15/06/2026

ABD'ye DDP: 2026'da "Gümrük Vergisi Ödenmiş" Neleri Kapsıyor (Ve Neleri Kapsamıyor)?

Giriş

Eğer daha önce yurt dışından gönderilen bir paketiniz kapınıza ulaştığında sürpriz bir gümrük faturasıyla karşılaştıysanız, Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş (DDP) teriminin uluslararası ticarette alıcılar ve satıcılar için neden bu kadar cazip bir Incoterm haline geldiğini anlıyorsunuzdur. Vaat basit: satıcı her şeyi hallediyor ve alıcı sadece ürünleri teslim alıyor. Ücret yok. Gizli ücret yok. Gümrük derdi yok. Basit ve temiz.

Ancak sorun şu: Bu basit taahhüdü 2026'da takip etmek çok daha zorlaşıyor, çünkü ABD'nin ticaret tarifeleri durumu son on yılların en karmaşık hali. Çin mallarına uygulanan 301. madde tarifeleri hala yürürlükte, 800 doların altındaki gönderiler için geçerli olan asgari muafiyet Ağustos 2025'te kaldırıldı ve 2026'nın başlarında başlatılan yeni 301. madde soruşturmaları, ABD'ye ithalat maliyetini şimdiden değiştiriyor. "Ödenmiş gümrük vergisi" kağıt üzerinde beş yıl öncekiyle aynı görünüyor. Ancak gerçekte neyi kapsadığı, size kimin fiyat teklifi verdiğine ve HTS kodlarını ne kadar iyi okuduklarına bağlı olarak çok farklılık gösterebilir.

Bu makale doğrudan konuya giriyor. 2026'da DDP'nin neleri kapsadığını ve neleri kapsamadığını, olası tuzakları, satıcıların ve lojistik sağlayıcılarının gerçek bir DDP teklifinde neleri dikkate alması gerektiğini ve Topway Shipping gibi deneyimli nakliye operatörlerinin Çin'den ABD'ye taşınan büyük ve ağır kargolar için DDP hizmetini nasıl kurduğunu ayrıntılı olarak ele alıyoruz. İster sınır ötesi e-ticaret satıcısı, ister B2B ithalatçısı veya lojistik alıcısı olun, bir DDP anlaşması imzalamadan önce ihtiyacınız olan kılavuz burada.

Incoterms 2020 Kapsamında DDP Gerçekte Ne Anlama Geliyor?

Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmiş (Delivered Duty Paid - DDP), Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan ve en son 2020 baskısında güncellenen 11 Incoterms'ten biridir. DDP'de en fazla yasal sorumluluk satıcıya aittir. Satıcı, ürünleri alıcının ülkesindeki belirtilen bir yere teslim etmekle yükümlüdür. Tüm ithalat vergilerinden ve gümrük işlemlerinden sorumludur. Ayrıca o noktaya kadar olan tüm riskleri de üstlenir.

Bu, mevcut Incoterm terimleri arasında en satıcı odaklı olanıdır. Bunu, malların satıcının tesislerinden ayrıldığı andan itibaren alıcının neredeyse her şeyden sorumlu olduğu EXW (Ex Work) ile satıcının malları varış noktasına teslim ettiği ancak alıcının malları gümrükten geçirip vergi ödemesi gerektiği DAP (Delivered at Place) arasındaki fark olarak düşünün. DDP ise spektrumun diğer ucunda yer alır; satıcı tüm yolculuğu kontrol eder ve öder.

Birçok kişiyi şaşırtan önemli bir teknik ayrıntı: Incoterms 2020 DDP'ye göre, satıcı malları nihai varış noktasında boşaltmakla otomatik olarak yükümlü değildir. Satıcının sorumluluğu, malların kamyondan indirilmesinden sonra değil, belirtilen yerde teslim edilebilir hale getirilmesiyle sona erer; taraflar boşaltmanın sözleşmeye dahil olduğunu açıkça kararlaştırmadıkça bu durum geçerlidir. Bu, özellikle ağır yükler veya büyük boyutlu mallar için, teslimatın kaldırma platformu hizmetlerini, eşik teslimatını veya istenilen odaya teslimatı içerip içermediğine bakılmaksızın, ince ama ticari açıdan önemli bir ayrımdır.

Tam Maliyet Katmanı: Geçerli Bir DDP Teklifinde Neler Bulunmalıdır?

Doğru şekilde oluşturulmuş bir DDP (Dağıtım Teslimatı) teklifi, 2026 yılında ABD'ye yapılacak gönderiler için sadece tek bir rakamdan ibaret değildir. Bir dizi maliyet bileşeninden oluşur ve her katmanın açıkça hesaba katılması gerekir. Bir lojistik sağlayıcısı veya satıcısı DDP teklif ediyor ancak nelerin dahil olduğunu açıkça belirtmiyorsa, düşük fiyatlandırma riski yüksektir ve bu hatanın maliyeti bir yere düşer: zarar eden bir satıcıya veya sürpriz ücretlerle karşılaşan bir müşteriye.

İşte Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilen mallar için herhangi bir dürüst DDP (Dağıtım, Teslimat ve Dağıtım) teklifinde yer alması gereken tüm maliyet yapısı:

Maliyet Bileşeni	DDP Kapsamında Kim Ödeme Yapar?	Tipik Oran / Notlar (2026)
Çıkış noktasından teslim alma / depo işlemleri	Ürün	Konuma ve kargo boyutuna göre değişir.
İhracat gümrük işlemleri (Çin)	Ürün	Standart navlun maliyeti
Uluslararası yük taşımacılığı (deniz / hava / demiryolu)	Ürün	Piyasa fiyatı; deniz yoluyla ~45-50 gün, hava yoluyla ~12-15 gün.
Varış limanı elleçlemesi (ABD)	Ürün	THC, liman ücretleri, terminal ücretleri
Ürün İşleme Ücreti (MPF)	Ürün	Kargo değerinin %0.3464'ü; minimum 32.71 $, maksimum 634.62 $
Liman Bakım Ücreti (HMF)	Ürün	Kargo değerinin %0.125'i (sadece deniz taşımacılığı için)
En Çok Kayırılan Ülke (MFN) ithalat vergisi	Ürün	HTS koduna göre değişir; %0-%25+
Bölüm 301 tarifeleri (Çin menşeli mallar)	Ürün	Ürün listesine bağlı olarak %7.5 ile %25+ arasında değişmektedir.
Bölüm 122 küresel ek vergi (2026'da yürürlüğe girecek)	Ürün	%10 temel seviye, yukarıdakilerin üzerine eklenir.
ISF dosyalama (İthalatçı Güvenlik Dosyalaması)	Ürün	Tüm deniz taşımacılığı için zorunludur.
Gümrük bonosu	Ürün	Tek girişli veya sürekli
Nakliye / nihai adrese iç teslimat	Ürün	Maliyet, mesafeye ve erişime göre değişir.
Randevu ücretleri / bagaj kapağı / özel hizmet	anlaşmalı	Açıkça belirtilmedikçe genellikle kapsam dışında bırakılır.
Hedefte boşaltma	anlaşmalı	Incoterms 2020 kapsamında varsayılan olarak kapsanmamaktadır.

DDP fiyat tekliflerini sürekli olarak alt üst eden üç ücret, Mal İşleme Ücreti, Liman Bakım Ücreti ve mevcut Bölüm 122 küresel ek ücretidir. 2025 öncesi DDP fiyatları sunan birçok lojistik sağlayıcısı, Bölüm 122 %10'luk tarifeyi nihai maliyet tahminlerine tam olarak dahil etmemiştir. Bu, tedarik zincirinde bir yerde beklenmedik bir yükümlülük olacak 5,000 dolarlık bir tutardır ve bu, Çin'den gelen 50,000 dolarlık deniz taşımacılığı için geçerlidir.

DDP'nin Kapsamadığı Şeyler: Size Maliyet Getiren Açıklar

Aynı derecede önemli olan bir diğer nokta ise DDP'nin neleri kapsamadığını anlamaktır; işte burada, DDP'yi her şeye uyan tek tip bir çözüm olarak gören satıcılar ve lojistik alıcıları için gerçek ticari risk ortaya çıkar.

En yaygın istisna, varış noktasında boşaltma işlemidir. Belirtildiği gibi, Incoterms 2020 kapsamındaki DDP (Dağıtım ve Teslimat), ayrı olarak müzakere edilmediği takdirde satıcıya belirtilen noktada boşaltma yükümlülüğü getirmez. Normal kargo gönderileri için bu genellikle sorun teşkil etmez. Ancak büyük yükler, mobilyalar, spor ekipmanları veya endüstriyel ekipmanlar için büyük fark yaratır. Kaldırma platformu hizmetleri, iç mekan teslimatı, istenilen odaya teslimat ve özel montaj hizmetleri, sözleşmede ele alınması gereken bağımsız maliyet konularıdır.

Bir diğer tipik istisna ise varış limanlarındaki depolama ve bekleme ücretleridir. Bir gönderi geldiğinde alıcı teslim almaya hazır değilse veya bir paket eksik belgeler veya gümrük muayenesi nedeniyle gümrükte beklenenden daha uzun süre gecikirse, bekleme ve gecikme ücretleri hızla birikebilir. Standart DDP oranları genellikle bu masrafları içermez ve büyük kargolarda veya yoğun nakliye sezonlarında toplam maliyet artabilir.

Antidamping vergileri (ADD) ve telafi edici vergiler (CVD) genellikle DDP fiyat tekliflerine dahil edilmez, ancak teknik olarak ithalat vergileridir. Bunlar ürüne özgüdür ve alüminyum ekstrüzyonlar, güneş panelleri, çelik ürünler, yataklar, ahşap dolaplar ve ABD'nin aktif ticaret önlemi emirleri bulunan diğer kategorilerdeki ürünlerde önemli olabilir. ADD/CVD riskini doğrulamadan DDP ücreti alan bir nakliye firması, potansiyel olarak çok büyük bir masrafı gizlemek zorunda kalır.

Ayrıca, ABD Gümrük ve Sınır Koruma Teşkilatı'nın muayene, muhafaza veya bekletme için yaptığı masraflar genellikle normal DDP anlaşmalarında karşılanmaz. Eğer Gümrük ve Sınır Koruma Teşkilatı bir gönderiyi yoğun muayene için seçerse, boşaltma, muayene ve yeniden paketleme masrafları gümrük işlemlerinden sorumlu olan kişiye aittir; DDP kapsamında bu, satıcı veya lojistik sağlayıcısıdır.

2026 Tarife Katmanı Sorunu: DDP Neden Her Zamankinden Daha Karmaşık?

2026 yılında ABD gümrük tarifelerinin yapısı, karmaşıklığı açısından gerçekten benzersizdir. Bugün, ithalatçılar ve lojistik sağlayıcıları DDP fiyatlandırması yaparken, ABD ticaret politikasının yakın tarihindeki emsalsiz bir tarife yapısıyla karşı karşıya kalıyorlar. DDP şartlarını fiyatlandıran veya kabul eden herkes, bu seviyelerin nasıl birlikte çalıştığını anlamalıdır.

Çin'den ithal edilen mallara uygulanan 301. Madde kapsamındaki gümrük vergileri 2018'den beri yürürlükte ve en önemlisi, kalıcı olacak. ABD Yüksek Mahkemesi'nin 2026 başlarında iptal ettiği IEEPA tabanlı gümrük vergileri yasal olarak zayıf bir yetkiye dayanıyordu, ancak 301. Madde kapsamındaki vergiler yasal olarak kalıcı bir yetkiye dayanmaktadır. Ayrıca, Federal Temyiz Mahkemesi'nin Eylül 2025'te 3 ve 4A listelerini onaylaması ve Mart 2026'da yeni 301. Madde soruşturmalarının başlatılmasıyla kapsam daha da genişletilebilir. Çin'den ithal edilen mobilya, ev eşyaları, egzersiz ekipmanları ve tüketici elektroniği ürünlerine uygulanan mevcut 301. Madde gümrük vergisi oranı genellikle temel En Çok Kayırılan Ulus (MFN) gümrük vergisi oranının %7.5 ila %25 üzerindedir.

Yüksek Mahkeme kararının ardından geçici bir önlem olarak getirilen 122. Madde kapsamındaki dünya çapındaki %10'luk vergi, hem En Çok Kayırılan Ulus (MFN) ilkesine hem de 301. Maddeye ek bir katman daha ekliyor. Bu oran 150 gün sonra sona erecek, ancak Çin ve diğer büyük ticaret ortaklarına karşı halef niteliğindeki 301. Madde kapsamındaki işlemler zaten başlatıldı. Sonuç olarak, 2026 ortalarında Çin menşeli mallarda DDP fiyatlandırması yapan herkes, hâlâ değişken bir tarife ortamında faaliyet gösteriyor demektir.

Tarife Katmanı	oran	Şunlar için geçerlidir:	Haziran 2026 itibariyle durum
Temel MFN görevi	Değişkenlik gösterir (%0-25+)	HTS koduyla yapılan tüm içe aktarmalar	kalıcı
Bölüm 301 (Liste 1)	25%	Endüstriyel makineler, elektronik	Aktif, son kullanma tarihi yok
Bölüm 301 (Liste 2)	25%	Yarı iletkenler, kimyasallar	Aktif, son kullanma tarihi yok
Bölüm 301 (Liste 3)	25%	Mobilya, otomobil parçaları, inşaat malzemeleri	Aktif, Eylül 2025'te onaylandı
Bölüm 301 (Liste 4A)	7.5%	Tüketim malları, giyim	Aktif, Eylül 2025'te onaylandı
Bölüm 122 küresel tarife	10%	Geniş kapsamlı, üst üste yığılmış	Aktif; yaklaşık Temmuz 2026'da sona eriyor.
Bölüm 301 (2026'da yapılacak yeni soruşturmalar)	Henüz belirlenmedi (%12.5 önerildi)	Çin ve diğer ülkeler	Beklemede, 122. Madde'nin yerini alabilir.
MPF	0.3464%	Ticari ithalatın çoğu	kalıcı
HMF	0.125%	ABD limanlarına yapılan deniz taşımacılığı	kalıcı

Örnek vermek gerekirse, Çin'den dış mekan mobilyası (HTS 9401.61) gönderdiğinizi varsayalım. Temel gümrük vergisi %0 olabilir. Buna %25 oranında 301. Bölüm 3. Liste ve %10 oranında 122. Bölüm eklenirse, etkin gümrük vergisi oranı, MPF ve HMF öncesi kargo değerinin yaklaşık %35'i olur. Sadece temel gümrük vergisi oranını dikkate alan bir DDP teklifi, yaklaşık 35 puan düşük fiyatlandırılmış olacaktır. Bu da 100,000 dolarlık bir gönderi için 35,000 dolarlık bir kayıp anlamına gelir.

DDP ve DAP: Durumunuza Uygun Doğru Incoterm'i Seçmek

“Tüm işlemlerin DDP (Teslimat Noktasına Teslim) olması gerekmez ve 2026'daki tarife ortamı, bazı durumlarda DAP (Teslimat Noktasına Teslim) için gerekçeyi güçlendirmiştir.” DAP kapsamında satıcı ürünleri belirtilen varış noktasına teslim eder, ancak alıcı malları ithalat gümrüğünden geçirmek ve ithalat vergilerini ödemek zorundadır. Alıcı gümrük sürecini kontrol eder ve tarife muafiyetlerinden yararlanabilir, kendi gümrük müşavirliği ilişkilerini kullanabilir ve ADD/CVD riskini daha iyi en aza indirebilir.

B2C e-ticarette DDP (Doğrudan Teslimat) hala baskın konumda. Tüketiciler gümrük işlemleriyle uğraşmak istemiyor. Bir alıcının bir ürünü satın aldıktan sonra gümrük faturası alması kötü bir deneyimdir ve doğru DDP uygulamasıyla bu durum tamamen önlenebilir. Satıcı, alıcının işini kolaylaştırarak zorluğu ortadan kaldırır.

Büyük ve yüksek değerli sevkiyatları içeren B2B anlaşmaları için DAP dikkate alınmaya değerdir. Gümrük komisyoncularıyla ilişkisi olan daha deneyimli ithalatçılar, özellikle devam eden gümrük teminatları, kayıtlı ithalatçı statüsü ve belirli ürün kategorileri için tarife muafiyeti başvurularına ilişkin görünürlükleri varsa, kendi ithalat süreçlerini kendileri yönetmeyi tercih edebilirler. Birçok durumda, DDP, alıcının zaten iyi yaptığı bir sürece üçüncü bir tarafı dahil ederek aslında sürtünmeyi artırabilir.

faktör	DDP Tercih Edilir	DAP Tercih Edilen
Alıcı türü	B2C son tüketiciler	B2B gelişmiş ithalatçılar
Tarife karmaşıklığı	Satıcı tüm katmanları doğru bir şekilde modelleyebilir.	Alıcı, gümrük vergisi ödemesini kontrol etmeyi tercih ediyor.
ADD/CVD maruziyeti	Satıcı, ürüne özel uzmanlığa sahiptir.	Alıcının mevcut vergi yönetimi bulunmaktadır.
Gönderi boyutu	Küçük paketlerden orta boy kargolara	Büyük ticari hacimler
Gümrük bonosu	Satıcı maliyete katkıda bulunur/hesaba katar.	Alıcı sürekli bir tahvile sahiptir.
Fiyat şeffaflığı	Alıcı her şey dahil fiyatı istiyor.	Alıcı, ayrıntılı maliyet kontrolünü tercih ediyor.

Aşırı Büyük Kargo ve DDP: Karmaşıklık Katlanarak Artıyor

DDP (Doğrudan Teslimat) ile ilgili her şey, kargo aşırı büyük olduğunda daha karmaşık hale gelir. Topway Shipping, aşırı büyük kargoyu, tek bir boyutu 8 metreye kadar ve yüksekliği 2.57 metrenin altında olan, ağırlığı 8 metrik tona kadar olan tek tek parçalar olarak tanımlar. Bunlar, standart kargo ağları üzerinden taşınamayan kanepeler, koşu bantları, buzdolapları, çamaşır makineleri, masaj koltukları, endüstriyel ekipmanlar ve benzeri mallardır.

Bu tür yükler için son kilometre teslimatı basit bir bırakma işlemi değildir. Randevu planlaması, kaldırma tertibatı bulunan özel araçlar ve genellikle iç mekan teslimatı veya oda içi yerleştirme gerektirir. ABD pazarında, ağır yüklerin konutlara teslimatı taşıyıcıya özgü politikalar ve sorumluluk çerçeveleriyle düzenlendiğinden, büyük boyutlu kargolar için son kilometre teslimatı, sadece yerel bir nakliye şirketiyle aracılık ilişkisi değil, varış noktasında gerçek operasyonel altyapıya sahip bir nakliye sağlayıcısı gerektirir.

Gümrük boyutu da aynı derecede önemlidir. Büyük boyutlu malların beyan edilen değerleri genellikle daha yüksektir; bu da MPF ve HMF ücretlerinin mutlak anlamda daha yüksek olduğu anlamına gelir. Ayrıca gümrük muayenesi için seçilme olasılıkları daha yüksektir, bu da muayene ücretleri ve gecikme riskini artırır. Mobilya, fitness ekipmanı gibi birçok büyük boyutlu ürün kategorisi için de durum böyledir. Anasayfa Ev aletleri için 301. madde tarifeleri geçerlidir; bu da, büyük boyutlu mallar için DDP teklifindeki gümrük vergisi bileşeninin, tüm katmanlar üst üste istiflendiğinde kargo değerinin %30 ila %40'ını kolayca temsil edebileceği anlamına gelir.

ABD'ye büyük boyutlu ürünler için DDP (teslimat sonrası teslimat) hizmeti sunan ancak özel bir son kilometre ağına sahip olmayan herhangi bir lojistik sağlayıcısı, yönetemeyeceği riskleri üstlenmektedir. İşte bu noktada uzmanlaşmış operatörler hayati önem kazanmaktadır.

Topway Shipping, ABD Pazarı İçin DDP'yi Nasıl Yapılandırıyor?

Topway Shipping, 2010 yılından beri sınır ötesi lojistik alanında faaliyet göstermekte olup, kurucu ekibi uluslararası yük taşımacılığı ve gümrükleme konusunda 15 yılı aşkın deneyime sahiptir. Şirketin merkezi Shenzhen'de bulunmaktadır ve özellikle Çin-ABD ve Çin-Avrupa arası büyük boyutlu ve ağır yük taşımacılığına odaklanmaktadır. Bu dar uzmanlık alanı ticari açıdan önemlidir: birçok lojistik sağlayıcısının DDP'yi yan hizmet olarak sunduğu bir pazarda, Topway altyapısını özellikle büyük boyutlu kargo sorununa göre kurmuştur.

Operasyonel model, lojistik zincirinin tamamını kapsar. Çıkış noktasında, Topway, Shenzhen'de 5,000 metrekareden fazla kapasiteye sahip depo tesisleri işletmektedir ve bu tesisler hem FCL hem de LCL sevkiyatları için konsolidasyon, yeniden paketleme, etiketleme ve yükleme işlemlerini mümkün kılmaktadır. Şirket her iki hizmeti de sunmaktadır. Deniz taşımacılığı hem de hava taşımacılığı ABD'ye deniz yoluyla 45 ila 50 gün, hava yoluyla ise güzergâha bağlı olarak 12 ila 15 gün arasında değişen transit süreleriyle seferler düzenlenmektedir. Avrupa destinasyonları için Çin-Avrupa demiryolu seferleri de mevcuttur ve transit süreleri 30 ila 45 gün arasındadır.

Gümrük ekibi, DDP hizmetinin bir parçası olarak ISF dosyalama, giriş hazırlığı, HTS sınıflandırma incelemesi, Bölüm 301 katmanları dahil olmak üzere gümrük vergisi ödemesi ve muayene yanıtını yönetir. Topway'in tescilli lojistik yönetim sistemi, menşe teslim alma noktasından nihai teslimat onayına kadar uçtan uca sevkiyat görünürlüğü sağlar; bu da teslimat randevusu koordinasyonunun kritik olduğu büyük boyutlu malların yönetiminde önemli bir farklılaştırıcı unsurdur.

ABD'deki son kilometre teslimatları için Topway, randevu planlaması, kaldırma platformlu teslimat ve iç mekan teslimat seçenekleriyle büyük boyutlu parçaları taşıyabilen özel bir kamyon ve nakliye ağıyla çalışmaktadır. Şirket 200,000'den fazla bireysel gönderiyi işlemiştir ve kendi sistem kayıtlarından elde edilen geçmiş verilere göre, gönderilerin %91'inin menşe teslim tarihinden itibaren 45 ila 55 gün içinde teslim edildiği bir DDP deniz teslimat performans oranını korumaktadır.

Bu hizmet hem B2B hem de B2C teslimat modellerini destekleyerek Amazon FBA stok yenileme, bağımsız mağaza satıcıları ve doğrudan ticari alıcılar için uygun hale geliyor. Avrupa operasyonlarını eş zamanlı olarak yürüten satıcılar için, aynı operasyonel altyapı, çift gümrükleme DDP teslimatı ile 25 AB ülkesini kapsayarak ABD ve Avrupa pazarlarında konsolide hesap yönetimine olanak tanıyor.

Bir DDP Teklifini Kabul Etmeden Önce Nasıl Denetleyebilirsiniz?

Yukarıda ele alınan her şey göz önüne alındığında, DDP şartlarını değerlendiren herhangi bir alıcı veya satıcı için pratik soru, bir teklifin gerçekten eksiksiz olup olmadığını nasıl doğrulayacağıdır. Bir saatten az süren ve önemli maliyet sürprizlerini önleyebilecek basit bir durum tespiti süreci vardır.

Öncelikle HTS kodundan başlayın. ABD'ye giren her ürün 10 haneli bir HTS kodu altında sınıflandırılmalıdır. Tedarikçiniz veya gümrük müşaviri bu kodu sağlayabilir. HTS kodu ile temel En Çok Kayırılan Ulus (MFN) gümrük vergisi oranını, geçerli Bölüm 301 listesini ve oranını ve o ürün için herhangi bir ADD/CVD emrinin aktif olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. USITC veri ağı ve CBP ACE portalı yetkili kaynaklardır ve ayrıca tüm katmanları tek bir görünümde derleyen ticari tarife arama araçları da mevcuttur.

Ardından, lojistik sağlayıcısından DDP teklifinin gümrük vergisi ve ücret bileşenlerini açıkça kalem kalem belirtmesini isteyin. Temel gümrük vergisi, Bölüm 301 oranı, Bölüm 122 oranı, MPF ve HMF'yi ayrı ayrı gösteren bir döküm, bu maliyetlerin gerçekten modellenip modellenmediğini veya kabaca tahmin edilip edilmediğini hemen ortaya çıkaracaktır. Bir sağlayıcı bu dökümü sağlayamıyorsa veya sağlamak istemiyorsa, bunu bir uyarı işareti olarak değerlendirin.

Teklifin kabulü ile sevkiyatın varışı arasında tarife oranının değişmesi durumunda ne olacağını teyit edin. 2026 yılında, 122. Madde'nin bazı sevkiyatlar henüz varmadan önce yeni 301. Madde oranlarıyla değiştirilmesi olasılığı göz önüne alındığında, DDP sözleşmelerindeki oran değişikliği maddeleri her zamankinden daha önemli hale geliyor. Transit sırasında tarife oranı değişikliklerini kimin karşılayacağı konusunda netlik sağlayın.

Son olarak, son kilometre teslimat kapsamını teyit edin. Büyük boyutlu kargolar için, belirtilen DDP fiyatının kaldırma platformu, randevu, iç mekan teslimatı veya diğer erişim ek ücretlerini içerip içermediğini doğrulayın. Teklifi kabul etmeden önce bu soruları sormak hiçbir şeye mal olmaz. Kargonun gümrükten geçtikten sonra kapsam dışı bırakılan unsurları keşfetmek ise önemli ölçüde daha pahalıya mal olur.

Sonuç

Doğru yapıldığında DDP (Gümrük Vergisi Ödenmiş) çok güçlü bir iş aracıdır. Alıcı basitlikten ve öngörülebilir maliyetlerden faydalanır. Satıcı güven kazanır ve hizmet için yüksek bir fiyat talep edebilir. Ancak 2026'da, ABD gümrük tarifeleri iklimi Bölüm 301, Bölüm 122, MPF, HMF ve muhtemel ADD/CVD riskini aynı anda bir araya getirdiğinde, "gümrük vergisi ödenmiş" ifadesi ancak arkasındaki hazırlık kadar değerlidir.

Ayrıntılı fiyatlandırma temel bir disiplindir. Tüm gümrük ve ücret katmanlarını açıkça içermeyen bir DDP teklifi aslında bir DDP teklifi değil, bilinmeyen risk içeren bir tahmindir. Son kilometre lojistiğinin zorluğunu, randevu planlamasını ve büyük kargolar için taşıyıcının sorumluluğunu hesaba kattığınızda, iyi yapılandırılmış bir DDP hizmeti ile kötü faturalandırılmış bir hizmet arasındaki fark finansal olarak önemli hale gelir.

Çin'den ABD'ye büyük boyutlu ürünler satan ve ithal edenler için, operasyonlarını bu yük profiline göre geliştirmiş lojistik sağlayıcılarla çalışmak, DDP'nin (Doğrudan Teslimat Planı) vaadini gerçekleştirmenin en kolay yoludur. Başarılı DDP'yi çatışma yaratan DDP'den ayıran şey, kapsamlı tarife bilgisi, özel depo altyapısı ve gerçek bir son mil ağının birleşimidir.

De minimis penceresi kapandı, tarife yığını gerçek ve 2026 ticaret ortamı gevşek varsayımları affetmeyecek. DDP'ye şu anda hak ettiği ciddiyetle yaklaşın.

SSS

S: DDP her zaman Bölüm 301 dahil olmak üzere tüm ABD ithalat tarifelerini içeriyor mu?

A: Evet, teoride. DDP – Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş anlamına gelir; yani satıcı veya lojistik sağlayıcı, 301. Madde vergileri de dahil olmak üzere tüm ithalat ücretlerini öder. Ancak pratikte, tüm DDP teklifleri tüm tarife kalemlerini doğru şekilde yansıtmaz. Alıcılar, şartları kabul etmeden önce her zaman temel En Çok Kayırılan Ulus (MFN) gümrük vergisi, geçerli 301. Madde oranı ve mevcut ek ücretlerin ayrıntılı bir dökümünü almalıdır.

S: ABD ithalatı için geçerli olan 800 dolarlık asgari tutar muafiyetine ne oldu?

A: ABD'ye gümrüksüz giriş için 800 dolardan daha düşük değerdeki mallar için geçerli olan asgari tutar sınırı, 29 Ağustos 2025 tarihinden itibaren kaldırıldı. Artık ABD'ye yapılan tüm gönderiler, değerinden bağımsız olarak ithalat vergilerine tabidir; bu da küçük e-ticaret paketleri için maliyet yapısını önemli ölçüde artırmakta ve DDP fiyatlandırmasını karmaşıklaştırmaktadır.

S: Incoterms 2020 kapsamında teslimat adresinde boşaltma işlemi DDP'ye dahil midir?

S: Bir DDP anlaşması kapsamında transit sırasında meydana gelen tarife oranı değişikliklerini nasıl ele almalıyım?

A: Bu, 2026 yılında aktif olan 122. ve 301. madde tarife revizyonlarıyla büyük bir sorun teşkil ediyor. DDP sözleşmelerinde ayrıca, teklif tarihi ile gümrük giriş tarihi arasında meydana gelen herhangi bir fiyat artışının kim tarafından ödeneceğini ayrıntılarıyla belirten bir tarife oranı değişikliği maddesi de bulunmalıdır. Böyle bir madde olmadan, bu risk genellikle satıcıya düşer; bu nedenle, deneyimli DDP sağlayıcıları ya fiyatlarına tampon marjları ekler ya da sözleşmelerine fiyat değişikliği inceleme dönemleri dahil ederler.

S: Topway Shipping, ABD'ye DDP (teslimatta teslimat) yöntemiyle hangi tür büyük boyutlu ürünleri taşıyor?

A: Topway Shipping, çeşitli kategorilerde büyük kargolar taşımaktadır: Ev mobilyaları, Fitness ekipmanları (koşu bantları, masaj koltukları), Ev aletleri (buzdolapları, çamaşır makineleri), Endüstriyel ve mekanik ekipmanlar. Belirlenen devasa özellikleri, her bir bölümün ağırlığının 8 metrik tona ve en uzun kenarının 8 metreye kadar olmasını içermektedir. DDP hizmeti, gümrükleme, vergi ödemesi ve alıcının bulunduğu yere son kilometre teslimatını kapsamaktadır.