Binubuwisan na ngayon ng France ang bawat parsela mula sa China. Ang Dapat Malaman ng mga Nagpapadala
pagpapakilala
Para sa bawat kargamento na nagdadala ng mga produkto mula Tsina patungong France, may nagbago noong Marso 1, 2026. Ang Taxe sur les petits colis (TPC) ay isang bagong buwis na ipinatupad. Nalalapat ito sa anumang komersyal na bagay na nasa isang pakete na nagkakahalaga ng mas mababa sa 150 euro mula sa labas ng European Union. Tapos na ang panahon kung kailan ang maliliit na pakete ay maaaring ipadala sa France nang walang anumang problema at nang hindi nagbabayad ng buwis.
Kung sinusunod mo ang patakaran sa kalakalan ng Europa, hindi na ito nakakagulat. Noong Abril 2025, humarap sa mga kamera si Public Accounts Minister Amelie de Montchalin sa paliparan ng Charles de Gaulle at sinabi sa mundo na kikilos ang France nang mag-isa sa halip na maghintay sa Brussels. Malinaw ang nangyayari sa politika: kinansela lang ng US ang sarili nitong de minimis exemption para sa mga produktong Tsino, na nag-alala sa mga tao na baka mapunta sa Europa ang pagdagsa ng mga murang produktong Tsino. Ang maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo (SME) ng Pransya ay nahihirapan na dahil sa kompetisyon mula kina Shein at Temu, kaya hiniling nila ang state of emergency. Binigyang-pansin ito ng gobyerno.
Mabilis na kumilos ang proseso ng lehislatura pagkatapos noon at natapos noong Pebrero 2026 nang maaprubahan ng Loi de finances 2026. Ang Artikulo 82 ng batas na iyon ang bumuo sa TPC at nagpasimula ng oras. Ang mga epekto ay agaran at malaki para sa mga mangangalakal na nagpapadala mula Tsina patungo sa ibang mga bansa at para sa mga kumpanya ng logistik na tumutulong sa kanila.
Ipinapaliwanag ng sanaysay na ito kung ano mismo ang buwis, sino ang responsable para dito, ano ang hitsura ng reporma sa EU, at kung ano ang kailangang gawin ng mga nagpapadala ngayon upang makapaghanda.
Ano ang Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
Kung magpapadala ka ng mababang halaga ng pakete mula sa isang bansang hindi miyembro ng EU patungo sa mainland France, Monaco, Guadeloupe, Martinique, o La Reunion, kakailanganin mong magbayad ng flat administrative fee na 2 euros bawat item. Mahalaga ang salitang "item". Ang TPC ay naiiba sa regular na singil sa customs, na batay sa idineklarang halaga ng mga produkto. Sa halip, ito ay batay sa bilang ng iba't ibang kategorya ng mga produkto sa kargamento, gaya ng inilalarawan ng kanilang 4-digit na tariff heading.
Mag-isip ng isang partikular na halimbawa upang matulungan kang maunawaan ang tunay na epekto ng gastos. Isang kostumer sa Paris ang umorder ng limang bagay sa isang pakete: tatlo na may parehong T-shirt, isang pares ng pantalon, at isang takip ng telepono. Ang bayad sa TPC ay 6 na euro dahil ang mga naturang item ay nasa tatlong magkakahiwalay na kategorya ng taripa: mga niniting na damit, hinabing panlabas na damit, at mga aksesorya. Kung idadagdag mo ang French VAT sa halagang iyon, mas tataas ang gastos sa pagkuha nito doon. Para sa isang bundle na may average na sinasabing halaga na 8 euro lamang, malaki ang karagdagang bayad.
Ang TPC ay nalalapat sa mga kargamento na ipinadala gamit ang pinasimpleng proseso ng deklarasyon ng customs H7 ng France para sa mga negosyo. Ang mga regalong inihatid sa pagitan ng mga tao ay hindi napapailalim sa panuntunang ito hangga't ang halaga ng mga nilalaman ay mas mababa sa 45 euro. Hindi pinapalitan ng buwis ang VAT, at kailangan pa ring magparehistro ang mga nagbebenta sa Import One Stop Shop (IOSS) system. Ito ay isang natatanging buwis na nagdaragdag sa mga umiiral na tungkulin.
TPC sa Isang Sulyap
| Parametro | Detalye |
| opisyal na Pangalan | Tax sur les petits colis (TPC) |
| Epektibong Petsa | Marso 1, 2026 |
| Batayan na Ligal | Artikulo 82, Loi de finances 2026 (batas 2026-103) |
| Rate ng Pagsingil | EUR 2 bawat natatanging uri ng item (pamagat ng taripa) |
| Sukdulan | Mga kargamento na nagkakahalaga ng mas mababa sa EUR 150 |
| saklaw | Lahat ng komersyal na parsela mula sa mga bansang hindi sakop ng EU |
| Exemptions | Mga regalo sa pagitan ng mga indibidwal (kung wala pang EUR 45 bawat item) |
| Sino ang Nagbabayad? | Mananagot ang nagbebenta o plataporma para sa import VAT |
| Pamamaraan sa Customs | Pinasimpleng deklarasyon ng H7 |
| Tagal | Hanggang sa magkabisa ang bayarin sa buong EU (inaasahang Nobyembre 2026) |
Bakit Unang Lumipat ang France — Ang Kontekstong Pampulitika at Pang-ekonomiya
Nakakagulat ang mga numerong humantong sa pagpili ng France. Ang datos ng customs ng France na lumabas noong Disyembre 2025 ay nagpakita na mayroong 189 milyong deklarasyon ng maliliit na parsela sa France noong 2024 lamang. Ang kabuuang bilang ng mga deklarasyon ay tumaas ng triple sa pagitan ng 2022 at 2024. Noong 2025, 97% ng lahat ng maliliit na kargamento ng pakete ay mula sa China. Ang kabuuang halaga ng mga kargamento ay tumaas mula 1.9 bilyong euro noong 2022 patungo sa mas mataas na antas pagsapit ng 2025. Nang gamitin ng kumpederasyon ng SME ng France ang salitang "pagsalakay," hindi ito nag-iimbento lamang.
Isa pang dahilan ay ang pagsunod sa mga regulasyon. Natuklasan ng mga mananaliksik na 94% ng maliliit na pakete na dumating ay may mga problema sa pagsunod sa mga regulasyon, at 66% sa mga ito ay tahasang panganib sa kaligtasan, tulad ng mga produktong hindi tama ang label, mga materyales na hindi nakakatugon sa mga regulasyon ng kemikal ng EU, at mga elektronikong produkto na walang CE marking. Ang mga customs ng Pransya ay walang tauhan para suriin ang higit sa isang maliit na bahagi ng dami ng mga produkto. Ang TPC ay bahagyang itinatag upang magdala ng pera na gagamitin lamang upang mapabuti ang kapasidad ng inspeksyon sa mga daungan ng pagpasok.
Mayroon ding kaso para sa patas na kompetisyon. Kapag ang isang tindahan sa France ay nagbebenta ng isang bagay sa halagang 10 euro, kailangan nitong magbayad ng mga corporate tax, sundin ang mga batas sa pagtatrabaho, sundin ang mga patakaran sa packaging, at sagutin ang mga gastos sa pagsunod. Ang isang platapormang Tsino na nagpadala ng parehong produkto nang direkta sa customer sa isang maliit na pakete ay walang anumang problemang iyon. Ang de minimis level, na siyang 150-euro exemption na nagpapahintulot sa maliliit na pakete na pumasok nang walang duty at, hanggang 2021, kahit na walang VAT, ang siyang dahilan kung bakit posible ang pagkakaibang iyon.
Matagal nang pinag-uusapan ng buong EU ang isyung ito. Pinili ng gobyerno ng Pransya na kumilos nang mag-isa matapos maging masyadong mabagal ang plano ng European Commission noong Abril 2025 na baguhin ang customs union pagsapit ng 2028. Malinaw ang tanggapan ng ministro: kung walang gagawin ang France, ang mga paketeng binubuwisan dito ay dadaan lamang sa isa pang estadong miyembro ng EU. Nais ng France na lagyan ng presyon ang Brussels na bilisan ito.
Sino ang Mananagot at Paano Ito Kinokolekta?
Sa teorya, malinaw ang gobyerno ng Pransya: ang taong responsable sa pagbabayad ng VAT sa mga inaangkat na produkto ay dapat ding magbayad ng TPC. Gayunpaman, sa katunayan, medyo mas kumplikado ito. Nangangahulugan ito na kadalasan, ang nagbebenta o ang plataporma ang gumaganap bilang nagbebenta, hindi ang huling mamimili. Ito ay katulad ng kung paano gumagana ang sistemang IOSS, kung saan ang plataporma ang nangongolekta ng VAT sa checkout upang maging maayos ang paghahatid para sa mamimili.
Sa pagsasagawa, ang mga platform na nakarehistro na sa IOSS ang pinakamahusay na nakakapaghawak ng TPC at maayos na maipapasa ito. Maaari silang magdagdag ng hiwalay na line item sa checkout, tulad ng singil sa pagproseso ng import sa France, o isama ito sa halaga ng pagpapadala para sa France. Pinapanatili ng mga nagbebentang gumagamit ng ganitong pamamaraan na malinis ang karanasan ng mamimili: Binabayaran ang VAT sa checkout, binabayaran ang TPC nang maaga, at nakalilipas ang pakete sa customs nang walang anumang sorpresa sa pintuan.
Mas ikinababahala ito ng mga nagbebenta na hindi rehistrado sa IOSS o hindi nagtatakda ng ruta ng pagsunod sa TPC. Sa mga ganitong sitwasyon, karaniwang susubukan ng customs ng France na singilin ang bayad kapag naihatid na ang pakete. Nagdudulot ito ng mga problema, bigong paghahatid, at abala para sa serbisyo sa customer. Sa ilalim ng mga bagong batas, ang mga e-commerce site na tumutulong sa mga customer sa France na bumili ng mga bagay ay dapat magbunyag ng impormasyon sa buwis ng nagbebenta. Ang mga nagbebenta na hindi rehistrado para sa EU VAT ay mahihirapan sa pagdaan ng kanilang mga produkto sa customs, na maaaring maging sanhi ng pagkaantala, pagbabalik, o pagtanggi sa mga ito.
Isang bagay na sinusubukan pa ring unawain ng mga eksperto sa pagsunod ay kung paano gumagana ang responsibilidad ng TPC sa pagpaparehistro ng IOSS, na sa teorya ay lehitimo para sa VAT ngunit hindi konektado sa isang pormal na istruktura ng TPC. Ayon sa kasalukuyang kasanayan, ang bayad ay inaasahang sisingilin sa panahon ng paghahatid sa marami sa mga sitwasyong ito.
Ang Mas Malaking Larawan: Mabilis na Darating ang Reporma sa Buong EU
Hindi nag-iisa ang France. Ang European Union ay nagsusumikap sa isang malaking pagbabago sa sistema ng customs, at ang takdang panahon ay bumilis nang husto sa nakaraang taon. Kailangang malaman ng mga nagpapadala na ang TPC ng France ay pansamantalang solusyon lamang. Maraming pagbabago sa antas ng EU ang pinaplano para sa 2026 at mga susunod na taon.
Mga Mahahalagang Bahagi ng Reporma sa EU
| petsa | Sukatin | Bayad |
| Marso 1, 2026 | Magkakabisa ang France TPC | EUR 2 bawat uri ng item |
| Hulyo 1, 2026 | Pansamantalang tungkulin sa customs ng EU sa mga parsela ng B2C na mababa ang halaga | EUR 3 bawat item (4-digit na heading ng taripa) |
| Nobyembre 1, 2026 | Magkakabisa ang Bayad sa Paghawak ng Unyon ng EU | ~EUR 2 bawat kargamento |
| Disyembre 31, 2026 | Bayad sa paghawak sa buong EU kasama ang pansamantalang tungkulin | Posible ang mga stacked charge |
| ~Marso 2028 | Ganap na pag-aalis ng EUR 150 de minimis duty exemption | Nalalapat ang mga karaniwang singil sa customs |
Noong Disyembre 12, 2025, sumang-ayon ang Konseho ng EU na maglagay ng pansamantalang 3-euro na buwis sa customs sa lahat ng mababang halaga ng mga pakete ng B2C simula Hulyo 1, 2026. Ang bayarin na ito ay batay sa 4-digit na mga ulo ng taripa at nalalapat sa bawat item, samakatuwid, ang isang parsela na may higit sa isang item ay kailangang bayaran ito nang maraming beses. Pagkatapos, sa Nobyembre 2026, ang Union Handling Fee, na ngayon ay pinag-uusapan sa humigit-kumulang 2 euro bawat kargamento, ay idadagdag sa itaas. Ang pagsasama-sama ng mga bayarin na ito ay magbabago sa ekonomiya ng direktang pagpapadala sa pagitan ng mga mamimili patungo sa EU para sa mga mangangalakal na nagpapadala ng maraming mababang halaga ng mga item.
Hindi rin naghihintay ang ibang mga estadong miyembro ng EU. Nagsimulang maningil ang Romania ng logistics fee na humigit-kumulang 5 euro noong Enero 2026. Iminungkahi ng Netherlands ang buwis na 2 euro simula Pebrero 2026. Nilalatag na ng Belgium ang mga huling hakbang sa mga katulad na hakbang. Bago pa man maipatupad ang sistemang ito sa buong EU, maraming iba't ibang pambansang buwis ang nagpapahirap sa pagsunod sa mga patakaran. Totoo ito lalo na dahil mas mahirap nang iruta ang mga produkto sa isang bansang may mas mababang halaga dahil nagdaragdag ang mga karagdagang estadong miyembro ng kanilang sariling mga singil.
Direktang Epekto sa mga Nagpapadala ng Tsino at mga Nagbebenta sa Iba't Ibang Bansa
Hindi pareho ang epekto ng TPC sa mga gastos para sa lahat. Ang 2-euro-kada-item na bayarin ay isang malaking bawas sa kita para sa mga mangangalakal na ang average na halaga ng produkto ay malapit o mas mababa sa 10 euro. Karaniwan ito sa mga mabilisang kalakal, aksesorya, at mga aksesorya ng consumer electronics. Dahil ang istrukturang per-item ay nangangahulugan na ang mga order na may mga item mula sa iba't ibang kategorya ay mas mahal kaysa sa mga order na may mga item mula sa parehong kategorya, kailangang ipakita ng mga nagpapadala ang mga gastos na ito sa antas ng SKU at hindi lamang sa antas ng order.
May mga gastos na hindi direktang nauugnay sa proyekto. Kung hindi pa ito nagagawa ng mga nagbebenta, kailangan nilang mag-sign up para sa EU VAT (sa pamamagitan ng IOSS o regular na pagpaparehistro). Kailangang tiyakin ng mga platform na ang pag-uulat ng TPC ay bahagi ng kanilang mga sistema ng pagsunod. Ang mga supply chain na umaasa sa maliliit at madalas na pagpapadala nang direkta sa mga mamimili ay maaaring kailangang muling itayo upang gumamit ng mga modelo ng pagsasama-sama. Nangangahulugan ito na magkakaroon ng mas kaunti at mas malalaking produkto na papasok sa pamamagitan ng mga bonded warehouse, at ang huling paghahatid ay pamamahalaan mula sa loob ng EU.
Ang ikatlong patong ng panganib ay nagmumula sa mas masinsinang kapaligiran ng pagsusuri. Ang mga paketeng hindi nakakatugon sa mga patakaran sa kaligtasan, paglalagay ng label, o kapaligiran ng EU ay maaaring maantala o mabawi pa. Ang mga nagbebenta na hindi nagbayad para sa sertipikasyon ng produktong sumusunod sa EU ay nasa panganib ngayon sa dalawang paraan: kailangan nilang magbayad para sa mga gastos sa pagsunod kapag pumasok sila sa merkado, at maaari silang malugi kung matutukoy ang kanilang mga produkto.
Buod ng Epekto sa Gastos ayon sa Uri ng Pagpapadala
| Profile ng Pagpapadala | Mga Aytem bawat Parsela | Singil ng TPC | Bilang % ng EUR 8 Karaniwang Halaga | Pangunahing Panganib |
| Isang aytem, isang kategorya | 1 | EUR 2 | 25% | Kompresisyon ng margin |
| Maraming aytem, parehong kategorya (hal. 3 parehong T-shirt) | 3 parehong | EUR 2 | 8% | Mas mababang epekto |
| Maraming aytem, halo-halong kategorya | 3 iba't ibang | EUR 6 | 75% | Napakataas na ratio ng gastos |
| Mamahaling item (EUR 100+) | 1 | EUR 2 | 2% | Namamahala |
| Parsela na higit sa EUR 150 | Anumang | Hindi sakop ng TPC | N / A | Nalalapat ang mga karaniwang tungkulin |
Mga Praktikal na Istratehiya para sa mga Nagpapadala
Maraming shipper ang maaaring gustong maghanap ng mga paraan upang malampasan ang problema, tulad ng pagpapadala sa ibang bansang may gateway ng EU, paghahati ng mga kargamento, o muling pag-uuri ng mga item. Wala sa mga paraang ito ang gagana nang matagal. Ang gobyerno ng France at ang mga plano ng reporma sa customs ng EU ay parehong nilalayong pigilan ang pagruruta ng arbitrage. Kung magrereroute ka sa Netherlands o Belgium, kakailanganin mo na lang magbayad ng mga lokal na buwis. Ang mga bagong singil sa buong EU ay pantay na ilalapat sa lahat ng mga estadong miyembro.
Hindi pag-iwas, kundi ang pag-angkop sa sitwasyon ang siyang tamang gawin. Ang mga shipper na nagpapatakbo ng mga linya mula Tsina patungong France ay may tatlong mahahalagang estratehikong pingga na magagamit nila.
Ang una ay ang pagsasama-sama ng mga kargamento. Ang pagsasama-sama ng ilang order ng mamimili sa isang container o LCL cargo na papunta sa isang bodega sa Europa at pagkatapos ay ihahatid ang mga ito mula sa loob ng EU ay lubos na nagbabago sa sitwasyon ng buwis. Ang TPC ay hindi nalalapat sa bawat yunit ng mga kalakal na pumasa sa customs sa antas ng container at napupunta sa bonded storage. Kapag ang mga kalakal ay ipinadala mula sa isang bodega sa Europa patungo sa kanilang huling destinasyon sa France, ito ay itinuturing na intra-EU migration. Ang konseptong ito ay nangangailangan ng pera upang magtayo ng mga bodega, ngunit ginagawang mas mahusay nito ang unit economics sa malawakang saklaw.
Ang pangalawang hakbang ay ang pagtiyak na ang IOSS ay kasinghusay hangga't maaari. Kung hindi mo pa nagagawa, dapat magparehistro kaagad ang mga nagbebenta para sa IOSS. Ito ang batayan para sa isang maayos na daloy ng paghawak ng TPC, nakakatulong na mapanatiling malinis ang karanasan ng kliyente, at binabawasan ang posibilidad ng mga problema sa oras ng paghahatid. Ang isang maayos na solusyon sa IOSS ay nakakatulong din sa mga nagbebenta na makita kung ano ang kanilang utang at kailan, na ginagawang mas madali ang pagpaplano ng kanilang pananalapi habang nagbabago ang kalagayan ng singil sa EU.
Ang ikatlong hakbang ay ang pagsusuri sa mga produkto at sa pakete nito. Ang TPC ay batay sa uri ng mga produkto, hindi sa bilang ng mga yunit. Ang mga nagbebenta na maaaring pagsamahin ang kanilang mga produkto sa mas kaunting magkakaibang kategorya sa bawat kargamento at mas malinis na bundle ay natural na magpapababa sa kanilang pagkakalantad sa TPC bawat kargamento. Ang pagsusuri kung ang mga produkto ay akma sa pagmamarka ng EU CE, regulasyon ng kemikal ng REACH, at mga regulasyon sa paglalagay ng label ay magpapababa rin sa posibilidad ng mga customs hold at pagbabalik, na mas mahal kaysa sa mismong TPC.
Paano Nakakatulong ang Topway Shipping sa Pag-navigate sa Bagong Landas
Ang Topway Shipping ay isang mahusay na tagapagbigay ng mga solusyon sa logistikong e-commerce na tumatawid sa hangganan simula noong 2010. Ang pangunahing tanggapan nito ay nasa Shenzhen. Ang founding team ay may mahigit 15 taon ng karanasan sa totoong mundo sa internasyonal na logistik at customs clearance, na may malawak na kaalaman sa paglilipat ng mga produkto mula Tsina patungong Europa. Para sa mga nagbebenta at platform na kailangang pag-isipang muli ang kanilang estratehiya sa logistik sa France at EU dahil sa TPC, nag-aalok ang Topway ng isang ganap na pinagsamang modelo ng serbisyo na nakakatugon sa lahat ng mga bagong pangangailangan sa pagsunod sa mga regulasyon sa bawat hakbang ng kadena.
Sa panig ng pinagmulan, ang Topway ang humahawak sa unang bahagi ng transportasyon mula sa mga lugar ng produksyon at mga sentro ng komersyo sa buong Tsina, na pinagsasama ang mga item para sa kargamento sa karagatan patungo sa mga pangunahing daungan sa Europa. Ang flexible na full-container-load (FCL) at less-than-container-load (LCL) na serbisyo ng Topway ay mga cost-effective na pagpipilian para sa mga shipper na kailangang lumipat sa isang warehouse-then-deliver na diskarte. Maaari itong dagdagan o bawasan depende sa volume. Sa partikular, ang LCL ay nagbibigay-daan sa mas maliliit na mangangalakal na gamitin ang mga benepisyong pang-ekonomiya ng pagsasama-sama nang hindi kinakailangang magbayad para sa full container economics.
Ang pinakamahirap na bahagi ng bagong sistema ng France ay ang customs clearance, at dito makakagawa ng pinakamalaking epekto ang tulong ng eksperto. Inaasikaso ng customs team ng Topway ang lahat ng papeles at mga patakaran na kailangang sundin upang makapasok sa EU. Kabilang dito ang pagtiyak na ang mga kalakal ay maayos na inuri sa ilalim ng 4-digit tariff heads. Ito rin ang kategoryang nagpapasya kung ilang beses ilalapat ang TPC sa bawat kargamento. Hindi lamang kinakailangan ng batas ang tumpak na klasipikasyon, kundi direktang nakakatipid din ito ng pera dahil sa bagong sistema ng pagbabayad para sa bawat item.
Tinitiyak ng mga huling koneksyon ng Topway na ang mga produktong dumarating sa mga bodega sa Europa ay mabilis na makakarating sa mga kostumer sa France. May imprastrakturang logistiko ang Topway upang matulungan ang mga mangangalakal na lumipat mula sa direktang mga channel ng koreo patungo sa isang modelo ng warehouse-and-forward nang hindi binabago ang mga inaasahan sa paghahatid ng mga kostumer. Ang resulta ay isang supply chain na mahusay sa TPC at kayang humawak ng mga pagbabago sa mga patakaran ng customs ng EU sa hinaharap.
Matris ng Pangunahing Serbisyo sa Pagpapadala ng Topway
| serbisyo | paglalarawan | Kaugnayan sa Pagsunod sa TPC |
| Transportasyon sa Unang Bahagi | Koleksyon mula sa pabrika o bodega sa buong Tsina | Tinitiyak na mahusay na naihahatid ang mga kalakal papunta sa daungan para sa pagsasama-sama |
| FCL Ocean Freight | Mga kargamento na puno ng lalagyan sa mga daungan ng EU | Pinakamahusay na ekonomiya para sa mga nagbebenta na may mataas na volume |
| LCL Ocean Freight | Pinagsama-samang mga kargamento kasama ng iba pang kargamento | Nagbibigay-daan sa mas maliliit na nagbebenta na ma-access ang modelong warehouse-forward |
| Pagpaparehistro ng Customs | Dokumentasyon ng pag-import at pag-uuri ng taripa ng EU | Mahalaga para sa tumpak na pagkalkula ng TPC at malinis na pagpasok |
| Sa ibang bansa Warehousing | Imbakan sa Europa na may pamamahala ng imbentaryo | Nagbibigay-daan sa huling hakbang sa loob ng EU, na nilalampasan ang TPC sa huling paghahatid |
| Last-Mile Delivery | Pangwakas na paghahatid sa mga mamimiling Pranses | Walang patid na karanasan ng mamimili pagkatapos ng bodega |
Konklusyon
Ang TPC sa France ay hindi lamang isang pansamantalang problema na mawawala rin. Ito ang unang hakbang sa isang malaking pagbabago sa kung paano binubuwisan ang mga low-value cross-border package sa buong EU. Ang pansamantalang tungkulin ng EU noong Hulyo 2026, ang Union Handling Fee noong Nobyembre 2026, at ang pagtatapos ng de minimis threshold sa 2028 ay pawang mga hakbang na magmumukhang maliit ang kasalukuyang 2-euro na buwis sa France kung ikukumpara.
Ngayon na ang panahon para sa mga nagpapadala at nagbebenta ng mga Tsino na nagnenegosyo sa iba't ibang bansa upang gumawa ng mga estratehikong pagbabago. Habang umuunlad ang bagong sistema, ang mga nagbebenta na tutugon sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga kargamento, pamumuhunan sa pagsunod sa IOSS, at pakikipagtulungan sa mga kumpanya ng logistik na nakakaalam kung paano gumagana ang customs ng EU ay mas makakapagkumpitensya. Ang mga taong patuloy na gumagamit ng high-frequency, low-value na direktang pagpapadala ng parsela nang hindi binabago ang kanilang modelo ng gastos ay mahaharap sa mas maraming problema habang magkakabisa ang bawat bagong tuntunin ng EU.
Ang magandang balita ay may mga sagot. Maraming alam ang mga tao tungkol sa mga modelo ng warehouse-forward, pinagsama-samang kargamento sa karagatan, ekspertong paghawak sa customs, at malinis na rehistrasyon ng IOSS. Kung makikipagtulungan ka sa isang kasosyo sa logistik tulad ng Topway Shipping na may maraming karanasan sa kargamento ng China-EU at nag-aalok ng kumpletong hanay ng mga serbisyo, maaari mong gawing isang pagpapabuti sa iyong supply chain ang isang problema sa pagsunod. Ang mga nagpapadala na mabilis kumilos ay makakakuha ng parehong mga benepisyo na karaniwang nakukuha ng mga maagang naglilipat. Ang mga naghihintay ay magbabayad ng mas mataas na bayarin at magkakaroon ng mas masamang posisyon sa kompetisyon.
Frequently Asked Questions (FAQ)
T: Ang TPC ba ay naaangkop sa bawat parsela mula sa Tsina, o sa ilang partikular na produkto lamang?
A: Nalalapat ito sa anumang komersyal na kargamento na nagkakahalaga ng mas mababa sa EUR 150 mula sa anumang bansang wala sa EU, tulad ng China, UK, at US. Walang eksepsiyon para sa ilang uri ng produkto; kasama rito ang fashion, electronics, gamit sa bahay, at mga aksesorya. Tanging ang mga regalong nagkakahalaga ng 45 euro o mas mababa sa pagitan ng mga pribadong tao ang hindi sakop ng panuntunang ito.
T: Ang TPC ba ay sinisingil kada parsela o kada item?
A: Ayon sa kategorya ng mga produkto, gaya ng ipinapakita ng 4-digit na heading ng taripa. Ang isang pakete na naglalaman ng tatlo sa parehong item (parehong heading ng taripa) ay nagkakahalaga lamang ng EUR 2. Ang isang pakete na nagtatampok ng tatlong magkakaibang uri ng produkto (tatlong pamagat) ay nagkakahalaga ng EUR 6. Ang istrukturang ito ay ginagawang mas kaakit-akit ang pagpapadala ng mga order para sa isang kategorya lamang.
T: Sino ang tunay na nagbabayad sa TPC — ang nagbebenta o ang bumibili?
A: Ang partidong responsable sa pagbabayad ng TPC ay karaniwang ang nagbebenta o ang plataporma (tulad ng isang pamilihan) na responsable sa pagbabayad ng import VAT. Maaaring ipasa ng nagbebenta ang gastos sa pamamagitan ng pagtataas ng presyo ng mga produkto o pagdaragdag ng isang kapansin-pansing bayad sa paghawak, ngunit ang legal na responsibilidad ay nasa importer na nakatalang, hindi sa mamimili.
T: Mawawala ba ang TPC kapag dumating ang Union Handling Fee sa buong EU?
A: Sinabi ng France na ang TPC ay pansamantalang hakbang lamang upang matulungan ang sistema sa buong EU na makapagsimula. Sa panahon ng transisyon, ang pansamantalang taripa ng EU na EUR 3 (Hulyo 2026) at ang Union Handling Fee (~EUR 2, Nobyembre 2026) ay maaaring magpatong-patong sa halip na magpalitan. Dapat planuhin ng mga nagpapadala na manatiling kumplikado ang sitwasyon ng singil hanggang sa hindi bababa sa 2027.
T: Kung magpapadala muna ako ng mga produkto sa isang bodega sa ibang bansa sa EU, maiiwasan ko ba ang TPC?
A: Kapag nagpapadala ka sa isang bonded o customs warehouse sa isang bansang EU at pagkatapos ay inihatid ang huling milya mula sa loob ng EU, ang mga item ay inaangkat sa entry point ng bodega. Walang paraan upang maiwasan ang pagbabayad ng buwis kung ang bansang iyon ay may mga bayarin na katumbas ng TPC (ang Netherlands, Romania, at Belgium ay pawang mayroon o nagdaragdag ng mga katulad na gastos). Ang routing arbitrage ay hindi ang pinakamahusay na paraan upang gawin ang mga bagay-bagay; ang wastong pagpaparehistro ng IOSS at pagsasama-sama ng supply chain ang siyang pinakamahusay na paraan upang maisagawa ang mga ito.
