03/11/2025

Доставка з Китаю до Франції: найповніший польовий посібник на 2025 рік

Зміст

Вступ

Доставка з Китаю до Франції – це вже не просто вибір дешевого морського тарифу та сподівання на краще. У 2025 році ви маєте справу з суворішими правилами безпеки ЄС (ICS2), вже врегульованим ландшафтом ПДВ (IOSS для ≤ 150 євро та відкладеним врахуванням ПДВ у Франції для B2B), змінами в правилах упаковки EPR/Triman, а також коливаннями потужностей через порт HAROPA (Гавр–Руан–Париж) та авіаційні вузли, такі як Париж-CDG. Цей посібник детально розкриває все: порівняння видів транспорту, терміни доставки «від дверей до дверей», обов’язкові документи, формули вартості (з практичними прикладами), контроль ризиків та контрольні списки дій як для імпортерів B2B, так і для продавців транскордонної електронної комерції. Ми цитуємо чинні джерела ЄС/Франції та перекладаємо будь-які фрагменти не англійською мовою англійською мовою для ясності.

Для кого цей посібник

Бренди та покупці B2B, які імпортують товарні запаси до Франції (або використовують Францію як ворота до ЄС).
Продавці на торговельному майданчику та електронній комерції DTC здійснюють доставку посилок та оптове поповнення з Китаю.
Менеджери 3PL/логістики, яким потрібні контрольні списки відповідності та базові показники KPI, готові до 2025 року.

Франція на логістичній карті ЄС (знімок 2025 року)

Франція є головною точкою входу до ЄС зі збалансованим океансько-річково-залізничним сполученням через порт HAROPA (Гавр) та потужними вантажними та морськими перевезеннями через Париж-Шарль де Голль (CDG). Контейнерні потоки HAROPA продовжували зростати протягом першої половини 2025 року, тоді як CDG залишається провідним європейським вантажним вузлом, що обслуговує щільні маршрути Китай-Франція. Ці коридори мають значення для стабільності тарифів та часу простою.

Чому це важливо: Висока продуктивність шлюзів знижує ризик перевантаження та забезпечує передбачуваний час транзиту для повних/збірних вантажів (FCL/LCL) та поповнення запасів авіаційними посилками у визначений час.

Правила 2025 року, яких ви повинні дотримуватися (і чому)

Подання документів безпеки ICS2: ЄС Система контролю імпорту 2 вимагає даних про безпеку перед завантаженням/прибуттям (ENS). Розгортання тепер охоплює морських перевізників та реєстраторів на рівні окремих підприємств (етапи 2024 року) та поширюється на автомобільні/залізничні перевезення з 1 квітня 2025 року. Вашому експедитору та відправнику потрібні точні коди HS, партії та описи товарів, щоб уникнути затримок.
ПДВ та IOSS: З липня 2021 року мінімальна ставка ПДВ у розмірі 22 євро скасована; весь імпорт оподатковується ПДВ. IOSS спрощує стягнення ПДВ для дистанційні продажі ≤ €150 (партії товарів споживачам з ЄС). При замовленні на суму понад 150 євро ПДВ сплачується на митниці, якщо не використовуються спеціальні схеми.
Відкладений облік ПДВ на імпорт у Франції (PVA): З 1 січня 2022 року імпортний ПДВ у Франції стягується у зворотному порядку у декларації з ПДВ для підприємств, зареєстрованих як платники ПДВ, що значно полегшує рух грошових коштів (без попереднього сплати ПДВ під час оформлення). Очікуйте, що ваш брокер/податковий агент узгодить ваш номер ПДВ у Франції та щомісячні звіти.
EORI: Будь-яке підприємство, яке подає митні декларації ЄС, повинно мати дійсний EORI; один EORI діє по всьому ЄС. Якщо ви вперше імпортуєте через Францію, ви можете подати заявку через французьку митницю (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Франція): Франція запроваджує інструкції щодо сортування Triman + (Info-Tri) на побутовій упаковці та кількох категоріях продуктів. Це правило стало жорсткішим з 2022 року та залишається обов'язковим у 2025 році — потрібне маркування на упаковці (розкриття інформації лише в Інтернеті недостатньо). Недотримання може призвести до штрафів.

Швидкий планувальник: який режим переможець для вашого відправлення?

сценарій	Океан (FCL/LCL)	Залізниця (Китай→ЄС→Франція)	Повітряні перевезення	Експрес-кур'єр
Типовий час доставки від дверей до дверей	~30–45 днів з порту до порту (+ до/після)	~12–20 днів до залізничних вузлів ЄС + вглиб країни до Франції	~4–10 днів	1–3 днів
Найкраще для	Палетовані оптом, стабільні терміни виконання	Швидше за океан, дешевше за повітря	Висока цінність, терміново, чутливе до невеликої/об'ємної ваги	Ультратермінові зразки, невеликі посилки
Об'ємна золота середина	10–28+ куб. м (ідеально для FCL), LCL для 1–10 куб. м	1-10 палет	50–500 кг, якщо терміни критичні	<30 кг типово
Передбачуваність витрат	Високий (діють сезонні доплати)	Medium	Середньо-низький (коливання палива, потужності)	Середній-низький
Загальні ризики	Перевантаження портів, перекидання коштів	Затримки передачі на прикордонних вузлах	Проблеми з даними скринінгу/ICS2	Доплати за віддалені райони, обмеження розміру

Діапазони часу транзиту відображають загальні орієнтири для маршрутів (авіаперевезення 4–10 днів; морські перевезення 20–45 днів між портами; залізничні перевезення 12–20 днів). Завжди перевіряйте розклади для конкретних маршрутів.

Типові маршрути та часові рамки для Китаю→Франції

Походження (CN)	режим	Французький запис	Орієнтовний час виконання*
Шанхай (CNSHA)	Океан FCL/LCL	Гавр (FRLEH)	~30–40 днів з порту в порт
Нінбо (CNNGB)	Океан FCL/LCL	Гавр / Марсель	~32–42 днів з порту в порт
Яньтянь/Шеньчжень (CNYTN)	Океан FCL/LCL	Le Havre	~30–40 днів з порту в порт
Сіань/Чунцін	рейковий	через німецькі хаби → французька	~14–20 днів до етапу ЄС + Франція
Шанхай (PVG) → Париж (CDG)	Air	CDG	~4–7 днів
Шеньчжень (SZX) → Париж (CDG)	Air	CDG	~5–8 днів

*Терміни виконання вантажів відображають галузеві діапазони; перевезення з порту в порт не включають перевезення вантажів китайського походження та перевезення вантажів на «останній милі» з Франції. Залізничні перевезення через хаби ЄС, а потім вантажівки/залізниці до Франції. Уточнюйте щотижневий графік рейсів/рейсів вашого експедитора.

Документи, які вам точно потрібні (і як їх правильно оформити)

Основний набір для доставки/відповідності

Комерційний рахунок-фактура та пакувальний лист (точні коди ГС, повний опис товару, валюта, умови Інкотермс із зазначенням місця/порту).
Коносамент (морський), авіанакладна (авіа) або залізнична накладна.
Сертифікати, де це застосовується (паспорт безпеки матеріалів (MSDS) для небезпечних матеріалів, CE/DoC) для товарів, що підлягають контролю, зведення випробувань батарей, фітосертифікати для певних рослин/харчових продуктів).
EORI для декларанта ЄС; ПДВ Франції, якщо ви використовуватимете французький ПВА або матимете запаси для продажу у Франції.

Дисципліна даних ICS2

Надайте набір даних для ENS (відправник/одержувач, коди HS з 6+ цифр, точний опис товару, а не «запчастини» чи «зразки»), кількості, ваги та маршруту. Неправильні дані призводять до відхилення/затримки перед завантаженням. Узгодьте свої дії з вашим експедитором/брокером.

IOSS (для B2C ≤ €150)

Якщо ви продаєте французьким споживачам партії товарів на суму ≤ 150 євро, використовуйте IOSS для попереднього стягнення ПДВ на касі та оптимізації оформлення. Якщо ви не використовуєте IOSS, оператор може стягувати ПДВ на імпорт за спеціальними домовленостями — очікуйте труднощів зі споживачами під час доставки.

EPR/Triman

Якщо ваші товари належать до побутової упаковки або перелічених категорій товарів, переконайтеся, що напис Triman + Info-Tri присутній на упаковці (наклейки прийнятні) разом з інструкціями зі сортування для французького ринку, а не лише на вебсайті. Заплануйте час виконання макету та відповідність кожного артикулу.

Інкотермс 2020 — оберіть правильний розподіл ризиків/витрат

Короткий список для торгівлі Китай→Франція:

FOB (Порт завантаження): Постачальник бере на себе витрати на походження та завантаження; ви контролюєте основне перевезення та страхування.
CIF (Порт призначення): Продавець бронює океанську + мінімальну страховку до порту Франції; ви займаєтесь імпортом, перевезенням, митними питаннями/ПДВ.
DAP (Назва місця у Франції): Продавець доставляє товар до ваших дверей (розвантажений); ви оплачуєте імпорт/ПДВ.
DDP (Назва місця у Франції): Продавець обкладинок все включаючи імпортне мито та ПДВ (примітка: у продавця можуть виникнути складні податкові зобов'язання).

Якщо ви є брендом електронної комерції B2C, який використовує IOSS та кінцеву доставку на основі FR, поширеним є DAP (або DDP із відповідною послугою імпортера-офіта). Для піддонів B2B FOB або CIF можуть оптимізувати контроль витрат. Для залізничних/авіаперевезень часто використовуються CIP або DAP. Повний список правил дивіться в рамках Інкотермс 2020 ICC та в надійному урядовому торговому посібнику для отримання зрозумілих коротких описів англійською мовою.

Як розраховуються мита та ПДВ (на прикладі, готовому до 2025 року)

ЄС використовує митну оцінку на основі вартості транзакції з доповненнями (наприклад, міжнародні перевезення/страхування) для формування митної вартості. Мито становить відсоток від цієї вартості; ПДВ на імпорт у Франції потім стягується з (митної вартості + мито + певні витрати до кордону ЄС), але для імпортерів, зареєстрованих як платники ПДВ у Франції, PVA дозволяє самостійно враховувати вартість у декларації з ПДВ.

Припустимо, ви імпортуєте одяг до Франції (B2B, зареєстрований платник ПДВ) за схемою DAP з такими номерами:

Вартість товару (рахунок-фактура): 10 000 євро
Фрахт + страхування до порту/аеропорту Франції: €1,250
Ставка мита (приклад): 4%
Обробка при прибутті (враховується при розрахунку ПДВ): 100 євро

Покрокова арифметика (перевірте кожну цифру двічі):

Митна вартість = 10 000 євро + 1 250 євро = 11 250 євро.
Мито = 4% × 11 250 євро = 450 євро.
База ПДВ на імпорт (Франція) ≈ митна вартість + мито + відповідні збори = 11 250 євро + 450 євро + 100 євро = 11 800 євро.
ПДВ @ 20% = 0.20 × 11 800 євро = 2 360 євро.
Загальна сума податків, що підлягають сплаті при імпорті: Якщо ви використовуєте ПВА, ви декларуєте 2,360 євро у своїй декларації з ПДВ (підлягає сплаті та відрахуванню в тій самій декларації, якщо його можна повністю відшкодувати), тому готівка на кордоні не сплачується. В іншому випадку 2,360 євро буде сплачено при оформленні.

Нагадування про ставку ПДВ: Стандартна ставка ПДВ у Франції залишається 20% у 2025 році (знижена ставка ПДВ – 10%, 5.5%, суперзнижена ставка – 2.1%)

Застереження щодо дотримання вимог (не пропускайте їх)

Обмежені/заборонені товари: Підробки, певні рослини/харчові продукти, зброя та види, що перелічені в СІТЕС, підпадають під суворі заборони/контроль. Завжди попередньо перевіряйте рекомендації французької митниці та правила щодо конкретного продукту.
Харчові/рослинні продукти: Очікуйте фітосанітарної перевірки та суворішого контролю; багато товарів вимагають сертифікатів і обмежені в особистих відправленнях. Для комерційного імпорту зверніться до брокера заздалегідь.
Предмети та небезпечні матеріали, що працюють на батарейках: Надайте зведення випробувань UN38.3 для літієвих елементів/батарей та паспорти безпеки матеріалів (MSDS), де це необхідно; оберіть відповідні послуги (для повітря діють суворіші обмеження).
Упаковка/EPR: Від дизайну до маркування, Triman + Info-Tri застосовується до побутової упаковки — плануйте оформлення артикулу та терміни виконання друком.

Створення вашого плану дій з доставки на 2025 рік (за видами транспорту)

Морські перевезення (FCL/LCL)

Коли його вибирати: Стабільний попит, піддони/контейнери, вартість за одиницю понад усе.
Як бронювати з розумом:
- Для повністю закритих вантажних перевезень (FCL) узгодьте дату підготовки вантажу з щотижневими рейсами до Китаю; запитайте про можливість плавання без вантажу та альтернативні рейси до Гавра/Марселя/Дюнкерка.
- Для збірних вантажів (LCL) уникайте фрагментованих відвантажень; консолідуйте перевезення у пункті відправлення CFS поблизу заводських кластерів (Нінбо, Шанхай, Шеньчжень).
Вибір порту: Гавр є основним портом для контейнерних перевезень Франції з імпульсом до 2025 року; Марсель-Фо та Дюнкерк є альтернативами залежно від глибинки.
Контроль ризиків: Заздалегідь забронюйте граничні показники CY-CY; підтвердьте вікна VGM; забезпечте якість даних ENS для ICS2; буфер +5–10 днів ближче до свят/піку.

Залізничні вантажні перевезення (Китай→ЄС→Франція)

Коли його вибирати: Швидше за морський, дешевше за повітряний — використовуйте для моди, поповнення запасів електроніки, середини сезону.
Транзит: ~12–20 днів до залізничних вузлів ЄС плюс остання миля у Франції (вантажні/залізничні перевезення). Зобов’язання ICS2 щодо автомобільних/залізничних перевезень застосовуються з 1 квітня 2025 року — узгодьте свої дані на рівні будинку з операторами.

Повітряні перевезення

Коли його вибирати: Високоцінні/термінові SKU, нестабільний попит.
Транзит: 4–10 днів типовий час доставки «від дверей до дверей»; приклади маршрутів показують Шанхай→Париж ~4–7 днів, Шеньчжень→Париж ~5–8 днів залежно від консолідації та перевірки. Бронюйте заздалегідь на 4-й квартал/пік та слідкуйте за паливними надбавками.
Шлюз: CDG пропонує щільні графіки та зв'язок з інтеграторами (важливо для швидкої деконсолідації до кінцевої милі).

Експрес-посилки (B2C)

Коли його вибирати: Зразки, дуже малі замовлення, термінові споживчі відвантаження.
Транзит: Зазвичай 1–3 дні; слідкуйте за об’ємною вагою та віддаленими доплатами. Для товарів B2C ≤ 150 євро розгляньте можливість використання IOSS, щоб уникнути стягнення ПДВ за час доставки.

Витрати, які слід змоделювати (окрім вартості перевезення)

Походження: заводське перевезення, експортні митні збори, документація з Китаю.
Головний вагон: базова ставка + BAF, PSS, GRI (океан); паливо та безпека (повітря).
Місце призначення: ТГК, обробка, митний брокер, безпека/рентген, деконсолідація, доставка.
Податки: мито (залежно від тарифного коду), імпортний ПДВ; якщо ви зареєстровані як платник ПДВ у Франції, використовуйте ПВА, щоб уникнути грошових витрат.

Митниця та ПДВ: ваш контрольний список для операцій

Перед відправкою

Отримайте/підтвердьте свій EORI (єдиний номер для всього ЄС) та реєстрацію платника ПДВ у Франції, якщо ви імпортуєте від свого імені та використовуєте PVA.
Підтвердіть коди ГС та ставки мита; підготуйте комерційний рахунок-фактуру з точним описом продукції.
Визначтеся з умовами Інкотермс (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) та переконайтеся, що в контрактах зазначено назва місця/порту.
Для B2C ≤ 150 євро зареєструйтеся в IOSS (або працюйте через маркетплейс IOSS).
За потреби переконайтеся, що упаковка відповідає вимогам Triman + Info-Tri.

При бронюванні

Надайте повні дані ENS/ICS2 вашому експедитору (код HS, сторони, описи).
Для океану забезпечте місце за два тижні наперед; для повітряних перевезень перевірте плани підйому та можливості перевірки.

По прибуттю

Скористайтеся послугами свого брокера для подання митної декларації з точною митною вартістю (ціна сплачена + фрахт + страхування + допустимі доплати). Нараховується мито; ПДВ у Франції застосовується до ширшої бази, але стягується зворотне стягнення через ПВА, якщо ви зареєстровані платником ПДВ.
Ведіть облік для самостійного обліку декларацій з ПДВ (звітів DGFiP).

Розроблені тематичні дослідження

Випадок A — B2B-імпортер використовує Францію як шлюз ЄС (PVA активний)

Профіль: Паризький ритейлер поповнює запаси товарів для дому об'ємом 1×40′ FCL, франко-борт Нінбо → Гавр.
Грати: Вони контролюють морські перевезення та страхування. Під час оформлення FR мито застосовується до митної вартості; ПДВ самостійно розраховується (без готівки) завдяки PVA. Післяпродажне оформлення, внутрішні лінійні перевезення до Іль-де-Франс, округ Колумбія.
Чому це працює: Суворий контроль витрат, відсутність відтоку ПДВ, передбачувані маршрутні перевезення.

Випадок B — Транскордонна електронна комерція (≤ 150 євро) з IOSS

Профіль: Бренд Shenzhen DTC здійснює доставку невеликих посилок французьким споживачам.
Грати: Стягуйте ПДВ під час оплати через IOSS. Використовуйте авіаперевезення до Шарль-де-Голль + останню милю поштою/інтегратором. Жодних шокових випадків з ПДВ при отриманні для клієнтів; нижчий ризик повернення відправнику.
Обережно: Зберігайте конфіденційність номерів IOSS та їх записи; використовуйте Triman/Info-Tri для відповідної упаковки.

Випадок C — Поповнення запасів швидкої моди залізницею

Профіль: Мережа бутиків у Ліоні, щотижневі поповнення середнього обсягу.
Грати: Залізничний транспорт до транспортного вузла ЄС, потім автомобільний до Франції. ~14–20 днів відповідає сезонності; вартість перевищує вартість авіаперевезень. З 1 квітня 2025 року забезпечити ENS на рівні окремих закладів через ICS2 для залізничних/автомобільних сегментів.

Тенденції ризиків та комплаєнсу, на які варто звернути увагу у 2025 році

Розширення застосування ICS2 Release 3: Очікуйте меншої кількості відмов та суворіших перевірок якості даних для звітів на рівні підприємства в різних видах транспорту. Плануйте готовність даних під час створення замовлення на придбання, а не на складських приміщеннях.
Застосування EPR/Triman: Органи влади та торговельні майданчики продовжують перевіряти упаковку Triman відповідно до французьких інструкцій зі сортування; очікують вибіркових перевірок та штрафів за невідповідну упаковку.
Портова праця та географічні ризики: Французькі порти стикалися з епізодичними трудовими акціями; підтримують резервні маршрути через альтернативні порти ЄС, коли угода про рівень обслуговування має критичне значення.

Базові показники та контрольні показники KPI

Своєчасний відправлення (OTD) з CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) у тижні поза піковим навантаженням.
Затримайтеся у порту/аеропорту FR, щоб звільнити: Ціль < 3 днів у повітрі, < 5–7 днів у океані (звичайний сезон); зростання в пік.
Коефіцієнт браку митних документів (до подання): < 1% (високий ризик, якщо > 3%).
Претензії щодо пошкоджень/нестачі: < 0.5% відправлень; забезпечити упаковку/тестування для довгих океанських перевезень.

Ваш контрольний список дій на 2025 рік (скопіюйте/вставте у свою стандартну операційну процедуру)

Налаштування торгівлі

Отримайте EORI та (якщо імпортуєте під своїм ім'ям) французький номер платника ПДВ; увімкніть PVA у свого податкового агента.
Зіставте коди ГС та ставки мита; підтвердьте правила країни походження.
Виберіть Інкотермс та чітко вкажіть місцезнаходження/порт.

Продукт та упаковка

Підтвердьте відповідність стандартам CE, де це доречно; підготуйте документи на акумулятори/хімікати.
Нанесіть Triman + Info-Tri на упаковку, де це необхідно (побутова упаковка, категорії текстилю/електроніки тощо).

Модель продажу

Для B2C ≤ €150 активуйте IOSS та зіставте ставки ПДВ на касі (стандарт FR 20%, якщо не застосовується знижена ставка).

Бронювання та виконання

Надайте повний набір даних ICS2 під час бронювання; перевірте опис HS та товарів.
Режим комплектації за запасом/терміном виконання: морські перевезення для оптових перевезень; залізничні перевезення для середньошвидкісних перевезень; авіа/експресні перевезення для термінових перевезень.

Прибуття та оформлення

Узгодьте інструкції брокера щодо митної вартості (ціна + фрахт + страхування + допустимі доплати), мита та ПДВ Франції через ПВА, якщо це можливо. Зберігайте звіти для аудиту.

Як може допомогти Topway Shipping (практичне доцільність)

Компанія TOPWAY SHIPPING, що працює з 2010 року та має штаб-квартиру в Шеньчжені, спеціалізується на логістичних рішеннях для транскордонної електронної комерції. Команда засновників має понад 15 років досвіду в міжнародній логістиці та митному оформленні, особливо в торгівлі між Китаєм та США. Для перевезень Китай→Франція цей досвід перекладається в інтегровані перевезення на першому етапі, закордонне складування, митне оформлення та доставку на останню милю — саме той ланцюг, який вам потрібен для дотримання вимог ICS2, оптимізації результатів сплати мита/ПДВ (включаючи робочі процеси PVA/IOSS) та своєчасного поповнення запасів. Компанія може взяти на себе відповідальність за отримання на першій милі в Китаї, консолідацію та подання експортних документів, основне авіа- або морське перевезення, обробку під митом або без мита у Франції, митне брокерство відповідно до вашої позиції EORI/ПДВ та доставку на останню милю через інтеграторів або місцевих перевізників. Якщо вам потрібна гнучка пропускна здатність для пікових сезонів або правила маршрутизації на рівні SKU (наприклад, порогові значення ваги/розміру, що активують перехід між авіа-експрес та поштою), єдиний інтегрований партнер, такий як TOPWAY, допомагає уникнути фрагментованих передач та розбіжностей у даних.

Висновок

Доставка з Китаю до Франції у 2025 році – це гра оптимізації між режимом роботи, дотриманням вимог та грошовим потоком:

Оберіть правильний режим для кожної одиниці товару (SKU) швидкості: океан для економії одиниці, залізничний для середньої швидкості, авіа/експрес для піків попиту.
Створіть паперовий слід якомога раніше: точні HS, чіткі описи та набори даних ENS/ICS2 зменшують затримки.
Використовуйте інструменти ЄС з розумом: IOSS для B2C ≤ 150 євро, EORI для будь-якої митної декларації та французький PVA для уникнення блокування ПДВ.
Не ігноруйте EPR/Triman — плануйте оформлення та маркування, щоб посилки не спотикалися під час перевірок чи аудитів на ринку.
Слідкуйте за сигналами шлюзу: стабільне зростання HAROPA та підвищення CDG допомагають у плануванні SLA, але тримайте запасних на випадок трудових або сезонних потрясінь.

З правильними партнерами та стандартною операційною процедурою (СОП), готовою до 2025 року, доставка з Китаю до Франції може бути як відповідною вимогам, так і економічно ефективною — без несподіванок на кордоні та без незадоволених клієнтів біля дверей.

Поширені запитання

Яку ставку ПДВ мені слід стягувати з французьких споживачів у 2025 році?
Стандартна ставка ПДВ у Франції становить 20%, зі зниженими ставками для певних товарів. Якщо ви використовуєте IOSS для партій товарів вартістю ≤ 150 євро, стягуйте плату та сплачуйте її під час оформлення замовлення; при замовленні товарів вартістю понад 150 євро очікуйте на імпортний ПДВ під час оформлення. Підтвердьте ставку вашого товару перед його введенням в експлуатацію.

Чи потрібен мені французький номер ПДВ для імпорту?
Якщо ви є зареєстрованим імпортером до Франції та хочете скористатися перевагами PVA (зворотного стягнення імпортного ПДВ у вашій декларації), вам потрібно буде зареєструватися платником ПДВ у Франції. Багато трейдерів, що не входять до ЄС, імпортують під власним номером ПДВ, щоб скористатися цією перевагою грошового потоку.

Чи обов'язковий номер EORI? Чи можу я використовувати його повторно в межах ЄС?
Так — EORI є обов’язковим для митних декларацій у ЄС, і один EORI визнається у всіх державах-членах. Якщо ваш перший імпорт здійснюється через Францію, подайте заявку через французьку митницю.

Наскільки суворим є ICS2 зараз?
Дуже. Якість даних про попереднє завантаження/прибуття ENS перебуває під пильнішим контролем. Морські перевізники та реєстратори на рівні окремих підприємств поступово впроваджуються до 2024 року; автомобільні/залізничні перевезення входять до сфери застосування з 1 квітня 2025 року. Співпрацюйте з експедитором, який перевіряє HS та описи під час бронювання.

Яка різниця між DAP та DDP для Франції?
DAP: продавець доставляє до вашого названого місця; ви займаєтесь імпортом та ПДВ.
DDP: продавець покриває імпортні формальності, мито та ПДВ — максимальні зобов'язання продавця, але дотримання податкового законодавства стає складним для продавця. Вибирайте на основі контролю та податкової ситуації.

Скільки часу триватиме доставка?
Орієнтовно морські перевезення 20–45 днів з порту до порту, залізничні перевезення 12–20 днів до хабів ЄС + етап Франції, авіаперевезення 4–10 днів, експрес-перевезення 1–3 дні. Завжди перевіряйте поточні розклади та вплив пікового сезону.

Чи потрібен мені Триман на упаковці?
Якщо ваші товари належать до категорії побутової упаковки (та певних категорій EPR, таких як текстиль або електроніка), так — на упаковці потрібен Triman з французькими інструкціями зі сортування; розкриття інформації лише на веб-сайті не відповідає очікуванням 2025 року. Плануйте відповідність вимогам перед відправкою.

Чи можу я використовувати Францію як ворота до ЄС, а потім перевозити товари до інших країн?
Так. Оформлення у Франції, використання ПВА для ПДВ та вільне переміщення в межах ЄС після випуску. Переконайтеся, що ваші документи на митницю та походження бездоганні, і зберігайте докази ПДВ для перевірки.

Які типові товари обмежені/заборонені?
Підробки, деякі рослини/харчові продукти без сертифікатів, зброя та види, що захищені Конвенцією про міжнародні товари з безпеки тварин (CITES). У разі сумнівів проконсультуйтеся з французькою митницею або брокером перед бронюванням.

Яке місце в усьому цьому займає Topway Shipping?
Topway пропонує послуги з транспортування на першому етапі, закордонне складування, митне оформлення та кінцеву доставку як інтегрований ланцюг — корисно, якщо ви хочете, щоб один партнер керував якістю даних ICS2, потоками, що відповідають IOSS/PVA, та надійністю доставки «від дверей до дверей» з Китаю до Франції (і далі до ЄС).