Qingdao Limanı'ndan ABD'ye Deniz Taşımacılığı Fiyatları: İstikrarlı Fiyatları Nasıl Sabitleyebilirsiniz?
Giriş
Eğer mallarınızı Shandong, Hebei veya Kuzey Çin'in başka bir bölgesinden tedarik ediyorsanız, Qingdao Limanı neredeyse kesinlikle mallarınızın Amerika Birleşik Devletleri'ne giden yolda geçiş yapacağı kapıdır. Qingdao, dünyanın en işlek konteyner limanlarından biridir ve tüm Kuzey Çin limanları arasında rota yoğunluğu bakımından en üst sırada yer almaktadır; 180'den fazla ülkede 700'den fazla limana uğrayarak Çin-ABD ticaret yolunda önemli bir düğüm noktası oluşturmaktadır.
Ancak 2026'da neredeyse her ithalatçı için zorluk şu: Fiyatlar ders kitaplarında belirtildiği gibi işlemiyor. Uzak Doğu'dan ABD anakarasına transpasifik spot fiyatları, sektör raporlarına göre, zayıf talep ve teknik olarak aşırı arz kapasitesine rağmen, Batı Kıyısı hisseleri Şubat sonundan Nisan başına kadar %40'ın üzerinde yükseldi. Nisan başında Freightos Baltık Endeksi, Asya'dan ABD Batı Kıyısı'na yaklaşık 2,420 dolar/FEU ve ABD Doğu Kıyısı'na yaklaşık 3,350 dolar/FEU fiyat belirledi. Sadece birkaç hafta önce, Şubat ayında, aynı hatlar 1,889 dolar ve 2,688 dolar fiyatla işlem görüyordu. Bu tür bir dalgalanma, bir yıllık ithalat bütçenizi planlamaya çalışıyorsanız yıkıcıdır.
Bu, piyasaya göre hareket etmeyi bırakıp maliyet yapılarını kontrol altına almak isteyen nakliyeciler için bir el kitabıdır. Bugün gerçek Qingdao-ABD navlun oranlarının nerede olduğunu, dalgalanmaya neyin neden olduğunu, istikrarlı fiyatlandırma elde etmek için kullanabileceğiniz somut kaldıraçları ve Çin-ABD rotası etrafında tasarlanmış bir nakliye acentesinin denkleme nasıl uyduğunu inceleyeceğiz. Sonunda, 2026-27 sözleşme sezonu ve sonrası için uygulanabilir bir yapıya sahip olacaksınız.
Qingdao-ABD Deniz Taşımacılığı Fiyatlarının Güncel Durumu
Fiyatları sabitlemekten bahsetmeden önce, bugün "normal"in neye benzediğine dair net bir temeliniz olması gerekiyor. Olağanüstü bir durum olmadığında, Qingdao'dan ABD'ye döviz kurları makul ve beklenen aralıkta hareket eder. Ancak 2026'nın ilk çeyreği ve ikinci çeyreğinin başları hiç de sıradan değildi.
Qingdao'dan en ekonomik limanlar hala ABD Batı Kıyısı'ndaki Los Angeles, Long Beach, Oakland ve Seattle limanlarıdır. Doğu Kıyısı ve Körfez Kıyısı rotaları (New York, Savannah, Houston), daha uzun okyanus geçişi ve Panama Kanalı geçiş ücreti veya Kızıldeniz'deki aksaklıklardan beri çoğu taşıyıcı için seçenek olmaktan çıkan Süveyş Kanalı güzergahı nedeniyle önemli bir prim talep etmektedir. Aşağıdaki tabloda, Nisan 2026'da Qingdao koridorundaki çoğu gönderici normal çalışma aralıklarına tanık olmaktadır.
Tahmini Qingdao-ABD Konteyner Nakliyat Fiyatları (Nisan 2026)
| Varış Noktası | 20'GP (USD) | 40'HQ (USD) | Transit (Gün) |
| Los Angeles / Long Beach | $ 1,800 - $ 2,400 | $ 2,800 - $ 3,400 | 13 - 18 |
| Oakland | $ 1,900 - $ 2,500 | $ 2,900 - $ 3,500 | 15 - 20 |
| Seattle / Tacoma | $ 1,950 - $ 2,550 | $ 3,000 - $ 3,600 | 14 - 19 |
| New York / New Jersey | $ 2,800 - $ 3,500 | $ 3,800 - $ 4,800 | 30 - 38 |
| Savana | $ 2,900 - $ 3,600 | $ 3,900 - $ 4,900 | 32 - 40 |
| Houston | $ 3,000 - $ 3,700 | $ 4,000 - $ 5,000 | 33 - 42 |
| Chicago (IPI) | $ 3,200 - $ 3,900 | $ 4,300 - $ 5,300 | 22 - 28 |
Bunlar, mevcut spot ve kısa vadeli piyasa verilerine dayalı çalışma aralıklarıdır. Rakamlar haftadan haftaya değişir ve her aralığın alt ve üst sınırları arasındaki fark, yalnızca spot piyasadan alım yapıyorsanız maruz kaldığınız risk hakkında size çok şey anlatır. Los Angeles'a 40'HQ konteyner için 2,800$ ödeyen bir gönderici, aynı konteyneri üç hafta sonra 3,400$'a gönderen aynı göndericiye göre %21 daha fazla ödeme yapıyor ve bu, daha sonra ele alacağımız ek ücretlerden önce bile geçerli.
2026 Yılındaki Volatiliteyi Gerçekte Ne Tetikliyor?
Keşke navlun oranlarındaki hareketler sadece arz ve talep sinyalleriyle ilgili olsaydı. Hayır, öyle değiller. Şubat ve Nisan 2026 arasında transpasifik navlun oranlarındaki %40'lık artış, sunulan kapasitenin aslında mütevazı bir şekilde arttığı bir piyasada gerçekleşti. Dört haftalık hareketli ortalama, Şubat ortasında Asya-Batı Kıyısı kapasitesinin haftalık bazda %2.7 arttığını gösterdi. Taşıyıcılar, gemileri dolu olmadığı için navlun oranlarını artırmıyorlar. Fiyatları artırıyorlar çünkü bunu yapabiliyorlar ve her göndericinin bilmesi gereken üç ek etken daha var.
Boş Seferler Bir Fiyatlandırma Aracı Olarak
Havayolu şirketleri, doluluk oranlarını yüksek tutmak ve fiyatlandırma konusunda kendilerine baskı oluşturmak için planlanmış seferleri iptal eder veya "boş seferler" düzenler. Sektör takipçileri, 2026 yılının 13-17. haftaları arasında 43 boş seferin ilan edildiğini, bunun %6'lık bir iptal oranı olduğunu ve bunların neredeyse %58'inin transpasifik doğu yönlü seferlerde yoğunlaştığını belirtti. Bu, sözleşme müzakere sezonuna başlamanın geleneksel yoludur: mevcut alanı kısıtlamak, spot fiyatları yükseltmek ve yükselen spot ortamını yeni uzun vadeli sözleşme fiyatlandırmasının temeli olarak kullanmak.
Temel Ücreti Tüketmiş Ek Ücretler
Rezervasyon onayındaki manşet fiyatı, gerçekte ödediğiniz tutarın giderek daha az bir kısmını oluşturuyor. Yakıt ayarlama faktörleri (BAF), düşük kükürtlü yakıt ek ücretleri, yoğun sezon ek ücretleri (PSS), acil yakıt ek ücretleri, daha temiz yanan yakıtlara dayalı çevresel uyumluluk ücretleri ve savaş riski ek ücretleri, standart deniz taşımacılığı fiyatının üzerine ekleniyor. Los Angeles'a 2,900 dolarlık bir temel fiyat belirleyen bir gönderici, sevkiyat Qingdao'dan ayrılmadan önce FEU başına 400 ila 700 dolar arasında ek ücretlerle karşılaşabilir. 2025 sonlarında yapılan herhangi bir 2026 navlun bütçesi, bu durum göz önünde bulundurularak revize edilmelidir.
Jeopolitik ve Tarife Belirsizliği
Kızıldeniz, konteyner trafiğinin büyük bölümüne neredeyse tamamen kapalı kalmaya devam ediyor; Ümit Burnu'ndaki sapmalar Asya-Avrupa transit sürelerine bir ila iki hafta ekliyor ve yaklaşık %40 daha fazla yakıt tüketiyor. Bu durum doğrudan Qingdao-ABD kargosunu etkilemese de, ağ yeniden yapılandırması transpasifik kapasite ve fiyatlandırmayı etkiliyor. ABD tarife ortamı da 2026 boyunca sürekli değişen bir hedef oldu; mahkeme kararları ve çeşitli ticaret kuruluşlarının getirdiği yeni vergiler, göndericilerin uzun vadeli rota kararlarına bağlı kalmakta zorlandığı bir ortam yarattı. Taşıyıcılar belirsizliği tekliflerine yansıtıyor ve bu belirsizliğin kendisi de fiyatlandırmayı etkiliyor.
İstikrarlı Fiyatları Sağlamanın Altı Pratik Yöntemi
Ucuzluk, istikrarla aynı şey değildir. 2026'yı iyi durumda atlatacak nakliyeciler, birim maliyeti en düşük olanlar değil, giderleri beklenmedik bir şey yapmayanlardır. İşte şu anda işe yarayan araç seti.
1. 2026-2027 Sözleşme Sezonunu Stratejik Olarak Kullanın
Mayıs 2026 - Nisan 2027 dönemi için yıllık sözleşme müzakere döngüsünün ortasındayız. Drewry'nin Doğu-Batı Sözleşme Oranı Endeksi, Eylül 2025'e kadar sözleşme oranlarında yıllık %3'lük bir düşüş gösterdi (Temmuz 2024'ten bu yana ilk düşüş) ve tedarik uzmanları, 2026 sözleşmeleri piyasaya çıktığında daha da kötü düşüşler bekliyor. Bu, göndericilere gerçek bir güç kazandırıyor. Sözleşme fiyatlarından rahat olduğunuz hacmi (taahhüt ettiğiniz temel hacim) sabitleyin ve öngörülemeyen yukarı yönlü potansiyeli spot fiyatlara bırakın. Hacminizin %100'ünü sözleşmeye bağlamayın; taşıyıcılar taahhüt edilen hacmi ödüllendirir, ancak hayalet hat araştırmaları, sözleşmeli FTL hatlarının %70'e kadarının kullanılmadığını ve taşıyıcıların bunu bir sonraki yılın sözleşmesine güvenilirlik primi olarak yansıttığını gösteriyor.
2. Sözleşmeli ve Anlık İşlemleri Bir Araya Getiren Hibrit Bir Sistem Oluşturun
Saf sözleşme sizi esnek olmaktan çıkarır – piyasa düştüğünde hala dünkü fiyatı ödüyorsunuz. Saf spot ise her türlü şoka açıktır. Denenmiş ve kanıtlanmış orta yol, yıllık hacminizin %60-75'ini bir veya iki büyük taşıyıcı veya taşıyıcı tarafı tahsisleri olan bir nakliyeci ile sabitlemek ve kalan %25-40'ını spot veya endeks bağlantılı bir bileşen olarak yürütmektir. Bu, spot fiyatlarının Şubat-Nisan 2026'da olduğu gibi yükselmesi durumunda, karma maliyetinizin neredeyse hiç değişmeyeceği anlamına gelir. Ve spot fiyatları yılın ilerleyen dönemlerinde düştüğünde, piyasanın üzerinde sıkışıp kalmak yerine, aşağı yönlü avantajın bir kısmını elde edersiniz.
3. Çeşitli Operatörler ve Hizmet Dizileri Oluşturun
En iyi 10 hattın çoğu, taşıyıcı güvenilirliği açısından düşüş gösteriyor. Hapag-Lloyd, Nisan 2026 için küresel zamanında varış tablosunda %67.4 ile zirvede yer alıyor ve transpasifik batı kıyı rotasında %88.1 gibi oldukça sağlam bir orana sahip, ancak diğer taşıyıcıların çoğu geride kalıyor. Tek bir taşıyıcıyla çalışıyorsanız ve o taşıyıcı çok kötü bir çeyrek geçirirse, aksaklığın %100'ünü siz yaşarsınız. Hacmi iki veya üç taşıyıcı arasında bölerek yedeklilik elde edebilirsiniz – bir nakliyeci aracılığıyla bunu başarmak, çok sayıda doğrudan sözleşmeyi yönetmek zorunda kalmadan en kolay yöntemdir. Bir taşıyıcı bir seferi iptal ederse veya bir limanı atlarsa, nakliyeciniz kutunuzu minimum gecikmeyle başka bir hatta taşıyabilir.
4. Kargo Profilinize Uygun Konteyner Tipini Seçin
Çok basit gibi görünse de, en yaygın gider kaçaklarından biridir. 40'HQ (yüksek hacimli konteyner), 40'GP'den sadece biraz daha pahalıdır ancak yaklaşık %12 daha fazla hacim kapasitesine sahiptir. Giysi, köpük, paketlenmiş tüketim malları gibi hafif yoğunluklu kargolar gönderiyorsanız ve varsayılan olarak 40'GP kullanıyorsanız, taşan her hacim için deniz taşımacılığı ücretini iki kez ödüyorsunuz demektir. Bununla birlikte, gönderileriniz nadiren 8-12 metreküpten fazla dolduruyorsa, LCL neredeyse her zaman yarı boş bir 20'GP'den daha iyi bir seçimdir. Hesaplama genellikle aşağıdaki tabloda görüldüğü gibi şu şekildedir.
Konteyner Tipi ve Kargo Hacmi Arasındaki Karar Verme Rehberi
| Kargo Hacmi | Önerilen Mod | Kapasite / Sınır | Maliyet Mantığı |
| 5 CBM'nin altında | LCL Okyanus | Metrekare başına ücretlendirilir | Sadece kullanılan alan için ödeme yapın |
| 5 – 14 CBM | LCL Okyanus | Metrekare başına ücretlendirilir | FCL'nin yarısından daha ucuz |
| 14 – 25 CBM | 20'GP FCL | ~28 m³ kullanılabilir | Başabaş noktası |
| 25 – 55 CBM | 40'GP FCL | ~58 m³ kullanılabilir | En iyi fiyat/metreküp |
| 55 – 68 CBM | 40'HQ FCL | ~68 m³ kullanılabilir | Ekstra yükseklik = daha fazla ürün |
5. Volatilitenin Yüksek Olduğu Durumlarda Endeks Bağlantılı Sözleşmeler Kullanın
Endeks bağlantılı sözleşmelerde, ücretinizin bir kısmı yayınlanmış bir piyasa endeksine bağlıdır; transpasifik için bu genellikle Şanghay Konteynerli Taşımacılık Endeksi (SCFI), Freightos Baltık Endeksi veya Drewry'nin WCI'sidir. Ücret, endeks etrafında kararlaştırılan bir aralıkta dalgalanır, bu nedenle piyasa hareket ettiğinde siz veya taşıyıcı cezalandırılmazsınız. 2026'da Qingdao-ABD hattındaki getirisi gerçektir: analistlerin tahmin ettiği gibi spot fiyatlar 3. çeyrekte düşerse, sözleşmeniz sizi en yüksek fiyatlara kilitlemek yerine piyasayla birlikte aşağı kayar. İhtiyacınız olan disiplin, öngörülebilirliği korumak için aralığı tam olarak tanımlamaktır; örneğin, endeks artı veya eksi %10.
6. Tahmin Edilebilir Mevsimsel Zirveleri Göz Önünde Bulundurarak Plan Yapın
Qingdao-ABD kanalında her yıl istikrarlı bir şekilde fiyatları yukarı çeken iki dönem var. Birincisi, fabrikaların tatil kapanışından önce stoklarını eritmek için acele ettiği Çin Yeni Yılı'ndan önceki dört ila altı haftalık dönem. İkincisi ise, ABD perakendecilerinin Kara Cuma ve Noel için stoklarını artırdığı Ağustos-Ekim ayları arasındaki tatil öncesi yoğun sezon. Rezervasyonları bu dönemlerden üç ila dört hafta önceye çekebilir veya Şubat sonundaki Çin Yeni Yılı sonrası düşüşe veya Kasım ayındaki yoğun sezon sonrası durgunluğa erteleyebilirseniz, hem fiyat artışlarının en kötüsünden hem de program güvenilirliğindeki en büyük düşüşlerden aynı anda kaçınmış olursunuz.
Topway Shipping, Qingdao-ABD arası gönderim maliyetlerinizi nasıl istikrara kavuşturmanıza yardımcı olur?
Topway Shipping, 2010 yılından beri bu güzergahta hizmet vermektedir. Shenzhen merkezli Topway, 15 yılı aşkın uluslararası lojistik ve gümrükleme deneyimine sahip bir ekip tarafından kurulmuştur ve her zaman Çin-ABD hattına odaklanmıştır; bu hatta Qingdao da operasyonel çıkış limanı olarak yer almaktadır. Bu tek koridor vurgusu, çoğu genelci nakliyecinin yapamadığı şeyi yapabilmemizin nedenidir: birden fazla taşıyıcıyla sürekli sözleşme tahsisleri sağlamak ve bu tahsisleri müşterilere spot piyasadaki dalgalanmalardan etkilenmeyen fiyatlarla sunmak.
Hizmet kapsamımız, yalnızca deniz taşımacılığı ayağını değil, tüm lojistik zincirini kapsar. Bu önemlidir, çünkü Qingdao-ABD hattındaki ana gizli maliyetler genellikle yükleme limanında değil, paket Long Beach veya Savannah'a ulaştıktan sonra ortaya çıkar. Shandong'daki veya Kuzey Çin'deki başka bir yerdeki tedarikçinizden ilk etap taşımacılığı, FCL veya LCL bazında deniz taşımacılığı, ABD gümrük işlemleri ve denizaşırı sevkiyat hizmetleri sunuyoruz. ambarlama ABD genelindeki ağımız ve son kilometre teslimatımız boyunca.
Biz sadece nakliye acentesi olmaktan çok daha fazlasıyız. ABD genelinde kamyon taşımacılığı (nakliye) hizmetlerimiz ve önemli noktalarda depolarımız var; böylece konteyneri doğrudan limandan alıp tesislerimizden birine teslim edebilir, malları ayrıştırabilir veya depolayabilir ve nakliye hizmetlerine başlayabiliriz – buna liman içi taşıma, komple yük taşımacılığı (FTL), kısmi yük taşımacılığı (LTL) ve Amazon FBA teslimatı da dahildir – kargonun üçüncü bir tarafın kuyruğunda bekletilmesi olmadan ülkenin herhangi bir yerine. Çoklu pazar yeri sipariş karşılama işlemi yapan e-ticaret satıcıları ve ithalatçıları için, zincirin tek bir sağlayıcıya indirgenmesi, sadece sabit deniz taşımacılığı fiyatları değil, aynı zamanda sabit nihai fiyatlar da sağlar.
Eğer Qingdao-ABD hattında 2026-2027 yılları için ciddi bir tedarik çalışması yapıyorsanız, yeni müşterilerle yapılan normal görüşmede taahhüt edilen yıllık hacminiz, ABD kıyıları ve iç bölgeleri arasındaki varış noktası dağılımı, transit süresi değişkenliğine toleransınız ve sabit fiyatlı bir FCL sözleşmesi mi, haftalık Qingdao seferlerimiz içinde bir LCL konsolidasyon slotu mu yoksa endeks bağlantılı spot rahatlatma ile hibrit bir sözleşme mi istediğiniz ele alınır. Buradan yola çıkarak tahsisi şekillendiririz. Müşteriler, açık piyasada hat bazında satın almaya kıyasla bir yıl içinde çok daha az fiyat farkı yaşarlar.
İstikrarlı Bir Fiyatlandırma Yapısı Gerçekte Nasıl Görünür?
Bunu somutlaştırmak için, aşağıda Qingdao'dan Los Angeles'a ve ABD Doğu Kıyısı'na yılda yaklaşık 200 FEU (Federal Unit) ithalat yapan orta ölçekli bir ithalatçının kullanabileceği örnek bir yapı bulunmaktadır. Kesin yüzdeler ve güzergah karışımı işletmenize göre özelleştirilmelidir, ancak istikrarı sağlayan altyapıdır.
| Ses Bloğu | paylaş | Fiyatlandırma modeli | Amaç |
| Temel çizgi | 60% | 12 aylık sabit süreli sözleşme | Hacim bazında birim maliyetini kilitler, ne kadar satacağınızı biliyorsunuz. |
| Esnek bant | 25% | İndeks bağlantılı (SCFI ±10%) | Piyasa ile uyumlu hareket eder — zirve fiyat tuzağına düşmez. |
| Spot yükselişi | 15% | Açık yer rezervasyonu | Piyasadaki düşük fiyatlı ürünleri yakalar. |
Bu bağlamda, Mart-Nisan 2026 sevkiyatları için %40'lık bir transpasifik artışı, spot bloğu yalnızca %15 oranında etkiliyor. %60'lık baz seviye belirleniyor ve %25'lik endeks bağlantılı blok yalnızca kendi aralığı içinde hareket ediyor. Yıl boyunca toplam maliyetiniz dar bir çerçevede tutuluyor ve siz de haber döngüsünü rahat bir şekilde geçiriyorsunuz.
Sonuç
2026 yılı ABD Qingdao deniz taşımacılığı piyasası, yüzeyde türbülans gibi görünen ancak altında alıcı piyasası barındıran bir görünüme sahip. Kağıt üzerinde kapasite fazlası var, sözleşme fiyatları yıldan yıla düşüyor ve taşıyıcıların agresif ek ücretlendirme ve sefer iptali programları, gerçek bir kıtlığın işareti olmaktan ziyade bu zayıflığa karşı savunma amaçlı bir yanıt niteliğinde. Sistemik olarak bakmaya hazır olan göndericiler için bu, son zamanların en elverişli sözleşme müzakere sezonlarından biri.
İstikrarlı fiyatlar için formül basittir. Mevcut 2026-2027 müzakere döneminde hacminizin büyük kısmını sabit fiyatlı bir sözleşmeye bağlayın. Döngüye dahil olmak için endeks bağlantılı bir blok ekleyin. Fırsatçı alımlar için sınırlı sayıda yer ayırın. Bunu taşıyıcılara dağıtın, kargo yoğunluğunuza uygun konteyner tipini seçin ve bilinen iki mevsimsel zirveyi göz önünde bulundurarak rota belirleyin. Ayrıca, tasarrufların arka uçtan sızmasını önlemek için okyanus taşımacılığını ABD kamyonları ve depolama ile birleştirebilen, koridor odaklı bir nakliye ortağına sahip olun.
Topway Shipping, 2010 yılından beri Qingdao-ABD hattında müşterileri için tam olarak bunu yapıyor ve bireysel hacim ve hat karışımınızı sizinle birlikte değerlendirmekten mutluluk duyarız. Uygun bir yapılandırma, spot alım satımına kıyasla kendini birçok kez amorti edecektir.
SSS
S: Qingdao'dan ABD'ye deniz yoluyla kargo taşımacılığı ne kadar sürer?
A: Los Angeles, Long Beach, Oakland ve Seattle gibi Batı Kıyısı limanlarına limandan limana yaklaşık 13 ila 20 gün sürer. New York, Savannah ve Houston gibi Doğu Kıyısı ve Körfez limanlarına ise daha uzun güzergah nedeniyle 30 ila 42 gün sürer. İç nakliye, gümrük işlemleri ve her iki uçtaki nihai teslimat için ek olarak 5-10 gün daha ekleyin.
S: Uzun vadeli bir deniz taşımacılığı sözleşmesi imzalamak için şimdi uygun bir zaman mı?
A: 2026-2027 sözleşme yılı için, nakliyeciler açısından piyasa göstergeleri olumlu. Analistlere göre, Drewry'nin Doğu-Batı sözleşme fiyat endeksi yıllık bazda düşmeye başladı ve ihaleler sonuçlandıkça daha fazla olumsuz baskı gelecek. Buradaki fikir, taahhüt edilen hacmi 12 aylık bir sözleşmeyle sabitlemek ve spot veya endeks bağlantılı bir bileşen bulundurmaktır; çoğu büyük nakliyeci şu anda bunu yapıyor.
S: Qingdao'dan tam konteyner yükü (FCL) mi yoksa parsiyel konteyner yükü (LCL) mi göndermeliyim?
A: Yaklaşık 14 metreküpün altında, LCL (parsiyel konteyner yükü) genellikle her zaman daha ucuzdur çünkü yalnızca kullandığınız alan için ödeme yaparsınız. 14 ile 28 metreküp arasında 20'GP (genişletilmiş konteyner) daha uygun fiyatlıdır. 25 metreküpün üzerinde ise 40'GP veya 40'HQ (yüksek kapasiteli konteyner) metreküp başına en düşük maliyeti sunar. Düşük yoğunluklu kargolar için 40'HQ, 40'GP'ye göre genellikle daha uygun fiyatlıdır.
S: 2026'da ek ücretler neden bu kadar yüksek?
A: Taşıyıcılar, kısmen Kızıldeniz'deki aksaklıklardan kaynaklanan kayıpları telafi etmek ve kısmen de sözleşme görüşmeleri öncesinde gelirleri korumak için temel fiyatlara yakıt ayarlama faktörleri, düşük kükürtlü yakıt ek ücretleri, çevre uyumluluk ücretleri ve acil yakıt ek ücretleri ekliyorlar. Fiyat tekliflerini karşılaştırırken her zaman her şey dahil fiyatı isteyin – başlıkta belirtilen rakam tek başına yanıltıcıdır.
S: Topway Shipping ABD içi nakliye ve depolama hizmetleri de sunuyor mu?
A: Evet. Topway, Qingdao ve diğer Çin limanlarından deniz taşımacılığı, tüm Amerika Birleşik Devletleri genelinde kamyon taşımacılığı hizmetleri ve stratejik konumlarda depolar sunmaktadır. Çin'deki kaynağınızdan ABD'deki nihai varış noktasına kadar tüm paketler aynı ekip tarafından ele alınır; böylece kara taşımacılığı, komple yük taşımacılığı (FTL), parsiyel yük taşımacılığı (LTL), Amazon FBA teslimatı ve depolama hizmetlerinin tamamı tek çatı altında gerçekleştirilir.
S: Qingdao'dan ABD'ye en ucuz şekilde sevkiyat yapılabilecek liman hangisidir?
A: Qingdao'dan en düşük fiyatlar, kısa transpasifik transit süresi ve bu sektördeki önemli taşıyıcı hizmet yoğunluğu nedeniyle sürekli olarak Los Angeles ve Long Beach'ten geliyor. Oakland ve Seattle, genellikle LA/LB'ye göre FEU başına 100-200 dolar civarında. Doğu Kıyısı ve Körfez Kıyısı limanları, daha uzun okyanus yolculuğu nedeniyle çok daha pahalı.
