Mali ang HS Code? Maaaring Ma-stuck sa Turkey ang Iyong Padala mula sa Tsina nang Ilang Linggo
pagpapakilala
Perpekto ang ginawa mo – binili ang mga produkto, pinag-usapan ang presyo, iniskedyul ang kargamento, at ipinadala sa tamang oras. Pagkatapos ay dumating ang tawag na walang gustong tumanggap: ang iyong container ay nakatigil sa daungan ng Turkey, at ayaw itong ilabas ng customs. Ang tanong? Maling HS code sa iyong commercial invoice.
Hindi ito isang ehersisyo sa pag-iisip. Ang mga problema sa HS code para sa mga importer na naglilipat ng mga produkto mula China patungong Turkey ay isa sa mga pinakakaraniwan at magastos na dahilan ng pagpigil sa customs nitong mga nakaraang taon. "Ang pagkuha ng tama sa iyong klasipikasyon ng taripa ay naging mas mahalaga ngayon," dahil ang Turkey ay lubhang naghigpit sa mga batas sa pag-import nito simula noong kalagitnaan ng 2024, at nagplano ng higit pang mga pagsasaayos sa 2026. Ang isang maling klasipikasyon ay maaaring magdulot ng mga linggong pagkaantala, sampu-sampung libong dolyar sa mga hindi inaasahang parusa, at mga kargamento na nauuwi sa pagpigil o pagbabalik.
Ipapaliwanag sa iyo ng tutorial na ito kung ano ang nangyayari, kung bakit ang kapaligiran ng customs sa Turkey ay lalong hindi mapagpatawad sa ngayon, at kung ano ang maaari mong gawin upang matiyak na ligtas ang iyong mga item nang walang aberya.
Ano ang HS Code at Bakit Ito Napakahalaga?
Ang Harmonized System (HS) code ay ang internasyonal na tinatanggap na numerikal na pamamaraan ng pag-uuri ng mga produktong ipinagbibili, na nilikha at pinapanatili ng World Customs Organization (WCO). Naglalaan ito ng isang natatanging code ng numero para sa bawat pisikal na kalakal na tumatawid sa mga hangganan. Ang unang anim na numero ay karaniwan sa lahat ng mga bansang miyembro ng WCO, at ang mga indibidwal na bansa ay nagdaragdag ng mga karagdagang numero upang matugunan ang kanilang mga partikular na kinakailangan sa taripa at istatistika. Halimbawa, ang Turkey ay may 12-digit na sistema ng pag-uuri batay sa Combined Nomenclature.
Isipin ang HS code bilang pasaporte ng produkto sa hangganan. Ginagamit ng mga awtoridad ng customs sa Turkey, tulad ng sa ibang lugar, ang numerong ito upang matukoy ang naaangkop na rate ng tungkulin, kung kinakailangan ang anumang mga paghihigpit o lisensya sa pag-import, kung ang produkto ay kwalipikado para sa preperensyal na pagtrato sa ilalim ng isang kasunduan sa kalakalan, at kung ang idineklarang halaga ay makatwiran para sa kategoryang iyon ng mga kalakal. Kapag may mali sa coding, bawat isa sa mga pagtukoy na iyon ay may kinikilingan.
Ang mga epekto ay praktikal at apurahan. Naglathala ang International Chamber of Commerce ng datos na nagpapakita na ang maling pag-uuri ng mga kalakal ay patuloy na kabilang sa nangungunang tatlong dahilan ng pagpigil sa customs at pagsamsam ng mga kargamento sa buong mundo. Nakababahala, halos 20% ng mga kargamento ay ipinapadala gamit ang maling mga tariff code, na nagpapahiwatig na hindi ito isang nakahiwalay na pagkakamali, kundi isang sistematikong problema. Ang mga panganib ay lalong mataas para sa mga kumpanyang nag-e-export mula sa China patungong Turkey, kung saan sinimulan ng mga opisyal ng customs ng Turkey na masusing suriin ang mga produktong pumapasok sa nakalipas na dalawang taon.
Nagbabagong Tanawin ng Customs ng Turkey: Ano ang Nangyari Simula noong 2024
Ang kapaligiran ng pag-aangkat ng Turkey ay sumailalim sa isang makabuluhang pagbabago. Ngunit simula noong Agosto 2024, ang Ministri ng Pananalapi ng Turkey ay nagpatupad ng mga malalaking pagbabago na radikal na nagpabago sa paraan ng pagpasok ng mga kalakal sa bansa — lalo na ang mga mula sa Tsina.
Ang pinakamalaking pagbabago ay ang matinding pagbaba sa pinasimpleng threshold ng customs clearance. Ang mga kalakal na wala pang €150 na halaga ay maaaring makapasok sa Turkey sa pamamagitan ng isang mabilis na proseso na may limitadong papeles. Mula Agosto 21, 2024, ang threshold na iyon ay ibinaba sa €30 lamang. Ang parehong buong opisyal na proseso ng customs clearance tulad ng para sa malalaking komersyal na import ay nalalapat na ngayon sa mga kargamento na higit sa €30. Ang isang kasunod na desisyon noong Disyembre 2024 ay lumawak pa sa pamamagitan ng pagsasama ng mga bayarin sa paghahatid sa halagang maaaring buwisan at pagpapakilala ng isang nakapirming €3 na bayarin sa pagpapadala sa bawat order, na sa huli ay ibinaba ang tunay na threshold sa €27.
Ang mga singil sa tungkulin mismo ay tumaas din nang malaki. Ang singil sa tungkulin sa customs para sa mga produktong inihahatid mula sa labas ng EU – lahat ng kargamento mula sa Tsina ay mula sa labas ng EU – ay itinaas sa 60%. Bukod pa rito, ang ilang uri ng produkto ay may karagdagang 20% na excise tax. Sinabi ng Turkey na wawakasan nito ang pinasimpleng mga pamamaraan sa customs para sa mga produktong mababa ang halaga na binibili mula sa mga dayuhang platform ng e-commerce simula Pebrero 1, 2026. Ang hakbang na ito ay makakaapekto sa mga pamilihan sa Tsina tulad ng Temu, AliExpress at Shein.
| Pagbabago sa Regulasyon | Lumang Panuntunan | Bagong Panuntunan (mula Agosto 2024) |
| Pinasimpleng limitasyon ng clearance | €150 | €30 (epektibong €27 mula Disyembre 2024) |
| Rate ng tungkulin (hindi pinagmulan sa EU) | 30% | 60% |
| Rate ng tungkulin (pinagmulan sa EU) | 20% | 30% |
| Pahintulot ng mamimili para sa clearance | Hindi kinakailangan | Kinakailangan para sa mga kargamento na higit sa €30 |
| Pinasimpleng clearance (e-commerce) | Magagamit | Inalis mula Pebrero 1, 2026 |
| Mga Padala €30–€1,500 | Karapat-dapat sa mabilisang pagsubaybay | Mandatoryong kumpletong pormal na clearance |
| Karagdagang buwis sa excise | Hindi palaging inilalapat | 20% sa mga piling kategorya ng produkto |
Sa praktikal na termino, ipinahihiwatig nito na ang Turkey ay lumipat mula sa isang makatwirang permissive na kapaligiran sa pag-angkat tungo sa isa kung saan mayroong mahigpit na pagsusuri, mandatoryong dokumentasyon, at matitinding pinansyal na parusa para sa mga paglabag. Sa ganitong kapaligiran, ang isang maling HS code ay hindi lamang isang clerical error – maaari itong magdulot ng sunod-sunod na inspeksyon, muling pag-uuri, mga kahilingan sa back-payment, at mga hold na mula araw hanggang linggo.
Paano Nagdudulot ng Pagkaantala sa Pagpapadala sa Turkey ang mga Mali sa HS Code
Sinusuri ng mga awtoridad ng customs ng Turkey ang idineklarang HS code laban sa deskripsyon ng produkto sa business invoice, packing list, at anumang sumusuportang dokumento. Kung ang code ay hindi tumutugma sa kung ano talaga ang nasa loob ng container, ipapa-flag ng mga ahente ng customs ang kargamento para sa isang manu-manong inspeksyon. At dito nagsisimulang gumuho ang mga timeframe.
Maaaring kailanganing ilipat ang isang lalagyan sa isang pangalawang lugar ng pagsusuri para sa manu-manong inspeksyon, na sa ganang sarili ay maaaring magtagal ng ilang araw. Kailangang pormal na tutulan ng Customs ang klasipikasyon, abisuhan ang importer o ang kanilang broker, at maghintay ng tugon. Dapat magsumite ang importer ng mga dokumentong sumusuporta sa orihinal na kodigo o isang muling klasipikasyon. Kung ang naayos na kodigo ay napapailalim sa mas mataas na rate ng tungkulin, dapat gawin ang pagbabayad bago ilabas. Ang lahat ng ito ay ginagawa sa pamamagitan ng isang prosesong burukratiko na depende sa daungan at sa tindi ng pagkakaiba ay maaaring tumagal kahit saan mula isa hanggang apat na linggo, o higit pa kung ang mga item ay nabibilang sa isang regulated na kategorya na nangangailangan ng mga inspeksyon sa kaligtasan ng produkto sa pamamagitan ng sistemang TAREKS ng Turkey.
At saka nariyan din ang mga regulasyon sa pahintulot ng mamimili na nagkabisa noong 2024. Maraming kategorya ng pagpapadala ngayon ang nangangailangan ng partikular na pag-apruba ng tatanggap at isang Turkish ID number para sa clearance ng customs ng Turkey. “Kung walang makipag-ugnayan sa impormasyon o ito ay hindi tama (na kadalasang nangyayari kapag ang mga HS code at deskripsyon ng produkto ay hindi magkatugma), dapat pahintulutan ng tatanggap ang clearance, na nagdaragdag ng isa pang patong ng pagkaantala.”
Mga Karaniwang Pagkakamali sa HS Code na Nagdudulot ng mga Pagpigil sa Customs ng Turkey
Mayroong ilang mga paulit-ulit na pagkakamali sa mga pag-export ng Tsina patungong Turkey. Ang isa pang karaniwang isyu ay ang paggamit ng isang generic o lumang code – inilalagay ng isang shipper ang isang produkto sa ilalim ng isang malawak na heading ng kabanata, nang hindi sinusuri ang tamang 10- o 12-digit na subheading, na nagreresulta sa alinman sa isang hindi wastong paglalahad ng mga naaangkop na tungkulin, o isang hindi pagtutugma sa mga partikular na pambansang subdibisyon ng Turkey.
Isa pang mahalagang dahilan ay ang maling pag-uuri ng mga produkto sa mas mababang mga tungkulin. Ang customs ng Turkey ay nagiging napakahusay sa pagtukoy ng mga uso kung saan ang mga idineklarang code ay tila palaging nakakaakit ng mas mababang mga singil kaysa sa dapat sa mga produkto. Hindi lamang ito nakikita bilang isang pagkakamali, kundi bilang posibleng pandaraya sa customs, na may mga parusa na maaaring maging isang malaking porsyento ng halaga ng kargamento.
Ang mga HS code ay lalong kumplikado para sa mga produktong tela at damit mula sa Tsina, na isang malaking bahagi ng kalakalan sa pagitan ng Tsina at Turkey. Ang tamang code ay nakasalalay sa komposisyon ng hibla, uri ng damit, klasipikasyon ng kasarian, at kung ang tela ay niniting o hinabi. Kung magkamali sa isa sa mga parametrong iyon, ang kargamento ay mapupunta sa ibang kabanata. Gayundin, ang mga elektronikong produkto ng Tsina ay dapat uriin ayon sa pangunahing gamit, na hindi laging maliwanag para sa mga produktong maaaring magsagawa ng higit sa isang tungkulin.
Ang Tunay na mga Gastos ng Pagkakamali
Ang gastos at mga kahihinatnan sa operasyon ng isang isyu sa HS code ay higit pa sa basta pagkaantala lamang. Ang mga daungan ng Turkey ay madaling makapagpapatong ng mga singil sa imbakan at demurrage. "Depende sa terminal, maaari kang maningil ng mga bayarin simula sa ikalawa o ikatlong araw ng detensyon. Ang mga gastusing iyon pa lamang ay maaaring umabot na sa libu-libong dolyar para sa isang buong container na itinago sa loob ng tatlong linggo.
Kung matuklasan ng customs sa kalaunan na ang tunay na HS code ay may mas mataas na rate ng tungkulin, magkakaroon ka ng mga tungkulin na babayaran, kasama ang interes. Kung ang pagkakaiba ay matukoy na isang intensyonal na undervaluation, maaaring magpataw ng mga multa bukod pa riyan. Ang mga multa para sa sinasadyang maling pag-uuri sa ilalim ng batas ng customs ng Turkey ay maaaring mula sa halaga ng naiwasang tungkulin hanggang sa tatlong beses ng halagang iyon.
At saka, nariyan din ang mga gastos sa negosyo at reputasyon. Kung nagseserbisyo ka sa isang retailer o distributor sa Turkey sa isang tinukoy na iskedyul ng paghahatid, ang hindi pagtanggap sa panahong iyon ay nangangahulugan ng mga nakanselang order, mga chargeback, at marahil mga nawalang kontrata. Wala nang pakialam ang customer kung ang problema ay isang 12-digit na code sa isang papel, nag-aalala sila na baka walang laman ang mga istante.
| Kategorya ng Gastos | Tinatayang Epekto |
| Mga bayarin sa imbakan / demurrage sa daungan (3 linggo) | $2,000–$8,000+ depende sa laki ng lalagyan |
| Mga naantalang tungkulin sa mga muling na-classify na produkto | Hanggang 60% ng halaga ng CIF (hindi pinagmulan ng EU) |
| Mga parusa sa customs para sa maling klasipikasyon | 1x–3x ang halaga ng naiwasang tungkulin |
| Broker ng customs / mga bayarin sa abogado | $500–$3,000+ para sa paglutas ng hindi pagkakaunawaan |
| Mga nawalang benta / mga parusa sa kontrata | Nag-iiba depende sa kontrata; posibleng ang buong halaga ng order |
| Potensyal na pagkasira / pagbabalik ng mga kalakal | Ang buong gastos sa logistik ay sasagutin ng importer |
Mga Kategorya ng Produkto na May Mataas na Panganib para sa mga Pagpapadala mula Tsina patungong Turkey
May ilang kategorya ng produkto na ayon sa istatistika ay mas madaling kapitan ng mga problema sa HS code sa rutang Tsina-Turkey, dahil man sa kasalimuotan ng kanilang klasipikasyon, o dahil sadyang tinatarget sila ng customs ng Turkey para sa mas masusing inspeksyon.
Kabilang sa mga nangungunang produkto ang mga laruan, sapatos, at mga produktong gawa sa katad. Para sa mga kategoryang ito, nagpatupad ang Turkey ng mas mahigpit na mga hakbang sa inspeksyon sa kaligtasan ng produkto, tulad ng pangangailangan para sa kumpletong customs clearance, sertipikasyon sa kaligtasan ng produkto ng TAREKS, mga dokumento sa pagmamarka ng CE, at paminsan-minsan, mga ulat sa pagsubok sa pagsunod sa kemikal mula sa mga prodyuser na Tsino. Anumang kamalian sa HS code ay hindi lamang magdudulot ng pagkaantala kundi ang buong kargamento ay maaaring tanggihan ang pagpasok, kumpiskahin, o ipag-utos na sirain sa gastos ng importer.
Ang mga tela at damit ay patuloy na isang sektor na may mataas na panganib taon-taon dahil sa kasalimuotan ng mga pamantayan sa klasipikasyon. Ang mga elektroniko at mga bahagi, lalo na ang mga may gamit para sa mga mamimili at negosyo, ay kadalasang nagkakamali sa pag-uuri, dahil ang mga nag-aangkat ay gagamit ng parehong kodigo para sa isang produkto, ito man ay ibinebenta nang tingian o ginagamit sa industriya. Ang mga pagbabago ng Turkey sa mga regulasyon sa pag-angkat ng sasakyan noong huling bahagi ng 2025 ay nagpahirap din sa mga piyesa at aksesorya ng sasakyan.
| Kategorya ng Produkto | Panganib sa Klasipikasyon | Karagdagang Pangangailangan sa Turko |
| Mga Laruan (mula sa Tsina) | Mataas | Inspeksyon ng TAREKS + mandatoryong pagmamarka ng CE |
| Mga sapatos at mga produktong gawa sa katad | Mataas | Inspeksyon sa kaligtasan ng produkto, pagsunod sa mga patakaran ng kemikal |
| Mga tela at damit | Mataas | Nilalaman ng hibla, kasarian, mga pagkakaiba sa niniting vs. hinabi |
| consumer electronics | Katamtaman–Mataas | Dapat tumugma ang pangunahing tungkulin sa idineklarang code |
| Parte ng Sasakyan | Medium | Bagong istruktura ng taripa simula noong huling bahagi ng 2025 |
| Pagkain at produktong pang-agrikultura | Medium | Madalas na kinakailangan ang mga sertipiko ng phytosanitary |
| Makinang pang-industriya | Mababang–Katamtaman | Pangkalahatang matatag na klasipikasyon |
Paano Gawing Tama ang Iyong HS Code: Isang Praktikal na Pamamaraan
Ang panimulang punto ay palaging isang malinaw at tumpak na paglalarawan ng produkto. Hindi "elektronikong aparato" o "damit" kundi isang detalye na naglalaman ng komposisyon ng materyal, ang nilalayong aplikasyon, ang mekanismo ng operasyon, at anumang mahahalagang teknikal na katangian. Gagamitin ito ng iyong broker o forwarder upang matukoy ang nauugnay na code. Ito ang pinagbabatayan ng klasipikasyon ng customs.
Para sa Turkey partikular, ang tamang HS code ay dapat suriin laban sa pambansang iskedyul ng taripa ng Turkey at hindi lamang sa pandaigdigang 6-digit na heading ng HS. Ang Turkey ay may 12-digit na code batay sa Combined Nomenclature ng EU, kasama ang mga karagdagang hulapi ng istatistika ng Turkey. Ang rate ng taripa at ang pagtrato sa regulasyon na natatanggap nila ay maaaring mag-iba nang malaki sa pagitan ng 6-digit na internasyonal na HS code at ng 12-digit na numero ng Turkey.
Para sa mga bagong kategorya ng produkto o anumang kargamento na lampas sa isang partikular na hadlang sa halaga ng dolyar, mahalagang sumailalim sa isang pag-aaral ng klasipikasyon bago ang kargamento. Nangangahulugan ito ng pakikipagtulungan sa isang rehistradong customs broker na may kakayahan partikular sa customs ng Turkey—hindi lamang isang lumang internasyonal na freight forwarder. Dapat makapagbigay ang broker ng nakasulat na opinyon sa klasipikasyon na maaaring gamitin bilang dokumentasyon kung sakaling kuwestiyunin ng customs ang code pagkatapos dumating.
Ang pagkakapare-pareho ng dokumentasyon ay pantay na mahalaga. Ang HS code sa iyong commercial invoice ay dapat tumugma sa deskripsyon sa packing list, at ang packing list ay dapat sumasalamin sa kung ano talaga ang nasa loob ng lalagyan. Anumang hindi pagtutugma sa pagitan ng mga dokumento – kahit na ang HS code mismo ay teknikal na tama – ay maaaring magdulot ng inspeksyon. Maraming kategorya ng pagpapadala ang nangangailangan din ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan ng tatanggap (email at numero ng telepono) para sa customs ng Turkey kaya siguraduhing kasama ito mula sa simula.
Paano Nakakatulong ang Topway Shipping na Maiwasan ang mga Problema sa HS Code
Itinatag sa Shenzhen noong 2010, ang Topway Shipping ay may mahigit 15 taong karanasan sa cross-border logistics at customs clearing. Ang kumpanya ay itinatag ng isang pangkat na may mahigit 15 taong karanasan sa operasyon sa internasyonal na kargamento, lalo na sa mga mahirap na ruta ng kalakalan kung saan mahalaga ang pagsunod sa mga regulasyon.
Nag-aalok ang Topway Shipping ng mga end-to-end na solusyon sa logistik, na sumasaklaw sa buong supply chain, mula sa unang bahagi ng pagpapadala mula Tsina hanggang sa malayo sa pampang. bodega, clearance sa customs hanggang sa huling paghahatid sa destinasyon. Ipinahihiwatig ng pinagsamang pamamaraang ito na para sa mga importer na nagpapadala mula China patungong Turkey, ang katumpakan ng HS code ay kasama sa proseso mula sa sandaling makuha ang mga produkto, hindi bilang isang nahuling pag-iisip sa hangganan.
Ang koponan ay nagbibigay ng mga nababaluktot na solusyon sa kargamento sa karagatan na binubuo ng mga serbisyong full-container-load (FCL) at less-than-container-load (LCL) mula sa Tsina patungo sa mga pangunahing daungan sa buong mundo kabilang ang mga pangunahing gateway ng pag-import ng Turkey, katulad ng Istanbul (Ambarlı), Mersin at Izmir. Nagpapadala ka man ng isang pallet ng electronics o isang kumpletong container load ng mga damit, sinusuri ng mga propesyonal sa customs clearance ng Topway Shipping ang kategorya ng HS code bilang bahagi ng karaniwang proseso ng dokumentasyon – tinutukoy ang anumang mga error bago pa man ito maging magastos sa customs ng Turkey.
Sa mas masalimuot na kapaligiran sa pag-angkat na umunlad sa Turkey simula noong 2024, hindi na opsyonal para sa mga kumpanya na magkaroon ng kasosyo sa logistik na may tunay na karanasan sa customs. Ang kargamento na nalilinis sa loob ng dalawang araw kumpara sa naghihintay ng tatlong linggo ay karaniwang usapin kung tama ba ang mga papeles mula pa sa simula.
Konklusyon
Malaki ang ipinagbago ng customs landscape sa Turkey at dahil dito, tumataas ang gastos sa maling pag-input ng HS code. Ang dating administratibong isyu — pag-aayos ng code, pagbabayad ng maliit na multa — ngayon ay isang pangyayaring maaaring makagambala sa isang korporasyon. Dahil sa 60% na taripa sa mga produktong Tsino, wala nang pinasimpleng clearance para sa karamihan ng mga kargamento, at kinakailangan na ngayon ang ganap na pormal na pagproseso para sa mas malawak na hanay ng mga halaga ng import, ang maling klasipikasyon ng HS code ay maaaring magdulot ng pagkaantala sa iyong kargamento sa daungan ng Turkey nang ilang linggo, na may kasamang pagtaas ng mga gastos at parusa.
Magandang balita. Ito ay isang problemang maaaring maiwasan nang lubusan. Ang tumpak na mga deskripsyon ng produkto, pagpapatunay ng mga tariff code na partikular sa Turkey, pare-pareho at tumpak na mga papeles sa lahat ng mga papeles sa pagpapadala at isang kasosyo sa logistik na may tunay na kaalaman sa customs clearance ang mga sangkap upang mapanatili ang daloy ng iyong supply chain. Sa masalimuot na klima ng kalakalan na ito, ang naaangkop na paghahanda bago ang pag-alis ay palaging mas mura kaysa sa pagharap sa isang customs detention pagkatapos dumating.
Kung ang iyong organisasyon ay nag-e-export mula Tsina patungong Turkey — o mag-e-export — ngayon na ang oras para suriin ang iyong mga proseso sa HS code. Siguraduhing handa ang iyong kasosyo sa logistik na harapin ang mga bagong realidad ng pagsunod sa mga kinakailangan ng Turkey para sa pag-import.
Mga Madalas Itanong
T: Gaano katagal maaaring i-hold ang isang kargamento sa Turkey dahil sa error sa HS code?
A: Karaniwang ang mga pagkaantala ay nasa pagitan ng isa hanggang apat na linggo depende sa kasalimuotan ng hindi pagkakaunawaan sa kategorya at kung ang produkto ay nangangailangan ng karagdagang mga pagsusuri sa kaligtasan sa pamamagitan ng sistemang TAREKS ng Turkey. Ang mga kalakal ay maaaring itago nang mas matagal pa kapag ang nag-aangkat ay hindi makontak o tumangging magbayad ng mga naayos na tungkulin.
T: Gumagamit ba ang Turkey ng parehong mga HS code gaya ng Tsina?
A: Ang unang 6 na digit ng HS code ay internasyonal at pareho sa parehong bansa. Samantala, ang Turkey ay gumagamit ng 12-digit na pambansang klasipikasyon na lalong nagpapalalim sa internasyonal na code. Kailangan mong suriin ang iskedyul ng taripa ng Turkey, hindi lamang ang pandaigdigang HS.
T: Ano ang kasalukuyang singil sa buwis para sa mga kalakal na ipinadala mula Tsina patungong Turkey?
A: Ang normal na customs duty para sa mga kargamento mula sa mga bansang hindi kabilang sa EU (kabilang ang Tsina) ay 60% ng halaga ng CIF (mula Agosto 2024). At ang ilang kategorya ng produkto ay napapailalim din sa karagdagang 20% excise tax. Ang mga singil sa itaas ay may bisa para sa mga kargamento na may halagang higit sa €30.
T: Maaari ko bang ayusin ang error sa HS code pagkatapos na dumating na ang isang kargamento sa daungan ng Turkey?
A: Oo ngunit ito ay magastos at matagal. Ikaw o ang iyong customs broker ay dapat magsumite ng kahilingan para sa pagwawasto sa customs ng Turkey, kasama ang mga sumusuportang papeles, at magbayad ng anumang karagdagang tungkulin na nauukol sa tamang kodigo. Ang mga singil sa pag-iimbak ay patuloy na naipon sa prosesong ito. Ang pag-verify bago ang pagpapadala ay isang mas epektibong paraan.
T: Paano nababawasan ng pakikipagtulungan sa isang freight forwarder tulad ng Topway Shipping ang panganib sa HS code?
A: Susuriin ng isang bihasang forwarder na may kasanayan sa customs clearance ang iyong dokumentasyon bago ang pagpapadala, beripikahin ang mga HS code laban sa iskedyul ng taripa ng bansang patutunguhan, at sisiguraduhing pare-pareho ang lahat ng dokumento sa pagpapadala. Ginagawa ito ng Topway Shipping team bilang isang normal na serbisyo para sa kargamento mula Tsina patungong Turkey, na nagbabawas sa posibilidad ng mga pagkakamali na nagdudulot ng mga pananatili sa customs.
