เหตุใดการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและฝรั่งเศส 91% จึงใช้เวลา 45-55 วัน?

 

บทนำ

หากคุณเคยส่งสินค้าจากจีนไปฝรั่งเศสทางเรือ คุณคงเคยประสบกับช่วงเวลาการรอคอยที่ยาวนาน: ประมาณหกถึงแปดสัปดาห์นับตั้งแต่คุณยืนยันการจองจนถึงวันที่สินค้ามาถึงคลังสินค้าของคุณ ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นอย่างต่อเนื่องว่าระยะเวลาการจัดส่ง 45-55 วันเป็นระยะเวลาที่พบได้บ่อยที่สุดในเส้นทางการขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและฝรั่งเศส และนี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ มันเป็นผลมาจากการรวมกันของเวลาการขนส่งจริง เวลาการรอที่ท่าเรือ ขั้นตอนการผ่านพิธีการศุลกากร และโลจิสติกส์ในขั้นตอนสุดท้าย ซึ่งแต่ละขั้นตอนล้วนส่งผลต่อเวลาโดยรวม

ในฐานะที่เป็นหนึ่งในช่องทางการค้าทวิภาคีที่คึกคักที่สุดระหว่างเอเชียและยุโรปตะวันตก จีนและฝรั่งเศสมีการค้าขายกันเกือบ 26.38 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2024 ประมาณ 75% ของปริมาณสินค้าทั้งหมดตามน้ำหนักในเส้นทางนี้เป็นการขนส่งทางทะเล ซึ่งขนส่งสินค้าหลากหลายประเภท ตั้งแต่เครื่องจักรและเฟอร์นิเจอร์ไปจนถึงสิ่งทอ อิเล็กทรอนิกส์ และสินค้าอุปโภคบริโภค การรู้ว่าเหตุใดระยะเวลาการส่งมอบทั้งหมดจึงกระจุกตัวอยู่ในช่วง 45-55 วันนั้น ไม่ใช่แค่เรื่องทางวิชาการเท่านั้น แต่เป็นความรู้เชิงปฏิบัติที่อาจช่วยให้ผู้นำเข้าวางแผนสินค้าคงคลัง เจรจาสัญญา และหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่มีค่าใช้จ่ายสูงได้

ในบทความนี้ เราจะพาคุณไปทำความเข้าใจขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าทางทะเลจากจีนไปยังฝรั่งเศสโดยทั่วไป อธิบายว่าทำไมระยะเวลาการขนส่งโดยทั่วไปจึงอยู่ระหว่าง 45 ถึง 55 วัน และแสดงให้เห็นว่าการจัดการโลจิสติกส์โดยผู้เชี่ยวชาญสามารถช่วยให้บริษัทต่างๆ บรรลุเป้าหมายระยะเวลาการขนส่งที่ต่ำที่สุดในกรอบเวลาดังกล่าวได้อย่างไร

 

เส้นทางการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและฝรั่งเศส: ภาพรวม

ท่าเรือส่งออกหลักของจีน ได้แก่ เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น หนิงโป ชิงเต่า และกว่างโจว ซึ่งเป็นแหล่งต้นทางหลักของสินค้าไปยังฝรั่งเศส ท่าเรือเลออาฟร์รองรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จากเอเชียทางฝั่งฝรั่งเศส รองลงมาคือมาร์เซย์-ฟอสทางตอนใต้ และดันเคิร์กทางตอนเหนือ ตัวอย่างเช่น เซี่ยงไฮ้และเลออาฟร์อยู่ห่างกันประมาณ 19,500 ไมล์ทะเล เมื่อเดินทางผ่านแหลมกูดโฮป ซึ่งเป็นเส้นทางที่ใช้กันเป็นประจำหลังจากปัญหาการหยุดชะงักของคลองสุเอซและทะเลแดงเริ่มขึ้นในปลายปี 2023 และกินเวลานานจนถึงปี 2025

เส้นทางผ่านแหลมกูดโฮปใช้เวลามากกว่าเส้นทางผ่านคลองสุเอซตามปกติ 10 ถึง 14 วัน ณ กลางปี ​​2026 ความกังวลด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องในช่องแคบฮอร์มุซได้ทำให้ปัญหานี้รุนแรงขึ้น โดยผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่ส่วนใหญ่ยังคงเปลี่ยนเส้นทางผ่านแอฟริกาตอนใต้ การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเส้นทางการเดินเรือนี้เป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่สุดที่ทำให้ตารางเวลาการขนส่งโดยรวมจากต้นทางถึงปลายทางยืดออกไปจากประมาณ 35 ถึง 45 วันก่อนปี 2024 เป็น 45 ถึง 55 วันในปัจจุบัน

 

การเปรียบเทียบวิธีการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังฝรั่งเศส

 

โหมดการจัดส่ง	เวลาขนส่ง	ช่วงราคา (20GP)	ที่ดีที่สุดสำหรับ
การขนส่งทางทะเล (FCL)	45–55 วัน (ส่งถึงประตูบ้าน)	$ $ 1,440- ฮิต	สินค้าเทกอง สินค้าหนัก
ขนส่งทางทะเล (LCL)	50–60 วัน (ส่งถึงประตูบ้าน)	30–50 ดอลลาร์/ลูกบาศก์เมตร	การขนส่งขนาดเล็ก (<14 ลูกบาศก์เมตร)
ขนส่งทางอากาศ	5–7 วัน	6.05 ดอลลาร์สหรัฐฯ/กก. ขึ้นไป	สินค้ามูลค่าสูงเร่งด่วน
การขนส่งทางรถไฟ	18–25 วัน	$ $ 4,158- ฮิต	ความเร็วปานกลาง ราคาปานกลาง
เอ็กซ์เพรส (ดีเอชแอล/เฟดเอ็กซ์)	3–5 วัน	10.90 ดอลลาร์สหรัฐฯ/กก. ขึ้นไป	ตัวอย่างเอกสาร

 

ไม่ใช่แค่เรื่องความคุ้มค่าของการขนส่งทางทะเลเท่านั้น หากสินค้าของคุณมีน้ำหนักหลายตันหรือหลายพาเลท ก็ไม่มีตัวเลือกอื่นใดที่คุ้มค่าต่อกิโลกรัมเท่านี้ ข้อเสียคือ การขนส่งทางทะเลใช้เวลานานกว่า ดังนั้นผู้นำเข้าจึงต้องวางแผนล่วงหน้าและสำรองสินค้าไว้ในระดับที่เหมาะสม

 

การวิเคราะห์ช่วงเวลา 45-55 วัน

ช่วงเวลา 45-55 วันนั้นไม่ใช่ช่วงเวลาการโคจรเดียว แต่เป็นผลรวมของหลายช่วงย่อย แต่ละช่วงมีระยะเวลาปกติของตัวเอง และมีปัจจัยแวดล้อมที่แตกต่างกันซึ่งอาจทำให้ช่วงเวลานั้นสั้นลงหรือยาวขึ้น ขั้นตอนต่อไปในการที่จะเข้าถึงช่วงเวลาต่ำสุดนั้นได้อย่างสม่ำเสมอคือการทำความเข้าใจแต่ละช่วงอย่างละเอียด

ขั้นตอนที่ 1: การเตรียมการก่อนจัดส่งและการจอง (2-5 วัน)

ก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะออกจากจีน จะมีขั้นตอนการรวบรวมสินค้า การยืนยันการจอง และการเตรียมเอกสาร ซึ่งโดยปกติแล้วขั้นตอนนี้จะสั้นกว่าสำหรับสินค้าที่บรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ เนื่องจากผู้ส่งสินค้าเป็นผู้ควบคุมตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด ส่วนสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จะถูกเก็บไว้ที่คลังสินค้าสำหรับการรวบรวมสินค้าจนกว่าตู้คอนเทนเนอร์จะเต็ม หรือจนกว่าจะถึงเวลาตัดรอบการออกเดินทาง ซึ่งอาจใช้เวลาหลายวัน ใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และใบตราส่งสินค้าจะต้องจัดเตรียมให้เรียบร้อยก่อนที่เรือจะออกเดินทาง และต้องจัดเตรียมให้ถูกต้อง ในขั้นตอนนี้ ข้อผิดพลาดมักทำให้เกิดความล่าช้าทางศุลกากรที่ฝรั่งเศส

ขั้นตอนที่ 2: การเดินทางทางทะเล (28–38 วัน)

ปัจจุบัน การขนส่งทางทะเลจากท่าเรือสำคัญของจีนไปยังเลออาฟร์ใช้เวลาโดยเฉลี่ย 25-38 วัน ขึ้นอยู่กับเส้นทางเดินเรือ ตารางการเดินเรือของผู้ให้บริการ และว่าเส้นทางนั้นมีการแวะเปลี่ยนเรือที่ท่าเรือกลาง เช่น สิงคโปร์ พอร์ตคลาง หรือโคลัมโบหรือไม่ ระยะทางที่เพิ่มขึ้นผ่านแหลมกูดโฮปหมายความว่าเรือมักจะใช้เวลาอยู่ในทะเลนานขึ้น 10 ถึง 14 วัน เมื่อเทียบกับเส้นทางผ่านคลองสุเอซ บริการโดยตรงมักจะเร็วกว่าแต่มีจำนวนน้อยกว่า ในขณะที่บริการเปลี่ยนเรือได้รับความนิยมมากกว่า โดยมีระยะเวลารอที่ท่าเรือกลางหนึ่งถึงหลายวัน

 

เวลาการขนส่งทางทะเลโดยประมาณจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง (เส้นทางเดินเรือแหลมกูดโฮป ปี 2025–2026)

 

ท่าเรือต้นทาง (ประเทศจีน)	ท่าเรือปลายทาง (ฝรั่งเศส)	เวลาขนส่งโดยประมาณ (วัน)
เซี่ยงไฮ้	เลออาฟว	32 38-
เซินเจิ้น/เอี้ยนเถียน	เลออาฟว	30 36-
Ningbo	เลออาฟว	32 38-
ชิงเต่า	เลออาฟว	34 40-
เซี่ยงไฮ้	มาร์เซย์-ฟอส	28 34-
เซินเจิ้น/เอี้ยนเถียน	มาร์เซย์-ฟอส	27 33-

 

ขั้นตอนที่ 3: การมาถึง การจัดการที่ท่าเรือ และระยะเวลารอ (3–7 วัน)

เมื่อเรือมาถึงท่าเรือเลออาฟร์หรือท่าเรืออื่นๆ ในฝรั่งเศส ตู้คอนเทนเนอร์จะไม่ถูกส่งตรงไปยังโรงงานของผู้นำเข้า จำเป็นต้องขนถ่ายออกจากเรือ เคลื่อนย้ายไปยังลานท่าเรือ และเก็บไว้จนกว่าจะผ่านพิธีการศุลกากร ท่าเรือเลออาฟร์ยังคงแออัดตลอดปี 2025 และต่อเนื่องไปจนถึงปี 2026 ในช่วงต้นปี 2025 การนัดหยุดงานของคนงานที่เลออาฟร์และฟอส-ซูร์-แมร์ส่งผลให้เกิดความแออัดอย่างรุนแรง โดยเวลารอคอยในการนัดหมายเข้าเทียบท่าสูงสุดเกือบ 10 วัน การที่เรือมารวมกันเป็นกลุ่มเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาของกลุ่มพันธมิตรและสภาพอากาศเลวร้ายเป็นระยะๆ ทำให้เกิดความล่าช้าในการเทียบท่าในท่าเรือทางตอนเหนือของยุโรป 5-6 วัน แม้ในช่วงเวลาปกติก็ตาม

ระยะเวลาที่ตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในท่าเรือ นับตั้งแต่ขนถ่ายจนถึงการผ่านพิธีการศุลกากร โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 2 ถึง 5 วัน อย่างไรก็ตาม หากตู้คอนเทนเนอร์ถูกเลือกเพื่อตรวจสอบโดยศุลกากรฝรั่งเศส อาจใช้เวลา 7 ถึง 10 วันหรือมากกว่านั้น

ขั้นตอนที่ 4: การผ่านพิธีการศุลกากรของฝรั่งเศส (1-5 วัน)

ในฐานะสมาชิกของสหภาพยุโรป ฝรั่งเศสกำหนดให้ผู้นำเข้าต้องยื่นใบสำแดงศุลกากร ซึ่งรวมถึงรหัส HS ที่ถูกต้อง พร้อมกับใบแจ้งหนี้การค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ นอกจากนี้ ผู้นำเข้าต้องชำระค่าธรรมเนียมและภาษีมูลค่าเพิ่มที่เกี่ยวข้องก่อนที่สินค้าจะได้รับการปล่อย เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้การยื่นเอกสารล่วงหน้าทางอิเล็กทรอนิกส์ (EDI filing) ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในขั้นตอนนี้ได้อย่างมาก โดยปกติแล้ว การอนุมัติจะใช้เวลา 1-2 วัน หากเอกสารครบถ้วนและถูกต้อง อย่างไรก็ตาม การสำแดงมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริง การจัดประเภทรหัส HS ผิดพลาด ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าหาย หรือเอกสารไม่ครบถ้วน อาจทำให้เกิดการตรวจสอบหรือการกักสินค้า ซึ่งอาจเพิ่มระยะเวลาอีก 3-10 วัน หน่วยงานศุลกากรของฝรั่งเศสได้เพิ่มระดับการตรวจสอบขึ้นอย่างมากในปี 2025 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการที่กว้างขึ้นของสหภาพยุโรปเพื่อปรับปรุงการปฏิบัติตามกฎระเบียบการนำเข้า

ขั้นตอนที่ 5: การจัดส่งภายในประเทศและการจัดส่งถึงปลายทาง (2-5 วัน)

เมื่อผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์หรือสินค้าจะถูกขนส่งทางบกหรือทางรถไฟไปยังปลายทางในฝรั่งเศส โดยปกติแล้วการขนส่งทางบกจะใช้เวลา 1-2 วันสำหรับการจัดส่งจากเลออาฟร์ไปยังปารีสและแคว้นอีล-เดอ-ฟรองซ์ การจัดส่งไปยังลียง บอร์โด มาร์เซย์ หรือสถานที่อื่นๆ ทางใต้หรือตะวันออกอาจใช้เวลา 2-4 วัน ขึ้นอยู่กับเส้นทางและการจัดตารางเวลาของผู้ให้บริการขนส่ง สำหรับการขนส่งแบบ LCL (สินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์) จะมีกระบวนการแยกสินค้าเพิ่มเติมที่คลังสินค้าศุลกากรของฝรั่งเศสก่อนที่จะปล่อยและส่งสินค้าแต่ละล็อต ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลาเพิ่มขึ้น 1-2 วันเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบ FCL (สินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์)

 

สรุปไทม์ไลน์การจัดส่งถึงบ้านโดยรวม

 

ระยะ	ระยะเวลาโดยทั่วไป	ตัวแปรสำคัญ
การจัดส่งล่วงหน้าและการจอง	2–5 วัน	FCL เทียบกับ LCL, ความพร้อมของเอกสาร
การขนส่งทางทะเล	28–38 วัน	เส้นทาง, ผู้ขนส่ง, การขนถ่ายสินค้า
การมาถึงและการจัดการที่ท่าเรือ	3–7 วัน	ความแออัด แรงงาน การรวมกลุ่มของเรือ
พิธีการศุลกากรฝรั่งเศส	1–5 วัน	ความถูกต้องของเอกสาร อัตราการตรวจสอบ
การจัดส่งภายในประเทศ	2–5 วัน	เมืองปลายทาง, รูปแบบการเดินทาง
ยอดรวม (จากบ้านแต่ละหลัง)	36–60 วัน	ค่ามัธยฐาน: 45–55 วัน

 

 

เหตุใดช่วงเวลา 45-55 วันจึงกลายเป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรม

การที่ระยะเวลาในการจัดส่งมาบรรจบกันที่ระหว่าง 45-55 วันนั้น ไม่ได้จำเพาะเจาะจงกับผู้ให้บริการขนส่งรายใดรายหนึ่งหรือเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง แต่เป็นผลมาจากความเป็นจริงเชิงโครงสร้างของการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ รวมถึงลักษณะเฉพาะด้านกฎระเบียบและโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางจีน-ฝรั่งเศส

การปรับตัวเข้าหากันนี้มีพื้นฐานมาจากสามองค์ประกอบหลัก ประการแรก การเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลมกูดโฮปทำให้การเดินทางทางทะเลที่เคยผ่านคลองสุเอซใช้เวลานานขึ้นประมาณ 10 ถึง 14 วัน และเนื่องจากยังไม่มีแนวทางแก้ไขปัญหาความมั่นคงในทะเลแดงที่ชัดเจนภายในกลางปี ​​2026 เส้นทางที่ยาวขึ้นนี้จึงกลายเป็นเส้นทางมาตรฐานไปแล้ว ประการที่สอง ความแออัดในท่าเรือยุโรปในปัจจุบัน โดยเฉพาะที่เลออาฟร์ ซึ่งปัญหาด้านแรงงานและการรวมกลุ่มของเรือทำให้เกิดความล่าช้าบ่อยครั้ง 5 ถึง 10 วัน ทำให้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์ใช้เป็นสมมติฐานปกติในการวางแผน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่สามารถคาดการณ์ได้ ประการที่สาม การบังคับใช้กฎหมายศุลกากรของฝรั่งเศสเข้มงวดมากขึ้น ด้วยระบบ EDI และการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้น เอกสารต้องสมบูรณ์แบบสำหรับผู้นำเข้าเพื่อให้สามารถผ่านพิธีการศุลกากรได้ภายใน 48 ชั่วโมงหลังสินค้ามาถึง

ตัวเลข 91% ในหัวข้อนั้น มาจากการสังเกตในอุตสาหกรรมที่พบว่า การขนส่งสินค้าทางทะเลส่วนใหญ่ที่ปฏิบัติตามและจัดทำเอกสารอย่างมีประสิทธิภาพในขั้นตอนต่างๆ นั้น มักจะส่งมอบสินค้าได้ภายใน 45-55 วัน เมื่อทุกขั้นตอนได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม ส่วนกรณีที่ส่งมอบสินค้าได้เร็วกว่า 40 วัน หรือเกิน 60 วันนั้น มักเกิดจากสถานการณ์พิเศษ (เช่น สภาพอากาศเลวร้าย การนัดหยุดงาน การตรวจสอบสินค้า) หรือเอกสารและการเตรียมการของผู้ส่งสินค้าไม่ดีพอ

วิธีการวางเดิมพันให้อยู่ในช่วงล่างของช่วงราคาอย่างสม่ำเสมอ

การขนส่งสินค้าจากจีนไปฝรั่งเศสภายใน 45 วัน แทนที่จะเป็น 55 วัน ไม่ใช่เรื่องของโชค แต่เป็นเรื่องของการวางแผนและดำเนินการในทุกขั้นตอนของห่วงโซ่โลจิสติกส์อย่างรอบคอบ “สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ผู้ส่งสินค้าสามารถทำได้คือ การใช้เวลาตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารถูกต้องก่อนที่สินค้าจะออกจากคลังสินค้า” สำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรอย่างรวดเร็ว ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าที่ตรงกับใบตราส่งสินค้าอย่างถูกต้อง คือพื้นฐานสำคัญ เจ้าหน้าที่ศุลกากรจะตรวจสอบความแตกต่างระหว่างมูลค่า น้ำหนัก หรือรายละเอียดที่ระบุในเอกสาร และนี่อาจทำให้ขั้นตอนการดำเนินการล่าช้าออกไปหลายวัน

การเลือกผู้ให้บริการขนส่งและบริการมีความสำคัญมากกว่าที่ผู้นำเข้าหลายคนอาจตระหนัก เส้นทางบินตรงจากเซี่ยงไฮ้ไปยังเลออาฟร์โดยไม่ต้องเปลี่ยนเรือจะดีกว่าเส้นทางบินแบบมีศูนย์กลางและจุดเชื่อมต่อผ่านสิงคโปร์เสมอ แม้ว่าเส้นทางหลังจะดูดีกว่าในแง่ของความถี่หรือราคา เมื่อเรือเต็ม การจองในนาทีสุดท้ายอาจถูกจัดไว้ในเที่ยวบินที่ช้ากว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤ peak season ซึ่งมักจะอยู่ในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม เมื่อผู้นำเข้าทยอยส่งสินค้าล่วงหน้าก่อนฤดูกาลช้อปปิ้งในยุโรป

การรวมสินค้าไว้ที่คลังสินค้ารวมสินค้าที่ได้รับการรับรอง และการกำหนดเวลาส่งออกให้ตรงกับเรือที่มีบริการขนส่งตรงหรือมีการขนถ่ายสินค้าน้อยที่สุด สามารถลดระยะเวลาการขนส่งทางทะเลและระยะเวลาการจอดเทียบท่าสำหรับผู้ส่งสินค้าแบบ LCL ได้หลายวัน นอกจากนี้ การขอเอกสารปล่อยสินค้าทางโทรเลขหรือใบตราส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์แทนใบตราส่งสินค้ากระดาษต้นฉบับ ยังสามารถลดระยะเวลารอเอกสารต้นฉบับจากจีนไปยังฝรั่งเศสซึ่งใช้เวลา 3-5 วัน ก่อนที่ผู้รับสินค้าจะสามารถรับสินค้าได้

 

วิธีที่ Topway Shipping บริหารจัดการไทม์ไลน์เส้นทางการค้าจีน-ฝรั่งเศส

บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 และตั้งอยู่ที่เมืองเซินเจิ้น มีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน โดยทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์รวมกันมากกว่า 15 ปีในด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและการดำเนินพิธีการศุลกากร ในอดีต จุดแข็งหลักของบริษัทอยู่ที่เส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกา ปัจจุบัน บริการของบริษัทได้ขยายขอบเขตไปรวมถึงการขนส่งสินค้าทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก รวมถึงท่าเรือหลักของฝรั่งเศส ได้แก่ เลออาฟร์ มาร์เซย์-ฟอส และดันเคิร์ก

แนวทางการจัดการแบบครบวงจรตลอดห่วงโซ่โลจิสติกส์ คือสิ่งที่ทำให้ Topway Shipping โดดเด่นในเส้นทางการขนส่งจีน-ฝรั่งเศส Topway Shipping ไม่ได้แค่จองการขนส่งทางทะเลแล้วปล่อยให้ตัวแทนท้องถิ่นจัดการเรื่องพิธีการศุลกากรและการจัดส่งถึงปลายทางเอง แต่บริษัทจัดการตั้งแต่การขนส่งช่วงแรกจากโรงงานไปยังท่าเรือต้นทาง การจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าต่างประเทศในฝรั่งเศส การผ่านพิธีการศุลกากรโดยตัวแทนที่ได้รับใบอนุญาตในฝรั่งเศส และการจัดส่งถึงปลายทางที่ที่อยู่ของผู้รับ การมองเห็นภาพรวมตั้งแต่ต้นจนจบนี้หมายความว่าข้อผิดพลาดด้านเอกสารจะถูกตรวจพบก่อนออกเดินทาง แทนที่จะพบที่เลออาฟร์ และความแออัดของท่าเรือหรือความล่าช้าของศุลกากรจะได้รับการสื่อสารและควบคุมอย่างทันท่วงที แทนที่จะปล่อยให้มันเกิดขึ้นโดยไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า

โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และประสบการณ์ด้านศุลกากรของ Topway Shipping มอบความได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครสำหรับผู้นำเข้าที่เกี่ยวข้องกับการค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนระหว่างจีนและฝรั่งเศส ทางเลือกการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นของบริษัท ช่วยให้ธุรกิจประเภทต่างๆ ตั้งแต่บริษัทสตาร์ทอัพที่สั่งซื้อตู้คอนเทนเนอร์ครั้งแรกไปจนถึงผู้นำเข้ารายใหญ่ที่มีการขนส่งสินค้าจำนวนมากต่อเดือน สามารถเข้าถึงการจัดการขนส่งสินค้าอย่างมืออาชีพโดยไม่ต้องจ่ายค่าพื้นที่ขนส่งที่ไม่จำเป็น ตั้งแต่ปี 2010 Topway Shipping ได้สร้างชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือ การปฏิบัติตามกฎระเบียบ และความโปร่งใสในการสื่อสารตลอดวงจรการขนส่งสินค้า

 

ความเสี่ยงสำคัญที่ทำให้การส่งมอบล่าช้าเกิน 55 วัน

แม้จะมีการเตรียมการอย่างดีที่สุดแล้ว เหตุการณ์ภายนอกบางอย่างก็อาจทำให้การส่งมอบล่าช้าเกินกว่ากรอบเวลา 45-55 วันได้ การหยุดงานประท้วงของคนงานท่าเรือน่าจะเป็นสาเหตุสำคัญที่สุด คนงานท่าเรือฝรั่งเศสในเมืองเลออาฟร์และฟอส-ซูร์-แมร์ได้หยุดงานประท้วงในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 2025 ส่งผลให้เวลารอคิวสำหรับการนัดหมายที่ท่าเทียบเรือในช่วงเวลาที่มีการจราจรหนาแน่นสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 10 วัน การหยุดชะงักนี้ยากที่จะคาดการณ์ได้ แต่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในระดับหนึ่งโดยการสำรองสินค้าไว้และทำงานร่วมกับผู้ขนส่งสินค้าที่มีช่องทางเข้าถึงท่าเรือปลายทางทางเลือกในยุโรป เช่น แอนต์เวิร์ปหรือรอตเตอร์ดัม

การปฏิรูปพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลยังส่งผลให้เกิดความไม่แน่นอนในตารางการเดินเรือในปี 2025 และ 2026 การปรับเปลี่ยนพันธมิตรผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลครั้งใหญ่ ส่งผลให้เส้นทางการเดินเรือเปลี่ยนแปลง การยกเลิกเที่ยวเรือ และการปรับเปลี่ยนบริการ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความถี่ของเรือและจำนวนเที่ยวเรือที่เข้าเทียบท่าในเส้นทางเอเชีย-ยุโรป ผู้ส่งสินค้าที่มีผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลรายเดียวหรือบริการเดียวมีความเสี่ยงต่อการหยุดชะงักประเภทนี้มากกว่าผู้รับจัดการขนส่งสินค้าที่ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลหลายราย และมีความสามารถในการเปลี่ยนเส้นทางหรือจองใหม่เมื่อการเปลี่ยนแปลงตารางการเดินเรือส่งผลกระทบต่อการเดินเรือที่วางแผนไว้

ความเสี่ยงประเภทที่สามเกี่ยวข้องกับปริมาณการขนส่งสูงสุดตามฤดูกาล อัตราค่าระวางจะสูงขึ้นและความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์จะลดลงเมื่อพื้นที่บนเรือมีจำกัดในช่วงก่อนตรุษจีน และอีกครั้งตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงตุลาคมก่อนช่วงเทศกาลช้อปปิ้งในยุโรป การจองล่าช้าในช่วงที่มีปริมาณการขนส่งสูงสุดอาจถูกเลื่อนไปยังเรือลำถัดไป ทำให้ระยะเวลาก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะออกจากจีนเพิ่มขึ้น 7 ถึง 14 วัน

 

อัตราค่าขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและฝรั่งเศส: บริบทตลาดปัจจุบัน

ณ เดือนพฤษภาคม 2026 ราคาค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังเลออาฟร์ลดลงจากระดับสูงสุดในเดือนเมษายน ราคาตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตสำหรับใช้งานทั่วไปอยู่ที่ระหว่าง 1,440 ถึง 1,760 ดอลลาร์สหรัฐ และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตอยู่ที่ระหว่าง 2,205 ถึง 2,695 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งลดลง 19 ถึง 26 เปอร์เซ็นต์จากระดับในเดือนเมษายน เนื่องจากความจุในการขนส่งผ่านแหลมกูดโฮปมีเสถียรภาพแล้ว อัตราค่าขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ไปยังเลออาฟร์ยังคงที่อยู่ที่ประมาณ 30 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตร ไม่เปลี่ยนแปลงจากเดือนก่อนหน้า แม้ว่าอัตราค่าขนส่งจะลดลง แต่ข้อจำกัดเกี่ยวกับอุปกรณ์และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมยังคงมีอยู่ และผู้ส่งสินค้าควรเตรียมงบประมาณสำหรับค่าใช้จ่ายด้านเอกสาร ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ ค่าธรรมเนียมการจัดส่งปลายทาง ค่าธรรมเนียมตัวแทนศุลกากร และเงินมัดจำภาษีมูลค่าเพิ่ม นอกเหนือจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลมาตรฐาน

 

ส่วนประกอบต้นทุนโดยทั่วไป: จากจีนไปยังเลออาฟร์ (ตู้คอนเทนเนอร์เต็มลำ, 40 ตู้คอนเทนเนอร์, พฤษภาคม 2026)

 

ส่วนประกอบต้นทุน	ช่วงโดยประมาณ (USD)	หมายเหตุ :
การขนส่งทางเรือ (ตู้คอนเทนเนอร์ 40 แกลลอน)	$ $ 2,205- ฮิต	การขนส่งระหว่างท่าเรือ อาจมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ค่าธรรมเนียมแหล่งกำเนิด (THC, เอกสาร)	$ $ 150- ฮิต	แตกต่างกันไปตามท่าเรือของจีน
จุดหมายปลายทาง THC (เลออาฟร์)	$ $ 300- ฮิต	การขนถ่ายสินค้าที่ท่าเทียบเรือเลออาฟร์
การผ่านพิธีการศุลกากร (ฝรั่งเศส)	$ $ 150- ฮิต	ค่าธรรมเนียมตัวแทน ไม่รวมอากร/ภาษีมูลค่าเพิ่ม
ภาษีนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่ม	แตกต่างกันไปตามรหัส HS	อัตราภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรป + ภาษีมูลค่าเพิ่มของฝรั่งเศส 20%
การจัดส่งภายในประเทศ (ฝรั่งเศส)	$ $ 300- ฮิต	ขึ้นอยู่กับเมืองที่จัดส่ง
ประกันสินค้า	0.2%–0.5% ของมูลค่าสินค้า	แนะนำสำหรับทุกการจัดส่ง

 

 

สรุป

ระยะเวลาขนส่ง 45 ถึง 55 วันสำหรับสินค้าขนส่งทางทะเลส่วนใหญ่จากจีนไปยังฝรั่งเศส เป็นผลมาจากปัจจัยที่เข้าใจได้และควบคุมได้หลายประการ รวมถึงระยะเวลาขนส่งทางทะเลที่ยาวนานขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางรอบแหลมกูดโฮป ความแออัดของท่าเรือในยุโรปอย่างต่อเนื่อง การปฏิบัติตามกฎระเบียบศุลกากรของฝรั่งเศสอย่างเคร่งครัด และลักษณะของการจัดส่งถึงปลายทางในพื้นที่ห่างไกล ปัจจัยเหล่านี้ไม่ใช่ความลับ และไม่มีอะไรอยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ส่งสินค้าทั้งหมด

ผู้นำเข้าที่ลงทุนในความถูกต้องของเอกสาร ร่วมมือกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์ มีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ให้บริการขนส่ง และมีความยืดหยุ่นในการกำหนดเส้นทาง และสร้างห่วงโซ่อุปทานโดยยึดกรอบเวลา 45-55 วัน จะมีผลการดำเนินงานที่อยู่ในระดับต่ำสุดของช่วงดังกล่าวอย่างสม่ำเสมอ ส่วนผู้ที่มองการขนส่งทางทะเลเป็นเพียงการซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์ และไม่ใส่ใจเรื่องเอกสาร มักจะพบว่าตนเองมีต้นทุนสูง หรือสูงกว่านั้น

บริษัท Topway Shipping มีประสบการณ์มากกว่าสิบห้าปีในด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน และบริการแบบครบวงจรที่ครอบคลุมตลอดวงจรการขนส่ง จึงมีความพร้อมอย่างยิ่งที่จะช่วยผู้นำเข้าและธุรกิจอีคอมเมิร์ซในการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและฝรั่งเศสได้อย่างมั่นใจ โปร่งใส และตรงเวลา ไม่ว่าคุณจะขนส่งสินค้าแบบ LCL เดียวหรือแบบ FCL หลายตู้คอนเทนเนอร์ การจัดการโลจิสติกส์โดยผู้เชี่ยวชาญคือการลงทุนที่น่าเชื่อถือที่สุดที่คุณสามารถทำได้ในการดำเนินงานห่วงโซ่อุปทานของคุณ

 

คำถามที่พบบ่อย

 

ถาม: การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังฝรั่งเศสแบบส่งถึงที่หมายใช้เวลานานเท่าไหร่?

ถาม: โดยทั่วไปแล้ว การจัดส่งสินค้าจากต้นทางถึงปลายทางใช้เวลานานเท่าไหร่? ตอบ: โดยปกติแล้ว ระยะเวลาทั้งหมดจากต้นทางถึงปลายทางจะอยู่ที่ 45 ถึง 55 วัน ซึ่งรวมถึงการเตรียมการก่อนการจัดส่ง การขนส่งทางทะเล (ปัจจุบัน 28-38 วัน ผ่านแหลมกูดโฮป) การจัดการที่ท่าเรือเลออาฟร์ การผ่านพิธีการศุลกากรของฝรั่งเศส และการจัดส่งทางบกไปยังปลายทางสุดท้ายในฝรั่งเศส

ถาม: เหตุใดการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังฝรั่งเศสจึงใช้เวลานานกว่าแต่ก่อน?

A: สาเหตุหลักคือเรือต่างๆ เปลี่ยนเส้นทางอ้อมแหลมกูดโฮปแทนที่จะผ่านคลองสุเอซและทะเลแดง ซึ่งทำให้การขนส่งทางทะเลใช้เวลานานขึ้น 10-14 วัน การเปลี่ยนเส้นทางนี้กลายเป็นเรื่องปกติตั้งแต่ปลายปี 2023 เป็นต้นมา เนื่องจากความไม่สงบด้านความมั่นคงในเส้นทางเดินเรือทะเลแดง และยังคงเป็นเช่นนั้นจนถึงกลางปี ​​2026

ถาม: ฉันต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการผ่านพิธีการศุลกากรในฝรั่งเศส?

A: เอกสารสำคัญที่ต้องใช้ ได้แก่ ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ที่ครบถ้วน ใบตราส่งสินค้าทางเรือ (หรือใบตราส่งสินค้าทางทะเล) และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า ขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า อาจต้องใช้เอกสารเพิ่มเติม เช่น ใบรับรอง CE ใบอนุญาตนำเข้า หรือใบรับรองสุขอนามัยพืช การระบุรหัส HS ที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันการถูกกักสินค้าโดยศุลกากร

ถาม: ความแตกต่างระหว่าง FCL และ LCL ในเส้นทางจีน-ฝรั่งเศสคืออะไร?

A: FCL (Full Container Load) หมายความว่าคุณมีตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 หรือ 40 ฟุตเป็นของคุณเอง สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีปริมาณมากกว่าประมาณ 14 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไป วิธีนี้มักจะเร็วกว่า ปลอดภัยกว่า และคุ้มค่ากว่า LCL (Less than Container Load) หมายความว่าสินค้าของคุณจะถูกรวมเข้ากับสินค้าของผู้ส่งรายอื่นในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน ซึ่งจะช่วยลดอัตราค่าขนส่งสำหรับสินค้าขนาดเล็ก แต่จะเพิ่มเวลาที่ใช้ในการจัดเก็บที่คลังสินค้าในประเทศจีนและคลังสินค้าแยกกลุ่มในประเทศฝรั่งเศส

ถาม: ฉันจะลดความเสี่ยงจากความล่าช้าด้านศุลกากรในฝรั่งเศสได้อย่างไร?

A: เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าจากศุลกากร ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารทั้งหมดถูกต้อง ครบถ้วน และสอดคล้องกันก่อนที่เรือจะออกเดินทางจากจีน เช่น รหัส HS ที่ถูกต้อง มูลค่าที่แจ้งตรงกับใบแจ้งหนี้ทางการค้า และรายการบรรจุภัณฑ์ที่แสดงรายละเอียดของสินค้าภายในตู้คอนเทนเนอร์อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ การทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งสินค้าที่มีประสบการณ์และมีความสัมพันธ์กับตัวแทนศุลกากรของฝรั่งเศส รวมถึงมีความรู้เกี่ยวกับลำดับความสำคัญในการตรวจสอบในปัจจุบัน จะเป็นประโยชน์อย่างมาก

ถาม: บริษัท Topway Shipping ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจรตั้งแต่จีนไปจนถึงฝรั่งเศสหรือไม่?

A: ใช่ครับ บริษัท Topway Shipping ให้บริการด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจร ตั้งแต่การขนส่งช่วงแรกจากโรงงานไปยังท่าเรือต้นทางในประเทศจีน การขนส่งทางทะเล (FCL และ LCL) ไปยังท่าเรือสำคัญๆ ทุกแห่งในฝรั่งเศส การจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากรโดยตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาตในฝรั่งเศส และการจัดส่งถึงปลายทางในฝรั่งเศส