Yiwu'dan Belgrad'a Kapıdan Kapıya Hizmet: Ek Ücrete Değer mi?
Belgrad'daki herhangi bir depo bölgesinde dolaşın, manzara aynıdır: raflar, neredeyse tamamen tek bir yerden -Çin'in Yiwu şehrinden- satın alınan küçük eşyalar, genel ürünler ve tüketim mallarıyla doludur. Sırbistan'ın ithalat sektörü uzun zamandır dünyanın en büyük küçük eşya pazarına bağımlıdır ve bu bağlantı hızla gelişmektedir. 2024 yılında Sırbistan, Çin'den 5.55 milyar dolarlık ithalat gerçekleştirdi; bu rakam bir önceki yıla göre 4.87 milyar dolardan %14'lük bir artış göstererek bu koridorun ne kadar kritik hale geldiğini vurgulamaktadır.
Tüm bunların ortasında, ithalatçılar, e-ticaret satıcıları ve ticaret şirketleri arasında sürekli olarak ortaya çıkan pratik bir soru var: Kapıdan kapıya teslimat için fazladan para ödemeli misiniz, yoksa daha ucuz olan limandan limana teslimat daha mı akıllıca bir tercih? Çözüm, çoğu lojistik satış temsilcisinin size söyleyeceğinden daha karmaşık. Bu makale, pazarlama gürültüsünü bir kenara bırakarak, gerçek maliyetleri analiz ediyor, Çin-Sırbistan Serbest Ticaret Anlaşması'nın yarattığı yeni ticaret paradigmasına bakıyor ve kapıdan kapıya teslimatın her kuruşuna değip değmediğini tam olarak açıklıyor.
Yiwu-Belgrad Ticaret Koridoru: Şu Anda Neden Önemli?
Çin-Sırbistan ortaklığı, basit bir alıcı-satıcı ilişkisinden, iki hükümetin artık "demir gibi sağlam bir dostluk" olarak adlandırdığı bir ilişkiye dönüştü. Çin'in Sırbistan'daki toplam yatırımları, enerji, altyapı ve imalat sektörlerindeki yatırımlar da dahil olmak üzere 10 milyar doları aştı. Ancak koridorun günlük nabzını belirleyen şey, Yiwu'daki pazar tezgahlarından Sırp toptancılara giden mal konteynerleri gibi günlük ticarettir.
Son dönemdeki en önemli gelişme, 1 Temmuz 2024'te yürürlüğe girecek olan Serbest Ticaret Anlaşması'dır; bu anlaşmayla Sırbistan, Çin ile ikili bir serbest ticaret anlaşması imzalayan ilk Avrupa ülkesi olmuştur. Ürün kategorilerinin %60'ından fazlasında gümrük vergileri derhal kaldırılacak ve birkaç yıl içinde %95 oranında gümrüksüz ticaret hedeflenecektir. Bu durum, ithalatçılar için gümrük hesaplamalarını çok farklı hale getiriyor. Eskiden tüketim malları, mobilya, oyuncak ve elektronik eşyaların ithalat maliyetini %8-20 oranında artıran gümrük vergileri artık sıfırda veya hızla düşüyor. Bu, kapıdan kapıya fiyatlandırma ve toplam ithalat maliyeti konusunda nasıl düşünmeniz gerektiği üzerinde doğrudan bir etkiye sahip.
Bu arada, Yiwu'da özel bir kalkış noktasına sahip Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi, istikrarlı bir yük taşımacılığı arteri haline geldi. Yiwu'dan Orta Avrupa merkezlerine haftada üç kez sefer yapan trenler, 16-18 gün içinde Almanya'daki Duisburg demiryolu merkezine ulaşıyor ve buradan Belgrad'a kamyon bağlantısı genellikle iki ila dört gün sürüyor. Demiryolu artık marjinal bir alternatif değil; acil teslimatı gerektirmeyen, zaman açısından hassas ürünler için varsayılan tercih haline geldi. hava taşımacılığı fiyatlandırma.
Kapıdan Kapıya Teslimatın Gerçek Anlamı
"Kapıdan kapıya" kavramı, nakliye sektöründe geniş bir ifade olup bu belirsizlik önemli ölçüde kafa karışıklığına yol açmaktadır. Saf kapıdan kapıya teslimat, bir sağlayıcının mallarınızı Yiwu'daki tedarikçinin fabrikasından veya deposundan alıp Belgrad'daki belirtilen bir adrese teslim etmesi ve geri kalan her şeyi (kara yolu taşımacılığı, Çin'deki ihracat gümrüğü, deniz yolu veya diğer tüm nakliye işlemleri) halletmesi anlamına gelir. demiryolu taşımacılığıSırbistan'daki ithalat gümrüğü ve son aşama teslimat.
Temel fark, DDU (Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmemiş) ve DDP (Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş) kapıdan kapıya hizmetlerindedir. DDU, nakliyecinin lojistiği üstlendiği ve gönderinizin kapınıza teslim edildiği anlamına gelir, ancak kargonuz geldiğinde Sırbistan gümrük vergilerini ve KDV'yi yine de ödemeniz gerekir. DDP tamamen uygulandığında, nakliyeci tüm ücretleri (vergiler, KDV, gümrükleme ücretleri) önceden öder ve bunları tek bir faturaya dahil eder. DDP, gerçek anlamda "endişesiz" versiyondur. DDU, kapıdan kapıya lojistik hizmetidir ancak kapıdan kapıya mali sorumluluk anlamına gelmez. Fiyatları karşılaştırmadan önce size hangi hizmetin teklif edildiğini her zaman öğrenin.
Nakliye Yöntemlerinin Karşılaştırılması: Hız, Maliyet ve Uygunluk
Aşağıda Yiwu-Belgrad güzergahındaki beş temel nakliye alternatifinin pratik bir özeti yer almaktadır:
| Yöntem | Transit zamanı | Maliyet Seviyesi | Kapıdan kapıya mı? | En |
| Deniz taşımacılığı (LCL) | 35-45 gün | $ | İsteğe bağlı | Büyük, acil olmayan dökme yük |
| Deniz Taşımacılığı (FCL) | 35-45 gün | $$ | İsteğe bağlı | Tam konteyner, daha düşük birim maliyet |
| Çin-Avrupa Demiryolu | 18-25 gün | $$ | Evet (kamyon ayağıyla) | Orta ölçekli, zamana duyarlı gönderiler |
| Hava Kargo | 5-8 gün | $ $ $ $ | Evet | Acil, yüksek değerli, hafif kargo |
| Ekspres kurye | 3-7 gün | $ $ $ $ $ | Evet | Küçük parseller, numuneler |
Birkaç noktayı daha detaylı açıklayalım. Çok miktarda ve hemen ihtiyaç duyulmayan ürünlerin taşınmasında deniz taşımacılığı hala en etkili yöntemdir. Örneğin, önceden sipariş ettiğiniz mevsimlik ürünlerle dolu bir konteyneriniz olduğunu varsayalım. Transit süresi 35-45 gün olup uzun olsa da, metreküp başına maliyeti rakipsizdir. Orta büyüklükteki gönderilerde ise dört ila altı haftalık teslimat süresi çok yavaş, hava taşımacılığı ise çok pahalı olduğu için demiryolu taşımacılığı tercih edilir. Birçok ithalatçı için Yiwu'dan Belgrad'a 18-25 günlük demiryolu-kamyon kombinasyonlu yolculuk idealdir. Hava taşımacılığı ve ekspres kurye ise yalnızca mallar hafif, yüksek değerli veya gerçekten zaman açısından kritik olduğunda mantıklıdır.
Önemli bir uyarı: Yiwu'dan kalkan tren seferleri şu anda Pazartesi, Perşembe ve Cuma günleridir. Gönderinizin bu günlerden birinde teslim edilmemesi, daha kısa taşıma süresinin avantajını ortadan kaldırabilir. Planlamanıza ek süre ekleyin.
Kapıdan Kapıya Teslimatın Gerçek Maliyeti: Ek Ücret Neleri Kapsıyor?
Kapıdan kapıya teslimatla ilgili en büyük yanılgı, aslında kendiniz de organize edebileceğiniz bir hizmet için sadece fiyat farkı ödediğiniz düşüncesidir. Oysa durum böyle değil. Riski devrediyorsunuz, koordinasyon maliyetlerinden kaçınıyorsunuz ve aksi takdirde sürpriz olabilecek masrafları önceden ödüyorsunuz.
Aşağıda, Yiwu'dan Belgrad'daki depo adresine yaklaşık 5 metreküp genel ürün içeren LCL sevkiyatının limandan limana ve tam DDP kapıdan kapıya teslimat şartlarıyla karşılaştırması yer almaktadır:
| Eşya maliyeti | Porttan Porta (Kendin Yap) | Kapıdan Kapıya (DDP) |
| Deniz / Demiryolu Taşımacılığı | ~1,200–2,000 ABD Doları (LCL) | Dahil |
| Çin İç Kara Taşımacılığı | ~80-150 ABD Doları | Dahil |
| Sırbistan Gümrükleme | ~150–300 dolar (komisyon ücreti) | Dahil |
| İthalat Vergisi (ortalama %12) | Alıcının sorumluluğu | Dahil (DDP) |
| Sırbistan KDV'si (%20) | Alıcının sorumluluğu | Dahil (DDP) |
| Son Mil Teslimatı | ~100–250 dolar (yerel olarak ayarlayın) | Dahil |
| Depolama / Gecikme Riski | Gecikmeler meydana gelirse yüksek olur. | Düşük - taşıyıcı emer |
| Zaman ve Yönetim Maliyeti | Önemli (birden fazla taraf) | Minimal (tek sağlayıcı) |
İlk bakışta, limandan limana (DDP) navlun fiyatı daha ucuz görünüyor. Ancak Sırp gümrük komisyoncusu, ithalat vergisi, KDV ve yerel teslimatı da hesaba kattığınızda, toplam maliyet oldukça düşüyor. Özellikle birçok kategoride gümrük vergilerinin sıfıra indiği Serbest Ticaret Anlaşması (FTA) sonrası dönemde, birçok gönderi profili için, kendi zamanınızı ve beklenmedik bekleme veya depolama ücretleri riskini hesaba kattığınızda, her şey dahil DDP fiyatı aslında kendi başınıza yapmanın toplam maliyetiyle rekabet edebilir veya daha düşük olabilir.
Bununla birlikte, gümrük vergisi hala geçerli olan ürünler için önemli bir prim söz konusudur. Sırbistan'ın normal KDV oranı, gümrük değerinin %20'si artı vergilerdir. DDP (Gümrük Vergisi ve Gümrük Vergisi) hizmeti veren bir nakliyeci, yüksek gümrük vergisine tabi ürün kategorilerinde, gerçek gümrük vergisi ödemesinin üzerine bir marj ekleyerek maliyet riskini genellikle azaltır. Sağlayıcının bu konudaki şeffaflığı ise büyük ölçüde değişmektedir.
Çin-Sırbistan Serbest Ticaret Anlaşması: İniş Maliyetleri İçin Oyun Değiştirici Bir Gelişme
Temmuz 2024'te imzalanan Serbest Ticaret Anlaşması, Yiwu-Belgrad koridoru boyunca transit geçen hemen hemen her mal kategorisi için gümrük hesaplamasını yeniden tanımladı. Sırbistan'daki ortalama gümrük vergisi oranı %12 iken, ürüne bağlı olarak oranlar %0 ile %30 arasında değişiyordu. Serbest Ticaret Anlaşması, gümrük tarifelerinin %60'ından fazlasındaki vergileri hızla ortadan kaldırdı. Geri kalanlar ise üç ila on yıllık bir süre içinde kademeli olarak kaldırıldı.
| Ürün Kategorisi | FTA Öncesi Gümrük Vergisi Oranı | Serbest Ticaret Anlaşması Sonrası (Temmuz 2024'ten itibaren) |
| tüketici elektroniği | 5-10% | %0 (anında ortadan kaldırma) |
| Tekstil ve giyim | 12-20% | 5 yıl içinde kademeli olarak azaltma |
| Mobilya ve ev eşyaları | 8-15% | %0 (anında ortadan kaldırma) |
| Oyuncaklar ve oyunlar | 10% | %0 (anında ortadan kaldırma) |
| Makine ve ekipman | 3-7% | %0 veya kademeli indirim |
| Plastik ve kauçuk ürünler | 6-12% | Aşamalı azaltma programı |
Pratikte bu, ithalatçılar için iki anlama gelir. Birincisi, sıfır gümrük vergisine tabi ürünler ithal ediyorsanız, gümrük vergisi ödemesini nakliyeciye bırakmanın "DDP avantajı" azalır çünkü endişelenecek bir gümrük vergisi yoktur. DDP'nin değeri, gümrük vergisi kapsamından ziyade kolaylık, tek fatura basitliği ve gümrükleme yetkinliğine kayar. İkincisi, Sırbistan'da serbest ticaret anlaşması olup olmamasına bakılmaksızın neredeyse tüm ithalatlarda %20 KDV vardır, bu nedenle maliyet değişmez ve denetimlere yol açan hesaplama hatalarından kaçınmak için işi doğru bir şekilde profesyonel birine yaptırmak hala değerlidir.
Önemli bir ayrıntı: Serbest Ticaret Anlaşması (FTA) avantajları otomatik değildir. Ürünlerinizin menşe kurallarına uygun olması gerekir; bu genellikle malların büyük ölçüde Çin'de üretilmiş olması anlamına gelir. Yiwu'daki üretim üssünden doğrudan tedarik edilen çoğu ürün uygundur, ancak sadece yeniden paketlenmiş veya yeniden etiketlenmiş üçüncü ülke malları uygun değildir. Sıfır gümrük vergisi fiyatlandırmasına güvenmeden önce, tedarikçinizle menşe kurallarına uyup uymadığını kontrol edin.
Limanlar Arası Seferlerin Gizli Maliyetleri
Genellikle FOB veya CFR olarak adlandırılan limandan limana teslimat şartlarını seçerek para tasarrufu sağlamaya çalışan ithalatçılar, çoğu zaman tasarruflarının orijinal navlun fiyatına hiç dahil edilmemiş gizli ücretler nedeniyle ortadan kaybolduğunu fark ederler. Dürüst bir karşılaştırma yapabilmek için bu maliyetleri anlamamız gerekiyor.
İlk risk gümrük komisyonculuğudur. Teknik olarak, nitelikli bir komisyoncu olmadan Sırbistan gümrüğünden ürünleri geçirmek mümkün olsa da, bu çoğu ithalatçı için pratik değildir. Standart LCL (parsiyel konteyner yükü) gönderileri normalde 150-300 dolar komisyon ücretine mal olurken, birden fazla ürün kategorisi veya özel sertifikalar içeren daha karmaşık gönderiler daha pahalıya mal olur. Ayrıca Sırbistan, ilgili HS numarasına sahip ticari fatura, eksiksiz bir paketleme listesi ve konşimento veya hava yolu faturası gibi belgeler istemektedir. Bu belgelerdeki hatalar, gümrükte bekletmelere, ek denetimlere ve günlük olarak artan depolama ücretlerine yol açabilir.
İlk kez ithalat yapanların beklemediği ikinci gizli maliyet ise bekleme ücretleri ve liman depolama ücretleridir. Yerel aracı veya nakliye ortağınız, kargo gümrükten geçer geçmez teslim almaya hazır değilse, Sırbistan limanında veya demiryolu terminalinde bekleyen mallar için günlük depolama ücretleri birikir. Orta büyüklükteki bir sevkiyatta yavaş gümrükleme için bu ücretler hızla 500 ila 1,000 dolara kadar çıkabilir. Yerel ortaklardan oluşan bir ağa sahip olan kapıdan kapıya tedarikçiyle bu riski yaşamazsınız; lojistik zinciri zaten baştan sona koordine edilmiştir.
Son olarak, koordinasyon maliyeti var; sizin veya ekibinizin çeşitli taraflara e-posta göndermek, durum güncellemelerini takip etmek, üç farklı hizmet sağlayıcısından gelen faturaları uzlaştırmak ve istisnaları yönetmek için harcadığı saatler. Nadiren sevkiyat yapan veya Sırbistan pazarına yeni giren şirketler için bu idari gider büyüktür ve bazen maliyet analizinde fark edilmez.
7. Kapıdan Kapıya Dağıtımın Her Kuruşuna Değer Olduğu Durumlar
DDP kapıdan kapıya teslimat, bazı özel durumlarda fiyatına değer. Bunlardan ilki, Sırbistan pazarında yeni bir oyuncuysanız. Belgrad'da yerel bir gümrük komisyoncusu veya güvenilir bir nakliye ortağıyla mevcut bir ilişkiniz yoksa, limandan limana teslimatın operasyonel riski yüksektir. Geciken bir gümrük işlemi veya yanlış sınıflandırılmış bir ürün, size kapıdan kapıya teslimat priminden daha fazla demuraj ve düzeltme ücretine mal olabilir.
İkincisi, mevsimlik veya zamana duyarlı ürünler içindir. Noel eşyaları, okula dönüş ürünleri veya kesin raf ömrü olan herhangi bir ürün gönderiyorsanız, kapıdan kapıya hizmetin güvenilirliği maliyeti haklı çıkarır. Kendi başınıza yapacağınız bir iş her teslimatta farklılık gösterecekken, önceden koordine edilmiş bir lojistik ağı her zaman belirtilen zaman dilimi içinde teslimat yapacaktır.
Üçüncüsü, kapıdan kapıya teslimat, karışık kategorili LCL gönderileri için maliyet açısından avantajlıdır. Bir gönderi, ayrı HS kodlarına ve farklı gümrük vergisi oranlarına sahip çeşitli emtialar içeriyorsa, gümrük sınıflandırması karmaşıklaşır. Deneyimli bir nakliyeci, yanlış sınıflandırma olasılığını ve bunun sonucunda ortaya çıkan cezaları azaltır. Dördüncü durum – nakit akışlarının güvenilirliğini isteyen işletmeler. Tek bir tedarikçiden tek bir fatura ile bütçeleme kolaydır ve ürünler teslim edildikten haftalar sonra gümrük vergisi ücreti gibi tatsız sürprizler yaşanmaz.
Porttan Porta Bağlantıyı Ne Zaman Düşünmelisiniz?
Kapı kapı dolaşmak her zaman çözüm değildir. Belgrad'da gümrük komisyoncuları olan, Sırbistan ithalat prosedürlerini anlayan personele sahip ve limandan limana nakliye sözleşmesi bulunan, yüksek hacimli ve deneyimli ithalatçılar için bu yöntem genellikle daha fazla kontrol ve daha düşük toplam maliyet sağlar. Topografyayı bilerek, yolculuğun her aşamasını ayrı ayrı optimize edebilir ve yerel teslimat aşamasında nakliyecinin kar marjını ödemekten kaçınabilirsiniz.
Limanlar arası taşımacılığın daha mantıklı olduğu bir diğer örnek ise FCL (tam konteyner yükü) taşımacılığıdır. 20 fit veya 40 fitlik bir konteynerin lojistiği, varış noktası gümrük işlemlerini kendiniz yapmanızı mümkün kılacak kadar basittir. Çin'den Sırbistan'a 20 fitlik konteyner ihracatı için deniz taşımacılığı: Limanlar arası deniz taşımacılığı fiyatları, menşe limanına ve mevsime bağlı olarak genellikle 2,050 ila 4,250 dolar arasında değişmektedir. Altyapınız varsa, kendi yerel dağıtımınızı eklemek de maliyet açısından verimli olmaya devam eder.
Benzer şekilde, tüm ürünleriniz sıfır gümrük vergisi uygulanan serbest ticaret anlaşması kategorilerindeyse ve saygın bir yerel aracınız varsa, DDP primini ödeme gerekçesi çok daha zayıftır. Aslında ödediğiniz şey, artık var olmayan bir gümrük vergisi riskini üstlenmesi için değil, kolaylıktır.
Topway Shipping Bu Rotayı Nasıl Ele Alıyor?
Shenzhen merkezli ve 2010 yılında kurulan Topway Shipping, on yılı aşkın süredir Yiwu-Belgrad gibi zorlu rotalarda kapıdan kapıya hizmeti sadece vaat edilen değil, gerçekten güvenilir kılan operasyonel altyapıyı oluşturmuştur. Şirketin kurucu ekibi, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın deneyime sahiptir ve başlangıçta yüksek hacimli Çin-ABD hatlarında geliştirilen ve daha sonra Avrupa koridorlarına da genişletilen derin bir uzmanlığa sahiptir.
Yiwu-Belgrad güzergahındaki diğer şirketlerden Topway'i ayıran özellik, hizmetin geniş kapsamıdır. Şirket, lojistik zincirinin tamamını yönetir: Yiwu'dan en yakın limana veya demiryolu terminaline ilk etap kamyon taşımacılığı, Çin'deki ihracat gümrüğü, deniz veya demiryolu taşımacılığı, Sırbistan'daki gümrük işlemleri ve alıcının kapısına son kilometre teslimatı. Topway, ister tek bir palet gönderen bir ithalatçı olun, ister aylık döngüde tüm konteynerleri taşıması gereken bir ticaret kuruluşu olun, FCL veya LCL'yi karşılayabilir. Bu esneklik, alıcının hacmine ve ürün türüne bağlı olarak gönderilerin boyutunun büyük ölçüde değiştiği Yiwu koridorunda çok önemlidir.
Gümrük tarafında, Topway ekibi Sırbistan ithalat gümrüklemesinin belge gereksinimlerinde deneyimlidir; bu, doğru HS kodu sınıflandırması, yeni Çin-Sırbistan Serbest Ticaret Anlaşması'nın menşe şartlarına uyum ve düzenlemeye tabi mal kategorileri için ürüne özel sertifikaların işlenmesini içerir. Sırbistan'a ilk kez ithalat yapanlar için, yerel gümrük uygulamalarını zaten anlayan bir hizmetle ortaklık kurmak önemli bir operasyonel riski ortadan kaldırır.
Topway, üçüncü taraf tekliflerinin yeniden bir araya getirilmiş bir koleksiyonu değil, gerçek bir tek fatura çözümü olarak DDP hizmeti de sunmaktadır. Şirketin, mallar, gümrükleme, tarifeler, KDV işlemleri ve nihai teslimatı içeren basit fiyatlandırma stratejisi, finansal kesinliğe ihtiyaç duyan ve lojistik karmaşıklığının ana işlerinin önüne geçmesini istemeyen firmalar için tasarlanmıştır. Bu geçişi yapmaya istekli şirketler için Topway ekibi, kargo türüne, ağırlığına ve teslimat programına göre özel fiyatlar sunmaya hazırdır.
Sonuç
Yiwu-Belgrad koridoru yeni bir aşamaya geçiyor. Çin-Sırbistan Serbest Ticaret Anlaşması ile gümrük vergisi hesaplamaları değişti, Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi ile zaman daraldı ve Sırbistan'ın Çin mallarına olan hızla artan talebiyle bu güzergah çevresindeki lojistik altyapı hızla olgunlaşıyor. Bu bağlamda, kapıdan kapıya teslimat sorusu kolay bir evet veya hayır cevabı değil. Bu, deneyim seviyenize, gönderi profilinize, ürün kategorinize ve kontrol yerine öngörülebilirliğe ne kadar değer verdiğinize bağlı bir durumdur.
Çoğu küçük ve orta ölçekli ithalatçı için dürüstçe söylemek gerekirse: kapıdan kapıya teslimat (DDP), pazara yeni giriyorsanız, zaman hassasiyeti olan ürünler ihraç ediyorsanız, çeşitli ürün kategorileriyle ilgileniyorsanız veya sadece tek bir faturanın basitliğini istiyorsanız, ekstra maliyete değer. Büyüdükçe ve yerel bilgi birikiminizi geliştirdikçe, hesaplama değişir ve limandan limana teslimat daha akıllıca bir seçenek olabilir. Püf noktası, karar vermeden önce sadece mal fiyat teklifini değil, toplam teslimat maliyetini de hesaplamaktır. Ve hangi modeli kullanırsanız kullanın, Yiwu-Belgrad koridorunun her iki ucunu da gerçekten bilen bir sağlayıcıyla çalışmak, fiyatlar üzerinde yapılacak herhangi bir pazarlıktan çok daha fazla para, zaman ve sıkıntıdan tasarruf etmenizi sağlayacaktır.
SSS
S: Yiwu'dan Belgrad'a kapıdan kapıya teslimat ne kadar sürer?
A: Standart kapıdan kapıya nakliye süresi, Yiwu'daki bir tedarikçiden demiryolu-kamyon kombinasyonuyla alındıktan sonra Belgrad'a teslimata kadar 20-28 gündür. Deniz yoluyla kapıdan kapıya nakliye 38-50 gün sürer. Hava yoluyla kapıdan kapıya nakliye ise her iki uçtaki gümrük işlemleri de dahil olmak üzere 7-12 gün sürer.
S: Sırbistan, 2024 Serbest Ticaret Anlaşması'ndan sonra da Çin mallarına ithalat vergisi uygulamaya devam edecek mi?
A: Tüm kategoriler artık gümrük vergisinden muaf mı? A: Çoğu kategori artık gümrük vergisinden muaf, ancak hepsi değil. Ürün gruplarının %60'ından fazlasındaki tarifeler 1 Temmuz 2024'te derhal kaldırıldı. Kalan kategoriler ise 3-10 yıllık bir süre içinde kademeli olarak kaldırılıyor. Sırbistan'ın %20'lik KDV'si, serbest ticaret anlaşması statüsünden bağımsız olarak tüm ithalatlarda yürürlükte kalmaya devam ediyor. Maliyet modelinizi tamamlamadan önce, bireysel HS kodunuzun gümrük durumunu tekrar kontrol edin.
S: Çin'den Sırbistan'a mal ithal etmek için hangi belgeler gereklidir?
A: Önemli belgeler arasında ticari fatura (doğru HS kodları, beyan edilen değer ve Incoterm ile), detaylı paketleme listesi ve konşimento (deniz yoluyla) veya hava/ekspres konşimento bulunur. Bazı ürünler için ayrıca uygunluk sertifikaları, bitki sağlığı sertifikaları veya düzenlemeye tabi ürünler için MSDS sayfaları gerekebilir. Bir DDP nakliye firması genellikle tüm bunları sizin için halleder.
S: DDP ve DDU kapıdan kapıya servis arasındaki fark nedir?
A: DDU (Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmemiş) yönteminde, nakliyeci ürünleri adresinize teslim eder ancak mallar geldiğinde Sırbistan gümrük vergilerini ve KDV'yi siz ödersiniz. DDP (Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş) yönteminde ise nakliyeci tüm gümrük vergilerini ve harçlarını peşin öder ve size toplam tutar için tek bir fatura keser. DDP daha kolaydır ve sürpriz masrafları yoktur. DDU teoride daha ucuz olabilir, ancak vergi riskini ve sorumluluğunu alıcıya devreder.
S: Topway Shipping hem küçük parsiyel yük (LCL) hem de tam konteyner sevkiyatlarını gerçekleştirebiliyor mu?
A: Evet. Topway Shipping, Çin'den Belgrad dahil olmak üzere dünyanın tüm büyük limanlarına ve destinasyonlarına FCL (Tam Konteyner Yükü) ve LCL (Konteynerden Az Yük) hizmetleri sunmaktadır. Yiwu'daki alımdan Sırbistan'daki nihai teslimata kadar her boyuttaki gönderi için tüm lojistik zincirini yönetmektedirler.
