Nangungunang 10 Sikreto para Bawasan ang Iyong Singil sa Kargamento sa Karagatan mula Tsina patungong US sa Kalahati

 

pagpapakilala

Kung nakapagpadala ka na ng mga bagay mula sa Tsina patungong US, alam mo na ang mga gastos sa kargamento sa karagatan ay maaaring mukhang hindi mahuhulaan, nakakainis, at kadalasan ay napakamahal. Mukhang makatarungan ang singil sa isang buwan, pagkatapos ay sa susunod ay tumataas ito nang walang babala. Maraming mga importer ang nag-iisip na ang mga singil na ito ay tiyak na mangyayari o ganap na wala sa kanilang mga kamay, ngunit hindi iyon ang kaso.

Pinaghalong mga pagpipilian, oras, estratehiya, at negosasyon ang pumapasok sa bawat singil sa kargamento sa karagatan. Ang mga kumpanyang alam kung paano talaga gumagana ang sistema ay kadalasang gumagastos nang mas kaunti kaysa sa iba na tumatanggap lang sa unang presyong natatanggap nila. Hindi swerte ang nagpapaiba. Ito ay impormasyon.

Tinatalakay ng post na ito ang sampung totoong-buhay at nasubukan nang mga tip na makakatulong sa iyong makatipid nang hanggang 50% sa iyong bayarin sa kargamento sa karagatan mula China patungong US sa paglipas ng panahon. Hindi ito mga mapanganib na trick o shortcut. Araw-araw, ginagamit ng mga bihasang shipper, logistics manager, at freight forwarder ang mga taktikang ito upang magdala ng kargamento sa buong Pasipiko.

Ang mga sumusunod na tip ay makakatulong sa iyo na makontrol muli ang iyong badyet sa pagpapadala, nagpapadala ka man ng ilang pallet sa isang buwan o maraming container bawat linggo.

Pag-unawa sa Kung Saan Talaga Nanggagaling ang Iyong mga Gastos sa Pagpapadala

Bago mo bawasan ang mga gastusin, makakatulong na malaman mo muna kung ano talaga ang iyong binabayaran. Mayroong higit sa isang linya ng item para sa kargamento sa karagatan. Ito ay isang grupo ng mga bayarin na pinagsama-sama, ang ilan ay malinaw at ang iba ay nakatago sa maliliit na letra.

Narito ang isang simpleng listahan ng mga pinakakaraniwang gastos para sa kargamento sa karagatan sa pagitan ng Tsina at US.

Bahagi ng Gastos	paglalarawan
Base Karagatan Freight	Ang pangunahing gastos na sinisingil ng linya ng pagpapadala para sa paglipat ng lalagyan
Bunker Adjustment Factor (BAF)	Surcharge na may kaugnayan sa gasolina
Terminal Handling Charges (THC)	Mga bayarin sa paghawak ng daungan sa pinagmulan at destinasyon
Mga Bayarin sa Dokumentasyon	Mga singil para sa mga bill of lading at papeles
Pagpaparehistro ng Customs	Mga gastos sa clearance ng pag-export at pag-import
Drrayage	Trucking mula sa port hanggang warehouse
Mga Surcharge sa Peak Season	Pansamantalang pagtaas sa mga panahon ng mataas na demand

Maraming shipper ang nagbibigay-pansin lamang sa base freight rate sa karagatan, ngunit ang aktwal na matitipid ay kadalasang nasa pagpapanatili ng mababang gastos.

Mas Makapangyarihan ang Timing Kaysa sa Napagtanto ng Karamihan sa mga Nagpapadala

Ang tiyempo ay isa sa pinakamahalaga ngunit hindi gaanong nauunawaan na elemento ng gastos. Ang kargamento sa karagatan ay kadalasang pana-panahon, at kung magbu-book ka sa maling oras, ang iyong mga singil ay maaaring tumaas nang apat na beses.

Karaniwang tumataas ang mga gastos sa pagpapadala bago ang mga malalaking panahon ng pamimili tulad ng pagbabalik-eskwela at mga pista opisyal sa katapusan ng taon. Tumataas din ang mga ito nang malaki bago ang Bagong Taon ng mga Tsino, dahil nagmamadali ang mga kumpanya na mag-export bago pa man sila magsara. Makakatipid ka nang malaki kung makakapaglipat ka ng kargamento ilang linggo nang mas maaga o mas huli.

Pinaplano ng mga batikang importer ang mga antas ng produksyon at stock batay sa mga peak season. Nag-iiwan sila ng karagdagang oras para hindi na nila kailangang magpadala sa pinakamahal na mga oras. Ang pagbabago ng iyong petsa ng pag-alis ay kadalasang nangangahulugan ng mas mababang gastos sa pagpapadala.

Ang Pagpili ng Tamang mga Port ay Tahimik na Makakapagtipid ng Libo-libo

Maraming shipper ang pumupunta lang sa pinakamalapit na daungan nang hindi iniisip kung ito ba ang pinakamagandang opsyon para sa kanilang badyet. Sa totoo lang, ang pagpili ng daungan ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa kabuuang gastos mo sa paglapag.

Sa Tsina, ang malalaking daungan tulad ng Shanghai, Ningbo, Shenzhen, at Qingdao ay kadalasang may mga kompetitibong base rates dahil humahawak sila ng maraming kargamento. Gayunpaman, ang trapiko ay maaaring magpataas ng mga lokal na presyo. Minsan, ang mas maliliit na daungan sa malapit ay nagpapadali sa takbo ng mga bagay-bagay at nakakabawas sa gastos ng paglipat ng mga kalakal papasok sa kalupaan.

Sa panig ng US, ang mga pagsisikip ng trapiko sa Los Angeles at Long Beach ay nagtulak sa maraming importer na maghanap ng ibang mga opsyon, tulad ng Oakland, Seattle, Savannah, Houston, o New York. Kahit na maaaring mas matagal ang pagpapadala sa karagatan, ang mga matitipid mula sa mas kaunting pagkaantala sa mga daungan at mas kaunting trak sa lupa ay maaaring makabawi sa pagkakaiba.

Ang Paggamit ng Lalagyan ay Isang Tahimik na Piga ng Kita

Isa sa mga pinakakaraniwan at magastos na pagkakamali sa kargamento sa dagat ay ang pagbabayad para sa kapasidad ng container na hindi nagagamit.

Ang isang 40-talampakang container na 70% lamang ang puno ay halos kasinghalaga ng isang container na ganap na puno. Ang mga shipper na gumugugol ng oras sa pag-iisip ng pinakamahusay na laki para sa mga kahon, pallet, at mga diskarte sa pagkarga ay karaniwang maaaring magpababa ng kanilang mga gastos sa pagpapadala bawat yunit nang maraming beses nang hindi nagpapalit ng ruta o carrier.

Kapag nagpapadala ng mas kaunting dami, makatuwiran na pagsamahin ang kargamento sa mga kargamento ng LCL. Ngunit kapag nagpapadala ng mas malaking dami, ang paglipat sa FCL na may pinakamainam na kargamento ay karaniwang mas mura bawat yunit.

Dapat na Regular na Balikan ang mga Desisyon sa LCL vs FCL

Maraming kompanya ang nananatili sa LCL o FCL dahil iyon ang lagi nilang ginagawa. Isa itong napakamahal na pagkakamali.

Maaaring mainam ang LCL para sa maliliit na halaga, ngunit mas magastos itong hawakan, mas matagal bago makarating doon, at mas malamang na mahuli. Kapag tumaas ang dami, ang punto kung saan ang FCL ay nagiging mas mura ay karaniwang mas maaga kaysa sa inaasahan.

Ang regular na pagsusuri sa dami, dalas, at cubic meter na paggamit ng mga kargamento ay makakatulong sa iyo na malaman kung kailan ang oras para baguhin ang iyong estratehiya. Ang ilang mga negosyo ay gumagamit pa nga ng parehong pamamaraan, gamit ang LCL para sa mga bagay na hindi mabilis mabenta at FCL para sa mga bagay na mabilis mabenta.

Inaasahan ang Negosasyon, Hindi Opsyonal

Madalas iniisip ng mga tao na ang mga singil sa pagpapadala ay nakatakda na, ngunit hindi ito totoo. Halos lahat ay nakatakdang pag-usapan pa.

Kinakailangan ng mga kompanya ng pagpapadala na kalkulahin ang mga singil sa mga freight forwarder at malalaking shipper, lalo na kapag pareho ang dami ng kanilang mga produkto sa lahat ng oras. Ang mas maliliit na importer ay minsan makakakuha ng mas magandang presyo sa pamamagitan ng pagsang-ayon sa madalas na pagpapadala o mga iskedyul ng paglalayag na maaaring magbago.

Hindi lamang ito tungkol sa pagpapababa ng base rate kapag nakikipagnegosasyon. Ang pag-aalis ng ilang bayarin, pag-lock sa mga rate nang matagal na panahon, o pagkuha ng libreng araw sa destinasyon ay maaaring magkaroon ng pareho o mas malaking epekto sa iyong pananalapi.

Mas Madalas na Natatalo ng mga Kontrata ang mga Spot Rate kaysa sa Hindi

Ang mga spot rate ay maaaring mukhang maganda kapag bumababa ang merkado, ngunit ang mga ito ay hindi matatag at mahirap asahan. Sa kabilang banda, ang mga pangmatagalang kontrata ay nagpapanatili ng katatagan at pinoprotektahan ka mula sa mabilis na pagbabago ng presyo.

Kapag minimal ang demand, maaaring hindi na mahalaga ang pagpirma ng kontrata. Ngunit kapag mas humihigpit ang merkado, ang mga taong may kontrata ay karaniwang nagbabayad ng kalahati ng dapat tanggapin ng mga nagpapadala sa spot-rate.

Kadalasan, ang pinakamahusay na paraan ay ang balanseng estratehiya na kinabibilangan ng pagpepresyo ng kontrata para sa mga pangunahing volume at mga spot booking para sa karagdagang kargamento.

Ang Transportasyong Panloob ay Nararapat sa Pantay na Atensyon

Hindi nagtatapos sa kargamento sa karagatan ang biyahe. Ang mga gastos sa paglalakbay sa loob ng bansa ay maaaring mabilis na makaubos ng anumang matitipid sa dagat.

Kapag hindi nagtutulungan ang mga oras ng pagdating, customs clearance, at paghakot, maaari itong humantong sa mga gastos sa detention, demurrage, at storage. Mabilis na dumarami ang mga bayaring ito at maaaring ganap na maiwasan sa pamamagitan ng mahusay na pagpaplano.

Kapag nakikipagtulungan ka sa mga kasosyo sa logistik na humahawak sa mga gawaing pandagat at panloob, makikita at mapapanagot mo ang lahat para sa buong proseso ng kargamento.

Mas Binabawasan ng Visibility ang Gastos Kaysa sa Bilis

Ang pagsisikap na makuha ang pinakamabilis na oras ng transportasyon ay karaniwang mas magastos nang walang anumang tunay na benepisyo. Ang pagiging nakikita ang tunay na nakakatipid sa mga gastusin.

Ang pag-alam kung nasaan ang iyong kargamento, kung kailan ito darating, at kung ano ang kailangang gawin sa bawat hakbang ay pumipigil sa iyo na gumawa ng mga desisyon sa huling minuto na mas magastos sa iyo. Ang masusing paghahanda ay ginagawang mas madali ang pag-clear para sa customs, pagpaplano ng drainage, at maayos na pagpasok sa bodega.

Hindi na magandang magkaroon ng mga digital tracking tool at proactive communication. Kailangan ang mga ito para mapanatiling mababa ang mga gastos.

Binabago ng Tamang Kasosyo sa Logistik ang Lahat

Sa isang punto, hindi na gaanong mahalaga kung ano ang ginagawa mo para mabawasan ang mga gastos sa pagpapadala, kundi mas mahalaga kung sino ang iyong katrabaho.

Alam ng isang kompanya ng logistik na may malawak na kadalubhasaan kung paano kumikilos ang mga carrier, kung paano gumagana ang mga daungan, kung paano nakakaapekto ang panahon sa pagpapadala, at kung paano nagbabago ang mga patakaran. Nag-iisip sila nang maaga at bumubuo ng mga solusyon sa pagpapadala na akma sa iyong modelo ng negosyo bago pa man lumitaw ang mga problema sa isang invoice.

Dito palaging mas mahusay ang mga propesyonal na freight forwarder kaysa sa mga ad-hoc booking site.

Paano Nakakatulong ang Topway Shipping na Bawasan ang Gastos sa Pagpapadala sa Karagatan ng Tsina–US

Ang Topway Shipping ay isang mahusay na tagapagbigay ng mga solusyon sa logistikong e-commerce na pang-cross-border simula noong 2010. Ang kumpanya ay nakabase sa Shenzhen, China.

Ang aming founding team ay may mahigit 15 taon ng karanasan sa totoong mundo sa internasyonal na logistik at customs clearance, na may diin sa paglipat ng mga kalakal sa pagitan ng Tsina at US. Alam namin kung paano malutas ang maliliit na problema na nagkakahalaga ng malaking pera sa katagalan.

Ang Topway Shipping ang humahawak sa buong kadena ng logistik, mula sa unang bahagi ng transit sa Tsina hanggang sa pag-iimbak at pagproseso ng customs sa US, at sa huli ay ang paghahatid hanggang sa huling milya. Nag-aalok kami ng mga serbisyo ng kargamento sa karagatan mula Tsina patungo sa mga pangunahing daungan sa buong mundo na maraming gamit para sa mga kargamento na full-container-load (FCL) at less-than-container-load (LCL).

Tinutulungan namin ang mga nagpapadala na makatipid ng pera sa kargamento sa pamamagitan ng paggamit ng volume leverage, route optimization, at proactive coordination upang matiyak na maayos ang lahat at madaling makita.

Konklusyon

Hindi imposibleng bawasan ng kalahati ang presyo ng iyong kargamento sa karagatan mula Tsina patungong US, ngunit kakailanganin mong baguhin ang iyong paraan ng pag-iisip. Kadalasan, ang pinakamalaking matitipid ay hindi nagmumula sa isang malaking hakbang. Nagmumula ang mga ito sa paggawa ng serye ng matalinong mga pagpili tungkol sa pag-iiskedyul, pagruruta, pagpapakete, negosasyon, at kooperasyon.

Ang mga importer na nakikita ang kargamento bilang isang estratehikong tungkulin sa halip na isang nakapirming gastos ay may malaking kalamangan kumpara sa kanilang mga kakumpitensya. Hindi na opsyonal ang matalinong pagpapadala sa isang mundo kung saan ang mga margin ay palaging nasa ilalim ng presyon. Ito ay talagang mahalaga.

Mga Madalas Itanong

T: Maaari ba talagang makipagnegosasyon ang maliliit na negosyo sa mga singil sa kargamento sa karagatan?
A: Oo. Nakatutulong ang dami ng produkto, ngunit maaari pa ring makipagnegosasyon ang maliliit na kumpanya sa pamamagitan ng pangakong regular na maghahatid, maging flexible sa kanilang mga iskedyul, o gumawa ng mas pangmatagalang pangako. Ang pakikipagtulungan sa isang freight forwarder ay nagbibigay din sa iyo ng higit na kapangyarihan kapag nakipagnegosasyon ka.

T: Mas mahal ba palagi ang LCL kaysa sa FCL?
A: Hindi palagi. Mas mura ang LCL para sa maliliit na kargamento, ngunit kung mas malaki ang mga ito, kadalasan ay mas mababa ang halaga ng FCL kada yunit. Ang sekreto ay ang madalas na pagsuri sa dami.

T: Gaano katagal bago ako dapat mag-book ng kargamento sa karagatan mula China–US?
A: Pinakamainam na dalawa hanggang apat na linggo nang maaga sa mga karaniwang panahon at apat hanggang anim na linggo nang maaga sa mga peak season. Ang pag-book nang maaga ay kadalasang nagbibigay sa iyo ng mas murang presyo at mas malaking espasyo.

T: Mapanganib ba ang mga rate ng kontrata kung bumaba ang merkado?
A: Pinapanatiling matatag ng mga contract rates ang mga bagay-bagay. Maaaring bumaba ang mga spot rates sa maikling panahon, ngunit pinoprotektahan ng mga kontrata ang mga ito laban sa biglaang pagtaas, na maaaring mas makaapekto sa mga pangmatagalang badyet.

T: Ano ang pinakamalaking nakatagong gastos sa kargamento sa karagatan?
A: Ang detention at demurrage ay dalawa sa mga pinakakaraniwang bayarin na nakakalimutan ng mga tao. Kung hindi maganda ang takbo ng mga bagay-bagay sa destinasyon, ang anumang natipid mo sa mga presyo ng karagatan ay maaaring biglang mawala.

T: Paano nababawasan ng isang freight forwarder tulad ng Topway Shipping ang mga gastos na higit pa sa presyo?
A: Ang mga propesyonal na forwarder ay nakakatipid ng pera sa mas maraming paraan kaysa sa pagpepresyo lamang. Ginagawa nila ito sa pamamagitan ng pagpaplano ng mga ruta, pagpili ng mga daungan, pag-alam sa mga patakaran para sa customs, pagsubaybay sa mga kargamento, at pag-coordinate ng lahat mula simula hanggang katapusan. Ang lahat ng mga bagay na ito ay nakakatulong na maiwasan ang mga mamahaling pagkaantala at multa.