Çin ve Portekiz Arasında Soğuk Zincir Taşımacılığı: Neler Mevcut?
Giriş
Son on yılda Çin ve Portekiz arasındaki ticaret sürekli olarak genişledi. Bunun nedeni, Çin yapımı ürünlere, gıda bileşenlerine, tıbbi bileşenlere ve tüketim mallarına olan talebin yüksek olmasıdır. İki ülke arasında standart deniz taşımacılığı hakkında birçok bilgi mevcut olsa da, birçok ithalatçı ve ihracatçı, sıcaklığa duyarlı kargoların taşınması anlamına gelen soğuk zincir taşımacılığı hakkında net cevaplar almakta hala zorlanıyor.
Bu makale, kafa karışıklığını ortadan kaldırarak size 2025 ve 2026 yıllarında Çin ve Portekiz arasındaki soğuk zincir taşımacılığı seçeneklerine, Portekiz'de geçerli olan kurallara, ne kadar süreceğine ve ne kadar maliyetli olacağına ve gönderinizin sıcaklık değişimi veya düzenleyici bir bekleme süresi olmadan geçmesi için ne yapmanız gerektiğine dair net ve faydalı bir bakış sunuyor.
Aşağıda dondurulmuş deniz ürünleri, farmasötik biyolojik ürünler, taze meyve veya belirli bir sıcaklıkta saklanması gereken diğer ürünlerin nasıl gönderileceğine dair ayrıntılı talimatlar bulunmaktadır. Yöntem, kap türü, dokümantasyon ve iş ortağı seçimi konusunda kararlar vermeniz gerekmektedir.
Çin-Portekiz Güzergahında Soğuk Zincirin Önemi
Soğuk zincir lojistiği, hassas veya bozulabilir malların, menşe noktasından ayrılış anından varış noktasına ulaşana kadar belirli bir sıcaklık aralığında tutulmasını sağlayacak şekilde taşınması, depolanması ve işlenmesi sürecidir. Küresel soğuk zincir pazarının 2024 yılında yaklaşık 363.80 milyar ABD doları değerinde olduğu tahmin ediliyor. 2033 yılına kadar ise yıllık bileşik büyüme oranı %14.6 ile 1.24 trilyon ABD dolarını aşması bekleniyor. Bu istatistik, bir soğutma ünitesinin arızalanması veya bir paletin sıcak bir yükleme iskelesinde çok uzun süre beklemesi durumunda ne kadar büyük risklerin söz konusu olduğunu gösteriyor.
Özellikle Çin-Portekiz koridoru için, iki ülke arasındaki mesafenin çok uzak olması nedeniyle riskler oldukça büyük. Mallarınızı Süveyş Kanalı üzerinden deniz yoluyla (ki bu 2025'te en yaygın rota olacak) veya Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi üzerinden demiryoluyla gönderirseniz, taşıma yöntemine bağlı olarak 14 ila 45 gün arasında transit halinde kalacaklardır. Bu süre zarfında, sıcaklık değişimleri aşıları bozabilir, dondurulmuş deniz ürünlerinin bozulmasına, farmasötik biyolojik ürünlerin zarar görmesine veya taze ürünlerin satılamaz hale gelmesine neden olabilir. Dünya genelinde sıcaklığa duyarlı tüm ürünlerin yaklaşık %20'si taşınırken imha ediliyor. Sadece ilaç endüstrisi bile soğuk zincir arızaları nedeniyle yılda tahmini 35 milyar ABD doları kaybediyor.
Çin-Portekiz ticaret kanalı, sıcaklığa duyarlı çok çeşitli ürünlerin taşınmasına olanak tanır. Geleneksel Çin ilaçları, sağlık takviyeleri, işlenmiş gıdalar, kontrollü bir ortamda saklanması gereken kozmetik ürünler ve ilaç hammaddeleri, Çin'in ihraç ettiği soğuk zincir kargolarına örnek olarak verilebilir. Portekiz ise Çin'e şarap, deniz ürünleri, zeytinyağı ve süt ürünleri göndermektedir. Her iki taraftaki ithalatçı ve ihracatçıların bu rotanın altyapısı, kuralları ve masrafları hakkında bilgi sahibi olması temel bir iş gerekliliğidir.
Bu güzergahta soğuk zincir için mevcut nakliye yöntemleri
Soğutmalı Deniz Taşımacılığı (Soğutmalı Konteynerler)
Çin ve Portekiz arasındaki soğuk zincir ticaretinin en önemli kısmı hala deniz taşımacılığıdır. Soğutmalı konteyner (reefer) en yaygın kullanılan taşıma aracıdır. Bu konteynerler, yolculuk boyunca sıcaklığı ideal seviyede tutan dahili bir soğutma ünitesine sahip standart bir ISO nakliye konteyneridir. Soğutmalı konteynerler 20 fit ve 40 fit boyutlarında üretilir. Dondurulmuş ürünler için -30°C'den, taze meyve veya bazı ilaçlar gibi soğutulmuş ürünler için +15°C'ye kadar sıcaklıkları koruyabilirler.
Shenzhen (Yantian), Şanghay, Ningbo ve Guangzhou (Nansha), Portekiz'e giden soğutmalı kargolar için Çin tarafındaki başlıca limanlardır. Lizbon Limanı ve Sines Limanı, Portekiz'e gelen soğutmalı konteynerlerin çoğunu elleçlemektedir. Derin su terminali olan Sines, daha fazla soğutmalı konteyneri barındırabildiği için büyük hacimli sevkiyatlar için giderek daha popüler hale gelmektedir. Porto yakınlarındaki Leixões Limanı, Portekiz'in kuzeyine hizmet vermektedir. Ayrıca, İber Yarımadası'nın kuzeyine mal gönderen ithalatçılar için de önemlidir.
Nisan 2026'dan itibaren, Güney Çin'deki büyük bir limandan Lizbon'a 20 fitlik kuru konteynerin nakliye maliyeti yaklaşık 1,700 ABD doları olacak. 40 fitlik kuru konteynerin nakliye maliyeti ise yaklaşık 2,900 ABD doları olacak. Soğutmalı konteynerler, limanlardaki soğutma ekipmanı ve elektrik giderleri nedeniyle bu temel fiyatlardan daha pahalıdır. Mevsime ve taşıyıcıya bağlı olarak, soğutmalı bir ünite için ek maliyet genellikle kuru yük FCL fiyatlarından 500 ila 1,200 ABD doları daha fazladır. 2023 ve 2024'teki Kızıldeniz kesintilerinin ardından güvenlik durumunun iyileşmesiyle birlikte, Süveyş Kanalı güzergahı 2025 yılında ana güzergah olacaktır. Gemilerin Güney Çin limanlarından Lizbon'a ulaşması genellikle 28 ila 35 gün sürer.
2026 yılının başları itibarıyla, aşağıdaki tablo Çin-Portekiz rotasında soğutmalı deniz taşımacılığı için yaklaşık referans değerlerini göstermektedir:
| konteyner tipi | Sıcaklık Aralığı | Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. Kur (Güney Çin → Lizbon) | Geçiş Süresi (Süveyş Güzergahı) |
| 20′ Soğutmalı Konteyner (RF) | + 30 ° C'ye -15 ° C | 2,200 - 2,900 USD | 28 - 35 gün |
| 40′ Soğutmalı Konteyner (RF) | + 30 ° C'ye -15 ° C | 3,400 - 4,500 USD | 28 - 35 gün |
| 40′ Hi-Cube Soğutmalı Konteyner | + 30 ° C'ye -15 ° C | 3,600 - 4,800 USD | 28 - 35 gün |
| LCL Soğutuculu (CBM başına) | + 2 ° C ila + 15 ° C | 90 – 150 ABD Doları/CBM | 30 - 38 gün |
Lütfen gösterilen fiyatların yalnızca tahmini olduğunu ve yoğun sezonlarda, yakıt fiyatlarının ayarlanması durumunda veya taşıyıcıların kendi fiyatlarını belirlemesi halinde değişebileceğini unutmayın. Dördüncü çeyrekte, 40 fitlik ünitelerin fiyatları genellikle artar.
Soğuk Zincir İçin Hava Taşımacılığı
Zamanın en önemli şey olduğu durumlarda, hava kargo en iyi seçenektir. Bu özellikle ilaçlar, aşılar, biyolojik ürünler ve uzun süre dayanmayan yüksek değerli bozulabilir malların sevkiyatı için geçerlidir. Çin'den Portekiz'e hava soğuk zinciri genellikle ya pasif ambalajlama (jel paketleri veya kuru buz içeren sertifikalı yalıtımlı kutular) ya da bunları taşıyan uçaklarda aktif sıcaklık kontrollü Ünite Yükleme Cihazları (ULD'ler) kullanır. Çin ve Portekiz arasındaki büyük uçuşlar, Lizbon Humberto Delgado Havalimanı'na gitmeden önce Dubai, Frankfurt, Amsterdam veya Madrid'deki aktarma havalimanlarında durmaktadır.
Kasım 2025 itibarıyla, Çin'den Portekiz'e hava yoluyla mal taşıma maliyeti, 1,000 kg'ın üzerindeki gönderiler için kilogram başına yaklaşık 5.60 ABD dolarıydı. Bu, dördüncü çeyrekte talebin yüksek olması nedeniyle bir önceki aya göre %22'lik bir artış anlamına geliyordu. İlaç soğuk zinciri için, Lufthansa Cargo, Air France-KLM Cargo ve Cathay Pacific gibi havayolları, sıcaklık kontrolü yapılmış kargo bölmelerine sahip özel ilaç taşıma hatlarına sahiptir. Malların Çin'den Lizbon'a uçakla ulaşması, yer işlemleri de dahil olmak üzere genellikle 2 ila 4 gün sürer.
Hava yoluyla soğuk zincir taşımacılığının ekonomikliği, ancak ürünün değeri maliyeti karşılayacak kadar yüksek olduğunda veya teslimat süresi sözleşmeyle belirlendiğinde işe yarar. Geleneksel 1,000 kg'lık bir ilaç sevkiyatının hava yoluyla taşınmasının kilogram başına maliyeti 5.60 ABD dolarıdır; bu da elleçleme ücretleri, gümrük ve son kilometre teslimatı hariç, yalnızca nakliye maliyeti olarak 5,600 ABD dolarına denk gelir. Aynı ağırlığı paylaşımlı bir soğutmalı konteynere koyarsanız, deniz yoluyla taşıma maliyeti çok daha düşük olur. Bu nedenle, gıda sınıfı soğuk zincir akışlarının çoğu deniz yoluyla gerçekleşirken, hızlı teslimat gerektiren ilaçlar hava yoluyla taşınır.
Soğutmalı Konteynerlerle Demiryolu Taşımacılığı
Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi üzerinden yapılan demiryolu taşımacılığı, Çin ve Portekiz arasında mal taşımak için giderek daha popüler bir rota haline geliyor, ancak büyük bir sorun var: hiçbir Çin şehri, herhangi bir Portekiz şehrine veya limanına doğrudan tren seferi sunmuyor. Çin-Avrupa demiryolu ağı, çoğunlukla Madrid olmak üzere İspanyol merkezlerinde sona eriyor. Oradan, kamyonlar kargoyu Portekiz'e kadar taşıyor; bu da bir ila üç gün daha fazla zaman ve ek maliyet anlamına geliyor.
Yiwu-Madrid hattı, bu ticaret kanalından geçen ana demiryolu güzergahıdır. Okyanus soğutmalı konteynerlerine benzer sıcaklıkları koruyabilen soğutmalı demiryolu konteynerleri bulunmaktadır. IoT sensörleri, bu konteynerlerin sıcaklığını ve konumunu gerçek zamanlı olarak izleyebilir. Bir trenin Çin'den Madrid'e Kuzey Koridoru üzerinden ulaşması yaklaşık 14 ila 18 gün sürer. İspanya'daki kamyon taşımacılığı bu süreyi daha da uzatır. Orta Koridor (Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden geçen Trans-Hazar güzergahı), Rus topraklarından kaçmanın bir yolu olarak giderek daha popüler hale geliyor, ancak 2025 yılının başlarında Hazar Denizi'ni geçmekte hala sorunlar vardı.
Demiryolu taşımacılığı, hava yolu maliyeti ve deniz yolu taşımacılığının süresi arasında gerçek bir orta yol sunar, ancak dondurulmuş değil de soğutulmuş ürünler için ve 16 ila 22 günlük tüm seyahat süresinin kabul edilebilir olduğu durumlarda en uygundur. Çin ve Avrupa arasındaki tüm soğutmalı demiryolu taşımacılığının %40'ından fazlası ilaç ve yüksek değerli tarım ürünleri içindir.
İşte Çin-Portekiz güzergahı üzerinden soğuk ürünlerin taşınmasında kullanılan üç ana yöntemin yan yana karşılaştırmalı bir görünümü:
| Moda | Transit zamanı | Geçici Kapasite | Göreceli maliyet | En |
| Ocean Reefer FCL | 28-35 gün | + 30 ° C'ye -15 ° C | Düşük | Toptan dondurulmuş/soğutulmuş gıda, ilaç ara ürünleri |
| Okyanus Soğutmalı LCL | 30-38 gün | + 2 ° C ila + 15 ° C | Orta | Küçük soğutmalı sevkiyatlar, KOBİ'ler |
| Hava Kargo | 2-4 gün | + 20 ° C'ye -25 ° C | Yüksek | Aşılar, biyolojik ürünler, acil ilaçlar |
| Ray (Soğutuculu) | 16-22 gün | + 20 ° C'ye -15 ° C | Orta | Yüksek değerli gıdalar, ilaç hammaddeleri |
AB ve Portekiz Düzenleyici Gereksinimleri
Portekiz AB üyesi olduğu için, soğuk zincir ithalatının tamamı sadece Portekiz'e özgü kurallara değil, AB normlarına da uymak zorundadır. Bu uyumluluk aşamasını doğru bir şekilde sağlamak, paketinizin gümrükten beklemeden geçip geçmeyeceğini belirleyecek en önemli şeydir.
AB Yönetmeliği EC 852/2004, gıda zincirinde gıda ile çalışan herkes için hijyen standartları ve HACCP tabanlı süreçler belirler. Sıcaklığa duyarlı gıdaların ithalatçıları, HACCP'ye uyduklarını göstermeli, soğuk zincir boyunca sıcaklık kayıtları tutmalı ve Çin yetkililerinden sağlık sertifikaları göndermelidir. Giriş limanındaki AB Sınır Kontrol Noktası (BIP), et, süt ürünleri ve kabuklu deniz ürünleri gibi hayvansal ürünler için sevkiyatı şahsen kontrol etmelidir. Portekiz'in Lizbon ve Sines'teki BIP'leri bu kontroller için hazırdır, ancak ithalatçıların BIP onayı için 24 ila 72 saatlik ek bir bekleme süresi planlamaları gerekir.
AB İyi Dağıtım Uygulamaları (GDP) kuralları, ilaç endüstrisindeki sıcaklığa duyarlı ilaçların tüm dağıtımını kapsar. GDP'ye göre, termal ambalajlar test edilmeli, taşıma araçları ve konteynerler sıcaklık kontrollü olmalı, izleme ekipmanları kalibre edilmeli, taşıma yöntemleri yazılı hale getirilmeli ve personel eğitilmelidir. Bir gümrük müfettişi veya düzenleyici denetçi, Çin'den Lizbon'a kadar aşı sevkiyatının 2°C ile 8°C arasında tutulduğunu teyit etmenizi isterse, bunu sadece söylemekle yetinemezsiniz; onlara eksiksiz, kurcalamaya karşı korumalı bir sıcaklık kaydı göstermeniz gerekir. Bu bilgiyi vermezseniz, kurallara uymadığınız için cezalarla karşılaşabilir veya kargonuz tamamen reddedilebilir.
Portekiz gümrük yetkilileri, nakliye ve sigorta masrafları da dahil olmak üzere ithal edilen malların toplam değerine %23 oranında AB KDV'si uygulamaktadır. Gıda ürünlerine uygulanan ithalat vergileri, HS koduna bağlı olarak büyük farklılıklar göstermektedir. İşlenmiş gıdalar için vergiler genellikle %8 ile %20 arasındadır. AB ticaret anlaşmaları uyarınca, çoğu ilaç ürünü için ithalat vergisi ya hiç ödenmemekte ya da çok az ödenmektedir. Ancak bu, ürünün kategorisine ve menşe ülkesine bağlıdır.
Aşağıdaki tabloda, soğuk zincir ürünlerinin Portekiz'e getirilmesi için gereken en önemli belgeler gösterilmektedir:
| belge | Gerekli | Veren kuruluş | notlar |
| Ticari fatura | Tüm gönderiler | Ihracatçı | Gümrük için CIF veya beyan edilen değer gösterilmelidir. |
| Paket listesi | Tüm gönderiler | Ihracatçı | Kargonun sıcaklık koşullarını da dahil edin. |
| Konşimento / Hava İrsaliyesi | Tüm gönderiler | Taşıyıcı | Soğutma ünitesi ayarları yazılı olarak teyit edilmelidir. |
| Sağlık sertifikası | Hayvansal gıda | Çin GACC yetkilisi | AB onaylı format gereklidir. |
| Bitki Sağlık Sertifikası | Taze ürünler / bitkisel ürünler | Çin GACC yetkilisi | Taze meyve ve sebzeler için |
| Sıcaklık Veri Kaydedici Raporu | Tüm soğuk zincir sevkiyatları | Taşıyıcı / gönderici | Başlangıç noktasından varış noktasına kadar sürekli kayıt. |
| GDP Ulaşım Yeterliliği | İlaç sevkiyatları | lojistik sağlayıcı | Onaylanmış rota ve paketleme dokümantasyonu |
| AB İthalat Beyannamesi (SAD) | Tüm ticari ithalatlar | Varış yerindeki gümrük komisyoncusu | Portekiz gümrüğü aracılığıyla elektronik olarak dosyalandı. |
Portekiz'deki Önemli Limanlar, Merkezler ve Altyapı
Portekiz'in soğuk zincir altyapısının bulunduğu üç ana yer Lizbon Limanı, Sines Limanı ve Porto'daki Leixões Limanı'dır. Kargonuz ve dağıtım ihtiyaçlarınız için hangi limanın en uygun olduğunu bilmek, sonunda size çok zaman ve para kazandırabilir.
Sines Limanı, Portekiz'in ana derin su konteyner terminalidir ve Asya'dan gelen büyük miktarda soğutmalı kargonun ana giriş noktası haline gelmektedir. Derin su rıhtımları, Asya ve Avrupa arasında seyahat eden en büyük kargo gemilerini barındırabilir. Atlantik kıyısında yer alması nedeniyle, gemilerin Lizbon'a giden daha yoğun rotalardan geçmesine gerek kalmaz. Son birkaç yılda Sines, daha fazla soğuk depolama alanı eklemiş ve artık rıhtımda soğutmalı konteynerler için bağlantı noktalarına sahiptir. Liman, A2 otoyoluna yakın olduğu için kamyonlar Lizbon'a ve güney dağıtım ağının geri kalanına kolayca ulaşabilir.
Lizbon Limanı, geniş Lizbon metropol bölgesinin ana dağıtım merkezi olmaya devam etmektedir. Ayrıca, küçük soğutmalı konteyner sevkiyatları ve parsiyel konteyner (LCL) soğuk zincir sevkiyatları için de ana giriş noktasıdır. Lizbon'daki gümrük işlemleri, iyi organize edilmiş ve tüm evrakları tamamlanmış sevkiyatlar için genellikle hızlıdır. Ancak, Temmuz ayı yoğun bir aydır ve bazen gecikmeler yaşanmaktadır. Eğer bir ithalatçı, hızlı teslimat gerektiren bozulabilir ürünler gönderiyorsa, malların yaz ortasında gelmesi durumunda ek süre ayırmalıdır.
Portekiz'in kuzeyinde yer alan Leixões Limanı, ülkenin ikinci büyük şehri olan Porto'ya bağlanmaktadır. Mallarını kamyonla Portekiz'in kuzeyine veya İspanya'ya göndermesi gereken ithalatçılar için Leixões, Lizbon üzerinden gönderip daha sonra kuzeye taşımaktan daha iyi bir seçenek olabilir. Leixões'te soğuk hava deposu ve soğutmalı konteyner elleçleme tesisleri bulunmaktadır, ancak bunlar Sines'tekiler kadar büyük değildir.
Ulaşımda Teknoloji ve İzleme
2025 yılında, soğuk zincir lojistiği ve gerçek zamanlı dijital izleme artık bir ve aynı şey olacak. Soğutmalı konteynerlerin içine yerleştirilen veya kargo paletlerine takılan IoT sensörleri, yolculuk boyunca malların sıcaklığını, nemini, kapı durumunu ve GPS konumunu sürekli olarak izliyor. Limanda kargo elleçlenirken sıcaklık artışı, soğutma ünitesinin arızalanması veya beklenmedik bir kapı açılması gibi bir sorun yaşandığında, lojistik yöneticileri kargonun kaybolmasını önlemek için hemen uyarılıyor ve müdahale edebiliyorlar.
Çin'den Portekiz'e okyanus ötesi uzun yolculuk için sürekli izleme sadece en iyi uygulama değil, aynı zamanda yasal bir zorunluluk haline de geliyor. AB İyi Üretim Uygulamaları (GDP) kuralları, ilaç sevkiyatlarının doğrulanmış ve kalibre edilmiş ekipmanlarla izlenmesi ve güvenli kayıtlarda tutulması gerektiğini belirtiyor. HACCP prensiplerine göre, AB gıda hijyeni yasası, tedarik zincirinin her aşaması için yazılı prosedürler gerektiriyor. Çin ve Avrupa arasında soğutmalı konteyner taşımacılığı yapan büyük okyanus taşımacılığı şirketlerinin çoğu, göndericilerin kargolarının durumunu neredeyse gerçek zamanlı olarak görmelerini sağlayan uzaktan konteyner izleme teknolojilerine sahip.
Çin ve Avrupa arasında taşınan soğutmalı tren konteynerlerinde, yolculuk boyunca herhangi bir noktada, hatta konteynerlerin saatlerce hareketsiz kalabileceği sınır geçişlerinde bile, sıcaklığın önceden belirlenmiş limitlerin dışına çıkması durumunda alarm veren IoT sensörleri bulunmaktadır. Bu önemlidir çünkü sınır geçişleri, özellikle Çin ve Kazakistan arasındaki veya İspanyol kamyonunun Portekiz'e girdiği geçiş noktaları, demiryolu soğuk zincirinde sıcaklık değişimlerinin en sık görüldüğü yerlerden bazılarıdır.
Yapay zekâ destekli tahmine dayalı lojistik alanındaki gelişmeler bu alanı büyük ölçüde değiştiriyor. Platformlar artık önceki sıcaklık değişim verilerini, rotaya özgü risk profillerini ve mevsimsel hava koşullarını entegre ederek yolcuları, seyahatlerinin yüksek riskli bölümleri gerçekleşmeden önce uyarıyor. Çin-Portekiz hattında yoğun iş yapan ithalatçı ve ihracatçılar için, bu düzeyde dijital görünürlük sağlayan bir lojistik şirketiyle iş birliği yapmak, sadece güzel bir ek özellik olmaktan ziyade rekabet avantajı haline geliyor.
Mevsimsel Hususlar ve Rezervasyon Stratejisi
Çin-Portekiz rotasında soğuk zincir sevkiyatlarınızın zamanlamasını doğru ayarlamak, hem maliyet hem de güvenilirlik açısından büyük bir etkiye sahip olabilir. Her gönderici, yıllık lojistik programına birkaç önemli mevsimsel hususu dahil etmelidir.
Çin Yeni Yılı (ÇYY), Çin'in en çok ihracat yaptığı dönemdir. Ocak veya Şubat aylarında fabrikalar genellikle iki ila üç hafta kapalı kalır. Tatilden önceki haftalarda, üreticiler siparişleri yetiştirmek için acele ettikçe kargo hacimleri artar. Çin Yeni Yılı öncesindeki bu yoğun dönemde, soğutmalı konteynerlerin kapasitesi hızla düşer. Yılın ilk üç ayında mallarını almak isteyen ithalatçıların en geç Kasım ayına kadar gemide yer ayırtmaları ve fabrika üretiminin Ocak ayından önce tamamlandığından emin olmaları gerekir.
Avrupa'daki ithalatçılar, dördüncü çeyrekteki perakende satışlardaki artışa odaklandıkları için, Ekim başındaki Altın Hafta tatilinin yol açtığı ikinci aksaklığı bazen gözden kaçırabiliyorlar. Altın Hafta boyunca fabrikalar bir ila iki hafta süreyle çalışmayı durdurmak zorunda kalabiliyor; bu da sevkiyat tarihlerini geciktirebiliyor ve gıda ithalatçılarının Noel alışveriş sezonu için en çok soğuk zincir kapasitesine ihtiyaç duyduğu Kasım ve Aralık aylarında Portekiz'e ulaşacak malların sevkiyat planlarını etkileyebiliyor.
Portekiz'de, Temmuz ayı her zaman Lizbon'da gümrük işlemlerinin en yoğun olduğu aydır çünkü her kategoride daha fazla ithalat gerçekleşir. Bu dönemde, evrakların eksik veya yanlış olması durumunda gecikmeler yaşanma olasılığı daha yüksektir. Temmuz ayında gelmesi gereken ithalatçıların, tüm evraklarının önceden eksiksiz olduğundan emin olmaları gerekir. Dördüncü çeyrekte (Ekim-Aralık), 40 fitlik soğutmalı konteynerlerin kapasitesi de önemli ölçüde azalır. 2025 yılı piyasa verilerine göre, fiyatlar Kasım ayına kadar aylık bazda %26'ya kadar artabilir. Bu dönemde, LCL (parsiyel konteyner yükü) fiyatları daha istikrarlı kalma eğilimindedir; bu da yoğun dönemde daha düşük hacimler için paylaşımlı soğutmalı konteynerleri iyi bir seçenek haline getirir.
Topway Shipping, Çin-Portekiz Koridorunda Soğuk Zinciri Nasıl Destekliyor?
Çin'in Shenzhen şehrinde bulunan Topway Shipping, 2010 yılından beri sınır ötesi lojistik çözümlerinde yetkin bir sağlayıcıdır. Şirketin kurucu ekibi, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın deneyime sahiptir. Topway Shipping, Çin ve ABD'de faaliyetine başlamıştır. Şirketin tam zincir lojistik yetkinliği sadece taşımacılığın ötesine geçmektedir. Çin'den Portekiz gibi Avrupa destinasyonlarına kadar önemli küresel ticaret rotalarını kapsamaktadır.
Topway Shipping'in hizmet modeli, lojistik zincirinin tamamını kapsar: Çin'deki fabrika veya depodan kalkış limanına ilk etap taşımacılığı, varış noktasında denizaşırı depolama, gümrükleme desteği ve son kilometre teslimatı. Bu hepsi bir arada çözüm, Çin-Portekiz rotasındaki soğuk zincir göndericilerinin Çinli bir nakliye firması, bir deniz taşımacılığı şirketi, Portekizli bir gümrük komisyoncusu ve son kilometre soğutmalı kamyon taşımacılığı şirketiyle çalışmasını kolaylaştırır. Ayrıca tüm sorumluluğu tek bir sağlayıcıya yükler.
Şirket, Çin'den Portekiz'deki Lizbon ve Sines dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki büyük limanlara hem tam konteyner yükü (FCL) hem de parsiyel konteyner yükü (LCL) deniz taşımacılığı hizmetleri sunmaktadır. LCL soğutmalı konteyner hizmetleri, tam bir soğutmalı konteyneri dolduracak kadar malı olmayan ancak yine de mallarını doğru sıcaklıkta tutacak şekilde göndermeleri gereken küçük ve orta ölçekli firmalar için özellikle faydalıdır. Daha küçük göndericiler, tam bir konteyneri dolduracak kadar mal biriktirmeyi beklemek yerine, metreküp başına soğuk zincir kapasitesi elde edebilirler. Bu şekilde, bir pazar fırsatını kaçırmazlar.
Portekiz ve daha geniş İber Yarımadası pazarına hizmet veren ithalatçılar için bir diğer önemli avantaj, Topway Shipping'in malları diğer ülkelerde depolayabilme kapasitesidir. İthalatçılar, tüketicilerine daha yakın bir Topway tarafından yönetilen depoda stok tutabilir ve siparişleri Çin'den doğrudan nihai müşteri adresine göndermek yerine bu stoktan karşılayabilirler. Çünkü her siparişi Çin'den doğrudan nihai müşteri adresine göndermek, e-ticaret için lojistik açıdan pahalı ve yavaştır. 2025 yılı itibarıyla Portekiz'de e-ticaret yılda yaklaşık %24 oranında artmaktadır. Bu depolama ve sipariş karşılama tekniği, hacimli ithalatçılar için isteğe bağlı bir ek olmaktan çıkıp geleneksel bir iş yapma biçimine dönüşmüştür.
Topway Shipping'in gümrükleme ekibi, Portekiz'deki lisanslı gümrük müşavirleri ve nakliye ortaklarından oluşan yerleşik ağlarla çalışarak, belgelerin doğru olmasını ve belirli soğuk zincir ihtiyaçları olan göndericiler için sınırda bekleme riskinin mümkün olduğunca düşük olmasını sağlar. Bu ihtiyaçlar arasında tanımlanmış sıcaklık aralıkları, GDP uyumlu belgeler, sürekli izleme veya Portekiz limanlarında koordineli BIP denetim zamanlaması yer almaktadır.
Maliyet Dağılımı: Bütçenize Neleri Dahil Etmelisiniz?
Çin'den Portekiz'e soğuk zincir malları ihraç ederken, normal kuru yük taşımacılığına kıyasla daha fazla kalem söz konusudur. Sadece deniz taşımacılığı fiyatına bakan ithalatçılar, toplam varış maliyetinden genellikle şok olurlar. İşte bu rota üzerinden soğuk zincir kargosu düzenlerken dikkate almanız gereken başlıca maliyetlerin bir dökümü.
| Maliyet Bileşeni | Tipik Aralık | notlar |
| Deniz taşımacılığı (soğutmalı konteyner 40′) | 3,400 - 4,800 USD | Süveyş güzergahı, Güney Çin'den Lizbon/Sines'e |
| Kuru yük fiyatına ek olarak soğutmalı yük ek ücreti | 500 - 1,200 USD | Taşıyıcıya ve mevsime göre değişir |
| Soğutucu kabin izleme / veri kaydı | Konteyner başına 100 - 300 ABD doları | Operatör veya üçüncü taraf sensör servisi |
| Menşei ücretleri (THC, belgeler) | 200 - 400 USD | Çin limanında yükleme |
| Destination THC (Lizbon/Sines) | 250 - 450 USD | Portekiz'deki boşaltma limanında |
| Gümrük komisyonculuğu ücret (Portekiz) | 150 – 400 Avro | Gönderinin karmaşıklığına göre değişir. |
| BIP denetimi (hayvansal ürünler) | 100 – 300 Avro | Sınır Kontrol Noktasında Devlet Ücreti |
| AB ithalat vergisi (gıda ürünleri) | CIF değerinin %8 - %20'i | HS koduna ve ürün kategorisine bağlıdır |
| Portekiz KDV | Arsa değerinin %23'ü | Tüm ticari ithalatlar için geçerlidir. |
| Son kilometre soğutmalı kamyon taşımacılığı | 200 – 600 Avro | Limandan depoya veya nihai teslimat adresine |
Hava kargo, ilaç sevkiyatlarında ana maliyet faktörü olarak deniz kargosunun yerini alacak ve GDP evrak işleri ve doğrulama ücretleri de ek bir maliyet oluşturacaktır. Deneyimli soğuk zincir yöneticileri ayrıca planlarına sıcaklık değişim riskini de dahil etmeye özen gösterirler. Bu, şu yollarla yapılabilir: kargo sigortası veya ürünleri nasıl paketleyeceğiniz konusunda akıllıca seçimler yaparak.
Doğru Sonuç Almak İçin Pratik İpuçları
Çin'den Portekiz'e gibi uzun mesafeli rotalarda soğuk zincir arızalarının kaynağı genellikle tek bir korkunç olay değildir. Çoğu zaman, kargo için soğutucu sıcaklığının çok yüksek veya çok düşük ayarlanması, BIP beklemesine neden olan evrak işleri veya mevsimin çok geç bir döneminde soğutucu slotu rezervasyonu yapılması gibi bir dizi küçük planlama hatası nedeniyle meydana gelirler. Aşağıdaki faydalı tavsiyeler, her türlü mal ve ulaşım modu için geçerlidir.
Nakliye firmanızla rezervasyon yaparken, ihtiyacınız olan sıcaklık aralığını mutlaka not edin. Konteyner yüklenmeden önce, taşıyıcının soğutma ünitesini bu aralığa ayarladığından emin olun. Eğer kargonuzun 2°C ile 8°C arasında olması gerekiyorsa ve soğutma ünitesi -18°C'ye ayarlanmışsa, bu küçük bir hata değil; kargonun tamamen kaybı anlamına gelir. Konteyner çıkış limanından ayrılmadan önce, soğutma ünitesinin sıcaklık ayarının yazılı onayını alın.
Taşıyıcı firmanız izleme olanağı sağlasa bile, yine de bağımsız bir sıcaklık veri kaydedici satın almalısınız. Üçüncü taraf bir veri kaydedici ile konteyner içindeki verilerinizin kesintisiz bir kaydını tutabilirsiniz. Bu kayıt taşıyıcı firmanın değil, sizin kontrolünüzdedir ve bir talepte bulunmanız gerektiğinde AB düzenleyici makamları veya sigorta şirketleri nezdinde savunmanız çok daha kolay olacaktır.
Portekiz'e gıda veya ilaç getirme konusunda çok şey bilen bir gümrük müşaviri bulun. Genel müşavirler normal kargolar için uygundur, ancak BIP denetimleri, HACCP belgeleri veya ilaçların GDP uyumlu şekilde işlenmesini gerektiren soğuk zincir sevkiyatları için özel bilgiye sahip kişilere ihtiyaç vardır. Bir müşavir soğutmalı bir sevkiyat için evraklarda hata yaparsa, bozulabilir mallarınız evraklar düzeltilene kadar Lizbon'daki BIP'de mahsur kalacaktır. Bu gecikme, bozulma nedeniyle size maliyet getirecektir.
İhtiyaç duymadan önce, ithalat sürecinizin sıcaklık değişimlerine yanıt verme kurallarını içerdiğinden emin olun. Bir gönderi sıcaklık farkıyla gelirse, hangi yetkiliyle iletişime geçeceğinizi, hangi verileri saklayacağınızı ve sigorta poliçenizin neleri kapsadığını önceden bilmelisiniz. Soğuk zincir başarısız olduğunda ve yerinde bir plan olmadığında, sonuçlar genellikle hem kargo hem de şirket için düzenlemelere maruz kalma açısından, basit bir plan yazılıp uygulanmış olsaydıkinden daha ağır olur.
Sonuç
Çin ve Portekiz arasında soğuk zincir taşımacılığı, iyi hizmet verilen ancak teknik olarak zorlu bir rotadır. Süveyş Kanalı üzerinden okyanus soğutmalı konteynerler, sıcaklığa duyarlı çoğu ürünün taşınması için hala en iyi yöntemdir. Gıda, ilaç ara ürünleri ve diğer soğutulmuş veya dondurulmuş ürünlerin büyük sevkiyatları için maliyet ve kapasite açısından en iyi dengeyi sunarlar. Hava taşımacılığı, hızlı bir şekilde gerçekleştirilmesi gereken ve varış süresinin en önemli faktör olduğu ilaç soğuk zincirleri için hala çok önemlidir. Demiryolu taşımacılığı, deniz yoluyla 35 gün bekleyemeyen ancak hava taşımacılığının maliyetini karşılayamayan yüksek değerli, zamana duyarlı ürünler için uygun bir seçenektir.
Portekiz'e ithal edilen sıcaklığa duyarlı her türlü ürün için, AB gıda güvenliği (HACCP, EC 852/2004) ve ilaç dağıtımı (GDP) kuralları tartışma konusu değildir. Sorunsuz soğuk zincir ithalatını pahalı kargo ambarlarından ve düzenleyici sorunlardan ayıran üç temel operasyonel unsur vardır: doğru evrak işlemleri, sürekli sıcaklık takibi ve sınır denetimlerine hazır olmak.
Eğer işletmeniz Çin'den Portekiz'e mal gönderiyorsa ve Çin'deki ilk taşıma aşamasından Portekiz'deki gümrük işlemlerine ve son teslimata kadar her şeyi halledebilecek bir lojistik ortağına ihtiyaç duyuyorsa, Topway Shipping'in entegre lojistik modeli, birçok farklı tedarikçiyle çalışmaktan kaçınmanın yapılandırılmış bir yoludur. Şirket 2010 yılından beri faaliyet göstermektedir ve Shenzhen merkezlidir. Bu rotadaki soğuk zincir göndericilerinin ihtiyaç duyduğu operasyonel derinliğe ve gümrükleme bilgisine sahiptir.
Çin-Portekiz ticaret yolu, 2026 ve sonrasında küresel soğuk zincir endüstrisinin hızla büyümesiyle birlikte daha iyi altyapıya, daha sıkı kurallara ve giderek daha fazla çevrimiçi entegre olan tedarik zincirlerine sahip olacak. Doğru yöntemi seçmek, iyi kayıt tutmak, izleme yapmak ve doğru ortakları seçmek, bugün doğru yapmanız gereken soğuk zincirin önemli parçalarıdır. Sistem daha karmaşık hale geldikçe, bu unsurlar daha da önem kazanacaktır.
SSS
S: Soğutmalı konteynerler Çin-Portekiz deniz yolu güzergahında hangi sıcaklık aralıklarını koruyabilir?
A: Bu güzergahtaki standart soğutmalı konteynerler, derin dondurulmuş ürünler (dondurma veya dondurulmuş deniz ürünleri gibi) için yaklaşık -30°C ile soğutulmuş ürünler (taze meyve veya bazı tıbbi ürünler gibi) için +15°C arasında sıcaklıkları koruyabilir. Bu koridorda faaliyet gösteren büyük taşıyıcıların modern soğutmalı konteynerleri, en tipik ilaç soğuk zincir aralığı olan +2°C ila +8°C'yi kolayca karşılayabilir.
S: Çin'den Portekiz'e soğuk zincir gıda ürünleri ithal etmek için özel bir sertifikaya ihtiyacım var mı?
A: Evet. Çin Gümrük Genel İdaresi (GACC), AB yetkilileri tarafından kabul edilebilir şekilde hayvansal ürünler (et, balık, süt ürünleri) için sağlık sertifikası vermek zorundadır. Taze gıdalar için bitki sağlığı sertifikası gereklidir. AB'ye giren tüm gıdaların AB HACCP hijyen standartlarını karşılaması ve hayvansal ürün sevkiyatlarının Portekiz Sınır Kontrol Noktasında (BIP) kontrol edilmesi gerekmektedir. AB'den gıda ithalatı konusunda deneyimli bir gümrük müşaviriyle çalışmanız şiddetle tavsiye edilir.
S: Çin'den Portekiz'e okyanus yoluyla soğuk zincir taşımacılığı ne kadar sürer?
A: Süveyş Kanalı güzergahı, Yantian veya Şanghay gibi Güney Çin limanlarından Lizbon veya Sines'e en yaygın kullanılan yoldur. Genellikle 28 ila 35 gün sürer. Üretimden Portekiz'deki depoya teslimata kadar toplam döngü süresinin yaklaşık 35 ila 40 gün olacağını planlayın. Buna, evrak işleri, liman işlemleri ve mallar geldiğinde BIP denetimi için 3 ila 5 gün dahildir.
S: Çin'den Portekiz'e LCL soğuk zincir taşımacılığı mevcut mu?
A: Evet, LCL soğutmalı konteyner taşımacılığı mümkün, ancak çok fazla planlama gerektiriyor ve derin dondurulmuş ürünlerden ziyade soğutulmuş kargolar için daha uygun. 2026 yılının başlarında LCL soğutmalı konteyner taşımacılığının maliyeti metreküp başına 90 ila 150 dolar arasında değişiyor. Çin'den büyük limanlara LCL deniz taşımacılığı hizmetleri, Topway Shipping gibi şirketlerden temin edilebilir. Bu, tam bir soğutmalı konteyneri dolduramayan küçük göndericiler için iyi bir seçenektir.
S: Taşıma sırasında sıcaklıkta bir sapma tespit edilirse ne olur?
A: Sıcaklık veri kayıtları, taşıyıcı belgeleri ve kargonun varış anındaki durumuna dair fotoğraflar gibi tüm kanıtları hemen saklayın. Nakliye acentenizi ve kargo sigortanızı derhal bilgilendirin. İlaç sevkiyatlarında, onaylanmış aralığın dışındaki her yolculuk genellikle kapsamlı bir kalite kontrolü gerektirir ve parti karantinaya alınabilir veya imha edilebilir. Bu nedenle, kargo yola çıkmadan önce bağımsız bir sıcaklık veri kaydediciye ve nasıl müdahale edileceğine dair bir plana sahip olmak önemlidir.
