Küresel Konteyner Taşımacılığı Fiyatları, Trans-Pasifik Hatlarının Düşmeye Devam Etmesiyle Güçlü Bir Ayrışma Gösteriyor
Küresel konteyner taşımacılığı fiyatları artık iki kademeli bir farklılaşma evresinde. Pasifik ötesi rotalarda büyük fiyat düşüşleri yaşanırken, Atlantik ötesi pazar da zayıflama belirtileri gösteriyor. İthalatçıların, e-ticaret işletmelerinin ve tedarik zinciri yöneticilerinin, 4. çeyrek ve 1. çeyrek için sevkiyat planlaması yapabilmeleri için bu değişikliklerden haberdar olmaları gerekiyor.
Bu makale, en güncel WCI, SCFI ve piyasa fiyatlarını açıkça açıklamakta olup, firmaların akıllı lojistik seçimleri yapmalarına yardımcı olacak faydalı bir SSS bölümü de içermektedir. 
40HQ Konteynerler İçin Güncellenmiş Navlun Fiyatları Genel Bakışı
Aşağıdaki tabloda, haftalık dalgalanmalar da dahil olmak üzere, önemli endekslerden ve piyasa geri bildirimlerinden elde edilen en güncel navlun oranları gösterilmektedir.
Küresel Okyanus Taşımacılığı Fiyatları — Haftalık Karşılaştırma
| Rota | Dizin Kaynağı | Geçen hafta (USD) | Bu hafta (USD) | Haftalık Değişim |
|---|---|---|---|---|
| Şanghay → Los Angeles | WCI | 2,646 | 2,328 | -12% |
| Şanghay → New York | WCI | 3,829 | 3,254 | -15% |
| Şanghay → ABD Batı Yakası | SCFI | 2,225 | 1,823 | -18% |
| Şanghay → ABD Doğu Yakası | SCFI | 2,860 | 2,600 | -9% |
| Çin → ABD Batı Yakası | Piyasa Teklifleri | 1,850 | 1,700-1,750 | azalan |
| Çin → ABD Doğu Yakası | Piyasa Teklifleri | 2,900 | 2,500-2,700 | azalan |
| Avrupa → Kuzey Amerika | WCI (Transatlantik) | 2,175 | 1,633 | Zirveden %25 |
Bu rakamlar, Pasifik üzerinden batıya giden rotaların büyük bir düşüş baskısı altında olduğunu ve Transatlantik rotasının son altı ayın en düşük seviyesinde olduğunu açıkça göstermektedir.
1. Pasifik Okyanusu üzerinden yapılan nakliyatın fiyatları sürekli düşüyor.
Bu hafta en büyük düşüşler Trans-Pasifik pazarında yaşandı:
- Şanghay'dan Los Angeles'a nakliye fiyatı %12 düşerek 40HQ için 2,328 ABD dolarına geriledi.
- Şanghay'dan New York'a nakliye fiyatı %15 düşerek 40HQ için 3,254 ABD dolarına geriledi.
SCFI ayrıca durumun daha hızlı bir şekilde kötüleştiğini de gösteriyor:
- ABD'nin Batı Kıyısında %-18'lik bir düşüş yaşandı.
- ABD'nin Doğu Kıyısı için %-9
Piyasa aracıları, spot fiyatların şu kadar düşük olabileceğini söylüyor:
- ABD'nin batı kıyısında 1,700-1,750 ABD doları.
- ABD Doğu Kıyısı: 2,500–2,700 dolar
Bunlar, son birkaç ayda görülen en düşük seviyelerden bazıları. Bunun nedeni, talebin zayıf olması, kapasitenin artması ve dördüncü çeyrekteki yoğun sezonun hız kazanmamasıdır.
2. Transatlantik Seferler Son Altı Ayın En Düşük Seviyesine Ulaştı
Avrupa → Kuzey Amerika kanalı da aynı şekilde zayıflıyor:
- WCI endeksi 40HQ başına 1,633 ABD dolarına geriledi.
- Son zirve seviyelerinden yaklaşık %25 daha düşük.
Bu düşüş, Avrupa'da üretimin yavaşlaması, ABD'de ithalata olan talebin zayıf olması ve kapasitenin sabit kalmasından kaynaklanmaktadır.
3. Bu düşüş eğilimine ne sebep oluyor?
(1) Dünyada çok fazla gemi var
Yeni mega gemiler hizmete giriyor, bu da arzı artırıyor.
(2) ABD'deki talep tahmin edilenden daha düşük.
Perakendeciler temkinli davranıyor ve stok yenileme süreci uzuyor.
(3) Hafif bir zirve sezonu
Dördüncü çeyrek hacimlerinde alışılagelmiş olan alan daralması yaşanmadı.
(4) Daha güvenilir programlar
Daha az sorun, daha düşük risk primleri ve daha düşük faiz oranları anlamına gelir.
4. Kısa Vadeli Görünüm: Zayıf, ancak kısa vadede kazançlar olabilir.
Faiz oranları düşüyor olsa da, aşağıdaki nedenlerden dolayı kısa vadeli geçici bir toparlanma yaşanabilir:
- Noel ve Yeni Yıl için stok yenileme
- E-ticaret siparişlerinin küçük partiler halinde gönderilmesi
- Bazı haftalarda havayolu şirketinin seferleri iptal edilmiştir.
Analistler ise, makro talepte büyük bir değişiklik olmadığı sürece herhangi bir toparlanmanın kısa ömürlü ve küçük olacağını düşünüyor.
SSS
1: ABD ve Asya arasındaki navlun fiyatları neden bu kadar hızlı düşüyor?
Başlıca nedenler arasında çok fazla gemi olması, ABD'deki talebin yavaşlaması ve yoğun sezonun zayıf geçmesi yer alıyor. Taşıyıcıların boş seferleri bile fiyatları sabit tutmaya yetmedi.
2. Deniz yoluyla nakliye maliyetleri düşmeye devam edecek mi?
Evet, kısa vadede hâlâ baskı var.
Orta vadede, mevsimsel zirvelerde küçük toparlanmalar görülebilir.
Uzun vadede: Bu, Amerikalıların ne kadar satın almak istediğine ve dünya genelindeki üretimin ne kadar hızlı toparlanacağına bağlı.
3. Mevcut kargo ücretleri mümkün olan en düşük seviyeye yakın mı?
Bazı dövizciler, LA/LB kurlarının 1,600-1,700 ABD dolarına ulaşabileceğini düşünüyor. Taban seviyesi henüz teyit edilmedi.
4. WCI ve SCFI arasındaki farklar nelerdir?
-
WCI, dünya genelindeki spot piyasa oranlarını yakından takip ediyor.
-
SCFI, havayolu şirketlerinin Şanghay'dan verdikleri fiyatları takip eder.
İkisi de güvenilir kıyaslama ölçütleridir, ancak farklı yöntemler kullanırlar.
5. Şu anda Çin'den ABD'ye sevkiyat yapmak için uygun bir zaman mı?
Evet. Düşük fiyatlar ve daha sorunsuz işlemler, şu durumlar için uygun bir zaman yaratıyor:
- Amazon'da FBA
- DTC markaları
- Toplu tedarik
- Birinci ve ikinci çeyrek stok sayımlarına hazırlık
6. Yıl sonuna doğru yapılacak sevkiyatlar trafik sıkışıklığına neden olacak mı?
Fena değil, ancak ABD gümrük kontrolleri genellikle dördüncü çeyrekte artıyor, bu da bazı limanlarda küçük gecikmelere neden olabilir.
7. Piyasa istikrarsız olduğunda ithalatçılar nakliye masraflarını nasıl düşürebilirler?
- LCL gönderilerini birleştirin.
- Kısa vadeli faiz oranı sözleşmeleri yapın.
- Rota değişikliği mümkün (LA/LB vs. Oakland/Seattle)
- Yoğun denetim dönemlerinden kaçınmak için daha erken gönderin.
- İstikrarlı lojistik şirketleriyle çalışın.
8. Transatlantik tarife oranı neden düşüyor?
Hem Avrupa'da hem de Kuzey Amerika'da talep yavaş seyrediyor, ancak gemilerde hala yeterli kapasite mevcut ve bu da fiyatları aşağı çekiyor.
Sonuç: Farklı Yollar ve Fırsatlar Sunan Bir Piyasa
Küresel konteyner taşımacılığı sektörü, fiyatların sürekli düştüğü ve sadece kısa süreliğine yükseldiği, işlerin gerçekten farklı bir hal aldığı bir döneme giriyor. Trans-Pasifik navlun fiyatları sürekli olarak yeni mevsimsel düşük seviyelere inerken, Trans-Atlantik pazarı da talep düşük ve kapasite istikrarlı olduğu için zayıflıyor. Bu değişiklikler, küresel ticaret durumunun arzın talepten daha fazla olduğu bir durum olduğunu ve tipik yoğun sezon modellerinin artık geçerli göstergeler olmadığını gösteriyor.
Bu ortam, her ne kadar net olmasa da, nakliyecilere stratejik avantajlar sağlıyor:
Nakliye maliyetlerinin düşmesi, toplam teslimat maliyetini (TLC) düşürür.
Gümrük vergilerinin aylardır görülen en düşük seviyelerine yaklaşmasıyla, ithalatçılar maliyetleri düşürmek ve karlarını artırmak için nadir bir fırsata sahip oluyorlar.
Daha güvenilir sefer süreleri
Teslimatların zamanında gerçekleşme olasılığının daha yüksek olması ve operasyonel sorunların daha az olması nedeniyle, tedarik zinciri planlaması geçmişe kıyasla artık daha kolay.
Esnek stok yenileme ve büyüme fırsatları
Markalar raflarını daha çabuk yeniden doldurabilir, yeni ürünler deneyebilir veya nakliye riskinin daha düşük olduğu yeni bölgelere girebilirler.
Maliyet sabitleme yöntemleri için en uygun zaman
Maliyetlerini şu anda istikrarlı tutmak isteyen şirketler, kısa vadeli veya üç aylık fiyat anlaşmaları arayabilirler.
Piyasada gelecekte, özellikle tatil dönemlerindeki nakliye haftalarında veya belirli bölgelerde kapasitenin kısıtlı olduğu zamanlarda kısa vadeli yükselişler görülebilir. Ancak küresel tüketici talebi önemli ölçüde artana kadar, toplam navlun seviyelerinin şimdilik oldukça düşük kalması muhtemeldir.
Çin ile ABD veya Çin ile AB arasında sağlam tedarik zincirlerine dayanan işletmelerin, ucuz fiyatlardan yararlanma, rota belirleme yöntemlerini iyileştirme ve daha düşük maliyetlerle ve daha fazla operasyonel dayanıklılıkla 2025'e hazırlanma zamanı geldi.
