Çin'den Fransa'ya Gönderiniz İçin "Çift Gümrükleme" Gerçekte Ne Anlama Geliyor?
Giriş
Eğer daha önce Çin'den Fransa'ya bir kanepe, bir koşu bandı veya endüstriyel bir makine gönderdiyseniz, nakliye firmalarının "çift gümrükleme" terimini sıkça kullandığını duymuşsunuzdur. Bu güven verici bir durum. Her şeyin birileri tarafından halledildiği izlenimi veriyor. Ancak kargonuz yüzlerce kilo ağırlığında veya birkaç metre uzunluğunda devasa bir nesne olduğunda, bu durum gerçekte sahada nasıl görünüyor?
Kısaca özetlemek gerekirse: Çin-Avrupa lojistik bağlamında çift gümrükleme, nakliye firmasının Çin'deki ihracat gümrük işlemlerinden ve bu durumda Fransa'daki ithalat gümrük işlemlerinden sorumlu olduğu bir hizmet düzenlemesidir. Resmi olarak DDP (Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş) nakliye olarak bilinen sistemin temelini oluşturur ve özellikle olağanüstü büyük yükler için çoğu satıcının anladığından çok daha karmaşıktır.
Bu yazıda, çift gümrükleme işleminin mekaniğini, büyük gönderiler için neden önemli olduğunu ve nakliyecinizin sunduğu DDP hizmetinin tam kapsamlı bir hizmet mi yoksa sadece bir pazarlama terimi mi olduğunu nasıl belirleyeceğinizi inceleyeceğiz.
“Çift Gümrükleme” Tam Olarak Neleri Kapsıyor?
Çift gümrükleme, özünde tek bir hizmet sağlayıcının sevkiyat yolculuğunun her iki ucundaki gümrük işlemlerinden yasal ve mali olarak sorumlu olması anlamına gelir. Çin tarafında bu, Çin gümrük yetkililerine ihracat beyannamelerinin verilmesini, gerekli ticari faturanın, paketleme listesinin ve geçerli menşe belgelerinin hazırlanmasını içerir. Nakliyeci, sevkiyat yola çıkmadan önce mallarınızın doğru HS kodu altında doğru şekilde sınıflandırıldığından ve tüm ihracat düzenlemelerine uyulduğundan emin olur.
Fransız tarafında süreç çok daha kapsamlı. Fransa, Avrupa Birliği'nin bir parçası olduğu için AB Gümrük Koduna tabidir; ancak 2026'dan itibaren yürürlüğe giren yeni AB gümrük reformu yasaları, uyumluluk çıtasını önemli ölçüde yükseltmiştir. Yeni kurallara göre, AB'de tanınmış bir varlığı olmayan bir gönderici için "dolaylı gümrük temsilcisi" olarak çalışan herhangi bir nakliye firması, doğru veri raporlaması, vergi beyannameleri ve revize edilmiş gerekliliklere uyumdan tamamen sorumlu olacaktır. Bu teknik bir ayrıntı değil; nakliye firmanızın ithalat belgelerindeki doğruluğa ne kadar önem vermesi gerektiğini doğrudan etkiler.
Normal bir kargo için bu rutin olabilir. Ancak 500 kilogramlık bir masaj koltuğu ile 4 metrelik demonte modüler bir kanepe arasında büyük bir fark vardır. Büyük boyutlu kargoların taşınması genellikle özel ekipman, açık kasa veya üstü açık konteyner rezervasyonu ve çok hassas HS kod sınıflandırması gerektirir. Yanlış sınıflandırma durumunda, denetimler, alıkoymalar veya gümrük vergilerinin geriye dönük ödenmesi söz konusu olabilir ve bunların tümü DDP kapsamında gümrükten sorumlu olan tarafa geri döner.
Kargo Boyut Sınıflandırması: Gönderiniz Hangi Kategoriye Giriyor?
Normal DDP (Doğrudan Teslim Alma) düzenlemelerinin yeterli olup olmayacağına veya büyük miktarda yük taşımacılığında profesyonel birine ihtiyacınız olup olmadığına karar vermenin ilk adımı, kargonuzun hangi boyut kategorisine girdiğini anlamaktır. Çin'den Avrupa'ya yapılan yük taşımacılığında yaygın sınıflandırmalar aşağıdaki tabloda özetlenmiştir:
| Kategoriler | Maksimum ağırlık | Maksimum Boyut | Tipik Ürünler |
| Küçük Parsel | ≤ 2 kg | Standart | Belgeler, aksesuarlar |
| Standart | ≤ 30 kg | Çevre < 3 m | Tüketim malları, elektronik |
| Büyük Boy Ürün | ≤ 150 kg | En uzun kenar < 4 m | Ev aletleri, mobilyalar |
| Süper Büyük (Büyük Boy) | < 8 ton | Tek kenar < 8 m / Yükseklik < 2.57 m | Kanepeler, koşu bantları, makineler, elektrikli scooterlar |
Shenzhen merkezli ve 2010 yılından beri faaliyet gösteren Topway Shipping, özellikle 8 tona kadar ağırlığa ve 8 metre uzunluğa sahip, yüksekliği 2.57 metreye kadar olan tekil nesnelerin taşınmasına odaklanmıştır. Bu, çoğu genel nakliye şirketinin güvenilir bir şekilde hizmet veremediği niş bir alandır.
Fransız İthalat Gümrük Süreci: Gerçekte Neler Oluyor?
Devasa kargonuz bir Fransız limanına (deniz taşımacılığı için genellikle Le Havre veya Çin-Avrupa taşımacılığı için Paris veya Lyon gibi bir demiryolu merkezi) vardığında... demiryolu taşımacılığıİthalat gümrükleme süreci "Douane Française"de (Fransız Gümrük İdaresi) başlar. Bu süreç, gümrük beyannamesinin verilmesini, beyan edilen değerin ve kargonun HS kodunun kontrol edilmesini, uygun ithalat vergilerinin belirlenmesini ve şu anda çoğu ürün kategorisi için %20 olan Fransız KDV'sinin (TVA) hesaplanmasını ve ödenmesini içerir.
Eğer DDP anlaşması olan bir satıcıysanız, bunların hiçbiri sizin için endişe kaynağı olmamalı. Nakliyeciniz her şeyi halletmeyi kabul etti. Ancak uygulama kalitesi büyük ölçüde farklılık gösterir. Kendi bünyesinde Fransız gümrükleme yeteneklerine sahip bir nakliyeci – yani EORI numarasına, lisanslı gümrük komisyoncularına ve Douane yetkilileriyle doğrudan bağlantılara sahip bir nakliyeci – gümrüklemeyi daha önce hiç çalışmadığı yerel bir acenteye devreden bir nakliyeciden temelde farklı bir konumdadır.
2026'daki AB gümrük reformuyla işler daha da karmaşıklaştı. 150 euro'nun altındaki düşük değerli gönderiler için otomatik gümrük vergisi muafiyeti kaldırıldı ve genel olarak denetim sıkılaştırıldı. Büyük B2B ihracatları için daha da önemlisi, reform, gümrükten sorumlu taraf olarak adlandırılan kuruluşun, beyanların yanlış olması durumunda gerçek yasal sorumluluğu olduğu anlamına gelen "kayıtlı ithalatçı" kavramını güçlendiriyor. Bu farkı anlayan bir nakliyeci seçmek bir tercih değil, temel bir tedarik zinciri risk yönetimi türüdür.
Ulaşım Kanalları ve Gümrükleme ile Bağlantıları
Çift Gümrükleme bir taşıma modu değil; birden fazla taşıma kanalına uygulanabilen bir hizmet paketidir. Her rota farklı gümrükleme temas noktalarına, belge gereksinimlerine ve risk profillerine sahiptir. Çin'den Fransa'ya büyük yük taşımacılığı için başlıca olasılıklar aşağıdaki tabloda özetlenmiştir:
| Telegram Kanal | Transit zamanı | Göreceli maliyet | En | Anahtar Not |
| Hava Kargo DDP | 12-15 gün | En yüksek | Yüksek değerli, acil mevsimlik ürünler | Fiyat hızla doğru orantılı olarak artar. |
| Okyanus Taşımacılığı DDP | 45-50 gün | En düşük | Büyük hacimli kargo, mobilya | İstikrarlı fiyatlar, düşük hasar riski |
| Çin-Avrupa Demiryolu Geliştirme Planı | 30-45 gün | Orta | Orta hacimli, e-ticaret kargosu | Sabit haftalık/günlük programlar |
| Yurtdışı Depo + Son Teslimat | Değişir | Esnek | B2C, tekrarlanan tedarik | Etiket değiştirme, iade işlemleri |
Çoğu büyük yük için, deniz yoluyla DDP taşımacılığı en iyi seçenektir. Hava veya kara taşımacılığına kıyasla kilogram başına daha düşük maliyet, daha fazla hacim esnekliği ve daha istikrarlı bir düzenleyici ortam sunar. Le Havre Limanı, Fransa'da büyük miktarda konteyner ve geleneksel ve devasa mallar için gümrükleme altyapısı sağlayan önde gelen deniz taşımacılığı geçiş noktasıdır.
Çin-Avrupa demiryolu taşımacılığı, 2025 ve 2026 yıllarında yeniden popüler hale geliyor. DHL ve birçok Çinli nakliye firması, göndericilerin hava kargosunun hızı ile deniz kargosunun fiyatı arasında bir orta yol arayışında olması nedeniyle talebin arttığını bildiriyor. Polonya veya Almanya üzerinden geçerek Fransa'ya kamyonla teslimatın yapıldığı rotalar için demiryoluyla 30 ila 45 günlük transit süreleri mümkün. Bununla birlikte, demiryolu taşımacılığı, çok büyük eşyalar için boyut kısıtlamalarıyla sınırlıdır ve birçok çok büyük kargo parçasının son aşamada deniz yoluyla veya özel kamyonla taşınması gerekmektedir.
Topway Shipping, B2B ve B2C müşterileri için okyanus taşımacılığı DDP ve Çin-Avrupa demiryolu taşımacılığı da dahil olmak üzere tüm bu kanalları kapsamaktadır. Şirket, Çin'deki fabrikadan teslim alma, Shenzhen'deki deposunda konsolidasyon, konteyner yükleme, ihracat gümrükleme, uluslararası nakliye, varış ülkesinde ithalat gümrükleme ve son kilometre teslimatını içeren tam hizmet modeli sunmaktadır. Bu, büyük boyutlu konut eşyaları için randevu bazlı planlı teslimatı da içermektedir.
Büyük Boy Kargoların Çift Boşluklu Taşımayı Zorlaştırmasının Nedenleri
Küçük cihazlar veya standart karton kutular gönderiyorsanız, büyük boyutlu ürünler için çift gümrükleme işleminin zorlukları o kadar belirgin olmayabilir. Zorluk, sürecin neredeyse her aşamasında katlanarak artar.
Öncelikle, büyük ürünlerin HS kodunda sınıflandırılması, emtia mallarına göre o kadar sistematik değildir. Örneğin, bir masaj koltuğu, teknik özelliklerine, üretim ülkesine ve elektrikli bileşenlere sahip olup olmamasına bağlı olarak birçok alanda sınıflandırılabilir. Bunu yanlış yaparsanız, ya çok fazla gümrük vergisi ödersiniz ya da teslimatı geciktirecek bir gümrük sorgusuna neden olursunuz. HS kodunun doğruluğu, Topway Shipping'in 15 yılı aşkın sektör deneyimine sahip personeli için sonradan düşünülen bir şey değil, temel bir operasyonel disiplindir.
İkinci olarak, büyük kargoların Fransız limanlarında ve teslimat noktalarında fiziksel olarak taşınması, çoğu geleneksel kurye hizmetinin sağlayamayacağı bir koordinasyon gerektirir. Lyon'daki bir daireye gönderilen bir koşu bandı, kapıya bırakılan bir teslimatla aynı şey değildir. Bu, alıcıyla önceden anlaşma yapmayı, asansör kontrollerini, zemin koruma lojistiğini veya iki kişilik bir teslimat ekibinin yardımını içerebilir. Bu büyük eşyaları son kilometreye kadar teslim etme yeteneği, Topway Shipping tarafından 25 AB ülkesinde hem B2B ticari adresleri hem de B2C ev teslimatlarını kapsayan temel bir hizmet olarak kasıtlı olarak oluşturulmuştur.
Üçüncüsü, 2026'nın güvenlik tarama ortamı farklı. Ocak 2026'dan itibaren, kargonun büyüklüğüne bakılmaksızın tüm kargolar için X-ışını taraması zorunlu hale gelecek ve bu, birçok gönderi kategorisi için eski patlayıcı iz tespiti yönteminin yerini alacak. Büyük boyutlu kargoların gümrükten geçmesi daha uzun sürer ve gönderi kabul edilebilir bir standartta önceden belgelendirilmemişse, havaalanı ve liman tarama tesislerinde gecikmelere neden olabilir. Bu kontrolleri önceden tahmin edebilen ve buna göre uygun belgeleri sağlayabilen bir nakliyeciyle çalışmak her zamankinden daha önemlidir.
Zamanlama: Verilerin Gerçekte Gösterdiği Şey
Fransa'ya sevkiyat yapan tüccarların en yaygın endişelerinden biri, DDP deniz taşımacılığının gerçekten öngörülebilir zaman dilimlerinde teslimat yapıp yapamayacağıdır. Liman yoğunluğu, gemi gecikmeleri ve gümrük kuyrukları nedeniyle deniz taşımacılığının gecikmeli ve bazen beklenmedik bir seçenek olduğu bilindiğinden, endişe duyulması şaşırtıcı değil.
Topway Shipping'in operasyonel verileri değerli bir kıyaslama noktası sağlıyor. DDP deniz taşımacılığı hizmet performansına dayanarak:
| Teslimat Penceresi (DDP Ocean) | Sevkiyatların Payı | Değerlendirme |
| 45-55 gün | 91% | Zamanında, güçlü performans |
| 55-65 gün | 7% | Küçük gecikmeler, kabul edilebilir. |
| 65-75 gün | 2% | Nadir uç durumlar |
Veriler, belirtilen 45-55 günlük zaman diliminde %91'lik bir zamanında teslimat oranı gösteriyor; bu da büyük bir yük DDP hizmeti için iyi bir performans ölçütü. 55 ila 65 gün süren gönderilerin %7'si genellikle hava koşullarından kaynaklanan aksaklıklar, liman tıkanıklıkları veya Fransız gümrüğündeki belge sorgularından kaynaklanıyor; bunların hepsi deneyimli operatörlerin önceden hazırlık yaparak ve proaktif iletişim kurarak önleyebileceği sorunlar.
Referans olarak, 2026 yılında Çin-Fransa genel nakliye sektörü, deniz taşımacılığının hacim olarak hala lider olduğunu, ancak satıcıların marjinal maliyet avantajlarından ziyade öngörülebilirlik ve uyumluluk kolaylığı arayışında olması nedeniyle DDP hizmetleri ve demiryolu taşımacılığında %15'lik bir talep artışı yaşandığını göstermektedir.
"Çift Gümrükleme"nin Toplam Maliyetiniz İçin Anlamı
İşlem kolaylığının yanı sıra, DDP çift gümrükleme sisteminin en büyük avantajlarından biri de maliyet şeffaflığıdır. Standart bir nakliye sözleşmesinde (örneğin FOB veya CIF), alıcı malları limanda teslim alır ve daha sonra ithalat gümrükleme, gümrük vergisi ödemesi ve yurt içi teslimatı ayrı ayrı halleder. Bu durum, satın alma anında gerçek "nihai maliyetin" belirsiz olduğu ve öngörülemeyen tarifeler, elleçleme ücretleri veya depolama giderlerinin karları önemli ölçüde azaltabileceği bir durum yaratır.
İyi tasarlanmış bir DDP (Dağıtım, Teslimat ve Dağıtım) düzenlemesinde, nakliye firması tüm bu masrafları tek bir teklife dahil eder: nakliye, ihracat işlemleri, ithalat tarifeleri, Fransız KDV'si, gümrükleme ücretleri ve son kilometre teslimatı. Bu, nakit akışı ve finansal planlama açısından büyük bir avantajdır. Ayrıca satıcıyı EORI numarası kaydı yaptırmak, gümrük işlemleriyle uğraşmak veya Fransız KDV yetkilileriyle iletişim kurmak gibi idari yüklerden de kurtarır.
Burada önemli olan hizmet ücretlerinin şeffaflığıdır. Eğer bir nakliyeci son derece düşük bir DDP (Dağıtım, Teslimat ve Dağıtım) fiyatı veriyorsa, tarifelerde düşük fiyat veriyor veya varış noktasında gizli değişiklikler uyguluyor olabilir. Her zaman nakliyecinizden DDP fiyatının detaylarını isteyin ve neleri kapsadığını görün. Özellikle Fransız KDV'sini, varış limanı işlemlerini ve nihai teslimatı kapsıyor mu? Topway Shipping'in fiyatlandırma yaklaşımının özünde, firmanın "fiyatta taban, hizmette tavan yok" anlayışı ve hasar gören veya kaybolan ürünler için zorunlu tazminat yer almaktadır.
Büyük Boy Yükler İçin Çift Gümrükleme (DDP) Sağlayıcısını Nasıl Değerlendirebilirsiniz?
DDP çift gümrükleme hizmeti sunan tüm lojistik şirketleri, aşırı büyük veya çok büyük kargo gönderilerini yönetmeye eşit derecede hazır değildir. Bir sağlayıcıyla anlaşmadan önce sormanız gereken sorular şunlardır.
Nakliyecinin Fransa'daki gümrük işlemlerini kendi bünyesinde mi yaptığını yoksa üçüncü taraf acenteler mi kullandığını sorun. Kendi bünyesinde gümrük işlemlerinin yapılması, belgelerin doğruluğu üzerinde daha fazla kontrol sağlar, sorunlar ortaya çıktığında daha hızlı iletişim kurulmasına ve bir sorun yaşanması durumunda daha net bir hesap verebilirliğe olanak tanır.
Maksimum kargo boyutlarını ve parça başına ağırlığını talep edin. Birçok DDP sağlayıcısının reklamı yapılmamış pratik üst sınır limitleri vardır ve bu limitleri aşan bir gönderi, yolculuğun ortasında yön değiştirebilir, geciktirilebilir veya geri çevrilebilir. Karşılaştırma için sağlam bir temel, Topway Shipping'in her bir parçası için 8 metre kenar ve 8 tonluk kanıtlanmış kapasitesidir.
Fransa'daki son kilometre teslimat ağları hakkında doğrudan onlarla iletişime geçin. Paris, Marsilya, Lyon ve Bordeaux gibi büyük şehirlerdeki kapsama alanı, daha küçük şehirler ve kırsal adresleri de içeren güvenilir bir ülke çapındaki teslimatla aynı değildir. Topway Shipping'in hizmeti, yalnızca ana kargo merkezlerini değil, 25 AB üye ülkesinin tamamını kapsar ve bunların tümüne büyük boyutlu DDP teslimatı sağlar.
Lojistik altyapıları hakkında bilgi edinin. Bir lojistik ortağı, Çin'deki tesis alımından Fransa'daki nihai teslimata kadar tüm zincir boyunca size kapsamlı bilgi sağlar. Lojistik riskine girmek ise bunu sağlamaz. Topway Shipping'in tescilli yönetim sistemi kullanılarak yapılan uçtan uca takip, özellikle ticari fitness ekipmanları veya mutfak aletleri gibi yüksek değerli büyük ürünler için son derece faydalıdır.
Topway Nakliye Hakkında
Topway Shipping, 2010 yılından beri faaliyet gösteren, Çin'in Shenzhen şehrinde yerleşik, profesyonel bir sınır ötesi e-ticaret lojistik çözüm sağlayıcısıdır. Kurucu ekip, uluslararası lojistik ve gümrükleme alanında 15 yılı aşkın deneyime ve Çin'den Avrupa'ya yapılan sevkiyatlar konusunda güçlü bir bilgi birikimine sahiptir. Topway, ilk aşama fabrika teslim alımı ve konsolidasyonundan başlayarak yurtdışı sevkiyatlara kadar lojistik zincirinin tamamında hizmet sunmaktadır. ambarlama Çin'den dünyanın dört bir yanındaki önemli limanlara esnek FCL ve LCL deniz taşımacılığı ile gümrük işlemlerinden son aşama teslimatına kadar.
Şirket her ay 2,000'den fazla sevkiyat siparişi işliyor, 1,000'den fazla aktif müşteriye sahip ve 5,000 metrekareden fazla geleneksel depolama kapasitesine sahip. Dağıtım ağı, DDP çift gümrükleme dahil olmak üzere 25 AB ülkesini kapsıyor. İş modeli, lojistik şirketlerinin reddettiği veya perde arkasında kötü hizmet verdiği süper büyük kargo pazarına odaklanıyor: kanepeler, koşu bantları, elektrikli scooterlar, masaj koltukları, buzdolapları ve endüstriyel cihazlar.
Topway Shipping ile www.topwayshipping.com adresinden iletişime geçin.
Sonuç
Çift gümrükleme sadece bir moda sözcüğü değil; alıcıdan nakliyeciye gümrük yükümlülüğünün gerçek bir devridir ve AB'nin giderek büyüyen gümrük ortamı bağlamında önemli yasal ve mali ağırlık taşır. Çin'den Fransa'ya büyük eşyalar gönderen bir tüccarsanız, bu farklılık küçük paket gönderenlere göre daha önemlidir, çünkü sürecin her aşamasında çok büyük kargoların işlenmesinin karmaşıklığı çok daha fazladır.
Bir sevkiyat rezervasyonu yapmadan önce yapabileceğiniz en kritik durum tespiti, DDP sağlayıcınızın aslında neyi üstlendiğini ve bu taahhüdü yerine getirmek için operasyonel kapasiteye, gümrük deneyimine ve son kilometre ağına sahip olup olmadığını anlamaktır. Bunu iyi yapan şirketler gerçek bir gönül rahatlığı sağlar. Genellikle bir sorun çıkana kadar ortaya çıkmayan, fabrikanızdan yüzlerce kilometre ve tüketicinizden binlerce kilometre uzakta olan şirketler de vardır.
Çin ve Fransa arasındaki ikili ticaret büyüyor – sadece 2025 yılının ilk on ayında 68.75 milyar ABD doları kaydedildi – ve güvenilir, şeffaf ve gerçekten kapsamlı DDP çift gümrükleme hizmetlerine olan ihtiyaç giderek artacak. Büyük miktarda kargo gönderiyorsanız, lojistik ortağınızın neleri kapsadığını ilk sevkiyattan önce, ilk zorluktan sonra değil, tam olarak bilmeniz gerekir.
SSS
S: Çift gümrükleme, DDP kargo ile aynı şey midir?
A: Bunlar çok yakından ilişkili ancak aynı değiller. DDP (Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş), satıcının veya nakliyecinin, tüm gümrük vergileri ve harçları ödenmiş olarak ürünleri alıcının kapısına teslim etmekten sorumlu olduğu bir Incoterms ticaret terimidir. Çift gümrükleme ise bu hizmetin özellikle gümrük işlemlerini kapsayan kısmıdır; Çin'de ihracat gümrüklemesi ve Fransa'da ithalat gümrüklemesi ile ilgilenir. Çoğu DDP hizmeti çift gümrükleme içerir, ancak bunu nakliyecinizle özellikle teyit etmeniz faydalı olacaktır.
S: Eğer nakliye firmam DDP çift gümrükleme hizmeti sunuyorsa, kendi EORI numarama ihtiyacım var mı?
A: Hayır, çoğu DDP kurulumunda durum böyle değil. Nakliyeci, kendi EORI kaydı ve gümrük kimlik bilgileriyle kayıtlı ithalatçı konumundadır. Bu, AB'de yasal varlığı olmayan yurtdışı tüccarlar için DDP'nin başlıca idari avantajlarından biridir.
S: Eğer aşırı büyük kargom Fransız gümrüğünde alıkonulursa ne olur?
A: Gerçek bir DDP sözleşmesinde, gümrük işlemlerinin tamamlanması, ek belgelerin sağlanması ve tahsil edilen vergilerin veya cezaların ödenmesinden nakliyeciniz sorumludur. Bu hem onların riski hem de onların çözümü. Eğer nakliyeciniz daha sonra bu masrafları size geri faturalandırırsa, bu DDP şartlarının anlatıldığı kadar kapsamlı olmadığına dair bir ipucudur.
S: Fransa'ya gönderilecek büyük boyutlu mallar için deniz yoluyla DDP taşımacılığı rezervasyonunu ne kadar önceden yapmalıyım?
A: Sektör tarafında, 2026 yılının başları için tavsiye, taşıyıcıların kapasite ve fiyatları dengelemek için boş seferleri kullanmaya devam etmesi nedeniyle, gemi alanını güvence altına almak için 14 gün veya daha fazla önceden rezervasyon yapılmasıdır. Yoğun sezon sevkiyatları ve özellikle büyük veya alışılmadık kargo düzenlemeleri için iki ila üç haftalık bir ön süre önerilir.
S: Topway Shipping Fransa'da hem B2B hem de B2C teslimatlarını gerçekleştirebilir mi?
A: Evet. Fransa'da ve AB üyesi 25 ülkenin tamamında Topway Shipping, hem B2B ticari hem de B2C konut teslimatları için büyük boyutlu ürünlerin son kilometre teslimatını sağlıyor. Randevular planlanıyor ve iki kişilik ekipler veya asansör koordinasyonu gerektiren ürünler için özel taşıma hizmeti sunuluyor.
