Çin Yeni Yılı Avrupa'ya Gönderim: Son Teslim Tarihleri, Alan ve Ek Ücretler (2026 Kılavuzu)
Giriş
Çin'den yapılan ihracat tedarik zincirleri için en önemli mevsimsel aksama Çin Yeni Yılı'dır (ÇYY). Bu sadece "bir haftalık tatil" değildir. Gerçekte, üretim dalgalar halinde yavaşlar, ulaşım ve liman operasyonları sıkılaşır, depo işçisi bulmak zorlaşır ve küresel taşımacılık sektörü tatil resmi olarak başlamadan çok önce tepki verir. Avrupa'ya giden kargolar için etki daha da kötüdür, çünkü daha uzun transit süreleri ve program değişiklikleri (boş seferler, ertelemeler ve aktarma gecikmeleri) küçük bir aksamayı haftalarca süren bir stok tükenmesine dönüştürebilir.
17 Şubat 2026, Çin Yeni Yılı Günü'dür. Çin'de resmi tatil süresi genellikle bu tarihin etrafında yaklaşık bir hafta sürer, genellikle 23 Şubat'a kadar devam eder.
Bu kılavuz, Çin'den Avrupa'ya mal taşıyan göndericilerin gerçekçi son teslim tarihlerini belirlemelerine, alan sıkıntısını anlamalarına ve tatil öncesi ve sonrasında ortaya çıkan en yaygın ek ücretleri planlamalarına yardımcı olmak amacıyla hazırlanmıştır.
Çin Yeni Yılı'nın Avrupa'ya Yönelik Gönderileri Beklediğinizden Daha Fazla Aksamasının Nedenleri
İnsanlar her şeyin sadece tatil haftasında durduğunu düşünüyor. Oysa zincirleme reaksiyon daha doğru bir tanımlama olur.
Ocak ayında fabrikalar üretimlerini hızlandırmaya başlar. Aynı zamanda birçok insan da evden ayrılır. Anasayfa Üretimin erken başlaması, resmi tatil başlamadan önce bile üretimi yavaşlatabilir. Üretim tamamlandığında ise nakliyeciler ikinci bir sorunla karşılaşırlar: yurt içi kamyon taşımacılığı ve limanda mevcut alan miktarı. Daha az sürücü ve daha az müsait randevu olduğunda, kargonun üretim noktasından liman noktasına ne kadar sürede teslim edileceğini tahmin etmek zorlaşır.
Sırada deniz ve hava taşımacılığı kapasitesinin tepkisi var. Taşıyıcılar genellikle tatillerden önce kapasitelerini yeniden düzenler ve tatillerde seferleri azaltırlar. Navlun piyasaları bunu genellikle erkenden dikkate alır. Deniz taşımacılığı fiyatları genellikle Aralık ortasında yükselmeye başlar ve Ocak ayına kadar biriken fiyat değişiklikleri (GRI gibi) ve mevsimsel ek ücretler sıklıkla olur.
Son olarak, tatil bittiğinde arz hemen normale dönmez. Fabrikalar yavaş yavaş yeniden çalışmaya başlar ve limanlarda tatillerden sonra "her şey aynı anda sevk ediliyor" şeklinde bir yoğunluk yaşanabilir; bu da ikinci bir tıkanıklık ve alan sıkıntısı dalgasına neden olabilir.
2026 Takvimi: Planlamanızı Buna Göre Yapmalısınız
Çin Yeni Yılı'na hazırlanmak istiyorsanız, takviminizi gerçek tarihe göre ayarlamanız ve ardından çalışma şeklinize, hizmet seviyenize ve risk toleransınıza bağlı olarak geriye doğru ilerlemeniz gerekir.
17 Şubat 2026, Çin Yeni Yılı Günü'dür.Forbes)
Çin'de birçok işletme, genellikle 17-23 Şubat 2026 tarihleri arasında süren resmi tatil nedeniyle kapalıdır; öncesinde ve sonrasında da yavaşlamalar yaşanmaktadır.Çin Yeni Yılı)
Avrupa'daki ithalatçılar için üç açıdan düşünmek faydalı olacaktır:
Tatillerden önce, Ocak başından Şubat ortasına kadar
Tatil nedeniyle kapanış: yaklaşık Şubat ayının ortasından sonuna kadar.
Tatillerden sonra, Şubat sonundan Mart ayına doğru işler tekrar hız kazanır.
Tedarikçiniz "açığız" dese bile, yukarı yönlü alt tedarikçiler, nakliye ortakları ve yerel terminaller en iyi şekilde çalışmıyor olabilir.
Gerçekten İşe Yarayan Son Teslim Tarihleri (Planlama Hedefleri)
"Son tarih" birçok anlama gelebilir; örneğin, üretim siparişi vermenin son günü, tedarikçinizin işi bitirebileceği son gün, yer ayırtmanın son günü, kargonun limana ulaşabileceği son gün veya ihracat gümrüğünden geçebileceği son gün. Bu tarihler genellikle birbirine uymayabilir, çünkü limana, taşıyıcıya ve hizmet zincirine göre değişirler.
Evrensel bir sınır varmış gibi davranmak yerine, en iyi şey piyasa çöküşünün önünde kalmanızı sağlayacak planlama hedefleri belirlemektir.
Planlama Kesme Tablosu (Avrupa'ya Yönelik)
İşte 17 Şubat 2026'dan itibaren Çin'den Avrupa'ya giden kargolar için bazı faydalı planlama hedefleri. Bu tarihler taşıyıcı tarafından garanti edilmemektedir. Bunlar, gecikme olasılığını azaltmak ve envanter stratejinizi korumak için tasarlanmış, tampon tabanlı hedeflerdir.
| Mod / Hizmet | "Kesme"nin Burada Anlamı Nedir? | Önerilen Son Rezervasyon Hedefi | Önerilen Son Kargo Teslim/Giriş Noktası | En |
|---|---|---|---|---|
| Deniz Taşımacılığı (FCL, direkt veya ana hat) | Yoğunluk öncesi alan ve ekipman rezervasyonu | Çin Yeni Yılı'ndan 4-6 hafta önce (Ocak 2026 başı veya ortası) | Çin Yeni Yılı'ndan 10-14 gün önce (Şubat 2026 başı) | Ağır yük, istikrarlı teslimat süreleri |
| Okyanus Taşımacılığı (LCL) | Depoda konsolidasyon alanı + zaman tasarrufu | Çin Yeni Yılı'ndan 3-5 hafta önce (Ocak 2026 ortası) | Çin Yeni Yılı'ndan 2-3 hafta önce (Ocak sonu - Şubat başı 2026) | Karışık ürün kodları, daha küçük hacimler |
| Çin-Avrupa Demiryolu (mevcut olduğu yerlerde) | Slot müsaitliği + terminal kesinti süreleri | Çin Yeni Yılı'ndan 3-5 hafta önce (Ocak 2026 ortası) | Çin Yeni Yılı'ndan 2-3 hafta önce (Ocak 2026 sonu) | Okyanustan daha hızlı, hava ve deniz yolu arasında bir maliyetle. |
| Hava Kargo (standart) | Havayolu tahsisi ve ihracat elleçleme kapasitesi | Çin Yeni Yılı'ndan 2-3 hafta önce (Ocak 2026 sonu) | Çin Yeni Yılı'ndan 7-10 gün önce (Şubat 2026 başı) | Daha yüksek değer, zamana duyarlı |
| Hava Kargo (öncelikli/garantili) | Premium alan anlaşmaları | Çin Yeni Yılı'ndan 2-4 hafta önce (Ocak 2026 ortası ila sonu) | Çin Yeni Yılı'ndan 5-8 gün önce (Şubat 2026 başı) | Acil ikmal |
| Ekspres / Kurye | Şebeke tepe noktası kısıtlamaları ve alım limitleri | Çin Yeni Yılı'ndan 1-2 hafta önce (Şubat 2026 başı) | Çin Yeni Yılı'ndan 5-7 gün önce (Şubat 2026 başı) | Numuneler, küçük acil paketler |
Perakende satış, promosyonlar veya mevsimlik ürün lansmanları için Avrupa'ya gönderim yapıyorsanız, bu toleranslar "bir hafta gecikme" ile "bir ay gecikme" arasındaki farkı yaratabilir. Bu durum özellikle deniz taşımacılığı için geçerlidir, çünkü tatil dönemlerinde sefer iptalleri ve ertelemeler yaşanmaktadır.
Unuttuğunuz Kesme Noktası: Üretim ve Kalite Kontrol
Üretim zamanında tamamlanmazsa, en iyi nakliye planı bile işe yaramaz. Nakliye son tarihlerinden önce, iyi bir Çin Yeni Yılı programında genellikle son kalite kontrolü, kartonların işaretlenmesi, paletlere yerleştirilmesi ve ihracat belgelerinin hazırlanması için zaman bulunur.
Avrupa'daki birçok ithalatçı iki aşamalı bir plan uyguluyor: Tatilden önce temel ürünleri (SKU'lar) gönderiyorlar ve işler normale döndükten sonra isteğe bağlı/uzun kuyruklu ürünleri (SKU'lar) gönderiyorlar. Bu yaklaşımda, her şey için ekstra ücret ödemek zorunda kalmadan, önce size para kazandıran envanteri güvence altına alıyorsunuz.
Alan Kısıtlamaları: Devrilmelere ve Gecikmelere Ne Sebep Oluyor?
Alan sıkıntısına yol açan bazı baskı noktaları vardır.
Deniz Taşımacılığı Alanı: Sadece Gemi Kapasitesi Değil
Taşıyıcılar, yer sıkıntısı çekseler bile, teknik olarak Çin Yeni Yılı öncesi yoğunluğunda programlarında seferler düzenleyebilirler. Çünkü tahsis, ne kadar ekipmanın mevcut olduğuna, terminalde ne kadar yer olduğuna ve hangi göndericilerin hacim sözleşmesi imzaladığına bağlıdır.
Terminal yoğunsa, son dakika boş bir sefer varsa veya yeterli kamyon olmadığı için konteyneriniz zamanında alınamıyorsa, rezervasyonların kabul edildiğini ve ardından bir sonraki gemiye aktarıldığını görebilirsiniz. Sonuç sizin için aynıdır: gönderi planlandığı gibi yola çıkmadı.
Bazı nakliyeciler ve piyasa güncellemeleri, Asya-Avrupa ticaretinde boş sefer riskini yönetmek ve Çin Yeni Yılı öncesinde erken yer 확보 etmek konusunda açıkça tavsiyelerde bulunuyor.
LCL: Konsolidasyon Darboğaz Haline Geliyor
Parsiyel konteyner taşımacılığında (LCL), kargonuz hem gemideki yer hem de depodaki zaman için rekabet etmek zorundadır. Miktarlar arttığında, çıkış depoları kapasite sınırlarına ulaşabilir: teslim alma bölümleri dolar, yeterli işçi olmaz ve teslimat süreleri uzar.
Dolayısıyla, geminin teorik olarak hâlâ bir yükleme yeri olsa bile, yükünüz konsolidasyon süresini kaçırabilir ve bir hafta gecikebilir. LCL'nin bir diğer zayıf noktası da şudur: bir konsolidasyon gecikirse, aynı anda birçok alıcının gönderilerini etkiler.
Hava Taşımacılığı: Talep-Kapasite Uyumsuzluğu Erken Dönemde Hızlanıyor
Hava kargo taşımacılığı farklıdır: piyasa aniden daralabilir ve fiyatlar deniz taşımacılığına göre daha hızlı değişebilir. Tatillerden önceki haftalarda, normal fiyatların kağıt üzerinde hala geçerli olduğunu görebilirsiniz, ancak gerçek bir yükseliş için ya esnek rota seçeneklerine ya da premium ürünlere ihtiyacınız vardır.
Ay Yeni Yılı sezonu için planlama genellikle, denizcilik maliyetlerinin Aralık ortasında nasıl arttığı ve hava kargo taşımacılığının da talep ve kapasite arasındaki uyumsuzluktan ve zirve dönem ek ücretlerinden nasıl etkilendiği hakkında bilgileri içerir.
Bütçenize Dahil Etmeniz Gereken Ek Ücretler ve Fiyat Değişiklikleri
Çin Yeni Yılı sezonunda fiyatların "üst üste bindiği" söylenir; yani temel fiyatlar yükselir ve üzerine çeşitli ek ücretler eklenir. Bunlardan bazıları taşıyıcı firma tarafından zorunlu tutulur, bazıları terminal veya ekipmanla ilgilidir, bazıları ise işleyiş biçiminden kaynaklanır, örneğin hafta sonları kamyon taşımacılığı gibi.
Çin Yeni Yılı Öncesi ve Sonrası En Sık Görülen Ücretler
Yoğun Sezon Ek Ücreti (YSE) en belirgin olanlardan biridir. Büyük taşıyıcılar, ticaret kanalına ve yürürlüğe girme tarihine göre düzenli olarak belirli YSE güncellemelerini yayınlarlar. Örneğin, Maersk, Uzak Doğu Asya'dan Kuzey Avrupa'ya yapılan gönderiler için Yoğun Sezon Ek Ücretinin 2026 Ocak ayı başlarından itibaren değişeceğini belirtti. Belirli tutarlar, konteyner türüne ve gönderinin kapsamına bağlı olacaktır.
Ancak piyasa her zaman aynı yönde ilerlemiyor. Bazı lojistik güncellemelerine göre, bazı taşıyıcılar PSS faaliyetlerini 1 Şubat'a kadar erteledi. Bu da, piyasanın durumuna bağlı olarak Ocak ayı PSS'sinin azaltılabileceği veya tamamen iptal edilebileceği anlamına geliyor.
Bu nedenle Çin Yeni Yılı planlaması tek bir miktara değil, farklı senaryolara dayanmalıdır.
Ek Ücret Türleri Tablosu (Anlamları ve Ne Zaman Uygulanırlar)
| Şarj tipi | Nerede Göreceksin | Neden Olur | Çin Yeni Yılı civarındaki tipik zamanlama |
|---|---|---|---|
| PSS (Yoğun Sezon Ek Ücreti) | Okyanus (çoğunlukla), bazen de hava ürünleri | Talep artışları ve kapasite dengesizliği; operatörler zirve döneminden gelir elde ediyor. | Genellikle Ocak-Şubat ayları arasında yaşanır; taşıyıcıya göre değişiklik gösterebilir. |
| GRI (Genel Oran Artışı) | Okyanus tabanlı yük taşımacılığı | Operatörler yoğun dönemlerde temel tarifelerini sık sık ayarlamaktadır. | Çin Yeni Yılı'na giden haftalarda sıkça görülür. |
| Premium / Garantili Alan | Okyanus + Hava | Öncelik tahsisi için ödeme yapmak | Zirveler Ocak sonundan Şubat ortasına kadar sürer. |
| Ekipman dengesizliği / Konteynerle ilgili maliyetler | Okyanus ihracat ayakları | Bazı bölgelerde konteyner kıtlığı | Ocak sonu; bazen tatillerden sonra da devam eder. |
| Liman yoğunluğu / işletme ek ücretleri | Okyanus terminalleri, bazen kamyon taşımacılığı | Bahçe yoğunluğu ve randevu kısıtlamaları | Tatil öncesi ve sonrasında meydana gelebilir. |
| Hava tepe yükselmesi | Hava taşımacılığı | Yolcu kargo kapasitesi ve yük kapasitesi zirveleri | Ocak sonu ve Şubat başı |
| Origin kamyon taşımacılığı primleri | Çin'den yerli kamyonet | Şoför kıtlığı, fazla mesai, sıkı zamanlama | Çin Yeni Yılı'ndan 2-3 hafta önce; bazen de hemen sonra. |
Unutulmaması gereken önemli nokta, her zaman bunların hepsini ödemek zorunda kalmayacağınız, ancak bir fiyat aralığına hazırlıklı olmanız ve hangi ürünlerin bekleyebileceğine, hangilerinin daha pahalı olsa bile satılması gerektiğine önceden karar vermeniz gerektiğidir.
Çin Yeni Yılı Sezonunda Avrupa İçin Doğru Ulaşım Şeklini Seçmek
Çin Yeni Yılı sırasında tek bir "en iyi" seçenek yoktur; sadece envanter planınıza en uygun olan seçenek vardır.
Deniz yoluyla taşımacılık hala en ucuz seçenek olsa da, tatil dönemlerinde program değişikliklerinden en çok etkilenme olasılığı olan seçenektir. Özellikle belirli bir zamanda Avrupa'da olmanız gerekiyorsa bu durum geçerlidir. Eğer "bu gemi, bu hafta" planınız için önemliyse, ek süre veya premium bir çözüm ayarlamanız gerekir.
Demiryolu, özellikle su yoluyla gönderimden daha hızlı bir şekilde ulaşmanız gerekiyorsa ancak tam hava kargo ücreti ödemek istemiyorsanız, bazı güzergahlar için iyi bir orta yol olabilir. Yine de, yukarı yönlü kapanmalardan ve terminal kesinti sürelerinden etkilenebilir; bu nedenle doğru soru "demiryolu bundan muaf mı?" değil, "demiryolu bu ürün için toplam riskimi düşürüyor mu?" olmalıdır.
Stokların tükenme riski yüksek olduğunda ve birim ekonomisi bunu desteklediğinde, hava kargo en uygun seçenektir. Önemli olan acele etmemektir. Deniz yoluyla gönderiniz geldiğinde hava kargo kapasitesi aramaya başlarsanız, en kötü zamanda satın alma yapıyorsunuz demektir. Az sayıda yüksek hızlı ürün için yedek alan önceden ayırtmak ve yalnızca ihtiyaç duyduğunuzda kullanmak daha akıllıcadır.
Belgeleme ve Gümrük: Sessiz Gecikme
Çin Yeni Yılı döneminde sistemin daha az esnek olması nedeniyle belge sorunları daha büyük bir etkiye sahiptir. İhracat evraklarınız eksikse veya AB ürün uygunluk belgeleriniz tamamlanmamışsa, göze alamayacağınız günler kaybedebilirsiniz.
Ağırlık, koli sayısı veya HS kodları gibi küçük farklılıklar bile bloke edilmeye yol açabilir. Bu önemlidir çünkü bloke edilen bir ürünün kaldırılması için insanlar gerekir ve Çin Yeni Yılı sırasında "doğru kişi" müsait olmayabilir.
İyi bir Çin Yeni Yılı kargo stratejisi, teslimatı planladığınız günden çok önce, yani bir gün öncesinden değil, evrak kontrolünden geçmeyi içerir.
Kullanabileceğiniz Pratik Bir Zaman Çizelgesi (Geriye Doğru Çalışarak)
Eğer envanterinizin Mart başı veya ortasında Avrupa'ya ulaşması gerekiyorsa, genellikle Ocak veya Şubat başlarında Çin'den ayrılmanız gerekir. Bu, nereye gittiğinize, hangi hizmete ihtiyacınız olduğuna ve aktarma riskine bağlıdır.
Stoklarınız bekleyebiliyorsa, tatilden sonra gönderim yapmayı tercih edebilirsiniz. Ancak bu, farklı bir riski de beraberinde getirir: Herkes aynı anda tekrar gönderim yapmaya başladığında Çin Yeni Yılı sonrası yaşanan toparlanmadan etkilenebilirsiniz. Bazen toparlanma daha az güçlü olurken, bazen de kendi zirvesine ulaşır.
Piyasa değişebileceği için planınız esnek olmalıdır. Temel işlem hacminizi önceden belirleyin, isteğe bağlı işlem hacminizi esnek tutun ve hızlı stok yenileme için yedek bir kanal oluşturun.
Aşırı Ödeme Yapmadan Riski Nasıl Azaltabilirsiniz?
Amaç "her yerde prim ödemek" değil, "sadece geliri koruduğu yerlerde prim ödemek"tir.
Bunu yapmanın basit ve başarılı bir yolu, ürün kodlarınızı (SKU'larınızı) gruplara ayırmak ve her gruba farklı bir hizmet seviyesi vermektir. En çok satan ve promosyonlu ürünleriniz için daha erken teslimat tarihleri ve daha fazla kesinlik olmalıdır. Daha az satılan ürünleriniz ise normal hizmet ve daha geç teslimat seçenekleriyle sunulabilir.
Paketlemeye ve yüklemeye hazır olmak, riski azaltmanın bir başka yoludur. Mallarınız düzgün bir şekilde paletlenmiş, açıkça etiketlenmiş ve hızlı bir şekilde teslim alınmaya hazırsa, yoğun zamanlarda depo teslimat sürelerini kaçırma olasılığınız daha düşüktür. Bu küçük bir sorun gibi görünebilir, ancak Çin Yeni Yılı'nın yoğun haftalarında küçük sorunlar, kaçırılan sevkiyatlara dönüşebilir.
Son olarak, tedarikçinizin gerçek bir sevkiyat programı üzerinde anlaşmasını sağlayın. Fabrika sevkiyatın "esnek" olduğunu düşünürken, ithalatçı tahmini teslimat tarihlerinin kesin olduğunu düşünür. Bu da birçok gecikmeye yol açar. Tarihleri yazılı olarak kaydetmek ve bunları teslimat aşamalarıyla ilişkilendirmek, bunun olmasını engeller.
Lojistik Ortağıyla Çalışmak: Profesyonel Planlamanın Faydaları
Çin Yeni Yılı sezonunda, göndericiler işlem bazlı rezervasyon ile uçtan uca lojistik yönetimi arasındaki farkı en kolay şekilde anlayabilirler. Yeterli yer olmadığında, erken rezervasyon yapan, çeşitli rotalara sahip olan ve piyasa değişmeden önce yedek planları hazırda bulunduranlar genellikle kazananlardır.
Çin'in Shenzhen şehrinde bulunan Topway Shipping, 2010 yılından beri sınır ötesi e-ticaret lojistik çözümlerinin profesyonel bir sağlayıcısıdır. Kurucu ekibimiz, özellikle ABD ve Çin'e yönelik taşımacılık konusunda 15 yılı aşkın uluslararası lojistik ve gümrükleme deneyimine sahiptir. İlk taşıma aşamasından yabancı ülkelere kadar tüm lojistik zincirini yönetiyoruz. ambarlama Gümrük işlemlerinden son aşamaya kadar teslimat hizmeti sunuyoruz. Ayrıca Çin'den dünyanın dört bir yanındaki önemli limanlara esnek tam konteyner yükü (FCL) ve parsiyel konteyner yükü (LCL) deniz taşımacılığı hizmetleri de sunuyoruz.
Sonuç
Sadece tatil döneminde değil, aynı zamanda 2026 Çin Yeni Yılı'ndan (17 Şubat 2026) önceki ve sonraki haftalarda da Avrupa'ya yapılan sevkiyatlar etkilenecektir. Tedarik zincirinizi güvende tutmanın en iyi yöntemi, tarihten geriye doğru planlama yapmak, üretim ve teslimat programlarına ekstra süre eklemek ve yoğun sezon fiyat değişiklikleri ve ek ücretler için gerçekçi bir aralıkta para ayırmaktır. Erken rezervasyon yaparsanız, evraklarınız düzenliyse ve piyasa daraldıkça hangi ürünlerin özel ilgiye ihtiyaç duyduğunu önceden seçerseniz, genellikle yer sıkıntısıyla başa çıkabilirsiniz.
SSS
Q: 2026 Çin Yeni Yılı ne zaman ve kargo işlemleri için kesin tarih neden önemli?
A: Çin Yeni Yılı günü 17 Şubat 2026'dır. Kesin tarih önemlidir çünkü nakliye aksamaları tatilden çok önce başlar; fabrikalar kapanır ve kapasite daralır. Ayrıca, yeniden başlatmalar yavaş olduğu ve küresel ağların yeniden dengelenmesi için zamana ihtiyaç duyulduğu için aksamalar tatilden sonra da devam eder.
Q: 2026 CNY öncesinde Çin'den Avrupa'ya deniz yoluyla yapılan yük taşımacılığı için en güvenli "son" teslimat tarihi nedir?
A: Birçok gönderici, Çin Yeni Yılı'ndan 4 ila 6 hafta önce (Ocak 2026 başı veya ortası) FCL alanı ayırtmayı ve kargolarını Çin Yeni Yılı'ndan yaklaşık 10 ila 14 gün önce (Şubat 2026 başı) kapıdan geçmeye hazır hale getirmeyi planlıyor. Bu süreler çok önemlidir çünkü en güvenli teslimat tarihi, limanınıza, taşıyıcınıza ve rotanızın doğrudan mı yoksa aktarmalı mı olduğuna bağlı olarak değişir.
Q: Rezervasyon onayım olmasına rağmen gönderiler neden erteleniyor?
A: Terminaller dolu olduğunda, bir taşıyıcı seferleri iptal ettiğinde veya sırasını değiştirdiğinde, ekipman mevcut olmadığında veya konteyneriniz zamanında kapıya ulaşmadığında sevkiyat gecikmeleri yaşanabilir. Yoğun haftalarda, taşıyıcılar ve limanlar belirli tahsisatlara daha fazla önem verebilir. Yukarı yönde yaşanan küçük bir gecikme, bir geminin kaçırılmasına yol açabilir.
Q: Asya-Avrupa hattında Çin Yeni Yılı civarında hangi ek ücretleri beklemeliyim?
A: En yaygın olanlardan bazıları Yoğun Sezon Ek Ücreti (PSS) ve GRI gibi düzenli temel ücret değişiklikleridir. Ayrıca ekipman ve trafiğe bağlı olarak operasyonel ek ücretler de olabilir. Taşıyıcılar genellikle güzergaha özel PSS güncellemelerini yürürlüğe girme tarihleriyle birlikte yayınlarlar. Bunlar, piyasanın durumuna bağlı olarak hızla değişebilir.
Q: Çin Yeni Yılı'ndan sonra kargo gönderimi daha ucuz ve kolay mı?
A: Tatilden sonra fiyatlar düşebilir, ancak "daha kolay" her zaman böyle olmayabilir. Fabrikalar yeniden açıldığında ve tatilden sonra birikmiş siparişler gönderildiğinde, yer sıkıntısının tekrar ortaya çıkmasına neden olan bir toparlanma yaşanabilir. Çin Yeni Yılı'ndan sonra gönderim yapıyorsanız, kendinize daha fazla zaman tanıyın ve erken dönemde tıkanıklık ve ekipman dengesizliği göstergelerine dikkat edin.
Q: Çin Yeni Yılı sezonunda stok tükenme riskini göze almadan maliyetleri nasıl düşürebilirim?
A: Ürünlerinizi gruplara ayırın. Temel ve hızlı satılan ürünleri daha güvenli bir şekilde daha erken gönderin ve daha düşük öncelikli ürünlerin gönderimini sonraya bırakın. Gereksiz beklemeleri önlemek için evraklarınızın ve ambalajınızın kusursuz olduğundan emin olun. Son dakikada büyük miktarlarda panik halinde gönderim yapmak yerine, acil stok yenileme için mütevazı bir miktar hava kargo ayırmayı düşünün.
