Meta Description
Нова портова надбавка Китаю до суден під прапором США спонукала Maersk та Hapag-Lloyd призупинити заходи в китайські порти. З наближенням Чорної п'ятниці транскордонні продавці стикаються з вищими логістичними витратами та ризиками для ланцюга поставок. Дізнайтеся, як підготуватися.
Тарифи ще не врегульовані, а тепер портові збори зростають. Безпосередньо перед піком сезону «Чорної п’ятниці» транскордонні продавці стикаються з черговою подією «чорного лебедя». З 14 жовтня Китай офіційно запровадив «спеціальні портові збори» для суден під прапором США, що спонукало Maersk та Hapag-Lloyd призупинити заходи в китайські порти. Галузеві експерти широко очікують, що цей крок ще більше збільшить витрати на транскордонну логістику, змушуючи продавців готувати контрзаходи заздалегідь.
Війна за портові збори загострюється
14 жовтня Міністерство транспорту Китаю офіційно запровадило «Заходи щодо стягнення спеціальних портових зборів із суден під прапором США»:
- З 14 жовтня 2025 року: 400 юанів/тонна нетто
- З 17 квітня 2026 року: 640 юанів/тонна нетто
- З 17 квітня 2027 року: 880 юанів/тонна нетто
- Чинний з 17 квітня 2028 року: 1,120 юанів за нетто-тонну
Застосовуватиметься максимум п'ять зборів з судна на рік, причому кожен новий розрахунковий цикл починатиметься 17 квітня щорічно.
Це сигналізує про поступове зростання портових зборів протягом наступних трьох років, що значно збільшить операційні витрати для судноплавних компаній.
Коригування свинцю двох основних перевізників
Під впливом нових правил світові судноплавні гіганти Maersk та Hapag-Lloyd швидко скоригували свою діяльність:
- «Потомак Експрес»Скасовано заходи в порт Нінбо, вантаж переміщено до Пусана, Південна Корея, для перевалки.
- «Maersk Kinloss»Припинив заходи в Нінбо, перенаправивши вантаж через Південну Корею до Сполучених Штатів.
Обидва судна належать до альянсу Gemini, що експлуатується Maersk та Hapag-Lloyd та обслуговує транстихоокеанський маршрут TP7.
Тим часом, Matson Fast Ships, незважаючи на значні портові збори, заявила, що наразі не перекладатиме витрати на клієнтів, зберігаючи стабільну роботу своїх експрес-перевезень між Китаєм та США.
Витрати на логістику в піковий сезон можуть знову зрости
Галузевий аналітик Linerlytica оцінює:
- Maersk майже зіткнувся з $ 400 мільйонів портових зборів у Китаї
- Зім перевищує $ 600 мільйонів
- MSC, Hapag-Lloyd та інші також понесуть високі витрати
Наразі тарифи на морські перевезення на маршруті західного узбережжя США перевищили $5,000 за контейнер у вересні, що на 67% більше, ніж у липні. З огляду на те, що портові збори посилюються попитом у пік сезону Чорної п'ятниці, галузь загалом очікує чергового підвищення ставок у жовтні.
Більше того, великі кур'єрські перевізники оголосили про доплати у піковий сезон:
- USPSДоплати за свята відновлено з 5 жовтня по 18 січня 2026 року.
- UPSВведення зборів за повітряні та наземні послуги з 26 жовтня
- DHLДодавання €0.50 за посилку протягом Чорної п'ятниці та Кіберпонеділка
- Амазонка FBAПродавці в кількох європейських та північноамериканських регіонах стикаються з додатковими логістичними зборами.
Як продавцям слід готуватися до пікового сезону Чорної п'ятниці?
Щоб пом'якшити зростання витрат на доставку та ризики перевантаження портів, транскордонні продавці можуть впроваджувати такі стратегії:
- Попередні відвантаженняУникнення затримок суден та невизначеностей з перевантаженням
- Багатоканальне розповсюдженняДиверсифікуйте перевезення через морські + авіа/експресні перевезення для зменшення ризиків, пов'язаних з одним маршрутом
- Моніторинг змін політикиБудьте в курсі динаміки тарифів та портових зборів
- Фіксація ставокНадавати пріоритет експедиторам вантажів з річними контрактами та стабільними маршрутами
- Оптимізація запасівЗбалансуйте прогнози продажів, щоб запобігти накопиченню запасів або дефіциту
Висновок
Битва за портові збори – це лише мікрокосм ширшої китайсько-американської стратегічної конкуренції. Для транскордонних продавців конкуренція в пік сезону Чорної п'ятниці виходить за рамки трафіку та коефіцієнтів конверсії – вона залежить від стабільності ланцюга поставок. Ті, хто проактивно планує та пом'якшує логістичні невизначеності, перехоплять ініціативу в пік сезону.
👉 Хочете дізнатися більше про логістичні рішення на Чорну п'ятницю? Контакти Доставка TOPWAY сьогодні. Ми пропонуємо оптимальні стратегії транскордонної логістики та індивідуальні рішення.
Q1: Яка нова політика Китаю щодо спеціальних портових зборів?
Китай стягує з суден під прапором США 400 юанів за тонну нетто, починаючи з 14 жовтня 2025 року, і зростає до 1,120 юанів до 2028 року. З кожного судна може стягуватися плата до п'яти разів на рік.
Q2: Яких операторів це стосується?
Maersk та Hapag-Lloyd перенаправили судна під прапором США з китайських портів. Matson також сплачує надбавку, але продовжує здійснювати експрес-перевезення між Китаєм та США.
Q3: Як це вплине на вартість доставки під час Чорної п'ятниці?
Фрахтові тарифи на західне узбережжя США вже перевищили 5,000 доларів за контейнер у вересні. З огляду на портові надбавки та попит у піковий сезон, витрати, ймовірно, зростуть ще більше.
Q4: Як продавцям слід підготуватися?
Плануйте відправлення заздалегідь, диверсифікуйте авіа- або експрес-перевезення та закріплюйте тарифи на перевезення з надійними партнерами, щоб мінімізувати ризики.
👉 Контакти Доставка TOPWAY для індивідуальних рішень для стабілізації вашої логістики Чорної п'ятниці.
