Доставка DDP до Португалії: що імпортери повинні знати про 23% ПДВ
Вступ
DDP (доставка з оплатою мита) стає дедалі привабливішим варіантом доставки для тих, хто ввозить товари до Португалії. Це включає роздрібних торговців у Лісабоні, які отримують свої товари з Китаю, продавців електронної комерції, які здійснюють доставку португальським клієнтам, та операторів Amazon FBA, які мають європейський склад. На перший погляд це виглядає просто: продавець піклується про все, покупець отримує товари без необхідності заповнювати митну форму, а вартість доставки відома. 23% ПДВ, який Португалія стягує з більшості імпортних товарів, перетворює те, що здається простою угодою, на справу, яка насправді дуже складна, коли справа доходить до грошей та дотримання правил.
Португалія дотримується законодавства ЄС щодо ПДВ, проте встановлює власні національні ставки та ставки, які відрізняються залежно від регіону. Стандартна ставка у розмірі 23% застосовується майже до всіх товарів, що ввозяться до ЄС з-за меж ЄС. Ця ставка базується на вартості товарів плюс будь-які митні збори, які можуть застосовуватися. Цей ефект нарощування є важливішим, ніж думає більшість імпортерів. Загальна сума ПДВ на імпорт на відправлення вартістю 1,000 євро зі ставкою мита 4.7% становить не 230 євро; це близько 241 євро, оскільки ПДВ базується на сумі, яка включає податок.
У цій статті пояснюється, що означає DDP під час доставки до Португалії, як 23% ПДВ впливає на митні збори та метод оцінки CIF, коли DDP є найкращим варіантом, а коли DAP (доставка до місця призначення) є кращим вибором, а також які документи потрібно мати, щоб уникнути затримок та штрафів на португальській митниці.
Що насправді означає DDP — і чого він не означає
У правилах Інкотермс 2020 Міжнародної торгової палати визначено DDP, або «Поставка з оплатою мита». DDP – це термін доставки, який покладає найбільше мито на продавця. Згідно з DDP, продавець несе відповідальність за всі витрати та ризики, пов’язані з доставкою товарів з місця походження до обраного покупцем місця призначення. Це включає отримання дозволу на експорт з країни походження, сплату всіх імпортних зборів та податків (включаючи ПДВ), митне оформлення в Португалії та доставку товарів до узгодженого місця доставки. Покупцеві потрібно лише розвантажити товари.
Через це DDP виглядає привабливо на перший погляд як для покупців, які мало знають про імпорт або не мають номера EORI, так і для продавців, які хочуть максимально спростити процес купівлі. Але існує структурний недолік, який спотикає багатьох відправників: від продавця, який, безумовно, не є громадянином ЄС, очікується, що він діятиме як зареєстрований імпортер у Португалії. Згідно з митним законодавством Португалії та ЄС, особа, яка імпортує товари, повинна мати номер EORI. Крім того, продавці з-за меж ЄС зазвичай повинні наймати фінансового агента в Португалії, який також відповідає за сплату ПДВ. Ця документація не є необов'язковою; вона вимагається законом.
Ще одним важливим моментом є те, що за звичайними домовленостями DDP продавець сплачує ПДВ на імпорт, і він може не мати змоги отримати його назад. Якщо покупець є португальським бізнесом, зареєстрованим платником ПДВ, він може мати змогу отримати назад той самий імпортний ПДВ. Це означає, що продавець повинен сплатити податок, який покупець міг би отримати назад. Ось чому деякі досвідчені імпортери навмисно обирають DAP, навіть якщо це означає складніший митний процес, щоб вони могли контролювати відшкодування ПДВ.
| Інкотерм | Обкладинки для продавців | Покриття покупців | Best For |
| EXW | Нічого за воротами фабрики | Всі вантажні перевезення, мита, ПДВ, митні збори | Досвідчені імпортери з власною логістикою |
| FOB | Експортне оформлення + портове завантаження | Основні вантажі, мита, ПДВ, оформлення імпорту | Імпортери з усталеною системою перевезень вантажів |
| DAP | Всі вантажі до названого пункту призначення | Імпортне мито, ПДВ, митне оформлення | Покупці, які бажають контролю над імпортом |
| DDP | Все: фрахт, мито, ПДВ, митне оформлення, доставка «останньою милею» | Тільки розвантаження | Малий та середній бізнес, продавці електронної комерції, імпортери-початківці |
Головне, що DDP не завжди кращий чи гірший за DAP або FOB. Це залежить від досвіду покупця, наскільки добре продавець може впоратися з процесом імпорту та чи зможуть обидві сторони повернути ПДВ. Це рішення коштуватиме вам чимало грошей.
Структура ПДВ Португалії: ставка 23% у контексті
Директива Європейського Союзу про ПДВ визначає правила для португальської системи ПДВ, яка називається IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). Однак Португалія встановлює власні ставки в межах дозволених діапазонів. Звичайна ставка в материковій Португалії становить 23%, і саме сюди потрапляє більшість споживчих товарів, що надходять з інших країн. Цей тариф застосовується до електроніки, одягу, предметів домашнього вжитку, техніки, автозапчастин і майже всіх речей, які імпортери ввозять з Китаю або інших країн, що не входять до ЄС.
Існують дві нижчі ставки: 13% для певних продуктів харчування, вина, страв у ресторанах, деяких сільськогосподарських товарів та мінеральної води; та 6% для товарів першої необхідності, включаючи продукти харчування, ліки, літературу, газети та проживання в готелях. З 1 січня 2025 року набув чинності новий 3% податок на цифрові послуги. Він застосовується до цифрових товарів та послуг, що продаються людям у Португалії. Стандартна ставка у розмірі 23% – це те, що хвилює більшість людей, які імпортують фізичні товари.
Також важливо зазначити, що ставки ПДВ Португалії відрізняються в кожному автономному регіоні. Азорські острови мають типову ставку 16%, тоді як Мадейра — 22%. Імпортери, які відправляють товари до цих регіонів, повинні перевірити, яка ставка застосовується залежно від того, куди прямують товари. Однак для більшості логістичних цілей для визначення імпортного ПДВ у пункті ввезення використовується ставка 23% для материкової частини країни.
| Ставка ПДВ | Ставка (%) | Стосується |
| Standard | 23% | Більшість споживчих товарів, електроніка, одяг, імпортні товари, цифрові товари (несуттєво важливі) |
| Середній Знижений | 13% | Деякі харчові продукти, вино, страви в ресторанах, мінеральна вода, музичні інструменти, проживання в готелях, викопне паливо |
| Супер знижено | 6% | Основні продукти харчування, фармацевтичні препарати, книги та електронні книги, газети, медичне обладнання, пасажирські перевезення, проживання в готелях |
| Податок на цифрові послуги | 3% | Цифрові послуги та електронні товари, що постачаються споживачам (чинно з 1 січня 2025 року) |
| Нульова ставка | 0% | Поставки всередині ЄС, міжнародні перевезення, експорт |
| Азорські острови (стандарт) | 16% | Товари зі стандартною ставкою, що постачаються в межах автономного регіону Азорські острови |
| Мадейра (стандарт) | 22% | Товари зі стандартною ставкою, що постачаються в межах автономного регіону Мадейра |
Станом на 2025 рік фірми, що проживають у Португалії, повинні зареєструватися, якщо їхній річний дохід становить щонайменше 15 000 євро. Загальноєвропейський рівень дистанційної торгівлі, який розпочинає оподаткування ПДВ, становить 10 000 євро. Підприємства за межами ЄС, які ведуть бізнес у Португалії та повинні сплачувати податки, повинні найняти фінансового представника. Ця особа несе юридичну відповідальність за сплату ПДВ компанії в Португалії, що є великим зобов'язанням, за яке стягують плату фінансові представники.
Як насправді розраховується 23% ПДВ на імпорт
Португалія використовує метод CIF для розрахунку імпортних мит та ПДВ. Це означає, що оподатковувана база складається з вартості товарів, страхування та доставки до португальського кордону. Це важливо, оскільки означає, що ПДВ застосовується до вартості доставки, яку ви сплачуєте за відправку товарів до Португалії, а не лише до вартості самих товарів.
Спочатку мито розраховується на основі вартості CIF, а код ГС визначає застосовну тарифну ставку. Після цього ПДВ розраховується на основі загальної суми вартості CIF та митного збору. Оскільки ПДВ додається до мита, фактичне податкове навантаження трохи більше, ніж може здатися, враховуючи ставку 23%. У наведеному нижче прикладі як приклад використовується електроніка, оскільки на неї поширюється єдина тарифна ставка ЄС у розмірі 4.7% згідно з категорією ГС 8517.
| Складова витрат | Сума (євро) | примітки |
| Заявлена вартість товарів (CIF) | €1,000 | Включає вартість, страховку, фрахт |
| Мито (наприклад, електроніка HS 8517, 4.7%) | €47 | Тарифна ставка залежить від коду ТН ВЕС |
| База ПДВ (CIF + мито) | €1,047 | ПДВ розраховується на основі цієї сукупної суми |
| Імпортний ПДВ (23%) | €240.81 | Стандартна ставка ПДВ; не підлягає відшкодуванню іноземним продавцем |
| Митний брокер Внесок | 50–150 євро | Залежить від брокера та складності відправлення |
| Загальна вартість посадки (приблизно) | 1,337–1,437 євро | До доставки «останньої милі» в межах Португалії |
Цей приклад розрахунку показує, наскільки важливо правильно класифікувати товари за кодом ГС. Якщо товари помилково поміщені до категорії з вищим митом, загальна вартість посадки може значно змінитися, оскільки підвищене мито безпосередньо враховується в базі ПДВ. Заниження вартості товарів для зниження ставки мита дозволяє трохи заощадити на ставки мита, але також наражає вас на значний юридичний ризик. Португальська митниця (і митні органи ЄС загалом) активно перевіряють заявлені вартості з базами даних ринкових цін, і заниження декларації може призвести до штрафів, які набагато більші, ніж ті гроші, які, на вашу думку, ви заощаджували.
1 липня 2021 року ЄС скасував стару пільгу на ПДВ de minimis у розмірі 22 євро для імпорту низької вартості. Тепер кожна відправка до Португалії, незалежно від її вартості, має сплачувати ПДВ. Для відправлень вартістю 150 євро або менше продавці можуть використовувати єдиний сервіс імпорту (IOSS) ЄС для збору та сплати ПДВ під час продажу. Це спрощує процедуру оформлення. Митні збори починають застосовуватися з 150 євро, а також застосовуються типові митні процедури імпорту.
DDP проти DAP: вибір правильного терміна для Португалії
Вибір між DDP та DAP — це не лише питання логістики; це також фінансове рішення та рішення щодо дотримання вимог, яке матиме великий вплив на обидві сторони. Для фірм у Португалії, які зареєстровані як платники ПДВ та імпортують товари, DAP зазвичай має більше фінансового сенсу. Вони самі займаються митним оформленням, сплачують імпортний ПДВ безпосередньо португальській митниці, а потім отримують його назад як вхідний ПДВ у своїй наступній квартальній або щомісячній декларації. Продавець сплачує ПДВ за DDP, але оскільки він не є організацією ЄС і не має реєстрації платника ПДВ у Португалії, він зазвичай не може отримати його назад. Покупець отримує чисту доставку, але комісія включена в ціну DDP.
Математика інша для відправлень електронної комерції, які надходять безпосередньо португальським клієнтам. Кінцеві користувачі не можуть отримати свій ПДВ назад. Вони не мають номерів EORI, не хочуть мати справу з митним оформленням, а отримання несподіваних витрат на мито під час прибуття посилок є однією з основних причин, чому клієнти відмовляються від посилок і залишають погані відгуки. У цьому випадку DDP, безумовно, є кращим варіантом для клієнтів. Експедитори, які знають, що роблять, можуть підтримувати вартість ПДВ стабільною та включеною до ціни доставки.
| Розгляд | DDP | DAP |
| Хто займається португальською митницею | Продавець / експедитор | Покупець |
| Хто сплачує 23% ПДВ на імпорт | Продавець (авансом, часто без права повернення) | Покупець (може повернути кошти, якщо він зареєстрований платником ПДВ) |
| Прозорість цін на касі | Повна ціна за все; жодних сюрпризів | Остаточна вартість невідома до моменту доставки |
| Вимога EORI | Експедитор / фінансовий представник цим займається | Покупець повинен мати дійсний номер EORI ЄС |
| Ризик заниження заявленої вартості | Продавець несе відповідальність за штрафи та пені | Покупець несе відповідальність за додаткові витрати |
| Найкраще підходить для | Електронна комерція, МСП, імпортери-початківці | Досвідчені імпортери з власною митною командою |
Коли китайський постачальник вказує ціну DDP замість компетентного експедитора, DDP стає досить небезпечним. Ціноутворення DDP, встановлене виробником, часто базується на неправильних уявленнях про те, як працює португальська митниця, занижених декларованих значеннях або неформальних посередниках, які можуть неправильно проводити митне оформлення. Клієнт отримує продукцію та сплачує ціну DDP, але він може не знати, чи були належним чином сплачені мита та ПДВ, доки перевірка на відповідність не виявить проблему через кілька місяців.
Документація: що вимагає португальська митниця
Єдине, що ви можете контролювати і що впливає на те, наскільки гладко відправлення DDP проходить португальську митницю, – це точність оформлення документів. Система контролю імпорту ЄС 2 (ICS2) зараз перебуває на своєму третьому та останньому етапі впровадження, який розпочався у 2025 році. Тепер вона застосовується до всіх видів транспортування, включаючи залізничні та морські перевезення. Перш ніж товари потраплять до кордону ЄС, необхідно в електронному вигляді подати загальну декларацію ввезення (ENS). Вона повинна містити повні 6-значні номери HS для кожного товару. Затримки та фізичні перевірки, які додають дні до часу транзиту, можуть відбуватися, якщо подання ENS неповне або неправильне.
Комерційний рахунок-фактура є найважливішим документом, і він повинен містити реальну вартість CIF, а не нижчу або «зразкову» вартість, яка має на меті знизити мито. Португальська митниця використовує бази даних ринкових цін і часто звіряє заявлені значення з відомими комерційними цінами. Якщо між заявленою вартістю та оціненою вартістю є різниця, це призведе до додаткових зборів, затримок і навіть штрафу. Рахунок-фактура також має відповідати пакувальному листу щодо кількості, ваги, розмірів та кодів HS. Усі ці дані мають бути однаковими в усіх документах.
| Документ | Ключова вимога |
| Комерційна накладна | Точна вартість CIF у євро або доларах США; не повинна бути занижена |
| пакувальний лист | Вага, розміри, кількість та коди HS на рівні товару |
| Коносамент / авіанакладна | Показує вартість відправника, одержувача та фрахту для розрахунку CIF |
| Сертифікат походження | Необхідно для розгляду преференційних мит ЄС згідно з торговельними угодами |
| Стисла декларація про в'їзд до ЄС ICS2 (ENS) | Повинно бути подано до прибуття; потрібні повні 6-значні коди HS |
| Номер EORI | Обов'язково для зареєстрованого імпортера; продавцям з країн, що не входять до ЄС, потрібен фінансовий представник |
| Португальський NIF (якщо зареєстрований платник ПДВ) | Обов'язково, якщо продавець виступає зареєстрованим імпортером і має намір повернути ПДВ |
Вимога щодо номера EORI особливо важлива для продавців з країн, що не входять до ЄС, але є зареєстрованими імпортерами за угодою DDP. У Португалії зазвичай потрібно мати фінансового представника, і вам потрібно обрати його, перш ніж спробувати здійснити свою першу відправку. Ця особа або група тепер несе спільну відповідальність за зобов'язання компанії щодо ПДВ у Португалії, що є великим юридичним ризиком. Досвідчені експедитори, які зосереджуються на імпорті товарів до ЄС, або мають таку можливість самостійно, або працюють із навченими фінансовими представниками в Португалії.
Поширені помилки та як їх уникнути
Заниження декларованої вартості вантажу
Це найпоширеніша та найсмертельніша помилка, яку люди роблять під час відправлення DDP до Португалії. Деякі продавці часто занижують вартість своїх товарів, щоб створити враження, що вони сплачують менше митних зборів. Це може знизити плату на папері, але це митне шахрайство, яке супроводжується штрафами, які набагато перевищують початкову економію на податках. Португальська митниця може змінити митну вартість та стягнути зворотні мита, відсотки та штрафи. У несприятливих випадках вантаж може бути вилучений. Якщо експедитор пропонує заниження декларації як спосіб заощадити гроші, його слід негайно відхилити.
Неправильна класифікація кодів ГС
Ставка тарифу, що застосовується до товарів, базується на їх категоризації за кодом ГС, яка має бути правильною. Існують окремі товарні позиції ГС для звичайних споживчих товарів, і різниця між двома товарними позиціями може представляти різницю між ставкою податку 0% та ставкою мита 12%. Якщо продавець неправильно вказав код ГС і йому довелося сплатити більше мита згідно з правилами DDP, продавець повинен оплатити ці витрати, і зазвичай продавець не має можливості повернути їх від покупця після доставки.
Припускаючи, що постачальник може керувати DDP
Багато китайських постачальників пропонують послугу DDP, але вони роблять це через неофіційних агентів або брокерів, які не мають права виступати офіційними імпортерами в ЄС. Це призводить до розриву у дотриманні вимог: товари проходять митне оформлення, покупець отримує вантаж, але ПДВ може бути сплачений неправильно, офіційний імпортер може бути помилятися, або декларація ENS може бути складена з помилками. Податкові перевірки або пост-митні перевірки можуть виявити ці труднощі, а це означає, що покупець несе відповідальність, навіть якщо він вважав, що DDP мав на увазі, що всі недоліки були виною продавця.
Не враховуючи регіональні ставки ПДВ
Під час відправлення товарів на Азорські острови або Мадейру типові ставки ПДВ відрізняються: 16% для Азорських островів і 22% для Мадейри, замість 23%. Якщо продавці використовуватимуть материкову ставку для ціноутворення відправлень DDP до цих регіонів, вони стягуватимуть або занадто багато, або занадто мало, що призведе до ділового конфлікту або до порушення вимог.
Як Topway Shipping обробляє відправлення DDP до Португалії
З 2010 року компанія Topway Shipping пропонує експертні послуги з транскордонної логістики зі своєї штаб-квартири в Шеньчжені. Команда засновників має понад 15 років безпосереднього досвіду в міжнародній логістиці та митному оформленні. Вони набули досвіду на кількох цільових ринках ЄС, включаючи Португалію та Іспанію.
Цінність Topway для відправлень DDP до Португалії виходить за рамки простого переміщення товарів. Вони також займаються питаннями дотримання вимог, які вирішують, чи дійсно відправлення DDP відповідає своїм зобов'язанням. Це включає перевірку коду HS перед відправкою, переконання в правильності документів щодо оцінки CIF, подання ICS2 ENS з правильними 6-значними номерами, співпрацю з навченими митними брокерами та фінансовими представниками в Португалії, а також обробку повної оплати імпортного ПДВ для продавця.
Topway пропонує варіанти морських перевезень з Китаю до основних європейських портів, включаючи Лісабон та Сінеш. До них належать FCL (повне контейнерне завантаження) та LCL (збірні вантажі, менші за контейнерне завантаження), тому цією послугою можуть скористатися підприємства будь-якого розміру. Консолідація LCL дозволяє клієнтам отримати умови DDP, не платячи за цілу коробку, якщо їхні товари не можуть її заповнити. Ланцюг обслуговування Topway також включає транспортування від виробника до порту, зберігання за кордоном, коли це необхідно, та доставку в межах Португалії на склад покупця, магазин або сайт Amazon FBA.
Для малого та середнього бізнесу (МСП) та продавців електронної комерції, які бажають скористатися перевагами DDP, але не хочуть мати справу з юридичними проблемами та питаннями дотримання вимог, пов'язаними зі співпрацею з недосвідченим постачальником, найкращим вибором є співпраця з експедитором, що надає повний спектр послуг, таким як Topway Shipping. 23% ПДВ та процес митного брокерства не є проблемами; це очікувані збори, які досвідчений експедитор знає, як оцінити та ефективно обробляти.
Регуляторний ландшафт 2025 року: що змінилося
Імпортери, які розробляють свою логістичну стратегію, повинні звернути увагу на деякі зміни в правилах, які безпосередньо вплинуть на доставку DDP до Португалії у 2024 та 2025 роках.
Система ICS2 ЄС досягла третьої версії у 2025 році. Це означало, що всі види транспорту, включаючи морський та залізничний вантаж, мали надсилати дані до їх прибуття. Отже, тепер усі вантажі повинні подавати ENS перед завантаженням, а не лише авіаперевезення як це було на попередніх етапах. Дані мають бути повними та точними: ICS2 використовує алгоритми оцінки ризиків для позначення декларацій, у яких відсутня інформація або які є невідповідними для перевірки. Експедитори, які не змінили свої системи та робочі процеси відповідно до ICS2 Release 3, мають високий ризик спричинити затримки.
У 2025 році Португалія також підвищила вимогу щодо реєстрації платника ПДВ для підприємств, що проживають у країні, до 15 000 євро. Поріг дистанційного продажу для всього ЄС все ще становить 10 000 євро. Починаючи з 1 січня 2025 року, Португалія запроваджує новий 3% податок на цифрові послуги. Це ускладнює життя компаніям електронної комерції, які продають як цифрові товари та послуги, так і фізичні товари, оскільки ці два види товарів можуть мати різні режими оподаткування ПДВ, що вимагають окремого виставлення рахунків-фактур та оплати. Компаніям, які виставляють рахунки як за фізичні товари, так і за цифрові послуги в одній транзакції, слід звернутися до експерта з ПДВ, щоб дізнатися, яка правильна ставка для кожної частини.
Португальська митна адміністрація також працює над своїм планом цифровізації з метою повністю оцифрувати портал eAduana до третього кварталу 2025 року. Це означає, що процеси оформлення, які базуються на папері або виконуються вручну, стають дедалі менш корисними, а експедитори, які не мають хороших цифрових систем обробки файлів, матимуть дедалі більше проблем. Імпортери, які розглядають варіанти експедиторів, тепер очікують можливості подавати та відстежувати всі свої митні декларації в електронному вигляді, використовуючи захищені веб-сайти. Це вже не розкіш.
Висновок
Для імпортерів, які хочуть, щоб усе було просто, ціни були передбачуваними, а доставка проходила гладко, доставка DDP до Португалії – чудовий варіант. Але 23% ПДВ, який додається до бази CIF плюс мито і не підлягає відшкодуванню продавцем за межами ЄС, означає, що економічні аспекти DDP повинні бути ретельно оцінені, а вимоги до відповідності повинні виконуватися людьми, які знають, що роблять.
Імпортери та продавці, які здійснюють відправлення до Португалії у 2025 році, повинні пам’ятати про таке: з’ясуйте, чи є покупець зареєстрованим платником ПДВ і чи може він отримати повернення вхідного ПДВ; якщо так, то DAP може бути кращою структурою; переконайтеся, що особа, яка обробляє ваше оформлення DDP, має відповідний дозвіл EORI та найняла кваліфікованого фінансового представника в Португалії; ніколи не погоджуйтесь на занижені задекларовані значення як спосіб заощадження грошей; перевірте свої коди HS у базі даних EU TARIC перед відправкою; та дотримуйтесь усіх правил подання ICS2 ENS, інакше ризикуєте затримати свої товари на кордоні.
Доставка DDP до Португалії не є складною, якщо у вас є відповідний логістичний партнер. Topway Shipping створена для обробки такого комплексного ланцюжка, від виробничого цеху в Китаї до складських дверей у Лісабоні. Вони займаються транскордонною логістикою вже 15 років і можуть впоратися з усім від початку до кінця.
Поширені запитання
З: Чи завжди застосовується 23% ПДВ до відправлень DDP до Португалії?
В: Так, для більшості споживчих товарів та загального імпорту. Звичайна ставка ПДВ у розмірі 23% застосовується до вартості товарів CIF та будь-яких митних зборів. Деякі категорії, такі як продукти харчування та ліки, мають нижчі ставки – 13% та 6%. Починаючи з січня 2025 року, також буде запроваджено новий 3% податок на цифрові послуги. Відправлення на Азорські острови мають звичайну ставку 16%, тоді як відправлення на Мадейру мають ставку 22% замість 23% на материку.
З: Згідно з умовами DDP, хто сплачує португальський імпортний ПДВ — покупець чи продавець?
В: Продавець сплачує це, оскільки DDP змушує продавця сплачувати всі імпортні збори. Але якщо продавець не знаходиться в ЄС, він зазвичай не може отримати цей ПДВ назад. Якщо покупець є фірмою в Португалії, зареєстрованою платником ПДВ, він міг отримати назад той самий ПДВ за правилами DAP. Ось чому деякі досвідчені імпортери віддають перевагу DAP, ніж DDP.
З: Чи потрібен моєму постачальнику в Китаї номер EORI для відправлення DDP до Португалії?
В: Продавець є імпортером, зареєстрованим за DDP, що означає, що йому потрібен номер EORI. Компанії, що не входять до ЄС, зазвичай не можуть отримати номер EORI ЄС безпосередньо. Натомість їм потрібно найняти фінансового представника в Португалії, який також відповідає за сплату ПДВ. Topway Shipping, професійний експедитор, може подбати про це за продавця.
З: Що таке ICS2 і чи впливає це на мої відправлення DDP до Португалії?
A: Система контролю імпорту ЄС 2 (ICS2) – це обов’язкова система декларацій безпеки та захисту, яку необхідно заповнити до прибуття товарів. Починаючи з 2025 року, вона застосовуватиметься до всіх видів транспортування, включаючи морський та залізничний. Перед завантаженням вантажі повинні мати стислу декларацію ввезення (ENS) з правильними 6-значними номерами HS для всіх товарів. Якщо ви не заповните всі форми, вам, можливо, доведеться чекати на кордоні ЄС на перевірку.
З: Чи завжди DDP кращий за DAP для доставки португальським споживачам?
A: DDP зазвичай забезпечує кінцевим португальським споживачам кращий досвід покупки відправлень електронної комерції B2C, оскільки вони не можуть отримати повернення ПДВ і не хочуть мати справу з митницею. Під час відправлення товарів від одного підприємства до іншого в Португалії, зареєстрованого платником ПДВ, DAP може бути гарним вибором, оскільки покупець може отримати повернення вхідного ПДВ.
З: Як Topway Shipping може допомогти з відправленнями DDP до Португалії?
A: Topway Shipping займається всією логістикою DDP з Китаю, включаючи доставку першим етапом, морські перевезення (FCL або LCL) до португальських портів, подання ICS2 ENS, митне оформлення з правильним фінансовим представленням, сплату імпортного ПДВ та доставку «останньої милі» в межах Португалії. Зв’яжіться з їхньою командою в Шеньчжені, щоб отримати персоналізовану, детальну ціну на ваше перевезення «від дверей до дверей».
