Çin-İspanya Demiryolu Yük Taşımacılığı: Yiwu'dan Madrid'e 18 Gün, Buna Değer mi?
Giriş
Kasım 2014'te Zhejiang eyaletinin Yiwu kentinden bir yük treni yola çıktı. Sekiz ülke ve 13,000 kilometreden fazla ray üzerinden sessizce yolculuk ederek 21 gün sonra Madrid'e ulaştı. Bu, dünyanın en uzun yük treni rotasının başlangıcıydı, ancak o zamanlar pek çok kişi buna dikkat etmemişti. Aynı koridor, on yıl sonra Çin ve Avrupa arasındaki en önemli ticaret yollarından biri haline geldi.
2024 yılına gelindiğinde, Yiwu-Çin-Avrupa yük trenleri, ilk yıllarındaki yılda 23 seferden yılda 1,100'den fazla sefere çıkmıştı. Bu trenler, yaklaşık 50,000 ürün kategorisinde yılda 2.62 milyar dolar değerinde mal taşıdı. Sadece Yiwu-Madrid hattı bile 1,800 gidiş-dönüş seferi yaparak toplamda 8 milyar dolardan fazla değerde 145,500 konteyner taşıdı. Transit süreleri de orijinal 21 günden daha rekabetçi olan 18-20 güne düştü ve zaman çizelgeleri iyileştirildi.
Eğer bir ithalatçı veya ihracatçıysanız ve bu yöntemin 2025 ve sonrasında işiniz için mantıklı olup olmadığını merak ediyorsanız, cevap şu: değişir, ancak genellikle mantıklıdır. Bu makale, rotayı, masrafları, gerekli evrakları, gerçek dünyadaki avantaj ve dezavantajları ve Topway Shipping gibi deneyimli nakliyecilerin en iyi seçeneği belirlemenize nasıl yardımcı olabileceğini ele alıyor.
Rota: Sekiz Ülke Boyunca 13,000 Kilometre
Resmi adı Yixin'ou Çin-Avrupa yük treni olan Yiwu-Madrid demiryolu koridoru, dünyanın en büyük toptan mal pazarına ev sahipliği yapan Zhejiang eyaletindeki Yiwu Batı Tren İstasyonu'ndan başlıyor. Ardından tren, Sincan'ın Alashankou sınır kapısından geçerek Kazakistan'a giriyor. Daha sonra Rusya ve Belarus'tan geçerek Polonya'ya ve standart hatlı Avrupa demiryolu ağına ulaşıyor. Almanya ve Fransa'dan geçtikten sonra İspanya'ya iniyor ve Madrid'deki Abroñigal terminalinde son buluyor.
Bu rotayı gerçekten karmaşık kılan ve deneyimli nakliyecileri daha az deneyimli olanlardan ayıran şey, ray genişliğindeki değişiklik zorluğudur. Çin, Polonya ve Batı Avrupa'da standart ray genişliği (1,435 mm) kullanılmaktadır. Kazakistan, Rusya ve Belarus'ta ise Rus geniş ray genişliği (1,520 mm) kullanılmaktadır. İspanya da kendi İber ray genişliğini (1,668 mm) kullanmaktadır. Bu, konteynerlerin yolculuk sırasında en az iki kez değiştirilmesi veya aktarılması gerektiği anlamına gelir: bir kez Orta Asya'ya girdiklerinde ve bir kez de İspanya'ya girdiklerinde. Bu adımlar daha uzun sürer ve sınır terminallerinde özel işlemler gerektirir.
Yiwu'dan trenler belirli bir tarifeye göre, genellikle Pazartesi, Perşembe ve Cuma günleri kalkıyor. Bu da önceden plan yapmayı kolaylaştırıyor. Deniz taşımacılığıBu durum, özellikle limanlar yoğun olduğunda her zaman güvenilir olmayabilir. Aşağıdaki tabloda, her ülke için güzergah, ana kontrol noktaları ve her etap için teknik gereksinimler gösterilmektedir.
| Ülke / Bölge | Ana Kenarlık / Merkez | Temel Zorluk | notlar |
| Çin | Yiwu / Alashankou | İhracat gümrük işlemleri | Standart hat genişliği; düzenli seferler Pazartesi/Perşembe/Cuma |
| kazakistan | Dostyk / Altynkol | Ölçü değişikliği (standarttan Rus ölçüsüne) | Sınır terminalinde vagon değişimi |
| Rusya / Belarus | Brest (Polonya sınırı) | Ölçü aleti standart değere geri döndü. | Transit gümrük kontrolleri uygulanır. |
| Polonya / Almanya / Fransa | Malaszewicze / Frankfurt | AB ithalat dokümantasyonu (ICS2) | ENS formu yüklemeden 24 saat önce doldurulmalıdır. |
| İspanya | Madrid Abroñigal | İber Yarımadası'nda sınırda ölçü birimi değişikliği | Son gümrük işlemleri ve dağıtım |
Ulaşım Süresi ve Maliyeti: Demiryolu Nasıl Bir Alternatif?
Her gönderici için en önemli endişe basittir: Bunun maliyeti ne kadar olacak ve ne kadar sürecek? Demiryolu taşımacılığı, deniz ve demiryolu taşımacılığı arasında bir yerde konumlanmaktadır. hava taşımacılığıDeniz taşımacılığından daha hızlı, hava taşımacılığından daha ucuz ve koridor genişledikçe her iki alanda da daha rekabetçi hale geliyor.
Normal şartlar altında, malların Yiwu'dan Madrid'e ulaşması 18 ila 21 gün sürer. Ancak, Brest veya Malaszewicze sınır kapılarında gümrük kontrolleri işleri yavaşlatırsa bu süre 22 güne kadar uzayabilir. Bu, büyük Çin limanlarından Valencia veya Barselona'ya deniz yoluyla yapılan sevkiyattan (limandan limana genellikle 30 ila 40 gün sürer) veya hava yoluyla yapılan sevkiyattan (3 ila 7 gün sürer ve çok pahalıdır) çok daha hızlıdır.
Çin'den Avrupa'ya demiryolu taşımacılığının maliyeti genellikle tam konteyner yükü (FCL) başına 3,500 ila 7,200 dolar arasında değişmektedir. 2025 yılında Yiwu-Madrid hattında her 20 fitlik konteyner için maliyet 4,000 ila 6,500 dolar arasında olacaktır. Aynı konteynerin deniz yoluyla taşınmasının maliyeti ise 1,500 ila 2,800 dolar arasındadır. Bu fiyat farkı önemli olsa da, taşıma maliyetleri, iş aciliyeti veya tam zamanında teslimat ihtiyaçları nedeniyle 15-20 günlük ek sürenin çok pahalı olduğu mallar için tren en iyi çözüm olabilir.
| Nakliye Modu | Transit zamanı | Yaklaşık Maliyet (20ft FCL) | En |
| Deniz taşımacılığı | 30-40 gün | $ 1,500- $ 2,800 | Toplu, acil olmayan mallar |
| Demiryolu Yük Taşımacılığı (Yiwu–Madrid) | 18-21 gün | $ 4,000- $ 6,500 | Orta değerli, zamana duyarlı kargo |
| Hava Kargo | 3-7 gün | kg başına 8–15 dolar | Acil veya yüksek değerli kargo |
Nakliyecilerin her zaman düşünmediği bir şey de fiyat istikrarıdır. Deniz taşımacılığı fiyatlarının oldukça istikrarsız olduğu bilinmektedir. Kızıldeniz'deki aksamalar, liman tıkanıklıkları ve mevsimsel artışlar sırasında fiyatlar önemli ölçüde yükselebilir. Demiryolu taşımacılığı fiyatları ise yıl boyunca genellikle aynı kalır. Bu durum, ithalatçıların bütçelerini daha iyi planlamalarına ve planlı bir sevkiyat döngüsü sırasında beklenmedik maliyet aşımları olasılığını azaltmalarına yardımcı olur.
Trenle Neler Taşınabilir ve Neler Taşınamaz?
Yiwu-Madrid koridorunda demiryolu taşımacılığı birçok farklı türde mal için işe yarıyor, ancak her şey için en iyi seçenek değil. Sıcaklık kontrollü konteynerlerde taşınan en tipik ürünler arasında elektronik eşyalar ve parçaları, otomobil parçaları, tekstil ürünleri, günlük eşyalar, makineler ve ilaçlar yer alıyor. Bu ürünlerin birçok ortak özelliği var: metreküp başına yüksek değerleri var, acil değiller ve geleneksel konteynerlerde taşınabiliyorlar.
Teorik olarak, bozulabilir ürünler soğutmalı konteynerlerde taşınabilir, ancak uzun sınır geçiş süreçleri, sıcaklığın sabit tutulmasını özel soğuk zincir hava veya deniz yollarına göre daha zor ve daha az güvenilir hale getirir. Çok düşük değerli dökme mallar genellikle trenle taşımanın ek maliyetine değmez. Tehlikeli maddelerin nasıl taşınabileceğine dair özel kurallar vardır ve her durum taşıyıcı tarafından onaylanmalıdır. Aşağıdaki tablo, kargonun uygun olup olmadığını belirlemek için faydalı bir yardımcıdır.
| Raylar için uygun | Sınırda Uyum | Tavsiye edilmez |
| Elektronik ve bileşenler | Ağır sanayi makineleri | Bozulabilir ürünler (soğutucu vagon olmadan) |
| Otomotiv parçaları | Büyük boyutlu kargo | 10 gün içinde teslim edilmesi gereken ürünler |
| Tekstil ve konfeksiyon | Toplu mallar | Çok düşük değerli dökme yük (deniz yoluyla maliyet avantajı sağlanır) |
| Tüketim malları / günlük ihtiyaçlar | LCL küçük paketler | Kısıtlı tehlikeli madde kargosu |
| İlaçlar (sıcaklık kontrollü kaplar) | Mobilya ve büyük ev eşyaları | Gümrük antrepo taşımacılığı gerektiren kargolar |
Bu güzergahta LCL (Konteynerden Az Yük) hizmetlerinden de yararlanabilirsiniz. Nakliye firmaları, çeşitli göndericilerden gelen kargoları tek bir konteynerde birleştirir. Bu, daha küçük ihracatçıların komple bir konteynerin maliyetine katlanmadan demiryolu taşımacılığından yararlanmalarını sağlar. LCL transit süreleri, menşe ve varış terminallerindeki konsolidasyon ve dekonsolidasyon nedeniyle biraz daha uzun olabilir, ancak maliyet tasarrufu genellikle bunu telafi eder.
Gümrük ve Belgeler: Hızı Belirleyen Ayrıntılar
Demiryolu kargolarının gecikmesinin başlıca nedenlerinden biri, ray genişliğindeki değişiklikler veya tren sefer saatlerindeki değişiklikler değil, evrak işleridir. Yiwu-Madrid güzergahı birden fazla gümrük bölgesinden geçmektedir ve her birinin tren kalkmadan önce uyulması gereken kuralları vardır.
AB'nin İthalat Kontrol Sistemi 2 (ICS2) Sürüm 3, 2024'ten beri tam olarak yürürlükte. Yüklemeden en az 24 saat önce çevrimiçi olarak bir Giriş Özeti Beyannamesi (ENS) verilmesini gerektiriyor. Bu, AB'ye gelen demiryolu yükleri için de geçerlidir. Sistem, her ürün için tam 6 haneli HS numaraları gerektiriyor; birçok Çinli tedarikçinin varsayılan olarak sağladığı 4 haneli yaklaşık değerler yeterli değil. Yanlış veya eksik bir HS kodu, bir gönderinin Polonya sınırında günlerce kalmasına neden olabilir.
2025 yılında AB'nin Karbon Sınır Ayarlama Mekanizması (CBAM) da kalıcı hale geldi. CBAM kapsamındaki çelik, alüminyum, çimento, gübre, elektrik ve hidrojen ithalatçıları, yetkili CBAM beyannamecisi olarak kayıt yaptırmak ve doğrulanmış emisyon verileriyle yıllık beyanname göndermek zorundadır. Yiwu'dan taşınan tüketim mallarının çoğu şu anda kapsam dışındadır, ancak İspanya'ya herhangi bir endüstriyel girdi gönderen işletmeler, sevkiyat öncesinde uyumluluklarını kontrol etmelidir.
| belge | Anahtar Gereksinimi |
| Ticari fatura | Paketleme listesiyle birebir aynı olmalıdır; beyan edilen değer USD veya EUR cinsinden olmalıdır. |
| Paket listesi | Ürün başına detaylı ağırlık, boyutlar ve HS kodları. |
| Demiryolu Konşimentosu (CIM) | Demiryolu işletmecisi tarafından düzenlenir; kargonun mülkiyet belgesi olarak kullanılır. |
| Orjinallik belgesi | AB tercihli tarife uygulamaları için gereklidir. |
| AB ICS2 Giriş Özeti Beyanı (ENS) | Yüklemeden 24 saat önce doldurulmalıdır; 6 haneli HS kodlarının tamamı zorunludur. |
| EORI Numarası (AB Alıcısı) | AB Ekonomik Operatörleri Kaydı; İspanya'da gümrük işlemlerinin yapılabilmesi için gereklidir. |
Sadece AB ülkeleri için geçerli olan kurallara ek olarak, kargo Kazakistan, Rusya ve Belarus'tan geçerken de doğru şekilde beyan edilmelidir. Bu noktalarda transit gümrük işlemleri çoğunlukla demiryolu taşıyıcısı ve acenteleri tarafından yürütülmektedir. Ancak, ticari faturada veya paketleme listesinde yapılan hatalar, sonraki her durakta gecikmelere neden olabilir. Genellikle, nakliye sürecinin başından itibaren doğru bilgi vermek, yol boyunca hataları düzeltmekten daha ucuzdur.
Pratik Hususlar: Nakliyecilerin Sıklıkla Yaptığı Hatalar
Karşılaştırma tablosuna bakıldığında, Yiwu-Madrid güzergahı iyi görünüyor. Ancak pratikte durum daha karmaşık olabilir ve bu güzergahı ilk kez kullananlar genellikle tüm unsurları düşünmezler.
Rezervasyon Ön Süresi
Tren seferleri belirlenmiştir ve konteyner alanları, özellikle Çin Yeni Yılı, Altın Hafta ve Avrupa'ya ithalatın en yoğun olduğu dönemlerde hızla dolmaktadır. Bu işi uzun süredir yapan göndericiler en az iki hafta önceden rezervasyon yaptırırlar. Yoğun dönemlerde dört ila altı hafta daha iyidir. Bir seferi kaçırırsanız, bir sonraki sefer için bir hafta beklemeniz gerekebilir ki bu da teslimat sürelerini büyük ölçüde etkileyebilir.
Kapıdan Kapıya Fiyatlandırma ile Terminalden Terminale Fiyatlandırma Karşılaştırması
Demiryolu taşımacılığının fiyatlandırması genellikle terminalden terminale yapılır. Yiwu'daki bir üreticiden kalkış terminaline ve ardından Madrid'deki Abroñigal terminalinden İspanya'daki veya Avrupa'daki başka bir yerdeki nihai varış noktasına kadar olan nakliye sürecinde, hem zamanı hem de maliyeti artıran ek kamyon taşımacılığı aşamaları vardır. İş amaçlı fiyat karşılaştırması yaparken, tam hizmet veren bir nakliye firmasının detaylı kapıdan kapıya teklifi, genel bir demiryolu fiyatından neredeyse her zaman daha faydalıdır.
Jeopolitik Rotalama Riski
Yiwu-Madrid ana seferi, Orta Koridor üzerinden Kazakistan'dan geçmektedir; bu da yolun büyük bir bölümünde Rusya'dan geçmediği anlamına gelir. Ancak, göndericilerin tam koridoru ve güzergahın kapalı olması durumunda ne yapılması gerektiğini öğrenmek için nakliyecileriyle iletişime geçmeleri gerekir. Bazı seferler Rusya veya Belarus topraklarından geçmektedir; bu da 2022 öncesine göre daha fazla risk altında oldukları anlamına gelir.
İzleme ve Görünürlük
Çin ve Avrupa arasında çalışan modern yük trenlerinde GPS takip sistemi ve dijital sınır kontrol güncellemeleri bulunuyor; bu sayede gönderici, gönderilerinin nerede olduğunu gerçek zamanlı olarak görebiliyor. Ancak takip verilerinin kalitesi, hizmet sağlayıcıdan hizmet sağlayıcıya farklılık gösteriyor. Doğrudan taşıyıcılarla bağlantısı olan köklü nakliyeciler, gerçek demiryolu operatöründen birçok aşama uzakta olan aracılara kıyasla genellikle çok daha fazla görünürlük sağlıyor.
Topway Shipping Çin-İspanya Demiryolu Taşımacılığına Nasıl Destek Veriyor?
Topway Shipping, 2010 yılından beri uzman sınır ötesi lojistik hizmetleri sunmaktadır. Ana ofisi Çin'in Shenzhen şehrindedir. Şirketi kuran kişilerin uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın gerçek dünya deneyimi bulunmaktadır. Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi gibi Çin ve Avrupa arasındaki ulaşım güzergahlarında uzmandırlar.
Topway Shipping sadece demiryolu yeri ayırtmaktan çok daha fazlasını yapıyor. Hizmetleri, fabrikadan veya depodan Yiwu'daki veya diğer kalkış merkezlerindeki demiryolu terminaline kadar ilk taşıma aşamasından, tam ihracat gümrükleme ve evrak hazırlığına, İspanya'ya demiryolu rezervasyonu ve sevkiyat yönetimine, Madrid terminalinde ithalat gümrük desteğine ve son olarak İspanya içinde veya Avrupa dağıtım merkezlerine son kilometre teslimatına kadar tüm lojistik zincirini kapsıyor.
Topway, Çin-İspanya güzergahında hem FCL (tam konteyner yükü) hem de LCL (parsiyel konteyner yükü) seçenekleri sunarak her büyüklükteki ve sevkiyat hacmindeki işletmelerin hizmetlerinden yararlanmasını sağlar. Topway'in çok modlu yetenekleri, dünyanın dört bir yanındaki büyük limanlara deniz taşımacılığı, acil kargolar için hava taşımacılığı ve dengeli orta yol için demiryolu taşımacılığını içerir; bu da göndericilerin birden fazla sağlayıcıyla uğraşmak yerine tüm lojistik ihtiyaçlarını karşılamak için deneyimli bir ortakla çalışabileceği anlamına gelir.
Yiwu-Madrid güzergahında, ICS2 ENS dosyaları, HS kodu doğrulaması, EORI numarası koordinasyonu ve beş veya daha fazla ülkede transit gümrük işlemleri gibi birçok evrak işi bulunmaktadır. Bu nedenle, menşeden teslimata kadar her şeyi bilen bir nakliyeciye sahip olmak bir lüks değil, bir zorunluluktur. Madrid'e ulaşması 18 gün sürerken, sınır geçişi 28 gün sürmektedir.
2025 Bağlamı: Büyüme, Altyapı ve Sonrasında Neler Olacak?
Yiwu-Madrid hattı Kasım 2024'te 10. yılını doldurdu. 2014'ten bu yana, bu hatta yaklaşık 6,700 yük treni sefer yaptı ve 670,000 konteyner ürün taşıdı. Yıllık sefer yapan tren sayısı 2014'te 23 iken 2024'te 1,100'ü aştı. Her yıl taşınan yükün değeri 92 milyon dolardan 2.62 milyar dolara, taşınan ürün türlerinin sayısı ise 10,000'den neredeyse 50,000'e yükseldi.
Çin Devlet Demiryolu Grubu, Çin ile Avrupa arasındaki yük treni sayısının 2024'ten 2025'e %9 oranında arttığını belirtiyor. Şu anda 17 Çin şehrinin Avrupa şehirleriyle doğrudan demiryolu bağlantısı bulunuyor. Ağda, 125 Çin şehrini 25 farklı ülkedeki 227 Avrupa şehriyle bağlayan 93 güzergah mevcut. Bu deneysel bir koridor değil; olgunlaşmış, büyüyen bir altyapı.
2025 yılı, Çin ve İspanya'nın diplomatik ilişkileri için son derece önemli bir yıl olacak çünkü bu yıl, diplomatik bağlantılarının 50. yıldönümü ve kapsamlı stratejik ortaklıklarının 20. yıldönümü olacak. Bu dönüm noktaları, genellikle ticaretin kolaylaştırılması ve altyapı iş birliğine daha fazla odaklanılmasına yol açar; bu da tarihsel olarak terminallerin büyütülmesi ve gümrük işlemlerinin kolaylaştırılması yoluyla ticari yük kullanıcılarına yardımcı olmuştur.
Kuşak ve Yol Girişimi hâlâ büyüyor ve bu da Avrasya koridoru boyunca tren altyapısına daha fazla yatırım yapılmasına yol açıyor. İşletmeciler yeni lojistik parklarına, dijital takip sistemlerine yatırım yapıyor ve gümrük işlemlerini herkes için aynı hale getiriyor. 2026 ve sonrası için tedarik zinciri stratejilerini hazırlayan işletmeler, Yiwu-Madrid koridorunun daha hızlı, daha güvenilir ve daha rekabetçi hale geleceğini bilmelidir.
Karar: 18 Günlük Tren Yolculuğu Buna Değer mi?
Evet, Yiwu-Madrid demiryolu hattı, 35 günlük deniz taşımacılığı için çok zaman kısıtlı olan ancak hava kargo fiyatlarını ödemeyecek kadar da acil olmayan orta değerli eşyaları taşıması gereken göndericiler için harika bir seçenektir. 18-21 günlük transit süresi, deniz taşımacılığından daha hızlı, daha güvenilir ve daha köklü bir altyapı ve deneyimli lojistik ortakları tarafından desteklenmektedir.
Elbette bazı dezavantajlar da var: Demiryolu taşımacılığı, konteyner başına deniz taşımacılığından daha pahalı ve ray genişliğini değiştirmek, sınırları geçmek ve evrak işlerini halletmek işleri daha karmaşık hale getiriyor ve uzman yönetimi gerektiriyor. Ancak İspanya veya daha geniş Avrupa pazarına satış yapan elektronik ihracatçıları, otomobil parçası tedarikçileri, giyim üreticileri ve tüketim malları şirketleri için bu dezavantajlar, özellikle deneyimli ve tam hizmet veren bir nakliye firması tüm süreci üstlenirse, tolere edilebilir.
Asıl soru, Yiwu'dan Madrid'e demiryolu taşımacılığının işe yarayıp yaramadığı değil. Kanıtlar bunun işe yaradığını ve zamanla daha güvenilir hale geldiğini gösteriyor. Asıl soru, bu taşımacılığın sizin özel kargonuz, iş planınız ve bütçeniz için uygun olup olmadığıdır. Her iki taşıma aşamasını da içeren toplam kapıdan kapıya maliyetinizi hesaplayın ve bunu liman bekleme süresini de içeren gerçek deniz taşımacılığı teslim sürenizle karşılaştırın. Ardından, envanter taşıma maliyetini hesaplayın. Cevap, manşetlerdeki navlun oranından daha ilginç olabilir.
Sonuç
Yiwu-Madrid demiryolu yük taşımacılığı güzergahı, jeopolitik bir test projesinden tam anlamıyla gelişmiş bir ticari fırsata dönüştü. Varış süresi 18 ila 21 gün arasında değişiyor, fiyatlar konteyner başına 4,000 ila 6,500 dolar arasında kalıyor ve ağ yılda 1,100'den fazla sefer gerçekleştiriyor. Havayolu taşımacılığının maliyeti olmadan, daha yavaş olan deniz taşımacılığına gerçek bir alternatif sunuyor.
Bu rotada başarılı olmak için sadece konteyner rezervasyonu yapmak yeterli değil. Dikkatli evrak işleri, doğru HS kod sınıflandırması, sıkı erken rezervasyon kuralları ve sekiz ülke ve üç farklı demiryolu hattı üzerinden kargo taşımanın ne kadar karmaşık olduğunu bilen bir lojistik ortağı gerekiyor. Topway Shipping, Çin-İspanya tedarik zincirini geliştirmek isteyen firmalar için harika bir ortaktır. 15 yıldır sınır ötesi lojistik sektöründe faaliyet gösteriyorlar ve Shenzhen'den uçtan uca bir hizmet modeli sunuyorlar.
Yiwu'dan Madrid'e tren yolculuğu 18 gün sürüyor, ancak bu sadece iyi bir fikir değil. Uygun kargo, doğru işletmeler ve doğru ortaklar için, giderek daha akıllıca bir iş seçimi haline geliyor.
SSS
S: Yiwu'dan Madrid'e demiryoluyla yük taşımacılığı gerçekte ne kadar sürüyor?
A: En iyi 2025 güzergahlarına göre, bir terminalden diğerine ulaşmak 18 ila 21 gün sürüyor. Paketlerin ilk kilometrede alınmasından son kilometrede teslim edilmesine kadar geçen süreye, tesisin ve paketin nereye gönderileceğine bağlı olarak genellikle 2 ila 4 gün daha ekleniyor.
S: Aynı güzergahta deniz yoluyla yapılan taşımacılığa kıyasla maliyet nasıl?
A: Şu anda, 20 fitlik bir konteynerin demiryolu ile taşınması 4,000 ila 6,500 dolar arasında değişirken, aynı büyüklükteki bir deniz konteynerinin deniz yoluyla taşınması yaklaşık 1,500 ila 2,800 dolar arasında maliyetlidir. Ek maliyet doğru, ancak 15 ila 20 günlük zaman tasarrufu, stok tutma maliyetini telafi edebilir ve tedarik zincirini daha hızlı yanıt verebilir hale getirebilir.
S: Küçük işletmeler, konteynerlerini tamamen doldurmadan bu demiryolu hizmetinden yararlanabilir mi?
A: Evet. Bu koridorda LCL (Konteynerden Az Yük) hizmetleri mevcuttur. Nakliyeciler, farklı göndericilerden gelen kargoları birleştirerek, daha küçük firmaların tüm bir konteyneri işgal etmeden daha düşük bir fiyata demiryolu taşımacılığını kullanmalarını sağlarlar.
S: Çin'den İspanya'ya demiryolu taşımacılığı için hangi belgeler gereklidir?
A: En önemli belgeler ticari fatura, paketleme listesi, demiryolu konşimentosu (CIM) ve menşe belgesidir. AB'ye giriş için yüklemeden 24 saat önce verilen ICS2 Giriş Özeti Beyannamesine tam 6 haneli HS kodu eklenmelidir. İspanya'da gümrük işlemleri için AB ithalatçısının geçerli bir EORI numarasına ihtiyacı vardır.
S: Bu güzergâh Rusya-Ukrayna çatışmasından etkileniyor mu?
A: Yiwu-Madrid ana seferi Kazakistan'ın Orta Koridoru üzerinden geçiyor ve bu da seferin büyük ölçüde Rus topraklarından geçmesini engelliyor. Göndericiler, farklı hizmet sağlayıcıların farklı güzergah detayları ve risk profilleri olabileceğinden, doğru koridoru kullandıklarından emin olmak için nakliyecileriyle iletişime geçmelidir.
S: Bu rota için Topway Shipping ile nasıl iletişime geçebilirim?
A: Kargo detayları, miktarı ve teslimat zamanı hakkında görüşmek için doğrudan Shenzhen'deki genel merkezlerinde bulunan Topway Shipping ile iletişime geçin. Size kapıdan kapıya hizmet için tam bir fiyat verecekler ve ihtiyaçlarınıza göre mallarınızı göndermenin en iyi yolunu seçmenize yardımcı olacaklar.
