Що французькі імпортери помиляються щодо митного оформлення товарів з Китаю
Вступ
Франція є найбільшим комерційним партнером Китаю в Європі, коли йдеться про імпорт, і ці відносини продовжують зміцнюватися. Тільки у 2024 році французька митниця оформила 189 мільйонів декларацій на дрібні посилки, що втричі більше, ніж двома роками раніше. 97% цих відправлень надійшло з Китаю. У коридорах більше людей, ніж будь-коли. Але зайнятість не означає, що все йде гладко. Щотижня вантажі застрягають у Гаврі чи Марсель-Фо, вантаж доводиться перевіряти ще раз, а імпортери отримують несподівані податкові рахунки, які скорочують їхній прибуток. Це відбувається не тому, що правила занадто складні, а тому, що підприємства будь-якого розміру продовжують робити ті самі помилки, яких можна було б уникнути.
Коли йдеться про імпорт з Китаю до Франції, ці закони є поєднанням митного законодавства ЄС, національних податкових правил Франції та багатьох змін у політиці, які швидко відбулися з 2024 року. У 2024 році Франція ухвалила закон під назвою «Фінансовий закон», який мав на меті зупинити митне шахрайство та шахрайство з ПДВ. Taxe petit colis (TPC), новий податок на дрібні посилки, набув чинності 1 березня 2026 року. Сам ЄС у грудні 2025 року погодився додати збір за обробку в розмірі 3 євро до всіх низьковартісних відправлень B2C, починаючи з 1 липня 2026 року. Якщо імпортер не переглянув свою модель відповідності протягом останнього року, існує велика ймовірність того, що його існуюча модель не відповідає вимогам.
Ця сторінка не є загальним посібником з доставки з Китаю. Це прямий та корисний огляд найпоширеніших та найдорожчих помилок, яких припускаються французькі імпортери під час оформлення товарів через французьку митницю. Вона пояснює, у чому полягає проблема, чому вона постійно трапляється та що робити натомість. Наведена нижче інформація буде корисною для вашого бізнесу, незалежно від того, чи імпортуєте ви промислові деталі, споживчі товари, чи ведете бізнес електронної комерції, який перетинає кордони.
Регуляторний ландшафт: що змінилося та чому це важливо
Перш ніж намагатися з'ясувати, що саме відбувається, корисно знати середовище, в якому виникають помилки. Франція дотримується митного законодавства ЄС, головним чином Митного кодексу Союзу (UCC), але також має власні правила, які ускладнюють життя громадян Франції. Брюссель встановлює правила, а Париж доповнює деталі. Це означає, що система має двох керівників.
Важливо розуміти найважливіші нещодавні зміни по порядку. З 2022 року зареєстровані підприємства у Франції (структури EURL, SARL, SAS) можуть відкладати сплату імпортного ПДВ. Це означає, що їм не потрібно сплачувати ПДВ на кордоні та вони можуть отримати його назад пізніше. Натомість для щомісячного звітування та сплати ПДВ використовується звичайна податкова декларація. Багато імпортерів досі не знають про цей великий приріст грошових коштів або не налаштували його належним чином зі своїм бухгалтером. З іншого боку, самозайняті підприємці не можуть отримати назад імпортний ПДВ.
Закон про фінанси 2024 року у Франції офіційно визнав структурний витік ПДВ у транскордонній електронній комерції, особливо коли товари постачаються з Китаю. Закон змінив, хто має сплачувати ПДВ, коли митна вартість та роздрібна ціна відрізняються. Зазвичай це завжди трапляється з дропшиппінгом. Постачальник (не покупець) повинен сплачувати як імпортний ПДВ, так і внутрішній ПДВ, якщо не виконано передумови для спрощених імпортних податків. Цей один крок змінив спосіб, у який тисячі підприємств, що продають китайські товари у Франції без офіційної реєстрації IOSS, повинні думати про дотримання вимог.
Далі з'явився податковий збір (TPC). Починаючи з 1 березня 2026 року, Франція стягувала фіксований адміністративний податок у розмірі 2 євро за кожну тарифну позицію з усіх комерційних посилок вартістю менше 150 євро, що надійшли з-за меж ЄС. Цей збір не є митом і не замінює ПДВ; він додається до того, що ви вже заборгували. Пакет із трьома видами товарів (за 4-значними позиціями Гармонізованої системи) коштує 6 євро TPC. Податок у розмірі 3 євро за одиницю, який застосовується до всіх країн ЄС, рішення про який було прийнято 12 грудня 2025 року та який набуває чинності 1 липня 2026 року, додає ще один рівень. Для підприємств, які базували своє ціноутворення на старій системі de minimis, ці накопичені збори є структурним збільшенням витрат, яким потрібно активно керувати, а не просто пасивно адаптуватися.
Як насправді працює розрахунок податку
Поширеною помилкою на французькій митниці є незнання того, як розраховуються мита та ПДВ. Франція використовує підхід CIF (вартість, страхування, фрахт) для визначення бази оподаткування. Це означає, що розрахунок починається не лише з вартості товарів; він також включає вартість міжнародних перевезень та страхування до точки в'їзду до ЄС. Ви повинні сплачувати податки з кожного євро, витраченого на доставку та страхування.
Митний збір базується на класифікації товару TARIC, що є 10-значною системою тарифних кодів ЄС, яка використовує міжнародний код HS та робить його більш специфічним для Європи. Середня ставка мита для Франції у 2025 році становить близько 4.2%, але вона значною мірою залежить від типу товару. Деяка електроніка не сплачує мита, тоді як деякі текстильні вироби та споживчі товари сплачують 12% або більше. Після визначення мита до вартості CIF та мита додається ПДВ за типовою французькою ставкою 20%. У таблиці нижче це показано на розібраному прикладі.
| Компонент | Формула / Швидкість | Приклад: Вартість товарів €5,000 + вартість перевезення €300 |
| Значення CIF | Товари + Вантаж + Страхування | €5,300 |
| Мито | CIF × ставка мита (в середньому 4.2%, залежить від HS) | 5,300 4.2 євро × 222.60% = XNUMX XNUMX євро |
| База ПДВ | CIF + мито | 5 300 євро + 222.60 євро = 5 522,60 євро |
| ПДВ (стандартний) | База ПДВ × 20% | 5,522.60 20 євро × 1,104.52% = XNUMX XNUMX євро |
| TPC (з березня 2026 р.) | Фіксована плата у розмірі 2 євро за тарифний заголовок (посилки вартістю менше 150 євро) | 2 євро за кожну 4-значну категорію HS у посилці |
| Збір ЄС (з липня 2026 р.) | Фіксована плата €3 за кожен товар (усі товари B2C з низькою вартістю) | 3 євро за товар понад TPC |
| Загальний земельний податок | Мито + ПДВ (+ збори, якщо застосовується) | 1,327.12 євро (без урахування зборів для цього прикладу) |
Практичний ефект полягає в тому, що імпортери, які просто використовують вартість рахунку-фактури на продукцію для розрахунку своїх витрат на доставку, завжди будуть занижувати бюджет на митні збори. Вартість партії, де продукція коштує 5,000 євро, але вартість фрахту додає 300 євро, а ставка мита вища за очікувану, може легко призвести до митного рахунку, який на 200-400 євро перевищує план імпортера. Якщо робити це з десятками поставок щомісяця, загальний ефект буде справді великим.
Найпоширеніші помилки — і як їх виправити
| Поширена помилка | Що припускають імпортери | Реальність у Франції |
| Заниження вартості товарів у рахунку-фактурі | Нижча заявлена вартість = нижчі мита | Французька митниця вилучила недооцінені товари на 2.5 млрд євро у 2024 році; штрафи + вилучення вантажу |
| Неправильна класифікація коду HS | Приблизний збіг категорії підійде | 10-значний код TARIC визначає точну ставку мита; неправильна класифікація призводить до повторної оцінки |
| Номер EORI не готовий | Можна зареєструватися пізніше або скористатися номером брокера | EORI обов'язковий перед БУДЬ-ЯКОЮ митною операцією; негайно затримує випуск вантажу |
| Пропуск IOSS для електронної комерції | Необов'язковий крок дотримання вимог | Без IOSS: продавець має сплатити як імпортний ПДВ, так і внутрішній ПДВ; потрібна реєстрація у Франції з ПДВ. |
| Припускаючи, що CIF = вартість товару | Важлива лише ціна продукту | CIF включає фрахт + страхування; обидва є компонентами бази оподаткування |
| Ігнорування маркування CE / стандартів | Китайської сертифікації достатньо | Обов'язкові стандарти ЄС/Франції на продукцію; товари, що не відповідають вимогам, блокуються на митниці |
| Розгляд TPC як необов'язкового (2026) | Невеликі посилки вартістю до 150 євро не сплачуються митом. | З 1 березня 2026 року діє TPC у розмірі 2 євро за товар; з 1 липня 2026 року діє загальноєвропейський збір у розмірі 3 євро. |
| Непризначення фінансового представника (країна поза ЄС) | Працювати без місцевої присутності – це нормально | Продавці з країн, що не входять до ЄС та є платниками ПДВ у Франції, повинні призначити фінансового представника |
Помилка 1: Заниження вартості товарів у комерційному рахунку-фактурі
Французька митниця зосередила свою увагу на цій помилці. У 2024 році Генеральне управління з питань дурнів та непрямих прав (DGDDI) вилучило товарів на суму 2.5 мільярда євро, вартість яких була меншою, ніж насправді. Ця сума показує, наскільки великою є проблема та наскільки масштабними є правозастосовні дії. Заниження вартості речей має сенс, оскільки нижча заявлена вартість означає менший ПДВ та податок. Складність полягає в тому, що французька митниця дуже добре знає цю логіку та перевіряє заявлені вартості з базами даних ринку, записами про минулий імпорт та ціновими орієнтирами постачальників.
Якщо вас викриють, наслідки будуть дуже поганими. Митниця може знову визначити правильну вартість і стягнути повне мито та ПДВ на основі неї, а не того, що заявляє імпортер. Товари вилучаються за крайніх обставин. Імпортерів можуть оштрафувати, а якщо вони знову порушать закон, відправити до в'язниці. Комерційний рахунок-фактура має відображати справжню вартість транзакції, включаючи будь-які знижки, комісії, витрати на оснащення або допомогу, надану китайському постачальнику, які змінюють фактичну вартість товарів.
Помилка 2: Ставлення до класифікації кодів ГС як до формальності
Щоб пройти французьку митницю, вам потрібен 10-значний код TARIC. Ви не можете використовувати базовий опис товару, 6-значний код HS або код подібного товару. Ставка мита, заходи торговельної політики, що застосовуються, та чи застосовуються будь-які квотні чи антидемпінгові правила, залежать від точної 10-значної категоризації. Для товарів з Китаю антидемпінгові тарифи є реальним і часто ігнорованим ризиком. Деякі сталеві вироби, сонячні панелі, електровелосипеди та кераміка мають власні антидемпінгові механізми, які можуть значно збільшити базову ставку мита.
Існує два основних способи неправильної класифікації. Імпортер або надає розпливчастий опис і дозволяє експедитору здогадуватися, або навмисно обирає класифікацію з нижчим митом і сподівається, що митниця не буде перевіряти товар надто ретельно. Обидва методи є небезпечними. Рішення французької митниці щодо обов'язкової тарифної інформації (BTI), яке можна запросити заздалегідь, надає вам правову ясність щодо класифікації та є найкращим способом дізнатися, який код використовувати для товару, коли незрозуміло, що це за товар.
Помилка 3: Відсутність номера EORI перед відправкою
Кожне підприємство, яке займається митними справами в ЄС, повинно мати номер EORI (реєстраційний та ідентифікаційний номер економічного оператора). Номер EORI для французьких імпортерів починається з «FR» і супроводжується номером SIRET компанії. Перед поданням будь-якої митної декларації її необхідно зареєструвати за допомогою онлайн-сервісу SOPRANO EORI. Це неможливо зробити після того, як товари прибули до порту.
Помилка не в тому, що люди не знають про EORI; вони думають, що зможуть розібратися з цим пізніше. Коли прибуває вантаж, а митна декларація не може бути заповнена, оскільки імпортер не має EORI, товари залишаються в митній зоні та накопичують плату за зберігання, поки триває реєстрація. Отримання номера EORI перед оформленням першого замовлення на купівлю – це десятихвилинна операція, яка економить години часу та грошей.
Помилка 4: Ігнорування IOSS для відправлень електронної комерції
Система єдиного вікна для імпорту (IOSS), яка запрацювала в липні 2021 року, дозволяє продавцям стягувати ПДВ з покупців під час оформлення замовлення та щомісяця надсилати його до податкових органів ЄС. Це означає, що товари можуть перетинати кордон без стягнення ПДВ. Для компаній електронної комерції, які купують товари з Китаю та продають їх французьким клієнтам у упаковках вартістю менше 150 євро, реєстрація в IOSS технічно є необов'язковою, але необхідною для бізнесу.
Без IOSS митний процес для кожної поставки перетворюється на подію зі стягнення ПДВ, що спричиняє проблеми, пропущені поставки та незадоволення клієнтів. Гірше того, Закон про фінанси 2024 року у Франції говорить, що продавці, які здійснюють відвантаження без IOSS та чия митна вартість нижча за роздрібну ціну продажу (що зазвичай завжди буває), повинні сплачувати як імпортний ПДВ, так і внутрішній ПДВ з націнки. Загальна сума заборгованості набагато перевищує вартість реєстрації в IOSS. До кінця 2024 року понад 170 000 підприємств по всьому ЄС зареєструвалися в системах OSS/IOSS. Інфраструктура є потужною, а вартість недотримання правил ще ніколи не була вищою.
Помилка 5: Відсутність вимог щодо відповідності продукції
У Франції митне оформлення – це більше, ніж просто сплата податків та заповнення документів. Це також спосіб переконатися, що товари безпечні та відповідають вимогам. Китайські товари, що ввозяться до Франції, повинні відповідати стандартам ЄС на продукцію. Наприклад, електроніка, іграшки, машини та медичні вироби повинні мати маркування CE; хімічні речовини повинні відповідати правилам REACH; електричне та електронне обладнання повинно відповідати правилам RoHS; також існують інші стандарти, що застосовуються до певних секторів. Відповідність ЄС не поширюється автоматично на сертифікати від китайських виробників.
Митниця зупиняє товари, які не відповідають правилам, та або відправляє їх назад експортеру, або знищує за рахунок імпортера. Що ще важливіше, імпортери, які часто ввозять товари, що не відповідають стандартам, будуть ретельніше перевірятися у своїх майбутніх поставках. Це означає, що навіть товари, які відповідають стандартам, повинні будуть проходити частіші та триваліші перевірки. Перевірка відповідності перед оформленням замовлення у китайського постачальника коштує набагато менше, ніж з'ясування проблеми в Гаврі.
Новий рівень оплати: TPC та майбутній збір ЄС
Податок на перевезення вантажів (Taxe petit colis) у Франції, який набуває чинності 1 березня 2026 року, є найбільшим за довгий час зрушенням у вартості пересилання товарів низької вартості з Китаю до Франції. Податок на перевезення вантажів (TPC) застосовується до будь-яких комерційних посилок вартістю менше 150 євро, які надходять до Франції (включаючи заморські території та Монако) з-за меж ЄС. Вартість становить 2 євро за кожен 4-значний тарифний заголовок у посилці. Це означає, що посилка з кількома категоріями матиме більше одного збору TPC.
Наприклад, клієнт у Ліоні замовляє на китайському сайті товар, який містить три футболки (в одній категорії), штани та чохол для телефону. Ціна доставки становить 6 євро, що складається з трьох різних тарифних ставок. Додайте 20% ПДВ до вартості товарів, і податкове навантаження на замовлення вартістю 30 євро буде достатньо великим, щоб вплинути на те, чи розмістив би клієнт замовлення, якби знав повну вартість доставки. Продавці, які вже працюють з невеликою націнкою, не можуть дозволити собі платити цю суму. Передача її далі чітко показує, що ви можете втратити продаж.
12 грудня 2025 року Рада ЄС погодилася на податок у розмірі 3 євро за кожен товар, який набуде чинності 1 липня 2026 року. Це додає ще один рівень. Ця вартість враховується за кожен товар, а не за кожну посилку, і має на меті зашкодити бізнес-моделі платформ надшвидкої моди. Починаючи з листопада 2026 року, стягуватиметься додатковий збір Союзу за обробку у розмірі близько 2 євро за кожну відправку. Підприємствам, які відправляють багато низькоцінних товарів до Франції, доведеться змінити свої ціни, перемістити свої великосерійні SKU на склади в ЄС або змиритися з тим, що модель прямих транскордонних поставок низькоцінних товарів споживачам стала набагато дорожчою в експлуатації.
Повний контрольний список відповідності: що вам насправді потрібно
| Документ / Вимога | До кого це стосується | Коли потрібно | Наслідки у разі відсутності |
| Номер EORI | Усі імпортери B2B (ЄС та країн, що не входять до ЄС) | Перед першою митною операцією | Вантаж не може пройти митне оформлення |
| Комерційний рахунок-фактура (на основі CIF) | Усі імпортери | Кожна відправка | Митниця не може розрахувати мита |
| пакувальний лист | Усі імпортери | Кожна відправка | Затримки; можлива перевірка |
| 10-значний код TARIC / HS | Усі імпортери | Кожна відправка | Неправильна класифікація = неправильна ставка мита, переоцінка |
| Сертифікат походження | Усі імпортери | Обов'язково для заявок на пільгове мито | Преференційна ставка для товарів китайського походження неможлива |
| Маркування CE / Відповідність продукції вимогам ЄС | Категорії регульованих товарів | Перед митним випуском | Товари вилучені або повернуті |
| Реєстрація IOSS | Продавці з країн поза ЄС; B2C < €150 | Перед відправкою | Подвійне стягнення ПДВ; потрібна реєстрація у Франції з ПДВ |
| ЄДР (Єдиний адміністративний документ) | Усі імпортери | При митній декларації | Не можна подати митну декларацію |
| МСФЗ 15 (Дерев'яна упаковка) | Перевезення з використанням дерев'яних піддонів/ящиків | Кожне відправлення з дерев'яною упаковкою | Потрібна фумігація або повернення вантажу |
Для підприємств за межами ЄС один пункт у цьому списку потребує особливої уваги: забезпечення відповідності дерев'яної упаковки стандартам ISPM 15. Міжнародні стандарти фітосанітарних заходів № 15 стверджують, що кожен дерев'яний піддон, ящик або кріплення, що використовуються у вантажі з Китаю, повинні бути термічно оброблені або фуміговані та ідентифіковані як такі. Французькі митники шукають цей символ на дерев'яних ящиках. Якщо його немає, вантаж має бути фумігований за рахунок імпортера, перш ніж його можна буде випустити або відправити назад. Це дрібниця, яка затримує багато вантажів надовго.
Структурне питання: Тип компанії визначає вашу позицію платника ПДВ
Багато імпортерів не замислюються про те, як французька корпоративна структура впливає на управління ПДВ, доки це не коштуватиме їм грошей. З січня 2022 року підприємства, зареєстровані як EURL, SARL або SAS, можуть відкласти сплату імпортного ПДВ. Підприємства, які імпортують багато або часто, матимуть набагато кращий грошовий потік, оскільки їм не потрібно сплачувати імпортний ПДВ на кордоні. Натомість вони вказують його у своїй щомісячній декларації з ПДВ.
Це не варіант для самопідприємців (тих, хто має статус мікропідприємства). Вони повинні сплачувати ПДВ, коли ввозять товари в країну, і не можуть отримати його назад. Якщо ви самопідприємець і ввозите багато товарів з Китаю, структурний недолік ПДВ у такому становищі, ймовірно, буде більшим, ніж будь-які адміністративні зручності, які це приносить. Про це слід поговорити з бухгалтером до початку імпортної операції, а не після того, як прибуде перша велика партія, і бізнес повинен сплатити ПДВ, якого він не очікував.
Вимоги жорсткіші для підприємств за межами ЄС, які продають товари французьким клієнтам, не маючи французької юридичної особи. Якщо ви продаєте товари з-за меж ЄС і несете відповідальність за французький ПДВ, наприклад, якщо ви не використовуєте IOSS, а ваша митна вартість відрізняється від роздрібної ціни, вам зазвичай доводиться наймати фінансового агента у Франції. Це бізнес, якому дозволено працювати як ваш податковий гарант. Їхні комісії – це додаткові витрати, які продавці за межами ЄС часто забувають врахувати, доки їм не доведеться це робити.
Як Topway Shipping підтримує імпортерів з Китаю до Франції
З 2010 року компанія Topway Shipping, що базується в Шеньчжені, Китай, є професійним постачальником логістичних рішень для транскордонної електронної комерції. Команда засновників має понад 15 років досвіду в міжнародній логістиці та митному оформленні, а також багато знань, отриманих під час роботи в Китаї та США. Перш ніж поширитися на інші частини світу, компанія охоплює весь логістичний ланцюг, від перевезення першим етапом до перевезення за кордон. складування, митне оформлення та доставка «останньої милі». Вони також пропонують гнучкі послуги з морських перевезень повних (FCL) та збірних (LCL) вантажів з Китаю до важливих портів світу, таких як Гавр, Марсель-Фо та інші пункти в'їзду до Франції.
На митниці різниця між кваліфікованими та початківцями в логістиці на маршруті Китай-Франція дуже помітна. З 2024 року відбулися зміни в правилах, такі як відстрочка нарахування ПДВ, правила електронної комерції Закону про фінанси, TPC та нові податки ЄС. Це означає, що вам потрібен партнер з перевезень, який активно стежить за дотриманням вимог, а не просто бронює вантажне місце. Як частина послуги, а не як другорядна, команда митного оформлення Topway займається класифікацією HS, розрахунком CIF, перевіркою EORI, координацією IOSS та документацією щодо відповідності продукції.
Перевага Topway для імпортерів, які перевозять морські вантажі FCL або LCL з китайських промислових центрів до Франції, полягає в тому, що це спрощує процес на обох кінцях рейсу. Це гарантує, що товари залишають Китай з належними документами та прибувають до Франції готовими до митного оформлення без будь-яких проблем. Імпортери, чиї поставки затримувалися в Гаврі в минулому через проблеми з документами, завжди вказують на ті самі причини: неточні коди HS, відсутні сертифікати та неповні комерційні рахунки-фактури. Цих проблем можна уникнути за допомогою гарного передвідвантажувального планування. Topway спрямовує всі свої операційні ресурси на цю синхронізацію.
Що далі: Митна реформа ЄС та її наслідки
Французькі імпортери знову і знову роблять ті самі помилки, коли розмитнюють товари з Китаю. Ці помилки включають нерозуміння того, як розраховувати податки на основі CIF, заниження вартості товарів у рахунках-фактурах, нереєстрацію для EORI, поки не стає надто пізно, трактування IOSS як необов'язкового та неврахування змін у законодавстві. Немає способу уникнути жодної з цих помилок. Майже завжди вони трапляються тому, що люди не були готові або не отримали достатньої експертної допомоги.
Правила імпорту товарів з Китаю до Франції сьогодні складніші, суворіше дотримуються правил і мають більше значення, ніж у попередні десять років. Транскордонна торгівля між Китаєм та Францією, що набула чинності у березні 2026 року, загальноєвропейський податок, який набуде чинності у липні 2026 року, та майбутня реформа митного союзу означають, що транскордонна торгівля між Китаєм та Францією працюватиме по-іншому. Імпортери, які вважають митне оформлення другорядним питанням, зіткнуться з тим, що витрати на такий підхід значно зростуть. Люди, які вкладають гроші у належну класифікацію, чесну оцінку, правильну реєстрацію та досвідченого логістичного партнера, виявлять, що коридор все ще досить корисний, хоча він не такий толерантний до помилок, як раніше.
Висновок
Помилки, яких припускаються французькі імпортери під час митного оформлення товарів з Китаю, не випадкові — вони зосереджені навколо одних і тих самих тем: неправильне розуміння розрахунку податку на основі CIF, заниження вартості товарів у рахунках-фактурах, ігнорування реєстрації EORI, доки не стає надто пізно, трактування IOSS як необов'язкової процедури та нездатність бути в курсі швидкозмінного законодавства. Жодної з цих помилок не можна уникнути. Вони майже без винятку є результатом недостатньої підготовки та недостатньо експертного керівництва.
Нормативно-правове середовище, що регулює імпорт з Китаю до Франції, зараз складніше, активніше застосовується та має більший вплив, ніж будь-коли за останнє десятиліття. Податковий коридор, запроваджений у березні 2026 року, загальноєвропейський збір, що набуде чинності в липні 2026 року, та майбутня реформа митного союзу разом представляють собою структурний зсув у тому, як функціонує транскордонна торгівля між Китаєм та Францією. Імпортери, які ставляться до митного оформлення як до адміністративної справи, зіткнуться з різким зростанням вартості такого ставлення. Ті, хто інвестує в належну класифікацію, чесну оцінку, правильну реєстрацію та досвідчене логістичне партнерство, виявлять, що коридор все ще є дуже життєздатним — просто набагато менш поблажливим до недбалості, ніж раніше.
Поширені запитання
З: Яка стандартна ставка ПДВ для імпорту до Франції з Китаю?
В: Звичайна ставка ПДВ у Франції становить 20% від вартості товарів CIF плюс будь-які мита, що можуть застосовуватися. Підприємства, зареєстровані як EURL, SARL або SAS, можуть використовувати відкладений облік. Це означає, що вони можуть звітувати та сплачувати ПДВ щомісяця, а не на кордоні. Самозайняті підприємці повинні сплачувати імпортний ПДВ одразу і не можуть отримати його назад.
З: Що таке податок на малий розмір (TPC) і чи впливає він на мої відправлення?
A: TPC – це фіксований податок у розмірі 2 євро за кожен 4-значний тарифний номер, який застосовується до будь-яких комерційних посилок вартістю менше 150 євро, що ввозяться до Франції з-за меж ЄС. Він набуде чинності 1 березня 2026 року. Якщо ваша посилка містить товари з кількох тарифних категорій, плата збільшується для кожної категорії. З 1 липня 2026 року податок стягуватиметься у розмірі 3 євро за кожен товар, проданий в ЄС.
З: Чи потрібен мені номер EORI для імпорту товарів з Китаю до Франції?
В: Так. У Франції ви повинні зареєструватися для отримання номера EORI, перш ніж подавати митну декларацію. Номер EORI для французьких підприємств складається з літер FR та номера SIRET. Його необхідно зареєструвати через онлайн-сервіс SOPRANO EORI. Без належного номера EORI в декларації вантажі не можуть пройти митницю.
З: Чи потрібна реєстрація IOSS для продажу товарів з Китаю французьким споживачам?
A: IOSS не є обов'язковим за законом, проте він необхідний для більшості постачальників B2C, які надсилають посилки вартістю менше 150 євро. Якщо IOSS немає, продавці повинні будуть сплачувати як імпортний ПДВ, так і внутрішній ПДВ згідно з Законом Франції про фінанси 2024 року, коли митна вартість відрізняється від роздрібної ціни, що майже завжди буває. Загальна відповідальність зазвичай набагато вища, ніж витрати на дотримання IOSS.
З: Як я можу уникнути затримки мого вантажу на французькій митниці?
A: Найпоширенішими причинами митних затримок є: відсутність або неправильне оформлення документів (особливо неправильні коди TARIC або неповні комерційні рахунки-фактури), відсутність номера EORI, відсутність маркування ISPM 15 на дерев'яній упаковці, а також продукти, які не відповідають стандартам ЄС і не мають маркування CE або еквівалентної сертифікації ЄС. Більшість цих проблем можна вирішити до того, як продукти покинуть Китай, провівши передвідвантажувальну оцінку відповідності за допомогою досвідченого експедитора.
