Elektrikli Bisikletler, Masaj Koltukları ve Lityum Piller: ABD Gönderileri İçin Pratik Bir Tehlikeli Madde Uyumluluk Kontrol Listesi
Giriş
Büyük tüketim mallarını Amerika Birleşik Devletleri'ne satmak hiçbir zaman kolay bir iş olmadı, ancak 2025 ve 2026 yılları çıtayı önemli ölçüde yükseltti. Pasifik'in her iki yakasındaki düzenleyiciler, en popüler üç ağır sınır ötesi ürün kategorisini doğrudan etkileyen bir dizi revizyon yayınladı: elektrikli bisikletler, masaj koltukları ve genel olarak lityum pil içeren cihazlar. Bu değişiklikler, ister doğrudan tüketiciye ihracat yapan bir Çinli üretici, ister yabancı bir depoyu yeniden stoklayan bir e-ticaret satıcısı veya karışık yükleri taşıyan bir nakliye firması olun, uyumluluk durumunuz, ithalat giderleriniz ve teslimat zaman çizelgeniz için gerçek sonuçlar doğurmaktadır.
Bu, kapsamlı bir özet değil, üzerinde çalışılmaya devam eden bir metindir. Konteyner yüklenmeden veya hava kargo belgesi düzenlenmeden önce tam olarak neyin beyan edilmesi, nasıl paketlenmesi ve hangi belgelerin sağlanması gerektiğini bilmesi gereken operasyon yöneticileri, uyumluluk görevlileri ve kıdemli lojistik planlamacılarına yöneliktir. Değerlendirmemiz, ABD Ulaştırma Bakanlığı Boru Hattı ve Tehlikeli Maddeler Güvenliği İdaresi (PHMSA), Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) ve Uluslararası Denizcilik İdaresi'nin en son düzenleyici yönergelerine dayanmaktadır. Tehlikeli mallar Uluslararası Tıbbi Cihazlar Yönetmeliği (IMDG) ve Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu (CPSC) ile Topway Shipping'in uyumluluk ekibi tarafından ele alınan gerçek sevkiyat senaryoları karşılaştırılmıştır.
2025-2026 Döneminde Düzenleyici Ortamı Anlamak
Ocak 2025 ile 2026 ortaları arasındaki dönem, tehlikeli madde (DG) taşımacılığı kısıtlamalarında önceki on yıldaki diğer dönemlere göre daha büyük değişikliklere sahne oldu. Büyük tüketici elektroniği ve egzersiz ekipmanı ithalatı için üç önemli gelişme söz konusu.
E-bisiklet göndericileri için en büyük sonuç, lityum pilli araçlar için yeni BM numaraları olacak. 31 Mart 2025'ten itibaren geçerli olmak üzere, daha önce lityum pillerle çalışan e-bisiklet ve e-scooter gibi araçları kapsayan BM 3171 kodu, lityum kimyası için artık geçerli değil. Gönderiler, motoru çalıştıran kimyaya bağlı olarak BM 3556 (lityum iyon pille çalışan araç), BM 3557 (lityum metal pille çalışan araç) veya BM 3558 (her iki pil türüyle de çalışan araç) olarak sınıflandırılıyor. Bu, bir işaretleme kutusu şeklinde değil. Taşıyıcılar, lityum pilli araçlar için hala önceki BM 3171 numarasını kullanan gönderileri kabul etmeyi reddediyor ve ABD'deki gümrük yetkilileri, uyumsuz beyanlar konusunda giderek daha fazla uyarıda bulunuyor.
Tüketici ürün güvenliği cephesinde, CPSC, Ocak 2025'te elektronik dosyalama kuralını kesinleştirdi; bu kural, kullanım veya pazarlama amacıyla ithal edilen çoğu tüketici malı için 8 Temmuz 2026'dan itibaren zorunlu hale gelecek. ambarlama Amerika Birleşik Devletleri'nde. Bu, ithalatçıların artık kağıt uygunluk sertifikalarını kullanamayacakları anlamına gelir. ABD'ye elektronik dosyalama, varıştan en az 24 saat önce Gümrük ve Sınır Koruma (CBP) birimine gönderilmelidir. Dahil edilen ürünler arasında masaj koltukları, elektrikli egzersiz ekipmanları ve Tüketici Ürün Güvenliği Yasası tarafından düzenlenen herhangi bir ürün yer almaktadır. Elektronik dosyalama programına kaydolmayan veya sistemlerini test etmeyen şirketler ateşle oynuyorlar.
Bu arada, IATA'nın 2025 yılı için tehlikeli madde düzenlemelerinin yıllık güncellemesi, hava yoluyla taşınan otomobillerde bulunan bataryalar için, tek başına taşınan gevşek bataryalar için mevcut kurala benzer şekilde, şarj durumu kısıtlaması getirdi. Batarya ile çalışan otomobillerin hava yoluyla yapılan sevkiyatlarında, bataryaların nominal kapasitelerinin en fazla %30'una kadar şarj edilmesi gerekecek. Bu tek kriter, bazı e-bisiklet ihracatçılarının bataryaları sevkiyata hazırlama şeklini değiştirdi ve kargo teslimat tarihinden aylar önce fabrika personeliyle iş birliği yapmayı zorunlu kıldı.
Ürün Bazında Tehlikeli Madde Sınıflandırma Referansı
Büyük tüketim malları sevkiyatlarında en sık yapılan hatalardan biri, yanlış sınıflandırmadır; bu, hatalı BM numarası atanması veya bir ürünün tehlikeli madde olduğunun hiç fark edilmemesi şeklinde olabilir. Aşağıdaki tablo, en sık görülen ürün kategorileri için mevcut sınıflandırma şemasını göstermektedir.
| Ürün Tipi | Bir sayı | Tehlike sınıfı | Paketleme grubu | Anahtar Kısıtlaması |
| Elektrikli Bisiklet (lityum iyon) | UN3556 / UN3557 | Sınıf 9 | - | Hava için SoC ≤%30; Mart 2025'ten itibaren yeni BM numarası. |
| Lityum iyon pil tek başına | UN3480 | Sınıf 9 | II / III | BM 38.3 testi gereklidir |
| Pil, ekipmanlarla dolu. | UN3481 | Sınıf 9 | II / III | IATA PI 966/967/968/969 |
| Masaj koltuğu (pilsiz) | DG değil | Genel kargo | - | CPSC elektronik dosyalama zorunluluğu 8 Temmuz 2026'da başladı. |
| Masaj koltuğu (pilli) | UN3481 | Sınıf 9 | II / III | Genel Müdür olarak ilan edildi; BM 38.3 gereklidir. |
Birkaç noktanın daha ayrıntılı açıklanması gerekiyor. 1. Isıtma, masaj motorları veya Bluetooth için dahili lityum bataryaya sahip masaj koltuğu, batarya mütevazı olsa bile Tehlikeli Mal (DG) olarak sınıflandırılır. Bu tür büyük ekipmanlara yerleştirilen ve IMDG Kodu kapsamında deniz yoluyla taşınan bataryalar için muafiyet için minimum watt-saat sınırı yoktur. İkincisi, bir bataryanın Birleşmiş Milletler tarafından belirlenen sekiz zorunlu güvenlik testini tamamladığını gösteren BM 38.3 test özeti sadece tavsiye edilen bir belge değildir. Deniz ve hava yolu taşımacılığı şirketleri, bir sevkiyatı kabul etmeden önce bu belgenin dosyada bulunmasını veya inceleme için hazır olmasını giderek daha fazla talep etmektedir. Uyumluluk ekipleri için standart ön rezervasyon kontrol listesi maddesi.
Sevkiyat Türüne Göre Belge Kontrol Listesi
Deniz Yoluyla Elektrikli Bisiklet Gönderileri
Çin'den ABD'ye e-bisiklet sevkiyatlarında, hacim-değer oranı hava taşımacılığını büyük ölçekte çok pahalı hale getirdiğinden, deniz taşımacılığı tercih edilen seçenek olmaya devam etmektedir. IMDG Kodu kapsamında, her bir e-bisikletin deniz yoluyla tehlikeli madde sevkiyatına aşağıdaki belgelerin eşlik etmesi gerekmektedir:
En önemli belge, tehlikeli madde beyanıdır. Bu beyanda doğru UN numarası (Mart 2025'ten itibaren uygun şekilde 3556 veya 3557), doğru sevkiyat adı, tehlike sınıfı (Sınıf 9) ve ambalaj grubu belirtilmelidir. Sertifikalı bir tehlikeli madde göndericisinin beyanı imzalaması gerekmektedir. Ayrıca, kargonun IMDG kurallarına göre yüklendiğini ve depolandığını teyit etmek için bir ambalaj sertifikası gereklidir. Pil UN 38.3 test özeti talep üzerine erişilebilir olmalıdır ve birçok taşıyıcı artık bunu önceden talep etmektedir.
Ticari açıdan bakıldığında, HTS kodlarının doğru sınıflandırılması çok önemlidir. Elektrikli bisikletler, konfigürasyona bağlı olarak genellikle HTS 8714.99.8000 veya benzer bir alt başlık altında sınıflandırılır; ancak yanlış sınıflandırma, Bölüm 301 tarifesinin yanlış hesaplanmasına veya antidamping soruşturması uyarılarına yol açabilir. Ticari faturada, pil watt-saat değerleri, voltaj ve pil kimyası da dahil olmak üzere yeterli ayrıntıda ürünler belirtilmelidir. Gümrük ve Sınır Koruma (CBP) soruşturmaları genellikle "elektrikli araç parçaları" veya "eğlence ekipmanı" gibi belirsiz ifadeler temelinde başlatılır.
Masaj Koltuğu Sevkiyatları
Dahili lityum pili olmayan masaj koltukları tehlikeli ürün olarak sınıflandırılmamıştır ve tehlikeli madde beyanı gerektirmez. Ancak, 8 Temmuz 2026'dan sonra, cihaz herhangi bir geçerli tüketici ürün güvenliği standardına tabi ise, tüm masaj koltuklarının elektronik olarak gönderilmiş bir CPSC uygunluk sertifikasına sahip olması gerekmektedir. Sertifikada üretici, test laboratuvarı, üretim tarihi ve yeri ile test tarihi belirtilmelidir. Gönderim, geminin bir ABD limanına varışından en geç 24 saat önce elektronik olarak Gümrük ve Sınır Koruma (CBP) birimine yapılmalıdır.
Entegre bataryalı masaj koltukları UN 3481 standardı kapsamında sınıflandırılır ve tüm okyanus tehlikeli madde (DG) belgeleri geçerlidir. Buradaki pratik sonuç, ürün ekiplerinin lojistik yöneticilerine batarya özellikleri konusunda şeffaf olmaları gerektiğidir ve bir ürüne son dakika eklenen kablosuz şarj pedleri veya ısıtma elemanları, tehlikeli madde içermeyen bir gönderiyi, ilgili tüm uyumluluk yükümlülükleriyle birlikte, tehlikeli madde içeren bir gönderiye dönüştürebilir.
Bağımsız Lityum Pil Sevkiyatları
Bağımsız lityum iyon pillerin okyanus taşımacılığı, UN 3480 olarak sınıflandırılır ve taşıma sırasında şarj durumunu sınırlayan IMDG Özel Hükmü 384'e uygun olarak sevk edilmelidir. Okyanus taşımacılığı, diğer taşıma yöntemlerinden farklıdır. hava taşımacılığı Belirli bir şarj durumu (SoC) sınırı olmamasına rağmen, UN 38.3 test raporu yine de gereklidir. Her pil, kısa devreye karşı ayrı ayrı korunmalı ve dış konteyner içinde hareket etmesini önleyecek şekilde sarılmalıdır. Standart belge seti, IMDG uyumlu tehlikeli madde beyanı, paketleme sertifikası ve gönderici talimat mektubu ile tamamlanır.
Büyük Boy Tehlikeli Maddeler İçin Doğru Taşıma Yöntemini Seçmek
“ABD pazarına yapılan çoğu elektrikli bisiklet ve masaj koltuğu sevkiyatı için deniz taşımacılığı varsayılan ve genellikle tek pratik seçenektir.” Tipik bir 48V 15Ah elektrikli bisiklet bataryasının watt-saat değeri 720 Wh'dir; bu, bazı IATA paketleme kurallarının hava taşımacılığı için belirlediği batarya başına 300 Wh sınırından önemli ölçüde daha yüksektir. Su ve hava taşımacılığı arasındaki maliyet farkı, büyük ölçekte muazzamdır. Ancak taşıma yöntemi seçimi, maliyetin çok ötesine uzanan uyumluluk sonuçları doğurur.
| Kriterler | Hava Kargo | Okyanus FCL | Okyanus LCL | Demiryolu (Çin-AB) |
| Transit zamanı | 12-15 gün | 30-45 gün | 35-50 gün | 30-45 gün |
| DG Batarya Kabulü | Sıkı – SoC ≤%30 | İzin verildi, IMDG bildirisi | İzin verildi, IMDG bildirisi | Taşıyıcıya özgü |
| İdeal için | Yüksek değerli, acil mallar | Büyük boy / ağır ürünler | Karışık SKU gönderileri | Maliyet hassasiyeti yüksek Avrupa'ya doğru |
| Maliyet Seviyesi | Yüksek | Düşük | Orta | Orta-Düşük |
| Büyük Boy Kapasite | Sınırlı | 8 metreye / 8 tona kadar | 8 metreye / 8 tona kadar | ılımlı |
Çin-Avrupa yük treni ağı üzerinden Çin'den Avrupa'ya tehlikeli madde sevkiyatlarında sıklıkla kullanılan demiryolu seçeneği, ABD'deki stoklar yerleştirildikten sonra Avrupa pazarlarını ikincil hedef olarak belirleyen satıcılar için giderek daha önemli hale geliyor. Bununla birlikte, özellikle Orta Asya ve Doğu Avrupa'dan geçen mallar için, demiryolu operatörüne ve transit ülkeye göre değişen, pil kabulüne ilişkin taşıyıcıya özgü kısıtlamalar bulunmaktadır.
Tüm sınırlamalara rağmen, hava kargo, yüksek değerli e-bisiklet modellerinin zaman açısından kritik ikmalinde tek alternatif olmaya devam ediyor. Bu tür durumlarda, şarj durumu (SoC) kısıtlaması operasyonel olarak en zor gereksinimdir. Pilleri tam olarak %30 nominal kapasiteye kadar boşaltmamız ve kargo teslimatından önce kontrol edilip mühürlememiz gerekiyor; bu nedenle fabrika ekipleriyle çalışırken teslimat takvimine planlamak için biraz daha zaman gerekiyor. Bazı deneyimli nakliyecilerin, 48 saatlik pil kurulum süresini içeren rutin bir fabrika rezervasyon süreci vardır.
Paketleme ve Etiketleme Gereksinimleri
Tehlikeli maddelerin ambalajlanması, ABD ithalat uyumluluk denetimlerinde en sık dile getirilen alanlardan biridir. Dış ambalaj, BM tarafından belirlenen performans standartlarını karşılamalıdır; bu da ürün kategorisi için test edilip sertifikalandırılması gerektiği anlamına gelir. Ahşap kasalarda bulunan e-bisikletler gibi büyük ürünler için bu, genellikle ambalaj tedarikçisiyle işbirliği yaparak kasanın ilgili BM ambalaj spesifikasyonunu karşıladığından ve sertifikasyon belgelerinin mevcut olduğundan emin olmayı gerektirir.
Her bir dış ambalaj, alt kısmında 9 rakamı bulunan siyah beyaz elmas şeklinde bir etiket olan Sınıf 9 çeşitli tehlikeli ürünler tehlike etiketiyle işaretlenmelidir. Ayrıca, lityum pillerin tek başına veya ekipman içinde gönderilmesi durumunda zorunlu olan, hasarlı bir pil ve alev simgesi bulunan dikdörtgen bir etiket olan lityum pil işareti de bulunmalıdır. Ambalajın yüzeyinde UN numarası ve uygun sevkiyat adı yer almalıdır. Mart 2025'ten itibaren e-bisikletler için işaretleme, artık kullanım dışı bırakılan UN3171 yerine UN3556 veya UN3557 olmalıdır.
İnce ama çok önemli bir nokta, dış ambalajlarla ilgilidir. Bireysel paketlerin üzerindeki işaretler dış ambalajın içinden görünmüyorsa, birkaç tehlikeli madde paketi taşıma için tek bir büyük dış konteynere birleştirildiğinde, bu dış ambalajın da gerekli tüm işaret ve etiketlerle işaretlenmesi gerekir. Bu, kargo konsolidatörleri depoda karışık ürün kodlu sevkiyatlar oluştururken kolayca gözden kaçırılabilecek bir ayrıntıdır.
Topway Shipping Tehlikeli Maddeler ve Aşırı Boyutlu Kargo Taşımacılığını Nasıl Gerçekleştiriyor?
Topway Shipping, 2010 yılından beri faaliyet gösteren, merkezi Shenzhen, Çin'de bulunan yetkin bir sınır ötesi e-ticaret lojistik çözüm sağlayıcısıdır. Kurucu ekip, özellikle Çin-ABD taşımacılığına odaklanarak, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın deneyime sahiptir. Topway, Güney Çin genelindeki fabrika ve depolardan ilk aşama toplama, uluslararası depolama, şirket içi sertifikalı aracılarımız aracılığıyla gümrükleme ve son aşama teslimatı (DDP şartlarıyla) ABD ve 25 Avrupa ülkesindeki son müşterilere kadar uçtan uca lojistik hizmetleri sunmaktadır.
Topway'i büyük tehlikeli madde kategorisinde öne çıkaran şey, fiziksel kapasite ve uyumluluk altyapısının birleşimidir. Şirket, kendi yetki belgesine sahip ve PHMSA, IATA, IMDG ve CPSC'den gelen düzenleyici değişiklikleri sürekli olarak izleyen özel bir uyumluluk ekibine sahip, IATA sertifikalı bir tehlikeli madde göndericisidir. Örneğin, lityumla çalışan araçlar için Mart 2025 BM numarası geçişi yürürlüğe girdiğinde, Topway'in operasyon ekibi, geçiş döneminin müşteri gönderilerini etkilememesini sağlamak için rezervasyon sistemi şablonlarını, taşıyıcı bildirim protokollerini ve gönderici beyan şablonlarını üç ay önceden güncellemiştir.
Topway'in muazzam yük taşıma kapasitesi, elektrikli bisikletler ve masaj koltukları gibi ürünler için idealdir. Topway, en uzun kenarı 8 metreye kadar olan ve 8 metrik tona kadar ağırlığa sahip tek parçaları taşıyabilir. Deniz taşımacılığı hizmetleri, Çin'deki büyük limanlardan ABD'deki büyük geçiş limanlarına doğrudan rota ile hem Tam Konteyner Yükü (FCL) hem de Kısmi Konteyner Yükü (LCL) olarak sunulmaktadır. Topway'in patentli lojistik yönetim sistemi, müşterilerin sipariş vermelerini ve sevkiyatları fabrika tesliminden nihai teslimat imzasına kadar her aşamada gerçek zamanlı olarak takip etmelerini sağlar.
Platformlarda veya bağımsız mağazalarda e-ticaret yapan satıcılar için Topway, birçok ürün kategorisi için ABD içi bir dağıtım merkezine duyulan ihtiyacı ortadan kaldıran doğrudan gönderimli bir dropshipping çözümü sunmaktadır. Mallar, Topway'in gümrükleme aracılık hizmetiyle denizaşırı depoya ulaştıktan sonra doğrudan son tüketiciye gönderilir. Büyük ürünler randevu ile teslim edilir. Bu konsept, özellikle ürün kodu (SKU) normal FBA gönderimi için çok büyük olan, ancak son kilometre teslimatı için vasıfsız bir nakliyeciye teslim etmek için çok değerli olan masaj koltuğu satıcıları için cazip olmuştur.
Yaygın Uyumluluk Hataları ve Bunlardan Nasıl Kaçınılır
Çeşitli düzenleyici döngüler boyunca binlerce büyük miktarda tehlikeli madde sevkiyatından sonra, bazı arıza modellerinin dikkat çekici bir şekilde tutarlı olduğu görüldü.
En maliyetli hata, sınıflandırma değişikliğinin geç fark edilmesidir. Genellikle, mevcut ürün hatlarını pil gücüyle çalışan bileşenlerle güncelleyen satıcılar (örneğin, manuel masaj koltuğuna ısıtmalı koltuk veya kablosuz şarj pedi eklemek gibi), lojistik personeline bu değişikliği bildirmeyi ihmal ederler. Ürün gizlice genel kargodan tehlikeli madde statüsüne geçer. Bu durum ilk olarak, genellikle kargo teslimatından 24 ila 48 saat önce gerçekleşen taşıyıcının ön kabul taraması sırasında fark edilir. Bu da geminin kaçırılmasına, acil yeniden rezervasyon masraflarına ve potansiyel olarak depo depolama ücretlerine yol açar. Çözüm, üretim başlamadan önce lojistik uyumluluk ekibi aracılığıyla tüm donanım spesifikasyon revizyonlarını ileten belgelenmiş bir ürün değişikliği iletişim protokolüdür.
Bazen karşılaşılan bir diğer sorun ise, 2025 öncesi BM numaralarına atıfta bulunan güncelliğini yitirmiş MSDS veya güvenlik veri sayfalarının kullanılmasıdır. Yönetmeliklere geçişten sonra, pil belgelerini henüz güncellememiş tedarikçiler, lityum pilli araçlar için BM 3171'den bahseden MSDS belgeleri sağlamaya devam edebilirler. Bunu tespit eden herhangi bir taşıyıcı, gönderiyi reddedecektir. Düzenli olarak yapılan üç aylık denetim görevi, pil ve ürün tedarikçilerinden güncellenmiş belgeler talep etmeyi içermelidir.
Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu'nun (CPSC) 8 Temmuz 2026 tarihli e-dosyalama son tarihi, henüz elektronik kayıt sürecini başlatmamış küçük ithalatçılar için şimdiden bir uyumluluk açığı yaratıyor. CPSC'nin e-dosyalama sistemi, Gümrük ve Sınır Koruma (CBP)'nin Otomatik Ticari Ortamı (ACE) ile önceden test ve entegrasyon gerektirecektir. Sistem kayıt ve test döngüsü birkaç hafta sürdüğü için, prosedüre Temmuz ayına kadar başlamayı bekleyen şirketler gecikecektir. Masaj koltukları, motorlu fitness ekipmanları ve CPSC tarafından düzenlenen diğer tüketici ürünlerinin ithalatçıları, prosedürü en erken 2026'nın ilk çeyreğinde başlatmış olmalıydı.
Sonuç
ABD'ye sınır ötesi büyük tüketim mallarının ithalatına ilişkin yasal ortam, yakın geçmişte hiç olmadığı kadar karmaşık ve daha sıkı bir şekilde denetleniyor. Lityum pilli araçlar için Mart 2025'te yürürlüğe giren BM numarası yeniden sınıflandırması, Temmuz 2026'da yürürlüğe girecek olan CPSC eFiling zorunluluğu ve araç içi pillerin hava yoluyla taşınmasına ilişkin IATA gerekliliklerinin sürekli artan katılığı, hazırlığı ödüllendiren ve doğaçlamayı cezalandıran bir uyumluluk yükünü temsil ediyor.
Pratik yol karmaşık değil, ancak evrak işlerine, sınıflandırma doğruluğuna ve tedarikçi iletişimine sistematik bir şekilde dikkat etmeyi gerektiriyor. Her yeni pil ürünü için nitelendirme prosedürüne UN 38.3 test raporunu ekleyin. • Tehlikeli madde beyanlarınızı mevcut UN numaralandırma sistemine göre güncelleyin. Henüz CPSC eFiling'e kaydolmadıysanız, lütfen bugün kaydolun. Ayrıca, lojistik ortağınızın büyük tehlikeli madde yüklerini istisna teşkil etmeden yönetebilecek fiziksel kapasiteye ve düzenleyici bilgi birikimine sahip olduğundan emin olun.
Topway Shipping'in Çin-ABD'deki 15 Yıllık Lojistik Deneyimi, şirket içi tehlikeli madde uyumluluk uzmanlığı ve devasa kargo altyapısı, onu e-bisiklet işletmeleri, masaj koltuğu üreticileri ve bu standartlarda faaliyet gösteren sınır ötesi satıcılar için uygun bir ortak haline getiriyor. Müşterinin oturma odasına zamanında ulaşması gereken 200 kilogramlık bir ürün için, 45-55 günlük süre içinde deniz yoluyla yapılan DDP gönderilerinin %91'lik başarı oranı, önemli bir operasyonel tutarlılık seviyesini gösteriyor.
SSS
S: Elektrikli bisikletim Mart 2025'ten önce UN 3171 sınıflandırmasına girmişse, yine de nakliye belgelerimi güncellemem gerekiyor mu?
A: Evet, kesinlikle. 31 Mart 2025'ten sonra UN 3171 artık lityum pille çalışan hiçbir araç için geçerli değil. "UN 3556 (lityum iyon) veya UN 3557 (lityum metal) olarak yeniden sınıflandırmanız ve tehlikeli ürün beyanlarınızı, paket işaretlemelerinizi ve taşıyıcı bildirimlerinizi buna göre değiştirmeniz gerekir. Önceki numarayı kullanan gönderiler, taşıyıcılar ve gümrük yetkilileri tarafından reddedilebilir."
S: Masaj koltuğumun kontrol paneli için küçük bir 12V pil var. Bunu tehlikeli madde olarak beyan etmem gerekiyor mu?
A: IMDG Kodu kapsamındaki deniz taşımacılığı için, tehlikeli madde beyanı gerekliliği pilin kimyasına ve kapasitesine bağlıdır. Küçük bir 12V kurşun-asit pil, amper-saat değerine bağlı olarak sınırlı miktar veya küçük miktar muafiyetine hak kazanabilir. Deniz yoluyla taşınan ekipmanlarda bulunan her boyuttaki lityum pil için tehlikeli madde beyanı gereklidir. Sipariş vermeden önce, ürün ekibinizle pilin tam özelliklerini doğrulamanızı ve profesyonel bir tehlikeli madde uzmanına kontrol ettirmenizi öneririz.
S: CPSC eFiling kuralı nedir ve gönderilerim için ne zaman geçerlidir?
A: Ocak 2025'te kesinleşen CPSC eFiling kuralı, CPSC tarafından düzenlenen tüketici ürünlerinin ithalatçılarının, sevkiyatın ABD giriş limanına ulaşmasından en geç 24 saat önce CBP'ye elektronik olarak uygunluk sertifikaları göndermelerini gerektirmektedir. Düzenlemeye tabi ürünlerin çoğunun 8 Temmuz 2026 tarihine kadar uyumlu olması gerekmektedir. Masaj koltukları, fitness ekipmanları ve elektrikli ev aletleri gibi tüketici ürünleri kapsam dahilindedir. CBP Otomatik Ticari Ortam sistemi üzerinden hemen kayıt olmaya başlayın.
S: Topway Shipping, sınır ötesi dağıtımımın hem ABD hem de Avrupa ayağını üstlenebilir mi?
A: Elbette. Topway Shipping, gümrük işlemleri ve büyük eşyaların son kilometre teslimatı dahil olmak üzere 25 AB üye ülkesine kapıdan kapıya teslimat (DDP) hizmeti sunmaktadır. ABD gönderileri için şirket, Çin'deki fabrika alımından denizaşırı depolamaya, gümrük işlemlerine ve nihai teslimata kadar tüm zinciri kontrol etmektedir. Teknoloji, müşterilerin her iki aşamayı da tek bir arayüz üzerinden izlemelerini sağlamaktadır.
S: Topway, tehlikeli madde içeren büyük boyutlu bir sevkiyatı rezerve etmek için hangi belgeleri talep ediyor?
A: Pil özelliklerini (watt-saat, voltaj, hücre kimyası) içeren ticari fatura, yetkili bir gönderici tarafından imzalanmış IMDG tehlikeli madde beyanı, ambalaj sertifikası, pil için UN 38.3 test özeti ve ambalajı ve etiketi gösteren ürün fotoğrafları standart gereksinimlerdir. Hava yoluyla yapılan gönderilerde, teslimat anındaki pilin şarj durumu da belirtilmelidir. Topway operasyon ekibi, bu ürün kategorisi için bir ön rezervasyon kontrol listesi oluşturmuştur.
