Çin'den Türkiye'ye Kapıdan Kapıya Nakliye: 2026 Yılı Maliyet Dökümü
Giriş
Çinli üreticilerden ürün satın alıp Türkiye'deki müşterilerinize veya depolarınıza teslim ediyorsanız, süreci biliyorsunuzdur: bir düzine ayrı maliyet bileşeni, bir sürü nakliye terimi ve her birkaç haftada bir değişen piyasa fiyatları. Sadece deniz taşımacılığının genel rakamına değil, tüm nihai maliyetine dair kapsamlı bir bakış açısına sahip olmak, karlı ithalatçıları sınırda sık sık şaşıran diğerlerinden ayıran şeydir.
Bu kılavuz, karmaşayı ortadan kaldırıyor. Shenzhen veya Guangzhou'daki ilk teslimat noktasından İstanbul, Ankara veya İzmir'deki son teslimat noktasına kadar, 2026 yılında Çin'den Türkiye'ye kapıdan kapıya nakliyenin tüm maliyet katmanlarını içeriyor. Ayrıca, Şubat 2026'da yürürlüğe giren önemli bir yasal değişikliği de yansıtıyor: Türkiye, düşük değerli e-ticaret ithalatları için basitleştirilmiş gümrük işlemlerini kaldırdı; bu da Çin sitelerinden yapılan mütevazı teslimatların bile artık geleneksel gümrük prosedürlerinden geçtiği anlamına geliyor. İster tek bir LCL gönderisi gönderiyor olun, ister düzenli FCL konteyner yükleri planlıyor olun, bu ayrıntılı açıklama doğru bütçeleme yapmanıza ve beklenmedik sürprizlerden kaçınmanıza yardımcı olacaktır.
Kapıdan Kapıya Kargo Nedir?
Kapıdan kapıya nakliye, adından da anlaşılacağı gibi, tek bir sağlayıcının ürünlerin Çin'deki tedarikçi adresinden alınmasından Türkiye'deki varış noktasına teslimine kadar tüm süreçlerden sorumlu olduğu bir hizmettir. Bu, ithalatçı olarak sizin gümrük işlemlerini, nakliyeyi ve Türkiye tarafındaki iç teslimatı kendiniz ayarlamanız gereken limandan limana hizmetlerden farklıdır.
Gerçek anlamda kapıdan kapıya hizmet genellikle şunları içerir: çıkış noktasından teslim alma, Çin'den ihracat gümrük işlemleri, ana uluslararası nakliye (deniz, hava veya demiryolu), varış limanı işlemleri, Türkiye'de ithalat gümrük işlemleri ve alıcının adresine son kilometre teslimatı. Bazı taşıyıcılar ayrıca, ithalat vergileri ve KDV'nin önceden tahsil edildiği ve alıcının varışta ek bir ücret ödemeden ürünleri teslim aldığı bir DDP (Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş) hizmeti de sunmaktadır.
Çin'den ithalata yeni başlayan işletmeler için bu kolaylık çok büyük bir avantaj. Ancak deneyimli ithalatçılar için bile, tüm lojistiği tek bir tedarikçiyle entegre etmek, karmaşık işlemlerin getirdiği yükü azaltır ve İstanbul'daki bir terminalde ürünlerin beklemesi ve yerel bir gümrük müşaviri bulmak için acele etme olasılığını ortadan kaldırır.
Nakliye Yöntemleri ve Transit Süreleri
Çin'den Türkiye'ye üç ana nakliye yöntemi vardır ve her birinin maliyeti ve teslimat süresi farklıdır. Herhangi bir maliyet tahmininin ilk adımı, kargonuz için hangisinin doğru olduğunu belirlemektir.
| Nakliye Yöntemi | Tipik Transit Süresi | En | Maliyet Seviyesi |
| Okyanus Taşımacılığı (FCL) | 25-40 gün | Büyük hacimli kargo, 15+ metreküp | Kg başına en düşük |
| Okyanus Taşımacılığı (LCL) | 35-50 gün | 15 metreküpün altındaki küçük sevkiyatlar | ılımlı |
| Hava Kargo | 3-7 gün | Acil, yüksek değerli, hafif mallar | Yüksek |
| Demiryolu Taşımacılığı | 18-25 gün | Orta boy kargo, maliyet ve hız dengesi | ılımlı |
| Ekspres kurye | 5-10 gün | 50 kg'ın altındaki küçük paketler | Kg başına en yüksek |
“Deniz yoluyla taşımacılık, ticari ithalatçılar için büyük miktarlarda mal göndermenin hala en uygun maliyetli yoludur. Başlıca kullanılan limanlar Çin tarafında Shenzhen (Yantian/Shekou), Şanghay ve Ningbo olup, Türkiye tarafında Mersin veya İstanbul Ambarlı'ya yönlendirilmektedir. Tam konteyner fiyatlarını haklı çıkarmayan ancak parsiyel deniz taşımacılığından daha hızlı teslimat gerektiren mallar için, Kuşak ve Yol koridoru boyunca demiryolu taşımacılığı orta yol olarak giderek daha popüler hale gelmektedir.”
Hava kargo genellikle yüksek değerli elektronik eşyalar, kısa sezonluk moda ürünleri veya acil stok yenilemeleri için ayrılmıştır. Deniz taşımacılığına kıyasla fiyat farkı çok büyük olsa da, nakit akışı satış zirvesinden önce ürünün teslim edilmesine bağlı olduğunda zaman tasarrufu da bir o kadar önemlidir.
2026 Maliyet Dağılımı: Her Katmanın Açıklaması
Menşe Ücretleri (Çin Tarafı)
Nakliye firmanız, ürünlerinizi almak için tedarikçinize bir kamyon gönderir. Maliyet yolculuğunuz işte burada başlar. Çin'deki en yakın limana yurt içi kamyon taşımacılığı, mesafeye ve kargo miktarına bağlı olarak 80-200 dolar arasındadır. İhracat belgeleri (paketleme listeleri, ticari faturalar ve ihracat beyannameleri) genellikle 50-150 dolarlık bir işlem ücretine dahildir.
Çin'de gerekli ihracat gümrük işlemleri ortalama 60 ila 120 dolar arasında değişmektedir. Eğer gönderiniz gemiye yüklenmeyi beklemek zorundaysa, limanda depolama veya konsolidasyon ücretleri uygulanabilir ve bu da LCL kargo için metreküp başına 30-80 dolar ek maliyet getirebilir. Pil içeren elektronik ürünler gibi düzenlemeye tabi ürünler ihraç ediyorsanız, gönderinizin yüklenmesinden önce muayene ücreti ödemeniz veya sertifika almanız gerekebilir.
Ana Navlun Fiyatları (Çin'den Türkiye'ye, Mayıs 2026)
Rota alternatifleri hâlâ jeopolitik faktörlerden etkilenmeye devam ediyor ve bu durum baskıyı artırıyor. Deniz taşımacılığı 2026 yılının başlarına kadar Türkiye'ye gönderim ücretleri. Aşağıdaki istatistikler mevcut piyasa koşullarını göstermektedir ve fiyatlar iki ila üç haftalık bir süre içinde önemli ölçüde değişebileceğinden, rezervasyon yapmadan önce bir nakliyeci ile teyit edilmelidir.
| servis tipi | Oran (2026 Tahmini) | Temel | Transit zamanı |
| FCL – 20GP (Okyanus) | $ 1,475 - $ 1,800 | Konteyner başına | 25-35 gün |
| FCL – 40GP (Okyanus) | $ 2,575 - $ 3,150 | Konteyner başına | 25-35 gün |
| LCL (Okyanus) | $ 50 - $ 100 | CBM'ye göre | 35-50 gün |
| Hava Taşımacılığı (Genel) | $ 4 - $ 9 | Ücretlendirilebilir kilogram başına | 3-7 gün |
| Ekspres / DDP Hava Yolu | $ 12 - $ 18 | kg başına | 5-10 gün |
| Demiryolu Taşımacılığı (LCL) | $ 60 - $ 120 | CBM'ye göre | 18-25 gün |
Not: Bunlar sadece mal fiyatlarıdır. Menşe ücretleri, varış yeri elleçleme ücretleri, gümrükleme, vergiler veya KDV dahil değildir. Toplam ithalat maliyeti önemli ölçüde daha yüksek olacaktır ve bu, ciddi bir ithalatçının bütçesini planlaması için en önemli istatistiktir.
Varış Ücretleri (Türkiye Tarafı)
Paketiniz bir Türk limanına, genellikle İstanbul Ambarlı veya Mersin'e ulaştıktan sonra, nasıl gönderildiğine bakılmaksızın bir dizi varış ücreti söz konusudur. Liman elleçleme ve terminal masrafları, 20 fitlik bir konteyner için genellikle 150-350 dolar, 40 fitlik bir konteyner için ise 200-450 dolar arasındadır. Bu ücretler, konteynerlerin boşaltılmasını, terminaldeki elleçlemeyi ve ücretsiz süre sona erene kadar (genellikle üç ila beş gün) depolamayı kapsar.
Türkiye. Çoğu ticari ithalat için gümrük müşavirliği gereklidir. Kanun, ithalat beyannamelerinin Türk BILGE bilgisayar sistemi üzerinden işlenmesi için lisanslı gümrük müşavirlerinin (Gümrük Müşaviri) görevlendirilmesini zorunlu kılmaktadır. Gümrük müşavirliği ücretleri, gönderinin karmaşıklığına ve HS kod kategorisine bağlı olarak genellikle 100 ile 250 dolar arasında değişmektedir. Eğer ürünleriniz TAREKS denetimine (Türkiye'nin elektronik ürün güvenliği kontrol sistemi) tabi ise, uygunluk değerlendirmesi için ek ücretler de ödemeniz gerekecektir. Bu ücretler, ürün kategorisine bağlı olarak 50 dolardan birkaç yüz dolara kadar değişebilir.
Malların limandan nihai varış noktasına kadar iç bölgelere teslim edilmesi gerekiyorsa, bu ek bir maliyet kalemi oluşturur. İstanbul limanından şehirdeki bir depoya karayolu taşımacılığı 100-300 dolar arasında, Ankara veya İzmir gibi daha uzak mesafelere ise konteyner başına 400-700 dolar arasında bir maliyete sahip olabilir.
Türkiye İthalat Vergileri ve Harçları
İşte birçok ithalatçının tuzağa düştüğü nokta burası. Türkiye'nin ithalat vergi yapısı çok katmanlı ve Çin'den ithal edilen ve ek vergilere tabi olan mallar için toplam vergi yükü, nakliye maliyetini çok aşabiliyor.
Gümrük vergileri, ürünlerin CIF (Maliyet + Sigorta + Navlun) değeri üzerinden hesaplanır. Oran, HS koduna bağlıdır. Elektronik ürünlerde genellikle %0-5, tekstil ürünlerinde %8-12, oyuncaklarda ise %0-5 oranında vergi uygulanır. Ancak Türkiye, Çin'den ithal edilen bazı ürünlere (örneğin çelik ürünleri, alüminyum ürünleri, seramik karolar, polietilen ürünleri ve bazı tekstil ürünleri) ek gümrük ve anti-damping vergileri uygulamaktadır. Bu vergiler, normal orana %35 veya daha fazla ekleyebilir.
| Vergi / Ücret | Oran / Temel | notlar |
| Standart Gümrük Vergisi | %0 – %20 (HS koduna göre değişir) | CIF değerine göre |
| Ek Gümrük Vergisi (Çin'e özgü) | %35'ye kadar + | Belirli ürün kategorileri için geçerlidir. |
| KDV (KDV) | 18% | CIF + gümrük vergisi + ek vergiler üzerinden uygulanmıştır. |
| KKDF (Kaynak Kullanım Fonu) | 6% | Ertelenmiş ödeme ithalatı için |
| Gümrük Komisyoncusu Ücreti | $ 100 - $ 250 | Ticari ithalat için yasal olarak zorunludur. |
| TAREKS Muayenesi | 50 - 300 ABD Doları + | Ürüne bağlı; elektronik eşyalar, oyuncaklar vb. |
Örneğin, CIF değeri 10,000 $ olan bir sevkiyat için 1,200 $ ( %12) gümrük vergisi ödenir. Bu 10,000 $ + 1,200 $ toplam tutara %18 KDV eklenir ve bu da ek olarak 1,980 $ tutar oluşturur. Eğer buna ek olarak %35 anti-damping vergisi uygulanırsa, bu da 4,200 $ daha ekler. Bu senaryoda, 10,000 $ değerindeki bir sevkiyat için toplam vergi yükü 7,000 $'dan fazla olur; bu da sadece navlun oranlarının gösterdiğinden neredeyse iki kat daha fazla bir maliyet anlamına gelir.
Ancak, 1 Şubat 2026'da Türkiye, uluslararası e-ticaret platformları üzerinden satın alınan düşük değerli mallar için basitleştirilmiş gümrük işlemlerini ortadan kaldırarak önemli bir düzenleyici reform gerçekleştirdi. Daha önce, CIF değeri 30 €'dan az olan mallar minimum belgeyle ve ek gümrük vergisi ödemeden giriş yapabiliyordu. Bu muafiyet artık yok. Çin'den yapılan tüm ticari ithalatlar -değerine bakılmaksızın- artık geleneksel gümrük işlemlerine tabi tutuluyor; bu da doğrudan Türk tüketicilerine gönderim yapan sınır ötesi e-ticaret işletmeleri için büyük bir fark yaratıyor.
Toplam Teslimat Maliyeti: Gerçekçi Bir Örnek
Soyut rakamları değerlendirmek zordur. İşte tipik bir ticari sevkiyatın tüm varış maliyetinin somut bir örneği: Shenzhen'den İstanbul'a 20,000 dolar değerinde, yaygın ev eşyaları içeren 20 fitlik bir konteyner.
| Maliyet Bileşeni | Tahmini Tutar (USD) |
| Kargo değeri (FOB Shenzhen) | $20,000 |
| Menşe işlemleri ve ihracat gümrüğü | $180 |
| Deniz taşımacılığı (20GP, Shenzhen → İstanbul) | $1,600 |
| Sigorta (Yük değerinin %0.3'i) | $60 |
| Hedef liman işlem ücretleri | $280 |
| Türk Gümrük komisyonculuğu | $180 |
| İthalat vergisi (%10, CIF üzerinden ~21,840$) | $2,184 |
| KDV %18 (CIF + vergi) | $4,323 |
| Yurtiçi teslimat (İstanbul limanı → depo) | $220 |
| Tahmini Toplam Teslimat Maliyeti | ~ $ 29,027 |
Bu örnekte, lojistik ve vergi maliyetinin toplamı, 20,000 dolarlık kargo değerine ek olarak yaklaşık 9,000 dolar daha fazla; yani %45'lik bir prim söz konusu. Navlun maliyetinin kendisi 2,000 dolardan az; ek maliyetin büyük kısmı Türkiye'deki ithalat vergilerinden kaynaklanıyor. Bu nedenle profesyonel ithalatçılar, tedarikçi fiyatlandırması konusunda anlaşmadan önce her zaman toplam nihai maliyeti hesaplarlar ve maliyet şeffaflığı sağlayan bir lojistik ortağına sahip olmak son derece önemlidir.
Nihai Fiyatınızı Etkileyen Başlıca Faktörler
Navlun fiyatları sabit tarifeler değildir. Gerçek maliyetinizi bu makaledeki referans tutarların üstüne veya altına taşıyabilecek bir dizi değişken vardır. Bunlardan en önemlisi mevsimselliktir; Çin Yeni Yılı öncesi dönem (Ocak), Altın Hafta (Ekim) ve e-ticaretin en yoğun olduğu dönem (Kasım-Aralık), hem yer bulunabilirliğini hem de fiyatları sürekli olarak, genellikle düşük sezon aylarına kıyasla %20-30 oranında artırmaktadır.
Kargo türü, hava kargo maliyetini doğrudan etkiler. Hacimsel ağırlık, hacim olarak düşük ancak ağırlık olarak ağır olan büyük eşyalar (mobilya, aydınlatma ve spor malzemeleri gibi) için kullanılır. 500 kg'lık bir gönderinin 900 kg olarak faturalandırılması, ofis sandalyelerinin gönderim maliyetini önemli ölçüde artırabilir. Fiyatları karşılaştırmadan önce, belirli ürününüzün nasıl hesaplandığını anlamak önemlidir.
Türk tarafı ayrıca giriş limanına bağlı olarak dalgalanmalar da ekliyor. İstanbul Ambarlı en yaygın giriş kapısıdır, ancak yoğun dönemlerde serbest süre aşılırsa bekleme ücreti alınabilir. Mersin limanı, Güney Türkiye'ye giden kargolar veya yerel olarak gümrükten geçirilip yeniden dağıtılacak mallar için rekabetçi bir seçenek sunmaktadır. Dağıtım ağınız için yanlış giriş limanı seçmek, gereksiz iç transit giderlerine yol açabilir.
Genellikle göz ardı edilen bir diğer önemli maliyet faktörü de HS kod sınıflandırmasının hassasiyetidir. Ürünlerin yanlış sınıflandırılması, eksik ödenen gümrük vergilerine (Türk gümrüğünde cezalar ve gecikmelerle birlikte) veya fazla ödenen gümrük vergilerine (gereksiz yere kar marjlarınızı düşüren) yol açabilir. Saygın bir gümrük müşaviri, sevkiyat gelmeden önce HS kodlarını kontrol edecek ve TAREKS tarafından muayene edilmesi gereken tüm ürünleri belirleyecektir; böylece limanda maliyetli sürprizlerle karşılaşılmaz.
Topway Nakliye Nasıl Yardımcı Olabilir?
Çin-Türkiye koridoru, sadece deniz taşımacılığı kısmını değil, zincirin her iki ucunu da anlayan bir lojistik ortağı gerektiren bir tedarik zinciridir. Shenzhen merkezli Topway Shipping, 2010 yılından beri sınır ötesi e-ticaret lojistik çözümleri sunmaktadır. Kurucu ekibi, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın deneyime sahiptir ve Topway, her kargoya Çin-Türkiye ticaret yoluna dair kapsamlı operasyonel bir anlayış katmaktadır.
Topway'in çözümü, tüm lojistik zincirini kapsar: Çin'deki tedarikçinizin fabrikasından veya deposundan ilk kilometre taşımacılığından, konsolide veya özel deniz taşımacılığına, her iki uçtaki gümrük işlemlerine, denizaşırı depolamaya ve Türkiye'deki müşterinize veya dağıtım merkezinize son kilometre teslimatına kadar. Konteyner miktarlarında taşıma yapan ithalatçılar için Topway, rekabetçi fiyat yapıları ve yüksek hacimli taşıyıcı anlaşmalarıyla FCL ve LCL seçenekleri sunmaktadır.
Topway'in en önemli güçlü yönlerinden biri, varış maliyetinin netliğidir. Topway, size genel bir navlun ücreti sunup varış noktası ücretlerini öğrenmenizi beklemek yerine, Türk liman ücretleri, HS kodlarınıza göre beklenen gümrük vergileri ve varış adresinize iç teslimat dahil olmak üzere tüm maliyet tahminlerini önceden sunar. Bu düzeyde maliyet şeffaflığı, çok düşük kar marjlarına sahip sınır ötesi e-ticarette sadece bir lüks değil; ekonomik bir gerekliliktir.
Şubat 2026'da Türkiye'nin sınır ötesi e-ticaret ithalatı için basitleştirilmiş gümrükleme sisteminin kaldırılmasıyla birlikte, yeni uyumluluk ortamına zaten aşina olan bir lojistik sağlayıcısıyla çalışmak kritik önem taşıyor. Topway'in gümrükleme personeli, BILGE beyanname sistemi ve TAREKS muayene yönetmelikleri konusunda oldukça bilgili olup, sevkiyatı kabul etmeden önce daha yüksek incelemeye veya artırılmış gümrük vergisi riskine tabi olabilecek ürün kategorileri hakkında size tavsiyelerde bulunabilir.
Nakliye Maliyetlerinizi Azaltmak İçin İpuçları
Birim başına lojistik giderlerini düşürmenin en başarılı yollarından biri, gönderileri birleştirmektir. İş hacminiz tam bir konteyner gerektirmiyorsa, diğer ithalatçılarla bir konteyneri paylaşabilir veya konteyner maliyetlerini paylaşmak ve yine de teslimatı görebilmek için bir LCL konsolidasyon hizmeti kullanabilirsiniz. Topway'in Shenzhen ve Şanghay'da düzenli LCL rezervasyonlarını uygun fiyatlarla kabul edebilen bir konsolidasyon ağı bulunmaktadır.
Yoğun sezonda fiyat ve gemideki yerinizi garanti altına almak için önceden rezervasyon yaptırın. Ekim ve Kasım aylarında, Noel perakende sezonu öncesinde konteyner talebinin zirveye ulaştığı dönemde, son dakika rezervasyonları önceden yapılan rezervasyonlara göre %30-50 daha pahalıya mal olabilir. Fiyat dalgalanmalarını azaltmanın ve bütçelemeyi kolaylaştırmanın bir yolu, orta vadeli, hatta üç aylık bir fiyat anlaşması için bir nakliyeciyle ortaklık kurmaktır.
Gümrük açısından, doğru HS koduyla doğru sınıflandırmayı baştan almak, sonraki her sevkiyatta fayda sağlar. Uzman bir gümrük müşaviriyle yapılacak tek seferlik bir görüşme, yanlış sınıflandırma cezalarından binlerce dolar tasarruf sağlayabilir ve zaman açısından hassas envanterin değerini düşüren gecikmeleri önleyebilir. Türkiye'de, TAREKS sistemi özellikle elektronik, oyuncak ve kişisel bakım ürünleri gibi düzenlemeye tabi mal kategorilerinde oldukça katıdır; bu kategorilerde eksik bir uygunluk belgesi tüm bir konteynerin durdurulmasına neden olabilir.
Son olarak, Türk son alıcının kusursuz bir teslimat deneyimi beklediği e-ticaret durumlarında DDP (Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş) hizmetini göz önünde bulundurun. DDP hizmetleri DAP (Teslim Edilen Yer) anlaşmalarından daha pahalıdır, ancak tüketicilerin teslimatta sürpriz gümrük vergilerini reddetme tehlikesini ortadan kaldırır; bu da sınır ötesi perakendede iadelerin ve anlaşmazlıkların önemli bir nedenidir.
Sonuç
2026 yılında, Çin'den Türkiye'ye kapıdan kapıya nakliye, iki yıl öncesine göre çok daha erişilebilir ve düzenlenmiş durumda. Sadece navlun fiyatlarına göre planlama yapan ithalatçılar, gerçek varış maliyetlerini her zaman hafife alacaklardır; çünkü düşük değerli e-ticaret ithalatları için basitleştirilmiş gümrükleme kaldırılmış, Türkiye'de kademeli bir gümrük vergisi yapısı uygulanmakta ve navlun oranları dalgalanmaya devam etmektedir.
Bu analizin temel mesajı açık: Sadece deniz taşımacılığı maliyetini değil, her zaman toplam varış maliyetini hesaplayın. İthalat tarifeleri, KDV, Türk liman masrafları, gümrük komisyonculuğu ve iç teslimat, genellikle iki veya daha fazla katıyla, sadece deniz taşımacılığı maliyetinden daha fazla olabilir. Bu şekilde, kar marjlarınızı düşürmeden rekabetçi fiyatlandırma yapabilirsiniz. Bunu, birim ekonominize ilk günden itibaren dahil etmelisiniz.
Deneyimli bir lojistik ortağı olarak Topway Shipping, birçok karmaşıklığı sizin üzerinizden alıyor. Çin fabrikasından Türkiye kapısına kadar tam kapsamlı hizmet, şeffaf maliyet tahminleri ve Çin ihracat ve Türkiye ithalat mevzuatına derinlemesine hakimiyetiyle Topway, bu koridorda hem büyüyen e-ticaret operatörlerini hem de yerleşik ticari ithalatçıları desteklemek için iyi bir konumda bulunuyor. “Çin ve Türkiye arasındaki ticaret gelişiyor ve lojistik altyapınızı doğru kurmak, her sevkiyatta karşılığını veren bir yatırımdır.
SSS
S: Çin'den Türkiye'ye kapıdan kapıya teslimat ne kadar sürer?
A: Bu, nakliye yöntemine bağlıdır. Normalde deniz yoluyla yapılan taşımacılıkta (tam konteyner yükü veya parsiyel konteyner yükü) çıkış noktasından nihai teslimata kadar 25-50 gün sürer. Hava yoluyla yapılan taşımacılıkta bu süre, gümrük işlemleri de dahil olmak üzere yaklaşık 5-10 güne iner. Demiryolu taşımacılığı ise kapıdan kapıya yaklaşık 22-30 gün sürer.
S: Çin'den Türkiye'ye yapılan gönderiler için DDP hizmeti mevcut mu?
A: Hımm. DDP (Teslimat Vergisi Ödenmiş) hizmeti hem hava hem de deniz taşımacılığı için mevcuttur. DDP ile, ürün nakliyecisi ithalat vergilerini ve KDV'yi önceden öder. Alıcı malları teslim alır ve teslimatta başka bir şey ödemek zorunda kalmaz. Bu, özellikle B2C e-ticaret gönderimi için avantajlıdır.
S: Türkiye'nin Çin'den ithalatında uyguladığı KDV oranı nedir?
A: Türkiye'de ithal edilen çoğu malda KDV oranı %18'dir. Bu KDV, sadece malların değerine değil, CIF değeri + gümrük vergisi ve varsa ek vergilerin toplam tutarına göre hesaplanır. Türkiye'de KDV mükellefi olan işletmeler genellikle bu tutarı girdi vergisi olarak geri alabilirler.
S: Çin mallarına özel olarak ek gümrük vergileri uygulanıyor mu?
A: Türkiye'de ithal edilen çoğu malda KDV oranı %18'dir. Bu KDV, sadece malların değerine değil, CIF değeri + gümrük vergisi ve varsa ek vergilerin toplam tutarına göre hesaplanır. Türkiye'de KDV mükellefi olan işletmeler genellikle bu tutarı girdi vergisi olarak geri alabilirler.
S: 2026 yılında Türkiye'ye e-ticaret ithalatında neler değişti?
A: 1 Şubat 2026 tarihinden itibaren Türkiye, yabancı e-ticaret platformlarından düşük değerli (30 €'nun altında CIF) ithalatların minimum kontrol ve ek gümrük vergisi olmaksızın girişine izin veren basitleştirilmiş gümrükleme sürecini kaldırmıştır. Artık tüm ticari ithalatlar, değerine bakılmaksızın normal gümrük işlemlerine tabidir.
S: Kapıdan kapıya teslimat için doğru bir fiyat teklifini nasıl alabilirim?
A: Mallarınızı taşıyacak firmaya kargonun ağırlığını, boyutlarını (m³), beyan edilen değerini, HS kodunu, Çin'deki menşe şehrini ve Türkiye'deki varış yerini vermeniz gerekiyor. Topway Shipping gibi saygın bir hizmet sağlayıcı, size sadece bir navlun ücreti değil, eksiksiz bir nihai maliyet tahmini sunacaktır; böylece mallar limandan ayrılmadan önce gerçek ithalat bütçenizi bilebilirsiniz.
