08/06/2026

Paano Kinakalkula ang mga Tungkulin sa Pag-import at VAT ng Pransya sa Malalaking Produkto mula sa Tsina — Bago Mo I-book ang Pagpapadala

Talaan ng nilalaman

pagpapakilala

Hindi madali ang pagpapadala ng malalaking produkto mula Tsina patungong France. Mula sa pagkuha sa pabrika hanggang sa kargamento sa karagatan, paghawak sa daungan, at huling paghahatid sa buong Europa, madaling maligaw sa logistik at makalimutan ang maaaring pinakamahalagang bagay sa lahat... ang gastos sa paglapag na dulot ng mga singil sa customs at VAT ng France.

Noong 2024, ang France ay bumili ng mahigit USD 77 bilyong halaga ng mga produkto mula sa China, karamihan ay mga muwebles, kagamitan sa bahay, at makinarya. Para sa mga negosyong nagpapadala ng malalaki o napakalaking kargamento – mga sofa, treadmill, washing machine, massage chair, electric scooter — ang pasanin sa buwis ay maaaring madaling magdagdag ng 20 hanggang 30 porsyento pa sa presyo ng FOB bago pa man makarating ang isang kargamento sa end user. Ang maling pagkalkula nito, kahit na ilang porsyento lamang, ay maaaring makabawas sa iyong kabuuang kita sa isang kargamento.

Ang gabay na ito ay partikular na isinulat para sa mga nagbebenta ng e-commerce na tumatawid sa hangganan, mga independiyenteng operator ng website, mga B2B importer, at mga logistics manager na kailangang malaman nang eksakto kung paano kinakalkula ang mga tungkulin sa customs at VAT ng France sa mga malalaking kargamento mula sa China – kaya walang sorpresa kapag dumating ang clearance invoice.

Bakit ang Malalaking Produkto ay May Di-katimbang na Pasanin sa Buwis

Ang kamalian ay ang customs duty ay maliit na bahagi lamang ng binayaran mo sa pabrika. Sa katunayan, bilang miyembro ng European Union, ginagamit ng France ang CIF (Cost, Insurance and Freight) method para sa customs value. Ipinapahiwatig nito na ang taxable base ay hindi lamang ang presyo ng pagbili ng mga produkto, kundi pati na rin ang internasyonal na gastos sa kargamento at ang insurance premium hanggang sa punto ng pagpasok sa EU.

Ang mas maliliit at mas magaan na mga pakete ay may maliit na proporsyon lamang ng kabuuang halaga ng pagpapadala sa mga produkto, kaya ang CIF ay medyo mas mataas lamang nang kaunti kaysa sa halaga ng mga produkto. Ngunit para sa malalaking bagay tulad ng limang-piraso na sofa set, isang commercial-grade na treadmill o isang pangkat ng mga massage chair, ang mga produkto ay maaaring bumubuo ng malaking bahagi ng kabuuang halaga ng kargamento. Ang lahat ng iyon ay agad na kasama sa pundasyon ng pagkalkula para sa tungkulin. Ang isang 40-talampakang lalagyan ng mga muwebles mula Guangzhou hanggang Le Havre ay maaaring may mga produkto at insurance na EUR 3,000 hanggang EUR 5,000 o higit pa depende sa mga kondisyon ng merkado. Kung mas malaki at mas mabigat ang iyong pakete, mas pinarami nito ang iyong kabuuang pananagutan sa buwis.

Ang Tatlong Haligi ng Pagkalkula ng Customs ng Pransya

Ang Kodigo ng HS

Ang lahat ng produktong papasok sa France ay dapat uriin sa isang Harmonized System (HS) code, na pagkatapos ay kino-convert sa isang 10-digit na TARIC code sa integrated system of customs duties ng EU. Ang code na ito ang nagpapasya kung aling duty rate ang naaangkop. Ito ang pinakamahalagang impormasyon sa anumang kalkulasyon ng customs at ang mga kamalian dito ay kabilang sa mga pinakakaraniwan at magastos na pagkakamali na nagagawa ng mga importer.

Ang database ng TARIC ay pampublikong makukuha sa opisyal na website ng European Commission at ang direktorato ng customs ng Pransya ay mayroon ding search engine sa douane.gouv.fr. Ang mga pinakamahalagang kabanata ng HS para sa malalaking gamit sa bahay at kagamitan sa fitness ay 94 (muwebles), 95 (kagamitan sa palakasan), 84 (mga makina at appliances) at 87 (mga kotse, kabilang ang mga electric scooter). Ang mga presyo sa mga kabanatang ito ay nasa lahat ng dako – kahit na sa loob ng mga subkategorya ng mga produktong mukhang magkatulad. Sulit na magsikap na maayos na uriin ang iyong pakete bago mo ito i-book.

Ang Halaga ng Customs (CIF)

Kasama sa halaga ng customs sa ilalim ng sistemang CIF ang halaga ng mga kalakal kasama ang mga internasyonal na kalakal patungo sa daungan ng EU, kasama ang insurance. May karapatan ang mga awtoridad ng customs sa Pransya na kuwestiyunin ang mga inaangkin na halaga, lalo na kung may mga transaksyon sa pagitan ng mga kaugnay na partido o kung saan ang dokumentasyon ay tila hindi sapat. Ang pagpapatupad ay lalong tumindi simula noong 2024: Kinumpiska ng customs sa Pransya ang mga bagay na tinatayang nagkakahalaga ng EUR 2.5 bilyon na hindi gaanong pinahahalagahan noong 2024 lamang, at ang trend ng mas mahigpit na pagsisiyasat ay nagpapatuloy sa 2025 at 2026. Ang tumpak at ganap na naitalang mga invoice at mga singil sa kargamento ay hindi opsyonal, ang mga ito ay kinakailangan.

Ang Bansang Pinagmulan

Ang iskedyul ng taripa na naaangkop ay depende sa bansang pinagmulan. Inilalapat ng EU ang karaniwang mga rate ng Most Favoured Nation (MFN) sa mga produktong gawa sa Tsina, sa ilalim ng Common Customs Tariff. Bukod sa basic duty rate, ilang kategorya ng produkto ang napapailalim sa mga karagdagang hakbang laban sa pagtatapon ng basura – totoo ito lalo na para sa ilang kategorya ng muwebles, mga bagay na bakal, at mga elektronikong pangkonsumo. Palaging suriin ang iyong natatanging HS code sa TARIC database ng EU para sa mga karagdagang hakbang sa depensa sa kalakalan bago tapusin ang iyong kargamento.

Paano Talagang Gumagana ang Pagkalkula: Hakbang-hakbang

Ang pormula para sa pagkalkula ng kabuuang buwis sa pag-import papuntang France ay madali kapag naunawaan mo na ang mga input. Narito ang karaniwang kadena ng pagkalkula:

Hakbang 1 — Tukuyin ang Halaga ng CIF

Halaga ng CIF = Halaga ng mga Produkto + Internasyonal na Kargamento + Seguro

Hakbang 2 — Kalkulahin ang Customs Duty

Tungkulin sa Customs = Halaga ng CIF x Naaangkop na Rate ng Tungkulin (tinutukoy ng HS Code)

Hakbang 3 — Kalkulahin ang VAT sa Pag-import

Base ng VAT = Halaga ng CIF + Tungkulin sa Customs

VAT sa Pag-angkat = Base ng VAT x 20% (karaniwang rate sa Pransya)

Hakbang 4 — Kabuuang Pasanin sa Buwis

Kabuuang Buwis sa Pag-angkat = Tungkulin sa Customs + VAT sa Pag-angkat

Isang praktikal na halimbawa: nagpapadala ka ng mga upholstered sofa mula Shenzhen patungong Le Havre sa halagang EUR 8,000. Ang mga produkto sa pamamagitan ng dagat ay EUR 1,500 at ang insurance ay EUR 200. Ang halaga ng CIF ay EUR 9,700. Sakop ng HS 9401 ang mga sofa, at ang rate ng taripa ng EU ay nasa humigit-kumulang 2.7%. Ang babayarang tungkulin ay EUR 262. Ang VAT base ay EUR 9,962 at sa 20% ang import VAT ay EUR 1,992. Ang iyong kabuuang gastos para sa mga buwis ay humigit-kumulang EUR 2,254. Kaya ito ay humigit-kumulang 28% na mas mataas kaysa sa orihinal na presyo ng paggawa. Para sa isang nagbebenta na nagbadyet lamang ng 10%, ang agwat ay agaran at malaki.

Mga Rate ng Reference Duty para sa Mga Karaniwang Kategorya ng Malalaking Produkto

Ang talahanayan sa ibaba ay nagpapakita ng mga indikatibong rate ng tungkulin sa EU para sa mga kategorya ng produkto na kadalasang inihahatid bilang malalaking kargamento mula Tsina patungong France. Bago gumawa ng anumang mga pagpili sa negosyo, palaging suriin ang aktwal na TARIC code at kasalukuyang rate habang nagbabago ang mga rate kasabay ng batas sa kalakalan ng EU at mga imbestigasyon laban sa pagtatapon ng basura.

Kategorya ng Produkto	Kabanata ng HS	Karaniwang Halaga ng Tungkulin sa EU	Panganib sa Pag-iwas sa Pagtatapon
Mga upholstered na sofa at upuan	9401	2.7% - 5.6%	Mababa
Mga Mattress	9404	2.5% - 5.0%	Mababa
Mga mesa sa kainan / mga muwebles sa kwarto	9403	2.7% - 5.6%	Katamtaman (kahoy)
Mga treadmill at kagamitan sa fitness	9506	2.7%	Mababa
Mga upuan sa masahe	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	Mababa
Refrigerator	8418	1.5% - 2.7%	Mababang–Katamtaman
Washing machine	8450	2.7%	Mababa
Mga Dishwasher	8422	2.2%	Mababa
Mga electric scooter / e-bike	8711	6.0% – 48.5%*	mataas*
Mga range hood at gas cooktop	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	Mababa
Mga komersyal na display screen	8528	0% - 2.5%	Mababa

* Ang mga electric bike ng Tsina at ilang kategorya ng e-scooter ay napapailalim sa mabibigat na anti-dumping at countervailing duties sa EU nitong mga nakaraang taon. Bago mag-iskedyul ng kargamento sa kategoryang ito, palaging suriin ang kasalukuyang mga aktibong hakbang.

Ang Epekto ng Pagpapaliban ng VAT — Isang Kritikal na Puntos sa Operasyon

Isa sa mga pinakamahalagang kamakailang pagbabago sa pamamaraan na nakakaapekto sa mga kargamento mula Tsina patungong France ay ang petsa ng pagbabayad ng VAT. Simula Enero 1, 2022, ang import VAT sa France ay inilipat na sa isang obligadong reverse-charge (deferment) na rehimen. Dati, inaasahang magbabayad ang mga importer ng VAT sa customs clearance at babawiin ito sa pamamagitan ng kanilang mga pana-panahong VAT return file – isang pasanin sa daloy ng pera na maaaring maging mabigat sa malalaking kargamento.

Ang umiiral na sistema ay nangangailangan ng isang korporasyong nag-iimport sa France na magkaroon ng lehitimong French VAT number. Ang mga negosyong hindi miyembro ng EU, tulad ng mga Chinese exporter o ang kanilang mga ahente na nagsisilbing importer of record, ay kadalasang kinakailangang magtalaga ng isang kinatawan sa pananalapi sa France. Ang VAT ay binabayaran pagkatapos sa pamamagitan ng karaniwang VAT return cycle sa halip na binabayaran nang pauna sa customs. Ang pagbabagong ito ay isang malaking tulong para sa mga regular na importer, na makakakita ng malaking pagbawas sa kanilang mga pangangailangan sa working capital, ngunit lumilikha ito ng administratibong sakit ng ulo tungkol sa pagpaparehistro ng EORI at representasyon sa pananalapi na dapat matugunan bago pa man dumating ang unang kargamento.

Mahalaga ang praktikal na implikasyon para sa mga Chinese exporter na nagbibigay ng serbisyong DDP: hindi mo maaaring basta-basta ilagay ang "DDP" sa iyong business invoice at hayaan na lang ang mekanismo ng buwis na mag-alala. Kailangan mo ng isang ganap na nakabalangkas na presensya sa French VAT, o isang logistical partner na maaaring mag-alok nito.

Mga Tungkulin Laban sa Pagtatapon — Ang Nakatagong Buwis na Maaaring Doblehin ang Iyong Gastos

Ang karaniwang singil sa customs sa karamihan ng mga produktong pangkonsumo mula sa Tsina ay banayad, nasa hanay na 0 hanggang 12 porsyento, na ang average ay nasa humigit-kumulang 4.2 porsyento. Ang mga anti-dumping at countervailing duties ay ibang kwento, at isa sa mga pinakamalaking panganib sa pananalapi para sa mga nagbebenta na hindi nagsagawa ng sapat na pananaliksik bago ang pagpapadala.

Gumagamit ang EU ng mga hakbang laban sa pagtatapon ng basura upang ipagtanggol ang lokal na industriya nito mula sa mga produktong iniluluwas sa mga presyong itinuturing na mas mababa sa normal na halaga sa pamilihan. Ang mga ito ay sinisingil bilang karagdagan sa mga normal na tungkulin sa MFN at maaaring medyo mataas. Regular na nagsasagawa ang EU ng mga bagong imbestigasyon laban sa pagtatapon ng basura at sinusuri ang mga umiiral na hakbang. Kaya ang kategorya ng produkto na malinaw noong nakaraang taon ay maaaring sumailalim sa mga bagong paglilitis kapag dumating ang iyong container. Para sa malalaking kalakal mula sa Tsina, malaking diin sa pagpapatupad ang nakatuon sa mga partikular na uri ng muwebles na gawa sa hardwood, mga produktong istruktura na gawa sa bakal, at mga de-kuryenteng two-wheeler.

Bilang pinakamahusay na kagawian, palaging suriin ang database ng TARIC ng EU para sa anumang kasalukuyang mga hakbang sa depensa sa kalakalan na maaaring ilapat sa iyong indibidwal na 10-digit na code bilang bahagi ng iyong karaniwang due diligence bago ang kargamento – sa bawat pagkakataon, hindi lamang sa unang pagkakataon na magtatakda ka ng trade lane. Maaaring magbago ang mga regulasyon sa pagitan ng mga kargamento.

Incoterms Choice at ang mga Implikasyon Nito sa Buwis

Ang mga Incoterm na itinatag sa pagitan ng nagbebenta at mamimili ay nagpapasya hindi lamang kung sino ang mananagot sa panganib ng kargamento at seguro, kundi pati na rin kung sino ang gumaganap bilang naitalang importer – at dahil dito kung sino ang legal na mananagot para sa mga singil sa customs at VAT. Ito ay may agarang praktikal na implikasyon para sa pagtrato sa malalaking kargamento sa hangganan ng Pransya.

DDP (Delivered Duty Paid) – ang nagtitinda ang nagbabayad ng lahat ng singil kabilang ang mga tungkulin, buwis, at paghahatid sa lokasyon ng mamimili. Ito ang pinakakaakit-akit na alternatibo para sa mga mamimiling Europeo dahil pinapadali nito ang mga bagay para sa kanila – nagbabayad sila ng iisang presyo at ipinapadala ang mga produkto sa kanilang pintuan. Gayunpaman, hinihiling nito sa kumpanyang nagbebenta na kumuha ng French VAT number (o fiscal agent), upang maayos na mahawakan ang mga deklarasyon ng customs, at upang sagutin ang buong gastos at administratibong kasalimuotan ng pagsunod. Kung ang mga kondisyon ay DAP o CIF, ang kostumer ang mananagot para sa mga kinakailangan sa pag-import. Ang mga magastos na hindi pagkakasundo at mga pagkaantala sa clearance ay isang madalas na pinagmumulan ng mga hindi pagkakatugma sa Incoterms, lalo na para sa mas maliliit na customer ng e-commerce sa mga platform sa Europa na inaakala na ang nagbebenta ang bahala sa lahat ng tungkulin.

Buong Pagbabahagi ng Gastos sa Paglapag para sa Magkahalong Malaking Kargamento

Isang praktikal na halimbawa na nagpapakita kung paano isinasama ang lahat ng elementong ito sa isang totoong sitwasyon sa buhay: Isang nagtitinda na Tsino ang nagpadala ng isang 20-talampakang lalagyan na may 10 massage chair at 5 treadmill sa isang kostumer sa Lyon, France, sa mga tuntunin ng DDP. Ang kontribusyon ng bawat cost layer sa tunay na landed cost ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Bahagi ng Gastos	Halaga (EUR)	Mga Tala
Presyo ng pabrika (FOB Shenzhen)	12,000	Idineklarang Halaga ng mga Produkto
Kargamento sa karagatan (papuntang Marseille)	1,800	Pinagsama-sama ang LCL
Insurance sa dagat	150	~0.5% ng base ng CIF
Halaga ng CIF (base ng customs)	13,950	Kabuuan ng nasa itaas
Tungkulin sa Customs — mga massage chair (~3.7%)	516	Inilapat sa CIF
Tungkulin sa Customs — mga treadmill (~2.7%)	376	Pinagsama sa hatian ng kategorya
Kabuuang Tungkulin sa Customs	892
Base sa VAT (CIF + Kabuuang Tungkulin)	14,842
Mag-import ng VAT (20%)	2,968	Pamantayan sa presyo
Kabuuang Mga Buwis sa Pag-import	3,860	Pinagsamang Tungkulin + VAT
Customs brokerage at paghawak ng daungan	350	Karaniwang mga bayarin sa ahente
Pangwakas na Tinatayang Gastos ng Paglapag (Lyon)	18,200	Gate ng pabrika papunta sa paghahatid

Sa kasong ito, ang mga buwis sa pag-angkat at mga overhead sa paghawak ay bumubuo sa 52% ng presyo ng pabrika ng FOB. Kung ang presyo ng negosyo sa produkto nito ay batay sa 10-15% na overhead, malaki ang magiging pagkalugi nito sa oras na maihatid ang mga produkto.

Bakit Mas Mahalaga ang Iyong Pagpili ng Kasosyo sa Logistik kaysa sa Iyong Inaakala

Kadalasan, ang pagkakaiba sa pagitan ng isang kasosyo sa logistik na lubos na nakakaintindi sa pagsunod sa customs ng EU at ng isa na hindi nakakaintindi ay maaaring masukat sa libu-libong dolyar bawat kargamento. Ang mga panganib ay partikular na mataas para sa malalaking kalakal mula Tsina hanggang France, kung saan ang kombinasyon ng mataas na gastos sa kargamento, mataas na halaga ng CIF at mga rate ng tungkulin na partikular sa produkto ay lumilikha ng mas matinding pinansyal na pagkakalantad.

Ang Topway Shipping ay isang mahusay na tagapagbigay ng mga solusyon sa logistik na cross-border na nakabase sa Shenzhen, China. Naging dalubhasa ito sa pag-export ng malalaking kargamento at mabibigat na kargamento sa Europa at Hilagang Amerika simula noong 2010. Ang founding team ay may mahigit 15 taon ng praktikal na internasyonal na logistik at karanasan sa customs clearance sa pagtatrabaho sa ilan sa mga pinakamahihirap na kategorya ng kargamento sa loob ng industriya ng pag-export ng China.

Sakop ng Topway Shipping ang buong kadena ng logistik mula dulo hanggang dulo: pagkuha ng trak sa antas ng pabrika, pagsasama-sama at custom crating sa mga pasilidad ng bodega nito sa Shenzhen, pagpapadala ng kargamento sa karagatan sa mga terminong full-container-load (FCL) at less-than-container-load (LCL), in-house customs clearance sa 25 estadong miyembro ng EU, mga operasyon sa bodega sa ibang bansa para sa staged delivery at pamamahala ng mga pagbabalik at huling huling paghahatid sa address ng mamimili. Sinusubaybayan ng sariling sistema ng pamamahala ng logistik ng Topway ang buong paglalakbay sa real time – para malaman ng mga kliyente kung saan eksaktong nakalagay ang kanilang produkto, mula sa gate ng pabrika hanggang sa pintuan.

Ang Topway Shipping ay dalubhasa sa tinatawag nitong supersized freight, mga single component na may bigat na hanggang 8 metrikong tonelada na may iisang gilid na mas mahaba sa 8 metro o mas mataas sa 2.57 metro. Ito ang uri ng kargamento na hindi hinahawakan, o hindi gagawin nang maayos ng karamihan sa mga karaniwang goods forwarder. Naitayo na ng Topway ang pisikal na imprastraktura, mga ugnayan sa carrier, at mga last-mile delivery network na kinakailangan upang pamahalaan ang mga pangangailangan ng mga kategorya tulad ng commercial-grade fitness equipment, jumbo outdoor structures, industrial machinery, at large-format furniture sa loob ng European operating environment.

Ang serbisyo ng DDP ng kumpanya sa 25 bansa sa EU – kabilang ang Germany, France, Italy, Spain, Netherlands, Poland at 19 na iba pa – ay nangangahulugan na ang mga nagbebentang Tsino ay maaaring mag-alok ng isang maayos at kasama sa tungkulin na karanasan sa pagbili para sa kanilang mga customer sa Europa nang hindi kinakailangang humawak ng magkakahiwalay na kaayusan sa customs sa bawat merkado. Dahil sa mahigit 2,000 buwanang kargamento na naproseso, mahigit 1,000 aktibong client account at mahigit 100 kasosyo sa paglago ng negosyo, ang Topway ay nagbibigay ng kakayahang sumukat at maaasahan na kinakailangan ng industriya ng malalaking kargamento gamit ang isang DDP. kargamento sa dagat Ang rate ng paghahatid sa tamang oras ay regular na higit sa 91% sa loob ng 45 hanggang 55 araw. Para sa karagdagang detalye, pumunta sa www.topwayshipping.com.

Praktikal na Checklist Bago ang Pagpapadala

Mayroong ilang mga inspeksyon na dapat gawin ng bawat bihasang importer o nagbebenta sa iba't ibang bansa bago sumang-ayon sa pagpapadala ng malalaking produkto mula Tsina patungong France. Wala sa mga prosesong ito ang teknikal na mahirap, ngunit lahat ng mga ito ay madalas na hindi ginagawa ng mga negosyo na nagdudulot ng mga hindi kanais-nais na sorpresa sa customs.

Ang unang hakbang ay ang pag-verify ng tamang 10-digit na TARIC code para sa bawat produkto sa iyong kargamento. Huwag maniwala sa lahat ng iyong naririnig mula sa isang salesperson sa pabrika, kadalasan ay gumagamit sila ng luma o tinatayang klasipikasyon. O kaya naman ay umupa ng isang lisensyadong customs broker. O gamitin ang opisyal na EU TARIC portal. Ang ikalawang yugto ay ang pagtukoy kung mayroong anumang aktibong anti-dumping o countervailing duty measures sa ilalim ng code na iyon. Ang huling yugto ay ang paglikha ng isang full landed cost model, batay sa iyong CIF value, duty rate, 20% VAT at inaasahang broking at handling fees, bago ka magtakda ng mga retail price o pumirma ng isang purchase order. Hakbang 4: Suriin ang iyong importer of record arrangement, EORI registration at French VAT number, lalo na kung ikaw ay isang non-EU corporation na nagbebenta sa mga tuntunin ng DDP.

Kung gagawin mo ang mga pamamaraang ito sa simula, ang customs ay isang kontrolado at planadong linya ng produkto at hindi isang variable ng gastos na maaaring mapunta kahit saan. Ito ang batayan ng isang mabubuhay na kompanyang cross-border, batay sa malalaking kargamento ng mga kalakal mula Tsina patungong France.

Konklusyon

Ang mga buwis sa customs ng Pransya at ang VAT sa pag-angkat sa mga pangunahing kalakal na nagmumula sa Tsina ay hindi isang misteryo, sumusunod ang mga ito sa isang malinaw na deterministikong pormula. Ang hamon ay karamihan sa mga nagbebenta at nag-aangkat ay minamaliit ang epekto ng CIF uplift sa mga kargamento na mabigat sa kargamento, hindi pinapansin ang panganib laban sa pagdudumi sa ilang kategorya at hindi pinaplano ang mga kinakailangan sa pagpaparehistro ng VAT at representasyon sa pananalapi na ngayon ay namamahala sa pangongolekta ng VAT sa pag-angkat sa Pransya.

Hindi lamang mabuting kalinisan sa pananalapi ang pagkalkula nang tama bago mo i-book ang kargamento – ito ang pagkakaiba sa pagitan ng isang kapaki-pakinabang na channel ng kalakalan at isang operasyon na kumukunsumo ng iyong kita sa bawat container na iyong ipinapadala. Kung mayroon kang tamang kaalaman sa customs, tamang pag-uuri ng produkto at isang kasosyo sa logistik tulad ng Topway Shipping na may tamang espesyalisasyon sa malalaking kargamento at malawak na karanasan sa customs sa EU, ang pagpapadala ng malalaking item mula sa China patungong France ay maaaring maging isang napakalawak at mapagkumpitensyang negosyo.

Ang merkado ng Pransya ay patuloy na isa sa pinakamahalagang merkado ng mga mamimili sa Europa, na may patuloy na demand para sa mga muwebles, kagamitan sa fitness, mga gamit sa bahay at iba pang kategorya kung saan ang Tsina ay may malakas na bentahe sa gastos sa pagmamanupaktura. Malaki ang tsansa at malaki ito. Ang sekreto ay makuha ang perpektong bilang ng mga produkto bago pa man umalis ang kargamento sa pabrika.

Mga Madalas Itanong

T: Mayroon bang minimum value threshold na mas mababa kung saan walang customs duty na ilalapat sa mga kargamento patungong France mula sa China?

A: Oo. Sa ilalim ng mga batas ng EU, ang mga produktong may halaga sa customs na mas mababa sa EUR 150 ay hindi sakop ng buwis sa customs. Gayunpaman, ang VAT ay sinisingil sa mga produktong may halagang mas mataas sa EUR 22. Gayunpaman, sa mas malalaking kargamento, halos wala ang mga pamantayang ito, dahil ang malalaking kargamento ng muwebles at appliance ay tiyak na lalampas sa mga limitasyong ito.

T: Maaari ko bang bawasan ang duty base sa pamamagitan ng pagpapadala sa ilalim ng FOB o DAP sa halip na mga tuntunin ng CIF?

T: Gaano katagal karaniwang inaabot ang customs clearance para sa mga malalaking kargamento sa mga daungan ng Pransya?

A: Karaniwan ay isa hanggang tatlong araw ng negosyo kung maayos ang iyong mga papeles. Kabilang dito ang commercial invoice, packing list, bill of lading, certificate of origin, at EORI number. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga pagkaantala ay ang hindi kumpletong mga papeles.

T: Kailangan ko ba ng French VAT number para makapag-import ng mga produkto papuntang France bilang isang nagbebenta na hindi miyembro ng EU?

A: Oo, simula Enero 2022. Ang mga negosyong hindi kabilang sa EU na gumaganap bilang importer of record sa France ay kailangang kumuha ng French VAT number at sa karamihan ng mga pagkakataon ay magtatag ng isang kinatawan sa pananalapi. Ito ay isang mahigpit na kinakailangan sa regulasyon sa ilalim ng programa ng compulsory VAT deferment ng EU at hindi isang bagay na maaari mong iwasan.

T: Nakakaapekto ba ang paraan ng transportasyon (dagat vs. himpapawid) sa singil sa buwis?

A: Ang paraan ng paghahatid ay hindi nakakaapekto sa singil ng taripa na ipinapatupad. Tanging ang HS code at ang bansang pinagmulan ang nagtatakda nito. Gayunpaman, ang paraan ng transportasyon ay may direktang epekto sa halaga ng CIF: bagaheng panghimpapawid ay mas mahal kaysa sa kargamento sa karagatan para sa malalaking kargamento, na nagpapataas sa batayan ng CIF at samakatuwid ay ang ganap na halaga ng buwis at VAT na babayaran sa bawat kargamento.