ISF 10+2 Dosyalama: Çin-ABD Arası İlk Kez Gönderi Yapanların Çoğunun Bilmediği 5,000 Dolarlık Ceza
Her yıl Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne mal gönderen yüzlerce ithalatçı, ABD Gümrük ve Sınır Koruma Teşkilatı'ndan (USCBP) onları durduran bir ceza bildirimi alıyor. Mektuptaki miktar: 5,000 dolar. Sebep: Geç veya eksik İthalatçı Güvenlik Dosyası (ISF 10+2). Bu durum özellikle ilk kez ithalat yapanlar için can sıkıcı çünkü genellikle kargo sorunsuz bir şekilde ulaşıyor, ürünler gümrükten geçiyor ve işletme, haftalar sonra resmi bir ceza bildirimi gelene kadar bir şeylerin ters gittiğinden haberdar olmuyor.
2009'dan beri ISF 10+2, ABD hükümetinin yasal bir gerekliliği olmasına rağmen, deniz taşımacılığında en yanlış anlaşılan uyumluluk gerekliliklerinden biridir. Bu kural, Çinli ihracatçılar ve ABD'deki alıcıları için gönüllü değildir. Sorunsuz, öngörülebilir bir tedarik zinciri ile maliyetli, tatsız bir gümrük sorunu arasındaki farkı belirler.
Bu yazıda, ISF 10+2 hakkında bilmeniz gereken her şeyi ele alacağız: nedir, yanlış giderse ne olur, gerçekten hangi verileri göndermeniz gerekir ve ceza riski olmadan gönderilerinizin sorunsuz bir şekilde devam etmesini sağlayacak bir prosedür nasıl oluşturulur.
ISF 10+2 Nedir ve Neden Var?
İthalatçı Güvenlik Bildirimi düzenlemesi, 19 CFR 149'da kodlanmıştır. Bu düzenleme, 11 Eylül saldırılarına yanıt olarak 2006 tarihli Her Liman İçin Güvenlik ve Sorumluluk Yasası kapsamında kabul edilmiştir. Fikir basitti: ABD Gümrükleri, Amerikan limanlarına giden gemilere ne yüklendiği konusunda, gemiler yola çıktıktan sonra değil, önceden bilgi sahibi olmak istiyordu. 24 saatlik bildirim ayrıca, Gümrük ve Sınır Koruma'nın Otomatik Hedefleme Sistemi'nin her kargo üzerinde risk değerlendirmesi yapmasına ve ABD limanlarına ulaşmadan önce şüpheli herhangi bir şeyi işaretlemesine olanak tanır.
“10+2” ifadesi, dosyalama yapısıyla ilgilidir. İthalatçı, 10 belirli veri unsurunu göndermekle yükümlüdür ve ek bir unsur da deniz taşımacılığı şirketi tarafından bağımsız olarak gönderilir. Bu 12 veri noktası bir araya geldiğinde, Gümrük ve Sınır Koruma (CBP) birimine her kargo hakkında eksiksiz bir görünüm sağlar: kim satıyor, kim satın alıyor, ürünler nerede üretildi, nasıl sınıflandırılıyorlar ve ihracat için paketlendikleri belirli konum.
Unutulmaması gereken en önemli şeylerden biri, ISF'nin yalnızca deniz yoluyla yapılan taşımacılık için geçerli olduğudur. Bu, hava, kara veya tren yoluyla gelen gönderiler için geçerli değildir. Eğer Çin'den ABD'ye deniz yoluyla mal gönderiyorsanız, ISF kaçınabileceğiniz veya hafife alabileceğiniz bir formalite değildir. Bu, ciddi mali sonuçları olan zorlu bir yasal gerekliliktir.
| Taşıma modu | ISF Gerekli mi? | Son Başvuru Tarihi | Tipik Transit (Çin-ABD) |
| Okyanus Taşımacılığı (FCL/LCL) | Evet – zorunlu | Gemi yüklemesinden 24 saat önce | 14-35 gün |
| Hava Kargo | Yok hayır | - | 3-7 gün |
| demiryolu | Yok hayır | - | 20-40 gün (üçüncü ülke üzerinden) |
| Kamyon (sınır ötesi) | Yok hayır | - | Çin'e doğrudan gönderim mümkün değil. |
Her İçe Aktarıcının Sağlaması Gereken 10 Veri Öğesi
Çin'den ABD'ye ilk kez mal gönderen birçok kişi, ISF'nin (İthalatçı Güvenlik Formu) nakliye acenteleri tarafından otomatik olarak yönetildiğini düşünüyor. Bu varsayım pahalıya mal olabilir. Normalde lisanslı bir gümrük komisyoncusu veya nakliye acentesi sizin için formu doldurur, ancak formun doğruluğundan yasal olarak sorumlu olan kişi tamamen Kayıtlı İthalatçı'dır. Bu sorumluluk devredilemez. Bu nedenle, Çin'den deniz yoluyla ithalat yapan herkesin hangi verilerin gerekli olduğunu ve neden doğru olması gerektiğini bilmesi çok önemlidir.
| Veri Öğesi | Neleri Kapsar | Yaygın Hata |
| Ürün | Malları satan kuruluşun adı ve adresi | Gerçek satıcı yerine fabrika adını kullanmak |
| Alıcı | Satın alan kuruluşun adı ve adresi | İthalatçı ile alıcının aynı olması durumunda alıcının belirtilmemesi |
| Kayıt İthalatçı | ABD ithalatçısının IRS/EIN numarası | İşletme EIN numarası yerine kişisel SSN kullanmak |
| Alıcı | ABD'de malları kim teslim alıyor? | Alıcıyı, teslimat adresiyle karıştırmak |
| Üretici firma | Üretici firmanın adı ve adresi | Fabrika yerine ticaret şirketi listelemek. |
| Gönderim Partisi | Gümrükten çıktıktan sonraki ilk varış noktası | Alıcı ile aynıysa boş bırakın (yine de gerekli). |
| Menşe Ülkesi | Malların üretildiği yer | Vietnam'da üretilen mallar için Çin'i listelemek |
| HTS Kodu | Uyumlaştırılmış tarife sınıflandırması | 6 haneli minimum kod yerine 4 haneli kod kullanılması |
| Konteyner Dolum Yeri | Malların konteynere paketlendiği yer | Boş bırakmak veya liman şehrinin adını kullanmak |
| Consolidator | Konteyneri dolduran parti | Nakliye acentesiyle karıştırılıyor. |
Mevcut ticaret senaryosunda, bu listedeki iki veri maddesi özel dikkat gerektiriyor. Sekizinci madde olan HTS kodu, Çin ihracatına uygulanan 301. Madde tarifelerinin getirilmesiyle özellikle önem kazanmıştır. Gümrük ve Sınır Koruma (CBP), ISF'nizdeki HTS kodunu resmi giriş belgelerinizle karşılaştırır ve herhangi bir tutarsızlık kırmızı alarm olarak işaretlenir. 301. Madde vergilerinden kaçınmak için ürünleri yanlış sınıflandıran ithalatçılar, ödenmemiş verginin dört katına kadar para cezasına çarptırılabilirler (19 USC 1592). ISF, CBP'nin mallarınızı nasıl sınıflandırdığınızı görme fırsatı bulduğu ilk yerdir.
Menşe ülke de benzer şekilde değerlendirilir. Gümrük ve Sınır Koruma Teşkilatı'nın (CBP) Uygulama ve Koruma Yasası soruşturmaları, Çin'de üretilen mallara kıyasla Vietnam veya Meksika'da üretilen mallar üzerindeki yüksek tarife farklılıkları nedeniyle artık daha sık olarak giriş verileriyle karşılaştırılan ISF verileri kullanılarak başlatılıyor. Uyuşmazlıklar, yalnızca ceza bildirimleriyle değil, soruşturma sevkleriyle sonuçlanacaktır.
Ceza Yapısı: 5,000 Dolar Nasıl 10,000 Dolara Dönüşüyor?
Gümrük ve Sınır Koruma (CBP), ISF uyumluluğunu tazminat cezalarıyla sağlıyor ve rakamlar hiç de az değil. Ceza genellikle ihlal başına 5,000 dolar ve bir gönderi aynı anda birçok ihlal içerebilir. Yanlış veri içeren geç bir dosya iki ihlal olarak değerlendirilir. Dolayısıyla, varsayımsal olarak, tek bir yanlış işlem görmüş gönderi, herhangi bir yaptırım uygulanmadan önce 10,000 dolarlık cezaya yol açabilir. Tekrarlayan suçlular veya CBP'nin kasıtlı ihlal olarak değerlendirdiği durumlarda, ceza sıfırlanmaz ve cezanın bir parçası olarak gelecekteki tüm gönderiler daha sıkı bir soruşturmaya tabi tutulur.
| İhlal Türü | Standart Ceza | Azaltma Mümkün mü? | Yükselme Riski |
| Geç dosyalama (ilk suç) | Gönderi başına 5,000$ | Evet (1,000-2,500 dolara kadar) | Düşük |
| yanlış veri | Gönderi başına 5,000$ | Evet (belgelenmiş hatalar) | Orta |
| Hiç dosya göndermeme | Gönderi başına 5,000$ | Sınırlı | Yüksek |
| Aynı ISF'ye yönelik birden fazla ihlal | için $ 10,000 Kadar | Duruma göre | Yüksek |
| Tekrarlanan/kasıtlı ihlaller | 5,000 dolar + Gümrük ve Sınır Koruma incelemesi | Nadiren verilir | Çok Yüksek |
Operasyonel sonuçlar, anlık mali cezanın yanı sıra, genellikle para cezasının kendisinden daha zararlıdır. Gümrük ve Sınır Koruma (CBP), ISF uyumluluğuyla ilgili şüphe durumlarında kargoya "yükleme yapmayın" emri verme yetkisine sahiptir. Bu, konteynerinizin Çin'deki limanda beklemesi, ihlali düzeltmek için çabalamanız, gemiyi kaçırmanız ve yeniden rezervasyon maliyetleri, Çin limanındaki depolama ücretleri ve potansiyel olarak haftalarca süren gecikmeler yaşamanız anlamına gelir. Bu tür bir aksama, sıkı envanter döngülerine veya mevsimlik ürünlere sahip kuruluşlar için tüm tedarik zincirini etkileyebilir.
İlk kez ihlalde bulunanlar, hafifletici bir yol izleyebilirler. İthalatçılar, Gümrük ve Sınır Koruma Kurumu'na (CBP) bir Yardım Dilekçesi sunabilir ve gerçek hafifletici koşulların olduğu belgelenmiş vakalarda cezalar 1,000-2,500 dolar aralığına düşürülmüştür. Ancak hafifletme garantili değildir, hukuki yardım gerektirir ve yalnızca CBP'nin ihlalin meşru nedenlerini bulması durumunda geçerlidir. Düzenli olarak ürün taşıyan şirketler, Gümrük-Ticaret Terörizme Karşı Ortaklık (C-TPAT) programına katılan ithalatçıların ISF cezalarında %50 indirim aldığını göz önünde bulundurmak isteyebilirler.
24 Saatlik Süre Sınırı: Yaygın ve Maliyetli Bir Yanlış Anlama
Çin-ABD sevkiyatlarında ISF ile ilgili ilk kez yapılan en büyük hata, gerçek son teslim tarihinin yanlış anlaşılmasıdır. Başvuru, kargonun Çin'deki çıkış limanında gemiye yüklenmesinden en az 24 saat önce yapılmalıdır. Geminin Los Angeles'a varmasına 24 saatten az bir süre kala. Hesaplanan kalkıştan 24 saat önce değil. Çin'de yüklemeden 24 saat önce.
Bu farkın pratik açıdan büyük önemi var. Birincisi, ISF son tarihi, Şanghay'dan Long Beach'e hareket edecek geminin Yangshan Limanı'nda konteyner yüklemeye başlamasından yaklaşık 24 saat öncesine denk geliyor. Bu yükleme işlemi, geminin resmi olarak ayrılmasından 12 ila 36 saat önce başlayabilir. Bu, 14 günlük okyanus taşımacılığının evrak işlerinde bir miktar esneklik sağladığına inanan bir ithalatçı için çok maliyetli bir yanlış anlama.
Pratikte bu, ISF dosyalama işleminin sevkiyatın hazır olmasından çok önce başlaması gerektiği anlamına gelir. İdeal olarak, ISF dosyalama işlemi konteyner paketlenip mühürlendiğinde değil, nakliyeciden rezervasyon onayı alındığında başlamalıdır. Bu erken aşamada, örneğin konteynerin tam olarak nereye yüklendiği gibi bazı veriler henüz bilinmeyebilir. Gümrük ve Sınır Koruma (CBP), yer tutucu bilgilerin kargonun ilk ABD limanına varmasından önce değiştirilmesine olanak tanır, ancak ilk dosyalama işleminin yine de zamanında yapılması gerekir. Cezanın, mükemmel bilgilere ulaşılana kadar beklenmesi garanti edilir.
ISF'nin Deniz Taşımacılığı Teminatlarıyla Etkileşimi
Her ISF dosyasına bir gümrük teminatı eklenmelidir. Geçerli bir teminat olmadan dosyalama işlemi tamamlanamaz. Çin'den deniz yoluyla taşımacılıkta yeni olan bir ithalatçıysanız, bu genellikle beklemediğiniz bir ihtiyaçtır. İncelenecek iki temel teminat yapısı vardır.
Yılda 2-3 kereden fazla ithalat yapan herhangi bir şirket için en iyi seçenek, sürekli ithalat teminatı almaktır. Bu teminat, yıl boyunca yapılan tüm sevkiyatları kapsar ve yıllık yaklaşık 500-600 dolara mal olur. Yasal olarak tek seferlik ithalat yapanlar için, genellikle her dosyalama için 50 ila 150 dolar arasında maliyeti olan tek işlem ISF teminatı almak mantıklıdır. Ancak düzenli olarak sevkiyat yapanlar için bu hızla maliyetli hale gelir. Sürekli teminat, çoğu gümrük komisyoncusu tarafından sizin için düzenlenebilir ve birçoğu normal hizmetlerinin bir parçası olarak teminat yönetimini de sunmaktadır.
Güvenilir Bir ISF Süreci Oluşturmak: Deneyimli İthalatçıların Farklı Yaptığı Şeyler
Tecrübeli Çin-ABD ithalatçıları için ISF, sadece evrak işi değil, bir iş akışı disiplinidir. ISF cezalarını bir kez ödeyen ithalatçıları, tekrar tekrar ödeyenlerden ayıran şey, kuralların farkında olmak değil, doğru zamanda doğru verileri yakalayan tekrarlanabilir bir sürecin varlığı veya yokluğudur.
Bu prosedürün anahtarı, Çin'deki tedarikçilerinizden sipariş sürecinin başlarında doğru üretim ve konsolidasyon verilerini almalarını sağlamaktır. ISF hataları genellikle üreticilerin eksik adres vermesinden, ticaret şirketlerinin fabrikanın gerçek konumunu gizlemesinden veya lojistik ekiplerinin kargo detaylarını son dakikada vermesinden kaynaklanır. Bu zorlukların çoğu, Çinli tedarikçilerinizle belge gereksinimlerini açıkça tanımlayarak ve satın alma siparişi şablonlarınıza ISF veri gereksinimlerini dahil ederek ortaya çıkmadan önce önlenebilir.
Diğer önemli unsur ise, ISF'yi rezervasyon sürecinin ayrılmaz bir parçası olarak ele alan, sonradan eklenen bir unsur olarak görmeyen bir nakliye firması veya gümrük komisyoncusu ile çalışmaktır. Reaktif ISF, hata patlamasına yol açar. Çoğu uyumluluk sorunu, rezervasyon prosedürüne ilk günden itibaren dahil edildiği için ortadan kalkar.
Topway Shipping, Müşterileri İçin ISF Uyumluluğunu Nasıl Sağlıyor?
Topway Shipping, 2010 yılından beri Çin'in Shenzhen şehrinde faaliyet gösteren, sınır ötesi e-ticaret lojistik çözümleri konusunda uzmanlaşmış bir şirkettir. Topway, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın deneyime sahip bir ekip tarafından kurulmuştur. Topway, sektörde süper büyük yük olarak bilinen büyük ve ağır kargoların Çin'den ABD'ye ve Çin'den Avrupa'ya taşınmasında ün kazanmıştır.
Çin'den ABD'ye büyük boyutlu ürünler gönderen şirketler için Topway, hizmet iş akışının bir parçası olarak ISF uyumluluğunu da içeriyor. Şirketin lojistik sistemi, tüm sevkiyat ömrünün gerçek zamanlı takibine olanak tanıyor ve ISF dosyalaması için gerekli veri parçalarını, kargo limana ulaştıktan sonra değil, rezervasyon aşamasında toplamak üzere tasarlanmıştır. Bu, müşterilerin 24 saatlik bir gemi kalkış penceresiyle üretici adresleri veya HTS kodları için acele etmelerine gerek olmadığı anlamına gelir.
Topway'in hizmet yelpazesi deniz taşımacılığı (tam konteyner yükü ve parsiyel konteyner yükü), hava taşımacılığı ve uluslararası taşımacılığı kapsamaktadır. ambarlama25 Avrupa ülkesi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde gümrükleme ve son kilometre teslimatı hizmeti sunmaktadır. Şirketin kendi gümrükleme personeli, ISF başvurusunu şirket içinde yöneterek, süreci baştan sona tamamen kendi sorumluluğunda yürütmekte ve sorumluluğu üçüncü taraf acentelere devretmemektedir. Bu durum özellikle büyük eşya satıcıları, mobilya ithalatçıları, fitness ekipmanı distribütörleri ve büyük boyutlu kargo alanında faaliyet gösteren diğer işletmeler için geçerlidir. Söz konusu ürünler (kanepeler, masaj koltukları, koşu bantları, ticari cihazlar) genellikle 301. Bölüm tarifelerine maruz kalmamak için doğru HTS sınıflandırması gerektirir.
Avrupa hatları için DDP (Doğrudan Teslimat) firmasıdır ve deniz yoluyla taşınan malların %91'i 45 ila 55 gün içinde teslim edilir. Şeffaf fiyatlandırma yapılarıyla özel kamyon, tren ve hava kargo çözümleri sunmaktadır. Beklenmedik ISF cezalarının veya gümrük gecikmelerinin acısını bilen ithalatçılar için, uyumluluğu son kilometre sorunu olarak değil, temel altyapı olarak gören bir lojistik ortağıyla iş birliği yapmak, operasyonel açıdan büyük bir gelişmedir.
Bölüm 301 Boyutu: 2025'te ISF Doğruluğunun Önemi Neden Her Zamankinden Daha Büyük?
2018'den bu yana Çin ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ticaret durumu çok daha karmaşık hale geldi. Öte yandan, Trump yönetimi döneminde yürürlüğe giren ve daha sonraki başkanlık kararnameleriyle artırılan 301. Madde tarifeleri, malların sınıflandırılmasına ve menşeine bağlı olarak önemli gümrük vergisi farklılıklarına yol açtı. 2024 mali yılında, Gümrük ve Sınır Koruma (CBP) 10 milyondan fazla ISF formu işledi ve geç, usulsüz veya hiç başvuru yapmayan ithalatçılardan milyonlarca dolar ceza tahsil etti.
Bugün özellikle önemli olan, Gümrük ve Sınır Koruma (CBP) Otomatik Hedefleme Sistemi'nin, ISF verilerini resmi giriş verileriyle otomatik olarak tutarsızlıkları tespit edecek şekilde çapraz referanslamasıdır. Dolayısıyla, ithalatçı ISF'de menşe ülke olarak Vietnam'ı beyan eder ancak resmi girişte ürünün Çin'de üretildiğini iddia ederse, altta yatan sınıflandırmanın kasıtlı bir eylem olup olmadığına bakılmaksızın, bu bir EAPA soruşturmasını tetikleyecektir. ISF, esasen CBP'nin gönderinizle ilgili ilk istihbarat raporudur ve sağladığınız tüm bilgiler, sonrasında gelen her şeyle karşılaştırılır.
Bölüm 301 tarifelerine tabi bölgelerde yer alan ürünleri ithal eden işletmeler için, ISF verilerini doğru bir şekilde girmek sadece bir uyumluluk işlemi değildir. Bu, doğrudan mali koruma sağlar. Mallarınızın niteliğini, menşeini ve sınıflandırmasını doğru bir şekilde yansıtan, doğru ve zamanında yapılan bildirim, geçerli bir ithalat argümanının temelidir. Gerçek bilgisizlikten kaynaklanan (kötü niyetli yanlış beyan değil) hatalı bir bildirim, 5,000 dolarlık ISF cezasından çok daha ciddi sonuçlar doğurabilir.
Sonuç
ISF 10+2 kuralı yaklaşık on beş yıldır yürürlükte olmasına rağmen, Çin-ABD deniz taşımacılığı yapan ilk kez işletmecileri hala şaşırtıyor. 5,000 dolarlık ceza gerçek bir cezadır, sıklıkla uygulanır ve doğru hazırlıkla tamamen önlenebilir. Unutulmaması gereken önemli nokta, ISF'nin rezervasyon işleminin sonunda yapılan bir formalite olmadığıdır. Bu, mallarınız Çin'den ayrılmadan önce belirlenen sıkı bir son tarih olan sevkiyat öncesi uyumluluk gerekliliğidir.
Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne mal gönderen şirketler için, özellikle de gönderilerin değerinin önemli olduğu ve lojistiğin karmaşıklığının çok büyük olduğu büyük boyutlu ve ağır yük kategorilerinde, kapsamlı ISF uyumluluk becerilerine sahip bir nakliye ortağına yatırım yapmak bir lüks değil, bir risk yönetimidir. Kaçınılan bir ceza, bir yıllık lojistik yönetim ücretlerinin önemli bir bölümünü karşılayabilir.
Ceza bildirimini almadan önce süreci oluşturun, sonrasında değil.
Sıkça Sorulan Sorular
S: ISF 10+2 standardı Çin'den ABD'ye yapılan tüm gönderiler için geçerli midir?
A: ISF 10+2 yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'ne okyanus gemisiyle gelen mallar için geçerlidir. Hava kargo, kamyon ve demiryolu taşımacılığı için ISF beyanı yapılması gerekmez. Çin'den gelen mallarınız konteyner (FCL veya LCL) içinde deniz yoluyla taşınıyorsa, ISF beyanı şarttır, istisna yoktur.
S: Nakliye acentem benim adıma ISF başvurusu yapabilir mi?
A: Evet, normalde de böyle yapılır. Lisanslı bir gümrük komisyoncusu veya nakliye acentesi, sizin adınıza Gümrük ve Sınır Koruma (CBP)'ye ISF başvurusunu yapabilir. Ancak, başvurunun devredilmesiyle yasal sorumluluk devredilmez. Kayıtlı İthalatçı olarak, doğru ve zamanında başvuru yapmaktan yasal olarak siz sorumlusunuz. Sizin adınıza başvuru yapan kişinin doğru verilere sahip olduğundan ve 24 saatlik süre dolmadan çok önce başvuruyu yaptığından emin olun.
S: ISF bildirimini birkaç saat gecikmeyle yaparsam ne olur?
A: Gümrük ve Sınır Koruma (CBP) sistemi, her dosyalama işleminin zaman damgasını gemi yükleme programına göre kaydeder. Bir saat gecikmeli gelen bir dosyalama teknik olarak bir ihlaldir. Gerçekte, CBP'nin ilk kez ithalat yapanlar için küçük zamanlama sorunlarında önemli ölçüde takdir yetkisi vardır ve doğrulanmış durumlarda hafifletme dilekçeleri cezaları düşürebilir. Ancak, herhangi bir tolerans süresi yoktur ve sürekli geç dosyalama, tam cezanın uygulanmasına neden olacaktır.
S: ISF dosyasını doğru şekilde doldurmanın maliyeti ne kadar?
A: Dosyalama ücretleri, ceza riskiyle karşılaştırıldığında düşüktür. Tipik gümrük komisyoncuları her ISF dosyalaması için 30-50 dolar ücret alırlar. Sürekli ithalat teminatınız yoksa ve tek işlem teminatına ihtiyacınız varsa, 50-150 dolar daha ekleyin. En verimli yaklaşım: tüm kargolar için devam eden teminat, sık ithalat yapanlar için yılda yaklaşık 500-600 dolara mal olur.
S: Başvurumu yaptıktan sonra ISF verilerimi güncelleyebilir miyim?
A: Evet. ISF verileri, sevkiyat ilk ABD giriş limanına ulaşana kadar güncellenebilir. Ancak, gemi yabancı limandan ayrıldıktan sonra yapılan revizyonlar daha yakından incelenir ve gemi yüklemesinden sonra yapılan malzeme değişiklikleri yine de cezalara yol açabilir. Bununla başa çıkmanın doğru yolu, eksiksiz ve doğru verileri zamanında sunmak ve güncellemeleri, gerçekten mevcut olmayan veriler için bir düzeltme aracı olarak kullanmaktır; doğruluğu geciktirmek için değil.
