Ang mga rate ng kargamento ay tumaas nang hindi inaasahan: 31.9% sa isang linggo.

 

Ang pinakahuling ulat ng Shanghai Shipping Exchange, mula Oktubre 17, ay nagpakita na ang halaga ng pagpapadala ng mga kalakal mula sa Shanghai Port hanggang sa mga pangunahing daungan sa US West Coast ay tumaas ng 31.9% mula noong nakaraang linggo, na umabot sa $1,936 bawat FEU. Ang halaga ng pagpapadala sa US East Coast ay tumaas din ng 16.4%, na nagdala ng kabuuang sa $2,853 bawat FEU.

Ang “freight rate hurricane” na ito ay tumama nang husto kung kaya't nagulat ito sa maraming negosyo sa kalakalang dayuhan.

 

Tatlong malaking chain reaction: "Imbalance" sa merkado

 

1️⃣ Isang Ticket na Mahirap Kunin: Hindi Sapat na Upuan, Tatlong Taas ang Mga Booking

Ang overbooking sa mga ruta ay kumakalat, at ang mga barko mula sa iba pang mga ruta ay "lumiliko para sa linya ng US." Sinasabi ng ilang mga freight forwarder, "Hindi namin kailangan ng mas maraming customer; kailangan namin ng mas maraming walang laman na lalagyan."

2️⃣ Magulong iskedyul ng paglalayag: maraming kanselasyon at mga container na itinatapon

Kadalasang kinakansela ng mga carrier ang mga biyahe upang mapanatiling mababa ang supply at mataas ang presyo. Kahit na ang mga kumpirmadong booking ay maaaring matamaan ng mid-voyage demurrage o mga kahilingan sa surcharge.

3️⃣ Ang mga Gastos ay Kumakain ng Mga Kita: Ang Maliit na Negosyo ay Hindi Makahinga

Ang mga bagay na may mababang halaga, mataas ang dami tulad ng mga tela, mga produktong pambahay, at mga kahon ng cotton swab ang pinakamalubhang apektado. Kapag ang mga gastos sa kargamento ay mas mataas kaysa sa halaga ng kargamento, ang mga margin ng tubo ay pinuputol hanggang sa buto.

 

Ang Tatlong Bagay na Nagdulot ng Pagtaas ng Presyo

(1) Pagbabawas ng Kapasidad: Ang mga Linya ng Pagpapadala ay Aktibong "Higpitan ang Tapikin"

Maraming beses na ipinagpaliban ng mga linya ng pagpapadala ang mga biyahe sa US mula noong Setyembre, kahit na sinira ang rekord para sa buwanang pagsususpinde ng serbisyo. Mayroon na ngayong "capacity vacuum period" dahil sa parehong pre-holiday stockpiling at mas kaunting espasyo para sa mga kalakal.

(2) Mga Surcharge sa Port na Tumataas

Sabay-sabay na tumaas ang maraming surcharge sa mga ruta sa pagitan ng China at US (para sa gasolina, peak season, port fee, atbp.). Halimbawa, ang isang single-voyage premium para sa isang barko ay maaaring umabot ng daan-daang libong dolyar.

(3) Pag-overlap ng Peak Season: Ang pagmamadali para sa mga kalakal ng Pasko at Black Friday ay nagsisimula nang maaga.

Upang maghanda para sa peak season sales, ang mga tindahan sa North American ay nag-order ng mga buwan nang maaga. "Ang presyo ay walang bagay; ang bilis ay pinakamahalaga" ang naging pamantayan. Lalong lumakas ang trend na ito dahil hindi sila sigurado tungkol sa mga taripa noong Nobyembre.

Diskarte sa Pagtugon ng Mamimili: Apat na Pangunahing Paraan para Patatagin ang Sitwasyon

 

✅ 1. Secure Space Early at Pumirma ng Pangmatagalang Kontrata

Pumirma sa mga LTA (Mga Pangmatagalang Kasunduan) na may mga pangunahing linya ng pagpapadala o mga pangmatagalang freight forwarder upang mag-lock sa espasyo at mag-rate ng 3 hanggang 6 na buwan. Pipigilan ka nitong maging pasibo kapag tumaas ang mga presyo.

✅ 2. Indirect US Entry na may Flexible Diversion Routes

Gumamit ng mga transshipment port sa Canada o Mexico at pagkatapos ay magmaneho papunta sa US, o gumamit ng mga bodega sa ibang bansa upang magpadala ng mga padala nang maaga para maiwasan ang mga dagdag na singil sa direktang paglalayag sa peak-season at pagsisikip ng pantalan.

✅ 3. Shared Cost Burden: Makipagtulungan sa upstream at downstream partners para mabawasan ang volatility

Magdagdag ng "Mga Clause sa Pagsasaayos ng Rate ng Freight" sa mga kontrata upang ang magkabilang panig ay magbahagi ng mga pagbabago sa rate na ±10% upang magkaroon ng kumpiyansa sa paglipas ng panahon.

✅ 4. Pagsubaybay sa real time at maagang babala ng mga panganib

Manatiling malapit sa Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) at mga pangunahing anunsyo ng carrier. Gumawa ng buwanang mga pagsusuri sa rate ng kargamento at gumawa ng mga pagbabago sa badyet nang mas maaga sa isang buwan.

Konklusyon: Tumugon nang may katwiran at ihanda nang mabuti ang mga kalakal.

 

Malamang na mataas ang mataas na presyo ng kargamento sa mga ruta ng US hanggang kalagitnaan ng huling bahagi ng Nobyembre. Pagkatapos ng Disyembre, inaasahang bababa ang demand, na maaaring magbigay ng palugit para sa pagbaba ng mga rate.

Sa halip na "tumasta sa mas mababang presyo," ang matalinong gawin ay ang pag-lock ng mga rate nang maaga, maging flexible sa mga pagpapadala, at tiyaking naka-sync ang mga paghahanda sa imbentaryo.

Sa rollercoaster ng freight rate na ito, ang mga kumpanyang talagang nakakalusot ay hindi ang mga may pinakamabilis na reaksyon; sila ang pinaka handa.

FAQ

Q: Magagawa ko pa ba ito para sa padala ng Nobyembre kung magbu-book ako ngayon?

Ito ay hindi madali sa lahat. Iminumungkahi namin na tawagan mo muna ang iyong pangunahing freight forwarder o shipping line upang makita kung maaari silang kumuha ng mga huling-minutong booking sa pamamagitan ng paggawa ng pagkakaiba sa pagpepresyo.

T: Patuloy bang tataas ang mga rate ng kargamento?

Malamang na magkakaroon ng panandaliang pagtaas, lalo na bago ang abalang oras ng Black Friday at Pasko. Maaaring manatiling pareho ang mga rate sa Disyembre.

Q: Maipapayo bang pumirma ng mga pangmatagalang kontrata ngayon?

Kung ang dami ng iyong order ay hindi nagbabago at ang iyong mga customer ay pareho, maaari mong piliing lumagda sa mga kasunduan sa rate lock sa loob ng 3 hanggang 6 na buwan upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa mga pagbabago sa presyo.

Q: Mayroon bang mga alternatibong ruta ng pagpapadala?

Mag-isip tungkol sa pagpapadala sa pamamagitan ng Vancouver, Canada, Mexican port, o mga ruta ng transit sa Southeast Asian.

T: Paano dapat makayanan ng maliliit at katamtamang mga nagbebenta ang mataas na rate ng kargamento?

Para malampasan ang cycle ng pagtaas ng rate, pumili ng pinagsama-samang mga pagpapadala, mag-stock nang maaga sa imbentaryo, baguhin ang halo ng mga produkto (tuon sa magaan na mga kalakal), at pahusayin ang daloy ng salapi.