข้าใจวิธีการทำงานของศูนย์กลางทั้งสองนี้และเวลาที่ควรใช้แต่ละแห่ง

บทความนี้จะช่วยให้คุณเลือกโปแลนด์หรือเบลเยียมเป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างจีนและฝรั่งเศสได้ง่ายขึ้นในปี 2025 และปีต่อๆ ไป โดยให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์และมีข้อมูลสนับสนุน

 

ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของการกำหนดเส้นทางการขนส่ง

ฝรั่งเศสไม่ใช่แค่สถานที่ท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในตลาดผู้บริโภคที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปและเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในห่วงโซ่อุปทานของสหภาพยุโรป สินค้าจากจีนเข้ามายังท่าเรือของฝรั่งเศส เช่น เลออาฟร์ มาร์เซย์ และดันเคิร์ก แต่สินค้าจำนวนมากจะผ่านประเทศใกล้เคียงก่อน แล้วจึงขนส่งทางรถบรรทุกไปยังคลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าของฝรั่งเศส

ในปี 2023 ท่าเรือ HAROPA ซึ่งประกอบด้วยเมืองเลออาฟร์ รูออง และปารีส นำเข้าสินค้าจากจีนมากกว่า 416,000 TEU ทำให้จีนกลายเป็นตลาดนำเข้าที่ใหญ่ที่สุด แม้ว่าจะมีปริมาณการขนส่งทางทะเลโดยตรงจำนวนมาก แต่ผู้นำเข้าหลายรายเลือกที่จะส่งสินค้าผ่านเบลเยียมหรือโปแลนด์เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย เร่งการจัดส่ง หรือทำให้ห่วงโซ่อุปทานมีความยืดหยุ่นมากขึ้น นี่ไม่ใช่กลอุบาย แต่เป็นการตัดสินใจด้านโลจิสติกส์ที่ชาญฉลาดซึ่งผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์ใช้กันทุกวัน

แนวคิดพื้นฐานนั้นง่ายมาก: เบลเยียมมีสิ่งที่ดีที่สุด การขนส่งทางทะเล โปแลนด์มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีและอยู่ใกล้กับฝรั่งเศสสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก โปแลนด์ได้กลายเป็นประตูทางรถไฟเพียงแห่งเดียวสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังยุโรป ซึ่งเร็วกว่าและถูกกว่าการขนส่งทางทะเลสำหรับสินค้าปริมาณปานกลางและสินค้าที่ต้องส่งตรงเวลา การเลือกศูนย์กลางที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เวลาในการจัดส่งล่าช้าไปหลายวันและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลายร้อยดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง คุณจำเป็นต้องสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ใช้งานได้จริงสำหรับองค์กรของคุณ

 

โปแลนด์ในฐานะประตูสู่การคมนาคม: ศูนย์กลางด้านรถไฟที่ทรงพลัง

หนึ่งในเรื่องราวสำคัญที่สุดของห่วงโซ่อุปทานในช่วงสิบปีที่ผ่านมาคือ การที่โปแลนด์กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญสำหรับการค้าขายระหว่างจีนและยุโรป เมืองมาลาเชวิชเซ ซึ่งตั้งอยู่บนพรมแดนระหว่างโปแลนด์และเบลารุส ปัจจุบันเป็นสถานที่สำคัญที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟจากจีนเข้าสู่สหภาพยุโรป สถานีแห่งนี้เป็นจุดที่ตู้คอนเทนเนอร์ถูกย้ายจากรางรถไฟมาตรฐานของยุโรปตะวันออกไปยังรางรถไฟมาตรฐานของยุโรป เมื่อรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปวิ่งผ่านจากเบลารุสเข้าสู่โปแลนด์ นี่เป็นขั้นตอนทางเทคนิคที่สำคัญมาก ซึ่งช่วยให้สินค้าสามารถขนส่งต่อไปทางตะวันตกโดยทางรถไฟหรือทางถนนได้โดยไม่ต้องหยุดชะงัก

ตัวเลขเหล่านี้น่าสนใจมาก ในปี 2024 บริการรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปมีการเดินทาง 19,000 เที่ยว ซึ่งเพิ่มขึ้น 10% จากปีก่อนหน้า ภายในสิ้นปี 2025 จำนวนเที่ยวเดินทางรวมเพิ่มขึ้นเป็น 120,000 เที่ยว และตลอดระยะเวลาของโครงการ มีการขนส่งสินค้ามูลค่ากว่า 490 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การเดินทางครั้งสำคัญในเดือนพฤศจิกายน 2025 ออกจากท่าเรือรถไฟนานาชาติเฉิงตูและมุ่งหน้าไปยังมาลาเชวิช แสดงให้เห็นว่าโปแลนด์ยังคงเป็นศูนย์กลางของเครือข่ายนี้ ในปี 2024 โปแลนด์จัดการขนส่งสินค้าทางรถไฟขาเข้าจากจีนจำนวน 292,950 TEU เพิ่มขึ้น 149% จากปี 2023 สิ่งนี้ตอกย้ำตำแหน่งของโปแลนด์ในฐานะจุดเข้าทางรถไฟหลักของสหภาพยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ

สำหรับผู้ส่งสินค้าที่ต้องการส่งสินค้าไปยังฝรั่งเศสตามเส้นทางรถไฟ โดยปกติแล้วสินค้าจะใช้เวลา 12 ถึง 18 วันในการเดินทางจากจีนมาถึงโปแลนด์ หลังจากข้ามพรมแดนที่เมืองมาลาเชวิชแล้ว รถบรรทุกหรือรถไฟจะขนส่งสินค้าไปทางตะวันตกผ่านเยอรมนีและเข้าสู่ฝรั่งเศส ซึ่งจะเพิ่มเวลาในการเดินทางอีกประมาณ 1 ถึง 3 วัน มีบริการรถไฟเฉพาะสำหรับเส้นทางลียง รวมถึงการขนส่งสินค้าเกษตรแช่เย็นจากหวู่ฮั่น โดยวิ่งให้บริการสูงสุดสัปดาห์ละสองครั้ง ลียงเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟที่สำคัญของฝรั่งเศส เชื่อมต่อกับปารีส บอร์โด และเมืองสำคัญอื่นๆ ของฝรั่งเศส

เส้นทางรถไฟในโปแลนด์มีความน่าสนใจอย่างมากสำหรับการขนส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนรถยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์พลังงานใหม่ และพัสดุอีคอมเมิร์ซ บริการรถไฟตามตารางเวลา 22 เที่ยวต่อสัปดาห์ของกลุ่มรถไฟแห่งรัฐจีน (China State Railway Group) ช่วยลดเวลาการขนส่งลงมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับบริการก่อนหน้านี้ บริษัทโลจิสติกส์ระหว่างประเทศรายใหญ่ เช่น DB Cargo Eurasia กล่าวว่าความต้องการสินค้าในกลุ่มเทคโนโลยีขั้นสูงและพลังงานสีเขียวกำลังเติบโต ผู้ผลิตชาวจีนอย่าง Linglong Tire ก็กล่าวว่าเวลาการขนส่งทางรถไฟเร็วกว่าการขนส่งทางทะเลประมาณ 50% ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากสำหรับธุรกิจที่ต้องเก็บสินค้าคงคลังจำนวนมาก

 

เบลเยียมในฐานะประตูสู่การขนส่ง: จุดเชื่อมต่อทางทะเลและทางอากาศ

เบลเยียมเป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่งสินค้า แม้ว่าจะมีขนาดไม่ใหญ่มากก็ตาม ท่าเรือแอนต์เวิร์ป-บรูจส์เป็นหนึ่งในท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดและพล busiest ที่สุดในโลก ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมท่าเรือแอนต์เวิร์ปและบรูจส์ในปี 2022 นอกจากนี้ยังเป็นจุดเข้าหลักสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลจากเอเชีย เส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเส้นหนึ่งของโลกคือจากเซี่ยงไฮ้ไปยังแอนต์เวิร์ป โดยผ่านคลองสุเอซและใช้เวลาเดินทางเฉลี่ย 28 ถึง 35 วัน

เบลเยียมเป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและฝรั่งเศส เนื่องจากตั้งอยู่ใจกลางยุโรปตะวันตก เมื่อตู้คอนเทนเนอร์มาถึงแอนต์เวิร์ป จะอยู่ห่างจากปารีสประมาณ 300 กิโลเมตรทางถนน รถบรรทุกสามารถเดินทางระยะทางนั้นได้ในเวลาไม่ถึงสี่ชั่วโมงในสภาพการจราจรปกติ เบลเยียมมีเส้นทางน้ำภายในประเทศมากมาย ทำให้สามารถขนส่งเรือบรรทุกสินค้าจากแอนต์เวิร์ปไปยังทางตอนเหนือของฝรั่งเศสได้ นี่เป็นวิธีการขนส่งสินค้าที่ถูกกว่าและก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่าการขนส่งทางรถบรรทุกโดยตรง ท่าเรือแห่งนี้เป็นแพลตฟอร์มการกระจายสินค้าแบบหลายทิศทางอย่างแท้จริง เนื่องจากมีเส้นทางรถไฟและถนนเชื่อมต่อโดยตรงไปยังฝรั่งเศส เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์

สนามบินลีแอจในเบลเยียมได้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางอากาศที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอีคอมเมิร์ซและโลจิสติกส์ด่วน DHL และ Cainiao Logistics ของ Alibaba ต่างก็มีคลังสินค้าขนาดใหญ่ในลีแอจ ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการส่งพัสดุด่วน มูลค่าสูง หรือน้ำหนักเบาจากจีนไปยังฝรั่งเศส สนามบินบรัสเซลส์ (BRU) เพิ่มพื้นที่สำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยา สินค้าแฟชั่น และสินค้าที่เน่าเสียง่าย โดยปกติแล้วการผ่านพิธีการศุลกากรจะใช้เวลา 24 ถึง 48 ชั่วโมงหลังจากสินค้ามาถึง

เหตุผลหลักที่เบลเยียมเหมาะสำหรับผู้ขนส่งสินค้าจำนวนมากคือเรื่องเศรษฐกิจ ณ ต้นปี 2026 ค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตจากจีนไปยังแอนต์เวิร์ปทางทะเลอยู่ที่ระหว่าง 1,215 ถึง 1,485 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันของช่องทางการค้าดังกล่าว เส้นทางเดินเรือของเบลเยียมมีต้นทุนต่อหน่วยที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้นำเข้าปริมาณมากที่สามารถรอรับสินค้าได้ 30 ถึง 40 วัน ส่วนการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) มีค่าใช้จ่ายประมาณ 3.65 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตร แต่ราคาค่อนข้างผันผวนในระยะสั้น ดังนั้นจึงควรจองล่วงหน้า

 

โปแลนด์ vs. เบลเยียม: การเปรียบเทียบโดยสังเขป

 

ปัจจัย	โปแลนด์ (ประตูทางรถไฟ)	เบลเยียม (ศูนย์กลางการขนส่งทางทะเล/ทางอากาศ)
โหมดหลัก	รถไฟ (รถไฟด่วนจีน-ยุโรป)	การขนส่งทางทะเล / การขนส่งทางอากาศ
จุดทางเข้าหลัก	สถานีรถไฟมาลาเชวิชเซ	ท่าเรือแอนต์เวิร์ป สนามบินลีแอจ
เวลาขนส่งไปฝรั่งเศส	12-18 วัน (รถไฟ) + 1-3 วัน (รถยนต์)	25-35 วัน (ทางทะเล) + 1-2 วัน (ทางบก)
ระดับต้นทุน	ระดับกลาง (ระหว่างทะเลและอากาศ)	ต่ำ (ทะเล) / สูง (อากาศ)
ปริมาณพื้นที่เก็บสัมภาระที่เหมาะสม	ขนาดเล็ก-กลาง (ขนส่งทางราง LCL/FCL)	ปริมาณมาก (ขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์)
ศุลกากรของสหภาพยุโรป	การตรวจคนเข้าเมืองเพียงครั้งเดียวที่ชายแดนโปแลนด์	พิธีการผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือแอนต์เวิร์ป
ที่ดีที่สุดสำหรับ	อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, ชิ้นส่วนรถยนต์, สินค้าด่วน	สินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมาก, ยา, สินค้าอุปโภคบริโภคที่ขายเร็ว (FMCG)

 

รูปแบบการขนส่งและเศรษฐศาสตร์ที่เกี่ยวข้อง

การเลือกวิธีการขนส่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการตัดสินใจว่าจะขนส่งสินค้าจากโปแลนด์ไปยังเบลเยียมอย่างไร การตัดสินใจที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า ความรวดเร็วที่คุณต้องการ และจำนวนการขนส่ง การผสมผสานระหว่างวิธีการขนส่งและศูนย์กลางการขนส่งแต่ละแบบจะมีผลต่อต้นทุน ความเร็ว และความน่าเชื่อถือแตกต่างกัน

 

โหมด	ศูนย์กลางการขนส่ง	เวลาขนส่งโดยประมาณ	ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ (20GP)	ความเชื่อถือได้
ทะเล FCL	เบลเยียม (แอนต์เวิร์ป)	28 35-วัน	$ $ 1,215- 1,485	จุดสูง
ทะเล LCL	เบลเยียม (แอนต์เวิร์ป)	30 40-วัน	ประมาณ 3.65 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตร	กลางสูง
ราง FCL	โปแลนด์ (Malaszewicze)	14 18-วัน	$ $ 3,500- 5,000	จุดสูง
ขนส่งทางอากาศ	บรัสเซลส์ / ปารีส CDG	3 7-วัน	$3.65-$5/กก	สูงมาก
ระบบขนส่งหลายรูปแบบ ทางรถไฟ+ทางถนน	โปแลนด์ไปฝรั่งเศส	15 20-วัน	กลาง	จุดสูง

 

ผู้ส่งสินค้าจำนวนมากที่ไม่สามารถจ่ายค่าขนส่งทางอากาศได้ แต่ต้องการให้สินค้าเคลื่อนย้ายได้เร็วกว่าการขนส่งทางทะเล พบว่าการขนส่งทางรถไฟผ่านโปแลนด์เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด บริการรถไฟด่วนจีน-ยุโรปได้พัฒนาไปไกลมากในฐานะบริการด้านโลจิสติกส์ บริการตามตารางเวลาทำให้เวลาในการขนส่งมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น และประเภทของสินค้าที่สามารถขนส่งได้ก็ขยายวงกว้างออกไปไกลกว่าสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตของเส้นทางนี้ในระยะแรก ปัจจุบัน อาหารแช่เย็น รถยนต์ ผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ และพัสดุอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ต่างก็ถูกขนส่งทางรถไฟเป็นประจำ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางรถไฟมักจะสูงกว่าค่าขนส่งทางทะเล แต่ต่ำกว่าค่าขนส่งทางอากาศมากสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ทำให้เป็นทางเลือกในระดับกลางที่แท้จริงสำหรับสินค้าที่มีมูลค่ามากกว่าแค่สินค้าโภคภัณฑ์ทั่วไป

สำหรับผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่ การขนส่งทางทะเลผ่านเบลเยียมยังคงเป็นช่องทางหลักในการทำธุรกิจระหว่างจีนและฝรั่งเศส มีเรือเดินทะเลหลายเที่ยวต่อสัปดาห์ระหว่างแอนต์เวิร์ปและเลออาฟร์โดยผู้ให้บริการรายใหญ่ เช่น COSCO, MSC, CMA CGM และ Evergreen ตลาดการขนส่งทางทะเลจะยังคงไม่มั่นคงในปี 2025 และ 2026 อัตราค่าระวางเปลี่ยนแปลงไปมากตลอดทั้งปีเนื่องจากเรือเปลี่ยนเส้นทางอ้อมแหลมกูดโฮป และความผันผวนของอัตราค่าระวางในระยะสั้นยังคงเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของความต้องการจากทั้งสหภาพยุโรปและจีน การติดตามดัชนีตลาดและการทำงานร่วมกับตัวแทนขนส่งสินค้าที่สามารถล็อกอัตราค่าระวางล่วงหน้าได้ยังคงมีความสำคัญต่อการควบคุมต้นทุนให้คาดการณ์ได้

 

การเลือกเส้นทางที่เหมาะสมตามประเภทสินค้า

ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องเพียงคำตอบเดียวสำหรับสินค้าทุกประเภท สิ่งที่คุณส่ง ไม่ใช่แค่ปริมาณหรือความเร็วในการขนส่ง มีผลกระทบอย่างมากต่อการเลือกเส้นทางที่ดีที่สุด ตารางด้านล่างนี้ได้รวบรวมประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์หลายปีและนำมาใช้เป็นจุดเริ่มต้นที่เป็นประโยชน์:

 

ประเภทสินค้า	ศูนย์กลางที่แนะนำ	โหมดที่ต้องการ	เหตุผล
ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ / ชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า	โปแลนด์	ทางรถไฟ	สมดุลความเร็ว + ต้นทุน
สินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมาก (FMCG)	เบลเยียม	ทะเล FCL	ต้นทุนต่ำ ปริมาณมาก
ยา / ห่วงโซ่ความเย็น	เบลเยียม (ลีแอจ/BRU)	ขนส่งสินค้าทางอากาศ	การควบคุมความเร็ว + อุณหภูมิ
พัสดุอีคอมเมิร์ซ	โปแลนด์หรือเบลเยียม	รถไฟ / ทางอากาศ	ยืดหยุ่นตามปริมาณ
ชิ้นส่วนยานยนต์	โปแลนด์	ทางรถไฟ	เส้นทางรถไฟที่จัดตั้งขึ้น
สินค้าหรูหราที่มีมูลค่าสูง	เบลเยียม (BRU)	ขนส่งสินค้าทางอากาศ	ความปลอดภัย + ความเร็ว
เครื่องจักรและอุปกรณ์อุตสาหกรรม	เบลเยียม (แอนต์เวิร์ป)	ทะเล FCL	สินค้าหนัก ปริมาณมาก

 

เส้นทางรถไฟโปแลนด์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ รถไฟด่วนจีน-ยุโรปได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกบนพื้นฐานของการส่งออกสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ทักษะการจัดการที่มีอยู่ กฎระเบียบด้านความปลอดภัยของตู้คอนเทนเนอร์ และโครงสร้างพื้นฐานตามเส้นทางนี้ ล้วนเหมาะสมสำหรับสินค้าที่แตกหักง่ายหรือมีมูลค่าสูง ความเร็วและราคาที่เหมาะสมของการขนส่งทางรถไฟเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่และชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่ส่งไปยังโรงงานประกอบรถยนต์ในฝรั่งเศส

เส้นทางเดินเรือของเบลเยียมมักเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมาก รวมถึงเฟอร์นิเจอร์ตกแต่งบ้าน สิ่งทอ เสื้อผ้า เครื่องครัว อุปกรณ์ทำสวน และสินค้าอื่นๆ ที่จะจำหน่ายในห้างค้าปลีกหรือศูนย์กระจายสินค้าอีคอมเมิร์ซของฝรั่งเศส การขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตผ่านเมืองแอนต์เวิร์ปนั้นประหยัดต้นทุนได้มาก การเชื่อมต่อทางถนนและทางรถไฟจากแอนต์เวิร์ปไปยังทางตอนเหนือของฝรั่งเศสก็ค่อนข้างดีเช่นกัน ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรแช่เย็นและสินค้าอื่นๆ ที่ต้องเก็บรักษาในอุณหภูมิต่ำสามารถขนส่งทางรถไฟผ่านโปแลนด์ได้ มีบริการรถไฟแช่เย็นโดยเฉพาะจากหวู่ฮั่นไปยังลียง สัปดาห์ละสองครั้ง และขนถ่ายสินค้าที่ศูนย์โลจิสติกส์เวนิสซิเยอ ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองลียงประมาณ 16 กิโลเมตร

 

ข้อพิจารณาด้านศุลกากรและกฎระเบียบ

เบลเยียมและโปแลนด์ต่างเป็นประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นประโยชน์ในทางปฏิบัติสำหรับทั้งสองประเทศ นั่นหมายความว่าสินค้าที่ผ่านพิธีการศุลกากรในเมืองแอนต์เวิร์ปหรือมาลาเชวิชซ์นั้นได้เข้าสู่ตลาดเดียวของสหภาพยุโรปแล้ว หลังจากนั้น การขนส่งไปยังฝรั่งเศสไม่จำเป็นต้องมีพิธีการศุลกากรนำเข้าเพิ่มเติมอีก สิ่งที่คุณต้องทำคือเอกสารการขนส่งผ่านแดนและชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม ณ เวลาที่ขาย การขนส่งผ่านประเทศนอกสหภาพยุโรปทำให้ห่วงโซ่โลจิสติกส์ซับซ้อนมากขึ้น

สำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟที่เข้ามาทางโปแลนด์ การเปลี่ยนขนาดรางที่เมืองมาลาเชวิชจะทำให้กระบวนการจัดการใช้เวลานานขึ้น การขนถ่ายสินค้าซึ่งเกี่ยวข้องกับการย้ายตู้คอนเทนเนอร์จากรถไฟรางกว้างไปยังรถไฟรางมาตรฐาน มักจะเพิ่มเวลาในการเดินทางทั้งหมด 12 ถึง 24 ชั่วโมง กฎระเบียบระบบควบคุมการนำเข้าฉบับที่ 2 ของสหภาพยุโรป (ICS2) ทำให้การผ่านพิธีการศุลกากรล่วงหน้าทำได้ง่ายขึ้น กฎเหล่านี้กำหนดให้ต้องมีการประกาศด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยล่วงหน้าสำหรับสินค้าที่เข้ามาทางรถไฟหรือทางอากาศ ใบแจ้งหนี้ทางการค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ต้องมีรหัส HS ที่ถูกต้อง ใบตราส่งสินค้าทางเรือหรือทางอากาศที่ถูกต้อง และในหลายกรณี ต้องมีใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังเรียกร้องการปฏิบัติทางภาษีพิเศษ

ท่าเรือของเบลเยียมมีระบบประมวลผลศุลกากรแบบอัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป ระบบ Port Community System ของแอนต์เวิร์ปได้รวมผู้ส่งสินค้า ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า เจ้าหน้าที่ศุลกากร และผู้ประกอบการท่าเทียบเรือเข้าไว้ด้วยกันในสภาพแวดล้อมการแบ่งปันข้อมูลแบบครบวงจร ซึ่งช่วยลดเวลาในการประมวลผลเอกสารด้วยมือและโอกาสที่สินค้าจะถูกกักไว้เนื่องจากเอกสารไม่ครบถ้วน หากคุณเพิ่งเริ่มต้นนำเข้าสินค้าผ่านเบลเยียม ควรจ้างตัวแทนศุลกากรที่มีความรู้เกี่ยวกับขั้นตอนการทำงานที่ท่าเรือเบลเยียม ซึ่งจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าปรับล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นเมื่อการผ่านพิธีการศุลกากรใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ที่ท่าเทียบเรือ

 

Topway Shipping ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการขนส่งจีน-ฝรั่งเศสของคุณได้อย่างไร

เมื่อคุณต้องเลือกระหว่างโปแลนด์และเบลเยียม พันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์สามารถช่วยคุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเซินเจิ้นและดำเนินธุรกิจมาตั้งแต่ปี 2010 ได้ใช้เวลามากกว่า 15 ปีในการสั่งสมความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนและการผ่านพิธีการศุลกากรในประเทศอื่นๆ ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์จริงในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศมากกว่า 15 ปี โดยเน้นเส้นทางการขนส่งระหว่างจีนและยุโรป รวมถึงจีนและสหรัฐอเมริกา

บริษัท Topway Shipping ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจรสำหรับห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด รวมถึงการขนส่งภายในประเทศจีน การจัดเก็บในประเทศอื่นๆ การผ่านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งในฝรั่งเศสและประเทศอื่นๆ ในสหภาพยุโรป ทีมงานผู้เชี่ยวชาญของ Topway จะประเมินคุณลักษณะเฉพาะของการขนส่งแต่ละครั้งเพื่อแนะนำกลยุทธ์เส้นทางที่คุ้มค่าและมีประสิทธิภาพที่สุด ซึ่งรวมถึงการขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ทางทะเลจากเซินเจิ้นไปยังแอนต์เวิร์ป และการรวมสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) โดยการขนส่งทางรถไฟด่วนผ่านโปแลนด์

บริการขนส่งสินค้าทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นของ Topway จากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก เช่น แอนต์เวิร์ป เลออาฟร์ และมาร์เซย์ ช่วยให้ธุรกิจที่บริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานขนาดใหญ่ระหว่างจีนและฝรั่งเศส มีความสามารถในการขนส่งสินค้าและความน่าเชื่อถือของตารางเวลาที่จำเป็นต่อการเคลื่อนย้ายสินค้าคงคลัง เนื่องจากพวกเขามีความรู้ความเข้าใจอย่างดีเกี่ยวกับกฎระเบียบการนำเข้าของสหภาพยุโรป มาตรฐานการปฏิบัติตาม ICS2 และกระบวนการศุลกากรของฝรั่งเศส สินค้าจึงสามารถข้ามพรมแดนได้อย่างรวดเร็วและปราศจากความล่าช้าที่มีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เมื่อเอกสารไม่ครบถ้วนหรือการจำแนกประเภทภาษีศุลกากรผิดพลาด

บริษัท Topway Shipping โดดเด่นด้วยประสบการณ์ของทีมผู้ก่อตั้ง ความมุ่งมั่นในด้านโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน และความสามารถในการจัดการความซับซ้อนในหลากหลายรูปแบบพร้อมกัน เมื่อผู้นำเข้าตัดสินใจว่าจะเลือกเส้นทางขนส่งผ่านโปแลนด์หรือเบลเยียม ทีมงานของ Topway สามารถวิเคราะห์ต้นทุนรวมทั้งหมดได้ ซึ่งไม่เพียงแต่รวมถึงอัตราค่าขนส่งหลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมด เช่น ค่าดำเนินการที่ท่าเรือด้วย นายหน้าศุลกากรรวมถึงการขนส่งภายในประเทศและการจัดเก็บ ด้วยวิธีนี้ ผู้มีอำนาจตัดสินใจจะมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดก่อนที่จะเลือกกลยุทธ์การกำหนดเส้นทาง

 

สรุป

โปแลนด์และเบลเยียมต่างก็เป็นเส้นทางที่ดีเยี่ยมสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและฝรั่งเศส แต่ทั้งสองประเทศมีความแตกต่างกันมาก สถานีรถไฟ Małaszewicze ในโปแลนด์เป็นประตูสู่สหภาพยุโรปที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ มีระยะเวลาการขนส่ง 12 ถึง 18 วัน และราคาที่ต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศมาก และเร็วกว่าการขนส่งทางทะเลสองถึงสามสัปดาห์ สำหรับผู้ส่งที่ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านปริมาณหรือต้องการให้สินค้าถึงที่หมายโดยเร็วที่สุด ท่าเรือ Antwerp ในเบลเยียมและสนามบิน Liege เป็นสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ

คำตอบสำหรับการวางแผนเส้นทางการขนส่งอย่างชาญฉลาดไม่ใช่การเลือก "โปแลนด์" หรือ "เบลเยียม" แบบตายตัว แต่เป็นการคำนวณที่คำนึงถึงประเภทของสินค้า เวลาที่ต้องส่งมอบ ค่าใช้จ่าย และขีดความสามารถในการรองรับของแต่ละศูนย์กลาง เครือข่ายรถไฟของโปแลนด์เหมาะสมกว่าสำหรับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนรถยนต์ ในขณะที่การขนส่งทางทะเลและทางอากาศของเบลเยียมเหมาะสมกว่าสำหรับสินค้าโภคภัณฑ์จำนวนมาก เครื่องจักร และยา ผู้นำเข้าที่ชาญฉลาดหลายรายใช้ทั้งสองเส้นทางในห่วงโซ่อุปทานเดียวกัน ตัวอย่างเช่น พวกเขาส่งสินค้าที่ต้องส่งมอบตรงเวลาทางรถไฟผ่านโปแลนด์ และส่งสินค้าที่หนักกว่าและขนส่งช้ากว่าทางทะเลผ่านเบลเยียม

เนื่องจากการค้าขายระหว่างจีนและสหภาพยุโรปเติบโตขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะบริการทางรถไฟที่มีการขนส่งถึง 19,000 เที่ยวในปี 2024 และคาดว่าจะเติบโตต่อไปอีก ภูมิทัศน์ของเส้นทางการขนส่งจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงอัตราค่าระวาง การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่ท่าเรือกดานสก์และมาลาเชวิช และการปรับปรุงท่าเรือแอนต์เวิร์ป-บรูจส์ที่กำลังดำเนินอยู่ ล้วนส่งผลต่อการคำนวณต้นทุน หากคุณร่วมงานกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์มากมายอย่าง Topway Shipping กลยุทธ์การขนส่งสินค้าจากจีนไปฝรั่งเศสของคุณจะสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสถานการณ์ แทนที่จะติดอยู่กับเส้นทางที่ไม่ดี

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: การขนส่งสินค้าจากจีนไปฝรั่งเศสโดยผ่านโปแลนด์หรือเบลเยียม แบบไหนเร็วกว่ากัน?

A: การเดินทางไปฝรั่งเศสโดยรถไฟผ่านโปแลนด์ใช้เวลา 14 ถึง 18 วัน และโดยการขนส่งทางเรือผ่านเบลเยียมใช้เวลา 28 ถึง 35 วัน การขนส่งทางรถไฟผ่านโปแลนด์เร็วกว่า แต่การขนส่งทางอากาศผ่านสนามบินของเบลเยียม เช่น บรัสเซลส์หรือลีแอจ เร็วที่สุด โดยใช้เวลา 3 ถึง 7 วัน และมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก

ถาม: สินค้าต้องผ่านพิธีการศุลกากรอีกครั้งหรือไม่ เมื่อขนส่งจากโปแลนด์หรือเบลเยียมไปยังฝรั่งเศส?

ตอบ: ไม่ โปแลนด์และเบลเยียมต่างเป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป ดังนั้นสินค้าที่ผ่านพิธีการศุลกากร ณ จุดเข้าใดจุดหนึ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระภายในตลาดเดียวของสหภาพยุโรป คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการพิธีการศุลกากรนำเข้าเพิ่มเติมเพื่อขนส่งสินค้าจากแอนต์เวิร์ปหรือมาลาเชวิชไปยังฝรั่งเศส

ถาม: ศูนย์กลางการขนส่งสินค้าใดดีกว่าสำหรับการขนส่งสินค้าอีคอมเมิร์ซจากจีนไปยังฝรั่งเศส?

A: ขึ้นอยู่กับปริมาณและระยะเวลาที่คุณต้องการสินค้า วิธีที่ดีที่สุดในการส่งพัสดุขนาดเล็กคือการขนส่งทางอากาศผ่านสนามบินบรัสเซลส์หรือสนามบินลีแอจในเบลเยียม เส้นทางรถไฟของโปแลนด์เป็นวิธีที่ดีในการขนส่งสินค้าอีคอมเมิร์ซขนาดกลาง โดยส่วนใหญ่แล้ว การขนส่งทางทะเลของเบลเยียมจะคุ้มค่าที่สุดสำหรับการเติมสต็อกสินค้าจำนวนมาก

ถาม: ค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตจากจีนไปยังฝรั่งเศสโดยผ่านเบลเยียมมีราคาเท่าไหร่?

A: ค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20GP ทั่วไปจากจีนไปยังแอนต์เวิร์ปทางทะเลอยู่ที่ประมาณ 1,215 ถึง 1,485 ดอลลาร์สหรัฐ ณ ต้นปี 2026 สำหรับค่าใช้จ่ายทั้งหมดตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง ให้บวกค่าขนส่งทางรถบรรทุกจากแอนต์เวิร์ปไปยังปลายทางในฝรั่งเศสของคุณด้วย

ถาม: บริษัท Topway Shipping สามารถจัดการขนส่งทั้งทางทะเลและทางรถไฟไปยังฝรั่งเศสได้หรือไม่?

A: ใช่แล้ว บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเซินเจิ้นและก่อตั้งขึ้นในปี 2010 ให้บริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญในยุโรป เช่น แอนต์เวิร์ปและเลออาฟร์ นอกจากนี้ยังให้บริการขนส่งแบบหลายรูปแบบ (multimodal) ด้วย ทีมงานของพวกเขาสามารถวางแผนและจัดการเส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับสินค้าของคุณ โดยพิจารณาจากขนาดของสินค้าและกรอบเวลาที่คุณต้องการให้จัดส่ง