Kumpletong Gabay sa Pagpapadala mula Tsina patungong Daungan ng Tacoma sa 2025

---

pagpapakilala

Kung magdadala ka ng kahit ano mula sa Tsina patungong US, ang Daungan ng Tacoma ay isa sa pinakamahalagang pasukan sa Pacific Northwest. Ang Tacoma ay isang mahalagang pasukan para sa mga kargamento na nagmumula sa Karagatang Pasipiko at patungo sa Northwest Seaport Alliance (NWSA) at sa Daungan ng Seattle. Sa 2025, ito ay nakikipagnegosasyon sa isa sa mga pinakamagulong kondisyon sa kalakalan nitong mga nakaraang panahon.

Ang mga nagpapadala ay nangangailangan ng higit pa sa isang pangunahing pangkalahatang-ideya; kailangan nila ng napapanahon at magagamit na impormasyon tungkol sa mga bagay tulad ng pagbabago ng patakaran sa kalakalan ng US-China, pagbabago ng mga singil sa kargamento, at pagbabago ng dami ng daungan. Ang aklat na ito ay naglalaman ng lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa pagpapadala, kabilang ang mga oras ng pagbiyahe, pagpepresyo, customs clearance, mga paraan ng pagpapadala, mga papeles, at kung paano panatilihing ligtas ang iyong supply chain sa isang hindi tiyak na klima. Ito ang handbook na dapat mong itago, ikaw man ay isang bihasang importer o nagpapadala mula sa China sa unang pagkakataon.

---

Bakit ang Daungan ng Tacoma?

Ang Daungan ng Tacoma ay ang katimugang daungan ng Northwest Seaport Alliance, na isang grupo ng mga operasyon ng kargamento sa dagat na nagtutulungan upang patakbuhin ang Seattle at Tacoma. Binubuo nila ang isa sa mga pinaka-abalang cargo port complex sa US—ang West Coast.

Ang Tacoma ay may ilang kapaki-pakinabang na benepisyo para sa mga nag-aangkat na kumukuha ng mga produkto mula sa Tsina. Ito ay mga 30 milya sa timog ng Seattle at may direktang daanan papunta sa I-5 at malalaking intermodal na koneksyon ng riles. Ginagawa itong isang angkop na lugar para sa mga kalakal na patungo hindi lamang sa Pacific Northwest kundi pati na rin sa mga pamilihan sa kanlurang Estados Unidos. Ang daungan ay isa rin sa nangungunang limang lugar sa Hilagang Amerika para sa pag-aangkat ng mga kotse. Ang kapasidad nito ay lumawak nang malaki nitong mga nakaraang taon salamat sa pagsasama-sama ng GLOVIS America ng mga kargamento ng Hyundai at Kia.

Ang Tsina ay bumubuo ng mahigit 40% ng lahat ng mga kalakal na pumapasok sa Northwest Seaport Alliance. Dahil dito, ito ang pinakamahalagang kasosyo sa kalakalan para sa buong daungan. Ang Tacoma sa pangkalahatan ay ang pinakadirekta at pinaka-epektibong lugar para sa mga kumpanya na magdala ng mga bagay tulad ng mga consumer electronics at kagamitang pang-industriya sa Estados Unidos.

---

Mga Oras ng Pagbibiyahe: Ano ang Aasahan sa 2025

Isa sa mga pinakakaraniwang tanong ng mga importer ay, “Gaano katagal ito?” Ang totoo ay depende ito sa kung nasaan ka sa China, kung kaninong carrier ang pipiliin mo, at kung ano ang kalagayan ng merkado ngayon.

Para sa kargamento sa karagatan, kailangan ng isang tiyak na tagal ng oras upang makarating mula Tsina patungong US. Sa huling bahagi ng 2025, ang karaniwang oras para sa West Coast upang pumunta mula sa isang daungan patungo sa isa pa ay humigit-kumulang 32-33 araw. Ngunit naaangkop lamang ito sa oras na kinakailangan para maglayag ang barko. Kapag isinama mo ang pagkuha ng kargamento sa pabrika, pag-clear sa customs para sa pag-export, paghihintay sa pag-alis ng barko, pagbaba ng kargamento sa destinasyon, pag-clear sa customs para sa pag-import, at paghahatid nito sa huling destinasyon, ang kabuuang oras mula sa bahay-bahay hanggang bahay ay karaniwang 4 hanggang 6 na linggo.

Ang talahanayan sa ibaba ay nagpapakita ng mga pinakakaraniwang daungan na pinanggalingan sa Tsina para sa rutang Tacoma at kung gaano katagal bago makarating doon ang mga barko:

Paalala: Sa karaniwang mga pagkakataon, ang mga ito ay mga pagtatantya lamang. Ang mga pana-panahong pagtaas ng bilang ng mga pasahero, siksikang daungan, at mga pagsusuri sa customs ay maaaring magdagdag ng mga araw.

Mahalaga ring tandaan na sa panahon ng pinaka-abalang panahon ng pagpapadala, ang mga pagkaantala ay maaaring tumagal nang karagdagang 5 hanggang 10 araw dahil sa pagsisikip ng daungan, kakulangan ng kagamitan, at mga problema sa paglipat ng mga kargamento papasok sa kalupaan. Ang panahon ng pagpapadala sa taglagas (Agosto hanggang Oktubre), kung kailan karaniwang inililipat ang mga kargamento para sa kapaskuhan, ang karaniwang pinakamaabalang panahon.

---

Mga Gastos sa Pagpapadala: Isang Makatotohanang Pagsusuri para sa 2025

Ang mga singil sa kargamento sa ruta ng kalakalan sa trans-Pasipiko ay ilan sa mga pinaka-hindi matatag sa mundo. Maaari itong magbago dahil sa presyo ng gasolina, kung magkano ang mayroon ang mga space carrier, pana-panahong demand, at mga kaganapan sa ibang bahagi ng mundo. Ito ay isang makatotohanang ideya kung magkano ang kakailanganin mong gastusin sa 2025.

Karagatan Freight (FCL at LCL)

Ang isang 20-talampakang lalagyan (20′ FCL) ay karaniwang nagkakahalaga sa pagitan ng $2,000 at $3,500. Ang isang 40-talampakang lalagyan ay maaaring magkahalaga sa pagitan ng $3,500 at $6,000 sa 2025, depende sa ruta at demand. Noong 2025, nagdagdag ang mga carrier ng Peak Season Surcharges (PSS) sa kanilang mga presyo. Ang mga singil na ito ay mula $300 hanggang $600 bawat lalagyan, depende sa kung gaano sila ka-abala at kung magkano ang gastos sa pagpapatakbo ng negosyo.

Kinakalkula namin ang presyo para sa mga kargamento ng LCL (Less than Container Load) ayon sa cubic meter (CBM). Karaniwang nagsisimula ang mga singil sa LCL sa $50 hanggang $80 bawat CBM, ngunit ang mga karagdagang gastos sa paghawak ay maaaring maging sanhi ng hindi gaanong matatag na mga singil sa LCL kumpara sa mga singil sa FCL.

Bagaheng panghimpapawid

Sa 2025, ang karaniwang gastos sa pagpapadala ng mga produkto sa pamamagitan ng eroplano mula Tsina patungong US ay $5 hanggang $8 bawat kilo. Mas mabilis ang mga serbisyo ng express, karaniwang tumatagal ng 3 hanggang 5 araw bago makarating sa iyong pintuan, ngunit mas mahal din ang mga ito. Ang Seattle-Tacoma International Airport (SEA-TAC) ay isa sa mga pinaka-abalang paliparan ng kargamento sa West Coast. Nag-uugnay ito ng kargamento sa himpapawid sa lugar ng Tacoma/Seattle.

Mga Karagdagang Bayarin na Ibabadyet

Ang mga singil sa kargamento sa karagatan ay hindi kailanman ang huling salita. Palaging isama ang mga sumusunod: Mga Singil sa Pinagmulan (THC, mga bayarin sa dokumentasyon, mga gastos sa selyo), Mga Singil sa Destinasyon (paghawak sa daungan, mga bayarin sa chassis, drayage), mga bayarin sa Customs Broker (karaniwan ay $100–$200 bawat pagpasok), at anumang mga gastos sa pag-file ng ISF. Kung magpasya ang customs na suriin ang iyong pakete, maaaring kailanganin mong magbayad nang higit pa para sa mga inspeksyon at paghawak sa terminal. Ang mga bihasang freight forwarder ay tumutulong sa kanilang mga kliyente na planuhin ang mga gastos na ito nang maaga.

---

FCL vs. LCL: Alin ang Dapat Mong Piliin?

Isa ito sa pinakamahalagang pagpili na kailangan mong gawin bilang isang importer. Ang sagot ay depende sa kung gaano karaming kargamento ang iyong ginagawa, kung gaano kadalas mo ginagawa ang mga ito, at kung magkano ang perang papasok sa iyo.

Ang "Full Container Load" (FCL) ay nangangahulugang ang iyong mga produkto lamang ang nasa isang container. Ikaw ang magbabayad para sa buong kahon, gaano man kalaking espasyo ang iyong gagamitin. Ginagawa nitong mas mabilis ang iyong paglalakbay, binabawasan ang panganib ng pinsala, at ginagawang mas mahuhulaan ang iyong iskedyul. Ang FCL ay isang angkop na pagpipilian kung ang iyong kargamento ay laging sumasakop ng hindi bababa sa 15 CBM o kung ikaw ay naghahatid ng mga marupok, mahalaga, o mga bagay na sensitibo sa oras na kailangang hawakan nang kaunti hangga't maaari.

Inilalagay ng Less than Container Load (LCL) ang iyong mga item sa isang shared container kasama ang mga kalakal mula sa ibang shipper. Kailangan mo lang bayaran ang espasyong kinukuha ng iyong kargamento. Perpekto ito para sa mas maliliit o hindi gaanong madalas na pagpapadala, mga bagong importer na gustong subukan ang isang linya ng produkto, o mga negosyong walang sapat na volume para punan ang isang buong kahon. Mas matagal ang mga pagpapadala ng LCL dahil kailangang pagsama-samahin ang kargamento sa pinagmulan at i-deconsolidate sa destinasyon. Karaniwan din silang gumagamit ng mas kaunting direktang ruta na may mas maraming yugto sa mga daungan, na nangangahulugang mas mataas ang posibilidad ng pinsala at pagkaantala.

Kung ang iyong kargamento ay higit sa 15 CBM, mainam na tingnan ang mga numero sa FCL. Ang pagkakaiba sa presyo ay kadalasang ginagawa itong mas magandang deal, kahit na hindi puno ang lalagyan.

---

Ang Realidad ng Taripa sa 2025 at ang Epekto Nito sa Tacoma

May isang malaking bagay na kailangang pag-usapan sa anumang gabay sa pagpapadala mula Tsina patungong Tacoma sa 2025: mga taripa ng US-China.

Noong unang bahagi ng 2025, ang tumataas na tensyon sa kalakalan at isang bagong alon ng mga taripa, ang ilan ay umabot sa 145% sa mga kalakal mula sa Tsina, ay nagpahina sa pandaigdigang supply chain. Talagang naramdaman ito ng Port of Tacoma. Sa panahon ng pinakamataas na taripa, ang Tacoma ay nagkaroon ng malaking pagkalugi na -39.4% sa dami ng container kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon. Ito ang isa sa pinakamalaking pagbaba sa mga pangunahing daungan ng US at direktang sanhi ng mahabang kasaysayan ng daungan ng labis na pag-asa sa mga inaangkat na Tsino.

Medyo bumuti na ang mga bagay-bagay simula noon. Noong Mayo 2025, napagkasunduan ng US at China ang isang tigil-putukan sa pagitan ng mga bansang may taripa na nagbaba ng mga buwis sa mga inaangkat na kalakal ng China sa 30% sa loob ng 90 araw. Pinalitan ang tigil-putukan na ito. Ang tigil-putukan sa pagitan ng US at China ay may bisa pa rin hanggang sa huling bahagi ng 2025. Nangangahulugan ito na ang mga buwis ng US sa mga produktong Tsino ay limitado pa rin sa 30%. Gayunpaman, ang mga isyu sa kalakalan na humantong sa tigil-putukan ay hindi pa rin nareresolba, at maaaring magbago muli ang sitwasyon.

Ang pangunahing punto para sa mga nag-aangkat ay kailangan nilang isama ang mga taripa sa kanilang mga kalkulasyon ng landed cost, hindi lang basta iniisip ang mga ito mamaya. Maaari kang humingi ng tulong sa isang freight forwarder o customs broker para malaman ang mga ito para hindi ka mabigla. Palaging isama ang mga tungkulin sa iyong badyet dahil kung minsan ay maaaring mas mataas ang mga ito kaysa sa gastos sa pagpapadala ng mga kalakal na may mataas na taripa.

Maraming kumpanya ang humarap sa mga alalahanin tungkol sa mga taripa sa pamamagitan ng maagang pagpapadala ng mga kargamento ng imbentaryo sa mga panahong mas mababa ang mga taripa, pagkuha ng mga suplay mula sa Vietnam o India para sa mga partikular na kategorya ng produkto, at pagbuo ng mas malalaking safety stock buffer. Wala sa mga planong ito ang walang kamali-mali, ngunit ang pagpaplano nang maaga ay lubos na nagpapababa sa panganib sa pananalapi ng mga biglaang pagbabago sa batas.

---

Pangunahing Dokumentasyon para sa Paglilinis ng Customs ng US

Para makadaan sa customs ng US sa Port of Tacoma, kailangan mo ng isang partikular na hanay ng mga papeles. Isa sa mga pinakakaraniwang dahilan ng mga pagkaantala sa kargamento ay ang nawawala o maling mga papeles, kaya naman napakahalagang maitama ito sa unang pagkakataon.

Ang Bill of Lading (na inilabas ng carrier at nagsisilbing kontrata ng carriage), ang Commercial Invoice (dapat tumpak na naglalarawan sa mga produkto, halaga, at bansang pinagmulan), ang Packing List (naglilista ng mga nilalaman, timbang, at sukat), at ang Importer Security Filing (ISF), na kilala rin bilang "10+2," ay dapat ipadala lahat sa US Customs at dapat maabisuhan nang hindi bababa sa 24 oras bago ilagay ang iyong kargamento sa barko sa China.

Maaari mo ring kailanganin ang isang Certificate of Origin (lalo na para sa mga produktong nagsasabing mayroon silang espesyal na pagtrato), isang paunang abiso ng FDA (para sa pagkain, gamot, kosmetiko, mga aparatong medikal), at isang Fumigation Certificate (para sa mga kahoy na paleta at mga materyales sa pagbabalot na sumusunod sa mga patakaran ng ISPM 15).

Kung ang iyong kargamento ay nagkakahalaga ng higit sa $2,500, ang isang lisensyadong customs broker ay dapat magsumite ng isang pormal na Customs Entry para dito. Maaari mong gamitin ang mga impormal na entry para sa mga simpleng personal o komersyal na kargamento na hindi gaanong mahalaga.

---

Pagpili ng Tamang Freight Forwarder

Kung makikipagtulungan ka sa tamang freight forwarder, ang proseso ng pagdadala ng mga bagay sa bansa ay maaaring maging maayos o maging medyo nakaka-stress at magastos. Ang isang propesyonal na forwarder ay hindi lamang nagbu-book ng cargo space. Sila rin ang humahawak sa customs, namamahala sa mga papeles, at nag-aayos ng mga problema kapag lumitaw ang mga ito.

Kapag naghahanap ng mga freight forwarder para sa China-to-Tacoma lane, dapat mong hanapin ang mga sumusunod: napatunayang karanasan sa kalakalang trans-Pacific, kakayahang pangasiwaan ang customs nang personal o kasama ang isang malapit na kasosyo, malinaw na impormasyon tungkol sa mga bayarin at surcharge, mga real-time na tool sa pagsubaybay sa kargamento, at kasaysayan ng paghawak ng iyong uri ng produkto (hal., hazmat, pagkain, electronics).

Ang Topway Shipping ay isang mahusay na opsyon para sa mga kumpanyang kailangang mag-export ng mga produkto mula Tsina patungong US, kahit na sa pamamagitan ng Port of Tacoma. Ang Topway Shipping, na nakabase sa Shenzhen, China, ay isang propesyonal na tagapagbigay ng mga cross-border e-commerce logistics solutions simula noong 2010. Ang mga taong nagsimula ng kumpanya ay may mahigit 15 taong karanasan sa internasyonal na logistik at customs clearance, na may diin sa landas ng Tsina-US para sa transportasyon. Sakop ng mga serbisyo ang buong logistical chain, mula sa first-leg shipping hanggang sa last-mile delivery, international warehousing, at customs processing. Mayroon ding flexible na FCL at LCL ocean freight services ang Topway mula Tsina hanggang sa mga pangunahing daungan sa buong mundo. Ginagawa silang isang mahusay na pagpipilian para sa parehong mga matatag na importer at e-commerce enterprise na lumalaki at nangangailangan ng maaasahang kasosyo para sa lahat ng kanilang mga pangangailangan sa pagpapadala. Ang pinaghalong lokal na kaalaman ng Topway Shipping sa Tsina at abot ng logistik sa US ay isang malaking benepisyo sa operasyon kung ikaw ang namamahala sa mga kumplikadong supply chain o nagpapataas ng iyong dami ng inaangkat.

---

Mga Praktikal na Tip para Ma-optimize ang Iyong mga Pagpapadala mula China patungong Tacoma

Kailangan ang pagpaplano at disiplina sa buong proseso ng pagpapadala upang makatipid ng pera at mabawasan ang mga pagkaantala. Ito ang mga taktikang palaging ginagamit ng mga propesyonal na importer.

Magpareserba nang maaga ng iyong puwesto at siguraduhing makuha ito sa mga oras na abala. Mula Hulyo hanggang Oktubre, bago ang panahon ng kapaskuhan, at muli mula Enero hanggang Marso, kapag ang pagtaas ng mga manufacturing sa Chinese New Year ay nagdudulot ng mga backlog, ang kapasidad ng carrier sa rutang trans-Pacific ay nagiging napakahigpit. Ang pagkakaroon ng espasyo nang ilang linggo nang mas maaga sa halip na sa huling minuto ay magbibigay sa iyo ng mas magandang presyo at mga unang dib sa pagkarga ng iyong barko.

Kung kaya mo, pagsamahin ang mga kargamento. Kung nakikipagtulungan ka sa higit sa isang supplier sa iisang bahagi ng Tsina, ang paglalagay ng lahat ng kanilang mga produkto sa isang LCL o FCL na kargamento ay nagpapababa sa gastos sa pagpapadala ng bawat item at ginagawang mas madali ang pagdaan sa customs.

Siguraduhing maayos na nakaimpake ang iyong mga produkto hangga't maaari. Naniningil ang mga carrier batay sa mas malaki sa dalawa: ang aktwal na timbang o ang volumetric (dimensional) na timbang. Kapag nag-iimpake ka ng mga bagay sa paraang nakakabawas ng bakanteng espasyo, makakatipid ka sa pagpapadala, lalo na para sa mga kargamento na LCL na sinisingil ng CBM.

Kung mayroon kang mga paninda na maaaring maapektuhan ng duty reduction o re-export, maaari mong isaalang-alang ang paggamit ng mga bonded warehouse o Free Trade Zones (FTZ) malapit sa Tacoma. Ang lugar ng Seattle/Tacoma ay maraming third-party logistics (3PL) infrastructure na makakatulong sa mga just-in-time na sistema ng imbentaryo.

Manatiling updated sa mga pinakabagong tariff code. Ang iyong duty rate at ang iyong compliance risk ay parehong nakadepende sa kung gaano katumpak ang pag-uuri mo sa iyong HS code. Kung mali ang iyong pag-uuri ng isang kargamento, maaaring hindi ka magbayad ng sapat na taripa (na maaaring magdulot sa iyo ng problema) o sobra (na maaaring magdulot sa iyo ng malaking gastos).

---

Ang Anggulo ng Amazon FBA: Pagpapadala sa mga Sentro ng Katuparan sa Pacific Northwest

Marami sa mga kalakal na dumadaan sa Port of Tacoma ay napupunta sa mga Amazon FBA fulfillment center sa Pacific Northwest. Ang Tacoma ay isang natural na lugar para sa muling pagdadagdag ng imbentaryo ng FBA dahil ang Amazon ay may ilang malalaking bodega sa kalakhang Seattle/Tacoma metro area.

Kapag nagpapadala ang mga nagbebenta ng FBA mula sa China, kadalasan ay kailangan nilang pumili sa pagitan ng paggamit ng programang kaugnay ng carrier ng Amazon o pakikipagtulungan sa isang independent freight forwarder tulad ng Topway Shipping. Ang opsyon ay kadalasang nakasalalay sa volume at control. Ang mga kaakibat na airline ng Amazon ay maaaring makatulong kapag hindi mo kailangang magpadala ng maraming item. Kapag nagpapadala ng mas maraming item, ang isang independent forwarder ay karaniwang may mas murang presyo, mas maraming opsyon sa pagruruta, at hinahayaan kang pumili ng sarili mong customs broker. Mahalaga ito kapag nakikitungo sa mga kumplikadong import o produktong may matataas na taripa.

Kapag nagpapadala ng FBA, kailangan mo ring bigyang-pansin ang mahigpit na mga patakaran ng Amazon tungkol sa kung paano lagyan ng label ang mga pakete, kung paano ihanda ang mga ito (gamit ang mga polybag, bubble wrap, atbp.), at kung kailan gagawa ng mga kargamento. Kung magkamali ka sa alinman sa mga hakbang na ito, maaaring tumanggi ang fulfillment center na ipadala ang iyong mga item. Ito ay isang magastos at matagal na problema kapag ang iyong produkto ay paparating na.

---

Konklusyon

Magiging mas mahirap ang pagpapadala ng mga produkto mula Tsina patungong Daungan ng Tacoma sa 2025 kaysa noong dalawa o tatlong taon na ang nakalilipas. Ang mga importer na gustong magtagumpay ay kailangang magplano nang maaga, makipagtulungan sa mga bihasang kumpanya ng logistik, at sumabay sa mga pagbabago sa macro-level na komersyo. Ito ay dahil maaaring magbago ang mga taripa, maaaring magbago ang mga gastos sa kargamento, at maaaring magbago ang mga kinakailangan sa pagsunod.

Sa kabilang banda, matatag pa rin ang mga pangunahing kaalaman. Ang Tacoma ay isang mahusay na pinapatakbong daungan na may mahusay na mga intermodal link at magandang lokasyon. Ito rin ang pangunahing ruta ng kalakalan sa pagitan ng Tsina at US. Ang West Coast ay isa pa rin sa mga pinaka-dinamikong lugar sa mundo. Ang lahat ng uri ng negosyo ay maaaring magpadala mula Tsina patungong Tacoma nang mabilis at sa magandang presyo kung mayroon silang wastong freight forwarder, tamang papeles, at magandang ideya kung magkano ang magagastos at kung gaano katagal ito aabutin.

Kung gusto mo ng isang kasosyo sa logistik na maraming alam tungkol sa Tsina at US, ang Topway Shipping (topwayshipping.com) ay mahigit 15 taon nang nasa negosyo ng logistik na cross-border at nakabase sa Shenzhen. Nag-aalok sila ng mga full-service na solusyon mula sa pagkuha ng mga produkto sa China, pag-clear sa customs, at paghahatid ng mga ito sa US. Makipag-ugnayan kanilang mga tauhan sa isang personalized na presyo batay sa iyong kargamento at iskedyul.

---

Mga Madalas Itanong

T: Gaano katagal ang biyahe ng kargamento mula Tsina papuntang Daungan ng Tacoma?

A: Ang oras na kinakailangan para sa isang barko upang makapunta mula sa isang daungan patungo sa isa pa ay karaniwang nasa pagitan ng 12 hanggang 20 araw, depende sa kung saan ito nanggagaling sa Tsina. Sa karaniwang mga pangyayari, ang serbisyong door-to-door (kabilang ang pagkuha mula sa pabrika, export clearance, paglalayag sa karagatan, customs, at domestic delivery) ay karaniwang tumatagal ng 25 hanggang 40 araw.

T: Magkano ang magagastos sa pagpapadala ng isang container mula Tsina patungong Tacoma?

A: Sa 2025, ang isang 20′ FCL ay magkakahalaga sa pagitan ng $2,000 at $3,500, habang ang isang 40′ FCL ay magkakahalaga sa pagitan ng $3,500 at $6,000. Ang mga numerong ito ay nagbabago ayon sa estado ng merkado, at mayroon ding mga karagdagang buwis para sa pinagmulan at destinasyon at customs.

T: Anong mga taripa ang nalalapat sa mga produktong inaangkat mula sa Tsina sa 2025?

A: Simula sa unang bahagi ng 2026, karamihan sa mga produktong Tsino ay kailangang magbayad ng base tax na hindi bababa sa 30% bukod pa sa mga buwis na ipinatutupad ngayon ayon sa Section 301. Magkakaiba ang mga rate para sa bawat HS code, kaya makipag-usap sa isang propesyonal na customs broker upang malaman kung ano ang sa iyo.

T: Kailangan ko ba ng customs broker para mag-clear ng mga kargamento sa Port of Tacoma?

A: Ang isang lisensyadong customs broker ay dapat gumawa ng pormal na customs entry para sa mga kargamento sa negosyo na nagkakahalaga ng higit sa $2,500. Maaari kang mag-file nang mag-isa, ngunit karamihan sa mga importer ay nagsasabi na ang pakikipag-ugnayan sa isang broker ay sulit sa pera dahil binabawasan nito ang mga pagkakamali, pinapabilis ang paglabas, at sulit ang gastos.

T: Ano ang ISF at kailan ito dapat ihain?

A: Ang ISF (Importer Security Filing) ay isang kinakailangang porma sa US. Kailangan mong maghain ng mga papeles sa customs nang hindi bababa sa 24 oras bago ilagay ang iyong kargamento sa isang barko sa China. Kung hindi ka maghain sa oras, maaari kang pagmultahin ng hanggang $5,000 para sa bawat paglabag.

T: Mas mainam ba ang LCL o FCL para sa aking negosyo?

A: Depende ito sa kung gaano karaming kargamento ang mayroon ka. Para sa mga kargamento na wala pang 15 CBM, ang LCL ay karaniwang mas murang opsyon. Sa itaas ng puntong iyon, ang FCL ang mas mahusay na opsyon dahil mas mabilis ang oras ng pagpapadala nito, mas kaunting posibilidad ng pinsala habang hinahawakan, at mas pare-pareho ang mga iskedyul.