Fransa Artık Çin'den Gelen Her Pakete Vergi Uyguluyor: Göndericilerin Bilmesi Gerekenler
Giriş
Çin'den Fransa'ya mal taşıyan her gönderici için 1 Mart 2026'da bir şeyler değişti. Yeni bir vergi olan Küçük Paketler Vergisi (TPC) yürürlüğe girdi. Bu vergi, Avrupa Birliği dışından gelen ve değeri 150 Euro'dan az olan tüm ticari ürünler için geçerlidir. Küçük paketlerin Fransa'ya sorunsuz ve vergi ödemeden gönderilebildiği dönem sona erdi.
Eğer Avrupa ticaret politikasını takip ediyorsanız, bu hiç de sürpriz değil. Nisan 2025'te, Kamu Hesapları Bakanı Amelie de Montchalin, Charles de Gaulle havaalanında kameraların karşısına çıkarak dünyaya, Fransa'nın Brüksel'i beklemek yerine kendi başına hareket edeceğini söyledi. Siyasi olarak neler olup bittiği açıktı: ABD, Çin malları için kendi uyguladığı asgari muafiyeti iptal etmişti ve bu da ucuz Çin mallarının Avrupa'ya akın edebileceği endişesini doğurmuştu. Fransız küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) zaten Shein ve Temu'nun rekabeti nedeniyle zorlanıyordu, bu yüzden olağanüstü hal ilan edilmesini istediler. Hükümet de buna kulak verdi.
Bundan sonra yasama süreci hızla ilerledi ve Şubat 2026'da 2026 Maliye Yasası'nın onaylanmasıyla sonuçlandı. Bu yasanın 82. maddesi TPC'yi oluşturdu ve süreci başlattı. Çin'den diğer ülkelere sevkiyat yapan tüccarlar ve onlara yardımcı olan lojistik şirketleri için etkileri anında ve büyük oldu.
Bu makale, verginin tam olarak ne olduğunu, kimin sorumlu olduğunu, AB'nin reform ortamının nasıl göründüğünü ve nakliyecilerin hazırlanmak için şu anda neler yapması gerektiğini açıklıyor.
Sur les Petits Colis (TPC) Vergisi Nedir?
AB üyesi olmayan bir ülkeden Fransa anakarasına, Monako'ya, Guadeloupe'ye, Martinik'e veya La Reunion'a düşük değerli bir paket gönderirseniz, ürün başına 2 Euro'luk sabit bir idari ücret ödemeniz gerekecektir. "Ürün" kelimesi önemlidir. TPC, malların beyan edilen değerine dayalı normal bir gümrük ücretinden farklıdır. Bunun yerine, kargodaki farklı ürün kategorilerinin sayısına, 4 haneli tarife başlığıyla tanımlandığı şekilde dayanmaktadır.
Gerçek maliyet etkilerini anlamanıza yardımcı olacak somut bir örnek düşünün. Paris'te bir müşteri tek bir pakette beş şey sipariş ediyor: aynı tişörtten üç tane, bir pantolon ve bir telefon kılıfı. Bu ürünler üç ayrı tarife kategorisinde olduğu için (örgü giyim, dokuma dış giyim ve aksesuarlar) TPC ücreti 6 euro'dur. Bu tutara Fransız KDV'sini de eklerseniz, oraya getirme maliyeti daha da artar. Ortalama değeri sadece 8 euro olan bir paket için, ekstra ücret oldukça yüksektir.
TPC, Fransa'nın işletmeler için basitleştirilmiş H7 gümrük beyannamesi süreci kullanılarak gönderilen gönderiler için geçerlidir. Kişiler arasında teslim edilen hediyeler, içeriklerinin değeri 45 Euro'dan az olduğu sürece bu kurala tabi değildir. Vergi, KDV'nin yerini almaz ve satıcıların yine de İthalat Tek Durak Sistemi'ne (IOSS) kayıt yaptırmaları gerekir. Mevcut gümrük vergilerine eklenen ayrı bir vergidir.
TPC'ye Genel Bakış
| Parametre | Detaylar |
| Resmi ad | Vergi sur les petits colis (TPC) |
| Yürürlük Tarihi | 1 Mart, 2026 |
| Yasal Haklar | Madde 82, Loi de Finances 2026 (yasa 2026-103) |
| Ücret Oranı | Her bir ürün türü (tarife başlığı) için 2 EUR. |
| Eşik | Değeri 150 Euro'nun altında olan gönderiler |
| kapsam | AB üyesi olmayan ülkelerden gelen tüm ticari kargolar |
| İstisnalar | Kişiler arası hediyeler (ürün başına 45 EUR'nun altında ise) |
| Kim Öder? | İthalat KDV'sinden satıcı veya platform sorumludur. |
| Gümrük İşlemleri | H7 basitleştirilmiş bildirimi |
| Süre | AB genelinde geçerli olacak ücret uygulaması yürürlüğe girene kadar (Kasım 2026'da bekleniyor) |
Fransa Neden İlk Adımı Attı? — Siyasi ve Ekonomik Bağlam
Fransa'nın bu tercihine yol açan rakamlar şaşırtıcı. Aralık 2025'te açıklanan Fransız gümrük verileri, yalnızca 2024 yılında Fransa'da 189 milyon küçük paket beyanı yapıldığını gösterdi. Beyan sayısı 2022 ile 2024 yılları arasında üç katına çıktı. 2025 yılında tüm küçük paket gönderilerinin %97'si Çin'den geliyordu. Gönderilerin toplam değeri 2022'deki 1.9 milyar avrodan 2025'te çok daha yüksek seviyelere çıktı. Fransa KOBİ konfederasyonu "işgal" kelimesini kullandığında, abartmıyordu.
Bir diğer neden ise uyumluluktu. Araştırmacılar, gelen küçük paketlerin %94'ünde bir tür uyumluluk sorunu olduğunu ve bunların %66'sının, doğru etiketlenmemiş ürünler, AB kimyasal düzenlemelerine uymayan malzemeler ve CE işareti olmayan elektronik eşyalar gibi doğrudan güvenlik tehlikesi oluşturduğunu tespit etti. Fransız gümrüğünün, hacmin küçük bir kısmından fazlasını kontrol edecek personeli yoktu. TPC, kısmen, yalnızca giriş limanlarındaki denetim kapasitesini iyileştirmek için kullanılacak parayı getirmek amacıyla kurulmuştu.
Adil rekabet için de bir gerekçe var. Bir Fransız mağazası 10 euroya bir şey sattığında, kurumlar vergisi ödemek, iş kanunlarına uymak, ambalaj kurallarına uymak ve uyumluluk maliyetlerini karşılamak zorundadır. Aynı ürünü küçük bir pakette doğrudan müşteriye gönderen bir Çin platformunun ise bu sorunların hiçbiri yoktu. Bu eşitsizliği mümkün kılan şey, küçük paketlerin gümrüksüz ve 2021 yılına kadar KDV'siz girişine izin veren 150 euro'luk muafiyet olan "de minimis" seviyesiydi.
Tüm AB yıllardır bu konuyu konuşuyordu. Avrupa Komisyonu'nun Nisan 2025'te gümrük birliğini 2028'e kadar değiştirme planının çok yavaş ilerlemesi üzerine Fransız hükümeti kendi başına harekete geçmeyi tercih etti. Bakanlık ofisi netti: Fransa hiçbir şey yapmazsa, burada vergilendirilen paketler başka bir AB üye ülkesinden geçecekti. Fransa, Brüksel'e hızlanması için baskı yapmak istiyordu.
Kim Sorumlu ve Tahsilatı Nasıl Yapılıyor?
Teoride, Fransız hükümeti açık: İthalat üzerinden KDV ödemekle yükümlü olan kişi, aynı zamanda TPC'yi de ödemek zorundadır. Ancak pratikte durum biraz daha karmaşık. Bu da çoğu zaman satıcının veya platformun son tüketici değil, satıcı gibi davrandığı anlamına geliyor. Bu, platformun alıcı için teslimatı sorunsuz hale getirmek amacıyla ödeme sırasında KDV'yi tahsil ettiği IOSS sisteminin çalışma şekline benziyor.
Pratikte, IOSS'ye zaten kayıtlı olan platformlar, TPC'yi en iyi şekilde yönetebilir ve sorunsuz bir şekilde aktarabilirler. Bunu, Fransa ithalat işlem ücreti gibi ayrı bir kalem olarak ödeme aşamasında ekleyebilir veya Fransa için kargo ücretine dahil edebilirler. Bu yaklaşımı benimseyen satıcılar, tüketici deneyimini temiz tutarlar: KDV ödeme aşamasında yapılır, TPC önceden ödenir ve paket kapıda herhangi bir sürpriz olmadan gümrükten geçer.
Bu durum, özellikle IOSS'a kayıtlı olmayan veya TPC uyumluluk yolunu kurmayan satıcılar için daha büyük bir endişe kaynağıdır. Bu durumlarda, Fransız gümrüğü genellikle paket teslim edildiğinde ücreti tahsil etmeye çalışır. Bu da sorunlara, başarısız teslimatlara ve müşteri hizmetleri için zorluklara yol açar. Yeni yasalara göre, Fransız müşterilerin alışveriş yapmasına yardımcı olan e-ticaret siteleri, satıcı vergi bilgilerini açıklamak zorundadır. AB KDV'sine kayıtlı olmayan satıcılar, ürünlerini gümrükten geçirmekte zorluk çekebilir; bu da ürünlerin gecikmesine, iade edilmesine veya reddedilmesine neden olabilir.
Uyumluluk uzmanlarının hâlâ çözmeye çalıştığı konulardan biri, teorik olarak KDV için meşru olan ancak resmi bir TPC yapısıyla bağlantılı olmayan IOSS kaydıyla TPC sorumluluğunun nasıl işlediğidir. Mevcut uygulamaya göre, bu durumların çoğunda ücretin teslimat sırasında tahsil edilmesi beklenmektedir.
Daha Geniş Perspektif: AB Çapında Reform Hızla Geliyor
Fransa tek başına hareket etmiyor. Avrupa Birliği, gümrük sisteminde büyük bir revizyon üzerinde çalışıyor ve bu süreç son bir yılda önemli ölçüde hızlandı. Nakliyecilerin, Fransa'nın TPC'sinin yalnızca geçici bir çözüm olduğunu bilmeleri gerekiyor. 2026 ve sonrasında AB düzeyinde birçok değişiklik planlanıyor.
AB Reformu Dönüm Noktaları
| Tarih | Tedbir | Şarj etmek |
| 1 Mart, 2026 | Fransa TPC'si yürürlüğe giriyor. | Ürün türü başına 2 EUR |
| Temmuz 1, 2026 | Düşük değerli B2C paketlerine uygulanan geçici AB gümrük vergisi | Ürün başına 3 EUR (4 haneli tarife kodu) |
| 1 Kasım 2026 | AB Birliği İşlem Ücreti yürürlüğe girdi. | ~Sevkiyat başına 2 EUR |
| 31 Aralık 2026 | AB genelinde geçerli işlem ücreti ve ara vergi | Üst üste gelen ücretler mümkün |
| ~Mart 2028 | 150 EUR'luk asgari vergi muafiyetinin tamamen kaldırılması | Standart gümrük vergileri uygulanır. |
AB Konseyi, 12 Aralık 2025'te, 1 Temmuz 2026'dan itibaren tüm düşük değerli B2C paketlerine geçici olarak 3 avroluk gümrük vergisi uygulanmasına karar verdi. Bu ücret, 4 haneli tarife kodlarına dayanmaktadır ve her bir ürün için ayrı ayrı uygulanmaktadır; bu nedenle, birden fazla ürün içeren bir paketin bu ücreti defalarca ödemesi gerekecektir. Ardından, Kasım 2026'da, şu anda gönderi başına yaklaşık 2 avro olarak konuşulan Birlik İşlem Ücreti de eklenecektir. Bu ücretlerin üst üste binmesi, çok sayıda düşük değerli ürün gönderen satıcılar için AB'ye doğrudan tüketiciye yönelik sınır ötesi gönderimin ekonomisini değiştirecektir.
Diğer AB üye devletleri de beklemeden harekete geçiyor. Romanya, Ocak 2026'da yaklaşık 5 euro'luk bir lojistik ücreti almaya başladı. Hollanda, Şubat 2026'dan itibaren 2 euro'luk bir vergi önerdi. Belçika da benzer adımlar üzerinde son rötuşları yapıyor. AB çapında bir sistem kurulmadan önce, kurallara uymayı zorlaştıran birçok farklı ulusal vergi var. Özellikle, ek üye devletlerin kendi vergilerini eklemesiyle, ürünleri daha düşük maliyetli bir giriş ülkesinden yönlendirmek giderek zorlaştığı için bu durum daha da geçerli.
Çinli Nakliyeciler ve Sınır Ötesi Satıcılar Üzerindeki Doğrudan Etki
TPC'nin maliyetler üzerindeki etkisi herkes için aynı değildir. Ürün başına 2 euro'luk bir ücret, ortalama ürün değeri 10 euro'ya yakın veya altında olan satıcılar için kar marjlarında büyük bir düşüş anlamına gelir. Bu durum hızlı moda, aksesuarlar ve tüketici elektroniği aksesuarlarında yaygındır. Ürün başına ücretlendirme yapısı, farklı kategorilerden ürün içeren siparişlerin aynı kategoriden ürün içeren siparişlere göre daha pahalıya mal olması anlamına geldiğinden, göndericilerin bu maliyetleri yalnızca sipariş düzeyinde değil, SKU düzeyinde de göstermeleri gerekir.
Projeyle doğrudan ilgili olmayan maliyetler de var. Satıcılar henüz yapmadıysa, AB KDV'sine (IOSS veya normal kayıt yoluyla) kaydolmaları gerekiyor. Platformların, TPC raporlamasının uyumluluk sistemlerinin bir parçası olduğundan emin olmaları gerekiyor. Tüketicilere doğrudan küçük ve sık sevkiyatlara dayanan tedarik zincirlerinin, konsolidasyon modellerini kullanacak şekilde yeniden yapılandırılması gerekebilir. Bu, gümrük depolarından daha az sayıda, daha büyük malın gireceği ve son kilometre teslimatının AB içinden yönetileceği anlamına gelir.
Üçüncü bir tehlike katmanı ise daha yoğun denetim ortamından kaynaklanmaktadır. AB güvenlik, etiketleme veya çevre kurallarına uymayan paketler geciktirilebilir, hatta geri alınabilir. AB uyumlu ürün sertifikasyonu için ödeme yapmayan satıcılar artık iki şekilde risk altındadır: pazara girdiklerinde uyumluluk masraflarını ödemek zorunda kalacaklar ve ürünleri tespit edilirse para kaybedebilirler.
Sevkiyat Türüne Göre Maliyet Etkisi Özeti
| Sevkiyat Profili | Paket başına ürün sayısı | TPC Ücreti | EUR 8'in %'si olarak Ortalama Değer | Ana Risk |
| Tek ürün, tek kategori | 1 | EUR 2 | 25% | Kenar sıkıştırması |
| Aynı kategoriden birden fazla ürün (örneğin 3 adet aynı tişört) | 3 aynı | EUR 2 | 8% | Daha düşük etki |
| Çoklu ürün, karışık kategoriler | farklı 3 | EUR 6 | 75% | Çok yüksek maliyet oranı |
| Yüksek değerli ürün (100 EUR ve üzeri) | 1 | EUR 2 | 2% | Yönetilebilir |
| 150 EUR üzeri paket | Farketmez | TPC'den muaf | - | Standart görevler geçerlidir. |
Nakliyeciler İçin Pratik Stratejiler
Birçok gönderici, farklı bir AB geçiş ülkesi üzerinden gönderim yapmak, gönderileri bölmek veya ürünleri yeniden sınıflandırmak gibi sorunların üstesinden gelmenin yollarını arayabilir. Ancak bu yöntemlerin hiçbiri uzun süre işe yaramayacaktır. Fransız hükümeti ve AB'nin gümrük reformu planları, rota arbitrajını durdurmayı amaçlamaktadır. Eğer Hollanda veya Belçika üzerinden yeniden rota belirlerseniz, sadece yerel vergileri ödemeniz gerekecektir. Yeni AB çapındaki vergiler tüm üye devletlere eşit olarak uygulanacaktır.
Durumdan kaçınmak değil, duruma uyum sağlamak doğru olandır. Çin'den Fransa'ya sefer düzenleyen nakliyecilerin kullanabileceği üç önemli stratejik kaldıraç vardır.
İlk yöntem, sevkiyatların birleştirilmesidir. Birkaç tüketici siparişini tek bir konteynere veya Avrupa'daki bir depoya giden LCL kargoya birleştirmek ve ardından bunları AB içinden teslim etmek, vergi durumunu tamamen değiştirir. TPC, konteyner seviyesinde gümrükten geçen ve gümrük antrepo deposuna giren her bir mal birimi için geçerli değildir. Mallar bir Avrupa deposundan Fransa'daki nihai varış noktasına gönderildiğinde, bu AB içi göç olarak kabul edilir. Bu konsept, depolar inşa etmek için para gerektirir, ancak büyük ölçekte birim ekonomisini çok daha iyi hale getirir.
İkinci önemli nokta ise IOSS'nin olabildiğince verimli olmasını sağlamaktır. Henüz yapmadıysanız, satıcılar hemen IOSS'ye kaydolmalıdır. Bu, sorunsuz bir TPC işleme akışının temelini oluşturur, müşteri deneyimini temiz tutmaya yardımcı olur ve teslimat süresi sorunlarının olasılığını azaltır. İyi organize edilmiş bir IOSS çözümü ayrıca satıcıların ne kadar ve ne zaman ödemeleri gerektiğini görmelerine yardımcı olur; bu da AB ücretlendirme ortamı değiştikçe finansal planlamalarını kolaylaştırır.
Üçüncü önlem ise malları ve ambalajlarını incelemektir. Toplam Ürün Maliyeti (TPC), birim sayısına değil, mal türüne bağlıdır. Ürünlerini her sevkiyatta daha az farklı kategoriye ayırabilen ve daha temiz paketler oluşturabilen satıcılar, doğal olarak kargo başına TPC riskini azaltacaktır. Ürünlerin AB CE işaretlemesine, REACH kimyasal düzenlemesine ve etiketleme düzenlemelerine uygun olup olmadığını kontrol etmek de gümrükte bekletme ve iade olasılığını azaltacaktır; bu da TPC'nin kendisinden çok daha fazla maliyete yol açar.
Topway Shipping Yeni Ortamda Yolunuzu Bulmanıza Nasıl Yardımcı Oluyor?
Topway Shipping, 2010 yılından beri sınır ötesi e-ticaret lojistik çözümleri konusunda yetkin bir sağlayıcıdır. Ana ofisi Shenzhen'dedir. Kurucu ekip, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın gerçek dünya deneyimine sahip olup, Çin'den Avrupa'ya mal taşıma konusunda geniş bir bilgi birikimine sahiptir. TPC nedeniyle Fransa ve AB'deki lojistik stratejilerini yeniden gözden geçirmesi gereken satıcılar ve platformlar için Topway, zincirin her adımında yeni uyumluluk ihtiyaçlarının tümünü karşılayan tamamen entegre bir hizmet modeli sunmaktadır.
Topway, Çin genelindeki üretim alanlarından ve ticari merkezlerden Avrupa'nın önemli limanlarına kadar olan ilk taşıma aşamasını üstlenerek, ürünleri bir araya getiriyor. Topway'in esnek tam konteyner yükü (FCL) ve kısmi konteyner yükü (LCL) hizmetleri, depolama ve teslimat stratejisine geçmek isteyen göndericiler için uygun maliyetli seçeneklerdir. Hacme bağlı olarak ölçeklendirilebilirler. Özellikle LCL, daha küçük işletmelerin tam konteyner ekonomisinin maliyetini ödemeden konsolidasyonun ekonomik avantajlarından yararlanmalarını sağlar.
Fransa'nın yeni sisteminin en zor kısmı gümrük işlemleridir ve uzman yardımı burada en büyük etkiyi yaratabilir. Topway'in gümrük ekibi, AB'ye giriş için gereken tüm evrak işlerini ve kuralları halleder. Bu, malların 4 haneli tarife kodları altında doğru şekilde sınıflandırılmasını sağlamayı da içerir. Bu sınıflandırma, her gönderiye TPC'nin kaç kez uygulanacağına karar veren sınıflandırmayla aynıdır. Doğru sınıflandırma yalnızca yasal olarak zorunlu olmakla kalmaz, aynı zamanda yeni ürün başına ödeme sistemi sayesinde doğrudan para tasarrufu da sağlar.
Topway'in son kilometre bağlantıları, Avrupa depolarına ulaşan malların Fransız müşterilere hızlı bir şekilde ulaşmasını sağlar. Topway, satıcıların doğrudan posta kanallarından depo ve dağıtım modeline geçiş yapmalarına yardımcı olacak lojistik altyapıya sahiptir ve bu geçiş, müşterilerin teslimat beklentilerini bozmaz. Sonuç olarak, hem TPC verimliliğine sahip hem de gelecekteki AB gümrük kurallarındaki değişiklikleri karşılayabilecek bir tedarik zinciri elde edilir.
Topway Shipping Temel Hizmet Matrisi
| Hizmet | Açıklama | TPC Uyumluluğuyla İlişkisi |
| Birinci Aşama Ulaşımı | Çin genelindeki fabrika veya depolardan teslim alma. | Malların konsolidasyon için limana verimli bir şekilde taşınmasını sağlar. |
| FCL Okyanus Taşımacılığı | AB limanlarına tam konteyner sevkiyatları | Yüksek hacimli satıcılar için en iyi ekonomik çözümler |
| LCL Okyanus Taşımacılığı | Diğer kargolarla birleştirilmiş sevkiyatlar | Küçük ölçekli satıcıların depo odaklı modele erişmesini sağlar. |
| Gümrük işlemleri | AB ithalat dokümantasyonu ve tarife sınıflandırması | Doğru TPC hesaplaması ve temiz giriş için kritik öneme sahiptir. |
| denizaşırı Depolama | Avrupa'da envanter yönetimi ile depolama | AB içi son kilometre teslimatını mümkün kılarak, nihai teslimatta TPC'yi atlamayı sağlar. |
| Son Mil Teslimatı | Fransız tüketicilere nihai teslimat | Depo sonrası sorunsuz tüketici deneyimi |
Sonuç
Fransa'daki TPC (Ücretli Paket Vergisi) sadece geçici bir sorun değil, AB genelinde düşük değerli sınır ötesi paketlerin vergilendirilme biçiminde büyük bir değişimin ilk adımıdır. Temmuz 2026'daki AB geçici vergisi, Kasım 2026'daki Birlik İşlem Ücreti ve 2028'de de minimis eşiğinin sona ermesi, mevcut 2 avroluk Fransız vergisini kıyasla küçük gösterecek adımlardır.
Sınır ötesi ticaret yapan Çinli gönderici ve satıcılar için stratejik değişiklikler yapmanın tam zamanı. Yeni sistem geliştikçe, gönderileri birleştirerek, IOSS uyumluluğuna yatırım yaparak ve AB gümrüklerinin nasıl işlediğini bilen lojistik şirketleriyle çalışarak karşılık veren satıcılar daha iyi rekabet edebileceklerdir. Maliyet modellerini değiştirmeden yüksek frekanslı, düşük değerli doğrudan kargo gönderimini kullanmaya devam edenler, her yeni AB kuralı yürürlüğe girdikçe giderek daha fazla sorunla karşılaşacaklardır.
İyi haber şu ki, çözümler mevcut. İnsanlar depo-ileri sevkiyat modelleri, konsolide deniz taşımacılığı, uzman gümrük işlemleri ve temiz IOSS kaydı hakkında çok şey biliyor. Çin-AB taşımacılığında çok deneyimli ve tam kapsamlı hizmetler sunan Topway Shipping gibi bir lojistik ortağıyla çalışırsanız, uyumluluk sorununu tedarik zincirinizde bir iyileşmeye dönüştürebilirsiniz. Hızlı hareket eden göndericiler, genellikle erken hareket edenlerin elde ettiği aynı avantajlardan yararlanacaklardır. Bekleyenler ise daha fazla ücret ödeyecek ve daha kötü bir rekabet pozisyonuna sahip olacaklardır.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
S: TPC (Transfer Koruma Kodu) Çin'den gelen her pakete mi uygulanıyor, yoksa sadece belirli ürünlere mi?
A: Bu kural, AB üyesi olmayan ülkelerden (Çin, İngiltere ve ABD gibi) yapılan ve değeri 150 Euro'dan az olan tüm ticari gönderiler için geçerlidir. Belirli ürün türleri için istisna yoktur; moda, elektronik, ev eşyaları ve aksesuarlar da dahildir. Sadece özel kişiler arasında yapılan ve değeri 45 Euro veya daha az olan hediyeler bu kurala tabi değildir.
S: TPC ücreti paket başına mı yoksa ürün başına mı alınır?
A: Ürün kategorisine göre, 4 haneli tarife koduyla gösterildiği gibi. Aynı üründen (aynı tarife kodu) üç adet içeren bir paket sadece 2 Euro'ya mal oluyor. Üç farklı ürün (üç farklı kod) içeren bir paket ise 6 Euro'ya mal oluyor. Bu yapı, yalnızca tek bir kategori için sipariş göndermeyi daha cazip hale getiriyor.
S: TPC ücretini aslında kim ödüyor - satıcı mı yoksa alıcı mı?
A: TPC'yi ödemekle yükümlü taraf genellikle ithalat KDV'sini ödemekle yükümlü olan satıcı veya platformdur (örneğin bir pazar yeri). Satıcı, ürünlerin fiyatını artırarak veya göze çarpan bir işlem ücreti ekleyerek maliyeti yansıtabilir, ancak yasal sorumluluk tüketicide değil, kayıtlı ithalatçıdadır.
S: AB genelinde uygulanacak olan Birlik İşlem Ücreti yürürlüğe girdiğinde TPC ortadan kalkacak mı?
A: Fransa, TPC'nin AB genelindeki sistemin başlatılmasına yardımcı olmak için yalnızca geçici bir önlem olduğunu belirtti. Geçiş aşamasında, AB'nin geçici 3 Avro'luk tarifesi (Temmuz 2026) ve Birlik İşlem Ücreti (~2 Avro, Kasım 2026) birbirinin yerine geçmek yerine üst üste eklenebilir. Göndericiler, ücretlendirme durumunun en az 2027 yılına kadar karmaşık kalacağını göz önünde bulundurmalıdır.
S: Malları önce başka bir AB ülkesindeki bir depoya gönderirsem, TPC'den (Üçüncü Taraf Gümrük Vergisi) kaçınabilir miyim?
A: Bir AB ülkesindeki gümrük antrepo veya gümrük deposuna ürün gönderip, son teslimatı da AB içinden gerçekleştirdiğinizde, ürünler antrepo giriş noktasında ithal edilmiş sayılır. Eğer o ülke TPC eşdeğeri ücretler uyguluyorsa (Hollanda, Romanya ve Belçika'nın hepsinde benzer maliyetler var veya ekleniyor), vergi ödemekten kaçınmanın bir yolu yoktur. Rota arbitrajı en iyi yöntem değildir; doğru IOSS kaydı ve tedarik zinciri konsolidasyonu daha önemlidir.
