- Мета-заголовок: 25% тариф на вантажівки в США | Як це впливає на логістичні витрати та транскордонних продавців у Китаї та США
- США почнуть стягувати 25% податок на важкі вантажівки та запчастини з 1 листопада. Дізнайтеся, як це впливає на вартість доставки між Китаєм та США, і що повинні робити постачальники, які продають за кордон.
- Серед термінів, що використовуються, є податки на вантажівки в США, 25% імпортний тариф, логістичні витрати між Китаєм та США, вплив тарифів на транскордонних продавців, транспортні витрати в США, перевезення вантажівками FBA та доставка DDP. Сполучені Штати
Вступ
17 жовтня президент Трамп підписав виконавчий указ, який з 1 листопада запровадив 25% податок на імпортні транспортні засоби середньої та великої вантажопідйомності та запчастини до них. Також було запроваджено 10% податок на імпортні автобуси. Це положення не лише шкодить автомобільному сектору, але й ускладнює глобальні ланцюги поставок та ціни на доставку між Китаєм та США.
Багато хто може подумати: «Це стосується лише вантажного бізнесу, чи не так?» Зміни вартості доставки в США зрештою вплинуть на звіти про прибутки всіх транскордонних продавців.
Чому США запроваджують 25% податок на вантажівки?
Офіційною причиною є «національна безпека», і уряд стурбований тим, що надмірна залежність від імпорту може зашкодити здатності США виробляти власне транспортне обладнання. Але для цього кроку є три вагомі причини:
- Повернення виробництва: США хочуть повернути більше виробництва вантажівок до США, зберігаючи тарифи на транспортні засоби та запчастини.
- Промисловий захист — надання вітчизняним виробникам вантажівок більшої влади над цінами.
- Політичний аналіз: Робочі місця та виробництво є дуже важливими питаннями під час виборчого року.
Що ці тарифи означають для продавців, які продають товари за кордоном?
1. Вартість транспорту в США зростає.
Середньо- та важкотоннажні вантажівки є «життєвою кров’ю» логістики США. Витрати на оновлення та обслуговування автопарку зростуть, оскільки імпортні вантажівки та запчастини коштуватимуть дорожче. Зрештою, це призведе до зростання вартості доставки.
2. Можливий непрямий вплив на вартість логістики між Китаєм та США
Цей захід спрямований на вантажівки, але він вплине на ланцюги поставок з Китаю до США. Ціни на такі послуги, як доставка DDP та перевезення вантажівками FBA, можуть зрости, оскільки експлуатація вантажівок коштує дорожче.
3. Споживачі платять однакову ціну.
Витрати на логістику завжди включені в ціну продукту. Товари тривалого користування, меблі та великогабаритні речі можуть відчути тиск першими.
Що повинні робити транскордонні продавці щодо цих тарифів?
- Забезпечте потужність на ранній стадії
Продавцям слід заздалегідь планувати доставку з Китаю до США з логістичними компаніями, щоб уникнути підвищення цін в останню хвилину, коли наближаються Чорна п'ятниця та Різдво. - Перерахувати норму прибутку
Додайте «вищі транспортні витрати в США» до розрахунків прибутку та обов’язково передбачте буфер у розмірі щонайменше 5–10 %. - Оптимізувати Складування Стратегія
Розподіліть свою продукцію по кількох складах, щоб уникнути її зберігання в одному місці чи штаті. Це допоможе знизити витрати на доставку та тиск на замовлення в певних регіонах. - Моніторинг винятків із політики
Щодо експорту автозапчастин, одразу перевірте, чи відповідають вони стандартам походження USMCA, щоб ви могли розглянути можливі винятки.
Це зміни, які триватимуть довго чи лише короткочасно?
Компенсаційна та преференційна політика уряду США діятиме до 2030 року; таким чином, цей 25% тариф навряд чи можна назвати короткостроковим рішенням. Транскордонним постачальникам потрібно прийняти це як «нову норму» та заздалегідь планувати свою довгострокову логістичну стратегію для Китаю та США.
- Контракти для логістичних компаній повинні містити «пункти про коливання вартості доставки».
- Щоб зменшити небезпеку використання лише одного виду транспорту, продавцям слід розглянути можливість використання різних видів транспорту разом, наприклад, «морський фрахт + доставка вантажівкою» або «залізниця + доставка вантажівкою».
Висновок: Політика – це вітер; логістика – це шлях
Тарифне рішення може миттєво змінити ціни мільйонів транспортних засобів, але воно не може змінити того факту, що людям завжди потрібен транспорт.
Транскордонні продавці не можуть чекати на прийняття законів; їм потрібно розуміти, як залишатися стабільними, навіть коли тарифи та витрати коливаються.
Американські тарифи на вантажні перевезення – це більше, ніж просто новина для продавців; вони безпосередньо впливають на ціни на вантажні перевезення та прибутковість. Це шанс для логістичних компаній продемонструвати свої знання та запропонувати рішення. У майбутньому переможцями будуть ті, хто зможе перетворити складні наслідки політики на плани обслуговування, зрозумілі клієнтам.
FAQ
З: Чи впливає 25% тариф на вантажівки США на логістичні витрати FBA?
Так. Збір спрямований на вантажівки та запчастини, але вищі витрати на експлуатацію вантажівок у США опосередковано підвищать ставки доставки вантажівками FBA та доставки DDP.
З: Як довго діятиме тариф США на вантажівки?
Цей захід не є тимчасовим; компенсація та коригування політики заплановані до 2030 року, що сигналізує про довгострокову тенденцію.
З: Що тепер повинні робити міжнародні продавці?
Забезпечте логістичні потужності якомога раніше, змініть норму прибутку на 5–10 %, розподіліть складські приміщення та слідкуйте за звільненнями від вимог USMCA для економії коштів.
