Çin Yeni Yılı Yoğun Sezon Fiyatlandırması Açıklaması: Avrupalı ​​İthalatçıların Beklentileri Neler Olmalı?

 

Giriş

Çin'de resmi tatil olan Ay Yeni Yılı (ÇNY) civarında, Çin'den mal alan Avrupalı ​​ithalatçılar her yıl aynı iki yönlü sorunla karşılaşıyor: fabrikalar yavaşlıyor veya tamamen duruyor ve lojistik ağları daralıyor. Birçok tüketici, takvim her şeyin "normale döndüğünü" gösterse bile, yoğun sezon fiyatlarının genellikle tatilden önce başladığını ve tatilden sonra da yüksek kaldığını öğrenince şaşırıyor.

Çin Yeni Yılı yoğun sezon fiyatlarına eklenen tek bir ücret yok. Bu durum, kapasite kısıtlamaları, ekipman uyumsuzlukları, taşıyıcı ve havayolu şirketlerinin gelir kontrolü, ani sipariş yığılmaları ve konteynerlerin ve işçilerin küresel hareketinin bir sonucudur. Bu fiyat değişikliklerinin nasıl işlediğini bilmek, ithalatçıların bütçelerini planlamalarına, stoklarının tükenmesini önlemelerine ve tedarikçiler ve nakliyecilerle daha iyi anlaşmalar yapmalarına yardımcı olur.

Bu makale, Çin Yeni Yılı dönemindeki yüksek fiyatlandırmanın nedenlerini, Avrupalı ​​ithalatçıların deniz, hava, demiryolu veya çok modlu taşımacılık yaparken neler beklemeleri gerektiğini ve hizmet kalitesini düşürmeden maliyetleri nasıl düşürebileceklerini açıklamaktadır.

Lojistikte "Çin Yeni Yılı Yoğun Sezonu" Gerçekte Ne Anlama Geliyor?

Çin Yeni Yılı yoğun sezonu sadece bir hafta değil; tedarik zincirinde mallara olan talebin aniden arttığı bir dönemdir. Fabrikalar, işçiler eve gitmeden önce bitmiş ürünleri göndermek için acele ederken, ithalatçılar da üretim durmadan önce stoklarını almak için acele ederler. Bu durum, işletme türüne ve tesisin bulunduğu yere bağlı olarak, tatil sezonundan dört ila sekiz hafta önce başlayabilen bir sevkiyat patlamasına yol açar.

İkinci dalga geliyor. Üretim tatilden hemen sonra başlamıyor; yavaş yavaş başlıyor. Çalışan sayısı artıyor, birikmiş işler hallediliyor ve ihracat hacmi iniş çıkış gösteriyor. Aynı zamanda, taşıyıcılar ve terminaller hala boş konteynerler, gemi alanı, taşıma kapasitesi ve ambarlama İşçiler. Avrupalı ​​ithalatçılar için bu, fiyatların sadece bir dönemin başında ve sonunda değil, uzun bir süre boyunca değişebileceği anlamına gelir.

Çin Yeni Yılı için en yoğun sezon, oraya nasıl gittiğinize bağlı olarak da değişmektedir. Hava taşımacılığı Hızlı bir şekilde ulaşması gereken ancak okyanus sevkiyat sürelerini kaçıran kargoları taşıdığı için fiyatlar genellikle çok yükselir. Okyanus taşımacılığı genellikle daha uzun, inişli çıkışlı bir düzene sahiptir ve sefer iptalleri, ekipman bulunabilirliği ve trafikten etkilenir. Demiryolu ise orta yol bir seçenek olabilir, ancak sınır geçişlerindeki trafik yoğunluğundan ve güzergah üzerindeki çeşitli ülkelerde tatilde olan işçi sayısından da etkilenir.

Çin Yeni Yılı Öncesinde Fiyatlar Neden Yükseliyor?

Çin Yeni Yılı öncesinde fiyat baskısı çoğunlukla kapasite eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Piyasa, talebin taşıyıcıların ve altyapının yetişebileceğinden daha hızlı artması nedeniyle alanı kıt bir mal gibi fiyatlandırır.

Fabrikalar, daha erken teslimat yapabilmek için üretim programlarını kısaltıyor. Genellikle haftada bir sevkiyat yapan ihracatçılar, bir aylık mal sevkiyatını daha kısa sürede gerçekleştirmeyi hedefleyebiliyor. Bu "önceden yükleme", rezervasyonlarda ani bir artışa neden oluyor ve bu da taşıyıcıların tüm sevkiyatları istikrarlı fiyatlarla işlemesini zorlaştırıyor.

Konteyner bulunabilirliği tutarsız hale geliyor. İthalat ve ihracat hareketleri tam olarak dengelenmediği için, birçok boş konteyner yanlış yerlere gidiyor. İhracatçılar konteyner ararken, ekipman fiyatları yükseliyor ve operasyonel maliyetler (malların taşınması ve depolanması gibi) fiyat ortamını etkilemeye başlıyor.

Yapılabilecek iş miktarı da azalır. Hacimler arttığında, kamyon taşımacılığı, nakliye, terminal elleçleme ve depo kabulü gibi tüm süreçler stresle karşı karşıya kalır. Ana navlun oranı tutarlı görünse bile, ek ücretler ve gecikmeler gerçek nihai maliyeti artırabilir.

Son olarak, taşıyıcılar verimlilikten sorumludur. Taşıyıcılar, öngörülen yoğun dönemlerde daha yüksek ücretli kargoları ve daha güvenilir göndericileri önceliklendirir. Bu, premium hizmetleri, düşük öncelikli kargolar için ertelenmiş rezervasyonları ve garantili alan için daha yüksek maliyetleri içerebilir.

Çin Yeni Yılı'ndan sonra fiyatlar neden yüksek kalabilir?

İthalat yapan birçok kişi, talebin azalması nedeniyle tatilden hemen sonra fiyatların düşeceğini düşünür. Gerçekte ise, Çin Yeni Yılı'ndan sonraki fiyatlar, sistemin ne kadar hızlı yeniden faaliyete geçtiğine ve havayollarının uçuş programlarını değiştirerek kapasiteyi azaltıp azaltmadığına bağlıdır.

İlk gün fabrikalar tam kapasite üretime geri dönmez. İşçilerin işe dönüş hızları değişkenlik gösterir ve tedarikçiler de farklı hızlarda üretime başlayabilir. Bu durum, kargo arzını dengesiz hale getirir ve istikrarlı bir toparlanma yerine ani talep artışlarına yol açabilir.

Tatil dönemlerinde, taşıyıcılar seferleri iptal edebilir veya güzergahlarını değiştirebilir. Bu süre zarfında daha az sefer olur, bu da talep tekrar arttığında daha az boş yer anlamına gelebilir. Fabrikalar yeniden açıldıktan sonra bile, ekipmanları hala yerinde değilse, nakliyeciler yine de yer ve konteyner sıkıntısıyla karşı karşıya kalabilirler.

Limanlarda ve iç ulaşım ağlarında gecikmeler yaşanabilir. Tatil dönemlerinde evrak işlerinde, gümrük işlemlerinde, kamyon taşımacılığında ve depo operasyonlarında yaşanan aksamalar, fiyatların yüksek kalmasına neden olan gecikmeli bir tıkanıklık etkisi yaratabilir.

Çin Yeni Yılı Yoğun Sezon Fiyatlandırmasının Temel Unsurları

İnsanlar genellikle yüksek sezon fiyatlandırmasını anlamazlar çünkü bu her zaman tek bir kalemden ibaret değildir. Avrupalı ​​ithalatçılar genellikle oran dalgalanmaları ve hızla ortaya çıkıp kaybolabilen ek ücretlerin bir karışımıyla uğraşırlar.

İşte Çin Yeni Yılı (ÇYY) sezonu boyunca toplam lojistik maliyetlerinizi etkileyebilecek yaygın maliyet faktörlerinin faydalı bir tablosu. Gerçek isimler ve yapılar taşıyıcıdan taşıyıcıya, güzergahtan güzergaha ve nakliyeciden nakliyeciye farklılık gösterse de, temel fikir aynı kalır.

Fiyatlandırma Bileşeni	Nerede Göreceksin	Çin Yeni Yılı civarında neden değişiyor?	İthalatçıların Dikkat Etmesi Gerekenler
Temel navlun oranı	Deniz/hava/demiryolu fiyatları	Kapasite daralması ve verim yönetimi	Fiyat teklifinin "tamamen geçerli" olup olmadığı veya haftalık güncellemelere tabi olup olmadığı
Yoğun Sezon Ek Ücreti (PSS)	Çoğunlukla okyanus; bazen hava	Talep artışları sırasında operatörler fiyat kıtlığı uyguluyor.	Geçerlilik tarihleri ​​ve seyahat haftanız için geçerli olup olmadığı
Genel Oran Artışı (GRI)	Okyanus (bazen önceden duyurulur)	Operatör fiyatlandırma ayarlamaları piyasa koşullarına bağlıdır.	PSS ile örtüşme toplam maliyeti artırabilir.
Ekipman dengesizliği / konteyner kıtlığı etkileri	Okyanus	Boş konteynerler ihracatçıların ihtiyaç duyduğu yerde değil.	Teslim alma gecikmesi, daha yüksek yerel ücretler veya zorunlu güzergah değişiklikleri riski
Premium / garantili yükleme seçenekleri	Okyanus	Devir riskini azaltmak için ödeme önceliği verildi.	Maliyet ile stok tükenme riskini karşılaştırın.
Hava kargo spot primleri	Hava	Okyanus taşımacılığı kesintilerinin yaşanmaması durumunda acil kargo talebi artar.	Volatilite aşırı olabilir; mümkün olduğunca erken kilitleyin.
Menşe elleçleme ve nakliye	Tüm modlar	Depo ve nakliye kapasitesi daralıyor	Son teslim süreleri, kamyon randevularının azlığı, fazla mesai ücretleri
Varış limanı ve iç su yolu ek ücretleri	Okyanus / demiryolu	Yoğunluk ve işgücü kısıtlamaları aşağı doğru zincirleme etkiler yaratıyor.	Alıcı hazır değilse gecikme/bekleme riski

Avrupa'ya Gönderim Yöntemine Göre Etkinin Farklılığı

Deniz Taşımacılığı: Daha Uzun Süreli Dalgalanma, Daha Fazla "Gizli" Maliyet

Avrupa'daki birçok ithalatçı için Çin'den mal temin etmenin en önemli yolu hala deniz yoluyla taşımacılıktır. Çin Yeni Yılı civarında deniz yoluyla yapılan taşımacılıkta, hızdan ziyade güvenilirlik daha önemlidir. Sadece bir fiyat değil; konteynerin teslim alınması, liman son teslim tarihleri ​​ve olası ertelemeler için pratik bir plana da ihtiyacınız var.

Bazen başlıkta belirtilen fiyatlar makul görünse de, yerel ücretler, premium hizmet yükseltmeleri veya gecikmelerden kaynaklanan depolama maliyetleri nedeniyle kargonun toplam maliyeti artabilir. Gerçek hayatta, bir ithalatçının riski genellikle fiyatın kendisinden değil, önemli bir gemiyi kaçırmaktan ve bir ila iki hafta kaybetmekten kaynaklanır.

Hava Kargo: Hızlı, Pahalı ve Son Derece Reaktif

Hava kargo taşımacılığı, basınç için bir valf gibi çalışır. Deniz taşımacılığı kapasitesi daraldığında veya üretim geciktiğinde, acil ürünler hava yoluyla taşınır. Bu değişiklik, özellikle satış tarihleri ​​belirlenmiş elektronik eşyalar, giysiler ve promosyon ürünleri için hızlı ve büyük ölçekte gerçekleşebilir.

Çin Yeni Yılı civarında, havayolları ve entegratörler kapasiteyi kontrol edip daha yüksek getiri sağlayan gönderilere öncelik verdikleri için havacılık fiyatları artabilir. Tedarik zinciriniz yedek plan olarak hava taşımacılığına bağlıysa, hangi ürünlerin hava taşımacılığına ihtiyaç duyduğunu ve hangilerinin duymadığını önceden belirlemek iyi bir fikirdir. Bu şekilde, aceleyle karar vermek zorunda kalmazsınız.

Demiryolu Yük Taşımacılığı: Kendi Kısıtlamalarıyla Faydalı Bir Orta Yol

Çin'den Avrupa'ya demiryolu, su yolu ulaşımının çok güvenilir olmadığı ve hava yolunun çok pahalı olduğu durumlarda iyi bir seçenek olabilir. Aktarma süreleri orta seviyede olabilir ve bazı gruplar için stratejik bir tercih olabilir.

Demiryolu kapasitesi sınırsız değil ve tatil dönemlerinde personel eksikliği sınır geçişlerini ve terminal operasyonlarını yavaşlatabilir. Mevsimsel gecikmelerden tamamen muaf değil, ancak zaman açısından hassas malların okyanus devrilmelerinden korunmasına yardımcı olabilir.

Çok Modlu: Bir Şerit İstikrarsız Hale Geldiğinde Esneklik

Ana güzergahınız yoğunlaştığında, deniz-hava kombinasyonları veya farklı limanlar üzerinden rota belirleme gibi çok modlu seçenekler yardımcı olabilir. Bu seçeneklerin bolluğu, onu değerli kılan şeydir. Yoğun sezonda, esnek bir rota belirleme yaklaşımı, tek bir darboğazın tedarik zinciri performansınızı yavaşlatmasını önleyebilir.

Avrupalı ​​İthalatçıların Pratikte Beklemeleri Gerekenler

Avrupalı ​​alıcılar için, Çin Yeni Yılı yüksek sezon fiyatlandırması genellikle üç faydalı şekilde kendini gösterir.

Öncelikle, fiyat teklifleri yalnızca sınırlı bir süre için geçerlidir ve değişiklikler hızla gerçekleşir. Sadece bir hafta veya belirli bir seyahat için geçerli fiyatlar alabilirsiniz. Bu durum, nakliyecilerle çalışmanın zor olmasından ziyade, taşıyıcıların tahsisleri ve spot fiyatları hızla değiştirmesinden kaynaklanmaktadır.

İkinci olarak, "yer yok" veya "yükleme hatası" durumlarının daha sık yaşanması söz konusu. Gemi aşırı doluysa, rezervasyon onayınız olsa bile gerçek yükleme gerçekleşmeyebilir. Bu öngörülemezlik, bu dönemde premium hizmetlerin daha sık sunulmasının nedenidir.

Üçüncüsü, gerçek maliyet nakliye süresine göre değişebilir. Gecikmeler stok tükenmesine, kaçırılan promosyonlara veya acil hava yoluyla ikmale yol açarsa, işletme üzerindeki etkisi nakliye faturasından daha fazla olabilir. Çin Yeni Yılı sezonunda, en düşük nakliye maliyetine sahip plan genellikle toplamda en az maliyetli olan plan değildir.

Planlama Zaman Çizelgeleri: Çin Yeni Yılı Gönderim Penceresi Etkisi

İthalatçılar Çin Yeni Yılı'nı sadece bir gün olarak düşünmemeli; kesinti noktalarını ve tampon bölgeleri de göz önünde bulundurmalıdırlar.

Bunu yapmanın iyi bir yolu, Avrupa'da olmanız gereken tarihten başlayıp geriye doğru hesaplama yapmaktır. Ardından, Çin Yeni Yılı öncesi ve sonrası trafik sıkışıklığı için ek süre ekleyin. "Doğru" tampon süre, ürün türüne ve satış kaybı riskine bağlıdır, ancak genel kural, Çin Yeni Yılı civarında teslimat sürelerinin daha az tahmin edilebilir olmasıdır, bu nedenle planlama için ek süreye ihtiyaç vardır.

Birçok ithalatçı, tedarikçi tarafındaki zamanlamayı da düşünmüyor. Fabrikanız üretimi geç bitirirse, en düşük maliyetle sevkiyat için en uygun zamanı kaçırabilir ve yüksek nakliye ücreti ödemek zorunda kalabilirsiniz. Oranı düşürmeden yoğun sezon maliyetlerini düşürmenin en iyi yöntemlerinden biri, üretimin zamanında sevkiyata hazır olduğundan emin olmaktır.

Hizmet Kalitesinden Ödün Vermeden Çin Yeni Yılı Yoğun Sezon Maliyetlerini Azaltma Stratejileri

Operasyonel maliyet kontrolü, yalnızca işlem bazlı maliyet kontrolünden daha iyi sonuç verir. Pazarlık faydalıdır, ancak yoğun sezonlarda zamanlama ve uygulama genellikle daha önemlidir.

En bariz yöntem erken rezervasyon yapmaktır, ancak tedarikçiler disiplinli olduğunda en iyi sonucu verir. Üretimin ne zaman biteceğini yazılı olarak belirtin, evrak işleri için son teslim tarihleri ​​belirleyin ve yoğunluğun başlamasından önce kargonun paketlenmiş ve hazır olduğundan emin olun.

Envanterinizi aciliyetine göre sıralayın. Her ürünün aynı hızda gönderilmesi gerekmez. Hangi ürünlerin "belirli bir tarihe kadar mutlaka teslim edilmesi" gerektiğini ve hangilerinin "daha sonra teslim edilebileceğini" belirterek, bazı ürünlerin yüksek maliyetli ayarlara girmesini önleyebilirsiniz.

Ayrı ayrı gönderiler yapmayı düşünün. Çin Yeni Yılı öncesinde kısmi bir gönderi temel ihtiyaçlarınızı karşılayabilir, geri kalanını ise işler normale döndüğünde tatilden sonra gönderebilirsiniz. Bu, tüm hacim için yüksek ücretler ödeme ihtiyacını azaltır.

Liman ve rota planından yararlanın. Bazen yükleme veya boşaltma için farklı bir limana geçmek veya çeşitli iç bağlantıları seçmek, trafik sıkışıklığından kaçınmanıza yardımcı olabilir. İdeal seçim, tedarikçinizin nerede olduğuna ve Avrupa'da ne kadar uzağa sevkiyat yapabileceğinize bağlıdır.

Son olarak, her şeyi görebilmek ve belgeleyebilmek için yatırım yapın. Eksik evraklar, geç VGM teslimatları, yanlış gümrük verileri veya uygun olmayan alım tesisleri gibi basit sorunlar, yoğun sezonda gecikmeleri daha da kötüleştirebilir. Sistem çok fazla baskı altındayken, küçük hatalar çok pahalıya mal olabilir.

Avrupa İthalatçılarının Çin Yeni Yılı Döneminde Yaptığı Yaygın Hatalar

İnsanlar genellikle "daha erken sevkiyat yapmanın" sorunu otomatik olarak çözeceğini düşünür. Herkes daha erken sevkiyat yaparsa, yoğun dönem sadece daha erkene kayar ve yine de kargo için daha az yer kalır. Amaç sadece erken sevkiyat yapmak değil, aynı zamanda tampon bölgeleri, rota seçimleri ve ürün önceliklendirmesini içeren iyi düşünülmüş bir planla bunu yapmaktır.

Kurtarma planı olarak yalnızca tek bir yönteme güvenmek de bir başka hatadır. Hava kargo taşımacılığının her zaman ucuz olacağını düşünüyorsanız, Çin Yeni Yılı sezonu sizi yanıltabilir. Diğer seçenekler için önceden plan yapmak ve karar verme kılavuzlarınızın net olduğundan emin olmak en iyisidir.

Bazı ithalatçılar da ana navlun oranına çok fazla, bununla birlikte gelen risklere ise yeterince dikkat etmiyorlar. Yoğun dönemlerde, bekleme ücretleri, depolama ve son kilometre gecikmeleri kârları yavaş yavaş eritebilir.

Topway Shipping, Çin Yeni Yılı Yoğun Sezonunda Avrupalı ​​İthalatçıları Nasıl Destekliyor?

Çin Yeni Yılı sezonu yaklaştıkça, uygulama kalitesi de fiyat kadar önem kazanıyor. İşte bu noktada, baştan sona tüm detayları halledebilen, çeşitli hizmetler sunan ve hem çıkış hem de varış noktasındaki ekiplerle çalışan bir lojistik ortağı büyük fark yaratabilir.

Çin'in Shenzhen şehrinde bulunan Topway Shipping, 2010 yılından beri sınır ötesi e-ticaret lojistik çözümlerinin profesyonel bir sağlayıcısıdır. Kurucu ekibimiz, özellikle ABD ve Çin'e odaklanarak, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın deneyime sahiptir. İlk taşıma aşamasından, yurt dışı depolamaya, gümrüklemeden son kilometre teslimatına kadar tüm lojistik zincirini yönetiyoruz. Ayrıca, Çin'den dünyanın dört bir yanındaki önemli limanlara tam konteyner yükü (FCL) veya kısmi konteyner yükü (LCL) olarak deniz taşımacılığı hizmetleri de sunuyoruz.

Çin Yeni Yılı'na hazırlık yapan Avrupalı ​​ithalatçılar için hizmet yelpazesi önemlidir; çünkü bu, daha erken yer ayırtma, envanter önceliklerine bağlı olarak FCL ve LCL arasında karar verme, gümrük işlemlerinin hazır olmasını sağlama ve teslim alma aşamasından nihai teslimata kadar her şeyin sorunsuz ilerlemesini sağlama gibi pratik yoğun sezon stratejilerine yardımcı olur. Teslimat noktalarında gecikmelerin ve ek ücretlerin sıkça yaşandığı bir dönemde, entegre koordinasyon gereksiz maliyetleri azaltır ve zaman çizelgelerini daha öngörülebilir hale getirir.

Sonuç

Çin Yeni Yılı yoğun döneminde fiyatların yüksek olmasının bir nedeni var ve bu sadece taşıyıcıların ekstra ücret talep etmesinden kaynaklanmıyor. Bir sistem stres altındayken, fabrikalar çalışmayı durdurmadan önce talepte bir artış olması, ardından yavaş bir toparlanma ve ağ yeniden dengelemesinin gerçekleşmesi mantıklıdır. Avrupalı ​​ithalatçılar için kendilerini korumanın en iyi yolu, Çin Yeni Yılı'nı sadece bir tatil değil, birkaç hafta süren bir istikrarsızlık dönemi olarak planlamaktır.

İthalatçılar, fiyat değişimlerine neden olan faktörleri öğrenerek, "gizli" maliyetlerin nerede ortaya çıkabileceğini tahmin ederek ve SKU segmentasyonu, üretim hazırlığına göre erken planlama ve rota konusunda esnek olma gibi pratik taktikler kullanarak hem navlun maliyetlerini hem de operasyonel risklerini düşürebilirler. Başlangıçtan bitişe kadar her şeyi halledebilen ve esnek çözümler sunabilen bir lojistik ortağıyla çalışmak, nakliye yılının en öngörülemeyen döneminde işlerin istikrarlı kalmasına yardımcı olabilir.

SSS

S: Nakliye ücretleri neden Çin Yeni Yılı'ndan hemen önce değil de haftalar öncesinden artmaya başlıyor?
A: Çünkü ihracatçılar ve şirketler, üretim durmadan önce malları göndermek için sevkiyatları önceden yapıyorlar. Rezervasyonlardaki artış erken başlıyor, bu da gemilerin ve uçakların kargo taşımasını zorlaştırıyor, tatilden önce fiyatları yükseltiyor ve konteyner ve kamyon bulmayı zorlaştırıyor.

S: Çin Yeni Yılı bittikten hemen sonra faiz oranları her zaman düşer mi?
A: Her zaman değil. Tatillerden sonra normale dönmek zaman alır ve taşıyıcılar bu dönemde programlarını değiştirerek kapasitelerini azaltabilirler. Ekipman dengesizlikleri ve birikmiş siparişler de, işler normale dönene ve konteynerler hareket ettirilene kadar fiyatları yüksek tutabilir.

S: Çin Yeni Yılı sezonunda premium okyanus hizmetleri için ödeme yapmaya değer mi?
A: Bu, firmanızın bekleme maliyetine bağlıdır. Eğer bir gecikme stok tükenmesine, kaçırılan promosyonlara veya acil hava yoluyla sevkiyatlara yol açacaksa, premium yükleme daha sonra yaşanacak olumsuz etkilerden daha ucuz olabilir. Kargonun hemen teslim edilmesi gerekmiyorsa, standart hizmet yeterli olabilir.

S: Çin Yeni Yılı nedeniyle oluşabilecek aksaklıkları önlemek için her şeyi hava kargo ile göndermeli miyim?
A: Genellikle hayır. Yılın bu zamanında hava kargo fiyatları çok yükselebilir ve yeterli yer olmayabilir. Hangi ürünlerin gerçekten hava yoluyla taşınması gerektiğini belirlemek, temel envanteri deniz veya demiryoluyla erken göndermek ve hava yolunu yalnızca önemli stok yenilemeleri için kullanmak en iyisidir.

S: Çok erken gönderim yapamasam bile gecikme riskini nasıl azaltabilirim?
A: Evraklarınızın hazır olduğundan emin olun, üretimin ne zaman tamamlanacağını iki kez kontrol edin, son dakikada ambalajda değişiklik yapmayın ve sevkiyatları bölmeyi düşünün. Ayrıca, tek bir darboğaza bağlı kalmamak için demiryolu veya çok modlu çözümler de dahil olmak üzere diğer güzergahları veya yöntemleri de araştırmalısınız.

S: Çin Yeni Yılı yoğun sezonunda en sık karşılaşılan “gizli maliyet” nedir?
A: Zamanla ilgili ve paraya dönüşen maliyetler; bunlara, teslim alma gecikmeleri için bekleme/durdurma ücretleri, yoğunluktan kaynaklanan depolama ücretleri veya planlanan gönderilerin önemli seferleri kaçırması durumunda daha pahalı olan hızlandırılmış kargoyu kullanma zorunluluğu dahildir.