Çin-İrlanda Deniz Taşımacılığında Sık Görülen Gecikmeler ve Bunlardan Nasıl Kaçınılır
Giriş
Çin'den İrlanda'ya mal göndermek hiçbir zaman kolay olmamıştır, ancak 2025 ve 2026 yıllarında her zamankinden daha zor olacak. Kızıldeniz ve Hürmüz'deki sürekli sorunlar nedeniyle gemiler Ümit Burnu çevresinden yönlendiriliyor. Yeterli ekipman olmaması nedeniyle LCL (parsiyel konteyner yükü) maliyetleri çok arttı ve önemli Çin limanlarındaki tıkanıklığı tahmin etmek hala zor. İrlandalı ithalatçıların ve sınır ötesi e-ticaret işletmelerinin bu gecikmelere neyin neden olduğunu ve bunlara nasıl çözüm bulacaklarını bilmeleri gerekiyor. Bu artık isteğe bağlı değil. Rekabetçi bir tedarik zincirini yönetmenin kilit bir parçası.
Normal şartlar altında, Şanghay, Shenzhen veya Ningbo gibi Çin limanlarından Dublin'e deniz yoluyla yapılan yük taşımacılığı 25 ila 40 gün sürer. Ancak 2026 yılının başlarında, Ümit Burnu üzerinden geçen uzun rotalar birçok sefere 10 ila 14 gün daha ekleyerek, bazı gönderiler için gerçek transit sürelerini 40-50 güne yaklaştırıyor. Gümrük işlemleri, Çin tatilleri ve rezervasyon gecikmeleri de eklendiğinde, 6 ila 8 haftalık gecikmeler olağan dışı değildir.
Bu makale, Çin-İrlanda hattındaki gecikmelerin en yaygın nedenlerini listeliyor, her birinin ne kadar ciddi olduğuna dair veriye dayalı bilgiler veriyor ve bunları önlemek için özel ipuçları sunuyor. Sağlanan bilgiler, ister tam konteyner ister LCL konsolidasyonu olsun, gönderilerinizle doğrudan ilgilidir.
Çin Tatil Kapanışları
Çin-İrlanda hattındaki gecikmelerin en yaygın nedeni tatil dönemlerindeki kapanmalardır, ancak bu durum ithalatçıları her zaman hazırlıksız yakalar. Çin'in en büyük ulusal bayramlarından bazılarında fabrikalar, nakliye acenteleri ve depolar ya tamamen kapanır ya da çok daha düşük kapasiteyle çalışır. Çin Yeni Yılı (Bahar Festivali) ve Altın Hafta, bu bayramların en önemlileridir.
2025 Çin Yeni Yılı 29 Ocak'ta başladı. Ancak sorunlar bu tarihten çok önce başladı. Ocak ortasında fabrikalar genellikle üretimlerini yavaşlatmaya başlar. Ancak Aralık sonu ve Ocak başında, tedarikçiler kapanmadan önce siparişleri karşılamak için acele ettikçe ihracat hacimleri hızla artar. Tatillerden önceki bu yoğun dönemde Şanghay, Ningbo ve Shenzhen gibi limanlar çok kalabalık olur. Birçok işçi tatilden hemen sonra geri dönmez, bu nedenle fabrikalar ve limanlar Şubat ortasına veya sonuna kadar tam kapasiteye ulaşamaz. Bu durum, Şubat ayında teslim almayı bekleyerek sipariş veren firmalar için sevkiyatların üç ila beş hafta gecikmesine neden olabilir.
1-7 Ekim tarihleri arasında süren Altın Hafta, benzer ancak daha kısa bir tatil dönemidir. Bu süre zarfında üretim durur, ulaşım yavaşlar ve limanlarda yeterli işçi bulunmadığı için yükleme ve boşaltma işlemleri daha uzun sürer. Taşıyıcı sayısı önemli ölçüde azalır ve Altın Hafta civarındaki dönemde yeterli arz olmadığı için navlun maliyetleri genellikle artar.
Nakliye İşlemlerini Etkileyen Önemli Çin Tatilleri
| Tatil | Tipik Tarihler | Ortalama Fabrika Kapanışı | Beklenen Gecikme Etkisi |
| Çin Yeni Yılı | Ocak sonu - Şubat ortası | 2 – 4 hafta | Toplam 3-6 haftalık aksama |
| Altın Hafta (Ulusal Gün) | 1 Ekim – 7 Ekim | 7-10 gün | 1 – 2 hafta |
| Qingming festivali | Erken Nisan | 3-5 gün | 5-7 gün |
| İşçi Bayramı (Mayıs Tatili) | Mayıs 1 – 5 | 5-7 gün | 7-10 gün |
Tatil dönemlerindeki üretim duraksamalarıyla başa çıkmanın en iyi yöntemi, sevkiyatları dört ila altı hafta önceden planlamak ve konteyner alanını erken rezerve etmektir. Bu alanda deneyimli ithalatçılardan gelen yaygın bir tavsiye, Çin Yeni Yılı'na kadar olan dönemde önemli envanter için altı ila sekiz haftalık güvenlik stoğu ayırmaktır.
Çin ve Avrupa Limanlarında Yoğunluk
Çin-İrlanda deniz yolu koridorunda, liman tıkanıklığı, sevkiyatları geciktirmenin en öngörülemeyen ve maliyetli yollarından biridir. Ekim 2025 sonlarında, büyük Çin limanları son üç yılın en kalabalık dönemini yaşadı. Gemiler normalden çok daha uzun süre beklemek zorunda kaldı, ancak bekleme süreleri Kasım ortasında yaklaşık %32 oranında azaldı. Bu azalmaya rağmen, 2026'nın başında Şanghay, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen ve Qingdao'daki trafik seviyeleri hala normalden daha yüksekti.
Trafik sıkışıklığı genellikle bir sevkiyatın varış süresine beş ila on gün daha ekler. Bir gemi demir atıp yanaşma yeri beklerken, asıl aktarma bağlantısını kaçırır. Bu da ara merkezlerde daha fazla gecikmeye neden olabilir. Çin'den İrlanda'ya giden birçok gemi, Dublin veya Cork'a varmadan önce Rotterdam, Hamburg veya Antwerp gibi limanlarda durur. Bir sevkiyat bu merkezlerden birinde bağlantısını kaçırırsa, tekrar yoluna girmesi bir hafta veya daha fazla sürebilecek tam bir gemi döngüsü gerektirebilir.
2025 yılında dünya genelindeki limanlarda çok sayıda gecikme yaşandı. Haziran 2025 itibarıyla, Rotterdam, Singapur ve Ningbo-Zhoushan gibi büyük Avrupa ve Asya limanlarındaki gecikmeler %300'e varan oranda artmış, ortalama gecikme süreleri dört ila 10 gün veya daha fazla sürmüştür. Dublin Limanı, İrlanda'nın ana alıcı limanıdır ve ülkedeki tüm birimleştirilmiş yüklerin %80'inden fazlasını elleçlemektedir. Dublin, operasyonlarını oldukça sorunsuz bir şekilde sürdürmeyi başarmıştır, ancak nakliye zincirinin üst kısımlarındaki gecikmeler her zaman Dublin rıhtımında sıkıştırılmış veya gecikmiş programlar olarak kendini göstermektedir.
Kızıldeniz Krizi ve Güzergah Aksaklıkları
Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı'ndaki sorunlar, Asya'dan Avrupa'ya, özellikle Çin'den İrlanda'ya olan yolculuk sürelerini etkiledi. Çoğu gemi artık tarihi ve en doğrudan deniz yolu olan Süveyş Kanalı yerine Afrika'yı dolaşarak, Ümit Burnu'ndan geçerek yolculuk yapıyor. Bu farklı rota, yolculuğa yaklaşık 10 ila 14 gün daha ekliyor ve yakıt giderlerini önemli ölçüde artırıyor.
Dublin'e yapılan tam konteyner yükü (FCL) navlun oranları, Şubat ayındaki zirve seviyelerinden Mart 2026 itibarıyla yüzde yedi ila dokuz oranında düştü. Ancak, Hürmüz Boğazı'nın kapalı olması ve Kızıldeniz'in hala istikrarsız olması nedeniyle ek ücretler uygulanmaktadır. Örneğin, Hapag-Lloyd, Mart 2026'dan itibaren Kızıldeniz'den Kuzeybatı Avrupa'ya giden rotalar için TEU başına 1,500 dolarlık bir Konteyner Hizmeti Aciliyet (CSU) ücreti ekledi. Körfez bölgesinde yeterli konteyner ve ekipman bulunmaması nedeniyle Dublin'e yapılan parsiyel konteyner (LCL) maliyetleri Şubat ayına göre %767 arttı.
Deniz yoluyla yapılan sevkiyatların 28-35 gün içinde tamamlanması planını yapan işletmelerin, artık envanterlerini nasıl organize edeceklerini ve siparişlerini nasıl planlayacaklarını yeniden gözden geçirmeleri gerekiyor çünkü yeni gerçeklik 40-50 gün. Bu sadece kısa vadeli bir artış değil; Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı çevresindeki rota belirsizliği, şimdilik Asya-Avrupa ticaret koridorunun kalıcı bir parçası haline geldi.
Güncel Transit Süresi Karşılaştırması: Çin - Dublin
| Nakliye Modu | Kriz Öncesi Geçiş Süresi | Mevcut Geçiş Süresi (2026) | Gecikme Eklendi |
| FCL Okyanus Taşımacılığı | 28-35 gün | 40-50 gün | +10–15 gün |
| LCL Okyanus Taşımacılığı | 30-40 gün | 42-55 gün | +10–15 gün |
| Hava Kargo | 5-8 gün | 5-8 gün | asgari |
| Demiryolu Taşımacılığı (Çin-Avrupa) | 18-22 gün | 20-26 gün | +2–4 gün |
| Ekspres kurye | 5-9 gün | 6-10 gün | +1–2 gün |
Gümrükleme Sorunları (Her İki Uçta da)
Çin ve İrlanda arasındaki ihracat için gümrük işlemleri büyük bir sorun teşkil ediyor. Bu sorun iki aşamada ortaya çıkıyor: mallar Çin'den çıktığında ve İrlanda'da Avrupa Birliği'ne girdiğinde. Evraklarda hatalar veya eksik bilgiler varsa, teslimat süresine birkaç günden birkaç haftaya kadar gecikmeler, denetimler ve beklemeler yaşanabilir.
Ürünler Çin'den çıkmadan önce, ihracatçının eksiksiz ve doğru bir ihracat beyannamesi, ticari fatura, paketleme listesi ve gerekli diğer tüm ürün sertifikalarını göndermesi gerekir. Beyan edilen ile konteynerde bulunanlar arasında bir fark varsa, gümrük yetkilileri bunu araştırabilir. Bu süreç, soruna bağlı olarak günler sürebilir. HS kodlarının yanlış sınıflandırılması çok sık ve pahalıya mal olur. Yanlış kod kullanırsanız, yanlış gümrük vergisi ödemek zorunda kalabilir veya gönderiniz tamamen reddedilebilir.
Çin'den İrlanda'ya gelen mallar, AB gümrük kurallarına uymak zorundadır. İrlanda, AB tarifelerini belirlemek için HS ürün sınıflandırmasını kullanır ve tipik KDV oranı %23'tür. İthalatçıların en azından Tek İdari Belge (SAD), Konşimento, Giriş Özeti Beyannamesi (ENS), Menşe Şahadetnamesi ve Ticari Fatura göndermeleri gerekir. İrlanda Gelir İdaresi, belgelerin nasıl işleneceği konusunda katı kurallara sahiptir. 2026 yılı itibariyle dijital ön gümrükleme hala en hızlı seçenektir. Dijital kanallar aracılığıyla ön gümrüklemesi yapılan gönderiler, elle işlenenlere göre Dublin Limanı'ndan her zaman daha hızlı geçer.
Hem Çin hem de İrlanda tarafında gümrük işlemlerinde uzmanlaşmış bir nakliye ortağıyla çalışmak, gümrükte gecikmeleri önlemenin en iyi yöntemlerinden biridir. İrlanda'da bilgili bir yerel gümrük acentesine sahip olmak özellikle faydalıdır, çünkü bu acenteler Gelir İdaresi'nin sorularını daha sormadan yanıtlayabilir, sınıflandırma sorunlarını çözebilir ve limandaki bekleme sürelerini minimumda tutabilir.
Yoğun Sezon Artışları ve Kapasite Sıkıntısı
Çin-İrlanda deniz yolu hattında, küresel perakende ve e-ticaret döngülerine bağlı olarak tahmin edilebilir talep artışları yaşanmaktadır. İrlandalı ithalatçılar, Noel öncesi dönemde, yani dördüncü çeyrek için stoklarını doldurdukları Ağustos-Ekim ayları arasında çok sayıda sefer düzenlemektedirler. Aynı zamanda, Altın Hafta ve Çin Yeni Yılı öncesi Çin'den gelen yoğun talep, talebin çok yüksek olduğu, mevcut konteyner alanının hızla dolduğu ve fiyatların yükseldiği bir durum yaratmaktadır.
Bu yoğun dönemlerde gemilerde fazla yer kalmıyor. Gemiler dolduğunda, taşıyıcılar gönderileri daha sonraki bir sefere erteleyebiliyor. Çok az bir uyarı ile yapılan ertelenmiş bir rezervasyon, LCL gönderisi için transit süresine bir hafta veya daha fazla süre ekleyebilir. FCL göndericilerinin ise farklı ama aynı derecede ciddi bir sorunu var: ekipman eksikliği nedeniyle fabrikada ihtiyaç duyduklarında her zaman yeterli konteyner bulunmuyor.
Yılın en yoğun dönemlerinde yapabileceğiniz en iyi şey, yükleme yapmak istediğiniz tarihten dört ila altı hafta önce rezervasyon yaptırmaktır. Bu özellikle Çin-İrlanda kanalında çok daha az yer olduğu Ekim ve Kasım ayları için geçerlidir. Ayrıca, önceden rezervasyon yaparak, kaçınılmaz olarak devreye girecek olan yoğun olmayan dönem ek ücretlerinden önce fiyatı sabitleyebilirsiniz.
Belgeleme Hataları ve Uyumluluk İhlalleri
Nakliye evraklarınızda yapılacak tek bir hata, limanlar sorunsuz çalışsa ve gümrük memurları hızlı hareket etse bile, tüm sevkiyatı durdurabilir. Çin-İrlanda kanalındaki gecikmelerin en yaygın nedenlerinden biri, özellikle kendi evrak işlerini yapan küçük ithalatçılar ve e-ticaret satıcıları arasında şaşırtıcı derecede yaygın olan evrak sorunlarıdır.
Ticari faturada, gönderilen ürünlerin doğru açıklaması, miktarı, birim fiyatı ve toplam değeri de dahil olmak üzere, ürünlerin doğru bir şekilde gösterilmesi gerekmektedir. Düşük değerli fatura, gümrük vergisi riskini azaltmanın sık kullanılan bir yoludur, ancak aynı zamanda oldukça risklidir. İrlanda Gelir İdaresi ve Çin gümrükleri, düşük değerlemeyi tespit etmede giderek daha başarılı hale geliyor ve yakalanmanın cezaları sadece bir gecikmeden çok daha ağır.
Ticaret anlaşmaları kapsamında özel gümrük muamelesi görmek isteyen malların menşe belgesine sahip olması gerekir. Ürünleriniz Çin'de üretilmiş ancak başka ülkelerden parçalar içeriyorsa, menşe belgesinde malların büyük ölçüde değiştirildiği yer belirtilmelidir. Bunu yanlış yaparsanız, gümrük tercihinden yararlanamayabilir ve daha fazla gümrük vergisi ödemek zorunda kalabilirsiniz.
Paketleme listesi genellikle bir formalite olarak görülse de, gümrük müfettişleri şahsen kontrol yaparken buna çok güvenirler. Ürün açıklamaları ve miktarları, işletme faturasındakiyle aynı olmalıdır. Uzun bir kontrol kuyruğunda kalmanın en hızlı yollarından biri, konteynerde paketleme listesindekiyle uyuşmayan ürünler bulundurmaktır.
Hava Olayları ve Mücbir Sebepler
Doğu ve Güneydoğu Asya'da tayfun mevsimi Haziran'dan Ekim'e kadar sürer ve genellikle Shenzhen, Şanghay, Guangzhou ve Hong Kong'daki limanlarda operasyonları durdurur. Haziran 2024'te Nuri Tayfunu vurdu ve aynı anda birçok büyük limanda operasyonları durdurdu. Bu durum, haftalarca süren uzun gemi ve mal kuyruklarına neden oldu. Bir hava olayı küçük görünse de, gemi seferleri üzerinde bir ay veya daha uzun süre devam edebilecek etkileri olabilir.
İrlanda'nın Atlantik Okyanusu'ndaki hava koşulları da teslimatın son aşamalarını etkiliyor. Fırtınalar Dublin ve Cork limanlarındaki operasyonları aksatabilir, son kilometre karayolu tedarikini yavaşlatabilir ve en kötü durumlarda kısa bir süreliğine liman erişimini tamamen engelleyebilir. Bu İrlanda hava sorunları tayfunlar kadar uzun sürmez, ancak zaten gergin olan bir tedarik zinciriyle aynı anda meydana geldiklerinde teslimatın son aşamasına iki ila beş gün daha ekleyebilirler.
Tayfun riskinin yüksek olduğu Haziran-Eylül ayları gibi yüksek riskli dönemlere planlanan gönderilere ek süre eklemek, kötü hava koşullarından kaynaklanan gecikmelerle başa çıkmanın en iyi yoludur. Nakliye acentenizle sürekli iletişim halinde kalırsanız ve gönderinizin nerede olduğunu her zaman görebilirseniz, kötü hava koşulları nedeniyle geminizin güzergahındaki değişikliklere hızlı bir şekilde yanıt verebilirsiniz.
Topway Shipping Bu Zorlukların Üstesinden Gelmenize Nasıl Yardımcı Oluyor?
Çin'in Shenzhen şehrinde bulunan Topway Shipping, 2010 yılından beri sınır ötesi e-ticaret lojistik çözümleri alanında profesyonel bir sağlayıcıdır. Şirket, İrlanda ve Avrupa Birliği'nin geri kalanı da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki pazarlara işletmelerin mal göndermesine yardımcı olmaktadır.
Topway'in kurucu ekibi, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın deneyime sahip olup, lojistik zincirinin tüm aşamaları hakkında geniş bilgiye sahiptir. Bu, malların Çin'deki fabrikalardan ve tedarikçilerden denizaşırı depolara ulaştırılmasını, hem ihracat hem de ithalat aşamalarında gümrük işlemlerinin tamamlanmasını ve nihai varış noktalarına teslim edilmesini içerir. Topway ayrıca, Çin'den Cork ve Dublin gibi dünyanın dört bir yanındaki önemli limanlara esnek tam konteyner yükü (FCL) ve kısmi konteyner yükü (LCL) deniz taşımacılığı hizmetleri de sunmaktadır.
Bu yazıda ele alınan sorunlar ışığında, Topway'i öne çıkaran şey, birçok şeyi kendi bünyesinde yapabilmesidir. Üçüncü taraf sağlayıcıların bir karışımını kullanmak yerine, Topway tüm nakliye sürecini dahili olarak yürütür. Bu, hataların, yanlış iletişimin veya gecikmelerin yaşanabileceği alanların daha az olduğu anlamına gelir. Topway'in hem Çin hem de Avrupa tarafındaki gümrük işlemlerindeki deneyimi, evraklarının doğru olduğundan emin olmak zorunda olan işletmeler için büyük bir avantajdır. Bu, Çin-İrlanda hattında her zaman büyük önem taşır. Normal bir gönderiyi haftalarca süren bir baş ağrısına dönüştürebilecek türden hatalardan onları korur.
Yoğun dönemlerde ve büyük Çin bayramlarında, Topway'in taşıyıcılarla uzun süredir devam eden bağları ve kapasiteyi önceden rezerve edebilme yeteneği, müşterilerinin hazırlıksız yakalanan ani rezervasyon sorunları ve yer sıkıntısı yaşama olasılığını önemli ölçüde azaltır. Bu istikrar, envanterlerini korumak ve müşteri beklentilerini karşılamak için siparişlerinin ne zaman ulaşacağını bilmesi gereken e-ticaret şirketleri için bir lüks değil, bir iş gerekliliğidir.
Özet: Sık Görülen Gecikmeler ve Bunlardan Nasıl Kaçınılır
| Gecikme Nedeni | Tipik Etki | Önleme Stratejisi |
| Çin Yeni Yılı kapanışı | 3 – 6 hafta | Siparişinizi 4-6 hafta önceden verin; Kasım ayına kadar yerinizi ayırtın. |
| Altın Hafta ve diğer tatiller | 1 – 2 hafta | Fabrika programlarını onaylayın; rezervasyon tarihlerini ayarlayın. |
| Liman tıkanıklığı (Çin/Avrupa) | 5–10 ekstra gün | Gerçek zamanlı takip özelliğini kullanın; mümkünse yoğun olmayan saatlerde rezervasyon yapın. |
| Kızıldeniz/Hormuz güzergah değişikliği | 10–14 ekstra gün | Teslimat sürelerini hesaba katın; acil ürünler için hava kargoyu düşünün. |
| Gümrük işlemleri hataları | 3-21 gün | Uzman gümrük komisyoncularından yararlanın; tüm belgeleri doğrulayın. |
| Yoğun sezon kapasite sıkıntısı | 1 – 3 hafta | 4-6 hafta önceden rezervasyon yaptırın; LCL yerine FCL'yi tercih edin. |
| Belgeleme hataları | 3-14 gün | Belge şablonlarını standartlaştırın; deneyimli nakliyecilerle çalışın. |
| Hava/tayfun kaynaklı aksamalar | 2-10 gün | Haziran-Ekim ayları arasında tampon süre oluşturun; gerçek zamanlı takibi sürdürün. |
Sonuç
2025 ve 2026 yıllarında Çin'den İrlanda'ya sevkiyat yapmak, beş yıl öncesine göre gerçekten daha zor. Kızıldeniz'deki rota sorunları, yoğun liman trafiği, daha sıkı gümrük kontrolleri ve Çin'deki tatil dönemlerinin öngörülememesi, Çin-İrlanda yolunu uluslararası ticaretteki en zor yollardan biri haline getiriyor. Ancak bu sorunların hiçbiri çözülemeyecek kadar zor değil. Doğru planlama, dokümantasyon ve lojistik ortağıyla hepsi halledilebilir.
Bu güzergahta gecikmelerden her zaman kaçınan şirketlerin birkaç ortak noktası vardır: tedarik zinciri takvimlerini Çin tatillerine göre planlarlar, konteyner alanlarını çok önceden rezerve ederler, temiz belgeleme uygulamaları kullanırlar ve sadece en düşük fiyata en iyi anlaşmayı bulmak yerine, her şeyi baştan sona nasıl yöneteceklerini gerçekten bilen nakliye ortaklarıyla çalışırlar.
Eğer kuruluşunuz Çin'den İrlanda'ya mal gönderiyorsa ve önlenebilecek gecikmelerle karşılaşıyorsanız, bu makaledeki bilgiler ve ipuçları tedarik zincirinizi daha verimli hale getirmenin harika bir yoludur. Shenzhen kökenli, gümrük işlemlerinde geniş deneyime sahip ve birden fazla ulaşım moduyla çalışabilen bir lojistik ortağına ihtiyacınız varsa, Topway Shipping 2010 yılından beri bunu yapıyor.
SSS
S: ne kadar sürer Deniz taşımacılığı Çin'den İrlanda'ya yolculuk 2026'da mı sürecek?
A: 2026 yılının başlarında, Şanghay veya Shenzhen gibi Çin limanlarından Dublin'e tam konteyner yükü (FCL) deniz taşımacılığı genellikle 40 ila 50 gün sürüyor. Bunun nedeni, geminin Ümit Burnu'nu dolaşmak zorunda olmasıdır. Krizden önce, yolculuk süresi 28 ila 35 gündü. Parsiyel konteyner yükü (LCL) sevkiyatları biraz daha uzun sürüyor, 42 ila 55 gün arasında değişiyor.
S: Çin'den İrlanda'ya gönderim için hangi belgelere ihtiyacım var?
A: 2026 yılının başlarında, Şanghay veya Shenzhen gibi Çin limanlarından Dublin'e tam konteyner yükü (FCL) deniz taşımacılığı genellikle 40 ila 50 gün sürüyor. Bunun nedeni, geminin Ümit Burnu'nu dolaşmak zorunda olmasıdır. Krizden önce, yolculuk süresi 28 ila 35 gündü. Parsiyel konteyner yükü (LCL) sevkiyatları biraz daha uzun sürüyor, 42 ila 55 gün arasında değişiyor.
S: Çin'den İrlanda'ya sevkiyat için yılın en kötü zamanı ne zamandır?
A: Çin Yeni Yılı öncesi dönem (Aralık-Ocak) en büyük aksaklıkların yaşandığı dönemdir, bunu Altın Hafta öncesi dönem (Eylül sonu) takip eder. Temmuz-Eylül ayları arasındaki tayfun mevsimi de Çin tarafındaki limanların kötü hava koşulları nedeniyle kapanma olasılığını artırır.
S: İrlanda'ya yapılacak gönderiler için LCL mi yoksa FCL mi daha iyidir?
A: FCL genellikle daha hızlı ve güvenilirdir ve mallarınız bir konteynerin yarısından fazlasını kaplıyorsa genellikle daha ucuzdur. LCL daha küçük veya düzensiz gönderiler için iyidir, ancak konsolidasyon daha uzun sürer ve fiyatlar 2025 ve 2026'da çok arttı. Nakliye firmanızdan, kargonuzun türü için başa baş hacmini hesaplamanıza yardımcı olmasını isteyin.
S: Topway Shipping, İrlanda'ya gönderim gecikmelerimi azaltmama nasıl yardımcı olabilir?
A: Topway Shipping, Shenzhen'den başlayarak tüm lojistik zincirini yönetiyor; ilk aşamada paketin alınması, Çin'deki gümrük işlemlerinin tamamlanması, deniz yoluyla (tam konteyner yükü ve parsiyel konteyner yükü) nakliyesi ve son aşamada İrlanda'ya teslimi de dahil olmak üzere tüm süreçleri kapsıyor. Topway, 15 yılı aşkın süredir gümrük ve lojistik sektöründe faaliyet gösteriyor. Yoğun dönemlere göre kapasite planlaması yapıyor ve tüm evrakların doğru olduğundan emin olarak Çin-İrlanda güzergahında gereksiz gecikme olasılığını büyük ölçüde azaltıyor.
