Orta Doğu'ya Çin Yeni Yılı Gönderimi: Transit Süresi Riskleri ve En İyi Rezervasyon Dönemleri
Giriş
Orta Doğu, Çin Yeni Yılı (ÇYY) söz konusu olduğunda dünyanın geri kalanından farklı değil; bu dönem, Çin'le temas eden küresel tedarik zincirleri için yılın en aksaklık yaratan zamanıdır. Kargonuz tatil döneminde gitmese bile, ÇYY'ye kadar olan ve sonrasındaki haftalar teslimat sürelerini değiştirebilir, daha az gemi ve uçuş imkanı sunabilir ve rezervasyon onayında, liman teslimatlarında, gümrük işlemlerinde ve iç kara taşımacılığında "gizli gecikmelere" neden olabilir.
Körfez ve Levant pazarlarına e-ticaret envanteri, perakende ikmal malzemeleri, endüstriyel parçalar veya proje kargosu taşıyan nakliyeciler için en büyük sorun sadece fabrikaların çalışmayı durdurması değil. Sorun, lojistik kapasitesinin her zaman aynı olmamasıdır: kapanmadan önce ihracata yönelik bir acele yaşanır ve ardından birçok planlamacının düşündüğünden daha uzun sürebilen kademeli bir yeniden başlatma süreci başlar. Talep arttığında ve kapasite azaldığında, transit süresi çok değişebilir, bazen birkaç gün, bazen de haftalarca uzayabilir, özellikle de doğru rezervasyon dönemlerini kaçırırsanız.
Bu yazıda, Çin Yeni Yılı sırasında Orta Doğu'ya gönderim yaparken ulaşım süresi açısından en büyük risklerden bahsediliyor ve planlama konusunda faydalı ipuçları veriliyor. Ayrıca, gönderim yöntemlerini karşılaştırmanıza, gecikmelerin gerçekten nerede yaşandığını anlamanıza ve satışları korumak, stokların tükenmesini önlemek ve son dakika hava kargo kararlarından kaynaklanan maliyetli durumları azaltmak için daha gerçekçi zaman aralıkları belirlemenize yardımcı olacak istatistik tabloları da içeriyor.
Çin Yeni Yılı'nın Çin-Orta Doğu Lojistiği Üzerindeki Etkisini Anlamak
İnsanlar genellikle Çin Yeni Yılı'nı bir haftalık tatil olarak düşünür, ancak lojistik üzerindeki etkileri çok daha uzun sürer. Çin Yeni Yılı'ndan önce, firmalar işçiler işe gitmeden önce bitmiş ürünleri göndermek istedikleri için çok fazla ihracat kargosu olur. AnasayfaÇin Yeni Yılı'ndan sonra üretim ve depo operasyonları yavaş yavaş hız kazanıyor. Bunun nedeni, işçilerin dalgalar halinde geri dönmesi ve çok sayıda tedarikçinin farklı hızlarda yeniden faaliyete geçmesidir.
Bölgenin ithalat alışkanlıkları, Orta Doğu kanalları için bu "talep dalgasını" daha da büyütebilir. Bahar aylarında sorun yaşamamak için birçok ithalatçı stoklarını erken temin etmeye çalışır. Sınır ötesi e-ticaret firmaları genellikle tatillerden sonra müşteri talebinde artış bekler. Bu stratejiler bir araya geldiğinde, nakliye piyasaları daralır.
Taşıyıcılar ve nakliyeciler de seferleri iptal ederek, uçuş programlarını değiştirerek ve ekipmanları yer değiştirerek kapasiteyi kontrol ederler. Listelenen zaman çizelgesi normal görünebilir, ancak gerçekte elde edebileceğiniz yer ve kalkışın güvenilirliği değişebilir.
Tatil döneminin dışında gecikmelere asıl sebep olan nedir?
İnsanlar genellikle gecikmelerin yalnızca fabrikalar çalışmayı bıraktığında meydana geldiğini düşünür. Aslında, Çin Yeni Yılı nedeniyle yaşanan gecikmelerin çoğu, kargonuz paketlenip yola çıkmaya hazır hale geldikten sonra ortaya çıkar.
Sık karşılaşılan bir sorun, "kargonun hazır olma tarihi" ile "gerçek giriş tarihi" arasındaki süredir. Kamyon kıtlığı, kalabalık depolar ve randevu gecikmeleri, bir konteynerin limana planlanandan daha geç varmasına neden olabilir. Eğer son teslim tarihini saatlerce kaçırırsanız, sevkiyat bir sonraki sefere kadar beklemek zorunda kalabilir; bu da bir haftalık bir kayıp anlamına gelebilir.
Evrak işleri de süreci yavaşlatabilir. Tatillerden hemen önce ekiplerde personel eksikliği olduğunda, yanlış faturalar, eksik HS kodları veya belirsiz alıcı bilgileri gibi küçük evrak sorunları gümrük işlemlerini veya taşıyıcı teslimatını geciktirebilir. Bunlar, transit süresi tahmininde görünmeyen ancak teslimat zamanını kesinlikle değiştiren gecikme türleridir.
Tipik geçiş süresi bileşenleri
Yolculuk süresini tek bir sayı olarak düşünmek yerine, birbirine bağlı parçalardan oluşan bir dizi olarak düşünmek daha iyidir:
- Çıkış noktasından alma ve konsolidasyon (bu, LCL yükleme veya FCL yüklemeyi içerir)
- Liman/havaalanı giriş ve çıkış saatlerine uyum
- Ana hat için kalkış saati ve gemi/uçuş süresi
- Aktarma ve besleme hatlarının güvenilirliği (varsa)
- Varış noktasındaki işlemler, gümrük işlemleri ve yerel teslimat.
Çin Yeni Yılı sezonunda her bir parça biraz daha tahmin edilemez hale gelir ve birlikte "normal" zaman çizelgelerinin bozulmasına neden olabilirler.
Transit Süresi Riskleri: Güzergahın Kırılgan Hale Geldiği Noktalar
Çin Yeni Yılı öncesi ihracat artışı: sessiz devir riski
Yılın en yoğun dönemi genellikle Çin Yeni Yılı'ndan 2 ila 4 hafta öncesidir. Taşıyıcılar, bazı kargoların gelmeyeceğini düşündükleri için fazla rezervasyon yapabilir ve yerler dolabilir. Rezervasyon onayınız geç gelirse veya konteyneriniz limana son teslim tarihine yakın bir zamanda ulaşırsa, kargonuzun ertelenme olasılığı daha yüksektir.
Rotalarda sık sık meydana gelen gecikmeler veya rota planlamasının sıkı bir aktarma bağlantısına bağlı olduğu durumlarda, sevkiyat gecikmeleri son derece pahalıya mal olur. Tek bir gecikme, besleyici bağlantıların kaçırılmasına ve bu da aktarma limanında ikinci bir gecikmeye yol açabilir.
Ekipman dengesizliği ve konteyner kıtlığı
Gemiler çalışır durumda olsa bile, doğru ekipmanlar ihtiyacınız olan yerde olmayabilir. Konteyner bulunabilirliği Çin'in bir bölgesinden diğerine değişebilir ve bazı ekipman türlerini temin etmek daha zor olabilir. Belirli bir konteyner türüne ihtiyacınız varsa veya taşınması gereken iç bölgelerden sevkiyat yapıyorsanız daha fazla risk almanız gerekebilir.
Bu nedenle LCL, yoğun trafik sırasında bazen daha istikrarlı görünür: belirli bir konteyneri beklemiyorsunuz; bir konsolidasyon planında yer bekliyorsunuz. Ancak LCL, kesintiler ve konsolidasyon süresi söz konusu olduğunda kendi tehlikelerini de beraberinde getirir.
Aktarma işlemlerindeki dalgalanmalar (ve bunun Orta Doğu için önemi)
Havayolu şirketine bağlı olarak, Çin-Orta Doğu rotalarının çoğu aktarma merkezleri kullanmaktadır. Aktarma, işleri daha karmaşık hale getirir çünkü iki farklı zamanda program değişiklikleriyle uğraşmanız gerekir: ilk sefere çıktığınızda ve aktarma yaptığınızda.
İlk uçuş gecikirse veya Çin Yeni Yılı yoğun dönemlerinde aktarma merkezi kalabalık olursa, sonraki uçuş kaçırılabilir. Direkt sefer saati makul görünse bile, bu durum tahmin edilmesi zor şekillerde transit süresini uzatabilir.
Çin Yeni Yılı sonrası yeniden başlatma: yavaş toparlanma ve birikmiş işlerin temizlenmesi
Tatilden sonra sevkiyat talebi hemen normale dönmüyor. Aksine, karşılanması gereken çok fazla sipariş var ve firmalar bu talebi karşılamak için yoğun çaba sarf ediyor. Sevkiyat hacimleri tekrar artıyor ve depolar daha da yoğunlaşıyor.
Tehlike şu ki, bazı nakliyeciler sadece tatil haftası için plan yapıyor ve normale dönmenin ne kadar süreceğini düşünmüyorlar. Gerçek hayatta, özellikle deniz taşımacılığında, Çin Yeni Yılı'ndan sonraki birkaç hafta boyunca sınırlı kapasite ve daha uzun teslimat süreleriyle uğraşmak zorunda kalabilirsiniz.
Karşılaştırmalı Transit Süreleri: Tipik Aralıklar ve Çin Yeni Yılı Sezonu Aralığı
Aşağıdaki tablo, Çin'deki ana ihracat bölgelerinden Orta Doğu'daki yaygın varış noktalarına olan olağan transit sürelerini göstermektedir. Ayrıca Çin Yeni Yılı sezonu için faydalı bir tampon süre de önermektedir. Bunlar planlama aralıklarıdır, kesin sözler değildir, çünkü gerçek performans güzergaha, taşıyıcı güvenilirliğine ve aktarmalarda gecikme veya aksaklık olup olmadığına bağlı olarak değişir.
| Moda | Tipik Yönlendirme | Normal Planlama Aralığı (Kapıdan Limana / Kapıdan Kapıya) | Çin Yeni Yılı Sezonu Risk Seviyesi | Çin Yeni Yılı Sezonunda Tavsiye Edilen Ara Dönem |
|---|---|---|---|---|
| Okyanus FCL | Körfez limanlarına doğrudan veya aktarmalı sevkiyat | 20–35 gün (genellikle limandan limana daha kısa; kapıdan kapıya daha uzun) | Yüksek | +10 ila +21 gün |
| Okyanus LCL | Konsolidasyon + ana hat + ayrıştırma | 25-45 gün | Yüksek | +14 ila +28 gün |
| Hava Kargo | Direkt/aktarmalı uçuşlar | 3-8 gün | Orta-Yüksek | +2 ila +5 gün |
| Demiryolu + Deniz yolu (uygun olduğu yerlerde) | Ağ yapısına bağlı olarak intermodal rotalar | 25-50 gün | Orta | +7 ila +14 gün |
| Ekspres Parsel | Sınır ötesi ağlar | 5-15 gün | Orta | +3 ila +7 gün |
Bu önlemler çok güvenli görünebilir, ancak basit bir gerçeğe dayanmaktadır: Yoğunluğu, kesintileri ve devreye alma aşamasını planlarsanız, Çin Yeni Yılı sırasında yaşanan çoğu "beklenmedik" gecikme aslında tahmin edilebilir.
En İyi Rezervasyon Zaman Dilimleri: Ne Zaman Rezervasyon Yapılmalı, Ne Zaman Gönderim Yapılmalı ve Ne Zaman Beklenmeli
Stratejik bakış açısı: Sadece ulaşım değil, kapasite rezervasyonu yapıyorsunuz.
Çin Yeni Yılı sezonunda en önemli şey, kargonuzun hazır olduğu tarihte kullanılabilir ve onaylanmış bir kapasiteye sahip olmaktır. Çok erken rezervasyon yaparsanız ve hazır değilseniz, son teslim tarihlerini kaçırabilir ve yerinizi kaybedebilirsiniz. Çok geç rezervasyon yapmak ise daha da kötüdür çünkü hiç yer bulamayabilirsiniz.
Herkes için en uygun rezervasyon dönemi yoktur. Bu, ürününüzün hazır olma durumuna, taşıma yöntemine ve rotanızın tam konteyner yükü (FCL) mi yoksa parsiyel konteyner yükü (LCL) mi olduğuna bağlıdır.
Ulaşım şekline göre önerilen rezervasyon zaman aralıkları
Aşağıdaki tablo, Çin'den ne zaman ayrılmak istediğinize bağlı olarak seyahatinizi nasıl rezerve edeceğinizi göstermektedir.
| Moda | Önerilen Rezervasyon Süresi (Normal Sezon) | Önerilen Rezervasyon Süresi (Çin Yeni Yılı Sezonu) | notlar |
|---|---|---|---|
| Okyanus FCL | 1 – 2 hafta | 3 – 5 hafta | Ekipmanları önceden güvenli bir şekilde temin edin; kesinti sürelerine ve dokümantasyon zamanlamasına dikkat edin. |
| Okyanus LCL | 3-7 gün | 2 – 3 hafta | Konsolidasyon programları doluyor; geciken kargolar haftalık yüklemeyi kaçırabilir. |
| Hava Kargo | 2-5 gün | 7-14 gün | Fiyatlar ve yerler daralıyor; esnek uçuş seçeneklerinizi koruyun. |
| Ekspres Parsel | 1-3 gün | 5-10 gün | Şebeke ek ücretleri ve operasyonel kısıtlamalar ortaya çıkabilir. |
| Çok modlu / Özel taşıma | 2 – 4 hafta | 4 – 6 hafta | Çin Yeni Yılı sırasında her türlü karmaşıklık riski kat kat artırır. |
Çin Yeni Yılı sırasında bu zaman dilimleri kasıtlı olarak daha geniş tutulmaktadır çünkü aslında "planlama güvenilirliği" satın alıyorsunuz. Planı ne kadar erken kesinleştirirseniz, işler ters gittiğinde nakliyecinizin teslimat tarihine uyması için o kadar çok seçeneği olur.
Daha gerçekçi bir zaman çizelgesi: varıştan geriye doğru çalışmak gerekiyor
Orta Doğu'daki deponuzun belirli bir tarihe kadar stoklara ihtiyacı varsa, planlamanızı kalkış tarihinden değil, varış tarihinden geriye doğru yapmalısınız.
Birçok ekip, limandan limana seyahatin ne kadar süreceğini tahmin etme ve ardından biraz da iç hatlar payı ekleme hatasına düşüyor. İç hatlar payı, Çin Yeni Yılı sırasında gecikmelerin en büyük nedeni olabilir. Karayolu taşımacılığı, yoğun terminaller ve geciken evraklar, geminin planlanandan günler sonra yola çıkmasına neden olabilir.
Rezervasyonlarınızı geriye doğru doğru bir şekilde planladığınızda, yalnızca denizcilik ayağını değil, tüm zinciri güvence altına alan rezervasyon dönemlerini otomatik olarak seçmiş olursunuz.
Pratik Risk Yönetimi: Toplu Taşıma Dalgalanmasını Nasıl Azaltabilirsiniz?
Gecikmelerin gerçekten yaşandığı yerlerde tampon bölgeler oluşturun.
Zaman çizelgesinin sonuna genel bir tampon eklemek iyi bir fikir gibi görünebilir, ancak genellikle tamponları başlangıçta oluşturmak daha iyidir. Kargonuz erken hazırsa ve kesme zamanından önce kapıdan kolayca geçebiliyorsa, devrilmeyi önleme şansınız önemli ölçüde artar.
Bu, üretimi hızlandırmak anlamına gelmiyor. Bu, fabrikanın tamamlanmasını, teslim alma randevularının ayarlanmasını ve evrakların incelenmesini, böylece sevkiyatın herhangi bir sorun olmadan taşıyıcı sistemine girmesini sağlamayı içeriyor.
“Hızlı hareket edenleri” “yavaş hareket edenlerden” ayırın.
Farklı ürün çeşitlerini içeren sevkiyat yapıyorsanız, yükü bölmeyi düşünün. Hızlı satılan ürünleri önce, yavaş satılan ürünleri ise yoğun dönemden sonra gönderin. Bu, yüksek navlun ücretleri ödeme riskinizi azaltır ve çok acil olmayan ürünler için yoğun sezon fiyatları ödemekten sizi kurtarır.
Bunu her seferinde yapmak zorunda değilsiniz, ancak Çin Yeni Yılı boyunca faydalı bir araç olabilir.
Teorik geçiş süresinden ziyade rota güvenilirliğini tercih edin.
Eğer bir rota sıkı bir aktarma bağlantısına bağlıysa, teorik olarak daha hızlı olsa bile riskli olabilir. Çin Yeni Yılı sırasında, biraz daha uzun ama daha istikrarlı bir rota kazanabilir çünkü kaçırılan bağlantılar büyük gecikmelere neden olur.
Bu, deneyimli göndericilerin yalnızca tahmini varış zamanına bakmamalarının nedenlerinden biridir. Bunun yerine, nakliyecilerden hizmet eğilimleri, bağlantı tamponları ve geçmiş devir oranları hakkında bilgi alırlar.
Belgelerinizi "Çin Yeni Yılı'na dayanıklı" şekilde saklayın.
Yoğun sezonlarda, çalışanların meşgul olması nedeniyle evraklardaki küçük hataların düzeltilmesi daha uzun sürebilir. Denetimden önce işletme faturalarını, paketleme listelerini, alıcı bilgilerini ve HS kodlarını kontrol etmek, son dakika telaşından kaçınmanıza yardımcı olacaktır.
Özel ithalat kuralları kapsamında gönderim yapıyorsanız, karşı tarafta gümrükleme ve aracı kurumların mevcut olduğundan emin olun. Çünkü Orta Doğu'daki tatil günleri ve hafta sonları varış süresini etkileyebilir.
Çin Yeni Yılı Sırasında Maliyet ve Zaman Dengesi: Panik Halinde Yükseltmeden Kaçınma
Birçok firma, Çin Yeni Yılı gecikmelerinden kaçınmak için son dakikada hava kargo taşımacılığına yöneliyor. Bu bazen doğru bir yaklaşım olsa da, çoğu zaman işletme için gerçek bir ihtiyaçtan ziyade, planlama eksikliğini gidermenin pahalı bir yoludur.
Kademeli bir strateji izlemek, işleri daha istikrarlı bir şekilde yürütmenin yoludur. Okyanus taşımacılığı hala temel noktadır. Hava taşımacılığı, yüksek kar marjlı ürünler veya acil stok yenileme için odaklanmış bir çözüm haline gelir. Ekspres ise en küçük paketlerin en hızlı şekilde ulaşması gerekenler içindir.
Bu hiyerarşiyi önceden planlarsanız, okyanus sefer saatleri değiştiğinde hızlı karar vermek zorunda kalmazsınız.
Sonuç
Çin Yeni Yılı sırasında Çin'den Orta Doğu'ya yapılan sevkiyatlar sadece bir "tatil sorunu" değil. Bu, Çin Yeni Yılı'ndan haftalar önce başlayan ve fabrikalar yeniden açıldıktan çok sonra da devam edebilen kapasite ve güvenilirlik sorunudur. Lojistik zincirinin farklı bölümlerinin daha az istikrarlı hale gelmesi nedeniyle transit süresi riski artar. Örneğin, son teslim tarihlerine uymak zorlaşır, yer bulmak zorlaşır, ekipman her zaman erişilebilir olmayabilir, aktarma bağlantıları daha az toleranslıdır ve tatillerden sonraki birikmiş işler yeniden başlatmayı geciktirir.
Teslimat sözlerinizi tutmak için gerçekçi tampon sürelerle planlama yapmalı, taşıma yönteminiz için doğru zamanlarda rezervasyon yapmalı ve varış noktasında hazırlıklı olmaya odaklanarak gecikme olasılığını azaltmalısınız. Transit süresini tek bir istatistik yerine bir zincir olarak düşündüğünüzde, gecikmelerin gerçekten nerede meydana geldiğini bulabilir ve en çok ihtiyaç duyulan yerlerde koruma önlemleri alabilirsiniz.
Daha istikrarlı bir Çin Yeni Yılı sezonu isteyen göndericiler için, ilk etap taşımacılığını, esnek FCL/LCL deniz taşımacılığını, gümrük işlemlerinin koordinasyonunu ve son kilometre teslimatını organize edebilen bir lojistik ortağıyla iş birliği yapmak, sorunsuz bir varış ile maliyetli bir telaş arasındaki farkı yaratabilir.
Çin'in Shenzhen şehrinde bulunan Topway Shipping, 2010 yılından beri sınır ötesi e-ticaret lojistik çözümlerinin profesyonel bir sağlayıcısıdır. Kurucu ekibimiz, özellikle ABD ve Çin'e yönelik taşımacılık konusunda 15 yılı aşkın uluslararası lojistik ve gümrükleme deneyimine sahiptir. İlk taşıma aşamasından yabancı ülkelere kadar tüm lojistik zincirini yönetiyoruz. ambarlama Gümrük işlemlerinden son aşamaya kadar teslimat hizmeti sunuyoruz. Ayrıca Çin'den dünyanın dört bir yanındaki önemli limanlara esnek tam konteyner yükü (FCL) ve parsiyel konteyner yükü (LCL) deniz taşımacılığı hizmetleri de sunuyoruz.
SSS
S: Çin Yeni Yılı civarında Çin-Orta Doğu transit süreleri neden tahmin edilemez hale geliyor?
A: Çünkü sorun sadece endüstriyel üretimi etkilemiyor; zincirin birçok parçasını etkiliyor. Tatillerden önce ihracat artıyor, bu da kapasiteyi daraltıyor. Kamyon taşımacılığı ve terminal operasyonları yoğun oluyor, teslimat süreleri daha sık kaçırılıyor, seferler ertelenebiliyor ve tatillerden sonraki birikmiş işler yeniden başlatmayı geciktiriyor. Tüm bunlar işleri daha az tahmin edilebilir hale getiriyor.
S: Çin Yeni Yılı döneminde Orta Doğu'ya yapılacak gönderiler için deniz taşımacılığı rezervasyonunu ne kadar önceden yapmalıyım?
A: Tam konteyner yükü (FCL) için, Çin Yeni Yılı sezonunda planlanan seyahatten genellikle 3 ila 5 hafta önce sipariş vermek uygundur. Parsiyel konteyner yükü (LCL) için ise, son dakikaya bırakmaktansa 2-3 hafta beklemek genellikle daha güvenlidir, çünkü yükleme programları dolabilir ve geç gelen kargolar haftalık teslimat sürelerini kaçırabilir.
S: Çin Yeni Yılı döneminde LCL, FCL'den daha mı güvenilir?
A: LCL (Parsiyel Konteyner Yükü), belirli bir konteyneri beklemenize gerek kalmadığı için ekipman arızası riskini genellikle azaltır. Ancak, konsolidasyon ve dekonsolidasyon için ek prosedürler gerektirir ve bu da daha uzun sürebilir. Nakliyecinin konsolidasyon son tarihlerine ne kadar iyi uyduğunuz ve kargonuzun depoya ne kadar erken ulaştığı, güvenilirliğini etkileyecektir.
S: Çin Yeni Yılı nedeniyle oluşabilecek gecikmeleri önlemek için her şeyi hava kargo ile göndermeli miyim?
A: Genellikle hayır. Hava kargo kapasitesi de daralabiliyor ve ücretler sıklıkla artıyor. Acil, yüksek değerli veya hızlı satılan ürünler için hava kargoyu kullanmak ve iyi planlanmış deniz taşımacılığında ek stoklarla temel envanteri korumak tavsiye edilir.
S: Nakliyecilerin Çin Yeni Yılı sezonunda yaptığı en büyük ve kaçınılabilir hata nedir?
A: Çıkış tarafındaki gecikmeleri hesaba katmıyorlar. Birçok plan sadece geminin denize açılma süresini düşünüyor ve kamyon taşımacılığı, liman yoğunluğu ve evrak işleriyle ilgili sorunların kargoyu son teslim tarihinden sonraya nasıl itebileceğini, bunun da en büyük zamanlama kaymalarına neden olan ertelemelere yol açabileceğini düşünmüyor.
S: Gönderimin bir sonraki gemiye aktarılma riskini nasıl azaltabilirim?
A: Kargonuzu mümkün olan en kısa sürede hazırlayın, önceden yer ve ekipman onayınızı aldığınızdan emin olun, konteyneri son teslim tarihinden önce bolca zaman kalacak şekilde terminale ulaştırın ve son dakikaya kadar tüm evrakların eksiksiz olduğundan emin olun. Teslimatınız başlangıçta ne kadar "düzensiz" olursa, sorun yaşama olasılığınız o kadar azalır.
S: Çin Yeni Yılı sonrası Orta Doğu güzergahlarındaki aksamalar genellikle ne kadar sürer?
A: En tipik sorun tatil haftasının kendisi değil, işe geri dönmenin ne kadar zaman aldığıdır. Biriken işler ve kapasite dengesizlikleri, Çin Yeni Yılı'ndan sonraki birkaç hafta boyunca sevkiyatları engelleyebilir. Bu nedenle, Çin Yeni Yılı'nın sonlarında ve Çin Yeni Yılı'ndan sonraki erken saatlerde yola çıkan sevkiyatlar için fazladan zaman ayırmak iyi bir fikirdir.
