Поради щодо консолідації відправлень у китайських юанях: збірні перевезення, що економить час і кошти
Вступ
Китайський Новий рік (CNY) – це більше, ніж просто свято; це час для ланцюга поставок. Заводи зупиняються, вантажні перевезення зменшуються, складування Графіки стають жорсткішими, а конкуренція на ринку морських перевезень стає більшою, ніж зазвичай. Тижні до та після киоску часто схожі на гонку між термінами виробництва та обмеженням кількості суден як для постачальників транскордонної електронної комерції, так і для традиційних імпортерів.
Консолідація збірних вантажів (LCL) може бути напрочуд корисним інструментом у цих перегонах. Багато вантажовідправників вважають, що збірні вантажі (LCL) завжди повільніші або дорожчі, ніж повні контейнерні перевезення (FCL), але це не так. Якщо добре спланувати консолідацію збірних вантажів, це може знизити загальну вартість доставки, виконати зобов'язання щодо доставки та уникнути проблем, які виникають, коли всі намагаються відправити вантаж одночасно.
У цій публікації розповідається про реальні тактики консолідації, які стосуються китайських юанів і заощаджують ваш час і гроші. Вона зосереджена на дрібних рішеннях, які складаються разом: як ви організовуєте SKU, коли ви їх забираєте, де ви конденсуєте, як ви пакуєте та на які компроміси ви йдете, коли часу обмаль.
Чому CNY змінює правила гри LCL
Китайський юань створює дві різні хвилі тиску, і перший крок у розробці плану консолідації — це їх розуміння.
Перша хвиля трапляється перед святами. Виробництво закінчується різко, постачальники відправляють товари одночасно, а експортні склади раптово отримують набагато більше коробок. Важче забронювати вантажні перевезення, пропускаються вікна забору, а операції поблизу порту переповнені. Навіть якщо ваші товари готові, легко втратити час, бо кожна ланка в ланцюжку заповнена.
Друга хвиля настає після свят. Ринок не відкривається гладко. Деякі заводи запускаються знову одразу, а іншим потрібно більше часу. Деякі автопарки вантажівок відновлюються одразу, а іншим потрібні тижні, щоб повернутися до нормального режиму. Через це відновлення схоже на процес «зупинки та руху», що робить терміни доставки невизначеними, особливо для постачальників, які постачають різні види товарів.
Консолідація важлива протягом обох хвиль, оскільки вона впливає на кількість «точок дотику» вашого вантажу. Кожен додатковий прийом, кожне додаткове переміщення на склад і кожна зміна коробки в останню хвилину збільшує ймовірність затримки. План консолідації зменшує ці змінні, об’єднуючи різні дати готовності постачальників в один контрольований експортний потік.
LCL під час перевезення CNY: поширені помилки
Те, що щось перевозиться збірними вантажами (LCL), не означає, що це повільно. У години пік збірні вантажі (LCL), які готові та консолідовані раніше, можуть відправитися швидше, ніж контейнер FCL, який затримується через затримку одного постачальника. LCL може допомогти вам заощадити гроші, позбавивши вас оплати за порожнє місце в контейнері FCL, коли ваш обсяг вантажів у китайських юанях нерівномірний або затримується.
Основна відмінність полягає в тому, що збірні перевезення (LCL) потребують більшої співпраці. Відправники, які отримують найбільшу користь від збірних перевезень (LCL) у китайських юанях, розглядають консолідацію як запланований захід, а не просто як альтернативу доставці в останню хвилину.
Коли консолідація LCL перевершує FCL у вікні CNY
У трьох ситуаціях консолідація LCL зазвичай перемагає.
По-перше, коли у вас багато постачальників, а терміни завершення виробництва у них дуже розсіяні. Якщо ви замовляєте один повний контейнер (FCL), а один постачальник запізнюється, вам доведеться або чекати на весь контейнер, або відправляти його кількома партіями. Завдяки спланованій програмі збірних вантажів (LCL) ви можете відправити готові вантажі, одночасно ефективно комбінуючи вантажі.
По-друге, коли ваша стратегія управління запасами передбачає «спочатку відправляти пріоритетні артикули», вам не потрібно, щоб усі ваші товари прибували одночасно. Їм потрібно одразу поповнювати запаси своїх бестселерів, а повільних постачальників – пізніше. Завдяки консолідації збірних вантажів (LCL) легше розробити план доставки на основі пріоритетів, а не контейнер за принципом «все або нічого».
По-третє, коли ви хочете зробити загальну вартість доставки менш волатильною. Витрати на вантажні перевезення в останню хвилину, додаткові збори в юанях та термінові збори за складське оброблення можуть бути вищими, ніж сама вартість вантажу. Консолідація зменшує кількість екстрених перевезень і допомагає уникнути дороговартісних ланцюгових реакцій, які виникають, коли ви приймаєте швидкі рішення.
Простий знімок рішення
Наведена нижче таблиця є корисним інструментом, щоб побачити, який варіант краще працює за звичайних умов у юанях. Ці ціни не є фіксованими для всіх; вони просто є способом прийняття рішень усередині вашої компанії.
| Фактор | Консолідація збірних перевезень часто краще підходить, коли… | FCL часто краще підходить, коли… |
|---|---|---|
| Готовність вантажу | Кілька постачальників закінчують роботу в різні дати | Весь вантаж готовий разом |
| Стабільність об'єму | Обсяг невизначений або нерівномірний | Обсяг стабільний і майже повний контейнер |
| Пріоритет SKU | Ви хочете спочатку відправити пріоритетні товари | Тобі потрібно все, щоб прибути разом |
| Киньський юань, тиск часу | Пропуск одного граничного значення коштуватиме дорого | Ви можете заздалегідь зафіксувати дати виробництва та завантаження |
| Чутливість до витрат | Плата за порожні контейнерні площі шкодить прибутку | Контейнер буде повний та використаний |
У реальному житті оптимальним підходом іноді є поєднання двох варіантів: один повний контейнер (FCL) для стабільних товарних позицій з великими обсягами поставок та одна або декілька консолідованих відправлень збірних контейнерів (LCL) для фрагментованих поставок або термінового поповнення запасів.
Основний принцип: консолідація – це планування, а не просто пакування
Багато людей думають, що консолідація — це здебільшого об’єднання коробок в одну партію. У китайському юанї більш вірно сказати, що консолідація — це управління часом.
Ви можете втратити час, якщо об’єднаєтеся без плану. Наприклад, занадто рання доставка вантажу на консолідований склад може означати оплату додаткового зберігання або обробки. Якщо ви відправите його занадто пізно, ви можете пропустити кінцевий термін відправлення. Мета полягає не просто в тому, щоб зібрати вантаж, а в тому, щоб зібрати його в потрібному місці, в правильному порядку та з належними документами.
Один корисний спосіб уявити консолідацію – це уявити її як воронку продажів. Вершина воронки – це місце, де знаходяться ваші постачальники. Вона широко відкрита та неохайна. Невеликий проміжок внизу, який представляє вашу експортну партію, структурований та легкий для розуміння. Воронка формується планом консолідації.
Вибір правильної точки консолідації
Там, де ви стискаєте перевезення, LCL може або заощадити час, або спричинити затримки.
Консолідація поблизу постачальників проти поблизу порту
Якщо ваші постачальники знаходяться в одному районі, групування поблизу них може спростити забір вантажів та скоротити кількість внутрішніх перевезень. Близькість до виробничої мережі також полегшує виправлення проблем, коли чогось бракує або неправильно марковано.
З іншого боку, переїзд ближче до порту може спростити остаточне перевезення вантажу та краще відповідати обмеженням на складах перевізників. Ризик полягає в тому, що якщо постачальники знаходяться далеко один від одного, доставка товарів до складу в порту може зайняти більше часу, особливо під час завантаженого сезону вантажних перевезень перед святами.
Ваша карта постачальників, а не ваш вибір, підкаже вам, яке рішення є правильним. Якщо мережа постачальників розподілена по кількох провінціях, вам слід вибрати точку консолідації, яка потребуватиме найменшої кількості переміщень вантажівок між регіонами в найзавантаженіші дні.
Практичний спосіб вибору стратегії консолідації
Якщо у вас від 3 до 8 постачальників, і вони розкидані, може бути корисним вибрати «основний» регіон постачальника як центр консолідації, а потім направити інших постачальників до цього центру. Якщо у вас більше десяти постачальників, вам може знадобитися два центри консолідації та остаточне об’єднання. Але лише якщо додаткові зусилля варті того з точки зору часу.
Найголовніше — не перестаратися з інженерією. Кожен додатковий переказ під час CNY коштує грошей і може спричинити затримку.
Створення календаря, готового до роботи з постачальниками, який дійсно працює
Здебільшого план консолідації не працює, оскільки люди використовують обіцяні постачальниками дати замість дат готовності постачальників.
Дати, які обіцяють постачальники, занадто гарні, щоб бути правдою. Дати готовності постачальників – це підтверджені етапи, які включають завершення упаковки, маркування, підтвердження кількості коробок та підготовку експортних документів. Ця різниця може становити тиждень протягом сезону юанів.
Функціональний календар повинен мати щонайменше три контрольні точки для кожного постачальника:
По-перше, дата блокування упаковки. Саме тоді визначаються розміри, вага та кількість коробок. Без цього неможливо зробити точне бронювання консолідації.
По-друге, час для отримання. У сезон китайців це має тривати щонайменше два дні, оскільки ймовірність того, що ви не зможете забрати посилку в той самий день, зростає.
По-третє, дата готовності документа. Перш ніж вантаж потрапить до пункту консолідації, всі комерційні рахунки-фактури, пакувальні листи та документи про відповідність мають бути доступні. Ви втрачаєте часову перевагу консолідації, якщо чекаєте.
Коли ви використовуєте ці контрольні точки, ви зменшуєте кількість модифікацій в останню хвилину, які роблять LCL «непередбачуваним».
Пакування та маркування для швидшого обробки збірних вантажів (LCL)
Легкість обробки вашого вантажу має великий вплив на ефективність перевезення збірних вантажів (LCL). У години пік склади зосереджуються на підтримці чистоти та порядку, оскільки це економить час.
Можливо, вам доведеться перепакувати, відсортувати або навіть подати претензії щодо пошкоджень, якщо у вас змішані коробки з етикетками, що не збігаються, нечіткими маркуваннями SKU або неякісними коробками.
Однорідність картонної упаковки суттєво економить час
Уявіть собі одну партію з 800 коробок від чотирьох різних постачальників. Якщо етикетки на коробках не збігаються, склад, можливо, доведеться сортувати їх вручну, щоб переконатися, що всі вони належать до одного вантажу. Це особливо актуально, якщо імена постачальників у документах не збігаються з іменами відправників. Цей час, витрачений на сортування, наближає вас до ризику відсіювання.
Найкращий спосіб заощадити час – це змусити всіх постачальників використовувати однаковий формат етикетки. Вона повинна містити однакове ім’я відправника, ідентифікатор місця призначення, номер коробки (наприклад, 1/120) та код групування SKU, якщо він потрібен. Етикетка не обов’язково має бути складною; вона просто має бути однаковою.
Рішення щодо палетування: не завжди необхідні, іноді критично важливі
Палетизація може знизити ризик пошкодження та пришвидшити переміщення складських приміщень у деяких потоках збірних вантажів (LCL). Але якщо вона вам не потрібна, палетизація потенційно може збільшити витрати та обсяги.
Якщо ваші коробки міцні та однакового розміру, перевезення збірних вантажів (LCL), завантажених на підлогу, може бути дешевим. Палетизація – це спосіб зберегти ваші крихкі, цінні або коробки, які, ймовірно, будуть складені неправильно. Це також може заощадити ваші гроші, зменшуючи кількість винятків та претензій.
Єдина відмінна риса китайського юаня — це праця. Коли склади переповнені, вони швидше переміщують товари, які легко транспортувати. Піддони можуть «спростити» справи, але лише за умови правильного виготовлення та маркування.
Розумніша консолідація SKU: не змішуйте все лише тому, що можете
Одна з помилок, яку люди роблять під час консолідації, полягає в тому, що вони відправляють усі SKU однією партією, не думаючи про те, що буде далі.
Доставка на склад в іншій країні? Змішування швидкохідних та повільнохідних товарних позицій в одному збірному вантажі може ускладнити підготовку до отримання, розміщення та поповнення запасів. Якщо ваш підхід до доставки «останньої милі» залежить від того, що деякі товари доставлені швидше, їх об’єднання із затриманими товарними позиціями може зробити всю мету консолідації менш ефективною.
Має більше сенсу поєднувати речі за призначенням:
Одна група для товарних позицій, які потрібно швидко поповнити запасами, щоб захистити продажі.
Ще один розділ для товарів, які завжди в моді.
Третя група, за необхідності, для великогабаритних або низькорентабельних товарів, чутливих до вартості доставки.
Збірні перевезення є гнучкими в цьому плані. Ви все ще можете консолідувати вантажі в межах кожної групи, але вам не потрібно розміщувати всі свої товари в одному графіку.
Час для завершення: як уникнути невдачі «Майже впорався»
Багато затримок доставки в китайських юанях трапляються через те, що люди незначно пропускають кінцеві терміни доставки.
Коли йдеться про обмеження обсягу збірних вантажів (LCL), справа не лише в термінах доставки (ETD) судна. Існують терміни для отримання товарів на складі, завантаження контейнерів, оформлення документів та митного оформлення. Відстеження лише ETD судна є найменш корисною датою.
Коли йдеться про китайські юані, основним терміном має бути «остання дата безпечного отримання». Зазвичай це за кілька днів до відправлення судна, а іноді навіть довше в години пік. Якщо ваш вантаж не прибуде до того часу, йому, можливо, доведеться чекати на наступний рейс, навіть якщо судно все ще перебуває в порту.
Ось чому людям потрібно почати планувати консолідацію раніше, ніж вони думають. Під час сезону китайської валюти «ще один день» зазвичай перетворюється на «ще один тиждень».
Контроль витрат: де зазвичай протікають бюджети LCL
LCL може заощадити ваші гроші, але лише якщо ви будете стежити за прихованими точками витоку.
Одним із витоків є неправильна інформація щодо об’єму або ваги. Якщо постачальники надають вам попередні оцінки, а кінцеві розміри вищі, вам, можливо, доведеться заплатити більше та зробити повторне замовлення. Цього не трапляється, оскільки на дату пакування здійснюється жорсткий контроль за розмірами.
Ще однією вразливістю є те, як речі зберігаються та обробляються в пунктах консолідації. Вам доведеться платити за зберігання, якщо вантаж прибуває занадто рано та простоює. Ви витрачаєте додаткові кошти на його обробку, якщо він прибуває в невеликих кількостях. Регульований графік вхідних поставок скорочує обидва ці терміни.
«Податок на екстрені перевезення» на внутрішні вантажні перевезення – це третя проблема. Тиждень перед китайською столицею відомий вищими цінами та меншою кількістю місць. Якщо ви можете перемістити пункти пікапу раніше та об’єднати їх за планом, вам не доведеться так часто платити за екстрені вантажні перевезення.
Приклад: Як невеликі операційні зміни впливають на загальну вартість
Ця таблиця спрощує порівняння поспішної консолідації з плановою. Знову ж таки, це не універсальна ціна, а реалістична схема того, що робить речі дорожчими.
| Рушійна сила витрат | Поспішна консолідація збірних перевезень | Планова консолідація збірних перевезень |
|---|---|---|
| Самовивіз | Вищі тарифи, пропущені посадки, повторне бронювання | Попередньо заброньована місткість, менше винятків |
| Складська обробка | Кілька вхідних партій, більше праці | Менше вхідних партій, більш плавне отримання |
| зберігання | Вантаж чекає на постачальників, що запізнилися | Вантаж прибуває ближче до часу завантаження |
| Документація | Виправлення та затримки в останню хвилину | Документи, підготовлені до прибуття вантажу |
| Ризик затримки | Вища, більша ймовірність перекидання | Нижче, краще дотримання граничних значень |
Головне те, що сама лише морська лінія перевезень зазвичай не економить кошти на збірних перевезеннях. Економія відбувається за рахунок скорочення кількості винятків.
Документація та відповідність: тихе вузьке місце
Під час святкування Китайського Нового року відсутність належних документів може зайняти більше часу, ніж неотримання посилки.
Митні операції можуть бути призупинені, або завантаження може бути відкладено, навіть коли товар готовий. Під час перевезення товарів через кордон дуже важливо переконатися, що ваші документи відповідають вашому вантажу, особливо коли товари відправляє більше одного постачальника.
Переконайтеся, що ваш комерційний рахунок-фактура та пакувальний лист відображають сукупну кількість товарів, а не кількість кожного постачальника. Якщо назви постачальників, описи товарів або кількість коробок не збігаються, складам та брокерам може знадобитися додаткова інформація. На кожне уточнення потрібен час, а в сезон найвищого обороту цей час нелегко повернути.
Якщо ви надсилаєте щось до США, переконайтеся, що у вас є послідовна процедура реєстрації імпортера та правильна класифікація HS. Помилки в класифікації та оцінці – це не «просто паперова робота». Вони можуть призвести до перевірок або затримок, які зводять нанівець переваги дострокового експорту.
Комунікація: найбільш недооцінений інструмент консолідації
Комунікація має бути проактивною, а не реактивною, якщо ви хочете, щоб LCL заощаджував час.
Постачальники повинні знати дату та формат вашого пакувального замка на ранніх етапах. Склади повинні знати, скільки партій надходить. Ваш експедитор повинен знати, які артикули є найважливішими, а які можуть зачекати. Ваші співробітники, які отримують товари з інших країн, повинні знати, що надходить і як це організовано.
У китайському юані безлад, бо всі надто зайняті. Успішні відправники досягають лише тих, кому не доводиться приймати стільки рішень останніми днями. Вони швидко приймають рішення, один раз обговорюють це питання, а потім мирно його виконують.
Висновок
Китайський юань – це передбачувана проблема. Щороку дати змінюються, але принцип роботи залишається незмінним: місця не вистачає, терміни коротші, а незначні помилки призводять до великих затримок. У таких умовах консолідація збірних вантажів (LCL) – це більше, ніж просто спосіб доставки товарів. Вона перетворюється на спосіб контролю ризиків.
Найкращі плани консолідації в юанях працюють не через надію. Вони базуються на підтверджених датах готовності постачальників, стандартній упаковці та маркуванні, розумному групуванні SKU та реалістичних термінах виконання замовлень. Коли ви використовуєте консолідацію як інструмент планування, LCL може знизити як загальну вартість, так і невизначеність щодо доставки, навіть у найнапруженіший час року.
Topway Shipping допоможе вам зробити консолідацію вантажів у китайських юанях більш гладкою від початку до кінця, якщо вам потрібен логістичний партнер. Topway Shipping, що базується в Шеньчжені, Китай, є професійним постачальником логістичних рішень для транскордонної електронної комерції з 2010 року. Наша команда засновників має понад 15 років досвіду в міжнародній логістиці та митному оформленні, з особливим акцентом на США та Китай. Ми обробляємо весь логістичний ланцюг, від перевезення першим етапом до закордонного складування, митного оформлення та доставки на «останню милю». Ми також пропонуємо гнучкі послуги морських перевезень повного завантаження контейнерів (FCL) та збірних вантажів (LCL) з Китаю до ключових портів по всьому світу.
Поширені запитання
З: Яка найбільша перевага використання консолідації збірних перевезень під час перевезення китайцями (CNY)?
A: Найкраще в цьому те, що це гнучко. Якщо ви добре організуєте консолідацію, ви можете відправити готовий вантаж, не чекаючи кожного постачальника. Ви також можете зменшити витрати, консолідуючи вантаж в один скоординований експортний потік.
З: Як рано мені слід починати планувати перевезення збірних контейнерів у китайських юанях (CNY)?
В: Найкращий час для початку – щойно ви отримаєте графіки виробництва від своїх постачальників. Перш ніж розпочнеться останній передсвятковий ажіотаж, найважливіше – це зафіксувати деталі упаковки, термінів видачі та документів.
З: Чи варто мені консолідувати товари поблизу порту чи поблизу моїх постачальників?
В: Це залежить від вашої карти постачальників. Якщо постачальники розташовані близько один до одного, групування поблизу них може спростити роботу будинкиЯкщо постачальники розосереджені, переїзд ближче до порту може бути кращим варіантом з огляду на скорочення експорту, але це може зробити перевезення вантажівками всередині країни довшими.
З: Чи завжди палетування збірних вантажів пришвидшує перевезення?
В: Не завжди. Палети можуть пришвидшити обробку та знизити ризик пошкодження, але вони також можуть збільшити вартість та обсяг вантажу, що підлягає оплаті. У години пік палетизація особливо корисна для вантажів, які є крихкими, цінними або потребують багато роботи.
З: Що найчастіше спричиняє затримки збірних вантажів (LCL) поблизу китайського юаня (CNY)?
В: Найпоширенішими причинами є пропущені терміни приймання на склад, нерівномірне маркування постачальниками, зміни кількості коробок в останню хвилину та проблеми з документами, які сприяють більш гладкому завантаженню та митному оформленню.
З: Чи можу я розділити консолідацію збірних вантажів (LCL) за пріоритетом SKU, замість того, щоб відправляти все разом?
В: Так, і зазвичай це гарна ідея. Окрема консолідація пріоритетних SKU допомагає захистити продажі та зменшити ризик вичерпання запасів, тоді як товари, які не продаються так швидко, можуть продаватися за більш економічно вигідним графіком.
